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Fighter150 部品納期について

[takaharuyui]

ＳＹＭ取扱店にてファイター150のアンダーカウルを5月連休明けに注文しました。3か月経った現在でも入荷しません。お店に問い合わせても「本国在庫はある」「まだ入荷しない。入り次第連絡する」としか回答は得られずです。こんなに時間が掛かるものなのでしょうか？

書込番号：19034847

[KOMPRESSOR]

販売店のやる気次第のような気もしますが…

まあ そのパーツのみ発送とかだと送料等もバカにならないですからね…


因みに正規販売店とかなんでしょうかね？

書込番号：19034912

[takaharuyui]

もちろん正規取扱店です。SYMのホームページから取扱店を調べて自宅から一番近いショップにて注文しました。

書込番号：19034920

[takaharuyui]

SYMは正規販売店以外にはパーツを出してくれないみたいですね。

書込番号：19034925

[KOMPRESSOR]

なるほど

まあ 輸入車とかだとそんな物かもしれませんね…

大量のパーツとかならある程度発送も早くしてくれると思いますが少量のパーツだと送料とかかなりかかってしまいますので車両等の輸出時に一緒にコンテナに積まれてくると思うので気長に待つか送料自腹で発送してもらうかですかね

書込番号：19034940

[takaharuyui]

そうですね。車両と一緒に船便で輸入されて来るのであれば時間は掛かりますよね。

書込番号：19034957

[PF4]

頼んだのと買ったのは別の店でしょうか？

書込番号：19036553

[takaharuyui]

車両は個人売買で購入しました。

書込番号：19038280

[PF4]

自店購入者の発注だったらがんばって急いじゃう、とかがあったりして…

書込番号：19038317

[とりせん]

ちょっと違うかもしれませんが、４月の上旬にバイク屋さん経由で、デイトナ取扱いの正規品のGIVI部品を発注しました。
正規品ですが定番ではないため、海外からの取り寄せになります。
納品は７月末でした。

また流通の過程で手違いがあって発注から納品まで5ヶ月かかったこともあります。
これはバイク屋さんから先のどこかで手違いがあったのですが、バイク屋さんに卸している問屋か輸入業者か海外のメーカーかよくわかりませんでした。

バイク本体も外車なのですが、大体パーツは国内ストックがないと２ヶ月待ちぐらいのことが多いです。

待ってる間ってもどかしいですよね。
私も待ちくたびれたことがよくありますのでスレ主さんの心中なんとなく分かる気がします。

書込番号：19039201

十分な加速と素晴らしい積載性

[沖田艦長]

ずっと気になっていたのですが、やっと購入しました。出張時に駅までスーツケースを持っていくこと、駐輪場が125CCまでということで、ベンリーか、これの2択でしたが正解だったと思います。カスタムパーツが全くなく、また流用情報が少ないのでカスタムには苦労しそうです。そこはこつこつ取り組もうと思ってます。いずれバーハン化したいと思っておりますが、どなたか良い情報などあればご教授いただければ幸いです。

書込番号：19027437

[自由道]

CITYCOM.125 いいですね。　自分はアドレス125なんで、いつも荷物の積載に四苦八苦 苦労してます。
スクーターはノーマル派なんでカスタムに関しては言えることはありませんが、街中で見かけることのまず無い
CITYCOM.125 はカスタムしなくても充分個性的だとおもいます。

書込番号：19029191

[沖田艦長]

自由道さま
コメントありがとうございます。スクーターは高校生のとき以来ですが、楽しいですね。プチカスタム一段落したらご報告します。

書込番号：19029699　スマートフォンサイトからの書き込み

[沖田艦長]

マフラー交換

とりあえず、マフラーウィルズウィンのJET POWER125用のマフラーをなんとか付けてみました。プーリーセッティングと合っていないのか、ノーマルのほうが加速が良いです....Orz

書込番号：19042473

[mato75]

乗り始めて１年半になります。

カスタムはバイザーとナックルガードを付けているくらいですが、
後ろの荷台に折り畳みコンテナを加工して載せています。

普段は1つ畳んで上のコンテナを荷物入れにして使っていますが、
買い出しに出かけた際に２段にして物を入れると、

軽自動車くらいには物が運べると思います。

ガソリンの減り具合がわからず、何度もエンストを繰り返している以外は
特に不満はありません。　タンクが10L入ればいう事ないのですが。

(;'∀')

書込番号：19109954

[自由道]

もしくはホンダが造ってPCXのエンジンを積んだものが出てくればいいのですが、燃費さえ良ければ航続距離は伸びますからね・・

`体たらくな設計ぶりを見せる ホンダベンリィ110は廃して、PCXのエンジンでCITYCOM.125を丸ごとパクって発売すれば大ヒット
間違いないのですが・・

書込番号：19114440

[通知山]

デフォルトではインジェクションのECU（？）プログラムソフトが現地と
同じなのでは？と疑ってしまいますね。
日本向けにローカライズしてないのかな・・。そのくせセラミックコートシリンダー。

今は気休めに、ワタシはバッテリーを一旦外して一晩放置しECUリセットをかけてみました。
プーリーにWPC加工、変速機構のウェイトローラをチョイ重くして、
エンジンオイルをホンダのウルトラG2・10w-40にしてます。
今ではアイドリング回転も低めです。

手前味噌ですみませんが、トルクフルなおとなしめの相棒に変身しています。
燃費も40Km/Lに迫るほどに向上してると思います。
あとはアクセルグリップのひねり方ですか・・。
あの勇ましいエンジン音は、30年前のホンダのスクーター用エンジンにそっくりです。

書込番号：19170004

[mochakona]

マフラー交換されているのですね？対応のマフラーが無いので諦めていたのですが、出来れば交換したいので、どのような加工をなさってお取付になったのか、是非ともご教授下さいませ。宜しくお願い致します。

書込番号：20227583　スマートフォンサイトからの書き込み

[沖田艦長]

＞mochakonaさん
JET POWER125用のマフラーが合うかもと思いウィルズウィンのものをヤフオクで購入しましたが、曲げ具合が合わず、結局純正も社外も途中で切って、内径を合わせたスリーブで繋いでいます。溶接ならもっと良いと思いますが。ステーもアルミ板に穴あけをして自作しました。ご参考になれば幸いです・・・・

書込番号：20229394

[mochakona]

御丁寧な説明、ありがとうございます。
なるほど…やはり大変なのですね。
内径25mmのスリーブは何をご利用になったのですか？
後、FI車なのでちょっと心配しているのですが、排気の抜けを良くした後のバイク自体の調子は如何ですか？何度も質問して申し訳ありません。

書込番号：20230584　スマートフォンサイトからの書き込み

[沖田艦長]

正直申し上げて、純正マフラーのほうが若干加速にトルク感があったように思います。最高速は伸びているかもしれませんが、一般道ではほとんど試す機会がありません。また、このプーリー→http://store.shopping.yahoo.co.jp/jwl/mc-phs-cc.html　使ってますが、ローラーウェイトは純正に戻しました。スリーブは自転車のステアリングコラムという部分のパイプを切って使っています・・・内径を削って圧入しました。純正は鉄、購入した社外はステンなので溶接は難しいですね。

書込番号：20239072

[mochakona]

御丁寧な説明ありがとうございました。なるほど、自転車のステアリングコラムですか…マフラー用のパーツで25mmって中々見つけられないものですから、どうしたものかと思っていたのですが、やはりアイデア次第ですね。抜けに関してはやっぱり低速トルクは犠牲になりますよね…抜けの調整の効くスーパートラップ辺りを模索してみたいと思います。本当にありがとうございました。

書込番号：20239125　スマートフォンサイトからの書き込み

[沖田艦長]

スズキのスウィッシュ用フロントフェンダーを装着してみました。

書込番号：23077020　スマートフォンサイトからの書き込み

ドライブベルト

[かーめいく]

ｓｙｍの代理店にいったのですが　ドライブベルト９１００円するらしいです。ウエイトローラ３５１０円エレメント２６００円　流用か安いとこ知りませんか？タオバオかなんかよくわからないところで３０００円くらいでＧＲ１２５用売ってました

書込番号：18988020

[◇けいじ◇]

DAYTONAのアクシストリート用の強化ドライブベルトつきますよー！価格も純正より安く手に入れたし…現在交換してから8000ｷﾛほど走ってますが、問題なく走ってます(^^)
交換時期ってのもあったのですが、ハイスピードプーリーにしたということもあって頑張ってサイズの合うやつ探してきました(笑)

書込番号：19817191　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘッドライトＬＥＤ化

[鉄騎、颯爽と。]

左ハンドルスイッチから来ている配線のカプラ	取り付け完了状態	追加した切り替え回路の回路図

スフィアライトのＬＥＤヘッドライトキットを導入しました。
この車種はそのまま取り付けるとバルブ切れ検出機能により、
一瞬は点灯しますが消灯します。
標準のハロゲンバルブ出力の35ｗを下回る負荷は「バルブ切れ」と判断されるためです。
なので、これを回避する工作を施しました。
以下、詳細。


一枚目の写真は左ハンドルスイッチから来ている配線のカプラを捉えたものです。
９ピンコネクタの中央と右中がHi/Lo切り替えスイッチから来ている端子です。
それぞれ、中央がLo（青に白線のリード線）、右中がHi（青リード線）で、
メイン電源ONから右ハンドルスイッチのスモール/Loビーム切り替えスイッチONで中央に、
更にHiビームONで右中に12V供給されています。
これをトリガーとして利用し、バッテリーから直接LEDバルブに電源を供給出来るようにします。

カプラからピンを抜いてリード線の途中の被覆を線を切らずに剥いて、
リード線をはんだ付けし、分岐させました。
エレクトロタップを使えば容易ではありますが個人的に信頼しないのと、
配線周りがゴチャつくのが嫌なので使いません。

メイン電源の供給はバッテリー＋端子からクワガタ端子で直接、
Hi/Lo出力とトリガーのアースは車体側とカウル側を繋ぐコネクタへ割り込ませました。
それぞれ白リードがLo、青リードがHi、緑リードがアースとなります。
スモールランプとフォグランプ（GTS/Joymax125はフォグなし）の配線もあるので間違えない様に注意します。

追加の回路を割り込ませただけで元の配線は付け替えたりはしていないので、
仮にLEDバルブが機能しなくなった場合にも、
標準のハロゲンバルブに付け替えるだけで対応出来ます。


２枚目が取り付け完了状態です。
何故かアースのリード線が赤になっているのは私の単純なミスです。（｢間に合わせ｣とも言う）
黒、もしくは接続先に合わせて緑にするのが望ましいと思います。
３極カプラにしても良かったかな？って、少し後悔。


３枚目は回路図です。
メイン電源ONで尚且つ右ハンドルスイッチのライトスイッチONで１次リレーのトリガーON、
更に左ハンドルスイッチのHi/Lo切り替えで２次リレーのトリガーONとなります。


尚、懸念していたハイビームインジケーターはノーマルと同じく機能しました。
ライトOFFからのパッシングもノーマル通りの挙動です。


以上、ご参考まで。

書込番号：18979147

[鉄騎、颯爽と。]

装着から１年余りが経過しました。
その後の様子を報告します。

動作安定性に何ら問題ありません。
明るさや色温度の変動も確認されず良好なパフォーマンスを発揮しています。
ファンレスであることから放熱の問題を指摘する意見もある様ですが、
真夏の炎天下にあっても動作安定性に問題はありませんでした。

以上、報告終わります。

書込番号：20194433　スマートフォンサイトからの書き込み

[のりたま軍曹]

鉄騎さん
お久しぶりです
昨夜、休みで外出しようとしたら
何とヘッドライトが2秒くらいで消えて
しまいました
止まって確認するとローの左側は全くつかず
右側が点灯して２秒くらいで消えてしまいます
左の球が切れたのでしょうね
交換をしようと思うのですがネットで調べたら
純正がHS1という方とH4という方がいて
どちらかご存じないかと思い書き込みしました
あと、交換は前輪側の下から手を入れれば
出来そうかなと思ったのですが、ショップに
任せたほうがよいでしょうか？

書込番号：20829207

[鉄騎、颯爽と。]

右：HS1／左：H4

のりたま軍曹さん、お久しぶりです。
ヘッドライトのバルブ切れとのことですが、
標準のハロゲンバルブということでよろしいでしょうか。
ウチの250ccモデルにはHS1のバルブが着いていましたが、
LEDバルブはH4アダプターのものを導入しました。

ご参考に取り外したHS1と、他車種から取り外したH4のバルブの画像を貼ります。
右がHS1、左がH4です。
位置決め用の爪の形状に少しの差がありますが取り付けられないことはないです。
少し座りが悪いので、光軸の再調整が必要になるかも知れません。

バルブ交換は分解なしでも不可能ではないかも知れませんが、
裏から手を回しての作業は空間が狭い上に、
手元の目視が利かないので余り現実的ではありません。

書込番号：20829637　スマートフォンサイトからの書き込み

[のりたま軍曹]

鉄騎さん
早速ありがとうございます
HS1のバルブを購入します
とても参考になりました！
交換はショップにまかせよう
と思います T_T
不器用なもので〈笑〉

書込番号：20829808　スマートフォンサイトからの書き込み

レギュレータ不良

[s-shapes]

走行距離４６０００ＫｍのＲＶ１２５ｊｐを所有しています。

レギュレータがまたまたツブレました。

前回はＮＳＲ２５０Ｒ用を流用、今回はエリミネーター２５０用を流用してみました。

発電Ｖが若干弱いですが、ライトＯＮ、ストップランプＯＮ状態（ＬＥＤですが）でも１４Ｖ弱出ているので暫くこれで様

子見てみます。

ＲＶはレギュレータが弱いので、皆様の参考になればと投稿してみました。

メーカーさんは面白くないかも・・・・



レギュレーターからの配線が６本出ていれば安く流用出来そうなパーツは多いと思います。

あくまで参考ですけど・・・。

書込番号：18970205

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

何度も同じ個所が壊れる場合、その部品に問題がなく、前後の問題ってことがあります。



最近の日本製レギュレーターは、ほとんどが新電源製（しか見たことが無い）
日本のメーカーでレギュレーターがパンクする場合　
熱　容量不足（ぎりぎりの設計）　バッテリーの劣化　等の原因が多いです。（一般的だと思います）

書込番号：18970479

メーターの水温計が点滅してますが、何の異常か教えて下さい

[めいふぉん]

RV125JPに乗っています。メーターが壊れたので中古のメーターに交換したのですが、その交換したメーターで以前のメーターでは見られなかった水温計部分の液晶表示がずっと点滅を繰り返しています。この点滅の意味をご存知の方がおられたら、ご教示下さいませ。
配線ミスなのか、水温センサーの異常か、LCCの量に問題があるとか、ヒントでも結構です。よろしくお願い致します。

書込番号：18882003

[ヤマハ乗り]

配線ミスなのか、水温センサーの異常か、LCCの量に問題なのかは見てみないと判らないですけど
他にも冷却系に何か異常が有ったけれども元々付いていたメーターが壊れていて点灯していなかったとか
冷却系に異常は無いけど交換したメーターが壊れてるとか
一つ一つチェックして確認していくしかないかと思いますよ

書込番号：18884903

[めいふぉん]

返信ありがとうございます。自己レスです。

中古で購入したのでオーナーズマニュアル持ってなかったんですが、検索したら英文のものがあり、
「水温計の点滅はオーバヒートの表示でそうでない場合はLCCのレベルとクーリングファンのチェックを行うべし」との事でした。
LCCを補充しても治らないので、クーリングファンからの配線を確認してみます。
でも、メーター側の故障が濃厚な感じがしてきました。

なにはともあれ、ありがとうございました。

書込番号：18886993