このページのスレッド一覧（全129スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 試乗できるところを |
0 | 3 | 2010年5月25日 16:06 |
| 10モデル(FI？)の導入時期について |
0 | 1 | 2010年5月4日 08:28 |
| ミラー交換 |
3 | 7 | 2010年4月25日 17:46 |
| RV125i の新車購入を検討しているのですが |
54 | 29 | 2010年4月26日 17:45 |
| ガソリン |
10 | 28 | 2010年3月10日 22:51 |
| ＳＹＭ正規取扱店！ |
1 | 3 | 2010年2月12日 10:05 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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足立区のＤＧ・ＣＯＭＰＡＮＹでできるみたいです。
きになるスクーターですよね。
書込番号：11397025
0点
ユーカリ兄ちゃんさん
あ！そうですか。いやあ、さっそく行ってみます。
ありがとうございました。
書込番号：11397042
0点
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ユーカリ兄ちゃんさん
きょうの昼ランチの合間に、乗ってきました（笑）
いやあ、ずいぶんと重量感があって、安定感はありますね。
ただ私は短足なんで、足がややつま先立ちになってしまって、小回りなどが
ちょっと恐い感じがしました。いま乗ってるキャビーナ90は両足全面つくので、
小回りできますが、これも慣れればOKというところでしょうか？
私には、やはり座高低い、リードやスペイシー125のほうがいいような気がしました。
書込番号：11406455
0点
サンヤンジャパンからまだ公式なリリースは無いようですが、ググってるうちにJET POWER125の予約受付中というもの（姫路のお店だったかな？）を見つけました。
ということは新型FIGHTER150の日本発売も近いと思われますが、どなたか情報お持ちですか？
0点
ファイターオーナー先輩方に助言を頂きたくお願い致します。
ミラーを交換したいのですが、ネジ穴のサイズが合わず途方に暮れております。
下のスレでBIC_Bさんがミラーをナポレオンに変更されていらっしゃるとの書きこみがございますが、どのように交換されたのでしょうか？
お聞かせ頂けましたら幸いです。
1点
この車種ではありませんがＳＹＭ車のオーナーです。
右だか左だかに逆ネジ（左ネジ）を採用しているヤマハか、
インチネジを採用している一部の古い欧州車でもなければ、
ミラーのネジはＭ８（直径8㎜）かＭ１０（直径10㎜）の右ネジしか無いと思いますけど。
台湾サンヤン（SYM）が特殊ネジを採用しているとは思えないので、
多分このサイズのコンパクトタイプスクーターならＭ８じゃないですか？
ネジの外径測ってみて下さい。
因みにタナックス社の「ナポレオン」シリーズも、
全シリーズ総合すればＭ８、Ｍ１０の両方がラインナップされていますが、
モデルによってはどちらか一方しか無い物もあります。
良く確認した上で購入して下さい。
ところで「ナポレオンシリーズ」と一口に言ってもたくさんありますが、
どのモデルをお買い上げになられましたか？
（ご参照：タナックス/ナポレオンミラー製品一覧）
＞http://www.tanax.co.jp/products/mirror/napoleon.html
書込番号：11268638
0点
halukou様返信頂きありがとうございます。
購入しましたのはＡＺ3タイプで8mmの変換アダプターも購入しましたが合わずでした。
ノーマルがボルトで固定するタイプですので、このボルトを流用できるミラーを購入するしかなさそうです。
ナポレオンのシャークミラーなら付くのかな？と考えております。
書込番号：11269262
1点
実車を見ないで推測で書き込み、見当違いで申し訳ありません。
構造はタナックス製品では「バレンシリーズ」の形式に相当するのですね。
でも、「ネジが合わない」とは具体的にどう言う事でしょう。
Ｍ１０では入らない、Ｍ８ではガバガバでネジが効かないと言う状況でしょうか。
どちらも入らないとするとＭ６ではないか？と思いますが、
１０と８の中間だとすればミリ単位の規格では特殊ネジのＭ９かも知れないし・・・・・
ネジは外形はもちろん山の「ピッチ」にも注意が必要です。
取り敢えず以下のページが分かりやすくご参考になるかと思います。
＞http://btitanium.blog100.fc2.com/blog-entry-117.html
永い事製造業やっていてネジも取り扱いますが、
Ｍ９って言うのは未だ触った事がありません。
取り敢えず、車両に取り付けてあったネジを今一度ご確認になってはどうですか。
もしもインチサイズなら厄介ですし。
書込番号：11271194
0点
度々スイマセン。
「元のネジを流用する」と言う事でしたら「バレンシリーズ」の形式で問題無いですね。
うまく取り付けられると良いですね。
書込番号：11271224
0点
halukou様何度もご返信いただきありがとうございます。
ボルトに関しましては8ミリも入りませんので6ミリなのかもしれません。
ノギスで測ればいいのでしょうが、所持しておらず実寸は計測できておりません。
バレンタイプのミラーは実は好みに合わず、今回ＡＺ3を購入致しましたが無駄になってしまいそうです。
明日にでもシャークミラーを購入し取り付けてみようと思います。
書込番号：11276011
0点
本日別のミラーを購入し無事装着致しました。
その中でパーツ屋の従業員さんに聞いたのですが、国内メーカーの製造するバイクは
ミラー取り付けねじに独自のピッチが採用されているそうです。
ファイターのミラーネジ穴には、今回別途購入した普通の8ミリボルトが入りましたので、
同じ8ミリでもネジのピッチが合わず入らなかった！ということでした。
取りあえず付けれて良かったです。
回答を頂いたhalukou様ありがとうございました。
書込番号：11279351
1点
交換完了おめでとうございます。
＞国内メーカーの製造するバイクは
＞ミラー取り付けねじに独自のピッチが採用されているそうです。
正確には「独自のピッチ」ではなく、
ISO（国際標準化機構）或いはJIS（日本工業規格）に於けるメートル細目（さいめ）ネジですね。
同じネジ長さでもピッチを細かくする事で接触面積を稼ぎ、強度を増す目的で採用されます。
つまり問題のネジは一般用途のＭ８並目ネジ（ピッチ1.25㎜）と言う事なのでしょうね。
国産車は細目（ピッチ1.0ｍｍ）を採用している為、
無理にねじ込むとネジ山を傷めるので注意が必要ですね。
以上、余計とは存じますが補足させて頂きます。
書込番号：11279862
0点
当方、現在は川崎市（神奈川県）に在住の３０代です。SYM RV125i の購入を検討しています。そこでできれば既に購入をされた RV125i のオーナーの方にお伺いしたいのですが、わかる範囲（経験している範囲？）で構いませんのでいろいろおしえていただければ幸いです。
①
二人乗りのときに、ステップバーに後ろの人が足を乗せているとき、運転者（ドライバー）が信号待ちなどで足を地面につくときに、ふくらはぎや足の後ろ部分に後ろに座っている人のつま先とかがぶつかりませんか？そういう経験がある人はいませんか？それともぶつからないような位置にタンデムステップがあるかんじですか？私は以前にネイキッドのバイクに乗って二人乗りをしてたときによく後ろの人のつま先とかが信号待ちで足を下ろす度にぶつかっていたので、RV125i でタンデムしたらどうかがちょっと気になっているところです。
②
購入後半年以内、または１年以内でどこか故障したり部品が破損したりしたことはありますか？かなり大まかな質問でいろんな意見や経験談が出そうですが、台湾製というと品質的な部分で固定観念があるのでやはり気になってはいます。自分で転倒した等は省きます。購入後半年で何かのメーターが故障したとか、１週間乗らないだけでセルがまわらずバッテリーもあがった、などあればおしえてください。個体差はあると思いますが、特に半年以内や１年以内の故障は無料で保障などがあってもどんな不具合が起こりそうかは気になります。（変な質問ですいません）当然走行距離などにもよると思います。あくまで１年以内くらいは快調に走っているのがほとんどだとは思いますが、、、 皆様のバイクの調子はいかがですか？（購入後からいかがでしたか？）
１２５ｃｃ のスクーターの購入を検討中で、ホンダのリードなどにしようと思いましたが当方の体格がでかい（１８０ｃｍ、１００ｋｇ）ので、１２５ｃｃの中でも大きい RV125i を購入しようと思っています。保健とか税金も安いので。もっと金があれば２５０ｃｃや４００ｃｃなどのスクーターでもいいのですが、あんまりお金が無いもので。（笑）つい先日まで持っていたネイキッドのバイクは買い物などには不便で、やはり収納もできるスクーターは便利ですよね！RV125i はキムコなどよりも個人的に外観のスタイルが好きですし購入意欲はあるのですが上記のような２点の質問内容が今頭で思っていることです。既にオーナーになっている方々から背中を押してもらうような意味合いもあるかと。（笑）私も RV125i のオーナーとしてここの仲間入りができればいいなとは思います。
2点
所有していないので質問には答えられませんが、PCXでは駄目なのでしょうか？
大きいのがいいならもうすぐキムコからダウンタウン125が発売されますよ。
イタリア車だとアプリリアのスカラベオ125あたりも大きいですよ。今なら35万円で買えますし。
ちなみにリード110は中国製で、PCXはタイ製です。
書込番号：11239589
3点
ホンダのPCX、キムコのダウンタウンは自分の選択肢の中には今は無い状況です。というのも、フラットな足元のスペースがほしいのです。デコボコ？なもりあがっている足元のタイプはあまり好きではないからです。フラットフロアがやはり自分の中ではポイントが高いからです。あとキムコのDINK 125 もフラットフロアですが、キムコの販売店が近所にはなく、SYMならあるので購入後もし何か故障などがあった時に近所で購入しておいた方がよいと思っています。あと自分のズウ体がでかいので、やはり車体が大きい RV125i が今のところ自分の中の選択肢としてはトップです。
書込番号：11239688
2点
>フラットな足元のスペースがほしいのです。
>デコボコ？なもりあがっている足元のタイプはあまり好きではないからです。
>フラットフロアがやはり自分の中ではポイントが高いからです。
御もっともな選択基準ですよね。
私はフリーウェイですがこれも中央が盛り上がっているのでスーパーの買い物品をダンボール箱で入れて載せてる時に
信号停車で何度中身をひっくり返してクルマドライバーのギャラリーが見る中慌てて拾い集めたかわかりません。^ ^）；;
ヴェクスターの時には一度も落ちなかったので この中央の盛り上がりの有り無しは選択基準になって当然かと・・・
自分がその昔買おうか迷っていたジレラランナーがフラットフロアだったなら購入していたと思います。
書込番号：11240157
5点
この方の寸評が参考になると思います。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.html
シートが幾分高いので小柄な方の足付き性は良くないということ。
タンデム時には足が邪魔になるそうです。
私も代車で乗ったことがありますが、大柄な車体で重量があるのに軽がると走る。
ただエンジン回転は高目を維持しています。殿様すわりのポジションなので好みではなかった。
私はアドレス１１０に乗っています。
故障は初期の当時は頻発していましたが改良されたのではと思います。
神戸市北区の販売店が早くから扱っていました、市内をたくさん走っています。
坂道でももたつかずに走りますよ。
書込番号：11240192
4点
やはりフラットな足元フロアって乗ってみて荷物などを載せるときにその便利さがわかるのでしょうね。あと荷物を載せなくても、普通に乗車するときに脚を上げてバイクをまたぐように乗車しないでもよいので楽といえば楽でしょうね。質問スレでも書いたのですが、当方、１８０ｃｍで１００ｋｇくらいの体格なのでなるべく大きめの車体のスクーターにしたいのと、フラットな足元、それから費用をセーブしたいので１２５ｃｃ、ということで今のところ購入検討をしている中では RV125i が一歩リードしている感じです。DINK125 もありますが、防風シールド？が少し小さすぎに見えますねえ。
面白いサイトのリンクありがとうございました！いろいろ記載されていて良く解説されているので興味深く拝見しました。やはりタンデムのときは後ろの人の足が運転者にぶつかるようですね、、、 （汗） これは確かにタンデムする運転者にとってはマイナス面です。
最近の小排気量の日本メーカーのスクーターなどは中国や台湾、タイなどで製造されているのがほとんどのようですね。SYM は昔ホンダの技術を提供されているのでホンダの技術をベースにしているのでしょうね。台湾メーカー、台湾製と聞くと日本人であればやはり技術的な品質や耐久性を疑いますよね。しかたがないといえばそれまでですが、逆にRV125iのようなデザインや、やや大きめのスクーターはどうして日本のメーカーが携わらなかったのか不思議です。すごい便利そうなのに、、、。確かにホンダはPCXが出ましたが、タイヤは細いしシート下にほとんど何も入らなそうな感じがしますし、、、。アイドリングストップ機能のようなものがついても小排気量のスクーターにそこまで機能が無くても良い気もします。確かに地球環境やエコなのは理解できますが、、、 それよりエンジンが止まったりついたり、バッテリー上がりしやすくなるのではと思ってしまいます。
RV125i のオーナーさんがいましたら個人的な感想などをおしえていただければ幸いです。
ああ、やっぱり RV125i を購入しようかなあ、、、悩みます。
書込番号：11240507
2点
インジェクションに拘らなければ PEUGEOT SUM UP125なんかは新車でも10万円以下で買える（Yオク）のがいいですね。
http://www.scooter-station.com/Peugeot-Sum-Up-125.html
■SPEC
車名 ＰＥＵＧＥＯ ＳＵＭ－ＵＰ125
全長 1960mm
全幅 960mm
全高 1090mm
ホイルーベース 1370mm
タイヤサイズ前後 130/60－13
車両重量(乾） 115ｋｇ
排気量 125cc
始動方式 セル キック併用
燃料タンク容量 6.5リットル
乗車定員 2人
実質平均燃費30～35ｋｍ/リットル
書込番号：11240795
1点
イタリア等のヨーロッパ系？のバイクは故障が頻繁にあるとよく聞きますよね。私の友人はイタリアのスクーター（２５０ｃｃ）を４年前に購入し、今までの間にあちこちが壊れて修理をしてました。かなり費用がかかって部品の供給スピードも品質も悪いので次からはイタリア製はぜったいにやめておくと嘆いていました。たしかにスタイルだけで決めてしまうとアフターも大事ですね。SYMは部品の供給スピードは悪くないようではありますが、、、、
書込番号：11241495
0点
RV125iのデザインは中国メーカーみたいな感じ（モデルチェンジ前除く）で不評ですし、このデザインを日本メーカーが採用するとは考えにくい。
好きなやつ買えばいいよ。SYMはインナーパネルがすぐに白くなるから定期的に磨いといたほうが吉。
書込番号：11241617
0点
私も、このバイクを検討しています。
以前ＲＶ１２５ｊｐに乗っていて故障も少なく街乗りもかなり便利でした。
引越しの際に駐輪場がなく手放してしまいましたが後悔しています。
また欲しくなり最近、近所のバイク屋に売っていたのでじっくり観たのですが私が乗っていたものより
かなり大きく感じました。
ちょうど今週、上野のバイク屋で試乗会しているので行ってみてはいかがですか。百聞は一見にしかずです。
http://d.hatena.ne.jp/taiyomotors/
ちなみに私はこの店の回し者ではなく純粋に検討しているので同じ気持ちの人に教えたいだけです。
書込番号：11242473
4点
流行に乗り遅れたオヤジさん情報ありがとうございます。
早速今日にで雨さえ降らなければ行ってきます。
書込番号：11242526
2点
はじめまして、旧型jpのオーナーですが、多少は参考になるかと↑
①は慣れで後ろの人と当たらなくなると思いますよ、停止する時に前よりに足を置くように心がければ。
②は僕のjpの場合は全く問題ないです、オーナー歴５年目で距離34000kmですが、バッテリー交換なし、エンジントラブルも一度もないですね
ちなみに僕も身長180ｾﾝﾁですが、ゆったり乗れて荷物もたっぷり積めますし、近場に代理店あれば他に選択肢ないかもですよ(笑)
書込番号：11243009
3点
皆様からのたくさんのご意見、情報提供、旧型RV125のオーナーの方のお話など、本当に為になる情報ばかりで感謝です！
昨日は神奈川も東京も本当に寒い日でしたね。雪が降った場所もあったとか！この時期にこの気温や降雪は自分にははじめての経験かもしれません。本日４月１７日（土）は天気も回復傾向で、バイクを試乗されるには良い天候になるのではと思います。
自分の予想ではありますが、日本国内で着々と１２５ｃｃ以下バイクの原付２種のタイプのオーナーさんが今後も増えていくのではないかと思いますね。やはり税金面、保険面、維持費の安さなどを考えるとやはり魅力です。
新型のRV125はいろいろ改良されているかと思いますし、台湾メーカーのバイクという固定観念を払拭してくれそうな期待をさせてくれる感じもしてきました。当方も近いうちに一度RV125iの試乗をしに行こうと考えています。
もし試乗しましたら試乗インプレをここに投稿しようと思います。もし当方よりも先に試乗される方がいましたら先に投稿の程お願いします！やはり感想などは良い情報としてお聞きしたいです。よろしくお願いします。
では良い週末を！
書込番号：11243746
1点
09モデルのRV125iを所有しています。
180cm台の方だと若干窮屈さを感じるものの、とりあえず問題ないでしょうか。
走行性能も、重さを考えれば我慢のいくレベルです。
タンデムシートは多少狭く感じますが、そのくらい身長があれば真下に足を
付くことは無いでしょうから、タンデマーがよほど足を伸ばさない限り、
あまり足がぶつからないのではないかと思います。
ただし、このバイクの欠点として挙げられるので厄介なものがシートの出来の
悪さであると思います。
表皮が滑るという意見が多いのですが、シート表皮の裏に防水目的の薄手の
ビニールシートがあるためでした。
もし余力があれば、RV125iの購入と同時に旧型用のシートを導入されると良い
かもしれません。バックレスト云々の前にフォームと表皮の問題があり
また、体重から考えてフォームも柔らかすぎて、常に足を踏ん張る羽目に
なります。
当方185cmですので、どうにも窮屈さと前に滑り落ちる感覚がなじめず、
シートのスポンジとベースの間に硬質スポンジのスペーサーを足して、
シート高を＋６ｃｍくらい上げています。これでイタリア車にありがちな
感じのハイシート風になりました。
＃ちなみにRV125EFIのときは、窮屈さに耐えられず運転席バックレストを
＃取り外して、これまたスポンジでRV125i風の段差を付けていました。
書込番号：11246272
3点
はじめまして、ＥＦＩに乗っています。
ＥＦＩですので参考になるか分かりませんが、①は問題なし、②についても購入して2年経ちますが、トラブルなしです。燃費は季節により変化しますが、街乗りで25～30、ツーリングで40ぐらいです。メットインスペースに10キロの米袋が入り、足元に灯油缶も置けます。使い勝手がいいバイクですので、オススメします。
書込番号：11246418
3点
こんにちは。はじめまして。
１２５ｉに乗って約８ヶ月、３０００キロになりましたが、故障や不具合などもなく快調です。
前車がスペイシー１００で約２年半、１２０００キロをオイル交換だけのほぼノーメンテでしたがノートラブルでした。
その時の雰囲気と同じようです。
ＳＹＭはホンダの技術供与を受けてきたらしいので、それなりに信頼性もあるように思います。
１２５ｉのユーザーが増えて、いろんな情報を共有できるようになればいいなと思っています。
書込番号：11250491
5点
多くの皆様からのご意見、旧型と新型RV１２５のオーナーの方々からのコメントなど、非常に為になる情報で感謝です。旧型のシートの方が新型のシートよりも材質のようなものが違っているのでしょうか、、、コメントを読ませていただくと、どうやら旧型の方が座り心地が良さそうに思えてきます。
新型１２５iで８カ月、３０００ｋｍ走っていて問題無いところをみると、購入前に検討をしている側としてはひとまず安心します。（笑）
台湾メーカーという日本人的な固定観念以上に現在ですと品質は良くなっているのでしょうね。どうやら保障が１年？という記載があるようですが、これはエンジン部分に限った保障ではなくその他の部分でもこの保障とやらは効くのでしょうか、、、
１年のみと聞くと、逆にいえば“１年後はどうなっても保証しないからね！”と聞こえなくもないですよね。（笑）自信の欠落？！にも聞こえます。
ホンダのリードEXなども検討していたのですが、保証は２年あると言われましたので、中国で製造しているとはいえ、やはりホンダの品質に対する自信のようなものを感じました。試乗しましたがリードEXは足の置き場が狭くて、かつハンドルを左右にいっぱいに曲げると膝がぶつかり危ないと感じましたので、ホンダのリードEXは当方の検討からは消えることになってしまいました。
スズキのアドレスV125も先週末に試乗しました。一人乗りなら良いスクーターだと感じました。足元も狭くないですし力もあると感じました。でもタンデムを時々する人にとっては二人乗りだとシートが特に縦に短すぎて後ろに座る人が落っこちそうな感じです。ですのでアドレスも当方の検討からは消えました。
やはり今のところはまだ RV125i に勝る候補は見つかりません。ただ、RV125i にはまだ試乗はしていないので、試乗後にはイメージが変わることも考えられますね。ですのでどんなバイクを買うときにも試乗は必須ですね！
書込番号：11252892
2点
確か、SYMは２年保証になったんじゃ？
車種によって、もしくは販売店によって保証期間違うならすいません
書込番号：11253485
1点
タンデムでシートが長いのはビックスクーターサイズだと思います。
キムコのカタログを先日バイク屋でもらいました。
１２５ｃｃ以下限定ならキムコのジーディー１２５Ｚとディンク１２５は足元がフラットで大きな車体のようです。
RV125iが候補になられて居るなら迷わず、購入しましょう。
書込番号：11253522
2点
保証期間は『２年』で間違いないですよ！
以前は１年でしたが、１～２～３年位前から２年保証になりましたね！！
http://www.sym-jp.com/source/models/rv125i.html
(^-^)v
書込番号：11253549
3点
Y12ADさん
情報、どうもです。
なかなか,いいじゃないですか（＾＾）/
大きいけど！！（＾＾；
書込番号：11253586
1点
はじめまして。私も同じくらいの体系なので参考になるかと思い投稿しました。以前はＲＶ125ＪＰに少し乗っていましたが乗っているとお尻が前にずるずる行ってしまうのとカウルのプラスチックがかなり弱い点と無塗装部分の白化が嫌でリード110に買い換えました。この点は125iでは改善されたとのことです。実際試乗をしましたがＪＰより改善されていて特に止まるちょっと前のクラッチの切れ方がスムーズになっていました。エンジンはかなり高回転系の用で住宅街の走行には不向きです。246号線や府中街道のような道路では快適だと思います。試乗の際はストップアンドゴーをよくやってみてください。それと気になったのがフロントのグリルの中をみると配線のカプラーがむき出しになっています。ＰＣＸも含めて私の見たことのあるホンダ車ではこのようなことはありませんでした。リード110は坂道で登らない、ＰＣＸはシートが細いのでお尻が乗りきらない、ＲＶ125Ｉはフラットフロアで大きさや重さも丁度いいと良い点悪い点がそれぞれあるので試乗は期間をあけて2店舗以上でした方がいいと思います。価格は足立区にある正規販売店が一番安かったです。ＳＹＭのＨＰにお店リスト（リンク付）が出ています。保障内容も確認して下さい。たしかエンジンだけが2年保証だったと思います。
書込番号：11264915
1点
直近にこめんとを頂いた やすさんだ様 におかれては、以前は旧型のRV125にお乗りで、新型のRV125i に試乗されてのコメント、ありがとうございます。体系が同じ？とのことなので不思議な親近感を覚えます。（笑）
やはり１８０ｃｍで１００ｋｇくらいある “一言ででかい！” 体格の人にとってはリード１１０は坂道はきついですかね？一応当方はまだリード１１０EXを候補の車両に入れています。
リード１１０EXにバイク屋でまたがってみました。（リードの試乗車が無かったので試乗はできず）当方が感じたのは、とにかく膝がハンドルにぶつかるという点です。ハンドルを左右にきるとハンドル部分がひざにぶつかるのでかなり足元とハンドルの距離が狭い（短い）という印象を受けました。確かにリード１１０EXも価格や積載性は魅力ですけどね、、、、
RV125i は旧型RVよりもいろいろと改善されているようですが、やはり自分で１００％満足するものは無いのでしょうね、、、 ある程度どこかで妥協も必要ですね。
安い買い物でもないし、一回買えば何年か乗るつもりなので購入前は本当に候補者の検討には迷います。（笑）
書込番号：11267004
0点
アジリティシティじゃ駄目なの？
全長２ｍ超えてるし、シート高たかいけど、その身長ならいいんじゃないでしょうか？
書込番号：11268125
0点
RV125i 川崎３０’ｓさん、体格が大柄でしたね（＾＾）/
>膝がハンドルにぶつかる・・・。
ホンダのＰＣＸって、大柄な人も乗れるように設計した様な事が雑誌に載っていましたが！
ステップが長く作ってあるので、足の位置の調整で膝に余裕があると思いますよ（＾＾；
高校の時の友達はスクーターだと膝が・・・で同じような事を云っていたのですが、ホンダのゴリラに乗っていました。（笑）
ＲＶ１２５i、イイと思いますが、シートが気になるかも知れませんね。
書込番号：11268524
0点
こんばんは。リード110ですがノーマルでは全然前に進まないストレスが溜まりましたがウェイトローラーを6個の内3個をリード100の物に替えてからは住宅街や少し幹線道路走行程度でしたら問題なく結構いい感じです。ただハンドルから結構胴体が上に出るので体が前に飛んで行くんではないかとたまに思うこともあります。体重があるのでフロントのディスクパッドもリード100の物を使っています。私たちの様な体格の人は少ないので結構妥協しなくてはいけないことや悩みが多々あると思います。私は今年の初めにＲＶ125Ｉに買い替えを真剣に考えましたがカプラーむき出しを見て雨が確実にかかるところなので錆で電装系がすぐにトラブルかなと思いやめました。今はＰＣＸに箱を付けて後はシートにネットをかけて荷物を積めばフラットシートではなくてもいけるかなと考案しています。ＧＩＶＩのケースは羽田ホンダさんのネットショップで安く売っていました。バイクは実際に買って乗ってみないとわからないので即買い替えと思うこともあると思います。その為に買い取り屋さんに新古で幾らで買い取ってくれるか確認はとっておいた方がいいですよ。外車は安くてえっと思いますよ。
書込番号：11268757
1点
再び、RV125i乗りです。
タイヤの交換(Diablo Scooter)を済ませてきましたが、RV125iになってから
このような高性能かつ低価格のタイヤを履けるようになったのが最もうれしい
変化じゃないだろうか？と思うようになりました。
RVの高剛性の車体は、体重100オーバーの人間が乗って、フルブレーキングを
やっても、フレームも足回りも、そして強力でコントロールしやすいブレーキも
全てが根を上げず、しっかりと応えてくれるあたりに、RVの本来の良いところ
があるのかな、と思います。（サスペンション自体は物が良いとは言えませんが）
膝がハンドルに当たるのは、緊急回避などで思いがけず当たるって結果を
招く可能性があるので、できれば膝が当たるような小さなものは避けた方が
良いのでは・・？と思います。
当方はRV125iが、どんな時にも膝が当たらない最低サイズのバイクでして、
前車の13インチのイタリア製スクーターで緊急回避時に膝が当たって、
危うく避けられないかも、という酷い目に遭いましたので。。
書込番号：11276721
2点
スレ主こと RV125i 川崎３０’ｓ です。
やはり膝がハンドルに当たりそうなものは候補からはずすことにしました、、、。
危ない運転はことさらしない当方ですが、もしもの緊急のときにハンドルがきれないとやはり不安ですしね。
実は昨日ですが、近所にある某ヤマハのお店に行きバイクを物色しました。気になったのがシグナスXというバイクで、１２５ｃｃ、台湾ヤマハの生産で日本国内向けに生産されたものということで、大きさもまあまあで、二人乗りもシートスペースがあり、候補の一つに入りました。試乗したかったのですが試乗者が無いのが残念でしたが。このバイクは身長が高めの人（当方は１８０ｃｍ）の人が乗るとやはり膝が当たるかどうかが不安です。それ以外はバイクの大きさやフラットな足もと、二人乗りでもシートが広く、キックスタートもついているので RV125i や RV200i には無いのでポイントが高めのバイクとして当方の候補入りとなりました。今のところ購入を考えているのは下記の３車種になりました。
① SYM RV125i (125cc)
② SYM RV200i (170cc)
③ YAMAHA シグナスX (125cc)
上記の３車種の中から購入すると思います。まだ慎重に考えていますが、ほぼ決定するでしょう。八百屋で野菜を買うような金額ではないですし、買ったら数年は大事に乗るので安い値段でもないし気軽な買い物ではないので極力情報集め、試乗での判断をしていきたいと考えています。特にこのゴールデンウィークは試乗しまくり？になるかもしれません。（笑）どこにも行く予定も特に無いですし。
RV125i とRV200i の違いはやはり排気量だけでしょうか？スペックをみると車体は大きさや重量も同じようですが。RV200i は値段がちょっと高いですけど、、、 良い点は高速道路も乗れますけどね。RV200i のオーナーさんはいらっしゃるでしょうか？上記の①、②、③のバイクを試乗された方やオーナーさんからのコメントをお待ちしたいです！
書込番号：11278592
1点
バイク購入は高い買い物なので、納得して購入した方がイイです（＾o＾）/
書込番号：11279621
0点
当方スレ主ですが、当方の初期の質問でありました内容はほぼ解決できたかと思いましたので、３つのグッドアンサーを選択させていただきました。（３つ以上選択できないため）気持ちとしては皆様にグッドアンサーをつけたかったところですがご理解ください。
RV125i を買おうか RV200i を買おうか、、、、、
それともヤマハのシグナスX（１２５ｃｃ）を買おうか、まだ悩んでいます。（涙）
もう少しそれぞれが安かったらそんなに悩みませんけどねえ～。 （涙） ＜再＞
今度の休みは全てのバイクに試乗してみたいです。またその時の情報をここにアップデートできればと思います。
書込番号：11283709
0点
来週125iが納車されるのですが、店の人に聞いたら
基本はレギュラーでいいけどたまにハイオクを入れて下さいって
言われたのですが、皆さんハイオク入れてますか？
入れていらっしゃる方はどれくらいの頻度(何回に1回？）で
入れてますか？
1点
NCC_1701さん こんにちわ。
レギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れる必要は、全くありません。
ハイオク仕様でないエンジンにハイオクを入れても壊れることはありませんが、経費の無駄なだけです。反対に不完全燃焼を起こしてエンジン内部に煤が付着することもあると言われています。
これまでにも、この手のカキコミが結構ありますが、ハイオクが高価なので良いガソリンだと思っている人がいるみたいです。そうでは有りません。ネットで検索すれば、勉強することもできますよ。
書込番号：11048236
0点
エデシさん、お言葉を返すようですが、このオートバイは台湾製ですので、台湾のガソリンはオクタン価が一番低いのでも９２とかですので、日本のレギュラーより高いので、販売店の人はたまにハイオクを、と勧められたのだと思います。
NCC_1701さん、取扱説明書とかにオクタン価書いてあれば、それに合わせて、レギュラーとハイオク混ぜればいいのではありませんか？
書込番号：11049303
1点
最近の状況には疎いですが…。
ハイオクにはエンジン清浄剤が入っている（レギュラーより多い）と聞きます。
その為、お店の人は勧めたのかも？
その昔、エンジン（主に四輪、一部二輪やスノーモビル、水上バイク用エンジン）開発に携わっていた者から言わせてもらうと、”レギュラーで十分”です。
少々オクタン価が低くても、むやみやたらにノッキングを起こす物では有りません。
実験現場では通常のガソリンの他、酸化剤など異物を混ぜた”粗悪ガソリン”やアルコールを混ぜたE10～E50など、いろいろな燃料で試験しています。（していました。）
もちろん、海外で販売されているガソリンなども使いましたが、日本のガソリンは質が良かったです。
ガソリンの品質は、今でも同じ（か、さらに良くなっている）でしょう。
書込番号：11049826
1点
＞台湾のガソリンはオクタン価が一番低いのでも９２とかですので、日本のレギュラーより
＞高いので、販売店の人はたまにハイオクを、と勧められたのだと思います。
そうなのですか。でも、そうだとしたら日本での仕様書にハイオクと書いているはずだと思いますが、どうなのでしょうか。
＞ハイオクにはエンジン清浄剤が入っている（レギュラーより多い）と聞きます。
＞その為、お店の人は勧めたのかも？
私もこのことは存じていますし、何となくそういう理由でお店の人が進めたのかも知れないとも思います。でも清浄剤が入っている理由は、やはり高圧縮・高回転型のエンジンでの低速回転時の不完全燃焼により付着するカーボンの除去ですよね。
であれば、レギュラーで十分に性能を発揮するエンジン（通常の使用でノッキングを越すことがないエンジン）であれば、やはりハイオクを入れる必要はないのではないでしょうか。
実は私も、清浄剤でエンジン内部が綺麗になるのではないかと、５～６年前まで清浄剤入りのハイオクを時々車に入れていました。でも、必要ないことを知人に言われ、それ以後は入れていません。 正しいか正しくないかの問題ではなく、私は必要性がないと思うのですが。
書込番号：11050213
1点
皆さんありがとうございます。
皆さんの意見からするとあまり頻繁にハイオクを入れる必要もないみたいですね。
ありがとうございました。
書込番号：11050469
0点
一般的に高圧縮比のエンジンは高性能な反面、ノッキングを起こし易いと言う問題があります。
ハイオクは異常燃焼してノッキングを起こし難い様にオクタン化を上げてあえて燃え難くしています。
燃え難い燃料はカーボン、スラッヂなど不純物が発生してエンジン内部を汚し易いので洗浄剤
を入れて対処しています。
ハイオクは高いですが、高級・高性能な燃料と言うより、高圧縮比で高性能のエンジン用の
燃料と考えています。
したがってレギュラー仕様(オクタン化90指定)のエンジンにハイオクを使ってもエンジンの始動性が
悪くなるくらいで何のメリットはないです。
外車の場合は元々オクタン化指定が90より高い場合が多々あるのでその場合には必ずしも
メリットが無いとは言い切れません。
但し、98オクタン指定を90オクタンなどは別として多少オクタン化が低い燃料を使ってもノッキングは
起きないとは思います。
書込番号：11053309
0点
必要性があるかないかなんて人それぞれ。エンジンオイルにも全く同じことがあてはまる。
このバイクはレギュラーでも問題ないが、混合のほうが若干良いというだけのこと。
あとは個人の判断で決めればいい。何故なら混合ガソリンを入れることは無意味ではないのだから。
書込番号：11053470
0点
↑同意
因みにわたくしはプレミアム指定の車にも偶にしかプレミアムは入れません。
だって高いし、燃費(リッター7km)は変らないし、普段280psは要らないもん（＾＾
書込番号：11053563
0点
カンバックさん＞
今晩は。
もしかしてＲＢ２６にレギュラー入れているのでしょか？
レギュラーでも走行に支障はありませんが、レギュラーＭＡＰに落ちるのでいざという時に困りますよね。
書込番号：11056790
0点
なかなか速いですさん こんにちは（＾＾：
鋭いご指摘で・・・（汗）
流石にこれにはレギュラーは入れてないです（プースト上げてるし・・・壊れちゃう）
レギュラーはトヨタの方です。
書込番号：11057795
0点
http://www.rieti.go.jp/users/kainou-kazunari/download/pdf/taro11-x1031ebs_8.pdf
に出ていますが、ハイオクの発熱量は8385kcal/l、レギュラーは8242kcal/l
その比は1.017倍。
これを理想的に、つまり空気量も1.017倍送り、ギヤ比の選択も1.017倍に調整、もちろん走行パターンもゼロパーセント違いがなく同一に、
運転してあげれば燃費も1.017倍伸びると思いますが、いかがでしょう？
書込番号：11059385
1点
＞かまさん
ありがとうございました^^
以前、ハイオク入れると燃費が良くなると云う話を聞いた事がありましたので！
書込番号：11059665
1点
みなさま、今晩は。
ハイオクはノックセンサーの付いた点火時期が自動制御出来るエンジンでないと大きなメリットは無いですね。
これらが付いていればハイオクでエンジンの効率が上がりますので、かま＿さん計算の1.017倍を超える事が出来るかと思います。
付いていなければ1.017倍止まりますね。
ちなみに私のＺＺＲ１１００はレギュラー指定ですが４０００回転以下でノッキングが出るため、対策としてハイオクを入れております。
書込番号：11061524
1点
ガソリンって
重さあたりの熱量は同じだとか。
でも、容積あたりで買うので比重が大きいハイオクのほうが
燃費が良くなることになるの１．７％分。
レギュラーとハイオクの価格差は１．７％以上あるので
価格あたりの燃費は良いとは限らない。
ハイオクは高性能エンジン（高圧縮比エンジン、ターボエンジンなど）向けの燃料なので
高回転でノッキングしないのに４０００回転以下でノッキングするとは
考えにくい。いわゆるノッキング（異常燃焼）と違うのでは？
ノックセンサーの付いたエンジンならレギュラーにも対応するけど
（もちろん設計時の出力はでないけど）
ハイオク指定のノックセンサーの無いエンジンにハイオクを使わないと
メリットどころかデメリットですよ。
書込番号：11061958
1点
ルイスハミルトンさん
＞高回転でノッキングしないのに４０００回転以下でノッキングするとは
私のはトップギヤ等で低回転から加速していく時などに起きますよ。
パワー重視のスポーツエンジンなので、高圧縮で点火時期もそれなりの設定なのでしょう。
回転が上がれば燃焼タイミングも同調してくるので、ノックが抑えられるのでしょう。
ハイオク入れるとぴたっと治まりますが、元々低回転域の常用は想定されていないエンジンだけに、仕方ないですね。
今でこそ聞きませんが、まだ車がＭＴ全盛期の頃、よく緩い上り坂等で「カリカリ」と音を立てて走っていた車を見かけましたね。
正しくこれと同じ現象です。
ターボではブースト上げすぎでノッキングした経験があります。
もちろんフルブースト時に起きています。
フルブースト時のノッキングはダメージが大きいですから発見は素早く、よーく耳を澄ませて注意しないと大変な事になります。
純粋なハイオク仕様と言えばインプレッサの特別仕様２２Ｂなどがありましたね。
「注意書きにレギュラー入れると壊れます」と書いてあった記憶があります。
書込番号：11062270
0点
なかなか速いですさん
＞私のはトップギヤ等から低回転で加速していくときなどに起きますよ
これは、ノッキングとは言わないですね。ただ単にギヤをロー側にすれば問題ないと思います。
ノッキングと言うのは、ハミルトンさんが言われるように、シリンダー内での異常燃焼のことで、場合によってはエンジンが壊れます。
書込番号：11062509
1点
たしかＣでしたよね？
乗った事ありますし友達も複数乗ってますが、下から使えます。
ただ、上がどっかんなので、そっちを知ってしまうとまどろっこしくて下を使う気がなくなるというのはありますね(笑)
Ｄは友達が乗ってるのみですが、そんな事はない、っつうかむしろＣより良いって言ってますよ。
書込番号：11062900
0点
当該車両ではありませんが、以前V125にハイオク入れて始動性が悪化したってスレ立ちませんでしたっけ？
ひょっとしたら（ハイオク入れることによる）デメリットもあるのかも・・・
書込番号：11063630
0点
えー当然でしょ。プラグ見た通り。
今のノーマルは意外と優秀なのよん。
書込番号：11064198
0点
すいません。ノーマルぢゃなくて「レギュラー」。ついなにかとノーマルと…(^^;;
レギュラーの成分が変わってエラくキレイになったのっていつ頃でしたっけ？
前後の記憶から推定すると平成８年くらいなのですが…
昭和の時代から見てる人は知ってるはず。
以前のレギュラーは汚くって、ハイオクはキレイだからとブレンドして、何割ハイオクが入ってれば満足なキレイさになるか実験してました。
通学に使ってたので学校に行く（＝ガソリン入れてプラグ見る）のが楽しかった(笑)
書込番号：11064243
0点
便乗で申し訳ありませんが…
私もなかなか速いですさんと同じような現象
（低回転の発進加速時カリカリカリッっていうヤツ）
ノッキングって言ってたんですが…違うんですか？(^-^;)
…あの現象は言葉で言ったらなんて言うのでしょうか？
夏場ヒート気味になると起こったり、レギュラーガソリン入れるとなったりするあの現象は～。┐(´～｀;)┌
書込番号：11064247
0点
たまにデトネーションとゆー人がいますが、やっぱりノッキングでいいみたいです。
ワタクシも一時期デトネーションと言っていましたが(^^;;
ハイオクは、耐ノック性に加え、オーバーヒート防止にも役立っているから、二重にいいみたいですね。
ただ、現実、バイクでノックするのはあまり見た事がありません。
車と違って、負荷が軽い、趣味性が高く比較的高回転で運転する、全体的に運転が上手な人が多い（生き残れない？）、エンジンが暴れるとバイク自体が不安定になるから現実問題余裕のある運転をせざるを得ない、などからかなぁと思います。
スクーターの場合は上手も下手もないから、よほど状態が悪いかと…
書込番号：11064305
1点
かま_さん、いつもすいません、ありがとうございます。m(__)m
ノッキングで良いんですね…安心しました。
空冷HDはハイオク指定なんですが…レギュラーだと見事にノッキングするんですよ～。
デカイピストンを極低回転で動かしているからでしょうかね…。
1stのギア比が高いせいもあるかも？
スクーターでノッキング…確かに聞いたことありませんねぇ…。(^_^;)
すみません、お邪魔しました。m(__)m
書込番号：11064367
0点
ハーレーですか。
仲間内にはハーレーはいなくて、ツーリングでも近寄りがたいもので(^^;; あまり触った事がありませんm(_ _)m
音を聞いていると低回転のようですね。
書込番号：11064700
0点
百戦錬磨のかま_さんが…
今さら発見出来ることは何一つないバイクとは思いますが…
間が指した時にでも…乗ってみて下さい。m(__)m
…飽きたら安値（笑）で買取ります。(^◇^)
私からも機構的に自信を持ってオススメ出来るポイントが浮かびません。(;^_^A
取り回し無茶苦茶重いし…アクセルレスポンスはダルダルだし…
ハンドリングは癖あるし…フロントの剛性はないし…燃費悪いし…。(^◇^;)
強いていえば…
消え行くOHVの同軸Vツインを体験することが出来ること位でしょうか…。(;^_^A
またまた脱線…申し訳ありません。m(__)m
書込番号：11064983
0点
かま＿さん、今晩は。
実は私、ターボ車以外は考えられない程のターボ好きで、下はスカスカ、上ドッカンが好みです。
正にＣ型はこの指向にドンピシャのフィールなのでした。
書込番号：11066375
0点
愛知県名古屋市近郊で、ＳＹＭ１２５ＪＰの修理をして頂きたいのですが、 取扱店等がわからない為、詳しい方、教えください。 故障箇所は、電送系になります。何卒宜しくお願いいたします。
0点
私も最近、中古のRV125を手に入れたので
ネットでチェックした程度ですが・・
こちらのディーラーさんはどうでしょう。
http://www.sym-jp.com/source/shop/shop.cgi?select=kink
書込番号：10918076
0点
携帯からでは見られないからでしょう。
電話番号くらい書いてあげなさい。
『名古屋近郊』と一口に言ってもどの辺りにお住まいかで変わって来ますが、
県庁から見て西、北の方なら一宮の「ハッピーライダー」（0586-25-2300）、
東の方なら瀬戸の「伊藤兄弟商会/イトーKT」（0561-82-9218/0120-01-9218）、
名古屋市内では瑞穂区弥富通りの「KMC/こすがモーターサイクル」（052-834-3117）か、
北区清水の「第一オート商会」（052-951-2211）です。
あくまで列挙させて頂いただけで、技能水準や接客態度などは判りませんので悪しからず。
私の場合、ちょっと遠いですが岐阜・各務原の「バイクショップTRY」で購入しました。
新車購入から2年半/1万kmですが、一度もお世話にならず好調です。
なので（ショップの）技能水準は高いと思われます。ご参考まで。
もっとも、必要最低限の整備は全て自分でしてますけど。
機械的な部分ならどこで診て貰っても（余程好い加減でなければ）大差無いかと思いますが、
電装系は無知なオッサン結構居ますから気を付けて。
かく言う私も実は苦手。（＾＾；）
書込番号：10927571
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