SYMすべて クチコミ掲示板

RV125iのエンジン（ピストン）のリコール情報

[てんてこ舞い佐藤]

こんにちは

購入時、こちらの掲示板を参考にさせて頂き、
非常にお世話になったので
現在のリコール情報と微細なトラブル情報を記載します。

昨年の春に都内のSYM E店にてRV125iを新車購入致しました。
一年ほど乗り、様々なトラブルもありながら非常に満足しております。
以下でトラブルと現在の準リコールについて述べたいと思います。

1
購入時のトラブルとしてはオルタネーターの初期不良がありました。
電圧が十分に上がらず、走行中のエンストが多発しました。
（無償修理対応済）

2
そして、その後は低速時からの右左折にてエンストが多発しました。
原因はシート下スペースにあるキルスイッチの不具合であり、
振動でキルスイッチが動作し、エンストしてしまうというものでした。
（無償修理対応済）

3
そして購入一年を過ぎて、定期メンテナンスに出した所
購入したSYM E店さんより以下のお話がありました。
「SYMより不具合の報告がある。エンジンのピストンに関するもので、
正式なリコールではないが一部の型番の車体で致命的な不具合がある。
貴方のバイクがその型番かは不明だが全車で交換対応をしている。
新車購入者へは無償修理対応なので安心して欲しい。」
とのことでした。そして現在、愛車は入院中です。

このバイクは非常に気に入っていますし、長く乗りたいものですが
購入店には注意した方が良いと思います。
特にSYM E店でなければ、キルスイッチの初期不良には気付けなかったでしょう。
これは同時期に複数のお客さんから同様のお話があり、
お店で気づくことが出来たケースです。

また、もしも現在新車購入されている方で、
ピストンに関する情報を受け取っていない方がいらっしゃいましたら
購入店で話を伺ってみることをおすすめします。
正式リコールではないため、公式発表はないと思われます。

良い店で買うことが国産車以上に重要な車種だと思いますので、
参考にして頂けたら幸いです。

書込番号：17598617

[２馬力ライダー]

私も昨年の春にSYM E店にて新車で購入したので、
エンジンのピストンの不具合について、
購入店で型番を確認してきたところ、該当していました。

てんてこ舞い佐藤さんからのクチコミがなければ、分からない情報でした。
情報ご提供ありがとうございます。

別のサイトからの情報では、「ピストンの肉厚が薄く破損する可能性がある」とあり、
実際にピストンが破損して止まってしまった方の画像が公開されています。
走行状況によっては、追突されるなど大惨事に繋がる恐れがあるのかな。

実は、まだ部品が届かず、現時点で2か月以上修理待ちです。
部品の供給面でも国産でない事を実感しますね。

国産の125ccバイクには、この大きさの車体が無いので、
こういったマイナス面も含めて納得して購入していますが、
知り合いには国産をお勧めしています。

書込番号：17819350

なかなか良いですね

[鬼の大和 3]

100キロ走って来ました日焼けで腕が真っ赤っ赤。
これから買う方に向かいお知らせしたい。
視界が狭いと噂のバックミラーについてですが…
身長178の俺には凄く優秀な出来映えなんです。
拳で大半が死角と他人様のご意見を拝見しますが
グローブが2割くらい写るがむしろ感覚的には
写りこんでほしいくらいでちょうどいいです。
身長と座高で評価が割れるのでしょうね。
ミラーは大事な生命線なので要確認です(^_^)

大渋滞だったので先頭にそそくさとすり抜けを
させて頂きセンターラインを進んだ、
いつもはトラックや商用車が幅寄せしてくるのも
しばしばだが今日はみんな避けてくれた！？
もしかしてだけど×2、symを白バイと間違えた
んじゃないの〜♪な国道246でした。

余りに似た顔が満ち溢れているのでアクセントを
付けて見ました。

書込番号：17802630　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼の大和 3]

今日で500キロ走行、ナラシは余りしない主義なので
これにて終了♪始めての8千回転越え(^_^)
風が強いから平坦な長い直線上り下り両方走る。
101と108だから104くらいかな天辺は。
クルマと並走してみたりGPSでざっくり測った限り
メーター誤差は国産乗用車と変わらぬくらいだな。
TIGRAの誤差は台湾メーカーとはいえ酷かった(-_-)
実質100なら文句なし。ミラー倒せばもう少しいきそうだがまあ止めとこう、そんなキャラクターのスクーターではない。

書込番号：17819226　スマートフォンサイトからの書き込み

一ヶ月経ちました

[のりたま軍曹]

ひと月乗った感想です
乗って楽しいスクーターです
低速走行も、前車のPCXより安定して
走れます。適度にエンブレも効き
走り易いです
コーナーリングも気持ち良く傾いて
くれます
走り出したら楽です。
燃費は三回給油して三回とも29km台です
まだ、自分以外見かけ無いのが残念です
娘の送迎も、タンデムでも安定してPCXより
乗り心地良いらしく好評です。
加速とか最高速とかは全く意識してない
ので、普通に乗って不自由ないです
土曜日に一ヶ月点検に行ってくる予定です。
GTS125iのお仲間が増えれば嬉しいです

書込番号：17471055　スマートフォンサイトからの書き込み

[uni7of9]

のりたまさん、毎度です。
快調なようですね。
燃費もまずまずなようで(^O^)／

当方未だオイル漏れ直ってないです。
通常壊れる部品ではないため、供給が遅れてるようで、
ＧＷ明けには修理できそうです。

書込番号：17471663

[鉄騎、颯爽と。]

のりたまさん、快調な様で何よりです。

小排気量車は往々にして軽さが仇になって、
サスの反発力が車体を突き上げて乗り心地が悪くなりがちですが、
車重があるGTSはそれをうまく抑えていてマイルドな乗り心地に仕上がっていますね。
機動性を少々犠牲にしている反面のメリットは大きいと思います。
娘さんも喜んでいらっしゃる様で良かったです。

今後もノートラブルで、長いお付き合いになると良いですね。

書込番号：17475265　スマートフォンサイトからの書き込み

[のりたま軍曹]

UNIさん、鉄騎さん、おはようございます
昨日、一ヶ月点検行って来ました。
オイル交換もしましたので、直ぐ帰りに給油
したのですが、今回はリッター36kmでした。
暖かくなったからなのか、良くなってきました！
カチャカチャ音はブレーキのバリとの事で
しばらく様子見てくれとの事、メーターの件はまだ、メーカーから回答きてないとこれも
保留です。
しかし、オイル交換したからか、なんか、静かに、スムーズになった感がします。
休みが取れたら、チョット遠出したいです。
テールウィンカーのLED、goodですね！！
僕もやろうかな！

書込番号：17478293　スマートフォンサイトからの書き込み

[荒野の少年おさむ]

皆様こんにちは。のりたま軍曹様へ

覚えておりますでしょうか？ＰＣＸの荒野の少年おさむです。お久しぶりでございます。最近見かけないと思いましたら此処だったんですね（笑）突然失礼いたしました皆様ご安全に。

書込番号：17576792

[のりたま軍曹]

おさむさん、お久ぶりです
私は訳あってPCXからGTS125iに
乗り換えました。
バイクライフはいかがですか？
お互いに事故に気を付け、楽しみましょうね！

書込番号：17579375　スマートフォンサイトからの書き込み

[荒野の少年おさむ]

のりたま軍曹様へ

訳有って…て、過去スレ見させて頂きましたが、もしかして事故？大丈夫？…お元気そうですが。お元気ならなによりで

すが。乗り換えたのですね。

実は私も今年の１月３１日納車でＫＴＭ１２５DUKEに乗り換えています＞＞バイクライフ？たのしいですよー（おかげさまで）。バイクの種類？には関係無く今後共宜しくお願いを申し上げます。皆様に置かれましても宜しくお願い致します。

追伸・ 格好良いですねGTS125i （にっこり）

書込番号：17579538

[のりたま軍曹]

おさむさん

おさむさんも乗り換えてましたか〜！
MTですね！ 羨ましいです
いつかはMT車も欲しいです

昨年は二度事故に合いました〈笑〉
身体は大丈夫です！
二度とも左からの一時停止無視の車
相手でした。
お互いに気を付けましょうね！

書込番号：17591836　スマートフォンサイトからの書き込み

[荒野の少年おさむ]

のりたま軍曹さま

その様な事が有ったんですね。ですがお元気で良かったです。バイクも入れ替わって気分一新！！お互い安全運転で楽しみましょう。えっ？ＭＴに乗ってみたいですって？たのしいですよー…焚きつけちゃいけませんね。それでは又。

書込番号：17594304

タイヤ交換

[たびからす]

中古Ｘ’ｐｒｏ現在２０１５０ｋｍです。
タイヤ交換に二輪専門店に行ってきました。前後共ＤＵＮＬＯＰで
前がＴＴ９２ＧＰ　９０／９０−１０　
後がＤ３０６　９０／９０−１０です。
工賃、税込みで１５１００円でした。やはり新品、グリップ力が違いますね。

書込番号：12954146

[にゃおニャオさん]

投稿が少ないので。私はタイヤ交換自分でやろうとしてます。タイヤは2本で3600円送料込。パッドは前はモンキーRと同じで1200円、後ろはリード90と同じで1800円位です。素人ですがバイク屋さんと会社の工具でいじりたおします。ただし自己責任ですが。

書込番号：17174636

乗り心地良いです。

[cdefgab]

半年くらい前に新車で購入しました。

「良かった点」

・希少車。
　まず街で見かけたことがないので、珍しいものを持っているという所有感はすごく満たされます。ただそれ故に盗難の心配がありますが。

・シートが広くてタンデムも楽勝。
　車体がでかいので当然ですが・・・。１２５ccにしては大きい方だと思います。あと他の方も言っている通りシートは堅めです。僕はさほど気にならなかったですが、気になさる方もいるでしょうね。まぁ慣れたらどうってことないです。

・加速良好。
　加速はいい方だと思います。僕はあんまり飛ばさない方ですが、気付けば８０キロくらい出てることもあって驚きます。

・安定感○
　コける気がしません。タイヤも普通の大きさですが、走行中非常に安定した走りが出来ます。それと標準で装備されているカウルも良いですね。長すぎず短すぎず、適度な長さですのでちょうどいいです。あと雨天時の走行難も多少軽減されるかと。

・見た目がいい
　これに関しては賛否あると思いますが、僕は大変気に入りました。このレトロな感じが僕にはたまりません。やっぱりどうせ乗るなら見た目を気に入ったやつに乗りたいですよね。

・安い
　新車で20万いかないくらい。僕にとってこれは助かりました。

・燃費は意外とよかった
　リッター３５〜４０ｋくらいは走ると思います。まぁこれくらいないとね。


「悪かった点」

・大きくて重い車体。
　１２５ccクラスでこの大きさと重さはなかなか扱いにくいです。僕はこの大きさを気いっているのですが。

・足つき悪い
　車高高いです。単に僕がチビなだけですが・・・。笑　170cm手前くらいの僕の身長ではちゃんと足がつかないです。身体の小さな女性には扱いにくいかもしれないですね。まぁ車高が高い分視認性はたかいです。周りを見下ろす感じなので運転はしやすいです。

・入手困難。
　もうメーカーが製造中止しているらしく、国内市場でもほとんど出回っていないです。

・バッテリーが弱い
　エンストしたことはないですが、セルだけじゃエンジンかかりません（納車時から）。ですからエンジン始動時はいつもセル押しながらスロットル回してます。この辺が安っぽいですね笑。


いろいろ書きましたが結果大変満足してます。

書込番号：17144065

New Fighter 150 ZR 星 ☆☆☆☆☆ の出来映え

[自由道]

今回はこれが目当て	リヤブレーキは強力無比	リヤシートの開閉ボタンがとっても便利	はとや与野店　フリーウェイとともに

2012東京モーターサイクルショーでキムコRACINGKING 180Fi に次いで興味のあった　サンヤンのNew Fighter 150 ZR
の試乗案内のメールがメーカーよりきてたので　はとや与野店まで試乗行って来ましたに。
以前同排気量で 同じくらいのサイズである試乗したことのあるキムコのRACING 150FI がいまひとつパワー感の盛り上がりに乏しかったので、Fighter 150 ZRでもそうなのかなと期待せずに走ってみると ・ ・

滅茶パワフルです！
6000RPMでクラッチがつながり、7000〜8000RPMの間で加速していく高回転での加速は125ccクラスと同じなのですが
パワーの盛り上がりは125ccクラスとは段違いで、80kmまでは一気に加速してくれます。
今回の試乗は　はとや与野店のスタッフがヤマハWR250Rで先導してでの試乗だったのですが、WR250Rが相当思い切り
回して引っ張り加速していっても余裕で追いついていき、その気なら抜かすこともできそうでした。

実は 今年の1月に普段乗りのフリーウェイを2台とも(MF01、MF03)転倒させてしまい　その修理期間のつなぎの足として
新古車レベルのV125G（680kmK5) を購入したのですが、勿論アドレスV125Gと比べても加速感はダンチの違いです。
車体サイズ的にはアドレスV125よりひとまわり大きく足元のステップボードが広く以前乗ってたヴェクスター150と同じ
くらいです。

同じ空冷エンジンなのに、ヴェクスター150やアドレスV125の発進時かなり唸るエンジンあたりからの騒々しい音が出ず
気持ちの良い排気音と相まってエンジンフィーリングは極上の部類です。
勿論、水冷エンジンのようにウォータージャケットでの音の吸収が無いので注意して聞いてればシリンダーあたりから
音が結構出てるのですが、ヴェクスターやアドレスV125のようなガサ付いた嫌な音ではなく、耳障りでない音質の類なの
で気になりません。

サンヤンのNew Fighter 150 ZR で印象に残った特筆すべき点は２つあり　そのひとつは強力無比な前後ブレーキで
渾身のチカラを込めてブレーキレバーを握らずとも走行状態で簡単にフロント、リヤ共にブレーキをロックさせる事が
できます。
タッチも軽く、非常にコントラブルで指 1本 2本でのブレーキ操作も可能でした。

2点めは 非常にしなやかに動く前後のサスペンションで、このサスに関して言えば、特にプアーなスズキ車は言に及ばず
ホンダも入れて国産の小型スクーターで　ここまで満足できるサスペンションは今までありませんでした。
初動がソフトで沈み込むと しっかりと反発力が強くなり低速から高速まで乗り心地、安定感ともに絶品で、BMWで言えば
プレミアムライン(オーリンズ仕様)でのサスのようでした。

先月、弟用に キムコの　アジリティ125を買ったのですが、こちらのサスは前後ともガチガチに硬くて、最近メンテナンス
ついでにリヤサスを乗り心地がいいものに他車用の物を摸索している最中なんですが、中々適当なものが見つからず
困っていたところでしたが、SYMの場合はこのような苦労することはまずないでしょう。

試乗後、自分のフリーウェイ(MF01)で帰宅する帰路で足周りの古さを余計実感することとなりましたが、ゴリゴリとした
トルク感のあるエンジンフィーリングだけはFighter 150 ZR に負けてないなと感じました。
なんでサンヤンのNew Fighter 150 ZR にMF01のエンジンが載ったら超理想的なスクーターなんですが ・ ・ ・

http://www.sym-jp.com/source/models/nf_150zr.html

書込番号：14413408

[tdfi]

自由道さん

はじめまして、こんばんは。

現在、シグナスに乗っております。

記事読ませていただきました。
FIGHTER 150 ZR　そんなによかったですか。
排気量２５ｃｃ変わるだけでそれほど変わるのですね。

ファイター150はあまり気にしていなかったのですが、いいみたいですね。
乗り換えたくなりますね。(笑）
ちなみに自由道さんは、キムコのRacing King180は試乗されました？
こちらも気になりますね。

書込番号：14414996

[マジ困ってます。]

>6000RPMでクラッチがつながり、7000〜8000RPMの間で加速していく高回転での加速は125ccクラスと同じなのですが
パワーの盛り上がりは125ccクラスとは段違いで、80kmまでは一気に加速してくれます。

6000RPMでクラッチが繋がるってどえらいセッティングですね。
逆に言えば6000rpm以下は捨ててるって事ですね。

加速は良くても、騒音と燃費には不利ですね。

書込番号：14415172

[自由道]

弟用に 買った アジリティ125	サスがガチガチなんで換えました	今後は155cc化を予定	こちらは買って失敗だったかも・・

tdfiさん こんばんわ

残念ながらキムコのRacing King180はまだ乗ってません。
モーターサイクルショーでキムコRACINGKING 180Fi に乗る機会はあったのですが、普段より乗る機会の少ない
ドゥカティの ディアベルに乗ってしまったので・・

なんでどちらが総合的にいいのかは判定できませんが、New Fighter 150 ZRでも充分過ぎるほどのパフォーマンス
でしたので金額差が10万あることを考えると個人的にはFighter 150 ZRでもいいかななんて今は思ってます。
以前　ＤＧカンパニーさんでアプリリア スポーツシィティーキューブ250ieも乗せてもらい　こちらもフリーウェイ(MF01)
とほぼ同じサイズ、排気量で悪くはなかったのですが、ホイールサイズが大きく、エンジンが遅くはないもののマイルド
だったせいか、ピンとこなかったんですが、Fighter 150は足回りはスポーツシィティーよりもず〜と良く、エンジンも
活発なフィーリングで乗った場合はこちらのがずっ〜〜と楽しかったです。
http://www.kaneban.jp/aprilia/aprilia_spo250_000.html

この試乗で数ヶ月前に買ったアドレスV125Gはもう乗る気が失せました。
アドレスV125GやシグナスXと比べていいのはブレーキ、足回り以外にエンジンの音や排気音に高級感がありカッコ良く
て気持ちの良いものでした。
このあたりは来週の日曜日に　はとや上尾店でも試乗会をやりますので実際に体験されてはいかがでしょうか。
メールのコピーを下に貼り付けときます。

＜はとや　上尾店＞

住所：上尾市上277-1

電話：[phone]

日時：4月15日(日)のみ

試乗機種：NEW FIGHTER150 ZR・T2 250・CITYCOM.125などを予定


マジ困ってます。さん

>加速は良くても、騒音と燃費には不利ですね。

それって実際乗ってみたら 単なる 『杞憂』に終わると思いますよ。
Fighter 150には 大きい良く見えるタコメーターが付いてるので回転数がわかりますけど 発進時の回転数の上がり
具合はアドレスV125Gと変わらないどころか、こちらのがずっ〜と静かです。
騒音に関してはアドレスV125Gのような排気音ではなく、シリンダー付近から響いてくる唸り音の五月蝿さがなく
150cc以下では静かに感じるグループだと感じました。

6000RPMでクラッチがつながり、7000〜8000RPMの間で加速していくと言っても 150cc以下はのスクーターは当たり前で、別段特別な高回転仕様ではありません。
このあたりは250cc以上のスクーターとは違いますね。

実際乗られてみれば良く分るのではないでしょうか。

書込番号：14415857

[はらへったにょー]

あら、レーシングってそんなにパワーないんですか？ちょっと残念かも
私レーシング150の方が気になってたので・・・
理由は単にレーシングの方がカッコヨク見えるw
でもそんなにパワー感が違うと気になりますね

新ファイターはOMCSで乗りました、確かに乗り心地の良さには同感です
よく動くサスですね、日本車は皆硬く感じます
あまりにも狭いコースでパワー感はさっぱり解りませんでしたが（笑）

本国サイト見るとレーキン150もありますね、レーシン150の後継かな？
来年当たりにレーキン150が日本にも来るかな？
http://www.kymco.com.tw/products/newProduct2010/Racingking150/Racingking.html

書込番号：14418938

[tdfi]

自由道さん

こんばんは。
色々な情報ありがとうございました。

残念ですが、関西なので、試乗しにいくことができません。
私の周りには試乗できる所がまったくないですね。TIGRAというバイクは試乗したことはありますが。

スポーツシティーというバイクも国内メーカーには無いかたちで良いですね。
速そうです。イタリアのバイクも魅力はありますが、部品供給の面でどうなんでしょうか？

自由道さんは、ボアアップの作業もされるのですね。
アドレスV125のボアアップはされないのですか。(かなり速くなりそうですけど）

書込番号：14419236

[ヤマハ乗り]

中国生産の日本車より台湾製の方が信用できますけど
輸入車の部品供給は昔にイタルジェットで痛い目見たからな・・・

それと、気にしなければ良いのですがUPされてるアジリティ125の写真ですが
後のアドレスのナンバープレートを消し忘れてますよ

書込番号：14421478

[自由道]

イタリアものでも特にイタルジェットのようなマイナーなマニアック車両は部品のストックなど無い場合が多いでしょうね。
はとや与野店の店員さんの話だと　キムコは時たまそのような場合があるそうですが、SYMは部品などメーカー対応が非常に
良いとのことでした。

ただ今回　AGILITY125のブレーキワイヤーとステップボードをSCS文京本店とSCS上野スクーター館でそれぞれ頼みましたけど
ともに2、3日で店にきました。
ただ現行販売車両でなくなり10年以上経過した車種なんかだとどうだか分りませんが・・

はらへったにょーさん
意見がいつも合いますね。　キムコのRACING 150FIはサイズが125がベースなのか、気持ちNew Fighter150ZRより小じんまり
としてますし見た目も良いのですが、回していっても回転数は上がるものの速いなと感じられる印象はなかったです。
Fighter150ZRは可変ﾊﾞﾙﾌﾞ（S,T,C,S)搭載とありますので、それが高回転で効いてるのかもしれませんね。

tdfiさん こんばんわ
試乗はメーカに問い合わせれば各地域どこでもやってると思いますよ。
アドレスV125のボアアップはしません。
アドレスV125の場合タケガワ155ccボアアップ車に乗ったことがあるのですが、圧縮が上がり過ぎてる為か小さな車体との
バランスが悪く、エンジンフィーリングが走行していて気持ちの良いものではありませんでした。
この車両の場合、個人的にはノーマルがバランス的にいいと思ってます。

書込番号：14422201

[ケロケロ様]

シグナスX（台湾仕様）から乗り換えました。レーシングキングにするつもりでしたが悩んだ末に
ファイターZRに決めました。個人的に倒立サスと水冷エンジンが好きでないことまたフロントのWディスクも過剰装備かなと思いさらに価格の差を考えたらファイターでいいやとなってしまいました。まだ買ったばかりで交通の流れにのるていどの慣らし運転中ですがシグナスXと比べると、ホイールベースも長くなり重量も増えてるはずなのに軽くてクィックな感じがします、シートは硬めですが指摘のようにサスの動きが良いせいか乗り心地が良いです。エンジン音、排気音とも思った以上に静かなためパワーがないような気がしますがいつの間にか車速が乗ってたりします。
キーオンの状態でボタン押して開けるシートは便利なようですがいまのところ使いきれてません（以前乗っていたスペイシー100、シグナスXともキーをオフにして押しながら開けてたせいで）。
正直なところスペイシー100からシグナスXに乗り換えた時のような何もかもが上回ってるというような喜びはありません、それだけシグナスXはよくできているのかも知れません。

書込番号：15696511

[どかchan]

文章・文体で業者さんであるのは、１００％解かっちゃいますね。非常に残念です。もっと、お勉強してから投稿してね。。

書込番号：16936926