キムコすべて クチコミ掲示板

納車待ちです

[カトー君]

納車が待ちきれず、先に小物を買おうと思っているのですが、純正のウィンカーバルブの規格を教えていただけないでしょうか？

書込番号：18061349　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

過去スレを良く読むと
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000044114/SortID=16017309/
があります。

文中の２つめの禅騨木輪業さんのサイトでLEDウインカー交換をクリックすると
マツシマのＬＥＤウインカーバルブ　Ｌ８１３Ｕが判る
上記型式で検索すると口金　BAU15Sとなる．．．

聞きたい本当の所はＬＥＤウインカーにしたいからじゃないでしょうか．．．

書込番号：18064580

[カトー君]

マーリンさん、ありがとうございます！
正にその通りです（笑）

さっそくその型番でバルブを探してみますね
納車したので実際のバルブを見れば良いのですが、いかんせん時間がなくて・・・(；´Д`A
週末にでも交換してみます！

書込番号：18086792　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

間違い
マツシマL733Fで口金型シングル BA15Sですね。
先に書いたのはレーシングキングでした。

書込番号：18090723

ピストン・シリンダのパーツ

[hani2000]

オイル点灯状態で走行してエンジン焼いちゃいました。
ピストン・シリンダの交換をしたいのですが
安価にて購入できないでしょうか?
それとも国内メーカーと互換性はないのでしょうか?

書込番号：17888437

[ヤマハ乗り]

国内メーカーとの互換性が有ってとしても、部品は国内メーカーの方が高いと思うし
どれ位の焼け方か判らないですけど、直すより乗り換えた方が安上がりでは？

書込番号：17889855

[hani2000]

ヤマハ乗りさん
早速のコメントありがとうございます
私はピストンを替える方向で考えております
仕入れる元がないので探しています

書込番号：17890517

[ヤマハ乗り]

ピストンとかの入手先が無いって、車両を購入したバイク屋では取り扱い無いのですか？
純正部品ならキムコの正規店に問い合わせれば購入出来ると思いますけど問い合わせました？
http://www.kymco.co.jp/shops/index.html

書込番号：17890597

[hani2000]

連絡遅くなりました
確認させていただき無事パーツ入手致しました

ありがとうございます

書込番号：18152162

プチと音がするだけで始動不可

[メンテ大好き]

はじめまして。走行３万キロのエキサイティング250に乗っています。

先日まで何も問題がなかったのですが突然始動できなくなりました。

スターターボタンを押しても、車両の後方から押すたびにプチと音がするだけで、セルが回っている感じがしません。
ヒューズについては、正常であることを確認しました。
スターターボタンを押している間は、ライト（表示灯など）が暗くなっています。
バッテリーはフル充電済みで、電圧も十分にあります。

どこらへんを点検すればいいかご存じではないでしょうか？
一般的なバイクのトラブル解決方法でかまいません。

書込番号：17874259

[保護者はタロウ]

バッテリーの劣化による容量不足、電圧あっても容量低下してるとセル回んないです
充電しても劣化進んだバッテリーの容量は増えません

４輪など他の容量余裕ある車種から、ブースターケーブルで繋いでみて下さい


それでだめなら、セルの端子接触不良、配線不具合ないか確認していきます
リレーも確認

解んなかったり、それ以上の作業はバイク屋が無難

書込番号：17874316

[神戸みなと]

自力で解決できないときは救援を呼ぶ。
小生なら会員なのでＪＡＦです、任意保険の特約で無料で呼べる保険会社の救援サービスもある。
最近のＪＡＦは競合しているのか親切ですよ。
ということは置いといて。

スタートボタンを押して、カチといってダメなときの電圧を測る、これ負荷試験。
これでスタートできる電圧かダメなのかの判断を下す。だめならバッテリーの交換。

最近のはサイドスタンドが出てたらスタートできないとか、キルスイッチでも同じことが起こる。
スタートリレーの不具合もある。
簡単なバッテリーから消去法で探っていくしかないね。

書込番号：17874401

[ヤマハ乗り]

バッテリーをどれ位使ってるのか判らないですけど寿命では？
それと、電圧が十分有るとありますがどれ位の電圧です？

書込番号：17874595

[kumakei]

典型的なバッテリーの電圧不足（劣化による）な症状なきがします

テスターがあればエンジンかける際にバッテリーの電圧みながら始動させ何ボルトまでさがるか確認してみるといいかもしれませんね

無負荷状態で電圧があってもセルまわして大きい電流を必要としたときに電圧が一桁台あたりまでさがってる可能性があります

書込番号：17874801　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　皆さん書かれてるようにバッテリーに感じがしますね。

　充電された直後は電圧高くても、数日置いておくと下がってることもあります。（弱っていたら）

　使用年数が分かりませんので何ともですけど。

　バッテリーは何の前触れもなくいきなり逝きますから。

　バッテリー端子などの緩みはないですよね。

　稀にですが、セルモーターの端子がゆるむということもあります。

書込番号：17874954

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

スターターリレーの接点不良やアース不良の可能性もあると思います。

バッテリーじゃなかったら、↓も参考にしてみて下さい。

http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=17043584/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%82q%82h%82b%82j%82l%82%60%82m+%8En%93%AE#tab

書込番号：17875010

[神戸みなと]

昔の非力なバッテリーの時代。
ヘッドライトを点灯させてホーンを鳴らすという負荷テストをしたのを思い出した。
しっかり鳴ればバッテリーは問題なしとした。

書込番号：17875038

[メンテ大好き]

みなさん、ご親切にアドバイスをいろいろとありがとうございます。

とりあえず、後日になりますが、ジャンパーケーブルで始動させてみるなど、いろいろと試してみます。

バッテリーは中華製ですが１ヶ月前に変えたばかりで、電圧は13.0V出ています。

書込番号：17875449

[神戸みなと]

１３Ｖありますか、バッテリーは問題ないかも。

私のアドレス１１０、セルのボタンスイッチの動作不良はよく起こします。
隙間から電子パーツの接点潤滑剤を吹き込んでボタンをグリグリしています。
ハンドルに付いているスイッチ類は接触不良が多い。

書込番号：17875603

[F-111]

スターターボタンを押してリレーがカチカチ動くようならセルモーターだと思います。
自分のエキサイティングも25000キロでセルモーター壊れました。
壊れ出した頃はセルモーターをハンマーで軽く叩けば始動出来ましたけど。
新車の時、1000キロも走ってない時にバッテリーが不良品で電圧は12Vあるのにセルが回らないトラブルもありました。

書込番号：17876154　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

ネットを検索するとF-111さんがおっしゃるようにセルモーター不良が
多いようなので、その可能性が高いと思いますが、、、

テスターをお持ちなら、セルスイッチ押したときの電圧の下がり方を
みればバッテリーの良否を判断できます。
正常なら、若干〜11Vくらいへ電圧降下しますが、10Vを割り込む
ようならバッテリーが弱ってます。

バッテリーに問題がなければ、セルスイッチＯＮで、セルモーター
プラス端子に電圧がきているかチェックするのが楽だと思います。

電圧が検知できればセルモーター不良かアース不良、
検知できなければ、バッテリー＞リレー＞モーターまでの
単純な経路の何処かが寸断されていることになります。
ショート、感電にはお気を付けください。

セルモータープラス端子に電圧がきてなければ、まずリレーの
接点不良だと思うので、リレー内部へ接点復活剤をスプレー
できるようならしてみて下さい。

モーターの不良ならブラシ交換ですむ場合もありますが、
モーター自体を交換した方が安心でしょう。

部品が届くのに時間がかかって、とりあえず動くものなら
動かしたいとか、ダメ元でイジルのを楽しみたいということならｗ
セルモーターを分解してブラシ部分に接点復活剤をスプレーするのも
１つの手です。
ブラシを押すバネがあるのでなくさないように気を付けてください。
接点復活剤でダメならバネを手で少し引っ張ってバネ長を少し長くすると
ブラシが回転軸に密着できるようになるかもしれません。
もちろん軸の方に問題があれば、この方法では無理です。

書込番号：17878067

[メンテ大好き]

みなさん、アドバイスありがとうございます。

今日、リレーの接点を改善しようと思って、テスターで正常動作をチェックする前にリレーを分解していたら、中のエナメル線を切ってしまいまして・・・
はんだ付けして直そうとしましたがうまく行かず・・・
結局リレーを買うことにしました。

やはり分解する前にチェックをした方がいいですね。

したがって、次の作業は後になりそうです。
また報告します。

書込番号：17879398

[メンテ大好き]

リレーが到着し、セルモーターが故障しているとわかり、
セルモーターを取り外して、分解してみました。（スローペースです）

ブラシは十分あり、接点改良剤をかけたりしましたが、12Vの電圧をかけても反応しません。
テスターで抵抗値を調べてみても断線しているわけではないようです。

セルモーターを交換しようと思います。
Webikeで見積もりを取ったところ、26524円。
ヤフオクで、マジェスティ250/マグザム／Ｇマジェ250用が外見がそっくりで送料込みで3600円
だめもとで、マジェ用を買ってみようと思いますが、適合情報をお持ちの方はいらっしゃるでしょうか？
F-111さんは純正セルモーターに交換されましたか？

書込番号：17972789

[F-111]

メンテ大好きさん。やはりセルモーターでしたか。
私は純正に交換しました。
キムコ250系、SYM RV250、セルモーターは共通だとバイク屋が言ってました。

書込番号：17974676　スマートフォンサイトからの書き込み

[のんびりぽち]

台湾サイトを検索してみたら、KYMCO People 250、DINK 250など用の
http://goods.ruten.com.tw/item/show?21436108100769
がありました。これを使えると思います。

3800円＋国際送料＋代行料なので、純正よりはかなり安く買えそうです。

書込番号：17976383

[メンテ大好き]

F-111さん、のんびりぽちさん、ありがとうございます。

マジェ250用のセルモーターを購入しましたが、縦方向の長さは同じものの、２つの穴の間の距離が５ｍｍほど短く、穴を広げるという加工をしないと無理でした。
この作業だけでも工場に頼むこともできそうです。

ただ、今回は、のんびりぽちさんが紹介していただいたサイトで購入しようと思います。ありがとうございました。

書込番号：17983500

スタータークラッチ（ワンウェイクラッチ）

[ネイチャーLOVE]

走行5万kmのエキサイティング250で、エンジンを始動させようとすると、
時々、空回りしている様子で、そのときはエンジンが始動できず、
その後、がんばれば始動できます。

おそらく多くのスクーターで問題になるスタータークラッチ（ワンウェイクラッチ）の問題だと思います。
サービスマニュアルを見ると、スタータークラッチは駆動系の部屋ではなく、右側のオイルポンプのあたりにあるようです。

スタータークラッチのＯＨをした経験がある方、いましたらコツを教えていただけないでしょうか？

書込番号：17760729

[神戸みなと]

初代の水冷スペイシー１２５で空回りを経験。

エンジンを下ろしてカバーを外してという作業から始まり、フライホイールも抜くことになる。
これの周り止め固定に大きなトングを調達した。

ワンウェイクラッチの故障ではなく、クランクケースのアルミリブの破損で金属プレートがグラグラ。
プレートが邪魔をして空回りをしていたという故障。
リブの修復が耐熱樹脂作業で大変だったが完治しましたよ。
必要な工具の点でも自分でやる作業ではないと思ったね。

書込番号：17761701

[ネイチャーLOVE]

ありがとうございます。
確かに開けてみると別の問題だったということはよくありそうですね。
空回りの症状が最近は出ていないので、とりあえずはいじらないようにしようと思います。

書込番号：17774042

[F-111]

自分のエキサイティングも38000キロでワンウェイクラッチ壊れました。
右側のジェネレーターカバーを開けて、フライホイールの裏側にワンウェイクラッチが付いてます。
部品はワンウェイクラッチとガスケットで16000円位でした。
素人修理で工具さえ揃っていれば半日あれば終わると思います。

書込番号：17777929　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネイチャーLOVE]

貴重な情報をありがとうございます。
大変助かります。
結構な値段するものなんですね。

ところで以前別のスクーターのワンウェイクラッチを分解して清掃、油差しで良くなったのですが、エキサイティング250の場合、そのような余地はありそうでしょうか？
どのような現象でワンウェイクラッチが故障していたでしょうか？

書込番号：17814320　スマートフォンサイトからの書き込み

[F-111]

これが交換した部品です。
新品部品と比べると真ん中の丸い部品の外側がすり減ってるので、それで空回りしてるような感じだと思います。

書込番号：17823252　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネイチャーLOVE]

サービスマニュアルp.12-5より

F-111さん、画像を送ってくださり、大変助かります。
どうやら部品を注文した方が良さそうですね。

部品到着前ですが、さっそく右側クランクケースカバーを開けまして、画像の一番上の状態から、ナットを外すところまでできました（インパクトで外しました）。
画像２番目の状態で、サービスマニュアルでは、「Flywheel Puller」という特殊工具を使っています。
適したサイズの汎用プーラーがあるので引いたところ、まだ外すには至っていません。
ハンマーでたたいたりしてがんばってみようとは思いますが、何か工程があるのかもしれないと思いました。
F-111さんは、ナットを外した後、引っ張る前に、何かやりましたでしょうか？

書込番号：17824074

[F-111]

フライホイールプーラーはデイトナのミニバイク用M28×P1.0を使いました。
最初、ストレートのカブ用を買ったのですが、ネジに少ししか掛からないので諦めました。
かなり固いのでモンキーレンチでプーラーを回り止めしてラチェットの柄をパイプで延長して外しました。
ちょっと動けば後は簡単に外れると思います。
ネイチャーLOVEさん頑張って下さい。

書込番号：17824308　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネイチャーLOVE]

フライホイールプーラーのサイズ・型番も教えてくださり、大変助かります。
自分が所有しているプーラーは、２つ爪の汎用タイプですので、フライホイールの外側にかけることになるため当接点が離れており外れなかったんだと思います。
鉄製ハンマーでたたいたりしても外れなかったらフライホイールプーラーを購入します。

部品到着の関係で作業は遅くなると思いますが、作業が完了しましたらご報告します。ありがとうございました。

書込番号：17824460

[ネイチャーLOVE]

F-111さん、
いろいろとアドバイスくださりありがとうございました。
お盆の時期と重なり部品到着が遅れましたが、無事に作業を終えることができました。
アドバイス通り、デイトナのフライホイールプーラー(amazonで2862円）を買い、無事に作業することができました。
部品は値上げしていたようで、webikeで注文しました。
ONE WAY CLUTCH (28120-LDB2-E00): 21092円
GEAR COMP STARTING CLUTCH (28110-LDB2-E00):6577円
でした。ほとんど消耗していなかったので不要だったかもしれませんが、念のため、裏のギア（ワンウェイクラッチが挟む部品）も交換しました。
部品については、KYMCOの250ccスクーターと共通のようなので、もっと安く入手したいものですね。台湾ルートで入手すると安いようですが。

書込番号：17868002

[F-111]

ネイチャーLOVEさん。
無事、修理が終わったようで安心しました。
KYMCOの純正部品は為替レートで値段が変わるから仕方ないですね。
海外オークションではこの位で買えるようです。

http://www.sekaimon.com/i360668660572_ptwebike

書込番号：17868562　スマートフォンサイトからの書き込み

[のんびりぽち]

エキサイティング250、グランドディンク250用のスタータークラッチ（ワンウェイクラッチ）を出している台湾の業者（Ideal Engine Parts Co., Ltd.）があって、
http://www.ebay.com/itm/380834153059
経由で、送料込みで、12000円くらいで購入できました。

他の方で、純正品よりも価格を抑えたい方にはいいかもしれません。

書込番号：17976402

オイル インジケーターランプ点灯

[LC80:6M1]

ランプが点いたので、オイル量を点検、ゲージの先端に、ちょこっと付くぐらいだったのでオイルを補充しましたが、
ランプが消えません。念の為、ラジエターの水量も適量まで入れました・・・が　×です。
他に何か検出しているものでもあるのでしょうか？　まさかブレーキ・・

書込番号：17725797

[マジ困ってます。]

オイル交換時期を知らせるオイルサービスランプって事はないですかね？

書込番号：17725823

[LC80:6M1]

ありがとうございました。一定距離で点灯するサービスランプなんですね！
「減ったから点く」なんて、そんな車みたいなものがついているはずが無かったか。。。
最近、困ったらすぐ＝ネット癖がついてしまって、いけませんね。まず取説ですね
失礼しました。

書込番号：17725966

エキサイティング250の高速走行などについて

[やさしい日本人]

現在ジェベル250XCというオフロード車に乗っている身長180cmの者です。

走行が12万キロを超えてエンジンOHなど大変になってきたので、この際、250ccスクーターに乗り換えようといろいろと調べています。

時々高速走行しますので、高速走行が安定していて安全な車種ということを重視して、ホイールが大きくて走行が安定していそうで、車高も高く、デザインも好みな中古のエキサイティング250にしようかと思っています。

T-MAXも考えましたが、大型免許ないし、本体価格や燃費も気になりますので。

マジェスティやスカイウェイブも試乗しましたが、オフ車乗りとしては、あの車高低さは見晴らしや被視認性の面で不安を覚えます。

そこで、エキサイティング250に乗っている方に質問です。
・高速走行は安定しているでしょうか？
・最高速はノーマルだと110km/h程度と書いてありましたが、そんなものでしょうか？
　これを伸ばす手はあるでしょうか？
　マロッシからプーリーセットが出ているようですが、これを入れるとどの程度伸びるでしょうか？
・ファイナルギアのハイギアはどこかから出ているでしょうか？
・現行のXciting 250iの駆動系パーツを流用できるでしょうか？
・サスをマジェのものに替えればT-MAXのようにバンクさせて走行することもできると見ましたが、実際のところバンクさせて走行するような走り方はやりやすいでしょうか？
・パーツの入手に多少難ありのようですが、本体の故障しやすさはどの程度でしょうか？自分はタイヤ交換以外は自分でメンテすることになると思います。ネットでググれば英語版のサービスマニュアルを入手可能なのはいいですね。

書込番号：17342683

[ミカサアッカーマン]

これ古いから、状態が良い車体は殆んどないよ。グーバイクでも走行距離が多いのを除くと全国で2台しかないですし。
キャブだし、キムコのというか台湾メーカーのキックはおまけでしかないから、通勤で使うなら辞めた方がいいのでは？

今買うならダウンタウン200iを買った方が良いと思います。

近くにショップがあるなら、スカラベオ250、スポーツシティキューブ250、ランブラ250などもいいのでは？
信頼性は台湾製より劣るようですが…。

書込番号：17343511　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさしい日本人]

アドバイスありがとうございます。

ダウンタウン200iはちょっとデザイン的に...
T-MAXのようなスクーターを求めているんです。（免許と値段のためこれはなし）

また、多額の車体価格を出す気にならないので、エキサイティング250はちょうどいいんです。
メンテはエンジン腰上OHなど全部自分でやるんで多少古くてもだいじょうぶです。

なので、中古のエキサイティング250を買おうと思います。

書込番号：17343695

[保護者はタロウ]

んーバブル時の贅沢設計生産のジュベ程精度良くないし
自分でＯＨするって言っても、精度悪いし、部品供給あてになんないし

＞マジェスティやスカイウェイブも試乗しましたが、オフ車乗りとしては、あの車高低さは見晴らしや被視認性の面　で不安を覚えます

慣れの問題だよ
あたいもオフ乗りだがね
安定性はホイールのサイズだけで決まるもんじゃないし
４輪乗りのバイクリターン組が久しぶりに乗るバイクで一般市街地の方が違和感酷いよ

ＷＲ２５０Ｒでいいんでないかな・・・
洗練さに驚くよ

書込番号：17351117

[やさしい日本人]

保護者はタロウさん、アドバイスありがとうございます。

確かにジェベル250XCはぜいたく装備ですね。
ビッグライト、ビッグタンク、DOHCエンジンはなかなかいいです。

WR250Rですか…
とりあえずオフ車はやめにしてビッグスクーターにしようかなと思っているんです。

いや、本当はKTMにしようかなと考えたりすることもあるんですが、盗まれることを考えながら駐車するのは嫌なんですよね。

12万キロのジェベル250XCやエキサイティング250ならまず盗まれませんから。

書込番号：17351711

[F-111]

エキサイティング新車で購入して7年、45000キロ乗ってます。
高速走行は安定してて楽です。
帰省で埼玉から秋田まで、片道600キロ弱何度か走りましたが思った程、疲れませんでした。
最高速は120キロ位です。
マロッシのプーリー入れても最高速125キロってYahooのブログで書いてるの見ました。
今までの故障は、25000キロでセルモーター交換。
28000キロでキャブのダイヤフラム交換。
30000キロでアクセルワイヤー交換。
38000キロでワンウェイクラッチ交換。
その程度です。
もし、入手しましたら冬場のエンスト対策でキャブヒーターをスズキアベニスの25Wに交換がオススメです。
純正プラグコードは古くなると雨の日にリークするので国産品に交換した方が良いです。
キムコは２台乗り継いでますが盗まれる心配がないので良いです。
部品のいつもウェビックの通販で購入してますけど、消耗品は注文して3、4日で届くのでそれほど不便はないです。
国内に在庫がないと2、3ヶ月待つようです。
自分である程度、整備出来るなら買っても心配ないと思いますよ。

書込番号：17355758　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさしい日本人]

F-111さん
貴重な情報をありがとうございます。
高速走行が安定しているのはいいですね。

最高速が120kmは遅いような気はしますが、元々スピードを出す方ではないのでなんとかなるでしょう。
マロッシプーリーは高いのでやめて、ウェイトローラーを重くしたり、ドライブプーリーのところのワッシャーやプーリーボスの厚みを減らしたりとやってみます。

250ccで中古で廉価で購入することができて高速走行が安定している背の高いスクーターはなかなか魅力的です。

故障頻度はあまり高いというわけではなさそうですね。
部品については台湾でバイク屋をやっている知り合いがいますので、相談してみようと思います。

書込番号：17356782

[なかんりゃん]

エキサイティング250乗りのなかんりゃんです。エキサイティング250はホンダのフォーサイト時代の設計が元になっているようでエンジン自体の信頼性は高いです。ただオイル容量が900ｍｌと少なくメンテナンスは日本車のように乗りっぱなしでは不安です。自分のもマロッシに替えましたが、最高速はあまり伸びませんが、スタートダッシュは結構速いです。乗り心地は硬く、ゆったり走るというよりロードスポーツのように走れます。リアサスをフォルツァMF06か08はボルトオンでバンク角が出ます。国産のビクスクのような優等生もいいけど自分はエキサイティング250が大好きです。中古車も程度の良いものはなかなかありませんが、出会いがあれば愛車にしてあげてください。所詮250なのでパワーは知れていますが楽しいバイクですよ。燃費は25〜28くらいです。エキサイティング250の館より。

書込番号：17383181

[やさしい日本人]

なかんりゃんさん、貴重な情報をありがとうございます。
ブログたいへん参考になりますね。

実は念願のエキサイティング250をゲットしましたぁ〜！
中古で走行１万ｋｍです。

なかなかいいですね。
まだ外からしか見ていませんが、けっこう高級感ある作りですね。
（１２万ｋｍのジェベル250XCと比べたわけではなく、一般的な250ccスクーターと比べて）

ミラー移設とサス交換（MF06、MF08純正サスへ）はさっそくやってみま〜す。
アドバイスいただいた方、ありがとうございました。

書込番号：17388126