キムコすべて クチコミ掲示板

早いし！安いし！サイコー！

[ドラゴンのひげ]

購入して１カ月程に成りますが、全く不具合もなく快適に走ってます。
ボディーも小さくコンパクトなのに、かなり早いです。
加速もいいし、中間の伸びもすこぶるいいです。
今まで乗ったスクーターの中では最速かも。

書込番号：12382643

[はまの6月]

12/12にグレーを購入，350km程走りました（慣らし中）
50ccばかりでしたので，125cc（111cc）は初めて．
超低速の微加速でのぎこちなさは多少ありますがこんなもの？
（スロットルとクラッチのタイミングを見ながらが必要⇒慣れ？）
通常の加減速は満足（メータで70km/h位までしか確認していません）
60km/h以上は少し伸びが？

サイドミラーの上下がカットされているので後方視界が少し狭い．
（当然ながら丸い方が広い）
シート位置が少し高めかと思いますが足着きは問題ありません．
燃料計がデジタル表示で残量確認が少し不安なので距離で見ています．
満タン法で30から35km/L（市街地のGo-Stop）
アイドリングストップを心がけ中

シガーライター増設（バッテリ直結＋SW＋ヒューズ）してカーナビに使用中．
アドレス用の風防（旭）を付けましたが傾きが立ち過ぎているので調整予定．
（走行中の風切り音=バタバタ=が耳障り）
風防の効果で上体の寒さは激減，足の寒さが気になる．

書込番号：12446600

始動は抜群。荒削りだけど楽しいバイク！

[黒アジ]

レビューにも書いたのですが、荒削りだけど高い視点やセル１発の始動性（アイドリング１７００ｒｐｍだから？）は大満足です。
心もとないタイヤの接地感も１２５スクーターの速度であれば許容範囲内です。
新米オーナーとしてメーカーも車種もちがうクチコミがいつまでも堂々と出ているのが我慢がならず取りあえず投稿です。

収納が少ないのでお約束のリヤボックスとメインキーの反対側左側のカウル内に１００均のゴミ箱を取りつけグローブボックスにしました。カウルの取りつけネジ用に箱の底をカットして固定用ネジはキャップネジで目立たなくしてみましたので結構な収納になり満足しています。
１８０ｃｍ体重１００ｋｇの自分が乗っても膝元も邪魔にならず重宝しています。

書込番号：12318303

[azazaz1730]

したいんですけど、どんな感じでつけたのか参考にシャメみせてもらえないですか？

書込番号：12536599

[黒アジ]

大手１００円ショップで買ったフタツキのゴミ箱（黒色の質感がアジのレッグカバーにぴったり）を購入し本体のみを使用しています、固定はフロントカウルを取り外し、家庭用ドリルで穴を開けて３本のボルトでしっかり固定しました。このとき日曜大工用のキャップ付きボルトで固定しましたので写真ではボルトが見えませんがゴミ箱もボルトキャップもポリプロピレンなので違和感は友人曰く無いとのことです。
最もアジリティ自体が珍しいバイクなので、違いに気付く人は少ないでしょうけれど・・・。
足回りにはまるで干渉せずボックスよりも先にカギに膝があたります。（カギが長いので）
因みにこの場所にボックスを付けるとフロントカウルの固定ネジの取り外しの邪魔になるのですが、ポリプロピレンのボックスはカッターで簡単に加工できるので底部に３センチ四方の穴を開けてロングドライバーでの作業を可能にしています。
ボルト径、長さ、穴開けの位置決め等で悩みましたが、総額５００円に満たない材料費ですので失敗覚悟でもダメージは少ないですよ。
ウエスや小さいカバン等の小物を入れるにはとても重宝しています。

書込番号：12538464

[azazaz1730]

黒アジさん　わかりやすくありがとうございました！

書込番号：12572853

中古車を購入

[まぐたろう]

セロー250を普段乗りに利用していましたが、ちょくちょくイタズラされる事と、
チョイノリ感覚で利用できる楽なものを欲しく思い、ショップに相談したところ
このスーナー100を勧められました。
8000キロ走っている中古車でしたが、保険二年付きのもろもろ手続き込みで52000円という値段で譲っていただきました。

感想は


・扱いやすいセローよりも取り回しが楽
・オプションをつけない場合のセローより荷物をつめる
・セローより速い（最高速を除く）
・セローよりすわり心地が良く、100キロの長距離でも尻が痛くならない
・コンビニ袋掛けが二個所ついてて便利。

と、大満足です。
当方のこれまでの生活に照らし合わせた感想となってしまうのが恐縮ですが、１人でも参考になる方がいらっしゃれば幸いです。

なお、不満点は

・100ｃｃにしては若干燃費が悪いかな。28-30ｋｍ/ℓ
・車体が小柄で不安定
・ライトが暗い

当方の用途では不満点と言えるほどのものではありませんが、そのような感じです。

普段使いにもちょっとした近場ツーリングにも良いスクーターだと思います。

書込番号：11980386

[保護者はタロウ]

そういう書き方するとセローの動力性能に対して誤解する方があるのでレスしときます。
・・・あなたのセローはアクセル開けてないのと、回してないと思われます。

あたいのドン臭い225セローでも１２５スクより遅い事は無いです。
加速速いといわれるタケガワキット組み込みアドよりあたいのセローのほうが速いですよ。

何も考えずに適当にボーっとしてなんとなくアクセル開けたら一部の２ストのベルト変速の方が勝手に走っていきますが
それなりに回して開けたらスタートからセロー方が速いです。

書込番号：11980871

[カンバック]

価格CoMツーの仲間と酷道ツーリングに行きましたが、そのうち1台がスーナー100でした。
その前には冨士スバルラインツーリングでもそのスーナー100は活躍しています。
仰る通り、２ｓｔの特性で加速力や登坂力に強くスピードの乗りも十分と思いましたが、
燃費は４ｓｔのピンクナンバー勢がリッター40kmを越えるのに比べるとちょっと苦戦かな。
セローと比べるとメットインを持つスクーターなので積載では比較にならず、乗り降り
も跨ぐ必要がないのでセローより楽で軽く取り回しも楽々でシートの座り心地も断トツ良い。
でも燃費、航続距離、加速力、登坂力、最高速、走破性はセローには遠くおよびません。
理想はセローとスーナーとロードバイクの３台体勢・・・ですかねぇ。

書込番号：11980992

[まぐたろう]

＞保護者はタロウさん
うーん、私が下手糞なだけなのでしょうか…
手間要らずで非常に滑らかに加速し、
また、混雑時にも身幅が狭いセローより更に身幅が狭い為に通り抜けがしやすく、そのように感じていたのかもしれません。
（当方の地域で混雑する細い橋や土手が多いため）

＞カンバックさん
補足して下さりありがとうございます。
加速力の点において、当方の扱いが未熟か、勘違いという以外はまさにそのような感じです。
ずばり三台体制ですし…。
ただ、燃費はスーナーも私のセロー250も、そこまで大きく変わらないんですよね。

書込番号：11981693

[カンバック]

どうもです(^^;
突然スレに進入して失礼致しましたm(__)m
走破性を除いては遠く及ばないと言う表現は適切ではなかったと思います。
セローの燃費はリッター30L程度かな・・わたくしのKLX250もその程度ですが、
スーナーも似た様なものと思います。
V125にも乗りますが、スクーターは常に美味しい回転域を上手に使って走るので
確かに普段乗っているとKLXよりこっちの方が速く感じますね。
でも･･･本気を出すとV125が全開で60kmが精一杯の登坂路でもKLX250は三桁に達し、
メーター読みの最高速は145kmと全く歯が立ちません。

書込番号：11982040

GIVI SR９２レポート

[横ノイズ]

ｓｒ９２

すでに届いていたのですが、時間がなくやっと取り付けることができたのでレポートします。

注文から約2週間で届きました。
直接イタリアから個人輸入を試みましたが、日本に送ってくれるところを見つけることができなかったので今回はユーロネットショップから購入しました。
デイトナでも取り寄せ可能ですが、店舗を通さないと受け付けてくれません。
総費用はユーロネットのほうが送料分お得でした。

ラック自体の取り付けはとても簡単で10分ぐらいでできます。
面倒なのはトップケースのストップランプを点灯させる場合、ラックの穴開けと配線が結構面倒です。

全体的な作りはさすがに専用品、綺麗に違和感なく取り付けることができます。

トップケースはV46の白を選びましたが、Downtownにとても合っていると思います。

トップケースを検討中の方はお勧めですよ。

書込番号：11659694

downtown125i全開インプレッション速報

[エコマ・グン]

ようやく慣らしが終わり、全開発進を試みました。
発進直後は6000rpmあたりで、おとなしく加速してゆきますが、一呼吸おいて回転が上昇し始めると、ぐいぐいスピードが乗っていき、80�q超まで一気に到達します。
全開加速中の回転数は7200rpmあたり。
そのパワー感は…
最初カタログデータの11kwという数字を見たときは
｢14.9ps？ ウソだろ？11psの誤植だろ｣
と思っていたんですが、実際に全開にしてみた印象は
｢この車重でこの加速…こりゃ本当に14ps以上あるかも｣
加えて駆動系のセッティングが秀逸で、エンジンの実力以上の加速感、パワー感を演出している感があります。
ただ、90�qあたりからは、やはり絶対的なトルクが足りないので
ガクッと加速が鈍ります。
しかし街中の交通の流れからは、リードするどころか完全に飛び出す事が出来ます。
4スト125ccスクーターではトップクラスの動力性能でしょう。
｢これが水冷4バルブの威力なのか？ww｣って感じです。
これが国産なら、みんなに薦めるんですけどね。(笑)

書込番号：11518252

[HDMaster]

もともとは300ccエンジンを載せていた車体のようでフォーサイト並みの125ccとは思えない車格ですね
http://www.omnimoto.it/foto/popup/28433/kymco-downtown-125i-e-300i
できるようでしたら次は0〜100kmの動画の投稿もお願いします。

書込番号：11519428

[HDMaster]

ダウンタウン300i は相当速いみたいですね
http://www.youtube.com/watch?v=BiAdnd4O4jo
http://www.youtube.com/watch?v=g55zxF4wHlo

書込番号：11519443

[エコマ・グン]

ダウンタウン300iの動画、見ました。
相当速いですね〜。
当たり前ですが、125とは次元が違います。125の動画は、私は撮れませんが…そうですね〜
300と比較すると、ゼロ発進なら
125が60�qに達するころ、300はすでに100�q超えるんじゃないですか？
それにしてもキムコが言う所の｢正味重量｣で、300は125に対して
23�sも重いうえに、あの速さ…
125のガチガチの足まわりは、300と共通のセッティングになってるんじゃないか？
という気がしてきました。

書込番号：11521554

[HDMaster]

http://www.kymco.com/event/downtown_2009/index.html
ダウンタウン125iを売ってる販売店さんに聞いたら125iでも国産250クラスより気持ち遅い位で
ＰＣＸなど125ccよりは確実に速いみたいですね。
でもダウンタウン300iやエキサイティング500 がどうしても気になっちゃいますが ・ ・ ・

書込番号：11521718

[グーチ]

ダウンタウンの加速性能ですが
youtubeで「super dink 125」で検索するとあったような・・

自分もダウンタウン所有してますが、今のところ大満足です。

書込番号：11787900

[samy888]

300iに乗ってます。前はＭＰ3に乗っていたので、これと比較すると
加速、最高速は比較になりませんが、国産メーカーのマジェなんかと比べたら
速いのかどうかわかりません。
0発進は確かに7秒くらいで100ｋ/ｈには達します。車重も軽いので取り回しも
楽です。ただ気になるのは車検が必要な300ccなのに国産ビクスクに比べてあまり
変わりがないのなら国産にしておけば良かったのかなと思います。

書込番号：11961055

[samy888]

>>それにしてもキムコが言う所の｢正味重量｣で、300は125に対して
23�sも重いうえに、あの速さ…

?????

書込番号：12360171

[mamo.mamo]

samy888さん、教えて下さい。
Downtown300iを所有されているようですが、300iは日本では発売されていないグローバルモデルだと思いますが、どのようにして車両の入手と車検・車両登録をなさいましたでしょうか？
当方も300iが欲しくて色々と手段を講じたいのですが、いろいろ聞いても埒が明きません。

書込番号：17948636

[samy888]

返信、遅くなってすみません。
日本に見本として数台入ってきていて、販売店から、その１台を分けていたんです。
＞＞車検・車両登録をなさいましたでしょうか？
バイク屋さんでしてもらいました。ライトの照射角度を変更したと聞いています。

書込番号：18194555

痛いけど痛くないシート

[bou_t]

ダウンタウン１２５ｉ、本日納車になりました。
動力性能はRVと同じくらいですが、安定感はRVを上回り本当素晴らしいですね。

50km以内でも、どんどんとフィーリングが変わっていって、良さが出てきました。
ちなみに、ガソリンはレギュラーを使って欲しいとの事でした。

ところで、ちょっとした悩みが・・
シートの厚みの影響だと思うのですが、前側のメットインのところが硬くて、
お尻と内股が痛くなって、乗車中痛くならない場所を探してモゾモゾ・・・
降りると痛みは無くなるので、ちょっとシートの厚みか硬さが足りないのか
はたまた着座位置を改善するべきなのか？　ちょっと困り気味です。

とりあえず、厚めのゲルシートを用意しようかと思いますが・・

書込番号：11518130

[エコマ・グン]

納車おめでとうございます。
シートが硬くてオシリが痛くなるとの事ですが、シートの段差にオシリの後ろを押し付けて体重を分散させると
かなり楽になりますよ。
私はダウンタウンの居住性は
かなり気に入ってます。
特にステップボード前方の折れ曲がった部品は、ふくらはぎのストレッチが出来て
お気に入りです。
お店の人にレギュラーガソリンを指定されたというのは、本当ですか？
私は乗った感じでは、ハイオクのほうが合っているような気がするんですが…

書込番号：11518348

[bou_t]

自分のお尻の形状の問題なのかもしれませんｗ

とりあえず、慣れてきましたがヘルメットBOXの天井に座ってる感じが抜けないので、
ゲルシートが欲しいところです。

それ以外の居住性は最高ですね。今日も50kmほど走ってきましたが、
RV125i乗ってたときにあった疲労が全くありません。

レギュラーガソリンの件は本当です。燃調がレギュラー向けになってるから、
とのことですが・・・多分、ヨーロッパの大半のバイクと同じく、95RON
でしょうから、ハイオクでもレギュラーでもどちらでも問題ないと思います。

それにしても、5000rpmで35-60km/hとすごく変速の幅が広いバイクですね。
キックダウンも素早く、慣らしの時点でも加速減速が思いのままで、非常に
気に入りました。

書込番号：11519613

[エコマ・グン]

早く慣らしが終わるといいですね。
6000rpmを超えてからのパワーの盛り上がりは、ちょっと楽しいですよ。
もちろん物凄い加速はしませんが、シグナルダッシュでクルマの群れから抜け出すには充分です。
ガソリンは、私は取りあえずハイオクを入れ続けたいと思います。
レギュラーより燃費も若干伸びるような気がするし。(ツーリングで39�q/Lでした)

書込番号：11520608

[HDMaster]

一度 150FIの試乗をしましたが同行したショップの店員さんがダウンタウン125iで先行してくれましたけど 150FIとさほど
遜色のない加速をしてました。
150FIで感じたのは常にパワーバンドを外さず高回転をキープしたまんまで加速してくので エンジン性能を使い切れるな
と言う事でした
ダウンタウンシリーズ いいスクーターです

書込番号：11555192

[bou_t]

シートを自己改造してみました。
まあ改良の結果は、今日の雨のせいでちょっと試せそうにないのですが。

開けてみたところRV125iと同じように、ビニールシートでシートクッションを
包んでいたのがショッキングですｗ　こういうところはコストダウンかなぁ・・

とりあえず、シート本体とシートベースが簡単に分離するので、
シートベースに空いている穴（メットインスペースの天井にあたる）の所に
２〜３mmくらいのゴムシートを貼るだけで、あまりシート高を上げずに、
シートの痛さを改善できます。

まあクッションの弱さは変わらないので、シートクッションごとシート屋さん
に作り直してもらうのが一番ではありますが。

書込番号：11736812