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タンデム（二人乗り）でのリアショック

[価格特捜隊]

★SYM RV125i についてですが、普段一人で乗っている時は問題ないのですが『走行しているとマンホール等の凸凹位でも、『リアがゴツゴツ』と下にあたるようになります。
ちなみに【リアショック（純正サスペンション）】のプリロード調整は『最強』にしています。

※やはり【リアショック（純正サスペンション）】がもうダメなのでしょうか？

Ｑ１：何か手立てはありますでしょうか？
Ｑ２：あまりお金をかけずに交換するとしたら『どのメーカーの何』がよいでしょうか？

書込番号：22500908

[テキトーが一番]

この車種には乗ってないので悪しからず。

webikeを見るとウイルズウィンからリアショックが出ていますが、１０ｍｍローダウン仕様のを見ると接触するところをカットして下さいとあるので、下がれば当たるんでしょうね〜
ウイルズウィン製フェンダーレスキットを組めばほとんど当たらないようですが、webikeには無く、amazonでは在庫切れのようです。
https://wiruswin.com/rv125jp/sp_parts/sp_parts_rv125jp_fenderless.html
から買えそうですが。

対策としては・・・
１、ショックを交換(ローダウンしか無さそうだから長さを計ったりで合いそうな奴をつける）
２、フェンダーを加工もしくはフェンダーレスに交換
３、軽量化（体重も含む）・・・もしくは前の方に寄る
４、気にしない

安い方法としては
4、3、2、1の順番でしょうか。
むしろ３で、体重を軽量化した場合は食事代が安く・・・

私なら2のフェンダーを加工すると思いますが。
参考になれば幸いです

書込番号：22501090

[シグＭＡＸ]

１人乗りと２人乗りのどちらを多用するかで検討されては如何ですか。

一般的にバネを固くすると、１人乗りでの乗り心地は悪化する報告に。

丁度良いものは、口コミを頼りにするか、何本か投資して試すしかないかと。

書込番号：22501361

[シグＭＡＸ]

誤植がありました^_^;

☓　報告
〇　方向

書込番号：22501367

[鉄騎、颯爽と。]

キャブレター仕様のRV125JPに乗っていました。
ヤマハのシグナスX-SR(確か2005年式)の純正品に換装したことがあります。
以降11年/25,000kmまでノントラブルでした。
ご参考まで。

書込番号：22501423　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格特捜隊]

＞鉄騎、颯爽と。さん

「シグナスX-SR(確か2005年式)の純正品に換装したことがあります。
以降11年/25,000kmまでノントラブル」

との事ですが、『どう言った感じでのノントラブル』だったのでしょうか？

ご参考までにお伺いしたいのですが？

書込番号：22505182

[鉄騎、颯爽と。]

特にヘタり無し、オイル漏れなどの視認出来る損傷無し。

ってことです。

書込番号：22505284　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

手前味噌で恐縮ですが、
以下は当方の独り言の「墓場」へのご案内です。
呪われない程度にご参考になれば幸いに存じます。

http://fullmetalwings.blog12.fc2.com/blog-entry-32.html?sp

http://fullmetalwings.blog12.fc2.com/blog-entry-33.html?sp

書込番号：22505290　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格特捜隊]

＞鉄騎、颯爽と。さん

ありがとうございます参考にさせていただきます。

当方は結構、タンデム利用が多いのでローダウンにはしない方がよいでしょうね。

ＰＳ：「RV125i〜RV125EFI〜RV125JP」の純正リアショックは同じ物なのでしょうか？

書込番号：22507939

[鉄騎、颯爽と。]

RV125JPの純正リアサス

3500kmしか使っていない純正品、未だに手元にあるので計測可能です。
ショックアブソーバーの上下ピボット間(取り付け穴間)の距離をお知らせ頂ければ比較出来ます。

取り敢えず実物の画像を添付します。
外観上のご参考になさって下さい。

書込番号：22508023　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

･･･って、先に貼らせて頂いたリンク先(当方のブログ)に穴間の寸法と画像ありましたね。(^^;)

まぁ、そういうことで。

書込番号：22508048　スマートフォンサイトからの書き込み

始動後のアイドリングに時間がかかる！

[価格特捜隊]

夏場でも始動後５分ほど、冬場だと１０分はかけないと「エンスト」してしまいます．．．．。

これは『タペット調整』で治るでしょうか？

書込番号：21745122

[Merline]

チョイ広め
規定の＋0.02�oくらいが良いみたい．．．

書込番号：21745187

[Minerva Achaea]

症状が意味不明なのですが、長時間暖気をしないとアイドリングしないってこと？

点火系とか二次エアーの吸入は確認しましたか？
プラグとかの簡単に見れるとことを見てからタペットなどの調整を行なったらどうでしょうか？

タペットはちょっと広めがいいって言うアドバイスはどうかと・・・

書込番号：21747744

[マジ困ってます。]

＞Minerva Achaeaさん
既定値で調整したけど改善しなかったのがちょい広めに調整し直したらエンストが改善したって見た事があります。

たぶんその事だと思います。

書込番号：21748075　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格特捜隊]

【補足・追記】2019/03/03 01:49

単に「アイドリング時のエンスト」と言っても以下の２点の現象です。

１：始動時の「アイドリング時のエンスト」。
２：走行開始後の信号待ちでの「アイドリング時のエンスト」。

書込番号：22505194

[鉄騎、颯爽と。]

＞価格特捜隊さん
キャブレター仕様のRV125JPに乗っていました。
ご相談の件はこの車種の典型的な持病、
タペットクリアランスの縮小ですね。
Merlineさんのアドバイスをご参考に調整されれば改善すると思います。
RVは手の掛かる子です。(^^;)

あと、別スレで誤って書き込まれたものは、
運営に削除依頼されれば消して貰えますよ。
https://ssl.kakaku.com/smartphone/help/inputform.asp?cd=2250&type=3


＞Minerva Achaeaさん
整備マニュアルの規定値が好い加減なので、
真に受けて調整すると改善しないらしいです。
批判ならリサーチしてからにされるのを推奨します。

書込番号：22505281　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

1年放置して何で今頃と思うけど
季節の変わり目は多いのよね．．．

書込番号：22506375

[鉄騎、颯爽と。]

おっと、言われてみれば一年近く前のスレだった。
何だか気まずいなぁ･･･(^^;)

書込番号：22506516　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格特捜隊]

皆さん、アドバイスありがとうございます。

［タペットクリアランス調整］については【吸気側】は何とかできそうですが、【排気側】は大変やり辛そうですね...。

実際に行われた方々はジャッキアップなどして実施されたのでしょうか？

書込番号：22507926

[鉄騎、颯爽と。]

シート下のラゲージボックスを取り外せば、
作業性はよろしくありませんが全ての作業工程に於いて「可能」です。
ラゲージボックスを固定している６ヶ所全てのボルトナットを外して上に引き上げれば外れます。
シートはボックスに取り付けられているので外す必要はありません。

書込番号：22508029　スマートフォンサイトからの書き込み

【補足・追記】

[価格特捜隊]

単に「アイドリング時のエンスト」と言っても以下の２点の現象です。

１：始動時の「アイドリング時のエンスト」。
２：走行開始後の信号待ちでの「アイドリング時のエンスト」。

書込番号：22505191

[価格特捜隊]

本件は「書き込み間違い」です。

書込番号：22505210

Umi100買いました

[Pon1937]

旧知のバイク屋さんに今後の修理の確約をしてもらった上で業者オークションで探してもらい、4月初旬に走行距離21000キロのホワイトを、手直し（プーリー・ウェイトローラー・ドライブベルト・タイヤ前後・ブレーキパッド・ブレーキシューの新品交換とキャブレター清掃）を含めても、かなりの格安で購入することが出来ました。
これまで遠距離移動やツーリングにVTR、市内・近距離用にDD50を使っていたのですが、Umiのデザインに惚れてしまい3台目の所有。
いや、速いですね〜。
坂道も余裕で登ってくれるし、産業道路やバイパスでも楽に流れに乗れます。
車体重量の軽さも、小柄軽量な私には、操作のしやすさにも繋がって嬉しいんですよ。
ライダー+バイクの軽さゆえに、直線を走っていても舗装次第では少々跳ねてしまうのも、開き直って味と思ってますｗ
それとシートが滑りづらい材質なのも高ポイント。
不安な点と言えば、これでますます車に乗らなくなりそうなのと、3台のバイクの使い分けをどうしようか、ってことくらいかな。
すっごく満足しています。

書込番号：20926863

[鉄騎、颯爽と。]

その「格安」ってのが一体幾らだったのか、
そこが一番知りたくてモヤモヤしています。
まぁ、知ったところでどうなのかと言えば何ですが。
(^^;)

ウチは元々、ホンダ/SL230→VT250ゼルビスと乗り継いで、
その後身内から50cc原付スクーター(ヤマハ/ミント)の不動車をタダで貰って修理して乗っていましたが、
原付が余りに不便過ぎてスズキ/アドレスV100(2サイクル車)を買い足してからは原付は全く乗らなくなりましたね。
その後もアドレスでは物足りなくなって台湾スクーター(RV125JP)に買い換え、
更には大型免許取得してスズキ/バンディット1250を買ったらゼルビスにも乗らなくなって売ってしまいました。

その後も結局大型を持て余して台湾製250ccスクーターに乗り換えてからは250と125の二台体制ですが、
125が10年選手と古い事もあって、
結局ほぼ250しか乗っていません。
バイクが何台かあっても、
メインのマシン以外は保守に終始する感じで現実的ではない様に思います。

ウチは近いうちに250スクと軽四輪の二台体制に落ち着きそうです。
ですがどんな形にせよ、バイクには乗れるうちは乗っていたいですね。

書込番号：20927151　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pon1937]

鉄騎、颯爽と。さん、こんばんは。
「格安」はですね、プレステ４Proの税込み定価より、若干安いくらいです。
VTRやDD50をはじめ、これまで自分で買ったバイクはすべて業者オークション経由でお値打ちに仕入れて、手直ししてもらって乗ってます。
行きつけのバイク屋さんが父親の同級生なので利益度外視でやっていただけるんですよ。
わたしの場合はマニュアル車のスタートが、今思えば無謀だなと思いますがデザインに惚れたアプリリア（身長不足で足つきが悪すぎて手放しましたｗ）からで、それで楽しさを覚えちゃったから、どうしてもシフトで操ってる感の味わえるものを一台は手元に置いておきたいし、かといって日常の用で市内を走るのにはスクーターが便利だし・・・って感じで2台体制になっちゃってました。
Umiが来たので、DD50はもういいかなとも思うんですけど、あちこち手を加えたから愛着が湧いてしまって手放せないｗ
しばらく3台体制で、スクーターは気分で乗り分けることになりそうです (^｡^;)

書込番号：20927370

[自由道_]

良かったですね　同級生の息子さんがバイク屋さんで　この手の輸入スクーターって部品調達やメンテナンスが
面倒臭くなって手放すケースが多いんですが、基本性能はヤマハの同クラススクーターとかよりもいいぐらいです。
オイルさえ２０００〜2500�q毎に交換していれば楽しく快適なスクーター生活が続けられると思います。
レビューや画像アップもバンバンしていていってください。　お待ちしてま〜す。

書込番号：20927425

[Pon1937]

自由道_さん、ありがとうございます〜。
輸入バイクの整備や修理に困らない環境にあるのは、すごく恵まれてるな〜って自分でも思います。
もっともっと修理や販売を手掛ける店が出来て、楽しめる人も増えれば良いのに、実際は逆ですもん。
オイル交換はマメにして、長く付き合っていけるようにします♪

書込番号：20927461

[自由道_]

UMi100 と @150

自分のHONDA @150とも何となく似ているんですよ。

書込番号：20927603

[Pon1937]

＞自由道_さん

あ、ほんとだ。
正面から見た表情が好きかも♪
150だと自動車専用道に乗れるからいいですねー。
オールマイティに使えそう。

書込番号：20927654

[自由道_]

丸を基調としたデザインと異形ライトが兄弟車みたいです。　高速はまだ乗ったことがないですが・・

書込番号：20927804

[多趣味スキーヤー]

＞Pon1937さん
私、ドラッグスター400とエイプ100とジョーカー50改90の三台体制ですが、
三台とも満喫してますよ。
まだ買って二年ぐらいですが。

ドラッグスターは遠出〜のんびり走るとき用
エイプは4miniツーリングや峠道用
ジョーカーは買い物やミニバイクツーリング用
と使い分けてます。

車も持ってますが、
車は家族で出かけたり大きな買い物があるとき用です。
さらに大きい荷物があるときはトラックもあるのでそれで出ます。

使い分けができるように揃えれば楽しめると思いますよ〜

書込番号：20928553

[Pon1937]

＞自由道_さん

その角度、びっくり !(・o・ノ)ノ
姉妹車と言っても納得する人がいるかも。
それにしても@150はタイヤが大きいんですね。
安定して走れそう♪


＞多趣味スキーヤーさん

ドラッグスター、いいですね〜。
海沿いの道とか流すと絵になりそう。
Umiは比較的長距離も走れそうだから、ツーリングにも使ってみよっと。
バイクライフを楽しみます♪

書込番号：20928753

[アゴヒゲワイルド]

海100購入考えてます！

気になる店が何点かあるんですが、台湾製で良く言われるタイヤの滑りやすさ　故障のしやすさ
エンジン始動の悪さ等はどうでしょうか？
後、タンデムはしにくいでしょうか？

教えて貰えると助かります( ･ω･)ﾉ

書込番号：22482719　スマートフォンサイトからの書き込み

SYM X’pro風50 のセルモーター

[こじちゃる]

SYM X’pro風50 のセルモーターが回りません
小さく　「チッ」って音がする程度です。
キィーをオンでウインカーも着きます、ホーンもなります。
キックでエンジンもかかります。
セルモーターの交換でいいと思いますか？
セルモーターは純正品以外で使えるものはありますか？
ご教授お願い致します。

書込番号：22457510

[アハト・アハト]

バッテリとリレーの可能性もありますね

互換品があるかどうかは不明ですが
普通はセルの互換品はないと思います
タオバオとかならあったりするのかな？

安く上げるなら中古が普通です

書込番号：22458010

[シグＭＡＸ]

SYM X’pro風50の場合、確かセルモーターの＋配線が露出しているので、配線の接点部分の点検と
接点回復スプレー（５５６ではない）を試してみてください。

書込番号：22458239

ウルフクラシック 乗った感じはいかがですか？

[Man classic]

このバイク　めちゃめちゃカッコいいので以前から気になって気になって仕方がないのですが、乗っておられる
ユーザーさんおりませんでしょうか？　元々SR400やエンストレアが好きだったのですが、以前バイク屋さんで
それらを更にセンスアップしたように シュッとスリムで引き締まったボディにホンダのJX125そっくりそのままの
エンジン　決め手は1つ多いい３連メーターをまとった このウルフクラシックにやられてしまいました。

乾燥重量は118.5kg。日本で販売される車体色はブラックとシルバーの２タイプの単色らしく
最大出力１４馬力を空冷２バルブ４ストロークのエンジンからは発生するといいます。
燃費も非常に良くて見て良し走って良しのバイクだと想像してるのですが、このウルフに乗ってるオーナーさん
是非とも こちらまでお願いします。
https://www.youtube.com/watch?v=vTKjwTFyxO0

書込番号：22270710

[20000RPM]

SYMに そんなバイク有ったんや　スクーター専門かと思ってた。

書込番号：22272108