このページのスレッド一覧（全129スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 プラグコード交換 |
9 | 8 | 2013年9月29日 17:14 |
| RV125JP用社外品プーリー J.COSTAバリエーターについて |
1 | 6 | 2013年5月16日 17:56 |
| インジェクションなのに |
6 | 10 | 2013年3月25日 02:51 |
| カムチェーンのテンションにムラ、正常でしょうか？ |
11 | 12 | 2012年9月27日 10:02 |
| sym RV250 のプラグとエアークリーナーの交換 |
3 | 3 | 2012年6月3日 11:00 |
| カスタム(バーハンドル)について |
2 | 3 | 2012年5月13日 12:26 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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RV125フリークの皆様こんにちは。
10月5日に125iが納車される事になりました。
それに当たり、ウエイトローラー、プラグ、プラグコードを交換したいと思っております。
ウエイトローラーについては、デイトナの8.0g、プラグはNGKのイリジウムを入れる予定です。
プラグコードはスプリットファイアのツインコアを入れたいのですが、角度は90度、102度どちらが適応なのか調べましたが分かりませんでした…
お店側は中を開けるまで分からないとの事で…
どちらが適応するでしょうか？質問に答えていただければ幸いです。よろしくお願いします。
1点
ＳＹＭは代車で乗ることがあります。
台湾スクーターのウェイトローラーは十分軽くてエンジン回転が上がってから発進します、うるさいぐらいだ。
これをより軽くする狙いは？
プラグコードの交換、イリジウムプラグへの交換も目的は何なのか？
聞きかじりのことを実行しようとしていませんか？
書込番号：16610729
0点
中古車の現状渡しとか全く整備されて無い車両でも無いと思うので
プラグやプラグコードはすぐ交換する物でもないですよ
それにスプリットファイアのツインコアは一度使った事有りますが
あんまり質が良くなくて半年位で雨天に漏電するようになって捨てましたね
書込番号：16610778
1点
 |
|---|
参考のため引用させていただきました |
＞角度は90度、102度どちらが適応な のか調べましたが分かりませんでした
ネット上にあった他人様のブログのＲＶ１２５のプラグキャップの画ですが、、
右側が純正です。
画から判断すると１０２度ではないでしょうか。
書込番号：16610794 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
最初から仕様変更するのが流行ってるような考えは捨てましょう
メーカー出荷状態ってのは色んな想定した平均値を狙ってくるものです
だいたいそのままで不具合ないです
そこから使い方に合わないところが出て初めて変更するものです
変更する以上デメリットが必ずでます
書込番号：16610906
2点
いろいろ変えるのは楽しいと思いますが、プラグやコード交換
した所で体感的に変わることはまずないと考えた方がいいです。
WRに関しては元の重さがわかりませんので何とも言えませんけど。
まずはノーマルに慣れてそれから考えた方がいいように思いますが。
自己満の世界なので良いと思いますが。
書込番号：16610983
0点
皆様ご回答ありがとうございました。
102度で発注をかけることにします。
また質問する事があれば答えていただければ嬉しいです。
書込番号：16611817
1点
jubujubuさま
発註してしまいましたか～残念…かなりの無駄遣いになろうかと…
神戸みなとさま仰せのようにイリジウムプラグに交換する意味は殆ど無いと考えて良いと思います経験上…
プラグノーマルのままでもプラグケーブルを換えると効果絶大ですね…スプリットファイアとホットワイヤを比べてホットワイヤがお勧めです…着くか判りませんが…
出力が上がるかは別として燃費は今まで着けた全ての内燃機関で改善しましたので…
スプリットファイアも悪くありませんでしたが4輪でのことで…ヤマハ乗りさま仰せのように雨に曝される2輪では絶縁が弱い気がします…
ウェイトローラーは変速が遅くて加速がもの足りなく感じられてから交換なさると良いと思います…個人的にはウェイトローラーよりもトルクカムの交換が先な気がしますし…
書込番号：16612205
0点
先日は皆様、貴重なお返事ありがとうございました。
10月5日納車予定でしたが、少し早く納車となりましたのでインプレを。
結局考え直し、マックスファイアのイリジウムとNGKパワーケーブル、ウエイトローラー8gとクラッチスプリング1500rpmアップとオイル添加剤をチョイスしました。
私の体重が55kgしかないのもありますが、100km程走って燃費は38km/lを超えていました。
慣らし中なのでスロットル全開はしていませんが、スムーズな加速と安定感、意外にすり抜けしやすい事に非常に満足しています。
取り回しも心配していましたが、車体156kgとは思えない軽さで全く問題ありませんでした。
皆様本当にありがとうございました。
書込番号：16646508
0点
現在RV125JPでKOSOハイスピードプーリーを使用していますが、イタリアJ.COSTA 社製のプーリー「トランスバーサルバリエーター」というのが良さげなので交換してみたいと思っています。
日本に代理店はあるもののSYM用は無いとむげに言われましたが、イタリア本社に訪ねたところ品番「JC666FS」が適合するようです。
どなたかこのJ.COSTA トランスバーサルバリエーターについて既に交換してみたとか、ここで購入できる等の情報をお持ちの方はいらっしゃいませんでしょうか？
1点
私も3年前に購入して2万キロほど使用していました。
当時情報がなかったので同じSYMの125cc用なら取り付けられるだろうと勝手に考え
JC6618FS（SYM EURO-MX用）を取り付けていました。
やはりRV125JP専用ではないのでシムでの位置調整が必要でした。
ちなみに購入したのはここです。
http://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=jc6618fs&_language=ja&original=1
JC666FSであればここで購入できると思います。
http://www.easyparts-rollerteile.de/showarticles_info/0168JC666FS//Transversal-Variator-Jcosta-Sym-Joyride-2008.h
取り付けられましたらインプレの投稿お願い致します。
書込番号：16108718
0点
Bicycleさん、J.COSTAについての情報ありがとうございました。その後、イタリア本社とのやりとりで「JC666FS」はJoyride200(RV180)用のものであるので125には使用できないとの訂正回答を頂きました。
RV180と125ではプーリーは同サイズだと思うので、もしかしたらウェイトスティックを軽めのに変更することで対応できるのかもしれませんが、人柱リスクが大きいですねぇ。RV180に乗り換えることがあれば再度検討してみたいと思います。
書込番号：16109792
0点
補足ですがJ.COSTAはスペインのメーカーです。
RV125JPに適応するバリエーターの品番はJC662FSです。
書込番号：16124109
0点
J.costaスペイン、了解です。変な思い込みをしていたようです。ご指摘ありがとうございました。
改めてJC662FSで検索してみますと、
http://www.motobuykers.es/tienda/accesorios-moto/motor/variadores_j-costa/jc662fs-125-cc-para-gts-vs-x-motion-125_JC662FS.html
あたりで検索に掛かってくるのですが、適合対象が
SYM GTS 125 Evo
SYM GTS 125 Joymax
SYM VS 125
になっていますのでRV125JP3型( Joyride 125)でいけるのかは少し不安が残ります。
これらの３機種とRV125JPのプーリーサイズは同じと考えていいでしょうか？
e-Bayの方に
http://cgi.ebay.fr/Variatore-J-Costa-J-Costa-JCosta-SYM-Joyride-125-dal-1999-in-poi-/270878811444?pt=Ricambi_e_Accessori_Scooter&hash=item3f11a2a534
と適合が
”Joyride 125 dal 1999 in poi”（雰囲気的に1999年製造以降のJoyride 125って意味でしょうか？何語かもわかってないので訳があっているかも微妙ですが）
との表記があって、それらしいような。
このe-Bayの出品者に英文でRV125JP3型(JoyRide125)に適合するかと型番を問い合わせていますが、返信がありません。
こちらにもSYM GTS 125 Joymax等にも適合するような記述があれば安心できるのですけれど。
書込番号：16132182
0点
ちょっと書き方が雑でしたね。
取り付け断念されたと思っていたので。
JC662FSが合うといったのはエンジン形式が基本的に
RV125JPと同じだからです。ただ細かい所でキックの有り無しという違いがあります。
この辺りが引っ掛かる所なのですが、まあいけるであろうと自分勝手に判断してるだけで
実際は現物を装着してみないとわからないです。
私自身は取り付けられなかったら自分で加工してでも取り付けられる環境がありますので
軽い気持ちで書き込んでしまいました。惑わせてしまって申し訳ありません。
やはり適合が保証されていないと二の足を踏むのは当然ですね。
となると社外品で取り付けられるのはMalossiくらいしかありません。
書込番号：16133163
0点
Bicycleさん、度々のご回答ありがとございます。
いいですね。加工してでも取り付けがお出来になるとは、、
社外品でということでいえば、既にKOSOハイスピードプーリー、10.5gウェイトローラー、KOSOクラッチセットを使用しておりますので、
ノーマルのJPの加速からすれば、停止時から速度に乗るまでのノーマルのトロトロ感はかなり改善しています。
しばらく走ってみて常用速度域でのエンジン回転が上がりすぎるのとピーキーな低速でのトルクで疲れるので
現在のセッティングはプーリーワッシャーを外して全体的な回転を抑えています。
これだと燃費はいいし乗っていて快適なんですが、気持ち出足の加速が足りないので、
何か策はないかなと「J.COSTAバリエーター」を検討してました。
「J.COSTAバリエーター」のメールでの返答もないので「ドクタープーリー」あたりをこのセットに組み込んで様子みてみようかなと思っていますが、
これまた日本では12.0g以下の「ドクタープーリー」の取り扱いがないようです。11.0gあたりが欲しいんですけどね。
ありがとうございました。
書込番号：16139921
0点
この度見た目に惚れてRV125iを新車で購入したのですが、納車されてから2日経った頃
朝7時に出勤の為セルを回しました
しかし、一発でかからず5秒、10秒とセルを回し続けやっとエンジンがかかる感じです
やっとかかったエンジンも5秒ぐらいすると勝手に止まってしまいアイドリングも出来ません
みなさんは一体どのような感じなのでしょうか？
通勤の足がバイクしか無い為とても困っています
お知恵を貸して頂きたく初投稿させていただきました
書込番号：15820412 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
購入店へGO!
書込番号：15820500 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私も同感。
購入店に引取りを依頼するしかないね、キャブならさわる気もするがＩＮＪだとブラックボックス。
私はサンバートラックがあるので自走できないときは運んで行く。
購入店は店主一人なので引き取りは気の毒だから。
出先だとＪＡＦの２輪サービスを受けます。
書込番号：15821208
1点
マジ困ってます。さんに同意です。
FIは素人では下手にいじれませんし、購入直後とあれば
面倒でも購入店に行って見てもらうのが確実です。
書込番号：15821212
0点
燃料ポンプが止まらないウチにセルを回すと
掛からない安定しないってことがあるかも．．．
出勤前には慌てずポンプが停止した後、セルを回してみる。
で、同じだったらお店にＧＯ
書込番号：15821233
1点
今晩は
キャブのjpは一発でオートチョークも効いてましたので、不調なんでしょね。
書込番号：15821361
0点
>通勤の足がバイクしか無い為とても困っています・・・
購入店に文句言って、直るまで代車を借りるとかは？。
関東や関西では、代車は有料なんですか？（主さんが何県かは知らないが！）
それとも代車が無いのか？。
書込番号：15821583
0点
みなさん優しいお言葉ありがとうございました
明日購入店に連絡してみます
せっかく惚れたバイクなので気持ち良く乗りたいです
書込番号：15822990 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
お困りでしょうね。
アイドリング不調との事ですが、走らせてみてのパワー感は
いかがでしょうか？
明らかにパワーダウンしたりしていませんか？
書込番号：15837455
0点
この機種独特の症状。バルブクリアランスが狂ってる。販売店で無償で直してくれる。ただしエンジンが完全に冷えてからしか調整できないので預ける形になる。
書込番号：15935141
1点
RV125JPでタペット調整をはじめて行いました。点火プラグを外してカムスプロケットを上死点に合わせるためにスパナで回転させましたが、その回転時に重い軽いのムラがありました。これは正常な状態でしょうか？ご存知の方よろしくお願いいたします。
0点
駆動系のクランクケースカバーを開けてドライブプーリーを回して上死点に合わすのだが、スプロケットを回すという手順が理解できない。
そんなところを回したら重いでしょ。
書込番号：15089507
2点
すみません。説明不足だったようで、
上死点に合わせるためにまわしたのは駆動系のスプロケットではなく、エンジンのプラグ穴の反対側にあるサイドカバーを外したところのタペットを上下させるためのカムチェーンスプロケットです。よろしくお願いいたします。
書込番号：15089599
0点
たぶん圧縮行程は重く、膨張行程は軽くと言う感じなんでしょうね
もう一つは吸入・排気工程では バルブスプリングを押す力もカムに抵抗を与えます
タイミングチェーン自体のむらと言う観点ならば、スプロケットの芯ブレがあります。
正常か異常かの判断は文章だけではしかねます。
書込番号：15089614
3点
プラグを抜いていてもカムスプロケットを回せばカム山がバルブを押しますから重くなりますよ
書込番号：15089640
3点
返信ありがとうございます。
圧縮行程は重く、膨張行程は軽くという現象が「点火プラグ」を抜いた状態でも起こるのかが経験不足でわかりませんが、
重い場合と軽い場合の力の掛かり具合は感覚的に10:1位です。これだけの力をエンジンが浪費しているとしたらエンジンのパワー相当食われてるんじゃないかなってのが回した時の率直な感想でした。
書込番号：15089673
0点
点火プラグを外して・・を見落としてました(^_^;)
ガソリンエンジンって熱効率30％程度ですから それなりです
カムを回すのにどれくらい、ロスが有るか計ったことありませんが
125単気筒なら カムスプロケットを手で回せるくらいだと 記憶してますが
相当重いなら、カムのどこかが 齧ってるのかも 異常な音や振動・臭いが無ければ大丈夫だとおもおいますが
書込番号：15090063
1点
めいふぉんさん
ヤマハ乗りさんが、書いて下さったとおりです。
吸気バルブも、排気バルブも、あらゆる回転数で、
確実に閉じるように、たいていは２本のスプリングで、
押しつけられています。
よって、プラグを抜いた状態で掛かる負荷は、
各バルブを押し開ける時の、スプリングの重さです。
ゆっくり回すと、重く感じますが、実際にエンジンが
回っている時には、ジェネレータなど、クランクと
同軸に装備されている総てのパーツが、フライホイル
として働いているので、滑らかに回ります、まったく
心配ありませんよ。
書込番号：15090689
2点
みなさま、ありがとうございます。
このカムチェーンを廻した時ののテンションの変化はバルブスプリングを
押し上げる時の抵抗だという事で納得しました。
この形式の４サイクルである限りはどのエンジンでも同じ傾向があるという事ですね。
ところで、
タペット調整用のシックネスゲージ0.12mmが入った安いものと
RV125のタペットの四角ネジを調整するのに最適な工具（狭くて苦労しました）
ってないでしょうか？
書込番号：15091048
0点
めいふぉんさん
> タペット調整用のシックネスゲージ0.12mmが入った安いものと
ホームセンターに数百円で売っています。
> RV125のタペットの四角ネジを調整するのに最適な工具（狭くて苦労しました）
下記サイトにあるヤマハ純正工具が安くていいです。市販の汎用的な工具よりもいいです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/313474/car/211630/3354301/parts.aspx
RV125JPをいじる場合、英文サービスマニュアルを入手するといいですよ。入手方法は検索で。
書込番号：15114328
0点
ThaDoggさん
ありがとうございます。
Joyrideのサービスマニュアル入手しました。今まで試行錯誤でやっていましたが、これは宝の山ですね。
これからの作業がだいぶ楽になります。
シックネスゲージ数百円ですか、近くにホームセンターにはないですねぇ。
前回は手持ちのシックネスゲージで01.と0.15の中間あたりを狙って合わせたんですが、
結局2000円弱のしか見つからなくてそちらを再度購入しました。
タペットの四角ネジはリンク先の２つのうちどちらのサイズが合うのかご存知でしょうか？
書込番号：15114491
0点
> SYM RV125 には、穴の小さい方の「タペット アジャスティング 90890-01311」が合うのかなと思います。
おそらくこちらでしょう。
書込番号：15127218
0点
シックネスゲージには、0.05mmや0.07mmのゲージが入っていませんか？
それらを組み合わせて使うものですね。
書込番号：15127225
0点
中古でＲＶ２５０を購入したのですが、サービスマニュアルは付いてなかったのです。
そこで、困った事が起こりました。プラグを交換するのに、外装パーツを外さないと出来ないのでしょうか？シート下の収納ボックスに穴が空いていたので、除いてみたけどキャブのアイドル調整らしきネジしか見つかりませんでした。エアークリーナーも同様に、何処に有るのかさえ分かりません。こんな初歩的な質問で申し訳御座いませんが、ご存知の方がいらっしゃいましたら教えて下さい。また、中古や無料でサービスマニュアルを、ダウンロードもしくは購入出来る方法も教えて頂けると助かりますので、宜しくお願い致します。
1点
当方、同じＳＹＭでも125㏄（キャブ車）オーナーなので250㏄モデルは未見ですが、
125㏄モデルの場合シート下のラゲージボックスを取り外せばエンジンが丸見えになり、
プラグにも容易にアクセス出来るようになっています。
250㏄モデルも同様にラゲージボックスを取り外す事が可能なら、
外装（ラゲージボックスも外装のうちか？）を取り外す事無くプラグ交換が可能なはずです。
ラゲージボックスの取り付けネジは恐らくラゲージボックス内部に集中しているはずです。
注意深く観察すれば、どこに取り付けネジがあるのか判ると思います。
http://www.connrod.com/sym/rv250i_16_seat_space.html の写真で見る限りは、
前後２か所づつ、計４か所に取り付けネジが確認出来ますね。
ラゲージマット（敷き物）の下と、左右の四角いポケットらしきものの中にも隠れているかも知れません。
あと、外装のシート前方下部（股の間にある小物入れの手前）に、
外側から取り付いている個所があるかも知れないのでご注意下さい。
シートは取り外さなくてもラゲージボックスごと車体から降ろせそうです。
125㏄モデルではそうなっています。
エアクリーナーボックスは車体左側、後輪の駆動装置の上の黒いケースがそれです。
（上のリンク先ページ上、「19」のボタンで表示される画像を参照）
プラスドライバーで数ヶ所のネジを取り外せばカバーが取れ、
中のエアクリーナーを取り出す事が出来るはずです。
こちらはひょっとすると、左サイドカウルの取り外しが必要になるかも知れないです。
以上、推測で申し訳ありませんがご参考まで。
書込番号：14591220
1点
とても親切な回答有難う御座います。自分でもレッドバロンが代理店と言う事を知り、連絡してみたところ、全く同じ回答でした。つまりエアークリーナーを外す場合は、左サイドカバーを、外せば、プラグとエアークリーナー両方、交換が可能だそうです。
完璧な回答、本当に有難う御座いました。
書込番号：14592887
1点
システムが分からず、ご挨拶が遅くなって申し訳御座いません。
ベストアンサー有難う御座いました。とても役に立ちました。
重ね重ね有難う御座います。
書込番号：14636147
0点
現在、原付で通勤しているのですがその原付が3オーナー目ということもあり、そろそろ乗り換えを考えております。
通勤をメインで使用するにあたり、125ccで検討した結果、RV125iにしようと思っております。RV125iは足元も広々しておりいいなと思っているのですが、バーハンドルだったらと思ってます。
家に近い取扱店ではバーハンドルにした事がなく、金額もそれなりにかかると言われたので他府県になりますがバーハン
仕様で販売されている店で購入しようと考えております。
ハンドルについては、運転してみないと何とも言えないと思いますが、ノーマルとバーハンドルでの違いはあるものでしょうか。見ため的にバーハンドルにしたいと思ってます。
ノーマルで乗れている方及びバーハンドルにされている方、ご教示ください。
よろしくお願い致します。
1点
ノーマルとバーハンドルの違いは主に見た目です。
バーハンドルの場合、アクセサリをハンドルに付けやすいというメリットはあります。
さびやすかったり、作業によっては電装系の信頼性が落ちるというデメリットがあります。
見た目的にバーハンドルにしたければバーハンドルの中古を探した方がいいと思います。
RV125iだとあまりないでしょうが…
書込番号：14461286
1点
追記：バーハンドルの場合、ハンドルの形を自由に選べます。
逆に言うと、中古車の場合、ノーマルハンドルとは違う位置にハンドルがあって修正が難しい場合がありますのでご注意を。
書込番号：14461335
0点
ＲＶ１２５Ｉに乗っております。
自分は結局ノーマルで乗っていますが、以前ドリンクホルダーを
付けたくてバーハンドルに変えようかと思った事があります。
ドリンクホルダー等を装着したりハンドル位置をブレーキライン
や配線の届く範囲で調整もできますし、好みによっては見栄え
も良くなるでしょうし、メリットも多々ありますが、
デメリットとしては、社外品のメッキバーはしばらくすると
錆まくりになる物が多いところでしょうか？
あと一番心配なのが、ＲＶ１２５Ｉの多くでしばらく走ると
バルブタイミングの調整が必要となってくる事と、よくできた
バイクとは言え、まだまだ国産までのクオリティーは無いので、
初期不良が出やすいので、ご自分である程度の整備をされる、
もしくは別で買ったバイクでも見てくれる関係性をバイク屋さん
と築けているのであれば問題無いのでしょうが、そうでなければ
アイドリング不調・加速不良のバイクを前に途方に暮れる事に
なるかもしれません。
ＲＶはバイクの状態を診断できるようになっているのですが、
これには専用の機器と知識が必要となりますので、普通に
乗れば３～４万キロ位まで永く乗れる事も考え合わすと、
お近くの取扱店で購入される方が良いのではないかと思います。
ハンドルはチェーン店系バイク用品店でも換えれますしね。
書込番号：14556367
0点
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