このページのスレッド一覧（全101スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 納車になりました。 |
3 | 11 | 2008年6月23日 15:19 |
| シグナスＸの純正リアサス流用 |
1 | 2 | 2008年5月3日 09:41 |
| 乗ってる人いないのかな？ |
1 | 0 | 2008年4月27日 10:14 |
| 燃費のインプレ |
0 | 2 | 2007年12月11日 17:48 |
| ６０ｋｍ／ｈまでの加速力チェック |
51 | 40 | 2007年11月22日 02:21 |
| リヤキャリアの作製 |
2 | 10 | 2007年11月17日 00:14 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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先日、こちらでいろいろお話を伺ったものです。
新車にするか中古にするか悩んでいたところ、いい中古車を見つけたので、勢いで買いました。
05年 EFI 走行4600km GIVの35Lリアケース付 左にこけた擦り傷あり その他、点々と細かい傷はあるものの、まあまあきれいです。
合鍵があるものの、説明書がなく、ちょっと困ります。
車体が\179,000(税込み)でした。
乗ってみて感想ですが、かなり軽快に走ります。
出だしも、全開でいくと、ワンテンポ遅れますが、原２の速いのと変わりなさそうです。
高速も軽い上りで120km/ｈを超えていたので、最高速もかなりのものです。
始動してすぐもｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝの効果で安定してます。
気になったのは、乗り心地が硬いのと、ちょっとした段差や、わだちで、タイヤをとられる事ぐらいでしょうか。
こぶりで、高速である程度スピードが出て車体が軽い。
いいバイクですね！！
1点
ご購入おめでとうございます、それにしてもかなりお安く買えましたね♪
やはり、タイヤは雨の日はスピード落として走るか、それとも頻繁に走るなら替えた方がいいかもですね
書込番号：7813773
0点
灯台下暗しさん、こんにちわ。
＜やはり、タイヤは雨の日はスピード落として走るか、それとも頻繁に走るなら替えた方がいいかもですね
タイヤ替えて改善されますかね？
わだちはもちろん、白線の上を斜めに横切ったりする程度(車線変更時)でも、ハンドルをとられる事があります。
見たところ、今は６～７分山ってとこでしょうか!?
書込番号：7814081
0点
僕自身は純正タイヤ付けてるんで分からないですが、高速道路乗られるのなら安心感と言う意味でもアリなんじゃないかと↑
ただタイヤサイズってあるんですかね？国産メーカーに交換した方いらっしゃいますか？
書込番号：7817861
0点
灯台下暗しさん、こんにちわ。
<ただタイヤサイズってあるんですかね？国産メーカーに交換した方いらっしゃいますか？
国産のがないとなると、純正タイヤを取り寄せるとゆうことですか？
できれば国産のタイヤに変えたいですね。
どなたか、国産のタイヤ履いている人の情報を待ってから変えようと思います。
それと、最初の返信に
＜それにしてもかなりお安く買えましたね♪
ってコメントいただきましたが。
そうなんです、自分もびっくりしました。
外装は、さすがに、細かい傷や、左にこけてすった跡がありますが、走る、止まる、曲がる、に関しては、いたって好調です。
ただ、保証らしいものがなく、故障は一週間以内のものは、部品代だけで工賃はいただきません。とのことでした。
ただ、車体が安いのと、エンジンを回してみた感じまったく問題無さそうだったのとで、勢いで買いました。
それとバイク屋さんが、何台もRVのｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝﾓﾃﾞﾙを見てきたみたいで、かなり詳しく、プラグ交換、ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝの調整清掃など、サービスで行っていただけるとの事でしたので。
書込番号：7824235
1点
おはようございます、そろそろ一週間経ったんでしょうか？悪い所出てないなら幸いですが↑
それと、ＲＶの扱いに慣れてるお店ならこれから先も安心ですね♪外国車はそれが一番大事ですから
書込番号：7831416
0点
今のところ、不具合らしいことは何もないです。
なれてきて、気が付いたことですが、このバイク、低速走行時、結構回転数が高いですね。
だからキビキビ走るのかなと素人考えで思いました。
あと、ずーっと小型のシグナス、フリーウェイ、ヴェクスターを乗っていて、このバイクに乗ると、ハンドルで曲がるのではなく、バイクをたおして曲がるのを体が思い出しました。
そのうち、ETCと自作でナックルガードを取り付けしたいと思います。
あと、タイヤはナップスに行って相談したいと思います。
書込番号：7832266
0点
走りはそうですね、１２５と同じボディに１８０のエンジンだから軽快なんでしょうね♪国産メーカーの２５０クラスと比べてどんな感じですか？
曲がり方は、なるほど感覚違うんですね、同じバイク乗ってると慣れてくるんで参考になります↑
書込番号：7837237
0点
みなさん、お久しぶりです。
このごろ暖かくなってきて、１～２時間のショートツーリングを楽しんでいます。
ところで、質問なんですが、
キーをＯＮにしてブレーキを握ってスタートを押すとエンジンがかかる。
気にせず、当たり前のようにやりますが、リアブレーキだけををにぎって、スタートを押してもエンジンがかからないときがあります。
フロントブレーキをを握ってエンジンかけるとかかるんですが。
これがまた、いつもではなく、たまにこの症状が出ます。
いかがなものでしょうか？
このまま気にせず乗っていて大丈夫でしょうか？
心配なのが、このまま放置して、しまいにｴﾝｼﾞﾝがかからなくなってしまいそうで。
詳しい方、ご教授願います。
書込番号：7905243
0点
本日、一週間ぶりに、エンジンをかけようとしたら、ギュルっと情けない音がして、セルが回りません。
どうやら、バッテリー上がりのようで、カウルをはずし、車に直結してエンジン始動。(やはり、リアブレーキを握ってもかかりませんでした。)
バッテリーを無理やりこじ開け、中を見ると、空っぽ。
何も入っていませんでした。
バッテリーはユアサ製ですが・・・・・。
３年ちょっとで空っぽになるものですか？
とにかく、液を補充すると、やはりかなり入りました。
よく買ってから、1000km止まることなく、走っていたなーと感心しました。
一応、補充液と強化材を注入して充電器で充電しましたが、やはり、新品に換えたほうが良いのでしょうか？
書込番号：7922926
1点
RV125の板で拝見して、お困りのご様子拝察致しました次第です。
ご質問の件ですが、
以下にそれぞれの問題に関して箇条書きにて回答させて頂きます。
【Ｑ１.リアブレーキレバーを握った状態でスタータが回らない。】
Ａ.ブレーキランプスウィッチの接点劣化による接触不良が疑われます。
経年劣化によって発生し易い事象なので一度ご確認下さい。
ブレーキ液リザーバタンクの直下であり、
交換時の液漏れなどによって発生するケースもよくあります。
ブレーキ液には吸湿性があり、
付着する事で金属部品が錆び易くなるからです。
左レバー使用時に制動燈は正しく点灯していますでしょうか？
【Ｑ２.バッテリの寿命と再利用の是非。】
Ａ.製品毎の個体差や使用条件によって差異はあるとは思いますが、
３年もご使用になれば寿命が来るのは珍しくはありません。
また、液を補充してのご使用は、
開放型でない製品に於いては避ける方が無難かと存じます。
二輪車に密閉型バッテリが採用されているのは、
転倒時の液漏れを回避する為とは既にご存知の事かと思いますが、
一度開放してしまうと密閉性が損なわれる危険性があるのでお奨め出来ません。
もっとも、既に干上がってしまっている事からしても、
その密閉性は損なわれてしまっているとも考えられます。
更に、一度干上がってしまうと露出してしまった鉛電極の表面には、
『サルフェーション(硫酸鉛)』と呼ばれる非導電性の物質が発生する為、
蓄電性能が著しく損なわれます。
一度そうなってしまったバッテリは、
先ず本来の性能を回復する事は不可能となりますので、
勿体無いと思われるかも知れませんが交換されるのが得策かと存じます。
以上、ご参考になれば幸いです。
書込番号：7977869
0点
halukouさん、ご親切にどうもです。
＜左レバー使用時に制動燈は正しく点灯していますでしょうか？
不思議と、左右両方試しましたが、ランプはつきます。
前にも書き込みましたが、そのうちフロントブレーキを握ってもエンジンがかからなくなってしまいそうで、困っています。
普通は、右だけでも左だけでも、ブレーキをかければ、エンジンかかりますよね？
＜勿体無いと思われるかも知れませんが交換されるのが得策かと存じます。
やはり、変えたほうが無難ですね。
バッテリー上がりは一番困りますからね。
書込番号：7979290
0点
先日、以下のスレッドにて話題にさせて頂いた、
シグナスＸの純正リアショックを装着しましたので報告致します。
＞http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210041/SortID=7718467/
乗り心地が非常に良くなりました。
あの強烈な突き上げ感が無くなっただけでも大変満足です。
ＲＶ純正に比して20mm程度長いにもかかわらず脚付きはほぼ同じ感じです。
それだけサスが負けて沈み込んでいる事になると思いますが、
心配していました走行時の沈み込みも予想していたほどではなく、
走行安定性への影響は全く問題無さそうです。
むしろコーナリング時の安定性が増した印象ですね。
３段階のプリロード調整が装備されていますが、現状は最強にしてあります。
最弱の場合はちょっと頼り無さを感じましたが、
整備の行き届いた幹線メインで大人しく走る分には非常に快適だと思います。
交換作業等、詳細な内容をブログに記していますので、
ご興味がある方は是非お越し下さい。
＞http://fullmetalwings.blog12.fc2.com/blog-entry-32.html
0点
丁度、相性の良いサスペンションが見つかって良かったですね♪
台湾メ-カ-は乗り味の向上の為に、１Ｇ状態や乗車１Ｇの沈み込みをもっと取った設計をする必要を感じますね…
書込番号：7750684
1点
コ-ジ-さん、いつもありがとうございます。
昨夜は寝てしまい、返信が遅くなりました。(汗)
ＲＶの標準サスはアブソーバへの負担を軽減する為に、
意図的にプリロードを上げているのかも知れないですね。
性能よりも耐久性重視って所でしょうか。
その辺り、ユーザが煩くてアフタフォローが徹底した我が国の事情とは、
根本的に異なるのでしょうね。
やはり外車は『最終調整はユーザ責任』ってのが前提みたいです。
それも醍醐味って所もありますけどね。(笑)
ＧＤ125での実績、大変参考になりました。
改めて御礼申し上げます。
これからもヨロシクです。（＾＾）
書込番号：7755601
0点
乗り始めて3年目になります。
価格の割にはいいんじゃないかと思うんですけど人気無いみたいですね。
リミッター無し、タンデムシートはわが国では必要ないでしょうが
結構快適なんですけどね。
1点
走行距離が1000㎞に達しましたので、これまでの燃費を報告します。
初回給油後の燃費は37km/lとかなり良かったのですが、その後徐々に悪化し、現在10回の給油を行って、24km/lとなっています。平均では27km/lです。
以前、大型に乗っていたのでそれを思えば文句ないのですが、この燃費の悪化がどこで下げ止まるのかきになります・・・。特に全開走行とかしてないんですけどね。。
ちなみに、スッテップに18リットルの灯油缶が2個乗ることが今日判明しました^^灯油係としては大助かり^^
0点
＞新谷かほるさん、返信ありがとうございます。
空気圧ですが、それがかなりマメにチェックしているんです。しかも近くのバイク屋で窒素（有料＞＜）を入れています。
基本的には最寄駅までの片道1kmちょっとの往復ばかりなので、それが影響しているんだと思っています。
昨日の給油からハイオクを入れてみることにしたので、それでしばらく様子をみてみようと思っています。
書込番号：7101045
0点
ＲＶ１２５フリークの皆様
こんばんは。
新車時からようやくオドが７００ｋｍになりましたので、ワンタイムにおていエンジン全開を許容する事にしました。
昨日、信号で停止中に横へ２スト原付スクーター「ＺＺ」が並びました。
全開も許可になったし、ここはＲＶ１２５ＥＦＩの実力を試してみる事に。
「ＺＺ」の高校生はやる気満々なのか、エンジンを吹かし続けています。
いくら２ストでも相手は排気量が半分以下のスクータですから、少しハンデを付ける為にワンテンポ送れてスタートする事に決めました。
信号が青になりスタート。
少し送れてスタートなので、相手より３、４ｍ後に出だします。
直ぐにグングンと追い上げてと予想していたのですが、そうは問屋が卸さないようで、こちらが３５ｋｍぐらいまでは最初の差が縮まらない状態でした。
しかし、３５ｋｍ／ｈぐらいからは追い抜き体勢になり、グングン追い上げまして、６０ｋｍぐらいの時にはミラーに映るぐらいの差になっていました。
最初、出だしで遅れても相手との差が縮まらなかったところを見ると、初期加速力は僅かにＲＶ１２５ＥＦＩに歩があったのかと推測しています。
たぶん同時スタートなら最初からＲＶ１２５ＥＦＩが引き離していったのでしょうね。
今度はアドレスＶ１２５とお相手してみたいですね。
以前、免許の取得時講習で乗りましたが、初期加速はかなり俊敏なようでＲＶ１２５ＥＦＩよりも良い印象がありました。
たぶん６０ｋｍ／ｈまでなら完敗しそうですが、？？ｋｍ／ｈなら勝機もありそうな推測をしております。
経験された方はいらっしゃいますか？
1点
この間に20件の返信があります。
最初にかま＿さんへの意見はこのスレとは何の関係もないと感じるねぇ。
それと、「馬鹿」という表現を不特定多数が拝見できる掲示板で書き込むと法的措置も取れます。
一度、お会いしてみてはどうでしょうか（お馬鹿かどうかがよくわかるかも）
あくまでもそう指摘するのであれば私が白黒はっきりさせても宜しいですよ。
さて、本題の「６０ｋｍ／ｈまでの加速力チェック」ですが、これはご自分のお仲間に頼んでチェックされた方がよろしいのでは？
普段から全開走行してる原付1種を「カモ」にする必要は無いはずです。
＞社会的責任を義務付けられた免許保持者なのですから
未成年者であれば「保護」する面もあります。それとももしもの事があった時のなすりかな。
注意をして反抗される懸念を指摘されてますが、注意義務を「怠ってる」貴方も問題視されますよ。
今回のお話は事故を誘引する手引きと申しましょうか、「未必の故意」と当たるならば、刑法として処罰の対象となるでしょう。
よそのお子さんを「ダシ」にはしないように。
自分の大切な子供（いれば）とやれば良いのでは。
おっと、ハル公氏のレスが先ほどありましたが、公道では共同危険行為として検挙されますねぇ。
そこをたまたま通りがかった方が巻き添えを喰らう可能性もあり非常に迷惑といえます。
書込番号：7005940
2点
なかなか速いですさん 色々洗礼を浴びてお気の毒様でしたね。
同年代(多分?)の者として貴方の仰ることも尤もだと思いましたので
お叱りを覚悟で書かせて頂きました。
先行する原付を125ccが後方から追い越すのはごく普通の事ですよ。
偶々相手が高校生(未成年者)だとしても免許を受けている訳ですから
法定速度が30km/hなのは百も承知の筈の行為です。
偉そうに書いてる人もいらっしゃるけど、注意した為に相手に逆切れ
されて危害を受けても誰も責任取らないでしょう。
家族を持つ身であればこそ非現実的なご意見は無視しましょうね。
ご意見を頂いた方々だって似た様な状況に遭遇したら競争したりは
しなくても相手に意見したりはまず、しないと思いますよ。
50と競争した125にオーナーが誇り？を傷付けられて怒っているのかも・・・
書込番号：7006055
1点
皆さん、halukouさん
こんにちは。
話の展開が思わぬ方向へ進んでいっているようですので、誤解を解いておきたいと思います。
＞単にご自身を印象付けたいのかとも考えられますが。（２名）
これは、前レスをお読み頂ければ分かると思いますが、鼠菩薩さんと仮面ライダーＶ３ｊｒさんのお二方になります。
発言内容は正しいと思いますが、些か不適切な言葉が見受けられましたので、そのように書きました。
共同危険行為の件ですが、結果的に抜いた抜かれたの競争的側面がクローズアップされておりますが、スレにお書きしたように、性能確認の目的で行いました。
今まで慣らし運転をしており、それが終わり、封印を解いた時の性能に関してはまだ未体験だったので、５０ｃｃでは割と俊足と言われるスクーターと比較した結果が知りたかった訳です。
たぶん、状況を見ていた他人から見れば、フルブーストさんが仰れたように、大きなバイクが小さなバイクを追い越していく自然なシーンだったのかと思われます。
それをレポートしたのが今回のスレでありまして、今後、ＲＶ１２５を購入する方へ何か参考になればという考えで書いた訳です。
法令遵守の重要さは分かりますが、あまり厳密さに拘ると、この手の情報は全く書き込めなくなってしまいますよね。
性能はバイクや車選びに関して言えば重要なファクターですから、法規から大きく逸脱していなければ（グレーゾーンなら）書き込みも吝かでは無いのではと思いました。
まあ、今回は「競争」「高校生」というキーワードが目だち過ぎてしまい、このような展開に至ったのだと思います。
皆さんも、スポーツカーやスポーツバイクのユーザーなら１度ぐらいは他車との性能チェックをした事があるのでは無いですか？。
それが法定速度内なら許されても良いのではないでしょうか？。
また、行為のみならず書き込みに関しても。
如何でしょうか？
書込番号：7006259
1点
フルブーストさん
こんにちは。
お気遣いありがとうございます。
同じご意見をお持ちの方が居られたようで有り難いです。
この手の議論は価格comでは初めてですが、カービューの方でさんざんやりました。
その時は法を犯したという事は何も発言していない状態でしたが、書き込まれた方が想像で発言した事が火種になり、あっと言うまにレスが増えました。
元は当方が書いた、「高速道路への進入は素早く行う為に、２速までエンジンをレットゾーン近くまで回します」が元になり、「暴走行為」と揶揄されたという経験です。
書き込みが不慣れだった頃なので最初は驚いてしまいましたが、やがて、ホンダ ｖｓ トヨタ になっている図式が見えてきた時点で議論が無意味だという事が分かりました。
気づいてみると私はホンダ側になっておりましたが。（笑）
「加速」「走行性」「速度」が関わるスレはどこでも問題になるようですね。
それ以来、この手のスレに関わっていなかったのですが、またやってしまったようです。（笑）
書込番号：7006432
1点
荒れてますねf^_^;
なんか、原付乗りは最高速が云々を語って、
１２５乗りは加速が云々を語るのが定説ですよね。
書込番号：7006580
1点
＞公道レースは「集団暴走行為」に当たり、検挙対象となる場合があります
てか、公道レースって認可無認可によるんじゃない？
マスツーリングだって認可受けなきゃ集団暴走行為に抵触するって知ってた？
大きな団体のツーリングは所轄の警察署に届出をしてますよ。
まぁ、お上も暇じゃないからいちいち検挙しないだけ。
とりあえず、君は好きなバイクがあるんだから免許取ったら？
いつまでもＬＴ250とか乗ってないでさ？ｗ
書込番号：7009331
1点
なかなか速いですさんは荒れることを知っていて行った”確信犯”
こういう人が乗るはかわいそうですね。
RV125乗りの面汚しと批判されていも甘受すべきですね。
この人に追い抜かれた高校生は唖然としてるでしょうｗｗｗ
同じ道を毎日同じ時間帯に走っていれば、まったく見ず知らずじゃないでしょうから。
いつもチッチャイ骨組みだらけの”変なバイク”に乗っている人が
いきなり違うまた”変なバイク”でシャカリキになって追い上げてきたんですからｗｗ
「なんだあのおっちゃん！いい年こいて何やってんだ！情けねえな・・・
きっとナンかあったんだろうな」と思われている
可能性大有りですね｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)σﾟ｡ヶヶﾗヶﾗヶﾗ
書込番号：7009945
0点
＞てか、公道レースって認可無認可によるんじゃない？
＞マスツーリングだって認可受けなきゃ集団暴走行為に抵触するって知ってた？
無認可でやれば法に触れる事ぐらいよく知っていますし、
それは(以前あなたが私にそうおっしゃった)「屁理屈」に他ならないですね。
往き摺りの原付少年とどうやって示し合わせ、届出るって言うんでしょうか？(笑)
さて本題に戻って、結論から申し上げます。
ＲＶの加速性能は大した事はありません。
殊、0～30km/hまでの加速は車重のせいもあって下手すると４サイクルの原付より悪いかも知れません。
なので試すだけ無駄です。
個人的にはその後も直線的に加速して行く素直な加速感が気に入っています。
交通の流れにも後れを取る事無く快適に流せるので、それ以上は必要とは思いませんね。
チョイノリの時はなかなか面白い試みだと私も楽しく拝見させて頂いていましたが、
その頃の事も含めスレ主さんのマシン選びの方向性や、ひいては乗り物に関する考え方は、
どこかズレている様に感じざるを得ないです。
このずっと上で悪意に満ちた煽りレスを入れ、
またぞろ再登場した人(ヘンテコ外車で悪かったな)じゃありませんが、
一体ＲＶで何をなさりたいのですか？
どう見てもスポーツモデルではなく実用車ですので、便利なら良いと思いますけどね。
書込番号：7010006
1点
羊の皮をかぶった狼といえるかもねぇ。↑
チョイノリでのスレは参考になったんだけど、このスレで豹変したのには残念。
この手のバイクもいじれば羊～狼化もやればできるだろうし、スレ主の性格もその傾向があると悟ったね。
こういう裏表のある人は危ない奴が多いからねぇ。
HNも速さを主体にしてる所から、単なるスピード狂の類何だろうけど、愉快犯といえる行為を正当化しようと白々しい御託を並べてる仰々しさがあつかましい。
書込番号：7010059
2点
＞マスツーリングだって認可受けなきゃ集団暴走行為に抵触するって知ってた？
それどこの国の決まりでしょ？
（共同危険行為等の禁止）
道路交通法第六十八条 二人以上の自動車又は原動機付自転車の運転者は、道路において二台以上の自動車又は原動機付自転車を連ねて通行させ、又は並進させる場合において、共同して、著しく道路における交通の危険を生じさせ、又は著しく他人に迷惑を及ぼすこととなる行為をしてはならない。
日本の法律では何台で走ろうが交通法規を守り、交通の危険を生じなければ禁止ではないとおもうのですが？
それとも複数台が並んで走ること自体が「他人に迷惑を及ぼす行為」とでも？
書込番号：7010190
1点
たぶん、そのZZは「なかなか速いです」さんとは競争してないのです。
エンジンが調子が悪くかぶっている為に吹かしていたのではないでしょうか。
我が家にもZZとアドレスV125があります。
ZZ（ノーマルでも）がアクセル全開で走らせれば６０Km到達時点で、どんなにRV125が速くてもかなり後方にあるはずです。
ZZは調子が悪かったか、競争してなかったと思います。
V125には６０Km到達時点で４０～６０ｍは離されると思います。
書込番号：7010640
2点
12インチタイヤを履くRV125は10インチで原付に近いサイズのV125より遥かに大型です。
ゆったり乗れて恐らく乗り心地や安定感もずっと上でしょう。
小型で軽量が持ち味のV125と速さや燃費を競うのはつまらないと思いますよ。
因みにV125で冨士あざみライン登坂した方より最後は速度が45km/hに落ちたとの情報が
ありました。
原二スクでは30km/hをキープするのすら中々困難な勾配ですが、挑戦するのも面白いですね。
書込番号：7010728
3点
鼠菩薩さん
もう目的果たされたのではないですか。
それぐらいにしておきませんか。
sho-shoさん
最初のレスは良いですが、２度目のレス[7010059]は非難しかしていませんよね。いい加減止めにしませんか。
書込番号：7011329
1点
halukouさん
＞殊、0～30km/hまでの加速は車重のせいもあって下手すると４サイクルの原付より悪いかも知れません。
なので試すだけ無駄です。
繰り返しになりますが、当方、今まで慣らし運転につき急加速厳禁でしたから、この辺の経験がまったくありませんでした。
それ故、このスレに記載したようにチェックに意味で試しました。
ＲＶで公道レースをするとか、スポーツ走行をするなどは全く考えておりません。
単に、自分の車両がどのぐらいの性能なのか知りたかっただけです。
＞その頃の事も含めスレ主さんのマシン選びの方向性や、ひいては乗り物に関する考え方は、
どこかズレている様に感じざるを得ないです。
一体ＲＶで何をなさりたいのですか？
チョイノリの選択に関しては、そちらの板で書いたと思いましたが、あえて申しあげます。
動機としては、職業柄、環境対応の必要に迫られまして、それまで通勤に使っていた４輪から２輪へ乗り換える事となりました。
通勤だけなので、なるべく安いバイクや電動アシスト自転車を探していたのですが、一番安いのがチョイノリでした。
チョイノリの事を何も調べずにネットオークションで即買いしました。
しかし、落札してから評判を調べてみると、自転車より遅いとか、時速３５ｋｍしか出ないなどの悪評ばかりではないですか。
これらを見て愕然としてしまいました。
購入失敗かー・・・と。
しかし、納車されてみると、評判が嘘のように速度が出ます。
私のハンドルネームはその時の感激の言葉「なかなか速いです」から付けたものなんです。
しかし、乗り慣れてくるとやはり物足らなくなります。
そこで、電動ターボなどを考えたり、少しでも速くなるような創意工夫を凝らしました。
まあ、結局電動ターボは完成目前まで近づいてはいたのですが、その時期の頃に、小型ＡＴへの乗り換えを考え始めるようになると、小型一発免許取得の方へ興味が移ってしまい、つけずじまいになりました。
そんな経緯で免許を取得しまして、チョイノリよりも荷物が積めて、このクラスでは割と性能が良いと評判のＲＶ１２５に乗り換えた訳です。
ですので、ＲＶ１２５は通勤や近場ツーリングが主な使用目的です。
ちなみにチョイノリでは夏に日光まで日帰りツーリング（３５０ｋｍ）してきました。
＞このずっと上で悪意に満ちた煽りレスを入れ、
一部のひどい書き方をしている人に向けたつもりでしたので、halukouさんには全くそのようなつもりはありませんでした。
まだ、誤解が解けないようですが、今後も、数少ないＲＶ１２５ユーザー同士としてご理解、そして和解頂ければ幸いです。
ほとぼりがさめるまで、しばらくはスレを立てずにリードオンリーになります。
今後も楽しい書き込みを期待しております。
追伸：
特にサイドバイザーのレポートを拝見したいです。
書込番号：7011465
1点
＞ほとぼりがさめるまで、しばらくはスレを立てずにリードオンリーになります。
あ～～あ！とうとういじけちゃったよ残念━━(⊃Д｀；)━━━!!!!
(@^^)/~~~
書込番号：7011505
0点
他スレで２号さんにも指摘されてるんだから「大人」しくしてれば？
今更繕うにもすでに墓穴を掘ってる訳なんだし、何を言っても苦しい言い訳としか感じられない。
今回の件で見損なったし参考とする逸材でもない。
己の顕示欲を晒したいのであれば、ほ～むページないし、ブログなどで虚勢を張り、賛同者を集めて裸の王様を気取ってれば良いだけ。
忠告されただけ救いがあるのは、チョイノリスレが良かった反動だと感じてる。
貴方の人格が疑心暗記となった今では何を言おうと・・・今更ねぇ・・・
これが後レスの無い最後忠告だし今後はレスをしないよ（安心しな
書込番号：7011730
1点
すたまんさんへ
ハル公氏は認めていますが、実際抵触します。
ご自身ですでにあげている部分で「著しく」という言葉がありますが、コレは被害を受けた側しだいってことですよ。
ハッキリとした数値ではあらわされていません。
相手が「著しく」と思えば、それが認められる可能性もあります。何も一緒に走る車などだけが相手ではなく、歩行者や近隣の住民などから苦情が寄せられれば、警察も動かざるを得ない場合があるということです。
事前に参加人数や台数、代表者氏名、通過ルート・予定時間などを所轄の警察に届けておけば、その取締りは回避できるでしょう。警察側も被害者に詳細を話せますからね。
だから、先述してますとおり大きな団体のツーリングは届けをする場合があります。私自身昔１００台以上のバイクが参加するツーリングの主催側にいたことがあり、その手続きのお手伝いをしたことがありますので、あえて申し上げました。
マスツーリングそのものが違法とかではありません。
基本は届け出が必要なのですよ（＾＾；
届けしなければ、被害者に民事訴訟される恐れもあるという話ですよ。実際には滅多にないでしょうけどね。そのくらいの意識を持って乗りましょうっていうことですよ。
ハル公氏へ
公道レースの話を持ち出したのは誰？
それくらいの記憶力もないのかね？（＾＾；
それだから、大型二輪免許も取れないのかな？
頑張って取ってＶｅｒｓｙｓ乗りなよ。
今はあんまり頑張らんでも取れるんだからさ。
書込番号：7011860
1点
そういえば、先日ＷＲが逝ってて５５キロしか出ないスーＤＩＯＺＸと
加速勝負しましたよ。
勿論お互い手加減無しで体重も互いに７０くらいでした。
まぁ惨敗ですよね。www
書込番号：7011878
1点
>相手が「著しく」と思えば、それが認められる可能性もあります。何も一緒に走る車などだけが相手ではなく、歩行者や近隣の住民などから苦情が寄せられれば、警察も動かざるを得ない場合があるということです。
>事前に参加人数や台数、代表者氏名、通過ルート・予定時間などを所轄の警察に届けておけば、その取締りは回避できるでしょう。警察側も被害者に詳細を話せますからね。
新谷かほるさん！矛盾していないのかい？？
届けでしたから著しい迷惑行為をした連中の弁護を、訴えた人達に警察がしてくれるのかい？
誰が100台以上も参加するツーリングの事きいてんだい？？
かってにツウぶって能書きたれてんなよ！
halukouさんのレスは全く正しいよ！常識的だよ！
揚げ足取りの個人攻撃は卑怯だよ！偏屈者さんよ！！
書込番号：7011931
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ご忠告どうも、バウハン殿。
大型取らないのは250ccで充分事足りているし楽しいからで、
決して「取れない」からではありません。
経済面、自身の趣旨や価値観から、
「チャレンジしてみたい」と言う願望は無くはないですが、
「その必要が無い」と思っているからそうしないだけですのでお気遣い無く。
もっとも、「大型取らなければバイク乗りの資格無し。」
と言うのが「常識」なら如何にかして取らなきゃならんでしょうがね。(笑)
なかなか速いですさんは批判レスが続いた事で少々感情的になられ、
誤読をされている様なので一言だけ付け加えさせて頂きます。
＞このずっと上で悪意に満ちた煽りレスを入れ・・・
とは、もう一度前後関係をご考慮の上熟読されるとご理解戴けると存じますが、
決してあなたの事を指しているのではあありません。
ともあれ、ハッキリと「鼠菩薩氏」と書かなかった事と、
自身の意見でありながら他の書き込み主を引き合いに出した事については、
大変申し訳無く思います。
ただ、同じマシンのユーザとして、
ご自身の浮かれ様にはいささか懸念があった事から、
僭越ながら「釘を刺させて頂いた」と言う事だけは申し上げておきます。
私の認識に間違いが無ければお互い「小僧」ではないと思われますので、
自戒の念も込め、この辺りで筆を置きます。
追伸。
自作パーツのスレッドではいぢめられておいでの様で同情申し上げます。
私自身はあの手のＤＩＹモノはとても興味がありますが、
それを必要としない向きは確かに大多数であるとも言え、
ご自身の書き込み頻度と表現方法に問題があった事もご自覚の様ですから、
余り深刻にお考えになりません様。
（ブログを立ち上げられた際には是非お知らせ下さい。楽しみにしております。）
私からすれば仲間内の私信に終始したり、
野次ばかり書き込む連中の方が余程に悪質に見えますしね。
書込番号：7013237
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ＲＶ１２５フリークの皆様
こんにちは。
バイクを通勤に使うとなると、いざという時に備え、いろいろな日用品を積んでおきたいものですよね。
原２クラスでは最大容量を誇っているトランクの持ち主ですが、あれこれ入れていくと、物足りなさを感じるようになりました。
そこで積載力アップの定番、リヤボックスの登場です。
しかし、ＲＶ１２５には標準ではリヤキャリアが付いていません。
後付品も検討しましたが、デザインが好きにはなれず、自作する事にしました。
キャリアベースは３ｍｍ厚のアルミ板で、Ｌ時（８０°）に折り曲げたものを作りました。
車体との固定は、背もたれを外したネジ穴２つと、リヤシート最後方付近にあるスポイラーの固定用のネジ穴を１個使いました。
付けた感じでは、スポイラーの剛性がイマイチで、リヤボックスを揺らすと動きます。
触った感覚から、積載容量は３ｋｇ程度が上限と見ました。
ヘルメット１個程度なら問題は無さそうです。
普段は雨具や長靴を入れる予定なので、今のところこの積載量でも十分だと考えております。
当方は免許取得したばかりなので、まだタンデムが出来ないのですが、１年後、可能になったら、リヤボックスを背もたれとしてとして使いたいと考えています。
そのなると強度不足が問題になりそうですので、それまでに補強などを工夫する予定です。
リヤキャリア自作されている方で、何か良いアイディアをお持ちの方がいらっしゃいましたら、ご教示頂けますと幸いです。
プロフィールの写真にリヤボックスが小さく写っています。
ご関心のある方は見てやって下さい。
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なかなか速いですさんこんにちは↑写真は携帯からでも見れるんでしょうか？
それとキックでエンジン始動はしてます？RVはかなり大変ですが、キックも使ってやって下さいね(僕がお店の人に言われたんですけど(笑))
書込番号：6970368
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僕も携帯です。
どこかで冬のツーリング用にヒーターなどつけていらしたかた。
価格comツーリングにいらっしゃいませんか？まだ今なら冬ほどではないし。
見せていただければうれしいです。
書込番号：6971127
1点
灯台下暗しさん
当方、携帯は所持しているのですが、残念ながら携帯デバイドの為、閲覧方法が解りません。
何方か詳しい方はご教示お願い致します。
書込番号：6971562
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灯台下暗しさん
こんばんは。
＞それとキックでエンジン始動はしてます？RVはかなり大変ですが、キックも使ってやって下さいね(僕がお店の人に言われたんですけど(笑))
キックを勧められた理由というのは機能維持という目的なのでしょうか。
当方は納車の時に、店員さんが機能の説明をして下さっている際に、一例としてキック始動を実演して頂きました。
かなり手こずっている様子で、３０回ぐらいキックしてようやく掛かりました。
噂には聞いていましたが、本当に始動が難しいようです。
セルが壊れた時や、本当にエマージェンシーとしての出番に止めたいというのが印象でした。
書込番号：6971786
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こんばんわ。
キャリアの作成成功おめでとうございます。
僕は市販の大型キャリアをスポイラーとバックレストを犠牲にして付けていますが、ダメですねーこれ。
シートを閉めようとすると、キャリアの出っ張り（タンデム時の手すり？）がシートの軌道上にあって引っかかるんですよ。毎回そこで1回引っかかって、それを手で戻すという煩わしさ。。（しかも購入した状態だとネジ穴の場所が精度低すぎで、4箇所中2箇所を拡張しなければ付かないとう煩わしさ。。）
今度、自分も作ってみます！
書込番号：6971851
1点
どうも携帯とパソコンからだと見え方違うみたいですね↑
キックですが、これから寒くなってエンジン始動が困難な時と、セルとキック兼用の方がセルモーターにもいいはずですから(^O^)/
キック始動は最初は大変ですが、毎日のように使ってると楽々かかりますよo(^-^)o
書込番号：6972189
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白ドリフさん
こんばんは。
＞シートを閉めようとすると、キャリアの出っ張り（タンデム時の手すり？）がシートの軌道上にあって引っかかるんですよ。
社外品でしたら日本でも粗悪な商品は数知れませんが、これが純正オプション品でしたら問題ですね。
このような不具合は本国では問題視されないのでしょうか？。不思議です。
シートダンパーのスレも拝見致しました。
当方は存じ上げませんがＤＣＲ社とは純正オプションを販売している会社ですか。
こちらの精度にも問題ありそうですね。
台湾のユーザーは平気なのでしょうかね。
しかし、シートダンパーはＲＶ１２５オーナーには必需品と言えるアイテムですよね。
以前、何方かのＷｅｂサイトで、ヒンジにバネを入れて閉まり防止にされている事例を拝見しました。
うまくいくか分かりませんが、今度真似をしてみようと考えております。
書込番号：6972356
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以前乗っていたホンダ/SL230に着けていた自作アルミキャリアを、
同社/VT250ゼルビスに移植した際に追加工を施しましたが、
支点と力点とのバランスを充分に考慮しなかった為、
桁を止めるネジ穴から破断を起こして大幅に補強工事を行った経験があります。
もっともその時の積荷は重さ７kg余りの鋼材(！)であったのが不味かったのでしょうが、
路面の段差を越える際の振動に因る反動は舐めて掛かると痛い目に遭いますね。
増してパッセンジャーの方が背もたれとしてお使いになる事を視野に入れておいでならば、
補強は必須となると思います。
ＲＶのキャリアを自作する際には教訓を生かし、補強を徹底する様にしたいと考えています。
スポイラ取り付けネジ３箇所(厳密には５箇所)中、マシン前方の２箇所を駆使して、
補強ステーを取り付けようと画策しています。
ご参考になるかは判りませんが、近日私のブログにゼルビスの施工例をＵＰしたいと思っています。
ＵＰロードが完了しましたらまたお知らせ致しますので、ご興味がありましたら是非お越し下さい。
あと、ＤＣＲとは様々なメーカの各車種専用ドレスアップパーツを製作/販売しているメーカです。
なのでＤＣＲの製品は「純正オプション」とは違いますね。
＞白ドリフさん
シートダンパのスレッドも参考にさせて頂きましたが、
こちら(大型キャリア)の情報も、とても参考になりました。
自作は手間が掛かるのでその製品の購入も視野に入れていましたので、
実際のユーザさんのご意見を拝見出来て大いに助かります。
自作に掛かる決心が付きました。ありがとうございます。
書込番号：6973083
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＞灯台下暗しさん
私も(バイク屋さんに)そう言われ、時々やっています。
「困った時のキック頼み」が「困った事」にならない為にも、
キック付きのスクータをご利用の皆様には、私からも推奨するところです。
書込番号：6973133
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ＲＶ１２５フリークの皆様
こんばんは。
先日作成したリヤキャリアの補強を行いました。
キャリアの後端とスポイラーを取り付けている前側のボルトの間を全ネジ棒で連結する事によりトラス構造に致しました。
この方法ですとガッチリと固定され、施工前はキャリアに載っているＢＯＸに手を掛けただけで簡単に沈み込みましたが、施工後は剛性感があり、ほとんど沈まなくなりました。
見た目も、ステン全ネジ棒をステンパイプで被覆したので見栄えも良く、ステー（ステン全ネジ棒）の取り付け角度がスポイラーとほぼ同じですので違和感がありません。
補強の検討の際に、キャリアを自作で作られている方のＷｅｂサイトを拝見しましたが、キャリアの補強には背もたれのボルト穴に長い全ネジ棒を取り付けて、その棒の下端からキャリアの後端を連結している方法がとられておりました。
しかし、この方法ですと、キャリア自体に掛かる力は分散出来ますが、キャリアとバイクのフレームの間にスポイラーが介在しておりますので、キャリアの取り付け剛性はスポイラーの強度に左右される事になります。
工作の手間は、背もたれのボルト穴を利用した方が楽だと思いますが、しっかりとした剛性感を得る為には少し面倒でも、当方が行ったスポイラー前側のボルト穴を利用した方が良い結果が得られると思います。
以上、自作される方の参考になれば幸いです。
書込番号：6992503
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