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ツーリングに行ってきました。

[屁理屈どっとcom]

職場の先輩と３台の新旧ＲＶ１２５でツーリングに行ってきました。
おおよそ３００キロ程のルートでしたが、前車マジェスティ１２５よりも
疲れずに楽しんでツーリングできました。

積載性とブレーキが優れており、またガソリンタンク容量の大きさから
くる航続距離の長さからツーリングの幅が広がりました。

通勤の使い勝手の良さも含め、ほんと良いバイクです。

書込番号：13403540

購入しました。

[堰端.com]

クチコミを見て加速の悪さが心配でしたので、近くのバイク屋で試乗をしてみました。
出だしの加速も悪く無く、スピードにもスムーズに乗ってくれます。
速度も７５キロ以上出ましたので購入しました。
ハッピーメーターと言われてますがそれでも体感速度はかなり出てると思いましたので大きな誤差は無いのではないかと思います。
外国車なので故障の際の部品が心配でしたが家の近くのバイク屋に聞いたら思ったよりも早めに部品は取り寄せできるとの事。
それと部品も安く購入できるのも良いですね。

初めてのバイクでは無くジョルノ→ライブディオＺＸ→今回と３台目です。

やはり燃費が良いですね。
リッター45くらい走りますね。
まー最初から結構飛ばしてますので、制限速度内だったら50以上いくのかな？

前までのバイクと比べるとやはりそこが一番嬉しいです。

唯一気に入らないのはメーター部分の赤の模様。
あれが無ければ完璧なんだけどなぁ。

書込番号：13023986

[autan_max]

はじめまして。ご購入おめでとうございます。私もこのバイクに乗っています。
坂道で最高75くらい行きますね。原付にしては優秀だと思います。なにしろ、
海外製ということでリミッターがないことも嬉しいですよね。

私はNS-1→BANDIT250→X'pro風50と乗ってきました。燃費は40くらい行っているみたいですね。
このバイク、マイナーだと思ったんですが、最近良く見かけるようになってきたと思います。
なんだか仲間が増えてきたみたいで嬉しいですね。

しかしバイクの名前なんとかならなかったのかな･･･＾＾；KAZE50とか統一してほしかった。

書込番号：13141325

キックがあって良かった〜。

[エイパパ]

当方RV125EFI(2006年7月に新車で購入)乗りです。

今朝、少し暖かくなったので１ヶ月半ぶりに乗ろうとしたらセルが回りま
せんでした。
(液晶画面は正常表示、ウインカーも問題なく点滅しますが、セルボタンを
押してもクックッと音がするだけでした)

納車後４年半以上が経過して一度もバッテリーを交換したことがなかったの
でそろそろ寿命だろうなぁと覚悟していましたので、「よし、キックで始動
に挑戦だ」とトライ開始。５分ぐらい蹴りまくってようやくかかりました。
(しかし明日はおそらく大腿筋が筋肉痛でしょう)

ということで、寿命が尽きるまでバッテリーを使用してもエンジン始動が
可能だ(苦労はしますが)とが分かりましたので、ヤフオク等で格安バッテ
リーを探してみるつもりです。

PS
キックでエンジン始動する場合のコツってあるんでしょうか....。
今回はアクセルには一切手を触れず、ひたすら蹴りまくっただけでした。

書込番号：12687237

[Ｆ２→１０Ｄ]

こんにちは。

＞キックでエンジン始動する場合のコツってあるんでしょうか....。

キャブレター時代はかなりのコツが必要でしたけどね、
インジェクションのエンジンでは殆ど必要無いでしょ。

強いて言えば、出来るだけ素早くキックすることだと思います。

書込番号：12687256

[neeree]

ちょっとづつキックをずらして、できるだけ高い位置で引っ掛かるようにしてから一気にグルンっとぐらいですかね

今回5分ぐらいかかったのは気温の影響などでそもそもかかりにく状態であったのと、電圧が下がっていてポンプやらインジェクションの作動も電圧がギリギリになっていたんじゃないでしょうか

かかったのはたまたまのラッキーだったかもしれませんよ

書込番号：12687439

[エイパパ]

早速のご返信をありがとうございました。

確かにエンジンがかかったのはたまたまラッキーだったのかもしれませんね。
何度かトライしてみましたがコツはつかめず、自分自身の体力のなさを自覚
したのみで、私にはキックの常用はできないと悟りました。

ちなみに、バッテリーの電圧はバイクから取り外した直後にテスターで測り
ましたら11.55V。充電器で充電完了後、24時間放置してから再測定すると
12.18V。

12V以下にならないので、もしかすると再利用できるかも....。

書込番号：12693889

[たてやん★]

自分のＲＶ１８０もバッテリーに問題なさそうなのにセルが回らないことがありました。
左ブレーキレバーの付け根付近にある電気コードを何度かぐりぐりすると治りました。
安全機能として左ブレーキをかけないとセルが回りませんが、その接触不良があったようです。
いまでも時々セルが回らないのですが、コードをぐりぐりすると治ります。

書込番号：12959057

RV125i購入しました

[それはですねぇ〜]

概観

本日午後納車で約20キロほど乗って見ての感想になります。
身長180センチ　体重約80キロ　約25キロの子供とタンデムで乗車
基本的に前車シグナスＸ　ＳＲ　台湾仕様との比較レポート
になります。

実際の色を見ないままで注文した赤でしたが
ネットなどで見る分にはシグナスの赤より少しくすんだ
赤かなと思っていましたが実際にはワインレッドのような色。

純正オプションのＢＯＸのステーにはＧＩＶＩのボックスが
ボルトオンで装着可能でリアキャリアを購入して取り付けするより
スッキリした取り付けが可能かと思いますのでご参考までに
記載しておきます（写真はＧＩＶＩ　Ｅ３５０装着）。

足付き性及び乗車ポディション
シグナスと比較して、座面は少し低いですが使シートの幅が
ある為あまり変わらない印象になります。
走行時の姿勢は、シグナスより足元スペースが広くひざの曲がりが緩やか
でとても楽になりますし、シート形状もお知りがフィットして足とお尻
で突っ張って体のブレを抑える事も可能で非常に良い感じを受けます。

走行性能
新車の為ハーフスロットでしか乗っていませんが、シグナスに比べ
ゼロ発進からのスタートのみ遅いかなぐらいで全体的にスムーズ
に加速し、もしかしたらスタート以外はシグナスより早いのかも
の印象があります。
　ただ、音だけ聴いている分にはそんなに回っている感じはしないのですが
走行中はほとんどのシチュエーションで6000回転以上回っていました
シグナスではタコメーターが付いていないので分かりませんが
今回Ｒ２４６をメーター読み70キロ前後の巡航で私のRV125iは
6000〜6500回転を指しておりました。
　直進走行は比較にならない程安定、カーブなど曲がる際の安定感は
攻めたわけではないので後日印象が変わるかも知れませんが普通のカーブ
では曲がり易い印象を受けましたが、ヒラリ、ヒラリとすり抜けのような
感じではシグナスとの比較では立ちが強くて向かない印象を受けます。

スイッチ類や樹脂部分の成型はお世辞にも良い感じはありません

以上がちょこっと乗って見て、私の感想になります。

板汚しでしたらば申し訳ありませんでした。

書込番号：12284605

[オギパン]

総体重１０５�`では加速はどうですか。　　すっごい知りたいです。

書込番号：12285917

[それはですねぇ〜]

オギパンさん

初めまして

>総体重１０５�`では加速はどうですか。　　すっごい知りたいです。

スタート、中間共に渋滞無しのＲ２４６で普通に流れに乗れる
レベルの加速までは確認しています。全開走行はしていないので
それ以上の確認は出来ておりませんが。

高速に乗らなければ実用域であまり困る事は無いと思います。

ちなみに私の車歴は、
GPZ400→Bandit400→KDX250→KLX250SR
ヴェクスター150→リトルカブ4速→シグナスＸＳＲ（キャブ）
→RV125iになります。

上記のヴェクスター以降の車種で有れば比較でお答えが出来ますが
それ以前の物ですと比較対象としては乖離があるのと記憶が曖昧です。

　　　　

書込番号：12287596

[それはですねぇ〜]

上から	横から	後ろから

純正オプションのボックスとキャリアの
セットに付いてくるキャリアにＧＩＶＩのベースを
取り付けた写真を載せてみました。

ねじ穴の位置などＧＩＶＩを取り付けてみると
分かるのですが基本設計はＧＩＶＩ専用では？
と思う程ぴったりボルトオンで取り付けられます。

書込番号：12341056

[Mask.com]

はじめまして。
この度rv125iを購入し納車直前となりました。
純正のキャリアボックスが付いてくるのですが・・
前から使っている46Lのボックスを付けるつもりでしたが
許容重量がかなり低いようなので大型キャリアの購入も考えました。
しかしこちらもあまり耐久力無さそう?なので情報をお持ちの方いましたらお願いします。
RVはシート下トランク容量も大きく足元もかなり置けそうなのでボックス無くてもよいかな?
とも思っているのですがキャリアは付けておこうと思ってます。

書込番号：12867607

[それはですねぇ〜]

Mask.comさん
初めまして

具体的なものが良く見えませんが
納車されてボックス無しで乗ってみて
積載量が不足しているようであれば
おまけで付いてくるBOXを取り付けて
まだ不足しているようであれば手持ちの
４６L　BOXを取り付けて強度を確認して
問題無さそうであればそのまま使う、
不足しているようであればキャリアを
購入するフローで検討されれば余計な
出費を抑えられると思います。

キャリアの強度に関しては少なくとも
一番あると思われますが.........

前車は何で、どの様な用途で何を積みたいのか
具体的にあれば他の方もコメントしやすいと思いますよ。

書込番号：12926467

[Mask.com]

ご返答有難うございます。
購入時に純正キャリアとボックスが貰えることになっていてモノが足りなくて待ちの状態です。
別売りで大型キャリアが売られているので大きいボックスはこちらを使わないといけないのかなと思っていたんです。
実際に車両を受け取ったら結構リアスボイラーも丈夫そうなので状態の良い舗装路であまり重いもの積まなければ大丈夫かなという感じです。

たくさん積むのは食料品をまとめ買いするときなのですが
お米は足元でよいですしこれから温かくなれば冷凍、冷蔵食品はクーラーボックスに入れるのでこちらも足元となる為殆どシート下で足りるかなという感じです。

足りなければリュックをいつも持っているのでそちらで足ります。
背負ったり身に着けて乗るのがあまり好きではないのですが短距離だし着いてから家に運ぶのは背負ってた方が早いですけどね。

ボックスがあれば気にせず思いっきり買えるという程度です。
先日、買物をしました。
自分が手に持って一度で運ぶ限度の方を超えそうです(笑)。

正直ハザードよりパーキングブレーキのが欲しかったですが結構気に入りました。
あとハンドルロックが頼りないのと入れづらいのが気になりますが走行上のトラブルがなければ許せるレベルといった感じです。
あれは販売店から説明がないとまずいですね。
僕はネットで調べて知っていたから分かったのですが・・。

書込番号：12926959

バッテリー交換

[たびからす]

前回プラグ交換をしたのですが、あまり改善しなかったので、素人ながらあれこれ試行錯誤してバッテリーの充電不足なのではないかと考え、新品に交換しました。
中古で購入した時に新品バッテリーと交換したのですが安いバッテリーだったのと、以前（４０〜６０分）より通勤時間が短くなったため（約10分くらい）充電できない状態なのではないかと思います。交換後は3秒位でエンジンがかかるようになりました。バッテリーはユアサのＹＴＸ７ＡーＢＳ、ヤフーオクで４４８０円＋送料でした。これでこの冬を乗りきれそうです。

書込番号：12560402

通勤で使用

[たびからす]

ヤフーオクで購入しました。
台湾製スクーター３台目です。
250ｃｃを２台持っていても維持費がかかるので燃費の良いスクーターで選びました。しかし乗り出しに落札金額と同じくらいの整備代が掛かってしまい、高い買い物をしたかな？と思っていましたが、乗り出してみると、快調に走るので今は非常に満足しています。時々レポートを書き込みしますのでよろしくお願いします。

書込番号：11753832

[はらへったにょー]

非常に安い2種スクとして気になってます、
gooバイクで見ると新車14万円なんですよね、インプレ期待してます

走ってるとこをチラっとだけ見た事があるんですが
なんかやたら排気音がでかかったような・・・
GT125もノーマルでもけっこうでかかった気がする
やっぱ外車は騒音規制がゆるいんでしょうか？

書込番号：11755560