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購入しました

2015/11/28 08:54（1年以上前）

バイク（本体） > SYM > JOYMAX250i

George townさん

クチコミ投稿数：268件

先日、JOYMAX250i　(ホワイト)を購入して納車となりました。

1年落ちの中古車ですけど、250クラスのスクーターは初めてで

早速高速を走ってきましたが、十分なパワーと車体の安定感が印象的でした。

スペックの色表記は「ホワイト」ですが、パールホワイト塗装で映えるし

装備類も充実しているし、足つきも思ったほど悪くないので

チョイ乗りにもツーリングにも活躍しそうです…♪

書込番号：19357589

4点

クチコミ投稿数：2198件Goodアンサー獲得：148件

2015/11/28 11:02（1年以上前）

納車おめでとうございます。
私は車名がJoyMaxに変更になる前のGTS250iユーザーで、
来年の３月で二年になります。
走行距離が18000kmを超え、
現在駆動系メンテナンスの為入院中です。

この車種はフルサイズの車体から来る安定感と、
余裕のシート下スペースで自由度が高く重宝してます。
無駄な装備を省いている分、
国産車には無い使い勝手の良さで満足感はハンパないですね。

国産車は足付きを重視している為か、
シート下の使い勝手が良くなくて困ります。
修理の代車で結構前のフォルツァが来てるんですが、
いつも使っているOGKのアサギ(オープンジェット)が入らなくて閉口しました。

ゆったりと流すには最適な一台なので、
長くお付き合い出来るといいですね。

書込番号：19357880　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

yesフォーリンラブさん

クチコミ投稿数：376件Goodアンサー獲得：16件

2015/11/28 12:35（1年以上前）

個人的には奥のVT250Ｆが気になる。

書込番号：19358101

0点

George townさん

クチコミ投稿数：268件

2015/11/29 19:24（1年以上前）

鉄騎、颯爽と。さん

コメントありがとうございます。
そちらはもう18,000km超えですか…
ホントこのシートは２種類の表皮を使って高級感があるし
なによりクッションがしっかりしていて長距離のツーリングでも
疲れが少なそうですね
国産車の様に足べったりではないものの、その分収納スペースも余裕がって
そのあたりも気に入っています。

早速、鉄騎、颯爽と。さんのレポートを参考にさせて頂いて
HIDとETCを取りつけようと思っていますよ。。。(^_^.)

書込番号：19362249

2点

クチコミ投稿数：2198件Goodアンサー獲得：148件

2015/11/30 08:49（1年以上前）

私の書き込みをご参考にして頂けたとのこと、
ありがとうございます。
お役に立てて頂き光栄です。

シートはおっしゃる通り質感も良いし滑り難くて良いですね。
でも個人的には少し固いかなって思います。
2～3時間程走り続けているとケツ痛くなって来るので。
元々欧州向けと思われるたっぷりなポジションが、
私の体格に合っていないだけかも知れませんが。

しばらく乗られたらまたご感想などお寄せ下さい。
楽しみにしております。

書込番号：19363709　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

のりたま軍曹さん

クチコミ投稿数：117件Goodアンサー獲得：5件

2016/01/15 05:11（1年以上前）

主さん、納車おめでとうございます
私は125i乗りです。よろしくお願いします

鉄騎さん、お久しぶりです
僕のも3月末で2年となり、現在走行17000キロです。
よろしければ駆動系のメンテの詳細を
教えていただきたいです。
現在は全く違和感は感じませんが、
そろそろベルトとか交換時期かなとか
考えているので、是非参考にさせて頂けたら
助かります
よろしくお願いします

書込番号：19492495　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

クチコミ投稿数：2198件Goodアンサー獲得：148件

2016/01/15 14:02（1年以上前）

＞のりたま軍曹さん

お久しぶりです。
のりたまさんも同じくらいのペースで乗っておられるようですね。
確か、通勤でご利用でしたか。

お尋ねの件ですが、
ここに書き込むと主さんに失礼かと思うので別にスレッド立てました。
メンテナンス情報はそちらに纏めたいと存じますがいかがでしょうか。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000658676/SortID=19493350/

書込番号：19493368　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

George townさん

クチコミ投稿数：268件

2016/01/16 18:09（1年以上前）

＞のりたま軍曹さん
はじめまして
排気量は違いますがエンジン以外は殆ど共通なので今後ともよろしくです…

さて遅れましたが約1,000kmほど走行した感想です…

結論をひと言で言うと非常に乗りやすいスクーターですね
多くの国産スクーターのような400クラスの車体の大きさ・重さを意識することなく
シート高も国産と外国製スクーターの中間くらいで高くもなく低くもなく
取り回しは比較的軽く扱えます。
走行でのコーナリングも倒し込みも率直で気持ち良いです。
ブレーキの効きもコントローラブルで良い方だと思います。

エンジン性能は250としてはパワー感があり、5000～6000回転の最大トルク付近を
意識して走行すれば、一般道では250クラスとは思えないキビキビした走行が可能です
高速も100km/h巡航の車を楽に追い越す位のパワーはあるので
リッターバイクなどとのマスツーリングでも、それほどパワー不足を意識することは無いですね

またメーター周りはアナログ表示が基本で、奇をてらったデジタル的なデザインよりも見やすく
好感が持てました。

気になる点はやはりバックミラーで、幅よりも垂直方向の高さが低く
ミラー面が大きいにもかかわらず、ちょうど腕から手の部分にかけて被ってしまい
真後ろを見るのには顔を左右にずらさなければなりません。

タイヤは雨天走行を経験していないので、その部分はコメントできませんが
ドライ路面においてはグリップも十分で過不足ない性能だと思います。
ただゴム質が硬化しやすのか路面の荒れた道ではそれがダイレクトに
車体に伝わってくる感じがします。
現在8000kmほどですがリアタイヤの肩の部分の溝に段差が少しできていて
コーナリング中は、それによる「コー」と言うような走行ノイズが出ます。
これは前のオーナーさんの走行パターンによるものなのか
タイヤそのものによる特性なのかは分かりませんが
山はまだ2分ほどありますが、近いうちに交換しようかと思っています。

また手を入れた部分は…
HIDライト (車用H4/35W)　
E T C　
ナビゲーション　(5インチ・ゴリラ＋サインハウスマウント)
リアLEDウインカーバルブ
ナンバー灯LED
クローブボックスへUSBソケット追加設置
リアサスペンション (YSS製トリシティ用を加工)
トップケース　(GIVI V46＋純正キャリアベース)

それと燃費はツーリングメインで31～34km/Lくらいです
ゴーストップの多い市街地中心の走行では30km/Lは確実に切るでしょうね
正直250クラスにしては、もうちょっと…という印象ですけど
本国モデルではアイドルストップ機能も装備されているので気になりますが。。。(^_^.)

書込番号：19496802

2点

クチコミ投稿数：2198件Goodアンサー獲得：148件

2016/01/16 21:39（1年以上前）

＞George townさん

大変興味深く拝見しました。
カスタムも存分に楽しまれていらっしゃるようですね。(^-^)

低中回転域のトルクが豊かで扱い易い特性はワインディングが楽しいですね。
上が回らないので高速道路で追い越し多用するとかなり燃費落ちます。
28km/Lくらいになった事もありましたね。
最近は高速乗っても渋滞ばかりなのでほとんど下道ツー専門です。
なので平均34km/Lくらいですね。

タイヤについては早々に後輪のパンクに見舞われてしまい検証出来ませんでしたが、
言われてみれば後輪からのロードノイズは結構出ていた気がします。
現在はミシュランのシティグリップで5,000km程になりますが、
グリップ、コーナリングの応答性共にかなり良い感じです。

ミラーはアレな感じなので、
右側を自損で破壊してしまったのを機にハンドルマウントに変更したらすこぶる視界が良好になりました。
交換前は後ろに子供を乗せて居ると全く状況が把握出来ないので、
転落していないかヒヤヒヤし通しでした。

リアサス、トリシティのものが流用出来るんですね。
参考になります。

書込番号：19497508　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

George townさん

クチコミ投稿数：268件

2016/01/17 21:15（1年以上前）

＞鉄騎、颯爽と。さん
いつもは少しずつカスタムして行くのですけど、カウルの着け外しも結構面倒なので
必要なパーツを揃えてから一気にやっちゃいましたよ･･･(^_^.)>

この車種は欧米などにも輸出されている割には社外パーツが思いのほか少ないので
代用品を探すのにも苦労しますね。

リアサスペンションは軸間長が380mmと長いので社外品も無く
ちゃんとしたメーカー製の中から代用できそうな製品を探して
最後はデザインと価格で選んじゃいましたが
いろいろ試行錯誤しながら何とか取り付ける事が出来ました…(汗)
デザイン的に赤いスプリングとリザーバータンクが良いアクセントとなっているのと
ストローク量も純正とほぼ同じで、何よりサスが良く動く感じが◎です。。。

書込番号：19500717

2点

のりたま軍曹さん

クチコミ投稿数：117件Goodアンサー獲得：5件

2016/02/15 09:38（1年以上前）

おはようございます
先日、ブレーキパッドを交換しました
Vesrah （ベスラ）と言うメーカーからJOYMAX用の
ブレーキパッドが出ていてナップスさんにて
交換してもらいました
工賃、部品代入れて5000円でおつりが少しです
フロントです
リアも昨年同メーカーのパッドに交換済みです
費用は忘れましたがやはり5000円前後だったと思います

今まではフロントブレーキから異音がカチャカチャしていたのだ
嘘の様にしなくなりました！
それだけでうれしかったです

あと前後タイヤも限界近いので今回はミシュランのシティグリップを
注文してきました
前後タイヤ代と工賃で20000円弱です

リアタイヤは2回目の交換です
前回はピレリだったのですが今回は前後交換で若干安い方に
してしまいました（笑）

書込番号：19591998

2点

ナイスクチコミ12

返信5

symrv125を新品にて購入→すぐに不具合

2015/10/11 18:10（1年以上前）

バイク（本体） > SYM > RV125

あびゃーpom2さん

クチコミ投稿数：2件

遠方にてsym rv125を購入。
2013年モデルの展示品でしたが、このモデルはエンジンの不調がよく言われているみたいですが、購入前に問題のあるモデルかどうかも調べてもらい、問題のないことも事前に調べてもらっていました。
終始購入店では親身に対応してもらいましたが、購入後すぐにエンジントラブルが発生。

内容としては減速時にエンストしてしまう自称が頻発。
それ以外にもエンジンブレーキ状態からアイドリングへの切り替わりがうまく行かなかったり、冷却水の消費が早い4000rpm位でマフラーの排気が不安定になるなど、想定外の問題がおき、近隣のsym店舗へ連絡しましたが、都内の店舗はほとんど対応を拒否されました。
理由を聞いてみると有償修理（保証期間外）より補償修理の方が修理費があまり支払われないからとのこと。

海外メーカーはどこもこんなものなのかと、落胆しました。
もう、海外メーカーのバイクは買わないと強く心に決めました。
バイク自体は燃費もよく、色々な面で使い勝手がいいと思います。
特に二人乗りが125では結構な乗り心地なので、気に入っていますが、メーカー及びそのディーラーショップが本当に酷い。
他はともかく、symのバイクを購入する際は上記のことに気をつけていただいたほうがいいと思います。

書込番号：19218256

1点

クチコミ投稿数：9390件Goodアンサー獲得：897件

2015/10/11 21:00（1年以上前）

正規代理店かサブディーラーかで違いがあるのかも。

書込番号：19218841

2点

ごく一般的なお父さんでしょうかさん

クチコミ投稿数：3159件Goodアンサー獲得：62件

2015/10/11 22:40（1年以上前）

≫遠方にてsym rv125を購入。
2013年モデルの展示品でしたが、このモデルはエンジンの不調がよく言われているみたいですが、購入前に問題のあるモデルかどうかも調べてもらい、問題のないことも事前に調べてもらっていました。
終始購入店では親身に対応してもらいましたが、購入後すぐにエンジントラブルが発生。

購入店に対応してもらうしかないでしょうね。
新車販売のマージンには、初期不良の対応も保証修理の手数料も含まれるのが普通だから
購入店舗以外では　いい顔しませんよね。

客観的に感じることは・・・・・購入店　無責任だ。

書込番号：19219189

2点

マ－リンさん

クチコミ投稿数：1217件Goodアンサー獲得：124件

2015/10/12 13:44（1年以上前）

＞理由を聞いてみると有償修理（保証期間外）より補償修理の方が修理費があまり支払われないからとのこと。

確かに儲けでは大赤字なんですが、そうあからさまに言わなくてもね。
見返りに車両や部品の仕切りは低く設定されて情報も提供されているのに．．．
ユーザーは日本全国、移動するし、どこでも同じサービスが受けられるのが普通だと思いますが
普通じゃないのでしょう。

書込番号：19220651

2点

あびゃーpom2さん

クチコミ投稿数：2件

2015/10/17 12:51（1年以上前）

皆さん、貴重なご意見をいただきありがとうございます。

＞正規代理店かサブディーラーかで違いがあるのかも。

もちろん正規代理店にて電話で確認をいたしました。
サブディーラーのようなものは無さそうな印象を受けました。

＞購入店に対応してもらうしかないでしょうね。
＞新車販売のマージンには、初期不良の対応も保証修理の手数料も含まれるのが普通だから
＞購入店舗以外では　いい顔しませんよね。
＞
＞客観的に感じることは・・・・・購入店　無責任だ。

マージンについては知りませんでした。ありがとうございます。
国内メーカーもそういったところは同じなんですかね。
購入店は何も手の施しようが無いという印象でした。

＞確かに儲けでは大赤字なんですが、そうあからさまに言わなくてもね。
＞見返りに車両や部品の仕切りは低く設定されて情報も提供されているのに．．．
＞ユーザーは日本全国、移動するし、どこでも同じサービスが受けられるのが普通だと思いますが
＞普通じゃないのでしょう。

むしろ赤字なんですね。なるほど参考になります。

ちなみに現在ですが、未だなんの対策を講じないまま当バイクを乗っています。
都内を通勤で使っている割にはリッター35km前後を維持しており、性能面では問題を感じていません（初速が遅いくらいかな）。
今後は購入店と連絡を取りながら少し遠目でもいいので対応してくれる店舗を探そうと思います。
私のような面倒に合う人が増えなければいいなと思います。

書込番号：19234517

3点

クチコミ投稿数：9390件Goodアンサー獲得：897件

2015/10/17 13:24（1年以上前）

メーカーの日本法人を通さずに輸入する店もある、これだと正規品より安いがメーカー保証は全くない。
神戸にも独自の販売方法の店があるが、評判が良いとはいえないようだ。

バイクはメーカー系列の店からそのメーカーのを買わなきゃ後で困ることになるのは昔からのこと。
他店で購入したものは近隣のバイク屋ではメンテナンスをしたがらない、安く買ったその店で見てもらえという姿勢。
今回はこれに当てはまるね、購入してもらった客との対応は違うと思う。
悪いかどうかだがこの業界の商慣習だと思えば理解できるはず。

困って、メーカーにやってもらえる店を紹介してもらいバイク屋の了解の下修理依頼することになる。
日本メーカーの正規品ならメーカーも嫌とは言わない。

書込番号：19234600

2点

ナイスクチコミ1

返信0

スペアキー

2015/10/10 15:47（1年以上前）

バイク（本体） > SYM > FIGHTER150

プンプン虫さん

クチコミ投稿数：5件

外車ということでホームセンター、鍵専門店でも断られていましたが、この間やっと作成してもらえたので報告します。
合鍵の型番は、[TLH A V883][M393]型。
若干ひっかかる感じもありますが、特に問題なく使えています。

書込番号：19215075

1点

ナイスクチコミ4

返信5

SYM XS 125-K　のバッテリー

2015/08/30 19:51（1年以上前）

バイク（本体） > SYM > XS125

甲府のこうちゃんさん

クチコミ投稿数：3件


SYM XS 125-K

SYM XS 125-K　のバッテリー交換を考えています。
互換性のある汎用品の情報をお願いします。

書込番号：19096728

1点

クチコミ投稿数：9390件Goodアンサー獲得：897件

2015/09/01 09:48（1年以上前）

装着されているバッテリーの品番と寸法を書き込んでくれるとレスが付くと思う。
汎用品だからすぐに見つかるはず。

書込番号：19101039

0点

ヤマハ乗りさん

クチコミ投稿数：3091件Goodアンサー獲得：475件

2015/09/01 10:27（1年以上前）


諸現	ﾊﾞｯﾃﾘｰのページ

返信無さそうなのでチラッと調べてみましたがマニュアルには12N7A-3Aと書いてるけど
ﾊﾞｯﾃﾘｰの取り外し写真は他の車種の使い回しなのか12N9-3Aが付いてたりと微妙なマニュアルです

右のカバー中にﾊﾞｯﾃﾘｰが有りそうなので
カバー外して現物の型番調べる方が互換品が調べやすいかと思いますよ

書込番号：19101117

2点

甲府のこうちゃんさん

クチコミ投稿数：3件

2015/09/02 17:53（1年以上前）

ご返信ありがとうございます。
バッテリー本体横には、
oriental ZX7-A 12V8Ah
と記載されています。

書込番号：19104791

0点

クチコミ投稿数：9390件Goodアンサー獲得：897件

2015/09/02 18:10（1年以上前）

この店で該当のバッテリーが売ってますね。
互換品も記載されているので参考になるのでは。
メーカーの違いで価格は違ってきます。
http://item.rakuten.co.jp/auc-orientalbattery/7-a-2/

書込番号：19104826

1点

甲府のこうちゃんさん

クチコミ投稿数：3件

2015/09/02 19:21（1年以上前）

神戸みなとさん

全く同じものですね。
早速手配したと思います。
ありがとうございました。

書込番号：19104992

0点

ナイスクチコミ4

返信6

電気系トラブル？

2015/08/29 21:40（1年以上前）

バイク（本体） > SYM > RV125

poul372000さん

クチコミ投稿数：41件

長文ですがよろしくお願いします。
今年初め、１週間ほど乗らなかった間にエンジンがかからなくなり
バッテリーを交換（２年ぶり位）して無事始動するように
なりました。その後、問題なく走っていたのですが

先日、出張で１週間放置しエンジン始動しようとすると
セルは最初元気よく回るが始動せず、ついにはセルの回転も
弱くなり、結局バッテリーを充電すると始動するようになりました。
キックは使用していません
半年位でバッテリーがだめになるとも思えず、
他に原因があると思いいろいろ検索してみ自分で点検しました。

① バッテリー暗電流の測定
キーオフの状態で５ミリアンペア・・・問題なしかと
ちなみにキーオンで５アンペア程度（ヘッドライト点灯）
② ジェネレーターの確認
レギュレーターとのコネクタを外して測定
アイドリング時でＡＣ１５Ｖ（三相間の各電圧）くらいだったので
少し低いと思い回転を少し上げＡＣ２０Ｖ位に調整
③ レギュレーターの確認
他のサイトを見ているとこれが一番怪しそうだったので
ヤフオクで中古品を購入し、今ついているものと
比べてみました。結果、両方とも
出力コネクタで電圧測定１３．５Ｖ～１４．０Ｖ位　問題なしかと
　　
④ コネクタをつないでバッテリーの電圧測定　１２．５Ｖ位
エンジン始動後１２．５Ｖ～１３，０Ｖ位です。・・・他のサイトを見ると
始動後の電圧が少し弱いような感じです。

試にエンジン始動後、レギュレーターの出力側のコネクタを
外すと電圧は１３．５Ｖ～１４．０Ｖくらいになり
エンジン回転数も上がります。
再びつなぐと、電圧ダウン、回転数も下がります。
こんなものなのでしょうか？

結局これといった原因を特定できずにいます。
電気系ではなく他に原因があるか、お聞きしたいと思います。
車両は中古で購入したＲＶ１２５ＪＰキャブ仕様、
現在、走行距離35000キロです

書込番号：19093767

0点