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バッテリーは何処に？

[kawaji]

バイク初心者なのですがバッテリーが切れしてしまったので、のせ変えようと思っているのですが、どこにバッテリーが納まっているのでしょうか？　また取り出すのは難しいのでしょうか？　お願いします。

書込番号：5388274

[Nish0]

こんにちは。
書き込みが無いようですが、バッテリーは無事確認できましたか?

リアカバーを外して、次に右後ろのカバーを外せば、アクセスできます。
既にご存知かもしれませんが、下記HPで詳しい説明が(楽しく)されておりますのでご一読されてはいかがでしょう。当方も、これを見ながら色々と触らせてもらっています。
http://home.att.ne.jp/gold/kazzsym125jp/toku.html
(リンクフリーとの事で記載させていただきました。なお、トップページは http://home.att.ne.jp/gold/kazzsym125jp/ です。)

ところで、バッテリーが上がりましたか、、、。やはり台湾製バッテリーは弱いんでしょうか。。。

書込番号：5402107

[kawaji]

>Nish0さん
無事バッテリーの交換終えれましたぁ、ありがとうございました。。
バッテリーですが、買って半年程でセルでかからなくなりました。
それからずっとキック1発始動でしたよぉ。

書込番号：5496642

こりゃ困った。

[？ｋｄふぁ]

走行距離8000km超えたあたりで、

エンジンの調子がおかしいです。


今の時期で、はじめエンジンはかかるんですけど、

走り出すと、急にエンジンの回転が落ちて、

走ってる最中に止まってしまいます。


止まる前にアクセルをひねるんですが、

エンジンが回転してくれないんです。



アクセルを一定にひねっているんですけど、

エンジンの回転が落ちたり上がったりするので、

速度が落ちたり、いきなり上がったりするわけです。


ちょっとした馬のロデオみたいな感じです。



エンジンが温まるまでは、何度もそんなことが起きます。


バイク屋に行った所、ECUとか言うコンピューターが、

日本の気候にあってないそうで、

インジェクションのガソリンが、

うまく一定に噴射されないようなのです。


SYMにクレームがあがっていて、

代用品を用意するために現在調査中とのことでした。

書込番号：5120508

[フレンドハムスター]

書き方がポエムみたいですね。

書込番号：5125706

[みやっち@相模原]

何か信じられない様な不具合ですね。
安定してガスを供給するのが仕事のＥＦＩなのにね。
今の日本の気候に合わないと言うのも変ですね。
真冬なら分かりますが、今の季節なら台湾とそんなに変わらないでしょ？？
何か他に原因があるような気がします。

書込番号：5125758

[？ｋｄふぁ]

やっと直りましたあ〜！

クレームつけて業者に持っていって見てもらったところ、

電気を供給するコイルが切れているようで、

その部品を取り寄せて交換したところ、

無事走るようになりました。



ほんと良かったです。


初期不良ってやつなんでしょうかね。





ただ、修理してまたエンジン音が変わった（これが正しい？）ので、どれが正しいエンジン音なんだか良くわかりません。

書込番号：5183713

[きじん]

↑
書き方がポエムみたいですね（同感！）

とんだ災難でしたね。

でも、何か文面から災難なんですが、楽しそうに見えてくる文面ですね。

治って良かったです！

書込番号：5244328

[o'zzio]

私も似たような現象が最近出てきました。

私の場合、走っている最中ではなく

�@信号待ち
�A赤信号で停止するため60キロぐらいからブレーキをかけると
低速→そのままエンストになってしまいます。


ギアオイルとエンジンオイルとプラグを交換しても
改善は見られません。

もうすぐエアクリーナーの交換もしくは清掃を考えていますがこれで改善すればよいのですが・・・。


ただ、中古で購入しています
購入時から時々（寒い冬など）エンストはありました。
ほかの　SYMユーザーのかたも結構
「エンストはするねー」とのことです。

書込番号：5483232

速度メータが動きません なので距離メータも増えません

[o'zzio]

速度メータが動かない原因はわかったのですが
結局　修復方法がわかりません
前タイアの右側部分に黒いチューブがありますよね？
その部分を取り出してみると（ねじで緩めればいいだけ）　メータへつながる部品がありますよね？
そのタイア側についている「−マイナスドライバの先」と同じ形状の部分が回っていません
ペンチで締めると一旦は回るのですが
前タイアを　バックさせたあとにもう一度前へ駆動させるとすぐに締めた部分が緩んでいます
どうしたらよいでしょうか？

＊下記の
YAHOOのブリーフケース内に
写真を載せておきます

http://briefcase.yahoo.co.jp/bc/ronnyjordan3/vwp?.dir=/235d&.dnm=%c1%b0%a5%bf%a5%a4%a5%a2%c9%f4%ca%ac%a1%a1%a5%e1%a1%bc%a5%bf%a4%d8.jpg&.src=bc&.view=l&.done=http%3a//briefcase.yahoo.co.jp/bc/ronnyjordan3/lst%3f%26.dir=/235d%26.src=bc%26.view=l



締め方が間違っているのでしょうか？？

よろしくおねがいします

書込番号：4770768

[おじゃる○○]

こんばんわ
一度　Ｆタイヤをはずして
Ｆタイヤのホイール側の突起と　
メーターを回す方（マイナスの突起があるやつ）が
かみ合っているか　見てはどうでしょうか

書込番号：4802400

[o'zzio]

とても返信が遅くなってしまいましたが
（もう見てないと思われますが）
結局、ギアを交換することで改善しました。

ここのギアがナメるのは他のユーザ意見を色々と聞いてみると
結構あるみたいですね。

ありがとうございました。

書込番号：5483206

ラジエター水について。

[サクラ８８]

RV125EFIに乗ってますが、ラジエター水を交換してから、足しても足しても、エンジンが暖まるとオーバーフローしてリザーブタンクのＬＯＷより下で安定します。
ラジエター水を交換した時は、何かしないといけないのでしょうか？

書込番号：5116332

[白亀]

エア抜きぐらいですかね・・・

書込番号：5116338

[仮面ライダー２号]

クーラントはチャンと混ぜたんですか？

書込番号：5116352

[白亀]

ラジエター水がLLCに当たると思いますよ・・多分。笑

リザーバータンクの液面は減るだけじゃなく増えたりもするので
１００パーセント問題無いと思います。

書込番号：5116383

[仮面ライダー２号]

水だけでもラジエター水になりますよ…多分。笑

書込番号：5116425

[白亀]

そんなもんかね〜・・・。

書込番号：5116439

[かま＿]

自分で失敗したことがないので、この推理が合っているかわかりませんが、
ラジエータキャップはしっかり閉めましたか？

２段階に閉まるように感じるかもしれませんので、確実に閉めてください。

あと念のためですが、交換前からＬＯＷ以下で安定していたわけではなく、交換後に変化があったのですよね？
よくわからないけど、変化があったのならやっぱりどこかおかしい気がします。。。

書込番号：5116460

[白亀]

簡単に言えば冷めたら減る熱くなったら増える
と言うわけです。

書込番号：5116471

[仮面ライダー２号]

＞＞簡単に言えば冷めたら減る熱くなったら増える
と言うわけです。

熱くなったら増えるのなら、何故リザーブタンクのLOW以下になるの？増えるんなら、せめてLOWより上にいくんじゃないの？

書込番号：5116514

[仮面ライダー２号]

もしかして増えるって流量の事か？膨張の事かと思った。

書込番号：5116528

[白亀]

頭の悪い人にも分かるように説明するのは大変
な事ですから説明は他所で聞いてください。

あと持ち主の説明も多分間違ってます。
冷めるとLOWで安定する。じゃないでしょうか。

書込番号：5116626

[NORINORI-x]

エア抜きしましたか？

エア抜きをしないと、冷却水路内がベーパーロック状態になってクーラントは流れません。
流れないため、クーラントが沸騰して爆発的膨張が起きてしまい、余計にオーバーフローしてるのだと思います。（つまりオーバーヒート状態。）
エア抜きをするには、ラジエーターキャップを外して、クーラントを満杯に入れる。
エア抜き用のボルトを外し、エアが出なくなったらボルト閉める。（無ければ省略）
キャップを外したままエンジンを始動。
エアが出て来て水面が下がるので、その都度クーラントを足す。
暖機が完了して、サーモスタットが開ききる頃にエアが出で来なければ、エア抜きは完了。
それでもエアが出てくるようであれば、ヘッドガスケットが抜けてる可能性大です。

書込番号：5116809

[サクラ８８]

皆さん色々ありがとうございます。
もっと詳しく現状説明しますと、LLC交換→エアー抜き→リザーブタンクＨi
翌朝出かけて気が付くとLowより下２�p。足してＨi
これを繰り返して、継ぎ足しだけで５�g・・・
最近気付いたのが、入れた分だけオーバーフロー・・・
ラジエターキャップ不良かと思いキャップ交換（社外品・1.1�`）。症状変わらず。
走行中はＭＡＸでＨｉとLowの中間辺り。エンジンOffの時はLow以下。エンジンが冷めてる時にキャップを開けると水は口元まで有ります。
水温は、たまに４つ目までいきますが、すぐに２つ目になります。（平均３つ目かな）
こんな感じですが問題無いのでしょうか？

書込番号：5117824

[NORINORI-x]

クーラント交換前はどうでしたか？
エア抜きが不完全なような気がしますが…

書込番号：5118122

[かま＿]

「走行中はＭＡＸでＨｉとLowの中間辺り」→ではオーバーフローしているのはいつなのか気になりますが、
元々そんな特性だったのでは？　という気がしますが、、、
持っていないのですみません。

書込番号：5118155

[かま＿]

リザーブタンクに亀裂が入っている、オーバーフローの排出パイプがタンクの中の方まで落ち込んでいる、なんて事もないですよね？

書込番号：5118323

[サクラ８８]

クーラント交換前。朝乗る時はHi少し下でした。走行中走行後も問題ありませんでした。
オーバーフローするのは、１度目のサーモが開いた時です。
リザーブタンクの亀裂は目視ですが確認できません。排出パイプも大丈夫でした。
エアー抜きはサーモが３回開く迄やりましたが・・・

書込番号：5127025

[かま＿]

どうもです。

＞エアー抜きはサーモが３回開く

エア抜きって、サーモが開く回数ではないので、ちょっと心配な気もしますが、何度も継ぎ足しているのでそこそこ入っている気がします。
自分だったら様子見ですね…

書込番号：5127070

[かま＿]

そこそこ入ってる＝クーラントが入っている＝エアは抜けている　です　m(_ _)m

書込番号：5127078

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>オーバーフローするのは、１度目のサーモが開いた時です。

どこかにエア抜き用のプラグなど、ありませんか？

冷却の水路が複雑な場合は、エア溜まりにプラグなどが有りそうですが。

書込番号：5346673

[RV125カスタム]

自分もオーバーフローになったのですが、もしかしたらヘッドガスケットの小さい隙間から圧縮圧が漏れているのかもしれません。キャップを開けた状態でエンジンをかけて、温まってきてサーモが開いて、気泡がブクブクあがってきたらその可能性があります。

書込番号：5470715

インジェクションシステム警告ランプの点灯について

[ともやんやん]

RV125EFIに載って８ヶ月になりますが、走行中に警告ランプが頻繁に点灯します。販売店に何度も行き点検してもらっていますが主たる原因が不明との事で未だに治っていません。
どなたか同じような症状を克服された方はおられませんか？

書込番号：4965975

[白亀]

電気系統だと思います。
バッテリーから点検してみて下さい。

書込番号：4966783

[ともやんやん]

白亀さん
アドバイス有難うございます。
警告ランプはEFIの警告ランプのことです。
バッテリーはセル一発で始動しますし灯火類の明るさも問題ありません。

書込番号：4975281

[おじゃる○○]

こんばんわ
EFIの警告灯ランプは　治りましたか？
私のEFI　も　警告灯ランプがついたり消えたりの症状が
出て　何度も　バイク屋に通いました。

まず　見てもらいたいのが　走行中　水温計どうなってますか？
今の季節なら　1・2個ついている状態だと思いますが・・・
私のEFIは　何キロ走っても　水温系の点灯が１か０でした。
水温センサーの接触が原因でした。
一度見てください

書込番号：5448040

メンテナンスについて

[delica_sw_hide]

納車約２ヶ月が経過し、走行距離は１，５００ｋｍを越えたところですが、

エアークリーナーの清掃は、どの位の走行で　ＤＤ５０乗りの皆さんは対応されていますか？

走行コンディションにも寄りけりでしょうが。。。

書込番号：5408037

[なんでだろう・・・]

ＤＤ５０乗りではないですが、よほど埃っぽいところを走るのでない限り、1500kmではそんなに汚れてはいないと思います。
でも気になったのなら一度どの程度か見てみればいいでしょう。
それによって、ある程度清掃時期を判断できるかと思いますが。

書込番号：5408957

[delica_sw_hide]

なんでだろう・・・さん

　　ご教示ありがとうございました。

書込番号：5410127