このページのスレッド一覧（全129スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 あまりにも突然な告知にあ然！ |
18 | 10 | 2013年12月2日 19:15 |
| 周囲の交通の反応について |
5 | 5 | 2013年10月30日 11:14 |
| 寒くなったら CHKランプ？が 点くんです |
27 | 12 | 2013年10月21日 19:26 |
プラグコード交換 |
9 | 8 | 2013年9月29日 17:14 |
| RV125JP用社外品プーリー J.COSTAバリエーターについて |
1 | 6 | 2013年5月16日 17:56 |
| インジェクションなのに |
6 | 10 | 2013年3月25日 02:51 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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５年目にして、後輪タイヤがやばいかなと思っていた矢先にパンク。出先であったために大変な思いをして修理のためドック入り３日間。数日後、ヘッドライトの球切れでドック入り１週間。ついでに前輪タイヤを交換。そして、そして１週間もたたないうちにスピードメーター不動。仕方なく、販売店に納車し、部品のチェツクをするとワイヤーではなくギアボックス？の交換を要すとのことであったので、部品を注文し、その日はそのまま帰宅しようとエンジン掛けたらむなしくセルが回り続けるだけ。その場ですぐ点検となりました。プラグを外し点検すると火花はバッチリ。するとパイプからガソリンぽたぽたと落ちる状態であったので、そのままドック入り。昨日バイク屋に呼ばれ行ってみたら、ガソリン漏れは直ったが、エンジンルームにガソリンがまったく来ない。多分ＥＦＩがだめで、コンピューターとインジェクション交換が必要。それでも動くかの補償はできないし、値段もかなりするので買い換える方をお勧めする。それでも直したいとのことなら部品供給に時間がかなり掛かるので覚悟をしてくれ。台湾製の別のメーカーで以前半年待ちだった。と言われました。３０年以上の長い付き合いの店なのでウソを言っているとは思いません。でも、あまりにも突然な悲しすぎる結末にウソでしょうという気持ちも。タイヤを替えたばかりなのに‥もう寿命なのでしょうか。あきらめなくてはいけないでしょうか。
7点
走行距離は？ すこし早い気もしますが５年ですから国産ではないし距離によっては、、、
ご愁傷様です。
他はともかくガソリン漏れはキビシイですよね。
原因がゴムシールなら他のゴム部品も寿命である可能性を無視できないです。
次のを考えた方が楽しいかと、、、
ゴム部品は日本製が突出して優秀です。
タイヤ、ホイール、ヘッドライトバルブ、メーターギアなんかは、
ヤフオクに出せば需要があるかも。
書込番号：16898322
2点
そんなものです
遅かれ早かれ、どんな車種でも、全ての部品が消耗しきってタイミングよく故障ってのはないです
台湾メーカーは国産メーカより寿命は半分くらい早く来ます
バイク屋の言うとおり、買い替え時期です
修理費の確実性、納期、信頼性なら見てくれや価格だけで選ばず、品物をちゃんと見ましょう
私的には、スズキ、ヤマハ勧めます
書込番号：16898966
3点
東京モーターサイクルショウで聞いてみたところ5年前ぐらいのモデルまでと違って今のモデルの信頼性はかなり
向上してるそうです。
それとタイヤはブリジストンに履き替えるのをお奨めします。http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=15294611/#tab
５年も乗っているのでしたらスピードメーターギアボックス交換とコンピューター＆インジェクション交換ぐらいは
妥当なコストだと思いますよ。
部品代がかなりすると言っても精々～2万までの金額ではないでしょうか。
書込番号：16898981
2点
＞多分ＥＦＩがだめで、コンピューターとインジェクション交換が必要。それでも動くかの補償はできないし
馴染みのバイク屋さんは自信が無さそうですね。
＞３０年以上の長い付き合いの店なのでウソを言っているとは思いません
それなら信じるしかないでしょう。
＞もう寿命なのでしょうか。あきらめなくてはいけないでしょうか
先ずコンピューターとインジェクション交換でいくら掛かるか聞いて
寿命かも率直に聞いたら如何でしょうか
同型の新車に乗り換えて不具合車はスペアカーにしたらタイヤも再利用出来そうですけど．．．
書込番号：16899797
2点
まず始めに‥、読み難いので改行を入れることをお勧めします。
そして沢山の？？があります。。
＞修理のためドック入り３日間。数日後、ヘッドライト の球切れでドック入り１週間。
タイヤ交換で３日？、球切れで１週間ですか？？
書込番号：16902120 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
RICKMANさんへ
慰めのお言葉ありがとうございます。走行距離は12,000ｋｍ程度でした。ゴム製品の劣化はあるでしょうね。
取り替えたばかりの部品はオークションにする⇒勉強になります。逆にヤフオクで出されている同型車を部品取りで落札するという手もありますね。しかし、中古品では大した延命にはならないでしょうね。このバイクは、とても気に入っており乗り続けたいのでとても残念です。
保護者はタロウさんへ
おっしゃる通り国産メーカーが一番ですね。それには私も諸手を挙げて賛同します。しかし、国産メーカーはなぜ原付２種をもう少し大きいサイズにしないのでしょう残念です。私は１２５ｃｃで大きめのボディのバイクが欲しい。これに合致するのが台湾メーカーしかなく、選択肢が少ないんです。また、私にとっては趣味性も重要項目なんです。質実剛健だけを目的とするなら絶対台湾メーカーのバイクには乗りません。
自由道さんへ
最近の台湾メーカー製は、よくなっているんですね。最新情報ありがとうございます。
＞スピードメーターギアボックス交換とコンピューター＆インジェクション交換ぐらいは妥当なコストだと思いますよ。
部品代がかなりすると言っても精々～2万までの金額ではないでしょうか
私も、そう思います。気に入っているバイクなので新車の半額位までなら修理する覚悟なんです。でも、十数万円で済む程度なら買い替えを勧めるということをしないと思っています。二十万円を超すようなら、さすがに諦めます。
マリーンさんへ
バイク屋とは長い付き合いなので信じています。でも、自信がないというか面倒くさいんでしょうね。趣味で直していては商売にはなりませんものね。商売抜きでお願いするわけにはいきません。また、苦労して直してもすぐにまた壊れるでしょうし。
ＪＦＥさんへ
ご忠告いたみいります。今後、投稿の際は心掛けます。１週間のドック入りの表現仕方が悪かったです。ついでに交換することになった前輪タイヤが特殊なサイズのため入荷に時間が掛かりました。ヘッドライトバルブは汎用品ですから即日ですね。ついでの方にに時間がかかった次第です。
皆様のご意見を総合して次のとおりにします
１ 修理代十五万円までなら直す。でも、あと５年以上乗れる保証が薄いなら諦める。
２ 国産メーカーで気に入るモデルが出るまでバイクは買わない。年齢的にもう買うことはないかな。
３ これを機に運動不足とメタボ解消のため自転車通勤にする。
長文申し訳ありませんでした。ご意見ありがとうございました。
書込番号：16902819
1点
３・・です もしくは もう一台新車買う方が得
国産ではでかい１２５期待しても無理
あと、ＯＨしても５年は無理っぽい、車体はじめジョイントや金かかる部分全体的にタレる
動くだけなら維持できるかな・・
書込番号：16906120
0点
解決済みのところ失礼します。
「台湾車は５年もすれば諸々の部品ヤレて来る云々…」とおっしゃる方いらっしゃいますが、
当方キャブ仕様のマシン丸６年、７年目に入って半年ほどになりますが燃料漏れ皆無です。
但し各部ゴム部品は部位によってはかなり疲労しており、
最近エアクリーナーケースのダクトチューブとフロントフォークのブーツが切れていたのを交換しました。
国産モデルと比較したら耐用年数短めかも知れませんが保管状態にもより一概には言い切れないと思いますが。
因みに当方は主に屋内保管、一時期屋外保管も直接雨の掛からない場所にバイクシート使用でした。
主さんの保管状態はどうなんでしょうか。
保管状態に問題無ければ、私だったらバイク屋の整備技能とモチベーションを疑いますが。
あと、SYMの特約店なら部品発注から１週間以内に入荷するケースがほとんどです。
タイヤについても偏平率８０が特殊なだけで７０に変更すれば即納だと思います。
親切なショップならそのくらい教えてくれるはずですが。
以前バイク用品店で交換依頼したら７０偏平が店内在庫で即納でした。
純正部品の詳細については当方のスレッドをご参照頂ければ少しはご参考になるかも知れません。
＞http://bbs.kakaku.com/bbs/76102410406/SortID=16820934/#tab
書込番号：16906274
0点
おんなじ整備やいたわり乗りするとアドレスやシグナス・もっと持つよ
書込番号：16907221
1点
たしかに12,000kmじゃあ、５年でも唖然としますね。
お気持ち、お察しします。
日本は四季のあるいい国ですが、車やバイクなどには
極めて過酷というのを聞いたことがありませんか？
湿度と寒暖の差は、ボディーブローのように
バイクの寿命を削り、雪国の融雪剤や海岸沿いの塩分は
それに輪をかけます。
なのでこの過酷な環境に耐えるべく作られた国産車は
優秀というふうに聞きます。
消耗品ではない主要部品が壊れたら、バイク屋さんの
いうとおり、廃車が第一選択だと思います。
バイクをやめるなんていわないで、また気に入ったバイクを
探して下さい。ＭＴ車もおもしろいですよ～。
書込番号：16907611
0点
バイク（本体） > SYM > CITYCOM.125
現在、SYM/RV125JPからRV125iかCITYCOM125で乗り換え検討中です。
大規模幹線に於いてはアドレス125などの様に50㏄原付然としたサイズとデザインだと、
原付二種の存在を知らない４輪ドライバーからは「遅い」「邪魔臭い」などの先入観からか、
執拗な煽り、被せ行為に晒される危険性（丁度普通車ドライバーが軽自動車を目の敵にする様な行為）があり、
大柄の車体でハッタリが利くRV/JPを選んで７年目となりますが、
キャブ車故の始動性の悪さ、高燃費の他、最近電気系統の不具合などが目立って来たのが動機です。
当方の条件として上記の他に積載性があり、その点では圧倒的なCITYCOM125が気になりました。
そこで実際に乗っておられるユーザーさんに伺います。
実際の街乗り（特に国道などの幹線）で、周囲のドライバーの反応は如何でしょうか？
CITYCOM125はネット上の画像や車体寸法で見る限りホイールベースも長く大柄の様ですが、
正面や後方から見ると50㏄原付と間違われそうなデザインなので上記の様な状況が心配です。
実車を見られる環境にない為、画像からでは実際の感覚が掴めず判断が付きかねます。
また、手前勝手にて恐縮ですが、
出来ればユーザーさんご自身が跨った状態の画像などを貼って頂けると、
実際の車体サイズの参考になるので幸いに存じます。
その際にはユーザーさんの身長など書き添えて頂くとなお参考になります。
因みに当方の身長は162cmです。
何卒ご教示の程、宜しくお願い申し上げます。
0点
周囲の交通の反応で買うのならG-DINK125iも大柄でステップボードも広いんでお奨めです。
http://dgcompany.blog95.fc2.com/blog-entry-724.html
http://minkara.carview.co.jp/smart/car/kymco/g-dink125i/nenpi/
ただエンジンはＳＹＭのがいいかもしれませんね。
CITYCOM.125 は画像検索で実際人が跨った状態の画像などいくらでもでてきますよ。
http://kimama.i-yoblog.com/e425707.html
http://www.biketel.com/biketel/bikedata.html/95173/
http://www.goobike.com/learn/report/82/18820037/18820037.html
自分的にはこれの200～250cc版が出てきたら欲しいと思ってます。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14353588/#tab
書込番号：16729045
1点
自由道さん、コメント頂きありがとうございます。
おっしゃる通りネット上にライダーが跨った状態の画像は幾つかあり、
貼って頂いたリンク先のページもチェックしてはいましたが、
ライダーの体格に関する記述が無いなどイマイチ判断が付きかねたので質問させて頂きました。
結局は貼って頂いたリンク先の二つのページのイメージが最も判断材料となり得るのではと思います。
ご紹介いただきましたキムコ/GD125にも注目していました。
車体の風格と各部の質感や機能性にはクラスを超えたものがあり魅力的であるのは確かです。
小振りではありますが標準でキャリアが付いているのもポイント高いですね。
しかしながらデザイン、特にフロントマスクの意匠が当方の好みにどうにも合いません。
「アクの強いデザイン」っていうんですかね、主張は非常に強力ですが。
それとキムコ製スクーターに関しては、
未だにエンジンを含め各機能部品の耐久性に関しネガティブな意見が散見されるのが不安要素です。
６年前にRVを選んだ時にもその２点が引っ掛かり、結果そうなりました。
CITYCOMは圧倒的な積載性と気軽に乗れる車格、低価格など魅力的ですが、
他のユーザーさんのレビューにありました燃料ゲージの表示の問題や、
給油毎の航続距離の問題で未だ決めかねています。
せめてトリップメーターが装備されていれば給油タイミングの指標に出来るのですが…
メーターだけは残念でなりません。
書込番号：16730483
2点
citycom.125歴、やっと1年の者です。
車体についてですが、、原付にしては全長はうんと長いです。スーパーカブより10数センチ長いです。
椅子の高さは身長160センチ台の自分がまたがっても、靴のかかとが軽くべた付きするくらいです。
燃料計ですが、あれは針が右に振れ切ったからと言って満タンという表示ではないです。
針が左に振れ始めたところでガソリンを入れてみたら、2.8L入りました。
「燃料計の針が振れ始めたら、半分を切ったのでガソリンの入れ時」と割り切ってしまえば、気が楽です。
幹線道路を走っていても、スタートダッシュはアドVのフル加速には一瞬負けますが
中速域の伸びはなかなかのモノ。
アクセルグリップ対エンジンのレスポンスは良いほうなので、エンブレを使いうまく操れるように
なると、40キロ／Lの燃費も可能です。
まだまだ珍しい類のこのスクーターですが、ビジスクとしてあらゆる他社メーカーのいいとこどり
といったイメージなので、独特の存在感があります。
どう見られるかは、運転するあなた次第です。
車体色は、ハードなイメージならで黒を、明るく清潔なイメージなら白が良いです。
（白とはいえじつはパールホワイト）
ゆっくり走っても、加速優先でも、しっかりと楽しめる乗り物です。
乗りごごちははじめのうちは堅めですが、気に入らなければ椅子をカスタマイズしてアンコ盛りを
してもらえれば大丈夫です。
一見、遅そうなスクーターに見えるが、”実は”こっそりと速い・・・
それがこのスクーターの魅力です。
書込番号：16756487
1点
通知山さん、コメント頂きありがとうございます。
実際問題として、仮に煽られたとしても軽くあしらえるだけの動力性能であろう事は、
皆さんのコメントや各所でのレビューなど拝見していて予想出来ます。
フルサイズの車格から来る重量ゆえスタートダッシュが犠牲になっているものの、
その後の加速はリニア且つ力強いものだとすると、RV125のそれに近い動力性能と言う事になりそうですね。
私自身がスクーターに求める乗り味はスタートダッシュの鋭さよりも全速度域での扱い易さなので、
こう言った特性は歓迎するところです。
燃料ゲージと燃費の件、参考になります。
運転次第で40㎞/Lも可能なら、満タンで200km走行も可能と言う事ですね。
取り敢えず現状（RV/JPは満タン200km越え）に近い水準ではあるものの、冬場の燃費が気になります。
燃料タンクの容量は6L以上欲しいところです。
私の感覚ではスクーターはあくまで街乗りの「アシ」でツーリング用途は無く、
航続距離は必ずしも必須条件ではないにしろ、頻繁な給油を強いられるのは余り頂けないです。
今現在、私の中ではやはり、RV125iの方に気持ちが傾いてしまっています。
下駄スクに余りカネ掛けたくないので、こっちも捨て難いのですが…
もう少し悩んでみます。
書込番号：16760035
1点
色々悩みましたが、現在乗っているRV/JPの電気系統を見直したところ、
どうにかバッテリー上がりの原因を完全ではないにしろ取り除く事が出来た様であり、
７年目とは言え未だ走行距離は2万km未満である事もあり勿体無いので、
取り敢えず駆動系のメンテなどしてもう少し頑張って貰う事にしました。
当方通勤用途やツーリング用途が無く、燃費が気にならなくはないものの然程重要視しないので、
世間の動向とは逆行する結果になりますがキャブレータで粘ってみる事にしました。
ともあれ、何分古い個体故に今後近い内に何らの不具合が出る可能性は充分にあり、
買い替え事情も出て来る事になると思います。
その際にはまたこちらの車種を候補に入れる事にします。
自由道さん、通知山さんの御両人にはご教示頂きました事、改めてお礼申し上げます。
書込番号：16773042
0点
EFIの方ですが この頃 寒くなりましたよね 以前は 無かったんですが メーター横のﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟ？でしょうか 時々 点灯するんです
※暖気運転では 点かない
販売店では ｵｲﾙ ﾊﾞｯﾃﾘｰ 冷却水の不足では？と言われましたが⇒不足無し
ﾏﾆｭｱﾙには 燃料噴射の異常ﾗﾝﾌﾟと書かれてあります
それに従い ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ回転数が上がりました
そのまま 乗り続けて 大丈夫でしょうか？
教えて下さい
2点
浜名湖鰻さま
販売店で液面点検して貰った時に燃料噴射装置診て貰えなかったのでしょうか…取り説にEFI異常を示すとあるのにチェックしないってのはにわかに信じ難いのですが…
個人的には水温が上がらない程寒い時にエンヂン回転上げるために燃料噴射量増やして～その量が過剰になるとセンサが働いて警告燈が点くってな具合ではないかと思いますけれど…
エンストしたりしないんですよね…取り急ぎもう一度販売店で燃料系確認して貰って…春暖かくなって症状消失しなかったら本格修理ってことになるのではないかと…
書込番号：13823056
0点
一度お店に持ち込んでみてもらったほうがいいと思いますね。
ｵｲﾙ ﾊﾞｯﾃﾘｰ 冷却水の不足では？とありますが電話での対応だったんでしょうか?
コンピュータ、ISCV、TPセンサー、O2センサーなどの異常も考えられますし
テスター（お店にあるか分かりませんが）など当ててもらってみてもらった方がいいと思います。
いきなりエンストなどしたら怖いですしね。
書込番号：13823067
1点
実際にメンテナンス端末をつないで確認しないとはっきりした原因は判らないと思います。
販売店で徹底的に調べて貰って修理して下さい。
このまま、乗り続けるのはダメですよ。
書込番号：13823103
3点
ViveBiさん 鬼気合さん すーぱーさん 超早い 返答を ありがとうございました
ﾗﾝﾌﾟが 一瞬だけ 点くのと 販売店が遠方なのを 理由に 騙しだまし 乗ってました 早急に 修理に出します また、ご指導 お願い致します
書込番号：13823286
2点
RV125EFIの仕様です。
インジェクション部品の警告なんですが冷えてくるとなるだけで暖まると直ります。
特に対処法がなく、通常対処しなくても問題ないので放置でOKです。
書込番号：13869333
3点
ThaDoggさん ありがとうございます 一応 皆さんの言う通りに販売店に出しました ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも高くなり 何も しなくても走っちゃいますから 多分 寒くなりｵｰﾄﾁｮｰｸ?が効きぱなし かと どっちにしろ 調整して欲しかったので
また、ヨロシクお願いします
書込番号：13869400
2点
元々寒い時期のテストが十分に行われていなかったために発生する警告かと思います。
対策しては、マジェスティ125などの台湾製水冷エンジン搭載スクーター一般と同じですが、寒い時期にはラジエーターへの空気吸入口を塞ぐという手があります。
走り続けると水温計が３レベルくらいになるくらいにです。燃費や出力の向上にもよろしいです。
サーモスタットでラジエーターへの流量を調節しているのですが、最低流量でもエンジンが十分に冷えてしまうためです。
なお、RV125EFIもRV125JPもサーモスタット（シートをはずして冷却水の出口にある）につながっている端子の接触が（熱と振動で）絶縁しやすいので、水温計が上昇しないのであればこの端子に556をかけた後、銅線をほぐしたものを端子にかぶせた上で端子を取り付けると改善します。556をかけるだけでは再発します。
書込番号：13891105
6点
Tha Doggさん 度々 ありがとうございます 冷えすぎの件は かねがね 聞いております 今度 ラジエーター 少し塞いでみます ホント 夏場でも 目盛り②までしか 上がりませんものね
書込番号：13891315
1点
CHKランプは自分でも故障診断をすることができます。
1.キーをOFF
2.アクセル全開のままにする
3.キーをON（スロットルは全開のまま）
何もなければ CHKランプは2秒間点灯しそのまま点滅しません。
何かあればその CHKランプが2秒間点灯し 3秒間消灯してから
再度点滅しだします。（フラッシュコード）
4．3秒間消灯後にCHKランプが点灯したら、すぐアクセルを戻す。
CHKランプはフラッシュコードの始めの合図として、4秒間点灯する。
5．CHKランプがフラッシュコードの点滅を表示します。
点滅は、0.5秒消灯と0.5秒点灯の繰り返しです。
点滅回数を数えて記録します。
故障が複数の場合には、続けて2番目のフラッシュコードを表示する
6．1つめのフラッシュコードの点滅が終わると、CHKランプは4秒間消灯してから、4秒間点灯します。その後、次のフラッシュコードが点滅する
7．4秒間以上待ってもCHKランプが点灯しないことを確認したら、メインスイッチをOFFにします。
ちなみに私はこの検査をして、エンジン温度センサーが故障していました。
フラッシュコードでは16回点滅です。
CHKランプが点滅しているなら、
何かしらフラッシュコードが出る可能性があると思います。
参考までに
書込番号：13919385
2点
PSPﾏﾆｱさん
ありがとうございます
まるで 業界人(専門家)みたいですね(汗)
今度 試してみたいです
書込番号：13919450
0点
お久しぶりです。快調に走ってたんですが！またまた、ランプが度々！点灯する様に
教えて貰った→フラッシュ診断を…した所
出ました(ﾟ◇ﾟ)ｶﾞｰﾝ
6回フラッシュ点灯→場所は？どこでしょうか
お願いします
書込番号：16736559 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
またまた！やってみました
自己診断
6*13*16と３つ出ました
お願いします。
書込番号：16736620 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
RV125フリークの皆様こんにちは。
10月5日に125iが納車される事になりました。
それに当たり、ウエイトローラー、プラグ、プラグコードを交換したいと思っております。
ウエイトローラーについては、デイトナの8.0g、プラグはNGKのイリジウムを入れる予定です。
プラグコードはスプリットファイアのツインコアを入れたいのですが、角度は90度、102度どちらが適応なのか調べましたが分かりませんでした…
お店側は中を開けるまで分からないとの事で…
どちらが適応するでしょうか？質問に答えていただければ幸いです。よろしくお願いします。
1点
ＳＹＭは代車で乗ることがあります。
台湾スクーターのウェイトローラーは十分軽くてエンジン回転が上がってから発進します、うるさいぐらいだ。
これをより軽くする狙いは？
プラグコードの交換、イリジウムプラグへの交換も目的は何なのか？
聞きかじりのことを実行しようとしていませんか？
書込番号：16610729
0点
中古車の現状渡しとか全く整備されて無い車両でも無いと思うので
プラグやプラグコードはすぐ交換する物でもないですよ
それにスプリットファイアのツインコアは一度使った事有りますが
あんまり質が良くなくて半年位で雨天に漏電するようになって捨てましたね
書込番号：16610778
1点
 |
|---|
参考のため引用させていただきました |
＞角度は90度、102度どちらが適応な のか調べましたが分かりませんでした
ネット上にあった他人様のブログのＲＶ１２５のプラグキャップの画ですが、、
右側が純正です。
画から判断すると１０２度ではないでしょうか。
書込番号：16610794 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
最初から仕様変更するのが流行ってるような考えは捨てましょう
メーカー出荷状態ってのは色んな想定した平均値を狙ってくるものです
だいたいそのままで不具合ないです
そこから使い方に合わないところが出て初めて変更するものです
変更する以上デメリットが必ずでます
書込番号：16610906
2点
いろいろ変えるのは楽しいと思いますが、プラグやコード交換
した所で体感的に変わることはまずないと考えた方がいいです。
WRに関しては元の重さがわかりませんので何とも言えませんけど。
まずはノーマルに慣れてそれから考えた方がいいように思いますが。
自己満の世界なので良いと思いますが。
書込番号：16610983
0点
皆様ご回答ありがとうございました。
102度で発注をかけることにします。
また質問する事があれば答えていただければ嬉しいです。
書込番号：16611817
1点
jubujubuさま
発註してしまいましたか～残念…かなりの無駄遣いになろうかと…
神戸みなとさま仰せのようにイリジウムプラグに交換する意味は殆ど無いと考えて良いと思います経験上…
プラグノーマルのままでもプラグケーブルを換えると効果絶大ですね…スプリットファイアとホットワイヤを比べてホットワイヤがお勧めです…着くか判りませんが…
出力が上がるかは別として燃費は今まで着けた全ての内燃機関で改善しましたので…
スプリットファイアも悪くありませんでしたが4輪でのことで…ヤマハ乗りさま仰せのように雨に曝される2輪では絶縁が弱い気がします…
ウェイトローラーは変速が遅くて加速がもの足りなく感じられてから交換なさると良いと思います…個人的にはウェイトローラーよりもトルクカムの交換が先な気がしますし…
書込番号：16612205
0点
先日は皆様、貴重なお返事ありがとうございました。
10月5日納車予定でしたが、少し早く納車となりましたのでインプレを。
結局考え直し、マックスファイアのイリジウムとNGKパワーケーブル、ウエイトローラー8gとクラッチスプリング1500rpmアップとオイル添加剤をチョイスしました。
私の体重が55kgしかないのもありますが、100km程走って燃費は38km/lを超えていました。
慣らし中なのでスロットル全開はしていませんが、スムーズな加速と安定感、意外にすり抜けしやすい事に非常に満足しています。
取り回しも心配していましたが、車体156kgとは思えない軽さで全く問題ありませんでした。
皆様本当にありがとうございました。
書込番号：16646508
0点
現在RV125JPでKOSOハイスピードプーリーを使用していますが、イタリアJ.COSTA 社製のプーリー「トランスバーサルバリエーター」というのが良さげなので交換してみたいと思っています。
日本に代理店はあるもののSYM用は無いとむげに言われましたが、イタリア本社に訪ねたところ品番「JC666FS」が適合するようです。
どなたかこのJ.COSTA トランスバーサルバリエーターについて既に交換してみたとか、ここで購入できる等の情報をお持ちの方はいらっしゃいませんでしょうか？
1点
私も3年前に購入して2万キロほど使用していました。
当時情報がなかったので同じSYMの125cc用なら取り付けられるだろうと勝手に考え
JC6618FS（SYM EURO-MX用）を取り付けていました。
やはりRV125JP専用ではないのでシムでの位置調整が必要でした。
ちなみに購入したのはここです。
http://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=jc6618fs&_language=ja&original=1
JC666FSであればここで購入できると思います。
http://www.easyparts-rollerteile.de/showarticles_info/0168JC666FS//Transversal-Variator-Jcosta-Sym-Joyride-2008.h
取り付けられましたらインプレの投稿お願い致します。
書込番号：16108718
0点
Bicycleさん、J.COSTAについての情報ありがとうございました。その後、イタリア本社とのやりとりで「JC666FS」はJoyride200(RV180)用のものであるので125には使用できないとの訂正回答を頂きました。
RV180と125ではプーリーは同サイズだと思うので、もしかしたらウェイトスティックを軽めのに変更することで対応できるのかもしれませんが、人柱リスクが大きいですねぇ。RV180に乗り換えることがあれば再度検討してみたいと思います。
書込番号：16109792
0点
補足ですがJ.COSTAはスペインのメーカーです。
RV125JPに適応するバリエーターの品番はJC662FSです。
書込番号：16124109
0点
J.costaスペイン、了解です。変な思い込みをしていたようです。ご指摘ありがとうございました。
改めてJC662FSで検索してみますと、
http://www.motobuykers.es/tienda/accesorios-moto/motor/variadores_j-costa/jc662fs-125-cc-para-gts-vs-x-motion-125_JC662FS.html
あたりで検索に掛かってくるのですが、適合対象が
SYM GTS 125 Evo
SYM GTS 125 Joymax
SYM VS 125
になっていますのでRV125JP3型( Joyride 125)でいけるのかは少し不安が残ります。
これらの３機種とRV125JPのプーリーサイズは同じと考えていいでしょうか？
e-Bayの方に
http://cgi.ebay.fr/Variatore-J-Costa-J-Costa-JCosta-SYM-Joyride-125-dal-1999-in-poi-/270878811444?pt=Ricambi_e_Accessori_Scooter&hash=item3f11a2a534
と適合が
”Joyride 125 dal 1999 in poi”（雰囲気的に1999年製造以降のJoyride 125って意味でしょうか？何語かもわかってないので訳があっているかも微妙ですが）
との表記があって、それらしいような。
このe-Bayの出品者に英文でRV125JP3型(JoyRide125)に適合するかと型番を問い合わせていますが、返信がありません。
こちらにもSYM GTS 125 Joymax等にも適合するような記述があれば安心できるのですけれど。
書込番号：16132182
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ちょっと書き方が雑でしたね。
取り付け断念されたと思っていたので。
JC662FSが合うといったのはエンジン形式が基本的に
RV125JPと同じだからです。ただ細かい所でキックの有り無しという違いがあります。
この辺りが引っ掛かる所なのですが、まあいけるであろうと自分勝手に判断してるだけで
実際は現物を装着してみないとわからないです。
私自身は取り付けられなかったら自分で加工してでも取り付けられる環境がありますので
軽い気持ちで書き込んでしまいました。惑わせてしまって申し訳ありません。
やはり適合が保証されていないと二の足を踏むのは当然ですね。
となると社外品で取り付けられるのはMalossiくらいしかありません。
書込番号：16133163
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Bicycleさん、度々のご回答ありがとございます。
いいですね。加工してでも取り付けがお出来になるとは、、
社外品でということでいえば、既にKOSOハイスピードプーリー、10.5gウェイトローラー、KOSOクラッチセットを使用しておりますので、
ノーマルのJPの加速からすれば、停止時から速度に乗るまでのノーマルのトロトロ感はかなり改善しています。
しばらく走ってみて常用速度域でのエンジン回転が上がりすぎるのとピーキーな低速でのトルクで疲れるので
現在のセッティングはプーリーワッシャーを外して全体的な回転を抑えています。
これだと燃費はいいし乗っていて快適なんですが、気持ち出足の加速が足りないので、
何か策はないかなと「J.COSTAバリエーター」を検討してました。
「J.COSTAバリエーター」のメールでの返答もないので「ドクタープーリー」あたりをこのセットに組み込んで様子みてみようかなと思っていますが、
これまた日本では12.0g以下の「ドクタープーリー」の取り扱いがないようです。11.0gあたりが欲しいんですけどね。
ありがとうございました。
書込番号：16139921
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この度見た目に惚れてRV125iを新車で購入したのですが、納車されてから2日経った頃
朝7時に出勤の為セルを回しました
しかし、一発でかからず5秒、10秒とセルを回し続けやっとエンジンがかかる感じです
やっとかかったエンジンも5秒ぐらいすると勝手に止まってしまいアイドリングも出来ません
みなさんは一体どのような感じなのでしょうか？
通勤の足がバイクしか無い為とても困っています
お知恵を貸して頂きたく初投稿させていただきました
書込番号：15820412 スマートフォンサイトからの書き込み
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購入店へGO!
書込番号：15820500 スマートフォンサイトからの書き込み
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私も同感。
購入店に引取りを依頼するしかないね、キャブならさわる気もするがＩＮＪだとブラックボックス。
私はサンバートラックがあるので自走できないときは運んで行く。
購入店は店主一人なので引き取りは気の毒だから。
出先だとＪＡＦの２輪サービスを受けます。
書込番号：15821208
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マジ困ってます。さんに同意です。
FIは素人では下手にいじれませんし、購入直後とあれば
面倒でも購入店に行って見てもらうのが確実です。
書込番号：15821212
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燃料ポンプが止まらないウチにセルを回すと
掛からない安定しないってことがあるかも．．．
出勤前には慌てずポンプが停止した後、セルを回してみる。
で、同じだったらお店にＧＯ
書込番号：15821233
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今晩は
キャブのjpは一発でオートチョークも効いてましたので、不調なんでしょね。
書込番号：15821361
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>通勤の足がバイクしか無い為とても困っています・・・
購入店に文句言って、直るまで代車を借りるとかは？。
関東や関西では、代車は有料なんですか？（主さんが何県かは知らないが！）
それとも代車が無いのか？。
書込番号：15821583
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みなさん優しいお言葉ありがとうございました
明日購入店に連絡してみます
せっかく惚れたバイクなので気持ち良く乗りたいです
書込番号：15822990 スマートフォンサイトからの書き込み
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お困りでしょうね。
アイドリング不調との事ですが、走らせてみてのパワー感は
いかがでしょうか？
明らかにパワーダウンしたりしていませんか？
書込番号：15837455
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この機種独特の症状。バルブクリアランスが狂ってる。販売店で無償で直してくれる。ただしエンジンが完全に冷えてからしか調整できないので預ける形になる。
書込番号：15935141
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