このページのスレッド一覧（全649スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ラジエター水について。 |
33 | 20 | 2006年9月23日 17:13 |
 燃料メータ |
0 | 4 | 2006年6月17日 23:20 |
 ＲＶ２５０銀 １０００ｋｍを超えて |
0 | 0 | 2006年5月8日 22:43 |
 バックミラーが。。。。 |
0 | 7 | 2007年9月5日 14:54 |
| 僕のだけおかしい？ |
0 | 1 | 2011年3月29日 16:37 |
| 中古購入しました |
0 | 0 | 2006年4月9日 19:22 |
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RV125EFIに乗ってますが、ラジエター水を交換してから、足しても足しても、エンジンが暖まるとオーバーフローしてリザーブタンクのＬＯＷより下で安定します。
ラジエター水を交換した時は、何かしないといけないのでしょうか？
1点
ラジエター水がLLCに当たると思いますよ・・多分。笑
リザーバータンクの液面は減るだけじゃなく増えたりもするので
１００パーセント問題無いと思います。
書込番号：5116383
3点
水だけでもラジエター水になりますよ…多分。笑
書込番号：5116425
3点
自分で失敗したことがないので、この推理が合っているかわかりませんが、
ラジエータキャップはしっかり閉めましたか？
２段階に閉まるように感じるかもしれませんので、確実に閉めてください。
あと念のためですが、交換前からＬＯＷ以下で安定していたわけではなく、交換後に変化があったのですよね？
よくわからないけど、変化があったのならやっぱりどこかおかしい気がします。。。
書込番号：5116460
1点
＞＞簡単に言えば冷めたら減る熱くなったら増える
と言うわけです。
熱くなったら増えるのなら、何故リザーブタンクのLOW以下になるの？増えるんなら、せめてLOWより上にいくんじゃないの？
書込番号：5116514
2点
もしかして増えるって流量の事か？膨張の事かと思った。
書込番号：5116528
1点
頭の悪い人にも分かるように説明するのは大変
な事ですから説明は他所で聞いてください。
あと持ち主の説明も多分間違ってます。
冷めるとLOWで安定する。じゃないでしょうか。
書込番号：5116626
2点
エア抜きしましたか？
エア抜きをしないと、冷却水路内がベーパーロック状態になってクーラントは流れません。
流れないため、クーラントが沸騰して爆発的膨張が起きてしまい、余計にオーバーフローしてるのだと思います。（つまりオーバーヒート状態。）
エア抜きをするには、ラジエーターキャップを外して、クーラントを満杯に入れる。
エア抜き用のボルトを外し、エアが出なくなったらボルト閉める。（無ければ省略）
キャップを外したままエンジンを始動。
エアが出て来て水面が下がるので、その都度クーラントを足す。
暖機が完了して、サーモスタットが開ききる頃にエアが出で来なければ、エア抜きは完了。
それでもエアが出てくるようであれば、ヘッドガスケットが抜けてる可能性大です。
書込番号：5116809
2点
皆さん色々ありがとうございます。
もっと詳しく現状説明しますと、LLC交換→エアー抜き→リザーブタンクＨi
翌朝出かけて気が付くとLowより下２㎝。足してＨi
これを繰り返して、継ぎ足しだけで５㍑・・・
最近気付いたのが、入れた分だけオーバーフロー・・・
ラジエターキャップ不良かと思いキャップ交換（社外品・1.1㌔）。症状変わらず。
走行中はＭＡＸでＨｉとLowの中間辺り。エンジンOffの時はLow以下。エンジンが冷めてる時にキャップを開けると水は口元まで有ります。
水温は、たまに４つ目までいきますが、すぐに２つ目になります。（平均３つ目かな）
こんな感じですが問題無いのでしょうか？
書込番号：5117824
1点
クーラント交換前はどうでしたか？
エア抜きが不完全なような気がしますが…
書込番号：5118122
3点
「走行中はＭＡＸでＨｉとLowの中間辺り」→ではオーバーフローしているのはいつなのか気になりますが、
元々そんな特性だったのでは？ という気がしますが、、、
持っていないのですみません。
書込番号：5118155
1点
リザーブタンクに亀裂が入っている、オーバーフローの排出パイプがタンクの中の方まで落ち込んでいる、なんて事もないですよね？
書込番号：5118323
1点
クーラント交換前。朝乗る時はHi少し下でした。走行中走行後も問題ありませんでした。
オーバーフローするのは、１度目のサーモが開いた時です。
リザーブタンクの亀裂は目視ですが確認できません。排出パイプも大丈夫でした。
エアー抜きはサーモが３回開く迄やりましたが・・・
書込番号：5127025
1点
どうもです。
＞エアー抜きはサーモが３回開く
エア抜きって、サーモが開く回数ではないので、ちょっと心配な気もしますが、何度も継ぎ足しているのでそこそこ入っている気がします。
自分だったら様子見ですね…
書込番号：5127070
1点
そこそこ入ってる＝クーラントが入っている＝エアは抜けている です m(_ _)m
書込番号：5127078
1点
>オーバーフローするのは、１度目のサーモが開いた時です。
どこかにエア抜き用のプラグなど、ありませんか？
冷却の水路が複雑な場合は、エア溜まりにプラグなどが有りそうですが。
書込番号：5346673
1点
自分もオーバーフローになったのですが、もしかしたらヘッドガスケットの小さい隙間から圧縮圧が漏れているのかもしれません。キャップを開けた状態でエンジンをかけて、温まってきてサーモが開いて、気泡がブクブクあがってきたらその可能性があります。
書込番号：5470715
1点
燃料メータなんですが、メモリがゼロになると同時にオレンジの警告灯も点滅しますが、更に燃料が減るとオレンジの警告灯は消えて燃料メーター全体が点滅するようです。
この状態で給油すると12.97L入りました。
燃費は25km位は伸びて欲しいところです。
0点
取り扱い説明書ではタンク容量１２リッターと記述されていますね、このあいだ「オレンジＲＥＳ」点灯で11.5リッター入りました。
実際は１３リッターぐらいはいるのかな？私の環境ではリッター２０ｋｍぐらいなので、点滅まで２０ｋｍ以上走るか試してみます。
書込番号：5103583
0点
オイル交換の警告灯は3000km毎と書かれていますが1000km毎のようですね。
リセットすると、そこから1000kmで点灯するようです。
2000km超えましたが、通勤での燃費は23km以上は出ていません。
書込番号：5129604
0点
はじめまして
今日オレンジの警告灯とガソリンノズルの絵が点滅してから
給油しましたが12.21Lほど入りました。タンクは13Lくらい
入るのかな？ ちなみに燃費は30kmでした。
書込番号：5160729
0点
5月頭から乗っていますが、
慣らし中だからでしょうか18.5km位です、
確かに20kmは行ってくれないときついですね。
書込番号：5178529
0点
バイク歴２０年、スクータ歴 ＤＪ１～フリーウエイ～フォレッア～シルバーウイング（盗難）～ＢＭＷ１１５０ＲＴスクーターじゃないか、、、ＲＶ２５０ １０００ｋｍを超えたのでレポートします。
１）当初は温度によりアイドリング２０００回転越えしたり不安定乗りごごちが硬い、スロットの遊びが多い、前ブレーキのみの利きが悪い、いや止まらない。
カーブーの倒しこみが首都高は怖いからあきらめたほど、、
２）エンジンもどのバイクもどこかの回転数で滑らかな振動のところがあるのだが、なく振動が多い。
全体的に回転が高いタイプのエンジン
３）メインキーで操作する、ガソリン入れ、シートの開け閉めすべてにわたって硬い感じでした。
４）手ぶら運転が出来ない、（危ないから良い子はやめてね）特に６０ｋｍで共振運動があるようだ。
-1000km 後----------------------------------------
１）ブレーキはコンビブレーキで取扱説明書にも前ブレーキだけの
停車操作は止めてねと書いてありました、友人談ではそうでもないとのこと、ＢＭＷに比べたらかな、、、
後ブレーキで前を少々加える感じでは十分だがもう少しブレーキ力が欲しい。
カーブーでもよく粘り倒しこみは楽しくなってきた。
２）アイドリングはエムズ商会の紹介で新宿のM-Tｘｘｘで調整してもらったところ、遊びも調整され、アイドリングも３００回転の差はあるが良好になった。
一番驚いたのはエンジン音が変わり、４０００回転～５０００回転ぐらいの実用域で滑らかな回転域が出てきたところである。
新宿のＭ社長有難う。
３）給油口等の稼動部の動作も馴染んできた、給油はまだこぼしてしまいます、シートを締めてもランプは連動ではないので、外してしまいました。
４）手ぶら運転は出来ない、、、タイヤを交換かな明らかに共振運動をしている。
全体感想：
すり抜けはミラーの位置も含め快適、風防性能は良くないＢＭＷに比べてかな、、もうすこし巻き込みが少なくても、ＧＩＶＩで販売されないかな。
燃費フリーウエイより悪い、燃料デジタルメーターはもう少し細かくても、、塗装やデザイン上の汚れが溜まる場所など細かいことは本当にホンダのバイクは良く出来ているとＳＹＭを購入して思う、ただしこの値段、思い切ったデザイン、チャレンジ精神と勢いを感じる。Ｍチューンのオイルに交換したらまた記述します。
0点
昨日、納車しました。早速、慣らし運転をしました。バイクカバーをかけるために、バックミラーを畳んだところ、左側のバックミラーがもげてしまいました。まじでー、さすが台湾製？？？ショックです。今週末、バイクにもって行きます。
0点
ミラーがもげるとは……
私は、カバーを掛ける際にミラーの先端部の塗装が剥げてしまいました。（1～2mm程度）
これからは、ミラーを畳んでからカバーを掛けねば(T-T)
因みに色はシルバーです。
走行1000km超えましたが、燃費は22～23kmですね。
一日50kmは走ります。
マニュアルには3000kmでオイル交換のランプが点くとありましたが
1000kmで点灯しました。
書込番号：5029791
0点
私のも交差点で「左ミラーが汚れているなーふくか、、、、」と
拭いていると突然あさってを向いてしまいました。
バネをＯリングで止めているようですがハマリマセン。
書込番号：5393256
0点
自分も左ミラーがもげてしまいました。
ガレージから出してミラーを拡げたとたんに
クルッと予期せぬ方向を向いたので一瞬固まりましたよ。
皆さんと同じで左なので何か特別に弱いんでしょうか。
一応Oリングで抜け止めのかえしがついているようですが
軸の部分が割と柔らかそうなんで削れて外れるみたいです。
右も同じようにならなきゃーいいけど、なるなら
保証期間中にしてもらいたいもんです。
書込番号：5422885
0点
昨日保証修理を終えました。
部品発注から約１週間でショップに部品が入荷したことになります。
国産に比べ少し遅いかな？と言う印象はありますが
十分許容範囲だと思っています。
ちなみに交換後の部品は、稼働が結構渋い感じです。
多分何らかの対策が施されているんでしょう。
書込番号：5445150
0点
私のも１週間で部品が届き保障対象になり、新宿のＭチューＸで修理完了になりました。
今回交換したものは力を入れないと曲がらない感触、右の従来のは
席から手を伸ばせば運転中も畳める感触です。
新宿のＭチューＸのオリジナルオイルを入れて、不安定なアイドリングを調整して、５０００kmを超えてきて、このところ加速時に乾いたエンジン音になってきました。
書込番号：5459946
0点
走行距離12000km、1年半ですが、左側ミラーが「ぷんらぷらん」になりました。
皆さんと同じで軸の部分が削れているように見えました。
手でははめられそうにありませんね。
対策パーツとか出てるんでしょうか？
それにしてもなぜ左？
右も見てみましたが、だいぶ下に下がってきてました。
とりあえずガムテで固定しましたが……
書込番号：6718864
0点
通販で海100を先月買ったのですが
今月そのショップに電話したら
「お掛けになった電話は現在使われておりません」
鬱どころか笑っちゃいました。
僕の海100なんですが空気圧が少ないように感じたので
ボディに貼っているタイヤサイズと空気圧のシールの2名乗車時の表示を見ると
前1.75K後2.25Kとなってました。
近所のショップ店員に「2人乗るには少ないなあ」と言われ不安で......
皆さんも同じでしょうか？
0点
それの数値でOKだと思います。
気になるようでしたら、+0.25kほどあげてみるとどうでしょう？
乗り心地が少し硬くなり、ブレーキ時の不安が増すようでしたら少しずつ減らしてみては？
タイヤの空気圧はガソリンスタンドで手軽に調節できますので、ぜひ色々試してみてはいかがですか？
書込番号：12836075
0点
こんにちは。
先月にRS-21を中古で購入しました。
個人売買でマニュアルもない状態だったため、使用プラグの
型番がハッキリせず困っております。
ヨーロッパ向けの SYM Shark でプラグを検索したところ、125でしたがデンソーの U22FSR-U（NGK CR7HSA相当）がヒットしました。
ところが、実車についているプラグは、NGK CR7E で、プラグねじ長が CR7HSA とは異なっています。
取引相手に聞くと、プラグ型番を確認せずにRV125と同じプラグをつけてしまったとの事で、元のプラグ型番がわからなくなってしまっています。
一応、エンジンはかかっていて異音はしていませんが、気になるところなので、もしお分かりになる方がいましたら教えてください。
よろしくお願いします。
バイク自体、スタイル、使い勝手共にとても気に入っています。
0点
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