このページのスレッド一覧（全101スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ＲＶシリーズのモデルチェンジ |
5 | 5 | 2009年3月17日 23:32 |
| パワーチェック |
7 | 6 | 2009年2月1日 14:32 |
| やっとオーナーになれました。（＾＾） |
1 | 4 | 2009年1月11日 23:38 |
| 電球丸見えのRV125のテールレンズ |
11 | 25 | 2009年1月28日 21:37 |
| とうとうオーナーになりました。よろしくお願いします |
5 | 11 | 2008年12月30日 22:38 |
| Forza用のナックルバイザー |
9 | 9 | 2009年1月25日 22:40 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
現行のＲＶ２５０，１８０，１２５全て新型に移行するという情報が入りました。
１８０と１２５は
http://www.velocityk.ru/index.php?chp=showgood&num=1238
だろうが、２５０はどうなるのだろう？
2点
ほほぉ
フルチェンジはなかなかカッコイイですね！
タコメーターも付くようで
ついでにメーター関連のトラブルもかなり改善していれば良いのですが･･･
かなり期待！
書込番号：9257250
1点
デザインがヤマハっぽくなりましたね。カッコいいと思います。
ステップボードがフルフラットなのは変更が無くて、私の中では高得点です。
メーターもスタイリッシュになりましたね。
あとはリアビューが判ると嬉しいのですが。
でも、これって欧州仕様ですよね。これと同様の物が我が国にも入って来るんでしょうか？
実売価格も気になります。現行の価格帯を維持と言う事ならちょっと欲しくなっちゃいますね。
書込番号：9259284
1点
こちらで既出の内容ですが、どこかで正式に発表があったのでしょうか？
非常に興味がありますので、詳しく教えていただけると幸いです。
↓
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=8623761/
書込番号：9260449
0点
ＳＹＭから正規代理店への情報で、正確な日時や詳細は不明ですが、モデルチェンジの発表が近々あると思われます。
書込番号：9261328
0点
bizinskyseaさん、みなさま
こんばんは。
拝見しました。
より現代風で、現行よりも一段とスタイリッシュですね。
タコ装備のメーター周りも理想的な造りですし、流行の複眼も魅力です。
これが価格据え置きでＨＩＤ標準なら満点です。
しかし気になる点が一つ
１７０ＣＣエンジンの割にスペック表示の最高速がイマイチな感です。
日本仕様の１２５ＣＣではどのような性能になるのか分かりませんが、現行よりも排ガス対策が強化されているはずですので、走行性能が気になるところです。
書込番号：9262922
1点
先日、ＲＶ１２５ＥＦＩをシャーシーダイナモで測定しましたので、何かのご参考になればと思い書込みをさせていただきました。
川崎にある「Ｄショップ」と、横浜にある「Ｍショップ」の２箇所で測定をしてきました。
Ｄショップ（１月１９日測定）
Ｄショップは、回転数－馬力のグラフ表示でした。
2500rpm 4.5ps
3000rpm 6.8ps
4000rpm 8.2ps
5000rpm 8.6ps
6000rpm 8.3ps
7000rpm 8.4ps
8000rpm 8.4ps
9000rpm 8.3ps
9500rpm 8.2ps
最高出力 8.7ps(4794rpm)
最高速度 104km/h
Ｍショップ（１月２８日測定）
Ｍショップは、速度－馬力のグラフ表示でした。
全開で加速していくと、速度と共に次の様な馬力になることと思います。
10km/h 2.3ps
15km/h 3.8ps
20km/h 5.7ps
25km/h 7.6ps
30km/h 8.8ps
35km/h 9.6ps
40km/h 9.8ps
45km/h 9.9ps
50km/h 10.0ps
55km/h 9.8ps
60km/h 9.5ps
65km/h 9.5ps
70km/h 9.4ps
75km/h 9.4ps
80km/h 9.3ps
85km/h 9.4ps
90km/h 9.5ps
95km/h 9.4ps
100km/h 9.1ps
103km/h 9.0ps
最高出力 10.1ps（49km/h)
最高速度 103km/h
シャーシダイナモでの測定結果は、測定装置メーカーによっても差があるそうです。
両ショップで１割強の差がでていますが、両ショップの相対的なパワー曲線はほとんど同じ形でそっくりです。
スクーターの自動変速で、回転数対馬力と速度対馬力の曲線の形が同じになるのは？？？ですが。
Ｍショップのグラフからは、0km/h～35km/h位までは比例的に馬力が増えていき、35km/h以上から最高速（回転数リミッター）までは、ほぼフラットで最大馬力に近い出力が出ています。
メーカースペックでは11.7psですが、スクーターは、プーリー、ベルト等での駆動系ロスが大きいので、後輪出力としての馬力減少はしょうがないかと思っています。
最高速は両ショップともほとんど同じでした。
また、クローズドコースで実際に走行テストしたときの最高速は、ＧＰＳ速度計で何回か測定しましたが103.8km/h～104.5km/hの間でした。
ＧＰＳ速度計もシャーシダイナモと同じ結果です。9500rpmでの回転数リミッターで最高速が頭打ちです。
ただ、その時のバイクのメーター読みは121km/h～123km/hぐらいです。かなりのハッピーメーターですね。最高速付近では17％の表示誤差がありました。
今回の測定にあたって、吸気系、排気系、エンジン、駆動系、足回りは全てノーマルです。
慣らし運転は、速度とアクセル開度に注意しながら、かなり慎重に仕上げたつもりです。
オイル交換も、100km、300km、500km、900km、1500km、2200km・・・と変えてきています。
エンジンオイルはモチュールのスクーターパワーＬＥを入れています。（ＭＢですので）
静止暖機３分および暖機走行５分も行っています。
通常走行は、割と全開・ハイペース走行が多い方です。
以上、購入後３ヶ月、走行距離4200kmでの測定でした。
失礼いたしました。
2点
コトトロさん
こんばんは。
非常に面白いデータありがとうございます。
２カ所のショップで試みたところなども、信頼性に疑いの余地もなく素晴らしいと思いました。
理論的にはエンジン単体でみれば、高回転、及び高速側ほどパワーカーブは上昇するなずなのですが、後輪測定の場合、回転抵抗の増大により高回転、高速域になるほど出力が低下気味になるという事でしょうか。
こればかりはＣＶＴの泣き所なのでしょね。
ところで、興味本位で閲覧データから最大トルクを計算してみましたが以下のような結果になりました。
4000rpm 8.2ps 1.47kg/m
トルクが凄い値になっておりますが、おそらく回転数のデータ誤差が大きいのかも知れません。
いずれにしてもＲＶの出力に偽りがない事が確認出来ました。
しかし、メーターの誤差が１７％とは凄いですね。
当方も先日、車と併走で試みましたがハッピー度６％程度でした。
最高速度域では確認出来ませんでしたが、高速になると極端に誤差が上昇するのかも知れませんね。
ちなみに当方のは完全ノーマル時の最高速がメータ読みで１１８ｋｍ／ｈ、駆動系改良後は１２２ｋｍ／ｈです。
レブリミッターはあったのですね。
以前、バイク屋へお聞きしたら付いてないとのご返答でしたが、どうも最高速時にリミッターに当たったような感触があるので今まで少々疑問でした。
しかし、これですっきりしました。
ありがとうございました。
書込番号：9016044
2点
あら、なんか書けないと思ったら同着みたいでした。しかも着目点が同じ（笑）
書込番号：9016085
0点
皆様方、凄いですね。
Ｄショップで測定したときの最大トルクが1.6m･kg(3201rpm)と記載されており、小生もちょっと考えていました。
今回は、ショップから頂いた資料のグラフを、そのまま読んで記載せていただきました。ご迷惑をおかけいたしました。
Ｍショップでの説明では、ＲＶの場合は自動変速であることから、回転数表示では6000rpmぐらいから上でしか正しく表示出来ないとの事で、速度対馬力表示でいただいてきました。
Ｄショップのデーターも9500rpmの所をを104km/hと置き換えて読むと、Ｍショップと波形の細かいところまで形が同じなので、実は回転数ではなく、速度に置き換えて見るのが正しいのでしょうか。
今度、Ｄショップに行く機会があったら確認をしてこようと思います。
中間速度ですが、同じようにＧＰＳ速度計での計測で、60km/hの時の誤差は10％でした。
小生のＲＶ、ちょっと誤差が大きそうですね。
ただ、距離計の誤差は非常に少なく、約1.5％の誤差でした。
台湾の速度計の誤差は故意的ですよね。
ほんと、皆様の鋭さにびっくりいたしました。
貴重なアドバイスありがとうございます。
書込番号：9016521
1点
お世話になります。
回転数がどの様に変化していくのか興味がでてきまして、デイトナのタコメーターをつけてみました。
クラッチインはおよそ4000rpm前後でした。
クラッチが切れるのは、アクセルOFFのまま減速してきて3000rpmぐらいでした。
全開でスタートした時は、スタート直後に回転数が7500rpm～8000rpmを指し、その回転数をキープしたまま70km/h超え(GPS速度計)まで加速していきます。
70km/h超えから最高速までは、速度と共に回転数もおよそ比例的に9500rpm超まで増えていきました。
また、ゆっくりしたスタートでは5000rpm～6000rpmぐらいをキープしたまま、幹線道路での車の流れに乗った普通のスタートでは6000rpm～7000rpmぐらいをキープしたままの加速をしていきます。
アクセル開度によりますが、この様な回転数で自動変速が行われているものと考えました。
となると、Ｄショップの速度対馬力の曲線で、40km/h～70km/hの出力表示は、全開で8000rpm弱の回転数の時の馬力をずーと表示しているのではないかと思われます。
ゆえに速度対馬力曲線がその分フラットなのではないでしょうか。
逆に80km/h以上はおそらく変速も終了し、回転数も比例的に上がっていきますので、回転数対馬力に読み換えることができそうです。
それでもリミッター時でかなりの出力が出ていますので、リミッターが無ければ、エンジンの耐久性を無視すれば、まだまだ最高速は延びそうです。
全開での加速時の小生なりの考えは、
0km/h～30km/hぐらいまでは低速ギアの状態で、クラッチインの4000rpmから変速点付近の7000rpm超まで回転数が上がって行き、その結果で速度も上がっていく。
40km/hから70km/hは変速域で、回転数は8000rpm弱のまま変速をすることにより速度が上がっていく。
80km/h以上は高速ギアの状態で、8000rpmから9500rpmまで回転数が上がって行き、その結果で速度も上がっていく。
といった感じではないでしょうか。
もし、何かアドバイスがありましたら、
お手数をおかけして申し訳ございませんが、よろしくお願いいたします。
書込番号：9024123
1点
すみません。
一つ前の、「2009/02/01 13:38 [9024123]」内の文章の中程にある、「Ｄショップ」の表記は間違えで、正しくは「Ｍショップ」です。
申し訳ございませんでした。
書込番号：9024331
0点
去年からこの掲示板を拝見し、RV125に魅了されておりました。ずっと原付ライダーでしたが、念願叶ってEFIを手に入れました。まだ三日過ぎたばかりですが、ゆっくりと大事にしたいと思っています。楽な乗り心地、十分な加速、満足してにやにやしながら乗っています。
購入のきっかけを頂いた、この掲示板の皆様、ありがとうございます。感謝してます。
オプション等、まったくの素人ですが、いつか皆様のようにオリジナリティーを持ちたいと思っています。時々遊びに来させてもらいます。よろしくお願い致します。
1点
ギター小僧1959さん
初めまして。
まだ３日という事は２年保証付き車両でしょうか？
保証は長いにこしたことはありませんね。
当方の車体は１年を超えてから速度計のケーブルなどが切れたりしております。
ですが、素性は良いバイクですので、いろいろな用途で楽しめるかと思いますよ。
私もすっかり嵌っている人種です。
今後とも情報交換など宜しくお願い致します。
書込番号：8915995
0点
なかなか速いですさん、お返事ありがとうございます。二年保証だったと思います。とりあえずは慣らし運転で、ゆるゆる走ってます。いろいろ教えて頂く事もあると思いますのでよろしくお願いします。
書込番号：8916813
0点
ギター小僧1959さん初めまして。そして納車おめでとうございます。
またお仲間が増えたようで嬉しいです。＾＾
当方、11月の納車でしたが、寒くなった上なかなか乗る機会がなく、未だ慣らしが終わってない状態です。（やっと700km弱。 Σ(￣□￣;)ｴｪｯ! ）
ただ、ボディカバーを外す度に納車時の感動がよみがえって来るほど、満足度は高いです。
暖かくなってからのツーリングが楽しみですね。これからも宜しくお願い致します。
書込番号：8921008
0点
スティングボーンさん ありがとうございます。
1月7日の夕方RVを受け取りに行きその日の夜50キロほど走り、その後通勤（それが主ですが）
にも使っていますので、今日現在で276キロの走行です。うれしくてうれしくて、雨も寒さも気になりません。特に奈良は盆地性の気候で冷え込みが激しいのですが、自分はもとよりRVも
点火一発って感じで頑張ってくれてます。
みなさんの書き込みを参考にして、少しずつ自分だけのRVにしていきたいと思っています。
これからもよろしくお願いします。
書込番号：8921334
0点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
殺風景で、電球丸見えのRV125のテールレンズをちょっと加工してみました。
硝子などに張る、覗き防止用フィルムを内側から張ってみました。
光が散光し、電球も見えなくなりちょっとしたドレスアップです。
後方からの視認性もUPしたようです。
3点
なかなかのアイデアですね。大変参考になりました。
確かにＲＶのテールレンズは安っぽいのが難ですね。（＾＾；）
実際の光り具合はどうでしょう。
４輪車のテールランプの様な感じに、レンズ全体が光って見える感じでしょうか？
書込番号：8854216
0点
halukouさん
おはようございます
ノーマルだと電球が光ってるだけのような感じですが
このフィルムだと電球の位置が判らず、4輪車のレンズのように全体が光ります。
ウィンカーも同じです。(^_^)v
書込番号：8854570
0点
グッドアイデアですね。
照度が落ちて暗くなりませんか？
お手すきでしたら、テールランプとブレーキ時の
点灯中の画像が見てみたいです＼(^o^)／
書込番号：8855131
0点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
テールランプ時 |
テールランプ・ハザード時 |
ストップランプ時 |
ストップ・ハザード時 |
港区台町さん
こんにちは
昼間の撮影で判りにくいかもしれませんが、４枚ほどUPしました。
このフィルムは透明度が高い為、照度はほとんど落ちません。
フィルムの種類によっては照度落ちると思われます。
書込番号：8855525
3点
ＰＳ です
張ったフィルムのメーカーは、壁紙やカーテンで有名な「サンゲツ」です
品番はＧＦ２２８です。
書込番号：8856082
1点
レポありがとうございます。
私の場合はLED化しているのとテールレンズをクリアに交換している為、特に昼間の被視認性が問題です。
こちらの方法で改善するかも知れないので、試してみようと思います。
書込番号：8859136
1点
再度ＰＳ です
このフィルムの価格ですが、幅が95ｃｍで１㎡あたり￥6,500位します。
ホームセンターなどでは、取り寄せてくれないみたいです。
カーテンや壁紙の専門店の方が対応してくれるみたいです。
書込番号：8859202
0点
即の画像をありがとうございました。
効果は有りそうですが高価ですね。
本来の使用方法である覗き防止用のついでに、
大きめに購入するって感じでしょうね。
書込番号：8860244
0点
Sio30さん
こんばんは
テールレンズの夜間点灯撮影は露出オーバー気味で綺麗に写りませんでした。
次回、違う方法で撮影してみます。
それと、このフィルムですが、あと5～6台分位余ってます。
近くで欲しい方がいらしたら、書き込みして下さい。
東京北東部か埼玉県南東部付近で、バイク用品ショップなどでお会いして、
手渡し出来る方でお願いします。
書込番号：8990561
1点
kehiropiさん 返事ありがとうございますRV初心者なものでよろしくお願いします。ﾗﾝﾌﾟ類のｶﾊﾞ-は簡単に外せますか？
書込番号：8990641
0点
Sio30さん
おはようございます。
ランプのカバーの件ですが、テールはねじを2本だけ外せば簡単に取れます。
ナンバー灯は、リアカバーを外しれやらないと外れません。
フロントは、フロントカウルを外して内側から外さなくてはいけないので、ちょっと面倒ですね。
書込番号：8991775
0点
kehiropiさん こんばんわ よく見たらリアはネジ止めでしたね さっき止めてからﾗﾝﾌﾟみたら電球丸見えですね！私もｼ-ﾄ購入したので休みの日に貼ってみたいと思います。 ﾌﾛﾝﾄのｳｨﾝｶ-は面倒そうですね。
書込番号：8994318
0点
halukouさんLEDにするのは手間かかりますか？ kehiropiさんはﾌﾛﾝﾄ ｳｨﾝｶ-部分にもｼ-ﾄ貼ってるのですか？
書込番号：8994762
0点
sio30さん
こんばんは
フロントウィンカーのレンズには、模様があるので何もしてません。
テールのみ張りました。
型取りのコツは、レンズの外側から大体の形をマジックなどで描き、カットして張る前に細かい部分を調整した方が楽です。
張る方法は、水張りの方が綺麗に張れますよ。
頑張ってください。
書込番号：8994826
0点
届いたら頑張ってやってみます バックレスト下のストップランプ部分は無理ですかね？あそこも電球並んでるの丸見えなような…。電球ついているから外せますよね？
書込番号：8995281
0点
あそこは、LEDなのでレンズ形状が違います。
レンズ幅も狭いので、フィルム貼り付けの必要は無いように思えますが・・・・
書込番号：8995316
0点
あそこはLED何ですかよく見てなかったです全て電球かと思ってました またまた質問なんですが、ｼ-ﾄは電球の熱に耐えれますよね？
書込番号：8995382
0点
sio30さん
おはようございます
シート自体は電球から離れてますし、テールランプ時の熱もそれほどではないと思います。
シート自体に影響があるとすれば、テールレンズに焼けや曇りが発生するはずです。
ドライヤーで乾かした時も、若干柔らかくなる程度でした。
問題はないと思われます。
書込番号：8996784
1点
kehiropiさん こんばんわ 貼りかたの水貼りとは何ですか？粘着部分をそのまま貼ってもいいんでしょうか？明日貼ってみようかなと思ってます。今日届きまして裏から懐中電灯あててみたらイイ感じでした。
書込番号：8998650
1点
この後に5件の返信があります。
こちらで色々質問などさせていただき3週間ほど前にオーナーになりました。
現在、走行距離は600キロ、ぐっと我慢のならし運転中です。
皆さんの情報を参考につけた装備は
・キャリア＋ボックス
・イリジウムプラグ
・アケピカ
・スーパーカブ ナックルガード
・グリップヒーター
・シートダンパー
・風防のふちにドアエッジモール
・サイドバイザー
・コンビニフック
以上です。
他にも快適な装備があれば教えて下さい。
今のところ不具合なく、快適な通勤となっておりますが、サスの突き上げがやはりきついな～と感じます。サスを一番やわらかくすれば解消されるのでしょうか？
今まではリード１００に乗っていたもので、積載性やゆったり感はとても気持ち良い者です。
またシートオープナーはとても便利で重宝しています。
なにはともあれよい車体です。末永く付き合っていければと思います。
1点
けんざいさん、納車おめでとうございます。
＜サスの突き上げがやはりきついな～と感じます。サスを一番やわらかくすれば解消されるのでしょうか？
この件に関してっですが、サスを一番柔らかくしても、あまり変わりません。
私も、皆さんがやられている、ほかの（シグナスなど）サスを検討していましたが、タイヤを国産に前後変えたところ、だいぶ改善されたので、、そのままにしています。
書込番号：8792997
1点
けんざいさん、納車おめでとうございます。
思い通りのカスタムをされていられるようで、羨ましい限りです。＾＾
ところでお聞きしたいことがあるのですが、当方、シートダンパーの取り付け位置で困っております。
物自体はヤフオクの汎用品を購入したのですが、ココデパーツサイトの取り付け位置を参考にしたところ、ドライバーが入らず未だ未装着の状態です。
ご迷惑でなかったら、けんざいさんの取り付け位置（2箇所）の画像をアップしていただき、参考にさせていただけたら幸いに存じます。
コンビニフックとドアエッジモールも是非拝見したいです。宜しくお願いします。
書込番号：8794716
0点
けんざいさん
ご購入おめでとうございます。
すでにフル装備で楽しまれておられますね。
このバイクは居住性、ユーティリティーに優れているので、いろいろとやってみたくなります。
国産では味わえない楽しみがあるのもＲＶのメリットですよね。
乗り心地の件ですが、新車時は堅さがもたらす突き上げが気になっておりましたが、１万ｋｍを超えるとマイルドになってきた印象があります。
また、K.M.M.623.39さんが仰る通り、タイヤ交換でも向上しましたので、乗り心地に関しては今のところ気になりません。
書込番号：8795709
1点
 |
|---|
簡単施工で超便利に。 |
けんざいさん、ご購入おめでとうございます。
私のお奨めはステップボード脇に荷掛けフックですね。
100円ショップで売っている4～5個入り105円のハンガー連結フックを、
アンダーカバーの止めネジを利用して４箇所取り付けています。
積載ネットとの併用で、主に仕事の納品に活躍してくれています。
但し運転に支障を来す恐れがある為、過積載は絶対に避けましょう。
100円グッズは工夫次第でなかなかイケてる装備になりますよ。
書込番号：8796405
1点
みなさま返信ありがとうございます。
大変参考になります。
スティングボーンさん
ダンパーシート取り付けの際、下部はココデパーツの写真の取り付け位置と同じにしました。ただメットインを取り外すボルトがありますのでこちらに干渉しないように真ん中がベストかと思われます。
上部（シート側）についてはダンパーの長さをおおよそ勘案してから適当につけました。ダンパーの長さが決まっているので最大開閉とまではいきませんが、使用には支障がないので満足しています。
施工については余分に穴を開けたくないので慎重になりますよね。また下部はドライバーが入りづらいなーと思い、施工を懸念していましたが、意外と普通のドライバーで簡単に入りました。メットインの素材がやりやすいのか特に下穴などは必要なくすいすいねじが入りましたよ。
コンビニフックは施工なしのラジエータチェックの窓を利用したものを使っています。
ドアエッジモールはエッジの保護や簡単なドレスアップにつながり、とても良いです。たまたま余ったものがあったので活用しました。
写真などのアップは時間があれば行いたいと思います。
書込番号：8802370
1点
けんざいさん、こんばんは。
詳しい説明ありがとうございます。レスをいただいた後、思いきって取り付けを行い、無事完了いたしました。開口部は狭くなったものの、ダンパーの力で勝手にシートが開くのは気持ちいい物ですね。背中を押していただき感謝しております。
話は変わりますが、ヘッドライト常時点灯によるバッテリーの負担を懸念し、モトイージーを装着しました。正確にはモトイージーと同機能の汎用品です。モトイージーはヤフオクで6,000円以上しますが、この製品、個人製作のため、3,000円台で購入できました。性能的には、モトイージーと何ら遜色なく、スイッチオン、エンジンスタートでも、スモールのみの点灯。ハイビームボタンを押すとライトオンになるので、暖気中の無駄なバッテリー使用を防ぐことが出来ます。付けて良かったと思えるお勧めの一品です。（ヤフオクで、「モトイージー」で検索してみてください。）
書込番号：8810272
0点
けんざいさん、こんばんは。
RV購入おめでとうございます。
サスの突き上げの件ですが、用途の違いが有るのでしょう。本国では、運搬が主らしいので硬めなのでしょう。自分は中古購入（11000km）でタイヤは交換済みでしたが、最弱にしても効果が余り無く、突き上げが気になり（道路環境の悪さも在るんですが）こちらでお聞きして、交換をしました。
頂いたお答は、halukouさんのシグナスX純正、港区台町さんのデイトナ・シグナス用ローダウンサスです。
自分は、デイトナにしましたので、純正の効果は説明出来ませんが、デイトナは、ローダウンと言いましても元々シグナスのノーマルサス自体がRVより長いので、10mmほど低くなる位で足付き感は変わりませんが、突き上げは楽になりました。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/ever-rise/47202-47203-47204.html
購入を検討する際の参考にして下さい。
書込番号：8821053
0点
けんざいさん、こんばんは
カブ用ナックルガードを装着されたとのことですが画像をアップ
していただければと思います。
当方１００均のアイススコップ流用を考えております。
（こちらの方を参考にさせてもらいました）
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110101/SortID=8689923/ImageID=163779/
しかし、RVのブレーキ位置が少し遠めなのでもう少し面積があった方がいいような
感じはしています･･･
できれば画像をアップいただけませんか。
よろしくお願いします。
書込番号：8859984
0点
２５年ぶりのバイク乗りさん、どうもです。
ナックルガードの件ですが、こちらに私の画像と動物園巡りさんの画像がアップされています。
よろしければ、見てやってください。
＜http://bbs.kakaku.com/bbs/76102410405/#8653738
どちらもカブ用のナックルガードです。
大きさ、防風性能、デザイン、とても満足しています。
どなたかのホームページで、「高速走行時にたわむ。」と書かれていましたが、取り付けた角度が良かったのか、高速道路を全開で走行時も確認できませんでした。
書込番号：8862667
0点
K.M.M.623.39さん
早速情報いただきありがとうございます。
確かに良い感じですね。ナックルというよりもアーム？ガードかと
思いました。これなら冬場の長時間ツーリングでも指先からくる苦痛も回避
できそうですね。ちなみにヤフーオークションか何れかで出品されていますか。
品番、価格とかも分かれば教えて下さいね。よろしくお願いします。
書込番号：8862818
0点
２５年ぶりのバイク乗りさん、どうもです。
品番 08P54-GAC-B01
上記を使用しました。
180のスレにも書き込みましたが、高さが合わないので、下記のパーツを使用しました。
ナポレオン:タナックス : ミラー用高さ調整スペーサー商品番号 : B-10
私はナックルバイザーと一緒にここで注文しました。
ミラー用高さ調整スペーサー
http://www.webike.net/sd/1479793/100011101116/
ナックルバイザー
http://www.webike.net/sb/15/64471030/
詳しいことは180のスレをご覧ください。
ヤフオクも探しましたが、バイザーとミラー用高さ調整スペーサーを別々に買って、送料などをそれぞれに払うと、こちらで買ってもあまり変わりませんでした。
書込番号：8863087
0点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
正面から |
運転席から |
ハンドルロック時 |
取付金具 |
Forza用のナックルバイザーを無加工で取り付けることが出来ました。
ハンドルロック時の反動でナックルバイザーがフロントスクリーンの縁に当たって傷付いてしまいますが、ゆっくりとハンドルを振り切ればフロントスクリーンには当たらないので問題ないかと思います。
3点
こんばんは
Forza用のナックルバイザー取り付けはとても参考になりました。
私もいろいろ探してみたのですが、RV125EFIにピッタリ収まるものが見つからなく諦めていました。
Forza用のナックルバイザーも何年式かによって形状が違うらしいのですが、・・・
よろしければ何年式用か教えていただければとても助かります。
宜しくお願いします。
書込番号：8809675
0点
kehiropiさん、こんばんは。
私の取り付けたナックルバイザーについてメモしておきます。
参考までにご覧下さい。
品番：0SK-ZXKSV81
適用機種：FORZA '04モデル～
発売元：(株)ホンダモーターサイクルジャパン
購入先：２りんかん
価格：\9,975-
書込番号：8809966
1点
おかきまきさん
おはようございます
０４モデル～用ですか
２りんかんとナップスは、よく行くのですが、
ナックルバイザーはほとんど置いてませんでした
HONDAの販売店で確認してみます。
とても参考になりました。
ありがとうございました。
書込番号：8811113
0点
 |
 |
|---|---|
バーディナックルガード |
レッツ5ナックルガード |
おかきまきさん、こんばんは。
当方もRVに使えそうなナックルバイザーを探していたので、この書き込みは大変に参考になりました。ただ、ネットなどではなかなか手に入りづらいのと、手軽に買えない値段がネックになっております。
他に色々探してみましたが、スズキバーディーのナックルガードはカブにも使えるという情報がありましたので、試してみる価値ありだと思います。値段も手ごろですし。デザイン的にはレッツ5用のナックルガードが良いのですが、現物がないので付くかどうかは不明です。画像を見る限りでは付きそうなので、今度、試してみたいと思います。
書込番号：8824142
0点
おかきまきさん
こんばんは
先日教えていただいた
品番：0SK-ZXKSV81
適用機種：FORZA '04モデル～
発売元：(株)ホンダモーターサイクルジャパン
のナックルバイザーは廃番となっていました。
後発モデル用の
品番：0SK--KVZ08
適用機種：FORZA '08モデル～
発売元：(株)ホンダモーターサイクルジャパン
を注文してきましたが、メーカー欠品中で納期は未定とのことでした。
年明けには入荷予定が判明するそうです。
形状もステーの部分が若干違うようです。
ちょっと気長に待ってみます。
書込番号：8824421
1点
スティングボーンさん
kehiropiさん
おはようございます。
カブ用やバーディ用のナックルガードは値段が手頃であり、かつRV乗りの先輩方の取付実績もあることから、非常に魅力的ですね。
これらのものが店頭にあれば、FORZA用ではなく、これらのものを買ってたかと思います。
ただ、下記のサイトに「高速走行時のたわみ」についての一文があり、この点が少し気にかかります。
FORZA用のナックルバイザーを購入するにあたり、「取付金具の回り止めピン」の存在が気にかかりましたが、下記のサイトの様に加工すればなんとかなるのではないかと思い、思い切って購入してしまいました。
私が購入した時は、たまたま店頭に並んでたみたいですが、この商品はもう廃盤なのですね。
新型では取付金具の形状が変更されている様な気がしますが、大幅に変更されてなければよいですね。
カブ用のものと比べると一回り小さいですが、雨天でもあまりグローブが濡れなっかたことから、必要十分な大きさではないかと思います。
たわみについては、今のところ大丈夫そうです。
走行時にブレーキが押されたり、ブレーキ操作に支障をきたすといったこともないかと思います。
http://starling.jp/bike/sw400/handle/handle.htm
以下、引用。
「高速で使ってみましたが、風の巻き込みもほとんど無く（といってもカブ用に比べれば小ぶりなので多少はありますが）実用面でも問題ありません。
何よりもいい点としては高速走行時のたわみが無いことでしょう。カブ用だと取り付け角度によってはたわんでブレーキレバーを押してしまうことがありますがこちらはその心配はありません。」
書込番号：8826631
1点
おかきまきさん
こんにちわ
Forza用のナックルバイザーいい感じですね。
当方もナックルバイザーを装着したいと思っています。
但し、懐具合の関係で１００均パーツの流用を考えております。
ミラーからステーをつなぐ場合、ブレーキフルードの部分が干渉し
なかなか合うものがなさそうです。やはりステーの加工が必要でしょうかね。
自作で装着されている方はどのようにされていますか。
当方このような作業は経験がなく、加工が必要な場合におすすめの工具類とか
あればご教授いただければと思います。
書込番号：8826665
0点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
正面 |
ハンドル左取り付け位置 |
スクリーンとの隙間 |
後方から |
おかきまきさん
スティングボーンさん
２５年ぶりのバイク乗りさん
こんばんは
Forza用のナックルバイザー（OSK-ZXKVZ08)が届きました。
無加工で取り付けられました。
位置的には２ｃｍくらい高いような気がしますが、
走行時は指の冷えもかなり軽減されて、厚手のグローブでなくても
快適に走行できます。
ハンドルをフルにきった状態でもかなりの隙間があるので、
スクリーンとの接触は心配ありませんでした。
ナックルバイザーからの下降気流で、
今まではなかった膝への風当たりは強くなったようです。
ちなみに、サイドバイザーも付けてます。
朝と夜の通勤が楽になって助かっています。
書込番号：8851977
2点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
純正取付金具 |
アルミプレート |
取付状態 |
取付状態後部 |
Forza用のナックルバイザー（OSK-ZXKVZ08)を付けて
グリップを握ってる指先が、なんとなく冷たくなってくるんです。
やっぱり、取り付け高さが高いような感じです。
先日、知り合いにForzaのミラー取り付け位置を測定させてもらったら、Forzaの方がやっぱり1.5ｃｍ位低い位置でした。（ブレーキレバー上面より）
早速、私も取り付け位置の変更作業になりました。
ホームセンターでちょうど良いアルミのプレートが有ったので購入、ステンレスの５ｘ２０の皿ビス4本セットも一緒に購入しました。
取り付け位置を変更してみて、グリップを握ってる指先の冷えがほとんどなくなりました。
RV125の発電能力（ブレーキレバーを握ると液晶が暗くなるんで）を考えると、グリップヒーターは付けたくないので、しばらくこれで我慢ですね。
書込番号：8990315
1点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】新PC構成の検討
-
【欲しいものリスト】今、自作PCを作るなら
-
【欲しいものリスト】canon移行案
-
【Myコレクション】windows11に対応で購入
-
【その他】原神用？
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
