このページのスレッド一覧（全57スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ダウンタウン125iのエラーコードについて |
13 | 5 | 2019年10月24日 22:11 |
| 時計合わせ、トリップメーターリセット方法 |
15 | 3 | 2019年10月17日 17:44 |
| スクリーンの取り外し方について |
1 | 2 | 2019年2月8日 09:50 |
| 何だ！ 190㎞/h も出ちゃうスクーターって？ |
27 | 11 | 2018年12月12日 00:29 |
| 50回に1度くらいアクセルが上手く効かないことないですか？ |
8 | 7 | 2015年11月20日 11:19 |
| ついに正規販売開始？値段が・・・ |
18 | 19 | 2015年11月12日 20:54 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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バイク（本体） > キムコ > ダウンタウン125i
はじめて投稿してみました。
2014年7月に新車でダウンタウンを購入して5年が経ちます。最初の3か月で純正バッテリーがダメになり交換しカーボンかみのエンジン始動不良やフロントホークの漏れで交換等したり低走行距離での不具合がありました。この一年間は、故障等なく過ごせてますがここ最近の冷え込みで16のエラーコードとエンジンマークが表示されます。他のスレで01と10が掲載されているのを見てこれについては寒い時期に出た事はありますがしっかり暖気運転をすれば表示されることはなくなりました。16についてもインジェクションのウィーン音が止まれば消えてエンジンは、普通にかかりますし走行もいたって普通です。もしも何らかの兆候であればご意見をお聞かせ下さい。よろしくお願いします。
書込番号：23001578 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ダウンタウン125i エラーコードで検索したら・・。
下記の書き込みがあるサイト発見。
スロットルボディの交換で解消。
元のスロットルボディにすると、エラー16が出るので間違いないとか。
パイパスの動作不良という事らしい。
書込番号：23002787
4点
G4 800MHzさんコメントありがとうございます。エアークリーナーの交換とスロットルボディの清掃を実施してみようと思います。
書込番号：23005257 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞サム来さん
G4 800MHzさんは
＞元のスロットルボディにすると、エラー16が出るので
＞パイパスの動作不良という事らしい。
と仰っておられるところからして、
スロットルボディそのものの欠陥に因るものと思われますから、
現状のスロットルボディをどうこうしても改善しない可能性があると思います。
まぁ、現状での復旧を試行されるのもよろしいかとは思いますが。
書込番号：23005459 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|---|---|
ダイアグのページ |
セルフチェックランプ説明 |
エラーコード対応表 |
リセット方法 |
外車のいいところは
ネットでサービスマニュアル拾える可能性があるところです
英文なので英語で検索するといいですよ
Code16は
エンジン温度センサー（水温？）または電子回路故障
チェックは
センサのコネクタ接触、ECUのピン破損、センサ抵抗の確認とありますね
書込番号：23005653
4点
バイク（本体） > キムコ > ダウンタウン125i
取説が無いため質問です。201０年モデルについて、スピードメーター下に押しボタンが３個ありますが、時計合わせ、トリップメーターリセット方法等について教えて頂きたいと思いますのでよろしくお願いします。その他、取説記載事項で知っておいた方が良い事がありましたら合わせてお願いします。
8点
私は乗ってませんが、これは参考になりますか？
https://minkara.carview.co.jp/userid/175681/car/1130841/3133507/photo.aspx
書込番号：22681789
5点
＞Tonkinmanさん、全て操作できました。
大変ありがとうございました。感謝いたします。
書込番号：22682737
2点
真ん中のダミーSWが気になりますよね。
何か秘密の機能でもあればなあ。といつも思っています。
（新型は、燃費計があって羨ましい）
書込番号：22992902
0点
排気量が異なりますが、125は全くスレが立っていないのでこちらに書き込みさせて頂きました。昨年12月からＫ－ｘｃｔ１２５乗りになりましたが、ショートスクリーンをツーリングタイプに変更しようかと考えているのですが、取り外し方がどうしても分かりません。
プーチのサイトで簡単なインスト図を入手し、パーツリストからクリップとカバーを外せば良いのかと思ったのですが、余りの固さに他にもネジがあるのかと思い躊躇しています。
どなたかご教授頂けると助かります。
1点
＞シグＭＡＸさん
確かにそうなのですが、引越ししたため販売店から離れてしまいまして。
近くのキムコ代理店に聞いてみます。
書込番号：22450979
0点
試乗インプレ記事をザッピングしてたら 異色のスクーターを発見！
AK550
https://www.autoby.jp/_ct/17231057
これって明らかに打倒 TMAX530 目的で開発されて出てきたよね？
270度のクロスプレーンクランクシャフトを採用 エンジンはヤマハよりも凄いかも１
http://www.kymcojp.com/ak550.html
ただお値段が・・・
https://www.connrod.com/kymco/ak550.html
https://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi
2点
＞摩托達人さん
貼られているリンクの公式ページには最高速度161.7km/hと記載されているので、かなりのハッピーメーターのようですね。
ヤマハとBMWとの比較（コーナーリング、加速、制動、乗り心地、燃費等）が知りたいところですね。
書込番号：22315429 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞何だ！ 190㎞/h も出ちゃうスクーターって？
KYMCO AK550の実測は161.7 km/h。TMAX530は実測165 km/hくらい。
TMAX530の0-400mは15秒後半。 KYMCO AK550の0-400mも同じくらいと想像します。
なので動力性能的にはT-MAX530と同等くらいではないでしょうか？
値段もそんなに変わらないのでは？
KYMCO AK550 1,274,400円 (本体1,180,000円 消費税94,400円)
TMAX530 DX ABS 1,350,000円 [消費税8％含む]
TMAX530 SX ABS 1,242,000円 [消費税8％含む]
良きライバルって感じでしょうかね。
書込番号：22315442
3点
＞みらぱんさん
そうなんですよ。 インプレとは違い低い数値ですよね。
ただ、30㎞ものメーター誤差が有るとも考え難いので、実測180㎞ぐらいは出てる可能性はあるような気もします。
書込番号：22317757
4点
＞マジ困ってます。さん
ほんとうにライバルですね。問題は日本だとキムコのバイクだと整備できるバイク屋が限られちゃうことでしょうか。
性能自体は 打倒TMAXで作られた後発なだけに こちらのが上回るような気がするので惜しいスクーターですね。
値段が値段だけに年間20台も売れないと予想しますけど・・・・
書込番号：22317773
2点
＞ただ、30㎞ものメーター誤差が有るとも考え難いので、実測180㎞ぐらいは出てる可能性はあるような気もします。
ツインリングもてぎの裏のストレートは下り。
書込番号：22317825
2点
＞何だ！ 190㎞/h も出ちゃうスクーターって？
そう思ったでしょう。いや。そう思わすのが狙いと言えば良いのかな？
メーカー公表値での最高速が161.7 km/h。誤差が10パーセントとしたらメーター表示は177 km/hくらい。
あとは下り坂の力を借りて190 km/hにする。
”ツインリンクもてぎの裏のストレートは下りですが、それを差し引いても190 km/hは立派”
とでも書けば信頼性のあるレビューですがね。宮崎敬一郎さんは良い事しか言わないので自分は話半分しか聞いてません。
TMAX530に乗ったら足つきが悪くつま先立になってしまう自分ですが、 AK550はどうなんだろう？
シート高が785mmなので800mmのTMAX530より良いのかな？
書込番号：22317961
3点
なるほど それならば実測185㎞ぐらい でていてもおかしくはないですね。
TMAX530と同時に乗り比べて、もしこちらのAK550のが燃費、楽しさ、加速、フィーリング、その他 全てが
良かったら 欲しくなっちゃう可能性ありますよね。
書込番号：22318057
2点
高速道路のクルーズ動画がありした。
https://www.youtube.com/watch?v=zmKrWzHjRsk
https://www.youtube.com/watch?v=A_IBOzGIz7s
これだと平地でも180ｋｍぐらいは出ちゃいそうですね。
T-MAX530との比較もありました。
T-MAX SX vs AK550
https://www.youtube.com/watch?v=vZokhqS7VO8
書込番号：22318094
2点
あの〜 横槍すみません(^_^;)
どっちを乗ってもめっちゃ楽しいと思いますよ♪
そもそも 最高速 いつ何処で何度 何のために 競うんですか？
サーキットで楽しまれてるんですかね(*^^*)
書込番号：22318308 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞そもそも 最高速 いつ何処で何度 何のために 競うんですか？
1000㏄のSSやハヤブサと同じですね。 120㎞までしか出さなくても やっとこさ120㎞しか出ないバイクと
あっという間に120㎞まで出ちゃうバイクとでは面白さが違いますので、普段125のスクーター乗ってて
その横を ビュンとTMAXに抜かれる度に そう思います。
書込番号：22318330
4点
バイク（本体） > キムコ > レーシング125 Fi
持車紹介
2012年7月購入、中古3800㌔のみのほぼ新品で購入。現在6500㌔ほど。
フロントのモールディングLEDとCoocase Fusion Ⅱで結構電気使って走ってます。よくバッテリー燈がついてます。
問題の現象
①アクセルを吹き上げた途端、急にストンとアクセルが落ちて、またひねらないと走り出さない状況が50回アクセルあけたら、1度位ある。特に交差点での信号待ち、また減速後の右左折時の吹上時。たまにヒヤっとすることがあるので、どうにかしたいです。
②交差点でのエンジンストップ
恐らく低回転で、上手くガソリンが繋がらない時に起きるのでは？とおもっています。極稀ですが、電飾系をつけていることもあり、ドシャ降りの雨の日よくあります。
ここからは質問！
③平地、最高速は102㌔くらい？それ以上は、あまり聞かないですよね？
スペック比だとシグナスXやPCXに優っているとおもうのですが、特段速いと思ったことは一度もないですね。いつかTigra、シグナスX、PCXと直線勝負したいです。もちろん、ノーマルでね。誰か246あたりでいませんかね？
④日本だとKEIO Partsさんくらいしか真面目にレーシング125を扱っているところ、サイトを見たことないのですか、他にどなたか貴重なパーツなど販売しているところ、サイト知りませんか？またシグナスのパーツ流用はどの辺ができるのか、知っている、経験あるなどの方いませんか？
私は、日本であまり出回っていないLEDウインカーを探しまわって、やっと日本で取り扱っている個人の方に出会えたばかりです。
参考動画 http://www.youtube.com/watch?v=gBF6p7UyPJo
0点
Alejandro Yukiさん
パーツなどは詳しく無いので何とも言えませんが、バッテリーは過去の経験上余裕がないと感じています。正直バッテリーを変える等の配慮が必要かと思いますが加速やスピードを求めるならアドレスのほうが上です。私は若い時代レプリカが大好きで加速や最高速を求めていましたがRACINGに出会って乗る楽しみを教えて貰いました。特に50km～60kmでの走行はとても気に入ってます。名前からはどうしても戦闘力をイメージしがちですが、私は長距離走行に適していると感じています。レプリカ大好き中年ですが購入後未だ欠点は見当たりません。幅広い視野で見て頂くと良さを感じる１台では無いかと思いますよ。
書込番号：15139802
1点
双子パパさん、ご返信ありがとうございます。
さて、主題のエンジンストップ、アクセルまわりのトラブルについてはいかがでしょうか？
私はアドレスの改造車でも短い試乗中数回遭遇しています。そのアドレスは燃費向上用の何かを電気系統に引いていて、バイク屋も何だかよく分からないけど、多分それだろうね。くらいしか言ってませんでしたが、電気の使い方を絞り過ぎたせいかなとも感じました？どなたか詳しい方いらっしゃいませんかね？
いずれにしてもレーシングはシグナス同様、短中距離、とても気持ちよく吹き上げてくれますよね。横浜から船橋まで明方に通勤した時は、かなり気持ち良かったのを今でも覚えています。
書込番号：15139960 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
Alejandro Yukiさん
エンジンストップ、アクセルまわりのトラブルについてですが経験あります。
詳細は過去の投稿を見て頂ければと思いますが、新車で購入して約半年（ノーマル）でアクセルを吹かさないとエンジンが掛からなくなり、信号待ちなどでエンストが多発しました。
購入店に相談しましたが通勤（片道2.5km）のみだと充電が足りないとの事で、バッテリーの負荷を減らす為ヨーロッパ仕様のＫＹＭＣＯ純正ライトＳＷの取り付けを勧められ取り付けました（これ自体はとても気に入ってます）。
しかしその後も症状が改善されず色々と相談しましたが走行量が少ないとの指摘ばかりでした。
ＫＹＭＣＯジャパンにも相談しましたが販売店が初期不良と認めない限り対応は出来ないと言われ、販売店も認めない為別のショップでバッテリーを交換しました。
その際バッテリーは膨張しており取り外すのに大変でした（購入して1年半位）。
バッテリー交換後は症状も出なくなり正直バッテリーの初期不良と思っています。
症状が似ているので一度購入店でバッテリーの状態を確認して頂いたほうが良いのではと思います。
日本車の真似とよく言われますがデザインや装備は今の日本車には無い良さを持っていると思います。
加速や最高速を求めるのは昔の自分がそうだったので否定はしませんが、RACINGには今の日本車には無いカッコ良さと乗る楽しさがあると思いますよ。
是非永く付き合って色々な思い出を作って頂きたいと思います。
p.s
購入時に付いて来たU字ロックの鍵には「AMAHA」と記載されています（笑）。
書込番号：15153402
2点
双子パパさん、ありがとうございます。
詰まるところ、バッテリ－ですね。やはり。明日早速バイク屋に持って行ってみてもらいます。色々とバッテリ－に繋いでいるものがあるので。
大変参考になりました。結果報告しますね！
書込番号：15153827
0点
双子パパさん、熱心なご回答から半年が経過してしまいましたね。遅くなってすみません。
前回の私の返信後にバイク屋に持って行こうと思ったのですが、仕事も忙しくなり、購入店も１時間位離れたところにあることから、エンジン不調を暖かくなるまで我慢と思い、なんとかやり過ごしてきました。しかし、とうとう３月下旬にタイミングが合い、販売店に相談して来ました。
結果として、不調の原因はバッテリーではなく、以前の口コミにもあったと思うのですが、スパークプラグに問題が有りました。また燃料噴射口も詰まりを起こしていたということでした。かなり黒くなっており、正常に噴射、また点火ができない状態だったのではとのことでした。
修理交換点検箇所詳細
エアフィルター点検 清掃
インジェクタースロットルボディ点検
インジェクターチューブ点検
インジェクター点検 洗浄
フューエルポンプ点検
メインスイッチ点検
キルスイッチ点検
スパークプラグ点検 交換 CR8E
メインハーネス各配線 カプラ ソケット点検
振り返ると不調といえる問題点は以下の通りでした。
１．特に雨天や高湿度時の走行時にアイドリングが比較的頻繁にストール、落ちる、または不安定になる。
２．交差点や右左折の低速時、減速時にまるでブレーキと同調するかのようにエンストする時がある。
３．エンストの瞬間にアクセルを何度も開けると場合によってはエンスト回避をすることがある。
４．天候が良くても上記の症状には、さほど改善がみられず、噴射系？電気駆動系？アクセル周り？と疑い続けた。
今回の購入店修理まで私個人がした対策は以下のとおり。
１．バッテリーを純正から同タイプのバッテリーに変更。結果製造元は純正と同じメーカーだった。
２．スロットルの回し方を急発進フルスロットル型から穏やかな開放型へ変更した。
３，オイルの比重を柔らか目に変更した。
以前に問題点を相談に行ったバイク店
中原街道のキムコ正規取扱店(数年前に店舗場所を変えた店舗さん)：最終的には「どこが悪いかわからないので、修理にお金がかかるかもよ」という理由で新車購入の営業をかけられ、その対応にガックリ断念。内心、売ることだけにしか執着していない状況に腹が立ち、その後も仕方なく乗り続けました。
まとめ
もっともっと早い段階で販売店に相談に行っていれば、余計な出費やヒヤッとするエンストに合わなくてすんだのにという反省です。双子パパさんの励ましや助言にもっと敏感に反応し、プロへの持ち込みをすべきでした。
まぁ、あまり反省しすぎてもレーシング１２５は回復したわけですから、今後更に楽しく乗り回したいと思っています。
余談ですが、私なりのレーシングの好きなところ
１．デザイン秀逸
２．キムコブランドという誇り
３．ノーマル車でカスタム車並のドレッシー感
４，オプションパーツの出揃い感
５．程よいマフラー音（日本車でいう純正とカスタムマフラーの間？ぐらい）
６．軽めのスロットル、効きの良いブレーキ、法定速度で走れば問題ないライト照射距離
最後になりましたが、日本中のレーシング１２５乗りの皆様へ
少なからず同様のトラブルに合われたことがあるのでは？またはこれからそういうマイナートラブルに合われた場合、速やかにプロへ、また販売店へ相談、持ち込みした方が楽しく乗れる日々を増やせると思います。
Save life, Save money, Save time.
書込番号：15995041
1点
Alejandro Yukiさん こんばんは。
治って何よりです。
私も初めての外車なので超慎重に購入店を選んだつもりでしたが結果最悪でした。
でも今はとても信頼出来るお店が見つかったので安心しています。
中原街道といえば今から30年前武蔵中原に住んでおり、YSP中原さんにはとてもお世話になりました。
とても気さくな店長で当時ヤマハ好きでもありませんでしたが、FZ400を友達から譲り受けお世話になっていました。
今思えば10台位その店で購入しましたがヤマハはチャンプとYSR50TECH21だけでした・・・
欲しいバイクがあるとすぐ店長に相談し「あのね、うちはヤマハだよ？たまにはヤマハ買ってよ」と言われましたが、どうしても欲しいと言うと「わかった。持ってくるよ。君は言い出したら聞かないもんね。」と笑いながらカワサキやスズキの新車を持ってきてくれました。
しかも激安店価格を下回る驚きの価格で。
店長曰く「君が金無いのは知ってるから。俺が売る以上はそこいらの激安店には負けないよ」と言ってくれました。
今思えばその店とのつきあいのきっかけは友達から譲り受けたそのFZでした。
北海道旅行を目の前にして吸気トラブルが発生し近くのヤマハショップという事で初めて伺いました。
そこで購入した訳でもないのに「来週北海道旅行があるので早く修理して欲しい」と言った所、「まかせろ、前より調子よくしてやる」と言って修理してくれました。
おかげで5泊7日、国道なのに砂利の峠道や雨雲と追いかけっこしながらの悪条件の中、リッター平均30kmオーバー。
また盗難にあってボロボロで発見されたFZをパーツ代（原価）でのみで修理してくれました。
それからお世話になりピレリが欲しくて店長にお願いしたところ、「止めたほうがいい」と言われたが無理言って仕入れてもらいました。
雨の日はスベリ易かったがそれ以外は問題無かった。
しかし購入から2年が過ぎタイヤの山も少なくなってきた頃、空気抜けが発生し店長に買い替えの相談をしたところ、「この走行距離でこんな状態になるのは欠陥だ。俺が文句言ってやる」と言って無償で前後新品になりました。
長くなりましたが今迄バイク暦30年超で一番安心して任せられる、相談出来るショップでした。
その店長も私が三重転勤（20年前）の挨拶に伺った際に、店長も転勤になる事を知らされました。
それ以降東京に戻ってきてもその店には１度も行っていません。
そして何の巡り会わせか会社が武蔵小杉に移転（店長が居てくれたら・・・）。
やはり店舗選びは超重要です。
岩淵店長。今何処におられるやら・・・。
RACINGはとてもいいバイクです。
Alejandro Yukiさんがおっしゃられるようにデザイン（かっこいい）、ノーマル車でカスタム車並のドレッシー感、程よいマフラー音、軽めのスロットル、効きの良いブレーキは超気に入ってます。また、中速域での乗り心地の良さやそこそこ長距離でも疲れないシート。
今迄乗った国産スクーターには申し訳ないですが乗る楽しみを感じたスクーターは初めてです。
これからバイクシーズンですので通勤だけでなく家族を忘れツーリングに行きたい衝動を抑え切れません。
もちろん父親大好きの娘（10歳）は連れて・・・
皆さんも店舗選びは慎重に。
外観（人当たりのよさ）だけに騙されないように。
そこに何でも相談出来る良き店舗があればもっと楽しいバイクライフになるでしょう。
書込番号：16036455
1点
今年の夏にこの症状が解決しましたのでご報告します。
修理店舗：ライトハウスさん(この地域では有名なキムコ、特にレーシング125の販売店です)
症状に対する修理箇所：エアフィルター交換、ギアオイル交換(修理時走行距離18500㌔)
店員の方曰く、症状が走りだし3000㌔からあったのは幾分珍しいは珍しいが、エアフィルターの詰まりで起こる燃焼不良が原因だったため、
簡単な事ではあるが、Fiのバイクはじゃないバイクと比較して、そういう点で敏感な作りになっているからさとのこと。
修理後半年経過
購入した2012年の4月-5月以来のエンジンの好調さに驚きと喜びで最高な通勤ライフを満喫しています。
実は最近またエラーランプが点灯してきているのですが、それはまた別の問題かと。
いずれにしてもライトハウスさんありがとう。
これにて無事にこのスレッドが解決に至りました。皆様ありがとうございました。
書込番号：19334420
1点
バイク（本体） > キムコ > ダウンタウン125i
キムコジャパンのHPに販売予定が載ってましたね
正規金額について何方かがキムコジャパンに書き込まれていましたが
たしかに正規販売の金額が高額過ぎますね
反論がユーロ換算で～～って感じでしたが
１２５で税込み５４万って国産の、あのスクーターなら新車で３台買えるよ・・・
あの人気のスクーターでも３０万なのに、ちょっと高すぎやしませんかね？
ちょっと皆さんの意見を聞きたくて投稿してみました
適正と思われる価格はいかほどか？
実際の販売価格は下がるのかも？
外車としての付加価値、海外のサポートに必要な金額が盛ってある？
現在乗っている方の不具合、破損、メンテ具合はどう？
等など
現在販売されている物なら３６万程度なので、PCXを買うならダウンタウン買ってもいいかな？ぐらいに考えていましたが
メンテ等を考えると５４万ではちょっと他の物にしようかと考えています
例えばフォルツァ１２５だって６０万で買えてしまいます、X-MAXでも４５万程度です
５４万で買う値打ちがあるのでしょうか？
所有感でも５４万でもしょうがないと思えるならいいと思います
どうなんでしょう？
欲しいか欲しくないかと言われれば、欲しいんですが後の事を考えるとね・・・ｗ
http://www.kymcojp.com/
3点
こんにちは
価格はメーカーや販売店が付けるものなので、高いと言っても安くなる訳（定価改定）でもないので、仕方のないことです。
検索しますと新車でも37万ぐらいで出ていますし、中古も沢山でていますね。
また17.000Km走行された方のユーザー評価もここ（価格コム）へ載っていますから、54万円の価値があるかご検討される
資料になることでしょう。
書込番号：19261654
0点
ついにと言うか、やっとキムコジャパンが動き出しましたね！
でもダウンタウン高いですね。
新型といえどもかなり高いと思います（せいぜい高くとも４５万以下だと思います）
旧型ダウンタウンを買う際に確かにＰＣＸと比べて買ったのですが
今現在、街で溢れたＰＣＸを買わなくて良かった～と思っています。
でもこの金額では候補にはあがらないですね。
（それに新型の顔が嫌いです）
でもなにはともあれキムコジャパンが動き出して良かった！！
書込番号：19261816
4点
販売価格はあくまでもメーカーが決めること、
市場価値及び流通価格はユーザーが設定することが出来る。
欲しい人がその価値を見出せばそれで済むことではないでしょうか、
私は買いませんが（笑）
バイクに限らず南蛮渡来の物は値上げラッシュ、
友人で３年前にオーディオのアンプでマッキントッシュのＭＡ７０００を70万ちょいちょいで購入した人が居る。
その後アベノミクスで円安が加速すると一気に100万超え
ショップの兄ちゃんには今でも一番良いときに買いましたね～と煽られるｗ
人生エロエロ
値段もオロオロ
キムコさんは日本市場に縁遠くなってしまはりましたなぁ～
お気張りやす。
書込番号：19262256
1点
＞痛風友の会さん
＞ＴＡＭＡＨＡＲＵさん
＞里いもさん
ご意見ありがとう御座います
やはりどう考えても定価では高いですね・・・
中古や旧型も考えてはいるんですが、やはり新車でPCXが買えてしまうと思うと躊躇してしまいますね・・・ｗ
とりあえず問題だったパーツは手に入りそうなので安心できるとは思うんですが
もう少しほかの物も検討しつつ、他の方の意見も待ってみます<(_ _)>
書込番号：19262703
1点
高い高いと言っても、いやなら買わなくていい と言われるだけです。
高くても欲しい人は買ってくれるというスタンスでしょう。
書込番号：19263620
0点
以前KYMCO JAPANという名前で輸入販売していた会社があった。
この会社の価格設定が妥当だったのでは。
販売価格が低いというのがメーカーには気に食わん。
よって自分で販売するぞということになったのかな。
お手並み拝見という傍観者の小生です。
以前からの地区代理店は困ってしまうでしょうね。
書込番号：19264308
1点
ブランド名がＢＭＷだったら、興味もわきますが、
キムコでは。。
車で言うとヒュンダイみたいなメーカーのような物には、
お金がなくて、チョイノリみたいな安物だったら、
自分なら検討しますね。
書込番号：19265187
2点
上級車と全く同じ大きな車体に小さなエンジン
これは小さなアドレスとは真逆の方向性で且つ今時の軽自動車などと同じで、安定感が増し、乗り心地が良くはなるが、大きな車体が欲しいなら、最初から250クラスにいくのがいいでしょう。
125と250との年間自動車の違いや、ファミリー特約なんかに縛られたセコイ車種選びで わざわざ高い車両を購入するのは、本末転倒ではないかと思う。
ダウンタウン125i 日本で要るのか？
書込番号：19265403
0点
再度、書き込みます。
私がダウンタウンを買ったのも１２５で車種選定をしていたら
たまたま大きい車体なのに３６万程度で
それとすぐ近くにキムコ販売店があり１０年以上落ちのリード１００を下取りに出して
値引き込みで３０万ジャストで買えたからでした。
もしこれが５４万ならブランド力と信頼度の低いキムコは候補にも挙がらず間違いなく国産を選んだと思います。
正直、前代理店ＥＫＡがキムコ販売から撤退したときは「やっぱりな～」と思いました。
どうしてもキムコは日本ではブランド力もなくメンテの部分で不安があり
同じくらいの金額なら悲しいかな国産を選んだ方が安心ですね。
しかしながらダウンタウンに３年と２か月乗っておりますが（ただ走行距離５０００キロ未満ですが・・・）
故障も全くなく、安定性は抜群でブレーキもよく効き安心して乗れております。
また他に乗ってる方もおらず私の地元では一度もダウンタウンと遭遇したことはありません（人気がないともいうかも？）
私としてはダウンタウンを選んで本当に良かったと思ってます。
sin666さんも新型ダウンタウンでなくてもいいのでしたら
旧型ダウンタウンの新車はいかがでしょうか？
書込番号：19265898
0点
＞里いもさん
＞神戸みなとさん
＞ちょっぴりさん
＞御徒街さん
＞ＴＡＭＡＨＡＲＵさん
ご意見、反応ありがとう御座います
諸事情で１２５以下のスクーターで無いとダメな所からの車体選びなのが辛いところで・・・ｗ
デカさが欲しかった訳ではなかったので、元々の候補はPCX、シグナスを物色中に
近くのバイク店でダウンタウンを見つけてしまったのが候補に入れた原因なんですよｗ
自分だけが乗るなら２５０以上のMTでよかったのですがね・・・ｗ
スクーターならボックス付けたくないので、出来るだけメットインがデカイ方がいいな～ってのもｗ
確かにそのバイク店の店頭販売価格は３８万で旧型の新車がまだあります
ツラも結構好きなほうで、見た目は結構気に入ってるんですが
どうせ買うなら新型の方が壊れる確立低いかな？とか思って色々調べてると
正規販売の話が～って感じなんですよね
そのバイク店でも新型の予約は受け付けていて、５４万ですｗ
売れなきゃ商売に成らないが、そもそも売る気が無い金額設定に見えまして
為替の問題もあるでしょうが、EUの金額に合わせてあるって所が引っかかってますね
本気で売る気があるなら、もっと金額を考えてくるのでは？と思っています
以前の金額の方がカナリ安かったので、すごくお得感はあったようです
１２５クラスの車体では無い物が、国産の１２５よりちょっと高いって程度ならお買い得って思いますが
ぶっちゃけホンダの１０年前のエンジン＋デカくて強化された車体で倍の値段します！ではね・・・とか思ってしまってｗ
これ本当に買っても大丈夫なのか？とか悶々としていましてｗ
滅多に見かけないと言う所が欲しいと思った点ではあるのですが
すでに販売されている物のパーツも手に入るようですし旧型のデザインも嫌いでは無いので
ギリギリ無くなるまでには考えてみようかと思っています
投げやりにPCX買ってしまうのは何だか許せない、欲しい物買ったほうが満足感はあるはず・・・ｗ
なんて考えながら質問してみた次第でして
皆様色々なご意見ありがとうございます、もう少し調べて前向きに考えて見ます
でも新型の定価買いはやっぱり候補から外れますねコレ・・・ｗ
書込番号：19266099
0点
 |
|---|
ダウンタウンも良いスクーターですね
私も2年前にPCXからの乗り換えで機種選び
の時に候補でした。
symのGTS125を知り一目惚れし、GTSを
購入しました。
ボディサイズもダウンタウンと同じ位で
シート内の収納も広くて使い勝手良いですよ
価格も新ダウンタウンよりは安く買えと思います。
良かったら参考にして下さいね
現在車名が変わり、joymax125i です
書込番号：19268753 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞のりたま軍曹さん
ありがとう御座います
それも候補に入っては居たのですが
ミラーのデザインがどうしても気に入らなくて候補から外していました
改造してでも・・・と考えれるかも？ｗ
金額から言えば候補なのは間違いないですねｗ
少し探してみます
書込番号：19272300
0点
そうですね！
ミラーがポイントですよね
僕は良しと納得したのですが
右側を二回交換しました
普通のミラーより高くつくのが
悲しかったです〈笑〉
ハンドルのところにミラー用のネジ穴は
あるので交換はできますが、純正のミラーを
外したあとの処理とウィンカーをどうする
のかがネックです
実際交換されている方もいます
ご自分に合う納得のいく車種をお選び
下さい～！
購入前の悩んでる時って楽しいですよね〈笑〉
書込番号：19274051 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
PCXのJF28（2010）、Downtown125iのSK25AA（現行・2014モデル）に乗っています。
スクーター系の車暦は、他にも同一車種のDowntown125i（2010モデル）、SYM RV125i、
aprilia SR50R、台湾SUZUKI GSR125です。
価格としては、適価、といわざるを得ないのが何ともいえないところです。
前回価格設定時は、ヨーロッパでは3599€でかつ円高が進んでいたので、
日本でも36.8万（消費税5%）・38.8万（消費税8%)という低い価格を設定できました。
しかし、今は事情が異なりユーロ・円レートが上昇したことの影響で値上がりは
避けられません。ABS無し仕様を\498000税込くらいで用意してもらえていれば、
良かったのですがね。 これなら、SYM JOYMAX 125 Sports（ABS無し）と同じ
くらいの価格になります。
もともと、チープなコストで作られたPCXはその辺を吸収する余裕があったのか、
価格上昇がほとんどありませんでしたが、価格の安いヨーロッパ車はその辺の
直撃を受けてしまっています。
フルサイズの豪華なスクーターは、他にも直接のライバルのSYMのJOYMAX 125i
の高級版である、SPORTS ABSは\505,000。
HONDAのFORZA 125 ABSは、レッドバロンの価格ですが\648,000です。
今の時期は、低価格の輸入車にとっては何とも痛い状況です。。
ちなみに、PCX125とDowntown125iを同時所有していますが、よほどの短距離で
無い限りPCXに出番はありません。動力性能、ライディング楽しさ、所有感や
乗り心地あらゆるポイントで、Downtown125iが圧倒してしまい乗る時は殆ど
PCXにはありません。ゆえに、PCXはDowntown故障時のバックアップや、
コンビニ回りの足くらいの用途です。
サスペンションの出来、車体の剛性感、ハンドルへの衝撃、直進性、ブレーキ性能、
ありとあらゆる点で、PCXはDowntownに著しく劣っており、優れているのは出足の
加速と燃費くらいというものです。
結局、問題点を改善すべくカスタムを繰り返して、Downtown並みの金をかけること
になるか、性能問題を問題とせず受容してそのまま乗るか、というところです。
うちも、結局PCXの性能を受容できずブレーキとリアサスはそれなりの物を入れて
いますが、Downtown125iのノーマルに敵わないという状況です。。
10インチの下駄125cc並とまでは言いませんが、走ればよいというレベルで満足できる
ならば、PCXでもよろしいでしょうが、乗っててあまり満足感は得られなかったですね。。
Downtown125は、開けて楽しい曲がって楽しい、スクーターに所有感を求める人には
最良のバイクです。 あとは、その楽しさに\15万の追加価格を払うか、否かでしょう。
ちなみに、当方はこれも気になっています。ラケッジスペースは、Downtownより
使い勝手良し。15psエンジンの方は、中々刺激的な走りをするようです。
http://www.sym-jp.com/source/models/joymax125isport.html
しかし、FORZA125が\50万切りでHONDAが出すとか現実になったら・・・全部持ってかれ
そうな気がします。 CBR125Rでさえ、正式販売しましたからね。。。
書込番号：19275313
2点
ちなみに、自分が購入するとしたらダウンタウン350の方でしょうか・・・
K-XCT300譲りの30psのエンジンは、中々の速さです。 +20ccの排気量アップは
あまり効果ないでしょうけど。
もう旧型になるダウンタウン125iは、足を置き場所がデザイン優先で快適ではない
のですので、思いっきり長距離走ってるときに、たまに足が伸ばしたくても、
JOYMAXのように、足を斜めの部分に掛けて伸ばしてってことができません。。
ちなみに、160cmのウチ嫁さん曰く、ダウンタウンは足つきが悪いので
自分で乗るのもタンデムでも、JOYMAX SPORTの方がいいな、という意見がありました。
書込番号：19275343
0点
＞bou_tさん
＞PCX125とDowntown125iを同時所有していますが、よほどの短距離で
＞無い限りPCXに出番はありません。動力性能、ライディング楽しさ、所有感や
＞乗り心地あらゆるポイントで、Downtown125iが圧倒してしまい乗る時は殆ど
＞PCXにはありません。乗り心地あらゆるポイントで、Downtown125iが圧倒してしまい乗る時は殆ど
＞Downtown故障時のバックアップや、コンビニ回りの足くらいの用途です。
とのことですが、自分が同時所有している MF01とアドレスV125Gの関係に似ています。
ただ、走って用が足せればってもんじゃないですよね。
でも、MF01のアクセルワイヤー切れで長期倉庫入りしてるため、今はアドレスV125Gが正社員に昇格したようになってます。
最近冬の為、アドレスの燃費が落ちてきたので(36→30km/L)そろそろMF01に復活してもらいますが ・ ・
ダウンタウン350が日本で売られるならいいですね。 その場合、問題は価格で実売50万円以下なら本気で考えますが ・ ・
書込番号：19277664
0点
＞自由道さん
250ccで50万円だと結構訴求力のある値段なんですけどね。74万円
ここでやっぱりSYM JOYMAX250iが、実売で50万円台だったりするので、
SYMでも、125ccと250ccの値段が変わらない状況になってしまってます。
円高時代に価格設定した車両は、ほんと価格が安いです。。
書込番号：19280614
0点
＞sin666さん
私もホームページを見てアングリして笑ってしまいました。
現行車良いですよ。2年１８０００ｋｍです。走る、曲がる、止まる１２５ｃｃクラスならダントツです出だしいがいは・・・
でも次に買うときはSYMjoymax限定１５ｐｓかな？
メットインもダウンタウンより深くて平らでメット2個は入りそうだし、足つきもシート幅、車幅がちいさくて良いし。
ミラーの件ですがノーマルを着けてウィンカーをどうするかですが試乗した店ではフォグ？に移植しているオーナーも居るそうです。
＞ＴＡＭＡＨＡＲＵさん
白３台、黒１台遭遇してます。最初に遭遇した時は店から出てきたら目の前の車道に知らない男がダウンタウンにまたがっていました。一瞬盗られた？！振り返ったら愛車がありました（笑）
＞bou_tさん
是非ピレリディアブロｓｃお勧めです！
書込番号：19294512
0点
ABS付きで54万ならまだ許せるけどなぁ～ 無しってのは高すぎ。。
＞隼20さん
やっぱり、タイヤは再びディアブロSCにしましたw
モッチリかっちりしっかりシャッキリ、って感じのタイヤですね。
バトラックスSCもあったけど、評価が少なくて避けました。。
書込番号：19311468
0点
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