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RV125のスペアキー

[テルe]

こんばんは
RV125ですが、スペアキーを作るのに行くと　ホームセンタ　２件ともに
外車なのでダメでした。
ベースカギがないとのこと。

やっぱり専用のカギ屋さんとかでないとムリでしょうか

書込番号：12181680

[neeree]

鍵の救急車などの専門店はベースが無くても完全なフルオーダーもやってくれますが価格はかなり上がります

幅変更で５００円、厚み変更で５００円、溝一本５００円、鍵目で５００円
へたすりゃ３０００円ぐらいになる場合も

あと鍵の製作は作ってもらう鍵だけでなく、必ず鍵を差し込むところ（この場合はバイク本体）も持って（乗って）行くのがベストです
「似たようなベースがあるのですが、少し長さが短いので入り口に干渉するかもしれません」
ってことが多々ありまして、実は少しぐらい短くても実際差し込んだら使えそうなどは、差し込まれる方がなければその場で検証できないので、２度手間となってしまいます

書込番号：12181797

[ヤマハ乗り]

一度、車両の購入店で相談されるのはどうでしょうか？
ブランクキーの部品取り寄せ可能かとか、
購入店からスペアキーを作っている店を聞くのが一番確実に作れますよ

それと、今もやっているかは分からないですが、
南海部品でもスペアキーの作成はしてましたね

書込番号：12182987

[テルe]

有用なレスありがとうございます。

>幅変更で５００円、厚み変更で５００円、溝一本５００円、鍵目で５００円
へたすりゃ３０００円ぐらいになる場合も

詳しいですね〜
最悪３千円なら、それでもしょうがないですね。
今、カギ１個なのでなくなったらもっと大変だし。

そのバイクにのって行った方がいいというのは、その通り忘れがちでした。
以前、フツーに作ったカギも、使うとき合わないのわかったことあるし。

>一度、車両の購入店で相談されるのはどうでしょうか？

そうですね、まずは販売店にというのは正当派の手順ですね、忘れていました。
でも、中古だし遠いしでとりあえず作ってみようと思います。

南海部品の系列ｓｈｏｐがあるので行ってみることも考えます。


こういうときに中途半端に外車ってめんどうですね。
外車でもこれがフェラーリとかなら、買う前にこういうのもおり込み済みなんですが。

作った人　いたりしたらまたレスお願いしますね。

書込番号：12184693

[緑山]

純正のブランクキー（ベースカギ）は無いのでしょうか？

私のNinja 250Rのエンジンキーも、ホームセンターなどには有りません。
また、カギ専門店にもなく（小さなお店の為か、溝掘り機は置いてない）、”取り寄せ”で、入荷したら連絡してもらえることになっていましたが、1ヶ月後に問い合わせたら、『未だ入ってない。』とのことで、さらに半年以上立ちますが何の連絡もありません。）
販売店経由で、純正キーを購入しようとしましたが、純正ブランクキーしか有りませんでした。
やむを得ず、これを購入し、ホームセンターで、カットしてもらいました。（よく行くお店の為か、カット料金は無料にしていただきました。）

書込番号：12186313

[仮面ライダー２号]

ヤマハ ギヤのスペアーキーを作ろうとしたら、まずキーシャッター部分の開け閉めは磁石などが入っているので特殊業者でなければ作れず２千円くらいはするんじゃないかと言われ、ではヤマハに追加で販売してもらえないかとYSPに問合せると、キーシリンダーを交換しても付属するキーは２本だけと言われました。

これで、キーシャッター部分は諦めてキー部分だけでも作れないかと思いドイト（ホームセンター）で作ってもらったら長さが足りず使えなかったので返金。

結局、以前、外国製品のキーを作って貰ったカギ専門店に行き作って貰いましたが最初の１本目はドイトと同じく長さが足りずボツ。
２本目を作ってやっと使えるキーが出来上がりました。

１本７００円以上かかりました。

書込番号：12186903

[Bicycle]

以下2ちゃんねるからの転載です↓

ホームセンターでRV125i のスペアキーをつくってみた。
外車だから厄介かなと思ってたが担当店員が親切な方で
いろいろ調べてくれて結果的にヤマハブランクキーで作成できた。
店はロイヤルホームセンター、鍵の型番はFUKI M306、価格は350円。
FUKIは合鍵メーカー名でM306は合鍵の規格番号だと思われるが
他の合鍵メーカー製でもM306で作成可能ではないかな。
ご参考までに。

合鍵作ってきた。
俺の180EFIの場合、M306はキーの薄いサイドが逆だったのでM305で作れたよ。
動作確認もしたけど問題無かった。
参考までに。

ドイトで125EFIの合鍵作ってきた。
カワサキ用のM378で作製してもらって試したら問題なく適合しました。
輸入物って言った時点で渋い顔されて３件に断られましたよ。


皆さん色々試行錯誤してるようですね。

ちなみに純正のブランクキーは2本セットで1480円です。
持ち込みでできるところならこれが一番間違いないかと思います。

書込番号：12189990

[テルe]

Bicycleさん　貴重な情報ありがとうございます。

キーのベースNo.まであるので、とりあえず作り試してみれそうです。
また、ありがちなことなので他のsymユーザにも参考になるとおもいます。

ホームセンタ等では、作っても合わなかったら返金になるので、不確かなものは最初から断るみたいで、しょうがないのかもしれません。
外車でなくても国内メーカとかも車種によっては苦労されてるんですね。
とりあえず、内容のNoキーなどでやってもらおうと思います。

みなさんありがとうございました。

書込番号：12190414

[テルe]

いろいろ教えてもらえたので今日、合い鍵作ってきました。

結果は難なくできました。

ホームセンタはマニュアル作業っぽいので、錠前破りもやってるカギ専門店に行きました。

輸入車と告げても、平然とごく普通にカギをみて棚から選び始め、
一応先の作れたキーNoのことを伝えると　”今そのキーであわせてます”とのこと・・
一回相性の差し込み合わせで具合を見た後、制作、完成。２分もかからずできました。
鍵屋さんならみただけで瞬時にベースカギの見当がつくんですね。

さすがですね〜　普通のカギと同じ５００円でやってくれました
やっぱりM305のベースだそうです。３０６はちょっと違ったのでとのこと。

作ってくれるところがないなら制作を断れても、合わなくても支払いで　Ｍ３０５のあたりで作ってみるのも可能性ありかと。（当然、個体差の違いでダメもあるかもしれない、あんまりこういう情報が広まるのもどうかと思いますが）
ホームセンタで、マニュアル通り機械操作のところよりも、やっぱり慣れてるカギ屋さんがいいように思います。カギの職人って感じで。

それと、やっぱりそのバイクに乗っていくのが当たり前に重要ですね。

おかげさまで、キーが作れすっきりしました。オーナーのみなさんも必要時の参考にしてください。

書込番号：12199765

[単身赴任９９年]

FUKI M306がないなら2950280（M298）で問題ありませんでした。

書込番号：24593648

[単身赴任９９年]

↑の補足↑
RV125iのキー複製ですが、FUKI M306がないなら、
M298（規格2950280）、価格は419円。近くのバイクのキー複製ができるホームセンターです。

書込番号：24593681

急にセルが回らなくなりました！

[narrow155]

皆様のお知恵をお貸し下さいませ。
RV125iが急にセルが回らなくなりました。
セルスイッチを押してもカチカチすら言わない状況です。
セルスイッチを押してる間だけメーターやヘッドライト等が暗くなるので通電してると思われスイッチの故障では無いと思います。左右のブレーキレバーを握るとストップランプは点灯します。セルが回らなくなってから純正指定の容量の新品バッテリーに交換しました。

以上の事から何が考えられますでしょうか？
皆様のお知恵をご教授くださいませm(_ _)m

書込番号：24230829　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞narrow155さん

バッテリーが上がってしまっただけことです。
バッテリーが突然死するのは、しばしばあることです。

書込番号：24231026

[ムアディブ]

セルが物理的に引っかかってるのでは?

エンジンブローとか

書込番号：24231076

[narrow155]

＞あさとちんさん
文中にもあるようにバッテリーは新品に交換しました。

＞ムアディブさん
なるほど…もし引っ掛かるならどの辺りが考えられますでしょうか?

書込番号：24231098

[BAJA人]

XR230 セルモーター　カーボンブラシ

こんにちは。

よく分かりませんが、例えばセルモーターのカーボンブラシの摩耗、
それとモーター内部のカーボンスラッジの堆積とか。
あくまでも想像です。

書込番号：24231194

[鬼気合]

　私もセルの引っ掛かりが気になりますね。

　セルをハンマーで軽く小突いてみてセルが回るかどうかですね。

　それで回るようならセルのO/Hもしくは交換を考えた方がいいかも。

　ちなみにどのくらいの年数と距離走られてるんでしょうか？

書込番号：24231206

[BAJA人]

鬼気合さんが仰るように、プラハンなどで軽くショックを与えたら、
一時的に復活する可能性はありますね。
私もよくやってました(^^)

書込番号：24231269　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

セルならベアリングだろうけど、どうせセル交換じゃないかな?
あとは、ギアとか、エンジンとか、つながってるものは全部。

書込番号：24231561

[aera88]

RVのセルモーターなら中古たくさん出まわているし交換も簡単ですよ。

書込番号：24580953

[narrow155]

皆さま、質問後放置して申し訳ありません。
結局ですがセルモーターリレーの接触不良でうんともすんともだった様でたまたま同型の車種の128EFIを持っていた知人のリレーを拝借して取り付けたら難なくセルモーター回りましたー！

書込番号：24581681　スマートフォンサイトからの書き込み

最近 RV125EFI 吹かない時が

[すき焼き一番]

最近急にその日最初のエンジン始動時、すぐかかるがボボボと吹き上がらないが、いったんエンジンキーoffにして

もう一度やり直すと今度は普通に吹く、、、わけがわからないのでどこが悪いのでしょうか？

sym代理店も高額かかるからやめときだし、自分でnetで調べオーバークールかな？と思いラジエター前4/3ふさぎ、シート前方下の
吸い込み口も4/3ふさいだ。１０分ほど走るとメモリが一つ二つ出る、これでならないと思ったが、この状態でも走行中急にボボボと症状がでる。

でもキーoff入れ直しで又もとに戻る、まったく意味不明です。

断線？ガタガタ道走るが出ないです。

キーを切って入れなおすと、治るということが理解できません、よろしくお願いいたします。

チェックランプは点きません。キーon時のジー音します。　ただ一点ヘッドガスケットが完全に抜けてはいませんがラジエター液に
少し茶色の泥のようなものが混じります、普通に走りますが、三桁近く出ます。




お気に入りバイクで走行45000です、まだまだ乗りたいので、、、ご教授いただければ幸いです。

書込番号：24465121

[ほらでたぽんきゅー]

車やバイクのＣＰＵ（ＥＣＵ）はパソコンと同じで
ストレージ（ＲＯＭ）からＲＡＭにプログラムをコピーして実行するのですわ。
キーを切入すると再コピー正常というのはコピーミスなのですかな
この場合、コピー元と先が同一かチェックをしているのでエラーで警告灯が点灯する筈ですな。
ミスの原因がハード的な物か、宇宙線か。謎ですな。

質問文章が読みにくい、内容がマニアック、過去スレを解決済みにしない等が
回答がつかない理由ではなかろうかな

書込番号：24467032

[すき焼き一番]

お返事ありがとうございます、分かりにくくてすみません

ECU一度交換してみます。ありがとうございます。

書込番号：24468478

[aera88]

エンジン温度センサーかもしれないですね。

書込番号：24580950

リヤサス交換について

[ぬらりひょんひょひょん]

こんばんは。
いつもお世話になっております。
中古車購入から4年経ち、走行距離も2万キロオーバーしました。
そろそろリヤサスが寿命になりそうなのを感じており交換したいと考えてます。

そこで質問なのですが、サスを固定しているボルトのサイズが分かる方いらっしゃれば教えていただけないでしょうか？
交換の際はシートボックスとカウル外さないといけないといけないと思うのでやれば分かるのですが…先に知って準備しておきたく、、、、。

どなたかご教示頂ければ幸いです。
よろしくお願いしますm(__)m

書込番号：23542688　スマートフォンサイトからの書き込み

[シカクネコ]

ぬらひょんさん、ショックの交換は無事終えられたのでしょうか？私もショックの突き上げがどうしても気に入らす、GJMS製のショックに交換しました。ぬらひょんさんがその後どのメーカーを選択されたのか気になってます。

書込番号：24516051　スマートフォンサイトからの書き込み

[シカクネコ]

以前、GTSのレスでケロ軍曹さんが取り付けられていた台湾メーカーと同じものを私は取り付けました。レスでも言われたとおりその差は大観できるほどと記載されてました。私も同感で取り付け後少し走るとあれ？柔らかくなったなぁと乗り心地の変化を体感できました。でも悲しいかな、数ｋｍ走ると感覚が当たり前になり、取り替えた最初の感覚が気にならなくなりました。乗り心地か当たり前になって、変えた恩恵を忘れてしまいました。元の純正に戻せばその差を実感できるのでしょう。現在は取り付けて数年前経ちますが、時々気になった時に調整したいと思います。

書込番号：24524296　スマートフォンサイトからの書き込み

[シカクネコ]

純正品を凌駕します。

＞ぬらりひょんひょひょんさん
私は社外品を選びました。

書込番号：24524306　スマートフォンサイトからの書き込み

SYM風50のレギュレーターについて

[ひろ873]

SYM風50に乗ってますが、最近バッテリー上がりで困っています。自分でレギュレーター交換をしたいと思いますが場所はフロント、またはシート下どちらになりますか？宜しくお願い致します。

書込番号：24355136　スマートフォンサイトからの書き込み

RV125i エンジン不動

[まきまき.com]

RV125ｉのエンジンがかからず困っています。
インターネットで原因を調べて自分なりに頑張ってみましたが変わらずです・・・
詳しい方がいましたら助言を頂けますでしょうか。

状況としては、
・セルは元気よく回ります。電圧はモニター上で12.0Ｖ前後です。
・レギュレーターは新品に交換しました（汎用ですが）
・プラグは真っ黒でしたので新品にしました。火花は飛びません。
・圧縮はあり燃料詰まりはないです。
・ヒューズ切れはなかったです。
・エラーコードは６回点灯が３回。
・走行距離は５，５００Kmです。

些細な事でも構いませんのでアドバイスが欲しいです。
宜しくお願いします。

書込番号：24046003

[鉄騎、颯爽と。]

定番のバルブクリアランスは大丈夫ですか？
あと、ボクの場合(キャブレター仕様のRV125JP)はイグニッションコイルの電源線の断線がありました。
12年目、28,000km時のトラブル、経年劣化によるものです。
(ちなみ今は持っていません)
ご参考まで。

書込番号：24046073　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきまき.com]

鉄騎、颯爽と。さん

ありがとうございます。
バルブクリアランスは大丈夫かと思います。

なぜか分からないですがレギュレーターを外した状態で、
ブースター接続するとエンジンはかかります。

バッテリー交換をした方がよいのかと思っていますが原因が不明で迷っています。

書込番号：24046187

[鉄騎、颯爽と。]

ボクは先のキャブ車をバッテリーが上がって始動不能になったのをキック始動でごまかしていたらステーター(発電コイル)を焼いてしまい、
自身で交換して回復したことがありました。
(バイク屋はレギュレーターのリークと誤った診断)

バッテリー上がりの場合疑い無しにバッテリー交換で対応してしまいがちですが、
上がる原因が発電もしくは充電系にある場合には交換したバッテリーもダメにしてしまうので注意ですね。

まきまき.comさんの場合、レギュレーター外して始動出来ると言うことはレギュレーターの不良、
もしくは接点(カプラー)の接触不良が疑わしいと思いますがどうでしょうか？
レギュレーターを外しての稼働はステーターやバッテリー、更には他の電装やハーネスへのダメージが危惧されるので余りやらない方が良いと思います。

書込番号：24046681　スマートフォンサイトからの書き込み

[うすうすきょん]

6回点灯はバッテリー電圧異常だなあ。
ブースターケーブル繋ぐとかかる、で裏付けられる。
○レギュレータ付けるとかからないのか
○レギュレータを外してかけるのは何故思いついたのか。
　外したのを忘れて回したらかかった偶然か
○レギュレータはなぜ交換したのか
○エラーコードはキーオンの間繰り返す筈なのに3回で終わるのか
いくつか不明な部分がある。テスターでバッテリー電圧を測定した方が良いな。

書込番号：24046744

[まきまき.com]

＞鉄騎、颯爽と。さん

ありがとうございます。
レギュレーターと接点(カプラー)の接触不良で探ってみます。
レギュレーターを外すと色々な箇所に負担がかかるのですね・・・
気を付けます。

書込番号：24046865

[まきまき.com]

＞うすうすきょんさん

ありがとうございます。
購入したバイク屋に聞いてみましてレギュレーターを外して始動したところエンジンがかかりました。
バイク屋からはレギュレーターを交換すれば直るかもと言われましたので新品にしましたがダメでした・・・

書込番号：24046911

[うすうすきょん]

レギュレータを外すと
画像の白抜きの部分で切り離される＝回路が閉じない＝電気が流れない
＝発電しない、となるので何も起きない。ただバッテリーが消費される。
サーキットテスターが必要だ。もってる？

書込番号：24046940

[まきまき.com]

＞うすうすきょんさん

ありがとうございます。
電気系は弱いですがレギュレーターは重要部品だと理解しました。

サーキットテスターは持っていません。残念ながら使い方もよくわからないです・・・
下記のURLに掲載されている６５ページを見ながら悪戦苦闘中です。

書込番号：24046977

[うすうすきょん]

レギュレータを外しブースターケーブル繋ぐとかかる事から予想出来ることは
レギュレータのダイオードが両方に導通が出来てステーターコイルが
バッテリー電圧を消費し電圧低下のエラーコード出している。
しかしながら、二つのレギュレータが同じ故障でダイオードは同じ組の二つ（例：画像の�@と�D）が
不具合を起こさないと発生せず可能性は低い。
また、セルは元気に回る、モニター上で12.0Vなどから相反するが
ほかの情報を見比べるといくつか勘違いか間違いがありそうだ。
テスターがあれば暗電流を測定して貰おうと思ったが不可能だなあ。

書込番号：24047013

[まきまき.com]

＞うすうすきょんさん

ありがとうございます。
テスターがないと原因がつかめなそうなので購入を考えてみます。

先程の投稿でURLが抜けておりました。
下記のURLに掲載されている６５ページを参考にして探ってみます。
https://www.manualslib.com/manual/838132/Sym-Joyride-125.html#page=65-manual

書込番号：24047151

[うすうすきょん]

書いて有る症状が全て正しいとすると故障は複合している可能性がある
テスターがないと不可能だな。エラー６の原因もバッテリー電圧・暗電流の次は
ECUピンの電圧測定だし、なにをするにも必要だな。
サービスマニュアルはプロまたは同じ能力の人向けなので故障探求には役に立ちそうもない。
購入店があるなら下手に弄らずに修理依頼するのが良いと思う。

書込番号：24047170

[まきまき.com]

＞うすうすきょんさん

ありがとうございます。
個人レベルですと原因追及に限界がありますので近くのバイク屋に相談したいと思います。

書込番号：24047823

[まきまき.com]

レギュレーター　コネクター

近くのバイク屋で相談したところ全て断られてしまいましたので、
皆様から頂きました原因を少しづつ潰していきたいと思います。

バッテリーを新品に交換して、テスターを入手しました。

改めて何が原因でエンジンが止まってしまうのかと探りまして、
レギュレーターのジェネレーター側コネクターを繋げるとエンジン停止します。

レギュレーターとのコネクタを外して測定し、アイドリング時でＡＣ２０Ｖくらいでした。

原因追及するのに他に測定する箇所をご教示頂けましたら幸いです。
宜しくお願いいたします。

書込番号：24087868

[トリートン]

＞まきまき.comさん
20Vは3線間全てですか？

町のバイク屋さんは基本、外車お断りですから無理でしょうね。
購入店は治してくれないのですよね？

故障は突然起きたのですか？
その前に予兆とか、改造や修理をしたことはないでしょうか？

書込番号：24088396

[まきまき.com]

＞トリートンさん

ご返信遅れましてすみません。
先程、再度測定しました３線間全てで３０V程度でした。

故障ぎみの現状渡しで購入したため購入したバイク屋ではお断りされました。
改造や修理はありません。

書込番号：24098229

[トリートン]

ジェネレーター側のカプラーを抜く時は
車両側のカプラーも抜いていますか？

バッテリーを交換してエラーコードは出なくなりましたか？

書込番号：24098636

[まきまき.com]

＞トリートンさん
　
車両側のカプラーは抜いておりません。
明日試してみます。
バッテリーは交換してもエラーは出ております。

書込番号：24099126　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

エンジン動かさずに、発電機の黄色３線のカプラーをはずした状態で
３線間の抵抗値[Ω]はどうでしょう？

またアースと３線端子間は絶縁状態（抵抗値無限大）を確認しましたか？

書込番号：24099227

[まきまき.com]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
ありがとうございます。
抵抗値は明日測定してみます。

電気に詳しくなく自分なりに頑張っておりますが、アースと3線端子間の測定方法をご教示頂けましたら幸いです。

書込番号：24099276　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきまき.com]

＞ＲＩＣＫＭＡＮさん

３線間の抵抗値を測定してみましたが測り方が悪かったせいか０でした。
また、アースと３線端子間の絶縁状態はわかりませんでした・・・

＞トリートンさん
　
ジェネレーター車両側のカプラーを探しましたがどこにあるかご教示いただけませんでしょうか？

書込番号：24100091