このページのスレッド一覧（全649スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 RV125 EFI 購入！ |
33 | 25 | 2007年6月30日 13:23 |
| 調子は如何でしょうか？ |
9 | 10 | 2007年6月21日 21:00 |
| RV125EFIのカスタム |
2 | 4 | 2007年6月11日 01:43 |
| ＲＶ１２５のメットインの内側のデッパリ。 |
0 | 1 | 2007年5月30日 00:49 |
| 試乗インプレ |
3 | 6 | 2007年5月19日 23:04 |
| 先月購入したRV125EFiのリアサスに擦り傷が。 |
9 | 9 | 2007年5月15日 10:25 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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みなさん はじめまして。
このたび、RV125 EFIを購入しました。
さんざんマジェ125と迷っていましたが…
みなさんの口コミ評価や 現物の比較をして
バイクショップの店長さんも
かなりのお薦めでしたし
そのお店のRV125 EFIに対する詳しさや説明力に納得して
決定しました！
契約を交わし、バイクショップにて一通りの準備
ヘルメット、グローブ、カッパ、バイクカバー、チェーンロックを揃え
後は納車を待つのみです。（納車の予定は4月17日）
バイクを乗るのは、、22年ぶり
運転にちょっと心配な感もありますが…
安全運転でボチボチと距離を長くしていきたいと思っています。
ところで このRV125 EFIには「キーシャッター」がありませんが
みなさんはセキュリティーの面ではどのような工夫をしていますか？
自分は、購入したバイクショップでいただいた「ディスクロック」と
別途購入した「チーェーンロック」を使おうと思っています。
乗る頻度としては、毎日ではなく 休日等の天気の良い時や
車ではなぁ～っと思うチョコ乗りなどで
後は家の庭にカバーを被せて置いておくのですが
家の場合よりも、お店等に行って停めた時など
みなさんはどんな感じでセキュリティーをしていますか？？
また、ヘルメットですが
「SHOEIのオープンフェイス・イノベーション”J-FORCE II」を買ったのですが
コレってシート下に入る物だったでしょうか？
嬉しさに先走って…買ってしまったので、、、
1点
購入されたヘルメットが収納出きるかどうかは判りませんが、一般論としてセキュリティーの基本は盗るのに手間が掛かる様にすることだと思います。
具体的には２箇所以上のロックを掛ける事でしょうか。出来れば１箇所は地球(建造物)か他のバイクと繋ぐと更に安全です。
書込番号：6238476
3点
当方はアドレスV125ですが、キーシャッターはいちいちキーを裏返して回さなくてはならないため、面倒くさいので使っていません。
細かい事より、大きな事を気にしたほうがいいんぢゃないでしょうか？
自分は、ユニックが届かないように車の後ろに置いています。
逆に、ユニックさんいらっしゃ～いな場所にはZX-10があります。
あれは、無くなったらもっと軽いのを買うから、それはそれでいいわ。
書込番号：6238529
4点
カンバックさん かま＿さん ありがとうございます。
そぉですね、家の防犯と同じように
二重ロックやたやすく盗まれない方法を考えれば
盗難予防になりますね。
購入したチェーンロックはかなり丈夫な物のようで
ノコギリガードや強化インナーワイヤー等で施されている物で
これを家のベランダの支柱に巻き付けバイクに装着するつもりです。
バイクを置いてある場所は 車の奥 フェンスを開けて砂利の庭を通って
やっとたどり着く場所ですので少しは安心できる場所なのです。
まぁ盗難に関しては安心という事はないですけどね、、
かま＿さん キーシャッターが気になったのは、キーへのイタズラに対して
どぉかな？と思ったものですから。
キーへのイタズラ等の予防のために何か工夫はしていますか？
それとも そこまで気にする事もないのでは？と思いますか？？
書込番号：6238690
2点
バイクに20年乗って（持って？）いますが、カギをいたずらされた事はないです。
子供相手の仕事をしているときは、スイッチがいろんな位置にされてる事はしょっちゅうで、たまにギヤが入ってる事もありそのままセルを回すとバイクが飛び出るのですが、まぁ子供のいたずらなので放っておきました。
ワイヤー錠は、タイヤにかけてもタイヤを残して本体を持ってかれるので、気をつけてください。
バイクではないですが、車の市営駐車場に停めたとき、夜間閉鎖なのを忘れて夜中までぶらぶらしておりふさがれてしまい、旅行中なのでどうしても移動しなくてはならなかったので、やむを得ず駐車場の柵を解体して車を出しました。
バイクのタイヤを外すなんてもっと簡単です。
ワタクシノーマルにつき、車のナンバーも当然本物がついていて、すぐにバレるので、翌朝速攻郵便局に行き
「○○市役所 市営駐車場管理係御中」と書いて駐車料金を入れて送りました。
あぁ、普通郵便だったのでさらにマズかったでしょうか…
ごめんなさい
書込番号：6238769
4点
かま＿さん ありがとうございます。
そうですね…あまり気にしすぎると
どこにも行けなくなってしまいますね、、
20年間・・・の話を聞いて かなり楽な気になってきました。
タイヤにチェーンロックは了解しました！
どこか違う場所を探してみます。
夜間閉鎖の話し、、かなりブットビですね(^^ゞ
書込番号：6238811
2点
まぁ、盗もうと思えば簡単に盗めるという話なので、あまりやっきになって考えないでください。
犯罪防止は犯罪の裏返しなのです…
書込番号：6238862
4点
プロに狙われたら何をしても愛車とはサヨナラだと思います。
幸い、プロは利幅の少ないピンクナンバーには余り触手を出さないと聞いているので小僧対策ならダブルロックは有効と思います。(彼らは盗り易いものを盗る)
盗られそうになった事はありませんが、ワイヤーロックの鍵穴にチューインガムで悪戯されたことはあります。
書込番号：6238890
4点
滞りなく4月17日に納車されました。
天気の方が味方してくれず…
いまだに路上走行はお預け状態です。。
ヘルメットの件ですが
SHOEIのオープンフェイス・イノベーション”J-FORCE IIは
無事に収納できました！
さすがに大きな収納スペース、その他にウエスやカッパを入れても
何も問題ありません。
カスタマイズはまだ全然していませんが
とりあえず「アルミ フロントステップ」は装着してあります
ヘッドライトもH4ですから いろんなメーカーから
色々な物が出ていますので 物色中です。
あの ONにするとへドライとが付いてしまう・・・
まぁバイクにとっては当たり前の事なんですが…
いろんなHPなどで「モトイージー」なる物の装着を聞きます
みなさんもやっているのでしょうか？
書込番号：6246066
1点
Ｈ４常時点灯のバイクは３台持っています。
２台はノーマルです。
１台は先月買ったまぢぇで、買った時からモトイージーの動作をするので何か付いていると思います。
いらないので外してヤフオクで売って小遣いにしようと思っています(笑)
書込番号：6246162
1点
点いていると
バッテリーに負担が掛かるかな？などと
ド素人的な考え方でしたが…
オールターネーター等の不備がなければ大丈夫ですよね。
ただ HID等に変更した場合などの突入電流が大きいモノにした時は
必要性があるかも？
かま＿さんがお持ちのバイク
ヤマハの大型のバイクは スターターボタンを押している時は
ヘッドライトがOFFになる仕組みではなかったでしょうか？？
定かではありませんが、、
書込番号：6246211
1点
バッテリーに負担は、ライト分は当然かかりますから、その分をどう解釈するかだと思います。
こないだ、ある125ccスクーターのセル電流を測ったら７０アンペアでした。
ライトは５アンペア弱ですから点いていたら７５アンペアで、７％のアップです。
これを、たいして変わらないと見るか、７％！？ヤバい～と見るか？
ヤマハの250ccギヤ付きバイクを持っていますが、セルを押してもライトは消えません。
でもそんなバイクは確かにありますねぇ。調査してみます。
ありがとうございました。
書込番号：6246290
1点
はじめまして。
当方RV125EFIです。
月2回乗る程度ですがライト点灯のままでセル始動でも特に問題ないですよ。
参考までに06年式ヤマハのシグナスX（国産）も所有してますが、
エンジン始動1秒後位にヘッドライトが点灯します。
それまではヘッドライト消灯状態です。
書込番号：6251042
1点
はじめまして あるま次郎さん。
そうなんですね 問題ない事で
ホッとしました。
17日に納車され…天気が良くないため
まだ走行距離がチョコ走りの10kmほど、、
でも 乗った感じが良いですね
まだ慣らし運転ですので Max時速60kmで１車線使って
堂道と走ってますが。。
出だしの鈍さってのはスクーターならではのモノだと思ってます。
時速60kmになるまでがスムースな感じで
車の流れにも十分付いていけます。
ただ、自分が身長168cmで小柄のためか・・・
少々足つきが悪い感じで、、
停車して足を付く時がまだぎこちない感じがしてます。
ヘッドライトも若干暗いような
自分の乗っている車がHIDにしてあるために
そのつもりで見てしまうと…暗くて光軸が下気味のような
ちょっと気が付いた点でした、
あと ヘッドライトの中にある豆球ってなんでしょうか？？
暗いライトはH4ですから 白っぽいのに変更して
光軸調整は・・・あるんですよね？
300kmの初回点検向けて この土日に少し走ろうかと
思っています 天気になってくれればですが。
書込番号：6253374
1点
noripapaさん
風が強い週末でしたが走りこみは出来ましたか？
1年前に購入したばかり時に私も同じような印象を受けました（身長も偶然同じですし）。
足つきもすぐに慣れますよ。
その代わりシートは広めなので長距離乗っても疲れません。
（シグナスで2時間以上は尻が痛くて私には厳しいです）
ヘッドライトは都市部に住んでいる限り運転に支障は無いと思います。
光軸調整はヘッドライトの下にあるネジで簡単に調節出来ますよ。
ヘッドライトの中にある豆球はポジション球らしいです。
私は白色LEDに交換していますが何の役に立っているのかわかりません。
あと、発信加速時にジャダーの様な現象が起きる場合がありますが、
これはプーリーケースを開けて清掃すれば解消します。
RV125は国産バイクとは違いセルフメンテが必要ですが、
きちんと整備してあげれば問題なく走りますよ。
noripapaさんもRVをメンテして楽しいバイクライフを送ってくださいネ！
書込番号：6261188
0点
あるま次郎さん いろいろありがとうございます。
慣らし運転は、日曜が雨だったために 土曜に70kmほど
いろんな場所に行ってきました。
自分は静岡県浜松市ですので、かなりバイクが走っていまして
みんなのバイクは車の横をスイスイとすり抜けて走っているのを横目に…
車の後ろに着いて 車と一緒に走行です、、かなり迷惑だったかな？
足つきの方は あるま次郎さんがおっしゃる通り慣れですね
初めはなかなか・・・でも何度かストップ＆ゴーを繰り返しているうちに
どことなくわかってきた感じです。
広めのシートもかなり恩恵にあやかって 疲れたという感じは全くありませんね
ブレーキレバーも遠目だから使いにくいと言う話しでしたが
初めからこのレバーに慣れてしまっている自分は、全く問題なく使っています
やんわり引けばやんわりと、グッと引けばグイッと効くブレーキは
評判通りの効きの良さみたいです。
慣らし運転で時速60kmとの話しでしたが・・・国１を走っているうちに
車の流れに沿って時速80kmまで普通に出てしまい、、慌てて減速でした。
購入したバイクショップに立ち寄り、取説に書いてあった300km点検を聞いたら
「300kmでなくて1000km点検で十分ですよ」またその頃に連絡して下さいと
アッサリ言われてしまい・・・少々困惑しましたが、、どんなものでしょう？？
バイクのメンテの事は何分にもド素人でして、、
車は好きですので 今 自分が乗っているハイエースバンもかなりカスタマイズし
メンテも色々しています。（走行距離15万キロ元気に走行中）
オイル等は新車の場合、鉄粉や異物などを洗い流すために早めの交換と
オイル自体、缶から出した時点で、使用しなくても酸化が始まるために
定期的な時間での交換が必要だと 自分では思っています（2～3ヶ月）。
今のペースでRV125EFIを運転するとしたら・・・1000kmに到達するのは
まだまだかなり先の話しかと。。。
まぁ自分でやってしまえば良いのですけどね、初回点検は無料という事でしたので。
あるま次郎さんはご自分で分解やメンテなどをほとんど行っているのでしょうか？
書込番号：6262386
0点
noripapaさん
週末に雨が振ると悲しいですよね。
私は横浜在住ですので、むしろ速度を出せずにストレスを感じる事のほうが多いです。
若い頃はすり抜けは当たり前で大垂水峠まで1時間以内に
到着なんて当たり前なほどのスピード狂でした。
今ではすり抜けはほとんどしません。というよりする気に
ならない位のんびり走らせてくれるバイクなので（笑）
話は逸れましたが、慣らしはアクセル全開走行とかをしなければ
交通の流れに乗って走る程度で問題無いと思います。
速度よりもエンジン回転数を徐々に上げていくようにしてあげれば
いいと聞きましたが私は200km程度で全開加速してましたよ。
ただし、オイル管理はシビアにしています。
このバイク、4ストのくせにオイルフィルターが無いんです。
私は乗り始め100kmでオイル交換しましたが、金属粉みたいなもの
がオイルに混じって出てきたのを見て背筋が冷たくなりました。
なので、最初のオイル交換は1ヶ月より早めに行ったほうが無難です。
最近では近所のラフ＆ロードで交換しています。
そのほうが安く廃油処理の手間もかからないのでとても便利です。
ちなみに交換サイクルは2000kmか3ヶ月の早いほうです。
オイル交換以外のメンテは購入元のバイク屋が気に食わない（信用出来ない）ので、基本的に自分で行っています。
（納車日に慣らしがてら鎌倉を抜け134号線を走行中にエンスト。
クレームでレッカーしてもらい分解調査をしたところ、
何とCDIへのヒューズをウインカーヒューズと着け間違い
ショートしバッテリー上がりが原因と判明！）
納車整備費用を返還請求し、何されるかわかったもんじゃ無いので
初期点検も行ってません。（シグナスはYSPで購入しました）
でも、特に問題はありませんよ。今年も快調に走っています。
書込番号：6262838
0点
いろいろとアドバイスありがとうございます あるま次郎さん。
そうですね、慣らし運転＝急の付くものは避けると聞きます
あんまりショボショボ走って、当たりの付かないエンジンになるのも
ちょっと考え物ですので、、それなりに回しながら慣らしていきます。
廃棄オイルの中に金属と言うのは
自分もこのバイクのHP等を見て拝見したため
１回目のオイル交換は早めに行うつもりでいます。
バイクに乗るのが久しぶりで
このバイクを買って本当に良かったと思っていますよ
…他のバイクと乗り比べはしていませんが…
５月のGWには少し遠出 浜名湖１周（約80km）とかを計画中です
後、タンデムも思案中です。
自分は体格が良く、、体重70kg 後ろに45kgほどの女性を乗せるつもりです
タンデムの場合はかなり安全運転＆慎重運転で行くつもりです
購入する時に、タンデムもかなり楽にこなしますよと言われましたが
確かにシートもしっかりしてるし・・・でも125ccのバイクでタンデムとなると
かなりの無理？負担？？がバイクに掛かると思いますが
あるま次郎さんはしたことがありますか？
書込番号：6266774
0点
noripapaさん
私も社会人になると同時にバイクからクルマに乗り換えたクチです。
ただ、横浜に住んでいると坂が多く自転車では不便なので数年前に
原付を購入したのがバイク回帰へのきっかけです。
近所を走り回るゲタ履き代わりで購入したつもりが、いつの間にか
ナンバーを黄色に変更し（いわゆる書類チューンです）、
ちょっと遠くまで行くようになり･･･と、どうせなら免許も
あることだしファミリーバイク特約で乗れる125ccを購入しようと
いうことでコマジェ、グラチン、RV125を検討し、デザインと
タンデムのしやすさからRV125を購入しました。
昨年は長野まで妻と往復400Kmのタンデムツーリングをしましたが
結構楽に走ることができました。
というのも妻も二輪免許保有者なので運転者の意思に逆らわず
バイクを走らせることが出来たからです。
まあ、シグナスを購入したきっかけはこのツーリングで妻も
スクーターツーリングの楽しさを知ってしまったことが原因なのですが・・・
ただ、山道や国道バイパスは結構慎重さが要求されました。
noripapaさんも安全運転で楽しい思い出を作ってきてくださいね。
また、タンデムされる時はタンデムトーカーなどで会話できるように
されても楽しいと思います。
ちなみに体重は私はnoripapaさんと同じくらいですが、妻も重いです。
私たちのツーリングとは美味しそうなものを食べ走る(?)旅なので、
どうしても太り気味になってしまうんですよね。
1～2時間に1度はバイクを止めて何か口に入れてましたから（笑）
書込番号：6268254
1点
凄いですね あるま次郎さん。
バイクで400kmのタンデムツーリングですか
でも飛ばすとか無理な運転をしない限り、あのRV125なら行けるかも…と
少し思い始めています。
シートの良さと何よりも足下のフラット！
いろんな場所に足を動かせるのは
窮屈にならない運転姿勢が確保出来るって事ですからね。
自分は若かりし頃、、ホンダのCBX400とヤマハのXJ KawasakiのGPZに
乗りました かなりの族車。。。
このタイプのバイクは走るのは速いですが、、
乗っているうちに身体のあちこちにムリが掛かってきてしまい
特にヤマハはリーチが短い自分にはキツイ体勢でした。
その頃は 遠くにツーリングって事もあまりしないで
近場の足代わりに使い
一緒に走っていたツレが バイクで事故って３ヶ月の入院生活に…
その時に そのままバイクを手放してしまったのです。
今は普通の会社員ですが、
以前は皆さん方の税金で給料を頂く公務員でして
皆さんの取り締まりをしていました。。。。
バイクが好きでしたので白バイ隊員にも憧れましたが
あの地獄の訓練は遠慮したい、、
で、白バイ隊員は断念しました。
タンデムトーカーは購入計画に入っています
今 装着しているSHOEIのジェットタイプのメット
快適ですがやはり耳が隠れるため
対話は困難ですからね、タンデムトーカーがあると
きっとタンデムもよりいっそう楽しい物になるでしょうね。
書込番号：6269618
0点
この後に5件の返信があります。
今年に入ってからこちらの車種を購入された皆様に質問です。
ズバリ！｢初期不良｣と思しきトラブルはありましたか？
また、あったとしたらメーカ(ディーラ)の対応はどうでしたか？
どんな些細な事でも構いません。情報を戴きたく存じます。
また、
｢ココがお奨め｣
｢不具合ではないがココが不便、不満｣
等の情報も歓迎致します。
車格上、特に街乗りでのライディングフィール
(加減速のレスポンスやブレーキング等)
について詳しくお聞かせ戴けると幸いです。
(当方250ccツアラーもありますので、
ツーリングに使う事は余り無いと思います。)
今のところネット上の情報のみで実車は確認していませんが、
125ccクラスにしては豪華な装備とデザインがとても気に入りました。
｢即購入！！｣と言う訳ではありませんが、
評判次第では選択肢に入れて置きたいと考えております。
因みに(もし買うとしたら)
現在使用中のスズキ/アドレスV100との入れ替えを考えております。
(特にアドレスに不満がある訳ではないのですが、
比較の対象としてご参考までに。)
どうか宜しくお願い致します。
1点
4月17日に125EFIを購入した中年ﾗｲﾀﾞｰです。現在1300km走行しています。
不満な点
１ 先に、書き込みさせて頂いたように、ﾘｱｻｽ右側のｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰに擦り傷がたくさん出て来たのが不満です。メーカーは交換してくれません。遅かれ早かれ、いずれ出てくる傷で仕方ないと諦めています。
２ 購入当初、前部から、ｶﾁｶﾁという音が出ていて、しばらくしたら止まっていました。しかし、冷えた朝の通勤時に再びｶﾁｶﾁ音が鳴っているのに気付きました。原因は判りません。ただ、気温が高いお昼時は、鳴っていません。つまり、11月頃から4月頃にかけてはｶﾁｶﾁ音が鳴り続けると予想しています。
満足している点
１、2ｻｲｸﾙのﾔﾏﾊｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ100ccからの乗換ですが、乗り心地が随分と良くなり、通勤(片道約19km）で疲れを全く感じなくなりました。軽四自動車に乗ってるような感じでしょうか。
２ 以前、同じ4ｻｲｸﾙのﾔﾏﾊｼｸﾞﾅｽ125ccにも3年間乗ったことがありますが、力が断然強く、走りも爽快です。80km位までの加速なら250ccｸﾗｽに引けを取りません。
３ 信号が青になれば、ｱｸｾﾙを吹かし気味に発信してそのまま80km位までいつも加速する走り方ですが、燃費は、31ｋｍ前後出ています。昨日の給油時には、32,5kmでした。
４ ｴﾝｼﾞﾝﾉ始動は一発です。ｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙ等全く心配していません。快調です。ﾌﾞﾚｰｷ制動もしっかりしていますよ。
書込番号：6387897
2点
tukasanさん、早速のご返信ありがとうございます。
先に立てられたスレッドも大いに参考にさせて頂きました。
大変な思いをされた様で、ご心痛察し居ります。
状況からして、アブソーバのインナチューブ表面に施されたと思われる、
硬質クロムメッキの品質上の問題であると推察致しました。
そこら辺はやはり、技術的に未熟だと言わざるを得ない様ですね。
オークションにて出回っている、
汎用のアブソーバが流用出来ないかと思いましたが、
残念ながらオークションへのリンクが禁止されている様です。
（いつからだろう？ ＾＾；）
ヤフオクのバイクパーツカテゴリにて、
｢オーリンズ風｣で検索するとご覧戴けます。
先に書かせて頂いた当方所有の250ccツアラーに装着していますが、
価格の割りに、なかなか良い物です。
上下のリンク軸間距離が合って干渉さえなければ取付け出来そうですね。
他にスクータ用も出回っている様です。
カチカチ音、気になりますね。
電装系の何らかの装置のものなんでしょうかね？
原因が掴めると良いですね。
長所についても詳しくインプレして戴きありがとうございます。
思った以上の高性能振りが窺えて、
ますます食指を動かされそうです。（＾＾）
その性能ならツーリングも快適でしょうね。
私は自動車関係の製造業ですが、
こんなの見てると我が国の自動車産業は大丈夫なのか？と危機感すら覚えますね。
台湾クウォリティ恐るべし！って感じです。（＾＾；）
書込番号：6388710
1点
スイマセン。
アブソーバの件について｢クロムメッキの品質｣と書きましたが、
問題の箇所はアブソーバの｢カバーの塗装｣だった様ですね。
誤った認識をして居りました、申し訳ありません。
性能上問題無いとは言え錆の原因にもなる現象で気になりますね。
改善が為される事を期待します。
書込番号：6388723
1点
オーナさんも少なく、なかなか書込み戴けない様ですし、
古来より｢百聞は一見に如かず｣との言に従い自分の目で確かめるべく、
昨日、ようやく実車に触れる機会を得ました。
試乗車(RV125JP)が在るとの事で、早速乗ってみた感想を少々。
１．非常に楽なライディングポジション
私がスクータに求める｢快適性｣がそこに在りました。
（てか、快適でなければスクータではないと思っているので・・・ ＾＾；）
楽に腰掛けられて座り心地の良いシート。
ハンドルの位置は162cmの私にはちょうど良い位置に感じられました。
かと言って、長身の方でも窮屈に感じられる事は先ずないと思われます。
調整機構を持つライダーズシートバックレストも、
ライディングポジションの更なる適正化に貢献してくれそうです。
サイドミラー、メータの視認性もとても良いです。
フラットなステップボードに拠り足下スペースも広く、
ゆったりとした居住空間が演出されています。
２．｢見てくれ｣を裏切る｢軽快さ｣
国産車を基準に見る125ccの排気量に見合わない大柄な車体は、
一見鈍重なイメージを与えますが、
実際のライディングフィールは非常に軽快且つスムーズです。
先に別の店で試乗したKYMCO/グランドディンク125Zが、
高回転でクラッチを繋ぐ事でスタートダッシュの力強さを演出する造りになっているのか、
(単にベルトかクラッチがヘタっていただけ？)
出足の｢つまづき感(スロットルをかなり煽らないと発進してくれない)｣の為、
とても扱い難いと感じられたのに対し、
｢これこそスクータの出足！｣と思わせるスムーズな発進で好感が持てました。
その後の加速感もスムーズ且つ力強く、全くストレスを感じさせません。
｢これホントに125ccなの？｣と疑いたくなるくらいでした。
走行安定性も直進、コーナリング共に非常に高レベルでした。
現在乗っているアドレスV100では到底味わえない安心感があります。
｢操る｣感覚から｢委ねる｣感覚に替わったと言ったところでしょうか。
３．安心のブレーキ性能
前後共にナチュラル且つしっかりとした制動感覚で好感が持てるブレーキです。
(燃料込みで)170kg近い車重＋乗員の体重から来る慣性の大きさをなだめるのに、
必要にして充分なブレーキ性能を有していると感じました。
因みにグランドディンクはフロントが若干甘く、リアが猛烈な制動感で、
(これも単にショップに拠る整備不良の結果かも知れませんが・・・)
私がロードスポーツやオフロードバイクを操る時の感覚に近かったです。
｢攻めのスタイル｣とも言えますかね。
スクータでテールスライドをやってみたい方にはお奨め(笑)ですし、
｢遊び｣としては嫌いな感覚ではないのですが、
私の理想とする｢スクータの基本は快適性。｣と言う理念とは程遠いので敬遠です。
４．上質な乗り心地と静粛性の高さ
先にtukasanさんがおっしゃって居られた通り、
まるで軽自動車に乗っている様な乗り心地の良さはクセになりそうですね。(笑)
まさに私が理想とする｢スクータの乗り心地｣でした。
試乗車はキャブ仕様のJPでしたが、
グランドディンクが、良く言えば｢元気｣悪く言えば｢やかましい｣エンジン音だったのに対し、
RVのエンジン音はとても静かで上品です。EFIならもっと静かなのでしょうかね。
これならご近所手前に遠慮無く、いつでも乗って出掛けられそうです。
５．必要最低限にして充実のユーティリティ
先ず、シート下スペースの広さには感激でした。
前方にシリンダヘッド(？)の逃しに拠る出っ張りがあるものの、
後方にはフルフェイスヘルメットが１個入る空間があり、
前方のスペースもスモールジェット位は収納出来そうな余裕があります。
シートの跳ね上げ方向が車体前方ではなく、
右側にオフセットされているのは芸が細かい。
開閉の為のストロークが最小限に抑えられているので、
積載作業時間の短縮に貢献してくれそうです。
風に煽られて倒れて来る危険性も低くなるかと思います。
あれだけ長いシートですから、この対策は評価大でしょう。
私は仕事で利用する事も多いので、この点だけでも｢買い｣だと思えました。
但し、右側からの出し入れが困難になると言うのは｢デメリット｣でしょうか。
我が国は左側通行なので幸いですが・・・（＾＾；）
操作系はシンプルでありながら必要な操作がスムーズに行えるものでした。
このクラスでエンジン停止スウィッチが装備されているのは感激ですね。
(バッテリの消耗が気になりますが、)
燃費節約、環境対策の為にアイドリングストップを心掛けられる方には便利かと存じます。
特筆はエンジン始動後に操作してシートロックを解除する、
｢シートオープンスウィッチ｣ですね。
私はよくやってしまうのですが、シート下にヘルメットを入れたまま始動させてしまい、
ヘルメットを取り出す為にエンジンを止めてキーを抜いてヘルメットを取出してまた始動・・・
と言うポカミスが多いので嬉しい機能ですね。
KYMCOのマシンには”ECS-LOCK”と呼ばれる集中ロック機構が備わっている様ですが、
始動後の操作は出来ない仕組みの様ですし、直感的には操作出来そうにないので、
こちら(SYM)の方が魅力的です。
まとめると、
グランドディンクは(デザインも含め)若者向けの元気なマシン。
ＲＶは落ち着いた、優等生で大人向けのマシンと言う事でしょうか。
・・・とまぁ、長くなりましたがこんなところです。
気分的には非常に欲しいのですが、
まだ色々見て回りたいのでもう少し検討してみます。
これからご購入を計画される方には、ご参考になれば幸いです。
また、グランドディンクのオーナさんには申し訳無い表現もあったとは思いますが、
あくまで私個人の感想なので御諒承願いたく存じます。
書込番号：6424971
1点
RV125EFIについていい点、悪い点等詳しくまとめられたページを見付けました。
色々参考になりますので是非どうぞ。
＞http://maid.kululu.net/sym/whats_sym.html
tukasanさんが気にされていたリアショックの縦キズに付いても書かれています。
やはり仕様で、どう仕様も無い様です。(－－；)
書込番号：6426302
2点
一つ補足が有ります。
＞特筆はエンジン始動後に操作してシートロックを解除する、
＞｢シートオープンスウィッチ｣ですね。
と言う件に付いてですが、
これはどうやらEFI(インジェクション仕様)のみの設定の様です。
JP(キャブレータ仕様)には装備されていない物と思われます。
詳しくは後日確認して書き込ませて頂きます。
書込番号：6430010
0点
今日、再びキャブ仕様の実車を見て来ました。
やはり(EFIの)問題のスウィッチが在る部分には同じ物は付いて居らず、
代わりに黒いパッシングスウィッチが在りました。
シートロックの解除はメインキーで行う仕様です。
従って、エンジンを始動させた後ではシートロックの解除は出来ません。
しかし、こんな装備を追加されている方の記事を見付けました。
＞http://takion86.hp.infoseek.co.jp/rv125_maint0305.htm
(｢電磁式トランクオープナー｣の記事)
オーナーの皆さんの間では既知の情報であるかも知れませんが、
これを見て、私はキャブ仕様の方向で決断が下せそうです。
書込番号：6436356
0点
本日、遂に契約して来ました。
キャブ仕様のRV125JPで、カラーはブルーです。
ＳＹＭジャパンへの発注は明けの月曜との事です。
在庫も問題無く確保出来そうなので、近日納車になると思います。
久々の新車購入(12年振り/３台目)で、年甲斐も無くワクワクしています。
納車されたら別スレにて軽くインプレ等書き込ませて頂きたいと思います。
書込番号：6442783
0点
昨年まで乗っていました。思いのほか楽しめた良いバイクです。
造りはシンプルで変なクセも無く乗りやすいバイクでした。
走るほどに燃費の良くなる変わり者です。
４３０００ｋｍほど走り廃車にして部品は全てネットで処分しました。
電装系が弱く冬場の始動は苦労しました。
普段よりキックスタートの練習をしておくといいですよ。
全体的に部品の質は良くないですし、価格は高いですね。
基本的には元ホンダの系列会社のようで部品など使えるものあります。
ウェイトローラーは早めにスペイシーのを購入して外側だけ交換すると
いいです。私はこれで１００００ｋｍごとの点検のみで廃車までＯＫ
でした。ちなみに純正品は３～４０００円くらいでスペイシーは８００円でした。
タイヤは少し変な減り方をしますので早めに日本製のものに交換した方がいいです。
カウルなどは何回か外すとネジ穴がつぶれたりします。
スピードメーターのトラブルも多いです。
ランプ関係はＬＥＤ系に交換すると負担が減りいいようです。
ただ私のように１００個くらいつけるとあまり効果はありません。
気をつけましょう！
より専門的に手を加えたい方は下記にて聞くと詳しく判ります。
＞http://takion86.hp.infoseek.co.jp/rv125_
maint0305.htm
結構、マニアックな方が多いですが・・・・。
そういう私は別の意味で変にマニアックなのかも・・・？
クラブは辞めてしまいましたが、何故かいまだにお付き合いが続いて
いて「工房の扉」を閉められないでいます。
次第にＲＶの記憶が薄れていきますが（年のせいで）私の知っている
ことならお答えできます。
また時間を見て覗きに来ます。
書込番号：6456384
1点
sharikoさん、書込みありがとうございます。
昨日、納車日が決まりました。今週日曜になりそうです。
久し振りのワクワク感に酔い痴れています。(笑)
台湾製のスクータを云々するに当たりとかく問題視される始動性ですが、
やはり電装系の脆弱性は大きな課題なのですね。
その辺りも含め、
じっくりと手を入れつつ長く付き合って行きたいと思います。
リンク先のページは以前見付けて、色々参考にさせて頂いています。
皆さん思い思いに手を加えられ、とても楽しそうですね。
私も工作は大好きなので、あれこれ弄ってみたいです。
ＲＶはツッコミどころ満載で、色んな意味で楽しめそうです。
ウェイトローラ流用の情報、大変参考になります。
ＳＹＭのパーツはやはり割高なのですね。気を付けます。
何か判らない事や気付いた事がありましたら、
また書き込ませて頂きます。
是非お知恵をお授け下さい。お願い致します。（＾＾）
書込番号：6458386
0点
DCR製のメッキクランクケースカバー、メッキエアクリーナーカバーはRV125EFIに取り付けは可能なのでしょうか？サイトによって可能、不可能と違うことが書かれているのでわかりません。
それとローダウンブランケットを販売しているお店を知っている人がいれば教えてください。
0点
はじめましてゲン・デイビスさん。
DCR製のメッキカバーはRV125EFIに関してはエアクリーナーの形状が違うため
プーリー側のみの装着になるとのことです。（HPより抜粋）
ローダウンブラケットですが、同じDCR製のもの以外が良いのでしょうか？
自分はそこまでカスタマイズはしていませんが、、
DCR製の製品ならあるみたいですね
リンク貼り付けておきますのでご参考になればなによりです。
メッキカバー
http://www.cocodeparts.net/?pid=125993
http://www.cocodeparts.net/?mode=cate&cbid=20010&csid=0
天神川ファクトリー パーツ（ローダウンブラケット）
http://sym.tenjingawa.co.jp/parts4.html
書込番号：6406275
1点
noripapaさん返信ありがとうございます。
先日天神川ファクトリー に問い合わせたところ、
ローダウンブランケットは完売したと返事をもらいました。
メーカーはどこでもかまわないので他に売っているとこは
ありますか？検索してもなかなか見つかりません。
ご存じなら教えてください。
書込番号：6406502
0点
そうでしたか…
自分はローダウンはしないため、、
ローダウンブラケットについてはあまり興味がなかったので
情報がないのですが・・・
検索でヒットしないって事は、後は先輩方に聞くしかないですね。
RV125関係のYahoo!掲示板もありますが
SOC関西のHPでのカキコミもありますので
そちらで聞いてみて下さい
http://epeiko.hp.infoseek.co.jp/ftop.html
こちらのBBSで情報収集も出来るかもしれません
書込番号：6406684
0点
YAHOOオークションで、台湾製のカスタムパーツを個人輸入して出品している方が何名かおられます。その方に直接メールで、取り寄せ可能か問い合わせてみるといいと思います。
SYMのカスタムパーツの多くは台湾製なので購入できる可能性は高いと思います。
書込番号：6424693
1点
ハイテク最先端バイクと言う感じですね！ただ肝心の走りはどうなんでしょう？やはり国内モデルにはかなわないと思いますが、ご購入された方のご意見をお聞かせ下さい。
私は通勤にフリーウェイを13年使用からの乗り換え予定しています。
1点
フリーウェイを13年も乗り換えずに使用されるとは恐れいります。
それだけ長く付き合えるとは、他の中型スクーターと比べて不満は有るにせよ長所の方が多かったと解釈しても間違いないですね。
このRV250 乾燥重量 173.0kgとほぼ互角のエンジンを持ったフリーウェイより４０Kg近く重いですがいかがなもんでしょうかね？
４００㏄位でちょうどいい車格のようにも感じますが・・・・
自分は最近フリーウェイを購入したばかりですがリアブレーキが足踏み式というのがちょっと不安ですが、今回は最初からキャブ交換などしてみるつもりで今日バイクを取りに行くのが楽しみです。
書込番号：4910787
1点
車重に関しては、最近のスクーターにしては軽いほうじゃないですかね。
フォルツァ、マグザムで１８０ＫＧ、Ｇマジェで２００ｋｇになります。
あとは運転者の体重次第ですかね…
海外製のスクーター（アプリリヤ、ジレラ）は日本製のスクーターに比べて出力特性が優れているとどこかのＨＰでみた記憶があります。
それが証拠に、”スクワン”に出場するスクーターはほとんど海外製です。
書込番号：4912071
0点
軽自動車も11年からの規格緩和で車格のみ大きく、重たくなりましたが排気量は検討された800㏄にはならず660㏄のままなので加速は緩慢になり、燃費も落ちました。
排気量が変わらず重くなるのは大変頂けないですね。
そんな理由から自分のクルマ（軽）もみんな軽い頃のものです。
単純に走りを楽しむには豪華設備は捨てて軽量なのが一番ですね。
書込番号：4912198
1点
フレンドハムスターさん mentamaさん レスありがとうございます。
セキュリティーが引っ掛かり携帯から書き込んでしましました、、
１３年の間、確かに買い換えようとした時期もありましたが、どれも
スタートダッシュがあまり良くなかったのと都心通勤では取り回しが
重かったんですね、それで色々とフォルツァからシルバーウイングの
６５０まで試乗会に参加はしたのですが、どれもベストマッチがなく
何となく故障もないので未だに乗っている状態です。
ＨＩＤやＬＥＤに興味深々です。
顔アイコンが何故、35～50?微妙ですね～
書込番号：4913037
0点
JUN@1967さん、こんばんわ
わたし昨年１１月よりフリーウェイに乗ってます
”通勤にフリーウェイを13年使用”されたそうで
１３年大事に乗られた、軌跡をぜひ教えていただきたいです
最終何キロまで走られたんですか
エンジンの修理ってありましたか
前のプーリー＆フェイス（ドライブ＆ムーバブルフェイス）や、後ろのトルクカム
（ドリブンフェイス＆ムーバブルドリブンフェイス）を、何度か交換されましたか。
ドラムの減りでのリヤホイール交換は？
どれくらいの走行時期だったのか覚えてらしたら助かります
書込番号：6352083
0点
たくさんお尋ねして申しわけありません
今、わたしの車両に起こっている症状が、、
軽いアフター。原因がキャブ作動不良か調整不良なのか、詰まりなのか
アイドリング不安定が次なる課題なんです
いつしか軽いアフターファイヤー起こしだしましたか
アイドリングが不安定になったりしましたか（アイドリング中に定期的にグッと下がる瞬間が。
こういう症状ありませんでしたか。あったなら原因は？
マフラー詰まり起こしましたか
宜しくお願いします
書込番号：6352123
0点
初めまして、4月17日にRV125EFiを購入したものです。よろしくお願いします。
現在、600km走行しています。燃費は、ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝで28～30kmです。
380km走行でオイル交換してからは、慣らし運転もそこそこに飛ばし気味に走っています。
出だしをふかし気味にして、ｱｸｾﾙをそのままにしているとﾒｰﾀｰ読みで楽に80km上まで加速してくれますが、80km表示は少しｵｰﾊﾞｰではと感じています。実測は75km位だと思うのですが？
それまでは、ﾔﾏﾊｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽ100を通勤に使用していました。往復38kmあり、中年ライダーには少しきつく感じていました。
3月に、マジェ125ccに心が動きましたが、足下がフラットでないことから断念していました。
RV125EFiとの出逢いは、4月7日の事です。
RV125JPに乗った職場の違う同僚と偶然に出逢い、同僚は「台湾製で、6000km走っているが一回もトラブルがなく、灯油タンクが足下に置けるし、荷室はこんなに広く、運転が楽やで」と褒めちぎられました。
125ccでありながら、250ccクラスの車格、足下がフラット、荷室が広い、スタイルが良いと、自分が探し求めていた単車だと一目惚れしてしまいました。
その日の内に取扱店を探し出し、売約済みのRV125EFiに跨っただけで一発契約してきました。
跨っただけですが、子供時代のわくわくした感覚を覚えました。
購入初日、慣らし運転をかねて100kmのドライブに出ました。
運転がとても楽でしたが、でこぼこ道で腰を叩かれる感触が続き、リアサスはもっと柔らかい方が良いと思い、販売店で最弱に変更してもらったところ、とてもしっくりいくようになりました。
また、前部右側の方から、カチカチと音鳴りがしていたので、オイル交換時に点検してもらったところ、特に異常なしとのことでそのままにしていますが、不思議とその後音が止まっています。
ところが、昨日の雨で汚れた車体を綺麗に拭き上げていたところ、右側リアサスの赤色バネ内の黒色パイプの中間付近が横幅約3cm、縦幅約6cmにわたり、擦り傷状になっていました。
単車の専門的知識がほとんどありませんので突飛な表現をお許し下さい。
上下2段の黒色パイプ状の、細い下段側パイプに傷が付いています。
左側リアサスには、何も傷がありません。
早速、販売店に持って行こうと思ったのですが､ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｨｰｸ中、閉店とのお知らせでした。
当方は、とてもｼｮｯｸであり、これはｸﾚｰﾑの対象なのか、自分の運転が原因で仕方がないのか、そのまま放置していても良いのかと不安になっています。どなたか教えて頂けないでしょうか。よろしくお願いします。
1点
購入おめでとうございます。おはなしの擦り傷ですが。新車ですので擦り傷も気になるところだと思います。
転倒などないようですので、納車前からの傷である可能性はかなり高いと思います。車体を組み立てる際に販売店がつけた傷か、もしくは輸入段階ですでについていたかどちらかでしょうが、立証することは難しいと思われます。
SYMの整備手帳に、一年以内の保証期間のことが書かれていると思います。新車時からの傷も交換該当項目としてあるのならば、保証してくれるかもしれませんが、やや難しいかもです。
書込番号：6299192
1点
リアサスが上下するときにつく傷だと思います。
私のは逆で左だけに傷が付いてます。
どうしても傷に見えるので改善して欲しい部品ですね。
書込番号：6300638
1点
symsymさん、matsuzak2006さん書き込み有り難うございます。
店が、ツーリング真っ盛りのこの連休に休んでいること自体、疑問に思ったりしています。
雨に濡れるまで気付かなかったもので、もう傷に錆が出ています。早く店と話が出来る日が待ち遠しいです。保証の対象かどうか気になります。
書き込み後、ｲﾝﾀｰﾈｯﾄで、この箇所がｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰだと勉強しましたが、油漏れしないかとより不安を感じています。
matsuzak2006さん、左側の傷はその後どうなっていますか。
何か措置されておられますか、それとも放置されていて問題ない状況でしょうか。
書込番号：6303204
1点
近くのお店で、
リングドライバー(口径の大と小の2本セット） 税込み1020円
ＤＡＹＴＯＮＡ（デイトナ）製
という、リアサス5段階調整用工具を見つけました。
商品に同封の図解入り説明で簡単そうで購入してきました。
オイル交換時に、最弱にセットしてもらっていたのを、弱へ1段変更にチャレンジしてみたところ、大の方で意外と簡単にできました。
次に、標準に1段変更するには、小の方で簡単にできました。
爪の掛かり具合の差だと思います。
右側は5秒位で出来ました。
左側は、泥よけのネジを上下2カ所緩めてずらしてやる分だけ時間が必要です。
タンデム時、硬めの方へ簡単に変更出来ますね。
そこの店員さんに右側リアサスの傷の話をしたところ、見てくれました。
ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰの下段のｶﾊﾞｰ部分が、上段のｶﾊﾞｰの内側と擦れて傷が出ているもので、大なり小なりいずれ出てくる傷で、オイル漏れの心配は無いとのことでした。
ただ、傷の出が早すぎるし、傷が大きめで運が悪いね。
と言われました。
購入先は、どう言うか気になるところです。
書込番号：6304127
1点
少し遅かったですね。
キズはリアサスはカバーがこすれているので
オイルシールを破ってしまうことはない．．．
（バイク屋さんで聞いてきました）らしいです。
そのままほったらかしにしてますが、サビまで出てくるとヤダですね。
リングドライバー、自分で調整が出来るのはいいですね。
私は先がスリムな大きめのプライヤーで雑巾かまして対処してますよ。
書込番号：6304280
0点
傷でも、幅広くて薄く擦れている部分はまだ我慢できるのですが、少し溝の深い長さのある縦筋が2本入っています。
そこに錆が付いていました。
走らせているうちに錆も消えていました。
又、雨にあうと錆が出てくるのでしょうね。
と言うことは、長く乗らないでいると、その部分が錆だらけになるのでは？
販売店に見せても、店の返答も期待できなそうですね・・・。
傷にグリススプレーをすれば埃が付着して汚れると思い、ＣＲＣのKURE５５６をスプレーしようかと考えていますが、同じでしょうか。
とにかく店にＣＲＣの安全性を確認してみて・・・結局、スプレーしてしまうと思います。
書込番号：6304599
1点
今日、販売店へ行き、見てもらいました。
結果は、このままでいくしかないようです。
連休中に、傷の部分をデジカメで撮影して、販売店にメール送信していたところ、販売店は、その画像を総代理店へ送ってくれたようですが、交換は無理との返事だったそうです。
以前に購入した方のバイクの両側に傷が出てクレームを言ったが、総代理店が受け付けなかったと言っていました。
リアショックの上側の筒はプラスチック製で、これがこすれているもので、右側しか傷がでていないのが不思議な位だそうです。
ＲＶシリーズのリアショックは、傷がよく出るようで、メーカーも改善して欲しいと言っていました。
走行に支障はないそうです。
ＣＲＣ等をスプレーすれば他の部品に影響が出るので良くないとのことでした。
参考
単車を洗車する時に放水が強すぎると、グリスも飛ばしてしまうそうです。
グリス切れから各部品を痛めて修理依頼に来る客が結構多いから注意した方が良いと教えてくれました。
書込番号：6327372
1点
代理店さんがそこまでして下さったのに残念でしたね。
私もサビが出てきちゃいました。
しかも、タンデム時にたまにゴンッとショックがあるを嫌って
リアサスは最強にしたのでサビが消えないです。
キズ以外にもリアサスは不満があるので、将来変更するかもしれません。
書込番号：6328133
1点
リアサス5段階調整工具の名称をリングドライバーと言っておりましたが、リングスパナセットの誤りでした。すみませんでした。
この商品のページを見つけましたので参考にして下さい。
http://www.webike.net/sd/533693/100010801083/
書込番号：6336874
1点
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