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購入後走行 ６，０００Ｋｍになりました。

[大阪のＭＡＳＡ]

はじめまして、平成１７年２月２１日に購入以来　６，０００Ｋｍ
主に通勤（往復３０Ｋｍ）と営業に使用しています。

　購入後、トラブルもなく、おおむね気に入っています。
燃費は２７から２８Ｋｍといったところです。
スタートのレスポンスはあまり良くないですが、６０Ｋｍ前後の速度域では、なかなか快適です。
この程度の速度では、風の巻き込みもほとんどなないのですが、それ以上の速度域では、ヘルメットにかなりの風圧を感じます。
現在エンジンも快調で、最初　５００Ｋｍで二回目は　２０００Ｋｍで
その後は　３０００Ｋｍ　ごとにエンジンオイルの交換をしています。
過去の書き込みの中で、Ｖベルトが８０００Ｋｍで切れたとの報告が
ありましたが、通常その程度で切れるものなのでしょうか？
国産メーカーのマニュアルでは、１５０００Ｋｍ程度となっているのですが。
　１２５ＥＦＩが発売されましたが、オーナーの方、インプレッションをお聞かせください。
　

書込番号：4255974

[JIRAF]

購入おめでとうございます。

以前8000KMでベルトが切れたと書き込みしたものです。
ベルトなのですが私の周りで購入した人についてはココまで速く切れたという
人はいないので多分私だけだと思います。
実際私の通勤に使っている道を考えるとベルトに負担のかかる走りをしている
ため仕方ないと思ってます。
片道40KMの道のりを毎日平均時速40〜50KM/hで走っており急加速やエンジンブレーキ、それにリミ解し最高速近くを常用しています。
このような走りをしない限り8000KMで切れるようなことは無いと思います。
一般道の制限速度+α程度の走行でしたら10000KM〜13000KM前後までは問題ないようです。
交換するようでしたら10000KMを目安にすると忘れることもなくよいかと思います。

風圧はたしかに60KM以上だすときは感じますねぇ。ただ、私の場合体が小さい
ためかちょっとだけかがむと楽になるのでそれほど気にしてませんでした。

現在18000KMも超え快調なのですがEFIの燃費に興味が深々になっている今日この頃です。

書込番号：4266445

[大阪のＭＡＳＡ]

JIRAF サン

　ご返信ありがとうございます。

ベルト交換の件、アドバイスありがとうございます。
１０，０００Km前後で交換するようにします。
以前、アドレスV１００に乗っているとき
深夜に走行中、ベルトが切れてしまい、
大変な思いをしました。

　１８，０００Km　走行ということですが、
メンテナンス、部品の交換のタイミング等
アドバイスをいただければと思います。
（たとえば、ブレーキのパッドの交換時期等）

　　よろしくお願いいたします。
　

書込番号：4269257

[おじゃる○○]

こんばんわ　125ＥＦＩ乗りです。
6月3日に納車されて　やっと走行１０００キロになりました。
今の所　燃費は　３２〜３６あたりです。
毎日　通勤で30キロ　渋滞をすり抜けて　この燃費なので
とても満足です。
始動性が悪いと言う話しを他のサイトで見ましたが
２〜３日乗らなくても１発でエンジンはかかります。
メーター読みで１２０までいきました。
不満な点は　リアサスです。
一人で乗っている時は　道の凸凹をもろにもらいますね。
２人乗りすると　サスは　とても良い感じです。

書込番号：4289620

[大阪のＭＡＳＡ]

おじゃる○○　さん
ご返信ありがとうございます。

　EFI使用の燃費はかなり良いようで
うらやましい限りです。

始動性は、冬でもセル一発で
その後１分程度の暖機運転で、問題なく走行できます。
（キャブ使用でもそれほど悪くはないです。）

　EFI使用もキャブ使用もカタログデータ上は
遜色ないのですが、実際にはかなり差があるようです。

　とにかく、コストパフオーマンスの高い単車です。
すばらしいスクーターライフを満喫しましょう。

書込番号：4295943

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

おじゃる○○　さん 、教えて下さい。
自分もＦＩ車の購入を考えているのですが、１２０ｋｍまで速度がいったというのは、驚きでした。
キャブ車でも良く回る車ですが、やはりＦＩ車だと燃焼効率が良いのですね。
ところで社外マフラ−は何かつけているのですか・・・
良くＦＩ車の場合は合う社外マフラ−は少ないと言いますが教えて下さい。

書込番号：4327664

[TRY〜改造計画]

EFIの燃費について
�@キャブ車より２割ほど良い
�Aハイオク使用で３割〜４割よくなる

EFIのマフラーについて
�@まだ、データが取れていないので今後発売されるとの事

その他（改造計画更新中）
http://web1.nazca.co.jp/bike/

書込番号：4554166

[JIRAF]

価格.com のハッキングなどで返信遅くなってしまいました。

メンテナンスのタイミングについてですが、私の場合は毎日乗ることと、高回転を多様することの2点より何事も早めを心がけています。

オイルについては1000km毎、パッドとタイヤについては週１で点検して減っていたら交換としていますが、実のところタイヤについては15000kmで交換して2回目はまだです。パッドについてもフロントは個人的に利きの問題から17000kmで社外品に交換しましたがパッドの残りを見る限り20000kmあたりまでいけそうな雰囲気がありました。リアについても20000km以上いける感じがしました。

EFIの燃費いいですねぇ
30km超えるんですね。話には聞いていましたけどやっぱりFIはいいですね。
そろそろ20000km超えるのでEFIに乗り換えるか検討でもしようかな・・・。

書込番号：4582923

燃費

[しぶまる]

みなさん、燃費はどのくらいでしょうか？

私は都内で180EFIに乗っているのですが、
だいたい18km/Lぐらいです。
100kmちょっと走ったら給油しないといけません。。

信号の多い所を走っているといえば
そうなんですけど、ちょっと少なく
思ってしまうのですが。。
30Km/L近くまでいくという方が
うらやましくて仕方ありません。

書込番号：4562990

[？ｋｄふぁ]

わたしも180EFIにのって都内を通勤してます。

慣らし運転中なので、60キロ以上出すことはあまりない状態で、

24〜28キロです。150キロ走ると空になりますね。

走ってるのは、246や六本木通りが多いですね。

書込番号：4572112

[みやっち@相模原]

　私は都下を通勤を中心に走ってます。燃費は30キロ弱ですよ。
最近、富士箱根へツーリング行きましたが、その時の燃費は40弱でしたので、使い方でかなりの差が出るエンジンと思われます。
18キロは気の毒ですね。何か問題があるかも知れません。
ベルト滑っていませんか？
それとも、単に都内と都下の交通事情の違いかな。

書込番号：4573094

ＲＳ21・・・どう？

[spanky-k]

ＲＳ21に乗って、早、１年。。。どこに行けば、パ−ツが売ってることやら・・ある大手バイクパ−ツ専門店にいったら、ＳＹＭにＲＳ21なんてありましたっけ？なんていわれました・・・リアキャリアほすぃぃぃぃぃ！！
そんなＲＳ21だけど、やっぱり最高っす(￣^￣ゞ ケイレイ!!

書込番号：4568619

シートを開けた時の前部の突起物？

[おっととっとこけそう]

ＲＶ１２５ＥＦＩのオーナーになって１０００ｋｍが経過しました。１０００ｋｍ点検も終了してクーラント液が少々目減りしただけで快調そのものです。ところでシートをオープンにした時、前部の突起物は、メットホルダーなんでしょうかねー？２００３年モデルのＪＰを見ると、この突起物が無いですが・・・・？

書込番号：4474053

[TRY〜改造計画]

メットフォルダーです。

Bike　〜改造計画〜北海道を目指して
http://web1.nazca.co.jp/bike/

書込番号：4554170

国産ビッグスクーターと比べて・・・

[？ｋｄふぁ]

現在、スズキのスカイウェーブ250ccタイプSに乗っているのですが、

仕事に使う関係上、

もう少し「軽くて、小回りが利いて、高速に乗れる」ものを探したら、

シムのRV180efiを見つけました。

性能も250ccに比べて、それほど劣らないのではと期待しています。

全長は2.26が2.01に、重量が180kgが150kgと、

わずかかもしれないですが、期待しています。


どなたが、スカイウェーブやフォルツァ、マジェスティといった、

国産ビッグスクーターから乗り換えた方がいましたら、

加速や、小回り、Uターンなどなど自由に、

感想をお聞かせ願えればと思うのですが、よろしくお願いします。


追伸

遊びだけなら、スカイウェーブ250に大満足なんですけどね。

書込番号：4511763

[？ｋｄふぁ]

残念ながら、国産ビッグスクーターからの乗り換えの方は、
あまりいないようですね。

ま、いっかということで、購入し昨日納車されました。


「良い点」

スカブー180kgに比べて、とても軽い。
簡単に振れるし、低速でもフラつかない。
小回りが利いて、スリ抜けもしやすい。
燃費がリッター28kmとなかなか。
加速性もスカブー250と比べても遜色ない。


「残念な点」

・サイドブレーキ？がない。
・シートの中にランプがない。
・給油がしにくい。
・規格に合うグリップヒーターがないかも。
・ガソリンのタンクが8.5リットルと少な目。
・キーシャッターやタコメーターがない。
・ちょっと座高73.5cmが自分には高い。
・パッシングボタンがない。
・キルスイッチがない。


まあ、一番残念なのはグリップヒーターが良いのがないことですね。
その他は些細なことなんですけど、国産車だと気が回るのかなあと。


グリップヒーターは、デイトナをつけたのですが、
ほとんど暖かくならないです。冷たくならない程度。


全体的には、とても満足の一品です。

早く慣らし運転を終えて、高速で何キロまででるか試してみたいですね。

書込番号：4540309

[みやっち@相模原]

　車両価格が違うので、国産250のスクーターと比べたら、何かと劣る部分が多いのは仕方ないと思いますよ。
なにせ台湾製ですからね。
このスクーターの良いところは、何と言っても走りが軽い所です。
その割には燃費もまずまずです。
ステップ台の所を上手く使うと、大きな荷物（バッグ）を足元に置けます。これはとても重宝します。
良く見ると気づくと思いますが、ホンダのフォーサイトが原型になっているようです。似ています。

書込番号：4552698

変？

[SZRAM_すたうと]

駐輪場の置き場スペースと高速道路利用を考慮して選びましたが、
他にあまり見ることもなく気に入ってます。

高速道路で100km巡航なら不安無く走れたし最高速は120kmちょい超え。
（えっ？高速走っていいの？ の視線がたまりません）
普段の足からたまーに遠出したいってときにも使えて重宝してます。

あとは↓な感想ですかね
・メットイン　　＝SHOEIﾌﾙﾌｪｲｽのXLｻｲｽﾞも入る
・フロントBOX　 ＝レインスーツ（上下）を分けて入る
・フラットフロア◎
・燃費は30km/l
・とても良く効くブレーキ
・99% 一発でかかるエンジン

本国ではみんなリアＢＯＸつけてるっぽいから(SYM SHARKで検索)
日本でもそのパーツ売ってよーって感じでっす
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最初に書いている人と全然違う感想ですね・・・
私は気に入ってますよ
＊んでも、安いのものではないので、試乗が可能ならしたほうが良いかもしれませんね

書込番号：4402783