このページのスレッド一覧（全129スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新車の購入を考えていますが |
8 | 6 | 2011年12月20日 00:46 |
| RV125Iのウインカー ＬＥＤ化について |
3 | 2 | 2011年12月17日 18:40 |
| SYM125iのアイドリング |
10 | 9 | 2011年12月14日 17:18 |
| ハンドルロック時の正確な全長を教えて下さい |
16 | 14 | 2011年11月27日 23:32 |
| SYM PRO'風５０ と アドレスV５０G |
5 | 2 | 2011年10月21日 09:40 |
| 非常に恐縮なのですが・・・ |
0 | 2 | 2011年10月12日 19:04 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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現在、ホンダのディオ４サイクル５０ｃｃ（約１０年ほど使用中）をカタログの配達(カタログは毎日２００冊ほどを足元に積んで重量は平均５０ｋｇ、頻繁にゴーストップの繰り返し）に使用しております。しかし最近は酷使しているせいもあり修理費や消耗品費にお金がかかります。
そこでスズキの販売店でｱﾄﾞﾚｽ１２５の中古車を見に聞きましたが、躊躇しているとお店の方がこのバイクを持ち出されました（なにしろ予算は諸費用込みで１５万です）。
はたして上記のような激しい使用に耐えられるのでしょうか（３年も経たないうちにかなりの修理費がかかるのではないかと心配）、それなら信頼の置けるｱﾄﾞﾚｽ１２５の中古車のほうが後のメンテナンスを考えると得なような気もしますが如何でしょうか。
1点
アドレスＶ１２５Ｇ乗りです。
このバイクの新車かアドレスの中古ですよね？
まったく個人的な意見を申し上げますと・・・
作業内容からしてスーパーカブをお勧めします。
１５万円なら程度の良い車両が買えると思いますよ。
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub50/price/index.html
書込番号：13910997
1点
今はどうか不明ですが数年前のこと。
台湾製のスクーターが輸入された始めの頃。
ベルトの切断が国産車の半分の走行距離ででたというのを使用者のホームページで見ましたよ。
国産メーカーのスクーターのほうが耐久力はあると思います。
郵便や新聞配達に使っているのが丈夫なバイク。
仕事に使われるなら新車のほうが無難だと思います。
サンヤンですがこれもおもしろそう、見かけは丈夫そうですね。
http://www.sym-jp.com/source/models/citycom125.html
ヤマハのギアという新聞配達用の原付スクーターに似ています。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/business/
書込番号：13911600
1点
アドレスV125の中古とSYM X'pro100の新車だったらSYMの方が通常維持費などかかりませんよ。新車で２年保証も付いていて、消耗品も新品ですよ。
アドレスの方が加速力はあるでしょうが、50ccディオと比べればX'pro100はかなりパワフルです。
台湾メーカーということで心配される方は多いですが、国産よりも優れた点も多く、考え方を変えさせてくれると思います。
特にSYMのセラミックコートエンジンは暑い台湾で酷使されてもだいじょうぶなように設計されているのでいるので、エンジン自体の信頼性はけっこうあります。タペットクリアランスが狂いやすいというような癖はありますが…
問題は、バイク屋によっては修理対応してくれないこと、パーツ入手に時間がかかることがあること（パーツ価格はルートによっては国産車のものより安い）、日本代理店のエムズ商会からバイク屋へのサポートが貧弱であることかと思います。
他に、改造パーツが少ないという特徴がありますが、これは裏を返せば、純正品との相性がよく費用がかからないと言うことがいえます。
なお、お使いの用途であればフラットな足下は重要と思います。
書込番号：13911613
2点
 |
|---|
モーターショーでBenly50（スクーター）の110CC版であるBenly110が展示されてました。
デカタンク、デカキャリアが装備されていて主さんの使われ方にぴったりじゃないでしょうか？
（発売はもう少し先かとおもいますが…）
書込番号：13911647
1点
荷物積載するならヤマハギア最高
車体の強度、経年変化 耐久性
原付最強です。
荷物積んだ時のバランスが良いです。
弱点 ５０ｃｃ 走らない
これにトリートあたりのエンジン付けて、副変速器ついたら最強なんですが
書込番号：13915054
1点
いろいろな方の考え方は参考になりますが、スレ主さんの求めること
・初期費用
・今後の費用
・足下の積載性
・激しい使用に耐えられるか
を考えると、SYM X'pro100 がいいかと…あとは試乗したり現物を見てスレ主さん自身で決めるといいかと思います。
所詮バイクは趣味性が強い乗り物なので自分がいいと思ったものを購入するといいと思います。
書込番号：13916888
1点
皆さん 始めまして。
11月に購入し 皆さんのリポートを頼りにバイクをいじっています。
この度 ホットグリップを取り付けたんですが、アイドリング時にウインカーを
点灯していますと、電圧計が12Ｖを切り点滅する状況になり、今回 ウインカーを
ＬＥＤ化しようと企んでおります。
リレーの取替えが必要になるそうなんですが、イマイチ良く判りません。
何方かご教授よろしくお願いします。
（因みにポジションランプはＬＥＤ化すんでます。）
0点
バイメタルタイプのリレーだと、ＬＥＤと電気抵抗が合わない・・
ＩＣリレーに変更する・・現在あるリレーの足の数確かめて買うこと。
車種によっては、線を切ったりつなぎ直したりしないと駄目な場合があります。
意味わからないなら・・ナップスや２輪館に行って聞いた方が間違いなく早くできます。
書込番号：13896269
3点
信号待ちなどで停車するとエンジン回転数が3000回転でとどまり（１〜３秒後）に2000回転になり落ち着く
たまに3000回転のままの時がありアクセルをあおると2000回転に落ち着く
なにも症状が出ないときもあり、原因が分かりません。
教えてください。
2点
４輪の電子制御だと。
スロットルの関係は調節できない、あくまでもコンピューターに組み込まれたアイドリング回転数を維持しようとします、きっと２輪も同じですよ。
アクセルを吹かすとワイヤーに繋がれたポテンショメーターが動き回転を上げろという指示が出されます。
この指示によりスロットルバルブが開き回転が上がります。
多分この連動に不具合があるのでしょう。
チェック方法は、専用のテスターを接続して表示される内容で不調箇所を同定します。
スロットルボデイ付近を洗浄すると良くなるかもしれませんが、逆に壊れることもある。
バキュームホースなどの詰まりや損傷も原因になることがあります。
書込番号：13811383
2点
こんばんは
原２クラスで、電子制御スロットルって在ったんでしたっけ？
スロットルバルブ辺りやアイドル回転をコントロールしているバルブ辺りが汚れて、本来の動きが出来ないだけだったりして･･････
この場合は、キャブクリ等で、スロットルバルブ内の清掃でイケます
また、スロットルバルブ〜シリンダー間の何処かで、エアを吸っていても、回転は落ちなくなります
書込番号：13811525
1点
ありがとうございます。
バイク屋さんに行って詳しく調べてもらったほうがいいようですね。
何となくスロットル関係だと言うことが分かり助かりました。
書込番号：13811778
1点
キャブなのか、インジェクションなのか？
キャブだとスローの燃料系の詰りか、インシュレータ（マニホールド）あたりからの２次エア吸い込み
エンジンの摩耗から来るアイドリングの低下を、アイドリングスクリュウーであげたりしたとき不安定になったりします。
多分自分では修理作業できないと思いますので、バイク屋行きが正解ですね。
インジェクションはセンサーの不良なんかでもなるし、あたいはよくわからん
書込番号：13811927
2点
インジェクションの場合は、メンテナンス端末を接続しないとアイドリング回転数調整出来ないからバイク屋さんに直行ですよね。
最近のバイクも電子制御部品が増えてきてますので、余程の知識と機材が無ければ調整が無理になりつつある様に思います。
書込番号：13814244
0点
インジェクションでも調整出来る車種もありますよ。自分のシルバーウィングは−ドライバーで外装を外さなくとも簡単に上げ下げ出来ますので。
RV125もサービスマニュアルにかいてあるかも。
ただスレ主さんの症状はアイドリングを下げるだけでは根本的には解決しないですね。
書込番号：13814505
1点
ありがとうございます。
少し様子を見て余りにも頻繁に出るようでしたら
迷わずバイク屋さんに行きます。
遅かれ早かれバイク屋さんに行くんでしょね。
書込番号：13816057
0点
インジェクション車なら、別のスレ「寒くなったら CHKランプ？が 点くんです」と同じ原因で同じ症状なのかもしれませんね。
いずれにしても、RV125JP、RV125EFI、RV125i、マジェスティ125などの台湾製水冷エンジン搭載スクーターに乗っているならば、寒い時期にはクリアテープでラジエーターへの空気吸入口を塞ぐといいでしょう。以下、コピペ
---------
走り続けると水温計が３レベルくらいになるくらいにです。燃費や出力の向上にもよろしいです。
サーモスタットでラジエーターへの冷却水の流量を調節しているのですが、最低流量でもエンジンが十分に冷えてしまうためです。
なお、RV125EFIもRV125JPもサーモスタット（シートをはずしてエンジンの冷却水の出口にある）につながっている端子の接触が（熱と振動で）絶縁しやすいので、水温計が上昇しないのであればこの端子に556をかけた後、銅線をほぐしたものを端子にかぶせた上で端子を取り付けると改善します。556をかけるだけでは再発します。
書込番号：13891183
1点
冷え込みが少し始まった頃から調子が悪くなったので、クリアテープなどでラジエター入口に貼ってみたいと思います。
ありがとうございます。
書込番号：13891851
0点
ＳＹＭ Ｘ’ＰＲＯ ＲＶ１８０ＪＰ の購入を検討している者です。
国内外の各メーカーと車種を比較検討した結果、これが一番、自分の求めているものに近い
と思いました。
ところが現在、住まいの駐輪場の大きさが問題になっています。横幅については、然程、問題
ないのですが、長さがきっかり１９０ｃｍ以内ではないと、納まりきりません。現在、１９４ｃｍ
あるCBX２５０Sをとめているのですが、これはハンドルロックをして、なんとか収めている状態
です。
メーカーのサイトのRV１８０の詳細を見ますと、全長は、２０１ｃｍと記載されているのですが
ハンドルロックをかけた場合、どのくらい短縮されるのでしょうか？
その正確な全長を知りたいのですが、どなたか教えて下さらないでしょうか？
0点
moonless30さま
実測して下さる方のレスを待つ間…概算で恐縮ですが…
タイヤサイズは110/80-12のようですので概算半径が240.4mm
全長2010mmを1900mmに納めたいのですから110mm縮めたい…240.4mmのタイヤがステアリングロックして前方方向130.4mmになって欲しい訳ですから…期待する操舵角度はDEGREES(ACOS(130.4/240.4))＞57度
しかしながらこれはキャスター角なし車軸が鉛直に着いていて且つタイヤの断面がほぼ円形であることも全く無視しての産出値ですから…これより更にハンドルが切れないと納まらない計算に…60度切れるバイクってオフロードモデルそれもトライアルやエンデューロモデルではないかと…スクーターで小廻りの利くタイプでも50度程度と訊いたことが有りますので…かなり期待薄…
ゴルフクラブのライ角決める時以来です三角関数が役立ったのは…
実測して下さる方が現れるか…125でも実車を測らせて貰えると良いですね…
書込番号：13571897
3点
ViveLaBibendum様
わざわざ、計算して下さったのですね。大変お手数をおかけしてしまい、こちらこそ恐縮です。
本当にありがとうございます。
実のところ、私もタイヤの半径を調べ、ハンドルの切り込み角度を４５度の前提で一応、計算は
してみたのです。私の計算方法は、少々、怪しいものがあるので自信はないのですが…
結果は、タイヤの断面がほぼ円形であることを無視した上で、その全長は約１９４ｃｍ程度なのでは
ないか、と予想したのでした。でも、かなり怪しいですけどね。
計算した時点では、たったの４ｃｍ+αで、購入最有力候補を降ろしてしまうのは、あまりにも惜しい
と思ったのです。というより、これ以外のものを探すのは大変だ、諦めがつかないという意識の方が
勝っています。
ViveLaBibendum様の仰るように、問題はハンドルの切れ込み角度かなと、私も思っていました。
それにしても、６０度以上、ハンドルが切れるかということになると、かなり絶望的ですね。
実測して下さる方が、おられれば本当にありがたいと思っています。
最悪の場合は、リアフェンダーが張り出している分、全長が長くなっているようにも見えるので
これを自作し、塗装をする執念を見せようという気持ちがあるほどに乗りたいと思っています。
何よりも実測の結果次第のお話なのですけど…
どなたか、宜しくお願い致します。
書込番号：13572427
0点
moonless30さま
Excelに数値入れただけですから…
銘車CBX250S乗ってらっしゃる位ですからスタイリングには並々ならぬ拘りがお有りでしょう…
RV180を画像検索しましたらリアフェンダー外してナンバープレートホルダだけにしてあるのが有りました…それでも数cm詰められますし見た目もスッキリ〜雨の中を走ると汚れますけどね間違いなく＾＾
マンションの管理規定絡みなのでしょうか…昔集合住宅の理事を親に代わって請け負ったこと有りますが〜かなり歩み寄る下町の長屋みたいなマンションでも色々有りました…規定が1.9mとか書いてあって1.94mは四捨五入でOK…とはならないでしょうから…なかなか厳しいですね…実測1900mmに納まると良いですね…
書込番号：13573106
0点
moonless30さん、はじめまして。
180EFIに乗っています。
全長の件ですが。
まず、JPとEFIが一緒かどうかは不明です。
あと、タイヤがSX-01で、フロント120-70/12、リア130-70/12に変えてます。
本題ですが、ハンドルロックした状態で、フロントタイヤから、りあのどろよけまでだと、完全に、はみ出ます。およそ、2000mmでした。
リアのどろよけを外しても、1900mmには、収まりそうにはありません。
ちなみに、リアのタイヤまでで、ぎりぎり1900mmで収まるかどうかってところです。
ただ、リアのタイヤより、ボディーのほうが、出っ張っているので、1900mmに収めるのは、厳しいかと思います。
今さっき(暗い中)計ったので、ちゃんと計れているかちょっと不安ですが。
もし、確実な数値を知りたいって事でしたら、明日、計りなおしますよ!!
書込番号：13575450
3点
moonless30さま
K.M.M.623.39さまのような奇特な方が現れましたね〜ホンと良かったですね…
結果は…予想どおり残念〜ってことになりそうですが…2000mmからあと100mm
リアフェンダー外してナンバープレートホルダに換えて50mm？短縮すればボディとサイレンサー末端程度には水平投影位置を合わせられるのでは…あと50mmは前輪のタイヤのバルブコアを抜いて空気全部抜いて潰す…タイヤの断面高さは88mm有りますからステアリング切れ角にも依りますが50mmとは行かなくとも多少は…その覚悟で理事会説得出来ませんかね〜ムリですかねぇ…
書込番号：13575654
0点
ViveLaBibendum様、K.M.M.623.39様、親切にレスをありがとうございます。
ViveLaBibendum様の仰るように我が家のマンションは、管理にかなり五月蝿いのですね。
そして、K.M.M.623.39様、早速の実測をありがとうございます。K.M.M.623.39様のEFIは
タイヤが純正ではないということですがダンロップのSX０１のサイトに飛んでみたところ、なんと
純正タイヤのサイズより小さい！
そして１９０ｃｍ以内に収めるのは厳しいとのお言葉。
正直、崖っぷちの絶望的（トホホ）な気分になっています。ですが、決定的なところで諦めが
つきません。恐れ入りますが、後日、確実な数値をもう一度、知らせていただければ幸いです。
是非、宜しくお願いします。
また、EFIとJPの外観の差を確認するために、画像検索をして比較をしていたのですが
リアスポイラーの形状も、ほとんど同じように見えます。画像以外でも様々なサイトを見て、
その違いを調べているのですが、馬力がEFIの方が１馬力上だったり、キャブとEFIの違い
という内部的なものしか出ていませんでした。
恐らく、EFIとJPの外観の違いは、スクリーンの長さだけのような気がしています。
ただ、それでも真横からの画像を見る限りでは、リアのフェンダーが張り出しているように
見えるのですね。
どうなんでしょうね、実際… そこを短縮して、なるべく短くする…
あとはマンションの理事を担当されている方と管理人の方に、あたってくだけろの交渉
をするしかない、と考え始めています。
書込番号：13576044
1点
計ってみました。
フロントタイヤを壁にぶつけて、計りました。
なるべく正確に測るように心がけましたが、なかなかメジャーで計るのが難しかったので、参考までにお願いいたします。
リアのタイヤまでは、1890mm位で、1900mmで収まりそうです。
リアフェンダーまでは、1930mm位で、収まりそうにありません。
その上の、出っ張っているところで、2000mm位ありました。
ちょっと、そのままでは、1900mmには収まりそうにありません。
リアの泥除けをとって、フェンダーを加工して、何とかって感じでしょうか！？
書込番号：13578787
2点
K.M.M.623.39様！ 本当に本当にありがとうございます。
実測の結果のお知らせの限りでは、１９００ｍｍ以内は難しそうですね＞＜
私、実のところFRP整形と塗装を中心とした仕事をしているのです。
ですからRV１８０を購入後（今はEFIとJPどちらにするか迷い始めています）、しばらくは工場で保管して
とりあえずフェンダーを短いサイズでカスタムしてみようと思います。
後、問題になりそうなところは、リアスポイラーとマフラーが張り出しいるように見えるのですが、これはとりあえず
マンション側に相談して様子をみてみようと思います。
（仮にリアスポイラーが独立して外れそうなら、これも、やってやれないことはないので、破綻のないデザインで作り
変えてもいいかもしれないと考えています）
K.M.M.623.39様、ViveLaBibendum様のお二人の親切には感謝のしようもありません。
がんばって交渉してみようと思います。
書込番号：13578986
1点
＜今はEFIとJPどちらにするか迷い始めています
個人的な意見ですが、もし、ご自分でかなりいじるようでしたら、JPのほうがいじりやすいみたいですが、私みたいにノーマルで乗るなら、EFIのほうがいいと思います。
２、３週間ほっぽっといても、エンジンは一発始動だし、寒くてもエンストしないし、燃費もいいみたいですし。
ご自分で、カスタムされるなら、EFIはいろいろ厄介だって聞いたことがあります。
書込番号：13579192
1点
K.M.M.623.39様
RV180の購入検討をしている人にとっての耳寄りの情報、とても助かります。
メンテナンス性の延長線の先にある要素も、とても大事な一因なので
絞られたEFIとJPの選択、この二つで迷うのを楽しんでみようと思います。
この度は、どうもありがとうございました。
書込番号：13582675
1点
こんばんは。かなり今更感がありますが・・・
当方、RV180JPのカスタマイズ車輌に乗っております。
フロントは40mmダウンのスプリングを入れているため、若干全長が短くなっているはず。
リアは、同様に40mm程度ダウンするサスペンションに、マフラーは社外品、フェンダーはフェンダーレスを装着しているため、後端はナンバープレート下端（ほぼタイヤ後端とハイマウントストップランプ後端と同じ）と言う状況で、
ハンドルロック：183cm
と言う実測値です。尚、上記はセンタースタンド使用時で、車体が後ろが上がって前のめりに斜めになるため全長が短くなっています。サイドスタンドの場合は後端がハイマウントストップランプ後端となり、約186cmです。
以上、ローダウンのせいで参考にならないかも知れませんが、基本的には190cmなら、フェンダーレスとセンタースタンドで収まるのでは？とも思います。
書込番号：13610072
2点
WittyBlackmore様
とても耳寄りな情報です。朗報と言っても良い気持ちです。ありがとうございます。
私としましても、センタースタンドで駐車をするつもりだったので、その前提でのお話だったのですが、よくよく考えてみると、そのことには全く触れてませんでしたね。（今までお答えになって下さった方、大変、恐れ入ります）
ただし、車体が前傾することで、全長が短縮されるということ自体は、考えていませんでした。
言われてみると、その通りですね。気づいていませんでした＾＾
WittyBlackmore様の大変、きめ細やかなレスで、私のＲＶ１８０の購入計画は、更に背中を押されたようで決定的なものとなりました。
しかし、そのRV180は玉数が少なく、それでいて需要のあるバイクのようです。走行距離が少なめで、保証付き、購入後のメンテナンス等も踏まえ、近場のショップでの購入が理想的だと思い、探しているのでした。
なかなか上記の条件のものは、ないですね。というわけで、まだ購入できていません。
今月中には、手に入れたいと思っているのですが、気長に良品が出るのを待つのも手なのかもしれないですね。
書込番号：13613318
1点
報告をさせていただきます。先週、ＲＶ１８０ＪＰを新車で購入、納車しました。販売店は、自宅
から多少、離れていたのですが、２００３年モデルの新車が、まだ残っていたのですね。整備は
もちろんのこと、メーカー保証と販売店保証もついていて、とてもラッキーでした。
そして、納車直後に早速、リアフェンダーの張り出し部分を程の良く見栄えの良い位置にケガキを
入れ、カッターと精密工作用の鋸を併用してカットしました。一応、金ヤスリでフォルムを整え、
ペーパーを２５００番までかけて、コンパウンドでフィニッシュ。ぱっと見は、純正のフェンダー
と変わらないくらいの見栄えにはなったと思います。
さて、問題のハンドルロックしての全長なのですが、採寸の結果、１９０ｃｍ強でした。内心
１９０ｃｍ未満にするのは、かなり難しいだろうとは思ったのですが、ナンバープレートの角度が
思った以上に、高く張り出していて、オーバーしてしまいました。納車前は、ナンバーは当然、
ついていないので、目測で大丈夫なのではないかと思ったのですが、その辺が誤算でした）
しかしながら、当たって砕けろの思いで、恐る恐るマンションの管理人さんに、その事実をお話
してみたところ、なんと、あの気難しそうな顔をしている管理人さんが、私の努力を認めて下さった
のです。管理人さんいわく、苦情が出ない限りは、問題にしないということで、マンションの駐輪
スペースの登録をして下さいました。
皆様の親切な情報とアドバイスで、なんとか無事に、問題が解決しました。今はまだ、新車でならし
運転中なので、ＲＶ180の本来の走りを体感してない状態ですが、ブレーキの効きの良さといい
エンジンの静音性など、良い買い物が出来たと非常に満足しております。
今後の計画としましては、透明のハンドガードとナビを設置しようと考えている次第です。
皆様、本当にどうもありがとうございました。
書込番号：13800328
1点
moonless30さん、納車、おめでとうございます。
ちょっとびっくりしました、よく、新車がありましたね!!
保証も付いてるのことでなによりです。
余談ですが、私も、ナビをガーミン250+、ハンドルガードをスーパーカブの白いものを、塗装して、取り付けています。
ハンドルガードは、スーパーカブのものが大きくて、腕までかくれて、なかなかちょうほうしていますよ。
あと、タイヤですが、SX-01、いいですよ！
最初に履いているタイヤからこれに変えたときは、びっくりしました。
乗り心地が、格段に良くなりました。
耐久力は、純正のほうが、良いみたいですが。
書込番号：13821658
0点
原付購入を検討していますが スタイルより
SYM PRO風50かスズキアドレスV50Gを検討しています。
下記の項目について皆さんのご意見をお聞かせ下さい。
○加速感（〜３０Km、３０〜Km）
○安定感
○エンジン音
○登坂能力
スペックでは SYMが3.8馬力、アドレスが5.2馬力（規制前）となっていますが
SYMに関する情報があまりないので知りたいです。
宜しくお願いします。
2点
ひろーろさま
なかなかレス付きませんね…
最高出力で圧倒的な差が有りますので比較にならないのでしょうね…
遵法運転に徹するならばSYMも良し…多少ゆとりの走りがしたければ鈴木なのでしょう…
遵法運転していると危険極まりない道路事情…流れに乗っていると検挙されて警察の裏金作りに貢献させられる理不尽な現状…
出来れば免許ステップアップなさって原2に選択肢を移された方が良いのですが個々人色々ご事情はお有りな訳で…
何も事情を承らずにどちらを選ぶべきかと問われればハイパワーの方をお求め下さいとしか申せません…ゆとりは貴重ですので…
書込番号：13655216
2点
早速、貴重なご意見をいただきありがとうございます。
やはり、パワーの差＝ゆとりなのでしょうね？
生産国も日本と台湾では何かと違いますよね。
非常に参考になりました。
書込番号：13656350
1点
質問です。
rv125i 2010年式（中古試乗車）走行1300キロを他県バイク店からネット購入しました。
上記バイクの給油口の開け方を教えてください。
本日2011/10/12納車でした。マニュアルありません。
給油口のあけ方が何をどうしてもわかりません。
購入元は水曜定休でして。
日をあらためて店に聞いてみれば？って言われそうですけど。
ネットでブログや動画を調べて見るのですが、
イグニッションを給油の位置にして押してみたりいろんな事をしてみたのですけど。
噂では給油口がポンと飛び出すとか。
初歩の質問で申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。
0点
はい！
一人ボケツッコミでした！
解決しました。
あんな癖のある開け方だったのですねっ！
ごめんなさい。
お騒がせして申し訳ありませんでした。
書込番号：13616717
0点
すどころさま
ほぼ新車のフュエルリッドが開かなくなるなんて不幸だなぁ思っておりましたが自力で解決出来て良かったですね〜PCXはリッドが閉じ難くなる個体が多かったので無いことでは無いと思いましたが＾＾
試乗車だって取り説付いて来る筈ですから売り手にお尋ねになっては如何でしょうか…探し出してくれるかも知れませんし…
書込番号：13616800
0点
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