このページのスレッド一覧（全101スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 予定通り、本日納車完了！！ |
0 | 8 | 2009年7月31日 00:31 |
| 馴らし完了後の初ツーリング |
1 | 6 | 2009年7月28日 21:43 |
| 急坂トルク強。 |
10 | 11 | 2009年8月1日 21:18 |
納車しました |
6 | 6 | 2009年8月1日 17:05 |
| 今月購入・納車されました！ |
3 | 7 | 2009年7月31日 21:53 |
| この度納車いたしました。 |
12 | 9 | 2009年6月12日 22:39 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
みなさん こんばんわ。
本日予定通り、無事に納車されました。今日のこの感動を味わえるのもひとえにみなさんの書き込みがあっての事と感謝しております。 ありがとうございました。
夕方7時すぎ、足早にショップへ。一通りの説明を受けてキーをいただきました。最初の５００ｋｍでオイルとエレメント交換、その後また５００ｋｍ、それからは１０００ｋｍごとにオイル交換するのでショップに来るようにいわれました。そして緊張しながらエンジンスタート。思いのほか静かでした。そしてショップを出てそのままセルフスタンドへ直行。これまた緊張しながら給油しました。 雨が降らなくてよかったです。
今度の週末にまずは、ナポレオンミラーに交換します。
0点
けいすけんごさん。
祝 納車！！(^0^)/
いいなぁーいいなぁー
書込番号：9927340
0点
けいすけんごさん、納車おめでとうございますo(^-^)o
ノーマルだと乗り味はマイルドでしょう？
先ずはノーマルの感触を楽しんでから、マフラーを換えると馬力や乗り味の違いが解るかと思いますよ！(^O^)/
書込番号：9928616
0点
全天候ライダー さん
早速の返信ありがとうございます。
本日朝から快速通勤です。今日は残業なしで早く帰りたい（早く乗りたい）です笑。
書込番号：9929875
0点
BIG_B さん
いつもありがとうございます。
＞ノーマルだと乗り味はマイルドでしょう？
6000回転までにおさえながら朝から走ってきましたが、スムーズに加速し気持ちよく土手道を走っているとあっという間に70ｋｍ/ｈ出てました。
マフラー代えるとやっぱり違いますか？ これからいろいろカスタムしていきたいと思います。 よろしくご教授ください。
書込番号：9929904
0点
けいすけんごさん。
納車おめでとうございます。
走り過ぎに注意して下さい（笑）
と言う私は6月納車から梅雨ばかりであまり走って無い・・・・。
書込番号：9931497
0点
けいすけんごさん。
納車おめでとうございます。祝祝祝・・・
これから毎日、楽しい快速通勤ですね。
馴らし運転中は、我慢の日々になると思いますが頑張って下さい。
書込番号：9931638
0点
順々さん ありがとうございます。
先ほどファイターで帰宅しましたが、思いのほかヘッドライトは明るいですね。以前のＶ１００と比べものにならないくらいです。いずれは交換しようと思いますが、今すぐでなくてもよいかも。。。と思いました。
書込番号：9932066
0点
dadakenさん 祝レスありがとうございます。
スロットル回したい気持ちを抑えて、乗ってます。とりあえず２回目のオイル交換までは、おっしゃるとおり原付の挑発に乗らないようにします。
書込番号：9932088
0点
昨日、友人達と3台(VTR・READ・FIGHTER)で峠ツーリングに行って参りました！
都内から、多摩川沿い→国道246号を経由して相模原を越えてキビツ峠へ。片道60km程で到着。
VTRを先頭に峠越えを敢行しました。
先ずは登坂能力→問題無く60kmオーバーでグイグイ登って行きます。
コーナーリング→峠道でも舗装された場所ではしっかりVTRに付いて行けますし、READを置き去りに出来ます。タイトなカーブではVTRと比べてやや膨らむものの、ふらつくことは一切無くキビキビした走りを楽しめます。但しタイヤが小さく軸間が短いので悪路では凸凹をダイレクトに拾い、少し跳ねる感覚でした(-.-;)
ブレーキも安定して効きますので、不安は全くありませんでした♪燃費もトータル150km走行でリッター辺り36kmと満足の行く結果でした☆
昨日は蒸し暑く、午前10時でダムに備え付けの気温計は34度！
私は半袖で出掛けたために、両腕が日焼けで大変なことに…(T_T)それ以外は快適なツーリングでした♪
1点
BIG_Bさんのユーザーレビュー読みましたけどこのファイターてアドレスV125より60km位までの加速っていいんですか？
もしそうなら燃費36kmも走るならこちらの方がいいかもしれませんね。
V125の欠点のブレーキの利きなどはいかがですか？
書込番号：9915326
0点
You_Tubeさん、コメントありがとうございますm(_ _)m
御質問の答になるかは判りませんが、ノーマルのアドレス125でしたら、発進から全開走行であればいい勝負だと思います。
コマジェ・シグナスには先行出来ます。
ブレーキは、アドレスに乗ったことが無いので比較は出来ないですが、個人的な判断としては、グランドマジェスティーからの乗換えでも、ブレーキの利きは良いと感じます(リアブレーキはドラムですが…)。
キビキビ走ってくれますよ♪
高速にも乗れる排気量を考えれば、お得なスクーターだと思いますo(^-^)o
書込番号：9915418
0点
You_Tubeさん、因みに燃費36kmは、峠道でのノンストップ区間も入りますし、ツーリングでの数値ですので、街乗りだと平均30km程度になると思います…御参考まで☆
書込番号：9915453
0点
BIG_Bさんこんばんわ
こちらこそ知りたい内容おしえていただきありがとうございました。
アドレスV125と60km位までの加速がイーブンでもその後は排気量が多い分、先行できそうですね。
最高速は120km位でしょうか？ ブレーキはかなり効きそうですね。
こういった外国製スクーターの情報って貴重なんで本当にありがたく感謝してます。
書込番号：9915620
0点
You_Tubeさん、いえいえ、こちらこそ御役に立てて光栄です☆
最高速に関しては、私は未だ計測していないのですが、他のファイターユーザーの方のレポに拠ると、ノーマルでメーター読み125kmまでは確認出来たようですよ♪
書込番号：9915832
0点
すみません。
ツーリングレポの中のキビツ峠→ヤビツ峠の書き間違いです。。
お詫びして訂正致しますm(_ _)m
書込番号：9921318
0点
今日、２５０CCのハヤマ製最速スクーターと登りの急坂で同時に発進しました。
結果は、ハヤマクンさよなら、バックミラー映る状態でした。
普段、勾配の無い平地では２５０スクとほぼ五分五分です。
本日、上りに強いと実感し改めて我がRV１２５JPのトルクの凄さを確認しました。
明日、天候が良ければ人生初の本場の富士宮やきそばを、食いに行きます。
前月は、白河ラーメン巡り、旨かったっす＼(^o^)／
良いマシンですが、１日走行３００ｋｍ以上は厳しいかな？
特にお尻が・・・痛い。
1点
港区台町さん 始めまして
エンジンが強いから、出てしまう。
おいしいから、入ってしまう。
腰をサポートしてくれているので、３００ｋｍ乗れる。
さくら号も今までに数回、満タン２回/１日がありますが
お尻がねぇぇ・・・・
今度ためしに座布団でも敷いてみますか。
書込番号：9899237
1点
私とサクラ号 さん、おはようございます。
座布団は、ハングオン時に支障をきたすのでは？＼(^o^)／
私は背もたれに体（腰）をゆだねて、お尻を浮かしてしのぎます。
それと、サスをデイトナ製のシグナスX用に交換しました。
この製品はクオリティー及びコストパフォーマンスが良いです。
RVとのマッチングも良いですよ。
書込番号：9899735
0点
港区台町さん
こんばんは。
やはり長距離は尻が痛くなりますね。
１日４００ｋｍ近く走破したときも案の定そうなりました。
そんな時はステップに立って運転します。（数秒ですがＭＴの波状路試験のように）
体も伸ばせるので尻だけでなく体全体がリフレッシュできますよ。
もちろん、安全を考慮して前後の車両がいない場合などに行います。
スレ題ですが、坂道発進で２５０ＣＣを引き離せますか？（凄い！）
坂道では経験ありませんが、草臥れたフォルッアよりは上でしたね。
しかし最新のマジェスティーには完敗でした。（出足からジワジワと離れていきます）
やはり２５０は早いです！
同クラスの原２だと、時々通勤中に２５０ビクスクキラー？Ｖ１２５と出くわしますが、これよりは速いようです。（出足から大丈夫）
現在、駆動系改良＋ラムエア（走行風導入）＋電動ブロワー（強制吸気）導入済みなので、その影響もあるかも知れません。
その他、スペイシー１２５、１００、グランアクシス、コマジェ等は全く問題ありませんでした。
この改造後は２５０との比較はしていないので、チャンスがあれば確認してみる予定です。
書込番号：9903039
2点
皆さま
こんばんは。
ご無沙汰しております。
来週の日曜日に300㌔/日帰りツーリング企画しております。
お尻や腰が心配です・・・
200㌔までは余裕なのですが、+100㌔が心配です。
富士宮やきそばどーでしたか？
書込番号：9906728
1点
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|---|
私のたわごとにお付き合いいただいてる皆様、ごきげんよう。
残念ながら、関東地方は先週一杯（夏季休暇でした）昨日まで天候悪く、
富士宮には、行かずじまいで新横浜ラーメン博物館に行くのが
精一杯でした＼(^o^)／
交通手段は、RVか、車か、新幹線か、渋谷から京急か迷いましたが、
RVが１番安上がりで早いです。ガス代は往復２００円位でした。
RVとは関係ないですが。
ラー博システムは、到着時にバイク駐車代２００円（１日可）を収め、２５０円（スイカ並びにパスモ使用で２５０通常３００）の館内への入場券を買いいざ入場、途中外に出て再入場もできます。
私は、小食（うそです）なので、４件（しなそばや・龍上海・道・牛乳屋）食べましたが、腹いっぱいで５杯目断念。
御土産にラーメンせんべいを買い帰りました。（画像参照）
夏休み最後の明日、天候や体調が良ければ、富士宮リベンジします＼(^o^)／
書込番号：9910827
1点
台町さんお久しぶりです。＾＾
お尻の痛さにもめげず、ロングツーリングお疲れ様でした。
白河ラーメンと言う事は、私の町の近くまで来られたんですね。
うちからは車で40分程度と割と近いんですが、東京からは結構な距離ですね。
まぁ、苦労した甲斐あって美味しいラーメンが食べられたようで何よりです。
ところで、とら食堂は行きましたか？私の町では、とら分店増殖中です。(^o^)
書込番号：9913256
1点
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もちろん、『とら食堂』は到着１番に行きましたよ。確か白河元祖ですよねー、スティングボーンさん？
実際には、自分的とらへの妄想的期待が高すぎたのか、悲しい方に意外でした。
２番目に行ったのは『要や』で、チャーシュー麺が激ウマでした。
３番、とら系の『彩花』はあらゆるバランスが良く最高でした。
最後に行った『雅』は、腹一杯でしたし同じような味に飽きて来たため、
ゴマタンメン？だったかをチョイスしたために比較対象から外れましたが、
スープに地鶏を使っているのか、上品な出しの風味でした。
今度は醤油デフォで行きます＼(^o^)／
画像のラーメンは戸越銀座にある都心唯一の白河ラーメン店、とら系の『吉兆』のラーメンです。私は、家から近いしここのが１番好きです。（画像参照）
以上、RV125に、まったく関係ないレポートでした。
失礼。
書込番号：9913687
0点
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なかなか早いですさん、こんばんは。
坂で遅い２５０のスクーターの名前は、はっきり知りませんが、
テールランプの真ん中をボディーの一部が２分して、左右２灯使用の車種です。
これは今日も、軽くかわせました。
それとお尻の箱が重そうな女王蜂タイプも軽いですね。
今日は、悪天候や朝寝坊など悪い条件がそろい、出発時は富士宮を目指したけど、途中で焼きそばへの情熱が冷め、真鶴岬の『うに清』に予定変更し、鮑とサザエ、鯛や平目等定食を頂いて帰りました。
往復２００キロ程でしたが、トラックとの戦いみたいな走行で、ガードレールと車とのすり抜けが辛かった。
悲しい結論ですが、日帰りの富士宮は厳しいです。
往路２４６号は、深夜出発しないと片側１車線ヶ所で渋滞がきついですし、
復路１号は、焼きそば食べて直ぐ帰ら無いと、同じく１車線ヶ所でのすり抜けが大変でしょう。路肩ガタガタですよ。
神奈川県へは、１０代から波乗りに行ってますが、湘南の渋滞は車はもちろん、スクーターでも怖いです＼(^o^)／
書込番号：9917743
1点
港区台町さん
こんばんは。
＞テールランプの真ん中をボディーの一部が２分して、左右２灯使用の車種です
スカイウェーブ？
出力は２５０ビクスク中でもトップクラスですので、２００ｋｇ級の車重が災いしているのかも知れませんね。
ＲＶが壊れた際の選択肢として考えていたのですが、出足に不満が残りそうですね。
ところで富士宮は残念でしたね。
やはり長距離かつ道が悪いと厳しいですね。
神奈川の道にお詳しいようなので、宜しければひとつ。
来週ＲＶで神奈川県の平塚まで行く予定があるのですが、神奈川方面は行く機会がなく、全く無知な状態です。
道はカーナビがあるので大丈夫なのですが、走りやすさや渋滞度で左右されるかと思われるので、もし良い情報などありましたら教えて下さい。
ちなみにＲＶで行くので下道オンリーになり、東京（上野）～平塚までの道のりでオススメのコースなどありましたらお願いします。（もしご存じでしたら）
書込番号：9922031
1点
1号線で行くより、り246から129で南下がお勧めです。
休日は早朝出発しないと、渋滞が心配です。
246は都心を過ぎるとスピード注意です。交通機動隊居ますから(^^ゞ
帰り道は246でも１号線でも、すり抜けで大丈夫でしょう。
お尻は大丈夫です。
書込番号：9924358
0点
港区台町さん
こんばんは。
オススメの２４６経由で走行する事にいたします。
ご返信ありがとうございました。
書込番号：9939846
1点
ＲＶ１２５ｉの黒を納車して、５００ｋｍを経過しました。まだまだ慣らし運転中ですが、良く出来たスクーターだと思います(一度、スピードメーターのケーブルの受け口が不良で整備してもらいましたが…(笑))。まだ、ポジションとナンバー灯をＬＥＤに変えたぐらいですが、テールランプをＬＥＤユニット化して、ＨＩＤヘッドライトの両眼にしようと思ってます。
1点
博多のさんちゃん
納車おめでとうございます。乗るほどにＲＶの魅力に虜になることでしょう。スピード、
安定性、居住性、どれをとってもきっと満足されることだと思います。
またお仲間が増えました。喜ばしいかぎりです。充実したＲＶライフをエンジョイされること
を願っております。この板のお仲間たちは物知りな優しい人が多いですから、これからも心配
な事があればどんどん書かれたらいいですよ。僕も助けてもらってます。
書込番号：9860443
1点
ギター小僧1959さん
書き込みありがとうございますm(_ _)m
価格Ｃ０Ｍを参考に購入させていただきました。これからも御指導、宜しくお願い致します。
書込番号：9860557
0点
博多のさんちゃんさん
こんばんは。
ご購入おめでとうございます。
初登場の新型ユーザーさんですね。
まだ新型についてはあまり書き込みがないので、インプレが纏まったら是非お聞かせ下さいませ。
たぶん関心を持っている旧型ユーザーが大勢いらっしゃるかと思います。
＞一度、スピードメーターのケーブルの受け口が不良で整備してもらいましたが…
私の車両（旧型のＥＦＩ）は受け口の金具が不良になり、新車当時から２度交換しております。
旧型の頃からこの部品やメーターケーブルの不具合が多い車両があるので注意する必要があるのかも知れません。
部品精度の問題もありますが、一説に因ると組み上げるバイク屋の技量にも関わっている可能性もあるので、短期で同じ部品に何度も不具合が生じる場合は要注意です。
ご購入のめでたい席に相応しくない話題ですみませんでした。
では、これからが楽しいＲＶライフになりますように。
書込番号：9860775
1点
なかなか早いですさん
書き込みありがとうございますm(_ _)m
私の車両も受け口が不良で走行５ｋｍで部品取り寄せ交換になりました(汗)。販売店のメカニックの方のお話しでは、受け口の金具が短くて、噛み合わせが良くなかったとの事でした。新しい部品は長くて、対策品なのかもしれないですネェ(笑)。部品交換後は快調です(^-^)/。
書込番号：9860852
0点
気になる事が一つ
スレ主さんはバイク屋さんも兼ねた方ですか？
＞納車しました
とはどう言う事でしょうか？
書込番号：9938884
1点
日本語がおかしかったですネェ…
納車されましたが正確ですね。(笑)
ちなみに、現在、事故で修理中です(汗)
書込番号：9938945
2点
国産250ccビグスクからの乗り換えですが、大変満足しておりますo(^-^)o
まだまだ慣らし段階でのレポートですが、詳しくはレビューをご参照くださいm(_ _)m
梅雨明けしたら、ツーリングレポも書込みたいと思っております(^O^)/
1点
ＢＩＧ Ｂさん、はじめまして。
私も６月に購入して、馴らし運転完了しました。
カスタムは、メーカーオプション全般とＲＰＭのマフラーを装着しました。
走りはとても満足しているのですが、足つきが悪いのでローダウンを考えております。
メーカーや都内のカスタムショップに問い合わせをしましたが、イマイチ良いアドバイスを頂けません。
台湾のX’pro150のショップサイトには、沢山の社外オプションパーツが販売されているのに日本では購入できるショップがありません。
もしよろしければ、カスタム情報、パーツ情報、ショップ情報のアドバイスお願いいたします。
また、ＢＩＧ Ｂさんのカスタム情報も教えてください。
よろしくお願いいたします。
書込番号：9901108
1点
dadakenさん、はじめまして！o(^-^)o
書込みありがとうございますm(_ _)m
随分カスタムされていますね～☆
私のカスタムは、ナポレオンミラー・RPMマフラー・ハンドルグリップ・純正オプションシート・純正クリアテール・純正メッキプーリーカバー・純正アルミサイドスタンド・純正アルミキックレバー・純正フロアパネル・純正ファンカバー・ナンバープレートガード・純正バックレスト位ですかね(^_^;)
後は、ブレーキレバー・ヘッドライト・エアクリカバー・ネオン管等を思案中です。
確かにオプションパーツは少ないですよね(^_^;)
日本ではRVシリーズが売れ筋の様なので、その皺寄せでしょうか…(^_^;)
私は購入したバイクショップの店長さんがカスタムも請負ってくれる方なので、色々相談しながら弄って行く所存です。
あまり参考にならずにすみません…m(_ _)mシートに関しては、純正のオプションシートをバイクショップでアンコ抜きして貰う位しか方法が無いような気がします…(;_;)
書込番号：9904119
1点
ＢＩＧ Ｂさん、おはようございます。
早速のご連絡、ありがとうございます。
ＢＩＧ Ｂさんも随分カスタムされていますね。
私も可能な限りカスタムして行きます。
これからもアドバイスよろしくお願いいたします。
昨日、ＢＩＧ Ｂさんの書き込み参考にさせていただき、ナポレオンミラーに交換いたしました。
後方確認が大幅に楽になりました。ありがとうございます。
また、台湾からパーツを購入してもらえるショップを探しましたが、送料を含めると台湾販売価格の５～８倍になってしまいますので、台湾人の知り合いに直接購入出来るかを聞いてもらっております。
吉報ありましたらご連絡いたします。
書込番号：9918223
0点
dadakenさん、おはようございます。
ナポレオンミラーを装着されたのですね！o(^-^)o
面構えも引き締まった感じでイイですよね(^O^)
台湾からのカスタムパーツ取り寄せは、日数・料金ともに結構かかるのですか…(>_<)
貴重な情報ありがとうございますm(_ _)m
私はdadakenさんと同じく都内ですが、ノーマルの白を一台だけ確認しました(朝の通勤で見掛けるのですが、結構飛ばしていらっしゃいます)。
私も、取り敢えずはメーカーオプションでブレーキレバーを付けて、後は色々なバイクショップで掘り出し物を探して行くつもりです(^_^;)
また、お互いに情報交換して行きましょう！(^O^)/
書込番号：9918815
0点
ＢＩＧ Ｂさん、おはようございます。
台湾からのカスタムパーツ取り寄せは、日数は在庫があれば１０日位と言っていました。
価格ですが、重量や関税等で大幅に違うようです。
例：CRANK CASE COVER（メッキ）は台湾価格８５０元 ⇒ 税込み価格\8,400 （日本価格）
SEATは台湾価格１９００元 ⇒ 税込み価格\16,590（日本価格）
SCREEN台湾価格３２０元 ⇒ 税込み価格\8,925 （日本価格）
MUFFLER 台湾価格３５００元 ⇒ 税込み価格\30,240（日本価格）
グリップエンド台湾価格４００元 ⇒ 日本未発売（問い合わせ中）
２６０ｍｍブレーキディスク台湾価格２５００元 ⇒ 日本未発売（問い合わせ中）
ＣＤＩ台湾価格１９００元 ⇒ 日本未発売（問い合わせ中）
３４０ｍｍローダウンリアサスペンション台湾価格９８００元⇒ 日本未発売（問い合わせ中）
フロントサスペンション台湾価格６５００元 ⇒ 日本未発売（問い合わせ中）
ちなみに１元は約３円です。
個人輸入が出来れば一番ですが。
また、２００９年のサイクルショーにX’pro150のフルカスタムを出品されていた沖縄のライトハウスのブログに色々出ておりますので参考に見て下さい。
書込番号：9923083
0点
dadakenさん、おはようございますo(^-^)o貴重な情報ありがとうございますm(_ _)m
台湾と日本では、販売価格に随分差が有りますね～☆
関税は、通関時の業者の立ち回りがかなり物を言うらしいです。。(>_<)
ライトハウスさんのブログは拝見したことが有りますo(^-^)o
カスタム済みの画像が主だった記憶が有るので、パーツ取り寄せに関しては直接問い合わせするべきでしょうね。。(>_<)
良いスクーターだけに、もっと日本でも普及してくれれば、パーツメーカーも積極的になるのでしょうけれど…(-.-;)
書込番号：9923780
0点
dadakenさん、こんばんはo(^-^)o
台湾ncyのホームページ見ました。
ファイター150対応のパーツが豊富ですね～☆
魅力的なカスタムグッズばかり(>_<)
個人輸入は大変そうですが(ToT)
書込番号：9935556
0点
はじめましてこの度新車のEFIの白が納車されましたドラスミと申します。
いつもこの板をいいな～と思いながら眺めてましたが自分もオーナーになれて幸せいっぱいです。
最初V125を買うつもりだったのですが、ふとした瞬間にRV125の存在を思い出しまして、どーせローン組むんなら見栄えのするほうがいいと思い購入にいたりました。
結果RV125EFIにして大正解でした！V100からの乗り換えだったのでかなり大きく感じ、まるでビックスクーターに乗っているようでした。クルージング感覚で慣らしでゆっくり走っていても苦になりません。通勤が楽しくてしかたありませんよ！いい買い物をしました。
ツーリングしたーい！ オフ会やりたいですね！
3点
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|---|
今月初めにシャンパンゴールドが納車されました。
デザインが気に入ってましたので、あえて旧タイプの購入です。
スペーシー100からの乗り換えで、同じ原付二種とは思えない重厚感と車体のデカさに戸惑っています。
車重も1.5倍あり、そのせいか低速でふらつきぎみですが、エンジンの静かさには満足しています。
こちら関西地区ですが、このクラスはコマジェばかりでほとんどRV-125は見ませんね。
書込番号：9678987
0点
ドラスミさん、hal-28さん
納車おめでとうございます。
私も購入検討時Ｖ１２５とは最後まで迷いましたが、ＲＶを選択して本当に良かったと感じております。
Ｖ１２５の出足の良さは魅力でしたが、ＲＶにはそれ以上の魅力が多々ございます。
今でも本当にこの車種を選択して良かったと言える素晴らしいバイクですね。
そのまま乗っても良し、カスタムしても良し、基本が良いからどんな使い方にも対応出来るオールラウンドプレーヤーです。
ところでドラスミさんは新型ですか？
もしそうならインプレが楽しみです。
書込番号：9680234
1点
なかなか速いですさん
残念ながら旧型です。 新型が出るのは知っていたんですが、まだ身近に出回ってないのと旧型最終モデルの方がいろいろな面でできあがっているかと思い旧型に決めました。デザインも旧型の方が好きですし(^_^) ただ、パーツがどんどんなくなっていってしまうのではないかと心配です。
書込番号：9683378
2点
ドラスミさん、こんばんは。
新型が登場してからも旧型が気に入ってという方は多いようですね。
新型の実車は見たことがありませんが、一見旧型の方がゴージャスな仕様で開発のコストが掛かっているように見えます。
打倒コマジェでＳＹＭが社運を掛けて開発したような勢いが感じられる。
そんな雰囲気は好きです。
パーツの入手先は主にネットオークションです。
以前はバイクの購入先（代理店）から純正部品を入手しておりましたが、オクの激安な社外パーツでも特に性能が悪いとか、形状が悪くて加工しないと装着が出来ないというような事が殆ど無いことが分かりましたので！
つい先日もオクで落札した１３００円のＲブレーキパットを装着してみましたが、純正と遜色ありませんでした。
書込番号：9685498
1点
皆さん・・旧型仲間みたいですね。
大阪のモーターサイクルショーで新型を見ましたが、何処かの国産メーカーに似た
フロントデザインとコストダウン丸出しのシートにがっかりしましたね。
フルモデルチェンジだそうですが、シート下のメット収納ケースも、
見れば旧型の成型そのままみたいな感じです。
エンジンパワーだけは少し上がってはいますが、この車重に対して・・果たして
どれほどの物なんでしょうかね？
「なかなか速いです」さんの言われるように旧型はコマジェ対抗でかなり頑張っ
ていたようですが、この新型では利益率を考慮にしたチェンジに感じます。
タコメーターが追加されたのが、唯一気に入った所です。
書込番号：9686404
1点
ドラスミさん、ご購入おめでとうございます。
新型なら細かい部分のインプレが拝見出来るものと期待していたのでほんの少しだけ残念ですが、
堅実なご選択だと思います。
部品供給を危ぶまれていらっしゃる様ですが、
SYMが今後も主に欧州での主力商品として注力する限りは供給が止まる様な事は無いと思いますし、
新型との共通部品も多いと思いますので大丈夫でしょう。
我が国に於いても外車にしては結構な人気商品みたいなので、安心されて良いと思います。
私も諸般の事情から当分旧型（キャブ仕様JP）に乗り続けますので、
パーツ入手を初めとして情報交換が出来たら幸いに存じます。
ドラスミさんのRVが末永くご愛用となる事を祈念します。
＞hal-28さん
嗜好を含め考え方は人それぞれですから敢えて批判する様な事は言いませんが、
自身の主観としてコストダウンは『価格据え置き』の代償と心得ます。
他の点に着目するとご理解になれると思いますが、
フロントホイール12→13インチ化、エンジンスペック変更並びに排気ガス規制対応、
リアブレーキ１ポッド→２ポッド化、盗難防止機構の追加と給油口仕様変更など、
利点の多い仕様変更に伴うコストアップとのバランスを図るには止むを得ないところでしょう。
総合的に見てSYMはかなり頑張ってくれたと、私は思います。
私はむしろM/Tのスポーツモデルに乗り慣れている事もあり、
ギャップ越えの際に腰を突き上げるライダーズバックレストが無くなったのは歓迎ですね。
パッセンジャーシートの太腿が当たる部分（旧型は幅広で乗り辛い）の形状変更も見られ、
シンプル且つ機能的な、好感が持てるシート形状だと思っています。
書込番号：9686705
1点
オーナーには悪いけどこの手のバイクが生理的に受け付けない
ソファーのような段つきシート
カバーに覆われて醜いハンドルバーのカバー
書込番号：9686876
0点
興味無いなら、わざわざ書き込みしなくてもいいのにね・・・激情火辣さん
購入のポイントは、①デザイン ②合理性 ③機能・・と私の場合こうなりますが、
それぞれ妥協点があり、新型はデザインに妥協できませんでした。
書込番号：9687774
2点
halukouさん、こんばんは。
halukouさんのレスで知りましたが、
新型のリヤブレーキキャリパーは２ＰＯＴだったのですね。
これは正常進化につき大歓迎です。
しかし旧型の１ＰＯＴは効きが悪いので２ＰＯＴ仕様なのでしょうか。
１ＰＯＴでも効きが良い車種もあるはずなので、効きの問題だったならちょっと短絡的な気がしないでもないです。
もしパットの編摩耗抑制効果を狙ったのなら素晴らしいのですが！
余談ですが、先日交換した純正リヤパットの極端な片べりには驚きました。
激情火辣さん、こんばんは。
＞カバーに覆われて醜いハンドルバーのカバー
バーハンへ変更という選択肢がありますからご安心あれ。
＞ソファーのような段つきシート
正直バックレストは窮屈な印象でしたので、最初は撤去してしまう事を検討しておりました。
ところが使い始めるとこれが超～楽なのです。
ロングツーリングの時などは同じ体勢でいると疲れるので、試しにバックレストへ寄りかかってみると何と楽な事でしょう！
座椅子感覚でリラックスしてます。
今ではツーリングのみならず通勤でも活用しております、ハイ。
ＲＶのシートは斜め跳ね上げも含めてホントに素晴らしい出来映えかと思いますよ。
書込番号：9689839
1点
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