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Citycom125の風防について

[通知山]

Citycom.125にウィンドスクリーン（風防）を交換して新しい物にしようと思います。

いままでデザイン優先で、スズキのヴェクスター用のを転用していたのですが、
いつも運転していて、左腕だけ風が多めに当たるような気がして参りました・・。

シティコム125ではハンドルのデザインが左右非対称です。（前がディスクブレーキのため）
気のせいかもしれませんが、右側のミラーだけ地上高がやや高めになっているような気がします

もうすこし風よけ効果を増やしたいので、スクリーン面積の大きめな新しい物に替えようと思いますが
オススメの風防はありますか？どなたか教えてください。

書込番号：21288659

JoyMax125iの後継機かな？

[鉄騎、颯爽と。]

SYMのラインナップに新しく”Jet 14”(ジェット フォーティーン)というモデルが加わりましたね。

＞http://www.sym-jp.com/source/models/jet14.html

位置付けはホンダPCXやヤマハNMAXのポジションみたいですが、
全長が少し大きくかつ、僅かながら全幅が小さくなっています。
デザインはJoyMaxのそれとクリソツなので後継機ってことなのかな？
ステップボードがフラットフロアになっているのが嬉しいですね。
前後方向が狭いので積載にはあまり向かないようですが、乗り降りは楽です。

前後14インチのホイールにコンビブレーキ装備の前後ディスクブレーキ、
ラジエーターが側面に配置された水冷4サイクル125ccエンジンです。

こちらの記事が詳細なのでご参考まで。

＞http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20170926/

書込番号：21255783　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merlin_]

デザインは美しく安価なので
少し興味をそそられたのですが

床下タンクで無いからトランク容量が犠牲に．．．
その代わりに体育座りポジションは強いられない

バルブシートリセッション的な問題が解決してない様なら
しばらく様子見ですね。

書込番号：21258392

[鉄騎、颯爽と。]

＞Merlin_さん

コメントありがとうございます。
アカウント改められたのですね。
今後もよろしく。(^_^)ﾉ

最近のSYM車は低価格モデルもデザインと質感が洗練されつつありますね。
同社欧州向けマキシスクーターのデザインを踏襲しているみたいです。
それでいて価格はかなり挑戦的でそそられます。
メーターのデザインがマジェSとクリソツなのには笑いましたが。

燃料タンクがテールエンドに配置され、
重心が後方かつ高くなることで安定性への影響が気になります。
箱なんか付けたら更に影響出そうですね。

おっしゃる通りバルブシートリセッションが解消されているかが気になります。
そこさえ対応してくれたら言うこと無しなんですがね。

現在同社製RV125(キャブ車、11年目)とGTS250iの二台持ちですが、
一台に纏めるなら二台共処分してGSX250Rか、
高速乗ることも少ないのでこのJet14かで悩みます。

書込番号：21258508　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

前方からのビューがダイナミックで大きく見えます。	サイドビュー。全長はNMAXやPCXよりもやや長い。	ハンドル周り。スイッチはシンプル。	ステップボード。左右前方に切り込んだ形状。

行きつけのバイク屋のHP見てたら写真が出ていたのでもしやと思い行ってみたら実車があったので見て来ました。
以前に試乗したヤマハNMAXとよく似たサイズですがちょっとだけ大きく見えます。
足付きはNMAXよりいいですね。
162cmの私が跨がって両方の踵が少し浮くくらいです。

しかし、やはりステップボードはフラットがいいですね。
最近はセンタートンネルがあるのが当たり前みたいですが、
街乗り中心のコミューターでは乗り降りの支障になり得るので、
無い方が圧倒的に有利だと思います。
ステップは前方に足を投げ出したスタイルには対応していないものの、
左右前方に切り込んだ形状となっているので窮屈さは無いです。

ハンドルスイッチはシンプルです。
左はヘッドライトHi/Lo切り替えとパッシングが一体のライトスイッチ、
その下にウインカー、更に下にホーンボタン。
ホーンボタンは赤い成形色になっています。
右は極シンプルにスタータースイッチのみです。

コンソールパネル左側に蓋付きの小物入れがありますが大して広くないです。
先にリンクさせて頂きましたバイクブロスのページには「グローブやウエスが入る程度」としてありますが、
実際には薄手の手袋くらいしか入らないくらいですね。
よくある甲にプロテクターの付いたライディンググローブは先ず無理です。
あと、蓋の造りがチャチいのでちょっとガッカリでした。

因みに電源の取り出しなどは一切無く、必要なら追加工必須となります。

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2回目ドライブベルト交換

[のりたま軍曹]

前回交換から一年、２万キロ走り、通算４２０００キロで２回目交換しました
前回は走行中切れてしまったので、切れる前に交換できて良かったです（笑）
スピードがアクセルに供わなくなったら即交換がいいですね（笑）
ショップさんにベルト、ウェイトローラー、スライドピースを注文したら
翌日には届いていました。仕事の都合で半月行けずに恐る恐る走っていましたが
間に合ったようです
オイル交換もしてもらい、２万弱でした
この夏は燃費も３５キロと何故か、走るごとに良くなって来てます

書込番号：21178228

[鉄騎、颯爽と。]

＞のりたま軍曹さん

お疲れ様です。
もう４万kmですか、変わらず好調の様で何よりです。

ウチはようやく35000kmですが、
しばらくなかなか乗れない状況だったためバッテリーがキテます。

書込番号：21179501　スマートフォンサイトからの書き込み

Z1 125に乗ってる方々！

[milino]

２０１７年８月にZ1 125オーナーになりました。
改造パーツ供給が全くないこの車体ですが、どうにかこうにか
部品を手に入れてサスやらライトやらいじくってる方いますか？
できれば情報交換したいですｍ(_ _)ｍ

書込番号：21175727

[tdfi]

＞milinoさん
はじめまして。
私も、6月にシグナスから乗り換えまして、まだ鳴らしの状況です。

部品がないですね。シグナスと比べると全然違いますね。
シグナスに乗っていた時は、色々と駆動系等を弄っていましたが。

でも、乗り換えて、思ったことは、このバイクは、思った以上にいいですね。
加速もいいですし、軽くて乗りやすいです。

書込番号：21179141

[milino]

＞tdfiさん
はじめましてm(_ _)m

返信ありがとうございます！
Z1いいですよねー！！
おっしゃる通り、軽くて加速よくて(*^^*)

ヘッドライトはLEDに自分で変えてはみたものの、リフレクターと
相性が悪いらしく、自分で頑張って調整しても限界がある
ので、今度バイク屋に光軸調整しに行きます。

本当に弄る部品の少なさになげいております・・・。

書込番号：21183437

[詩toto]

こんにちは。
z1に乗って3年になろうとしています。
つい最近、異音が出たので、乗り換えを検討中です。
いざ、売ろうとしたときにz1は買取のリストにも乗らない程のマイナーな車両ということに気づきました。
ほかのSYMの車両はリストに乗っています、不思議に思いましたが、そんなかんじです。
ですので、当然情報も少なく、私が知っているのはオークションにパーツがちょこちょこ出ている程度です。
何度か、カスタムしようと情報を集めましたが、パーツは減る一方、汎用品をうまく使うしかないですね。
性能面では良い車両なんですが、下取りも二足三文の車両ですので、割り切って長く乗ってあげてください。

書込番号：21208536

[milino]

＞詩totoさん　はじめまして。

コメントありがとうございますｍ(_ _)ｍ
台湾車を購入しようと思い立ったときから乗りつぶし前提
だったので、大事に乗りたいと思います！

書込番号：21217793

最近乗り出し直後にエンストするのですが

[skyboxaki]

Joymax 250も乗り出して2年で、早27000km になってしまいました。
所が、最近コールドスタート時の乗り出し直後、エンストする事象が多発しています。
直前のアイドリングは正常で、Hot時は出ないのですが。
何が原因なのか教えて頂けませんか？
エアクリーナーは交換しています。

書込番号：21090452　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

当てはまるかどうかは分かりませんが、ご参考まで。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000658676/SortID=19493350/

SYMのマシンの持病みたいなものとして、
タペットクリアランスの変動があります。

書込番号：21090673　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

＞skyboxakiさん
スパークプラグは見ましたか?
27000kmとのことなので、EFI系かもしれませんね。
後はカーボンの蓄積、最近だと蜂が穴を塞ぐとか・・・・
普通から考えたらコールドスタートだけ調子が悪いなら噴射量が減ってるとかバルブの締りが悪いとか思いますが・・・・

まずはスパークプラグの確認してみてはいかがでしょう

参考までに

書込番号：21090688

[アハト・アハト]

暖気後は発生しない、冷間時のみエンストってことですね

どんな止まり方をしますか？
スロットル開度関係なくストンと止まる
維持できないほどアイドリングが下がって止まる
またすぐに始動可能ですか？しばらくかからなくなりますか？

前者なら点火系の接触不良以外ならECUとかクランク角センサとか
フェールセーフ系のセンサやスイッチ不良とか疑われますが
確実に再始動するとか冷間時のみであれば可能性は低い気がします

後者なら燃調とか吸気系が主なところじゃないでしょうか
インジェクションならスロボやスロポジ圧力O２etcの各種センサ様
エアスクリューの汚れ詰まり劣化故障、エアクリ内のつまりなどなど
鉄騎さんがいうようにバルタイずれの圧縮もれもひとつの可能性です


質問的には、あんまりご自分ではいじらない方ですよね？

であればとりあえずご自身でも簡単に見られる部分
プラグやエアクリーナを清掃してみて
フューエル１や燃焼室クレンザー（BMW謹製、成分濃いです）で模様をみては？

それ以上だとテスタでダイアグみたり清掃するにも外装けっこうバラす必要あるし
コンプレッションゲージとかも必要になりますから
バイク屋に頼むのがいいと思いますよ

自分でやるのもいいですけど、工具代でバイク屋の工賃越えるかも（笑）

書込番号：21090875

[skyboxaki]

症状はコールドスタートで乗り出して、止まるとエンストします、その後は直ぐにENG はかかります。
プラグは20000km で交換済み、エアクリーナーは交換したばかりです。
ENG 洗浄剤を入れて、様子を見てみます！
それでも駄目なら、タペットクリアランスを調整して見ます。
色々と情報有り難うございました。

書込番号：21091827　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

＞プラグは20000km で交換済み、
一応　プラグメーカーの推奨の
交換サイクルは3000〜5000なので
交換しても良いかも

書込番号：21093619

[skyboxaki]

遅くなりましたが、タペットクリアランスの調整で治りました
有り難うございました

書込番号：21278551　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

あらあら

バルブクリアランスによるエンストや始動不良はRVあたりで結構聞きましたよね

SYMのお約束なのかしらん

書込番号：21279416

教えてください「RV125JPのキャリア」

[バイクレディ]

・「RV125i」のリアキャリアはRV125JPに取り付けできますでしょうか？

・また純正以外のタイプでもありますか？

お願いします。

書込番号：21081680

[格闘技の練習しよう！！]

「RV125i」とは車体が違いますから「RV125i」のリアキャリアはRV125JPに取り付けできないと思います。

RV125JPは、日本以外ではJoyrideとして売られています。
海外サイトだと見つかると思います。
台湾のオークションサイトなんかでもパーツを入手できます。
以前は250ccボアアップキットなんかも売られていました。
https://www.motardinn.com/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB/shad-top-master-sym-joyride-125-200-evo/136084310/p
（詐欺サイトだったらすいません）

書込番号：21084888