このページのスレッド一覧（全129スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 段差でエンジンが〜 |
2 | 4 | 2010年12月5日 11:08 |
RV125のタンデムステップが・・・・出ない |
1 | 10 | 2010年12月13日 11:06 |
| 車体番号について |
1 | 2 | 2010年11月11日 19:07 |
| RV180jpです。スターターは回るのですが、、、 |
3 | 5 | 2010年11月21日 02:59 |
| RV125のスペアキー |
12 | 10 | 2022年2月11日 18:46 |
| takion86さんのサイトがぁ〜… |
0 | 3 | 2010年12月4日 07:27 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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こんにちは ＲＶ１２５ＥＦＩに乗っているのですが、先日ガタガタ道の道路工事中の道を走っていたらいきなりエンジンがストップしてしまいました。その時は、セル一発で直ぐにエンジンがかかったのですが、それからというもの通常の道の僅かな段差ですらエンジンがストップしてしまうことが頻繁になるようになってしまいました。 走行距離は４万と多めですが、センサーの掃除やスロットルバルブの掃除・エアクリ・プラグ・タペットの点検など一通りやったのですが、効果なく・・・
本当なら専門店で見てもらいたいのですが、同県にＥＦＩを見られるバイク屋さんがなく(T_T)
ちなみにメーターにあるチェックランプは点灯していません。
どなたか同じ症状になられたかたいましたら教えていただけませんか？？？
0点
サイドスタンドのスイッチは付いてますか？
違う車種の話ですが、
スタンドのバネがバカになると段差のショックでスタンドが踊って
エンジンストップする事が有りますよ
書込番号：12319652
2点
こんにちは
段差を乗り上げるとエンスト？ですか。
どのような状況で再始動できるのでしょう？
電気系統が怪しいような気がしますが･･･（接触不良）
プラグコード、バッテリー接続の点検はされましたか。
ちなみにEFIはサイドスタンドセンサーはないですよ。
書込番号：12322596
0点
同じRV125EFiに乗ってます。
あまり参考にならないかもしれませんが。
段差がひどい線路を渡るときや、スクーターで行くべきでない山道を
調子に乗って走ったときにrv125efisymさんと同様で、
エンジンがストップします。新車で買ってすぐからの症状です。
教習所の波状路程度では、かなりの確率で再発するレベルです。
段を乗り越えるためにアクセルを上げた際に、スカッと抜けた感じでエンストしてしまいます。
ちょっと焦りますが、すぐに再始動できるため、最近は気にしなくなりました。
（というか調子に乗りすぎるなと自戒してます）
避けられないわだちを横切るときは、少しゆっくり目で走行すればエンストしませんし。
なので、程度にもよりますが、私の場合頻繁に起こるとは言えなくて
気にしないですむレベルです。
書込番号：12323081
0点
はじめまして
先日RV125EFIを中古にて購入（個人売買）したのですが、
エンジン等は問題ないのですが、
なぜかタンデムステップが開きません。左右ともに
何か開くのにコツなどあるのでしょうか？
色々調べたのですが答えが見つかりませんでしたの
お分かりになる方、よろしくお願いします。
0点
引いてもダメなら押してみな、で行けたらいいな。
書込番号：12305212
0点
神戸みなと様
早々のご回答ありがとうございます。
簡単なことには一応トライしてみました。
普通は引っ張ったら開くものなのでしょうか？
ネジで止められたように開かないのです。
もしかしたらプッシュ式なのかなと思い、
何度も押してみたりしましたが無理でした。
困ったものです。そんな人いないですよね・・・。
書込番号：12305229
0点
ねじ１本で止まっているようでしたら、一度バラしてみては？構造も解るでしょうし…
書込番号：12305273
0点
プッシュ式の飛び出しなので押すしか方法はない、押す場所かな。
書込番号：12305311
0点
こんばんは
EFIとのことですのでプッシュ式ではありません（ｉは確かにそうだったような･･･）
単純に手で引き出すだけです。個人売買とのことですので前オーナーが何かの
理由で（意味不明ではありますが）出せないようにしたのかも。
普通はネジ止めされているのは1箇所だけと思います。試しに外されてはどうですか。
書込番号：12306783
1点
前ユーザーに聞いてみるってのも、一つの手段では？
クレームってわけじゃないでしょうから、気軽に応じてくれるんじゃないですか？
書込番号：12307647
0点
皆さん ありがとうございます。
前の所有者から一応聞いてみます。
上から留まっているネジは外してみたのですが
何も変わりません。
もしかしたら下から留まっているのかもしれないので
週末にでも、アンダーカウルを外して見てみることにします。
ただ引きだすだけなのですね。
色々ご回答ありがとうございます。
また、参考にはならないと思いますがご報告いたします。
書込番号：12308162
0点
もう既に遅いかも知れませんが、体験談をお伝えします。
愛車のRV125EFIも同じ症状が数ｹ月ごとに発生します。
私の場合は、タンデムステップ稼動部に潤滑剤(556等)を
スプレーすることでこれまで解決しました。
お役に立てるか解りませんが、参考にしてください。
書込番号：12322168
0点
うちのも片方が固着して開かなくなりましたが、フロアー下側から覗き込んで、下側から稼働部分目がけて潤滑剤を吹いてやると動くようになりましたが、開くか閉まるかのブランブランの状態、つまり開閉途中のある程度の抵抗が欲しいのですが、一切なくなってしまいました。
ですから単にサビで固着しているだけだと思います。
書込番号：12324038
0点
皆さん
色々ありがとうございました。
結論から申しますと動くようになりました。
ベストアンサーに選んだ方のおっしゃった通りに556を吹いたら、
動くようになりました。
皆さんありがとうございます。
またお世話になる時もありますので
よろしくお願いします。
書込番号：12360273
0点
再度、へんな質問になるんですが、登録書類についてです。
憶えているかたおられたら助言お願いします。
役場での登録で、フレームについてる番号が、
RFGLA××番号
××番号 （桁数 忘れた）
というように２段になっていたので、下の××番号だけ登録書類に書いたら
ちょっと変だといわれましたが、
一応、鉛筆刷り持参と、販売証明書類が販売店ハンコだけだったので自分で書類書いたのですが、
業者さんが書いたんですよね、の問に 面倒なので ええ と答えて、
まあ業者さんがかいたのなら、まあ輸入車だしでということで通りました。
がしかし、
RFGLA××番号 − ××番号
が正しいんじゃなかと思います。通常はアフファベットと長い番号だし
憶えている方など少ないかと思いますが、やっぱりこれ全部で車体番号ですかね
やっぱり気持ち悪いし、盗難等の時に正確なNo.の方がいいので間違いなら訂正にいこうかと思います。
ちなみに
自賠責の移転は、郵便局加入店に手続きに行くと、書類記載の保険会社でないとできないそうです。TELすると変更用書類を送ってくれます。（地方により違うかもしれませんが）
要 旧車の廃車証と新の登録証など コピーでも可とのこと
0点
はじめまして。
私はEFiですけど、長〜い番号がそのまま記載されてます。
RFGLA12W06Sのあと6桁の数字が続いてます。
ハイフンは入れてないです。
書込番号：12196313
0点
教えていただいてありがとうございました。
今日、変更にいってきて変更してくれました。窓口のおねえちゃんに怒られるかなと思ったらスムーズにかえてくれました。
また合い鍵もつくることができました。（元スレに記述）
いろいろありがとうございました。また乗り慣れたらレポします。
書込番号：12199807
1点
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|---|---|
RV180jpを所有しております。 25000kmです。
スターターモーターは、ウィーンと、元気よく回るのですが、クランクに力が
伝わってないようで、エンジンがかかりません。サイドクランクケースを
開けた写真が１です。スターターギアが回ると、A が回り、B も回ります。
ですが、一向にクランクに力が伝わりません。
2 の写真が拡大写真です。
写真の C がワンウェイクラッチでしょうか？だとするとこれの故障、だと思われるのですが。
これを見る為には、フライホイールプーラー、バイク用のどのサイズのプーラーが必要でしょうか、あと、元に戻すには、ハンマー？それとも、なにか工具で
戻す物があるのでしょうか？そのプーラーを使って戻せるのでしょうか？
外した後、ワンウェイクラッチだとしたらば、見るポイント等あれば
ご教授下さい。 よろしくお願いします。
1点
この部分の構造はホンダ水冷スペイシー１２５に良く似ています。
サンヤンがコピーしたのでしょう。
スペイシー１２５でセルの空回りを経験して修理したことがあるのでちょっと、もう１０年以上前の記憶です。
フライホイル裏の大きなギアーにワンウェイクラッチが組みつけられていたと記憶します。
私の場合はアルミの鋳物のリブが欠けてそれに埋め込まれているスタッドボルトのねじ山とカバープレートごと外れてギアが回らないように邪魔をしていたのが原因でした。
写真では見えていませんね。
フライホイルが回らないようにホルダーで固定して、ナットを外しプーラーでフライホイルを外してやるとその裏側のギアやオイルポンプのチェーンも見えてきます。
専用工具がなければ大変です、確かクランクシャフトにはキー溝があってキーで動かないように固定されているのでキーをなくさないように。
ウォーターポンプからの水漏れの修理でメカニカルシールとベアリングの交換をしましたが、これも大変難しい作業です。ベアリングリムーバーというスライディングハンマーが必要な作業です。
書込番号：12193489
1点
大変参考になりました。細かい所まで
ありがとうございます。確かにsymは本田から技術提供を受けていたそうです。
まずは、マグネットホイールプーラー、買って来て、プーラーを外してみたいと
思います。が、其の後、組み付け、は、プーラーで押し込めるのでしょうか？
アルミの鋳物のリブが欠けてそれに埋め込まれているスタッドボルトのねじ山とカバープレートごと外れてギアが回らないように邪魔をしていた
とのことですが、assy交換だったのですか？それとも、ボルトだけで済みましたか？
書込番号：12197834
0点
おたずねの、「組み付け、は、プーラーで押し込めるのでしょうか？」ですが。
これはテーパー嵌合なのでナットを規定トルクで締めこむだけです。
位置決めと緩まないようにキーが入るように溝が切られています、キーの脱着を忘れないように。
ギアプーラーは３本爪の汎用のものを使いましたが、テーパー嵌合はすごい力ではまっているので簡単には外れませんプーラーが壊れるかと思いました、あて木をしてハンマーでショックを与えて外したと思います。ボンという大きな音と共に外れてきます。
私のワンウェイクラッチが機能しなかった原因のリブの破損ですが、完璧に直すなら繰らんケースの取替えが必要でした。
これはエンジンの完全分解が必要なので応急的な修理をしました。
オイルまみれになる部分なので脱脂を十二分にする。
エポキシ樹脂の耐熱性の（８０℃以上）パテ状の接着剤を使って壊れたリブを元の位置に接着し固定しました。修理後２年ぐらい乗って乗り換えましたが外れずにもってくれました。
使ったのはエンジン補修用のデイトナのアルミパテだったと思います。デブコンもあるのですが少量でいいのでデイトナのを使いました。
スペイシーではリアのミッション部のケースに埋め込まれたベアリングも交換しています。
ベアリングリムーバーに似たスライディングハンマーをまねた治具を作って抜き出しました。
フライホイルの脱着ではトングという工具を使いました。これは高価な道具でした。
書込番号：12198413
1点
神戸みなとさん助かりました。色々と詳しい説明ありがとうございます。
どこまで出来るか、手をかけてみたいと思います。
少しずつしか出来ませんが、ちょっとずつ途中経過上げていきたいと
思います。
書込番号：12199308
0点
たしか、プーラーはモンキー用だったか・・・キタコの物を使いました。
ずいぶんと前のことなので記憶にうすいのですが、28mmだったか。
ナットの下の方に見えているネジ径を計ればよいです。
仕組みとしては内部に遊んでいるピンが３つあって遠心力で挟まりながら
引っかけてクランクを回す感じだったと思います。
ピンとハウジングの交換で直ったような気がします。
３台ほど外しましたが、マグネットローターの取り外しは嫌いな作業の１つです。
１台はなかなか外れずギヤプーラーでテンションを掛けっ放しで昼飯を
喰っていたら駐車場からパァンと大きな音がしてギヤプーラーが破損。
ローター内部のマグネットは弱いのでギヤプーラーはお勧めできません。
書込番号：12248173
0点
こんばんは
RV125ですが、スペアキーを作るのに行くと ホームセンタ ２件ともに
外車なのでダメでした。
ベースカギがないとのこと。
やっぱり専用のカギ屋さんとかでないとムリでしょうか
0点
鍵の救急車などの専門店はベースが無くても完全なフルオーダーもやってくれますが価格はかなり上がります
幅変更で５００円、厚み変更で５００円、溝一本５００円、鍵目で５００円
へたすりゃ３０００円ぐらいになる場合も
あと鍵の製作は作ってもらう鍵だけでなく、必ず鍵を差し込むところ（この場合はバイク本体）も持って（乗って）行くのがベストです
「似たようなベースがあるのですが、少し長さが短いので入り口に干渉するかもしれません」
ってことが多々ありまして、実は少しぐらい短くても実際差し込んだら使えそうなどは、差し込まれる方がなければその場で検証できないので、２度手間となってしまいます
書込番号：12181797
1点
一度、車両の購入店で相談されるのはどうでしょうか？
ブランクキーの部品取り寄せ可能かとか、
購入店からスペアキーを作っている店を聞くのが一番確実に作れますよ
それと、今もやっているかは分からないですが、
南海部品でもスペアキーの作成はしてましたね
書込番号：12182987
1点
有用なレスありがとうございます。
>幅変更で５００円、厚み変更で５００円、溝一本５００円、鍵目で５００円
へたすりゃ３０００円ぐらいになる場合も
詳しいですね〜
最悪３千円なら、それでもしょうがないですね。
今、カギ１個なのでなくなったらもっと大変だし。
そのバイクにのって行った方がいいというのは、その通り忘れがちでした。
以前、フツーに作ったカギも、使うとき合わないのわかったことあるし。
>一度、車両の購入店で相談されるのはどうでしょうか？
そうですね、まずは販売店にというのは正当派の手順ですね、忘れていました。
でも、中古だし遠いしでとりあえず作ってみようと思います。
南海部品の系列ｓｈｏｐがあるので行ってみることも考えます。
こういうときに中途半端に外車ってめんどうですね。
外車でもこれがフェラーリとかなら、買う前にこういうのもおり込み済みなんですが。
作った人 いたりしたらまたレスお願いしますね。
書込番号：12184693
0点
純正のブランクキー（ベースカギ）は無いのでしょうか？
私のNinja 250Rのエンジンキーも、ホームセンターなどには有りません。
また、カギ専門店にもなく（小さなお店の為か、溝掘り機は置いてない）、”取り寄せ”で、入荷したら連絡してもらえることになっていましたが、1ヶ月後に問い合わせたら、『未だ入ってない。』とのことで、さらに半年以上立ちますが何の連絡もありません。）
販売店経由で、純正キーを購入しようとしましたが、純正ブランクキーしか有りませんでした。
やむを得ず、これを購入し、ホームセンターで、カットしてもらいました。（よく行くお店の為か、カット料金は無料にしていただきました。）
書込番号：12186313
0点
ヤマハ ギヤのスペアーキーを作ろうとしたら、まずキーシャッター部分の開け閉めは磁石などが入っているので特殊業者でなければ作れず２千円くらいはするんじゃないかと言われ、ではヤマハに追加で販売してもらえないかとYSPに問合せると、キーシリンダーを交換しても付属するキーは２本だけと言われました。
これで、キーシャッター部分は諦めてキー部分だけでも作れないかと思いドイト（ホームセンター）で作ってもらったら長さが足りず使えなかったので返金。
結局、以前、外国製品のキーを作って貰ったカギ専門店に行き作って貰いましたが最初の１本目はドイトと同じく長さが足りずボツ。
２本目を作ってやっと使えるキーが出来上がりました。
１本７００円以上かかりました。
書込番号：12186903
0点
以下2ちゃんねるからの転載です↓
ホームセンターでRV125i のスペアキーをつくってみた。
外車だから厄介かなと思ってたが担当店員が親切な方で
いろいろ調べてくれて結果的にヤマハブランクキーで作成できた。
店はロイヤルホームセンター、鍵の型番はFUKI M306、価格は350円。
FUKIは合鍵メーカー名でM306は合鍵の規格番号だと思われるが
他の合鍵メーカー製でもM306で作成可能ではないかな。
ご参考までに。
合鍵作ってきた。
俺の180EFIの場合、M306はキーの薄いサイドが逆だったのでM305で作れたよ。
動作確認もしたけど問題無かった。
参考までに。
ドイトで125EFIの合鍵作ってきた。
カワサキ用のM378で作製してもらって試したら問題なく適合しました。
輸入物って言った時点で渋い顔されて３件に断られましたよ。
皆さん色々試行錯誤してるようですね。
ちなみに純正のブランクキーは2本セットで1480円です。
持ち込みでできるところならこれが一番間違いないかと思います。
書込番号：12189990
4点
Bicycleさん 貴重な情報ありがとうございます。
キーのベースNo.まであるので、とりあえず作り試してみれそうです。
また、ありがちなことなので他のsymユーザにも参考になるとおもいます。
ホームセンタ等では、作っても合わなかったら返金になるので、不確かなものは最初から断るみたいで、しょうがないのかもしれません。
外車でなくても国内メーカとかも車種によっては苦労されてるんですね。
とりあえず、内容のNoキーなどでやってもらおうと思います。
みなさんありがとうございました。
書込番号：12190414
0点
いろいろ教えてもらえたので今日、合い鍵作ってきました。
結果は難なくできました。
ホームセンタはマニュアル作業っぽいので、錠前破りもやってるカギ専門店に行きました。
輸入車と告げても、平然とごく普通にカギをみて棚から選び始め、
一応先の作れたキーNoのことを伝えると ”今そのキーであわせてます”とのこと・・
一回相性の差し込み合わせで具合を見た後、制作、完成。２分もかからずできました。
鍵屋さんならみただけで瞬時にベースカギの見当がつくんですね。
さすがですね〜 普通のカギと同じ５００円でやってくれました
やっぱりM305のベースだそうです。３０６はちょっと違ったのでとのこと。
作ってくれるところがないなら制作を断れても、合わなくても支払いで Ｍ３０５のあたりで作ってみるのも可能性ありかと。（当然、個体差の違いでダメもあるかもしれない、あんまりこういう情報が広まるのもどうかと思いますが）
ホームセンタで、マニュアル通り機械操作のところよりも、やっぱり慣れてるカギ屋さんがいいように思います。カギの職人って感じで。
それと、やっぱりそのバイクに乗っていくのが当たり前に重要ですね。
おかげさまで、キーが作れすっきりしました。オーナーのみなさんも必要時の参考にしてください。
書込番号：12199765
4点
FUKI M306がないなら2950280（M298）で問題ありませんでした。
書込番号：24593648
1点
↑の補足↑
RV125iのキー複製ですが、FUKI M306がないなら、
M298（規格2950280）、価格は419円。近くのバイクのキー複製ができるホームセンターです。
書込番号：24593681
1点
Infoseekのtakion86さんのサイト、先月いっぱいで閉まっちゃってますね(>_<)
我等がRV125(180)オーナーにとってはメンテナンス＆ドレスアップの神的存在だったのに…
確か、管理人さんは長期出張で年内イッパイ位不在だったはずだ様な気が…
何とか早めの復活、期待してま〜す！
0点
私のＨＰもそうでしたがInfoseek社のホームページ無料サービスが
10月31日で終了しましたのでInfoseek社で作っていた人達すべての
ページが消えています。
有料サービスに移ったか他のプロバイダーに移ったのかもしれませんね。
書込番号：12166851
0点
takion86さん、長期出張より戻って来られたみたいです！
サイト復活に向け、虎視眈々と準備されているみたいですね！！
兎にも角にも一安心ッス(^-^)
書込番号：12317250
0点
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