キムコすべて クチコミ掲示板

オイル インジケーターランプ点灯

[LC80:6M1]

ランプが点いたので、オイル量を点検、ゲージの先端に、ちょこっと付くぐらいだったのでオイルを補充しましたが、
ランプが消えません。念の為、ラジエターの水量も適量まで入れました・・・が　×です。
他に何か検出しているものでもあるのでしょうか？　まさかブレーキ・・

書込番号：17725797

[マジ困ってます。]

オイル交換時期を知らせるオイルサービスランプって事はないですかね？

書込番号：17725823

[LC80:6M1]

ありがとうございました。一定距離で点灯するサービスランプなんですね！
「減ったから点く」なんて、そんな車みたいなものがついているはずが無かったか。。。
最近、困ったらすぐ＝ネット癖がついてしまって、いけませんね。まず取説ですね
失礼しました。

書込番号：17725966

メットインが開かなくなりました。

[syuke]

題名の通り、メットインが開きません。

1ヶ月前の関東地方の大雪後、乗ろうとした所、バッテリーが上がってしまっていたようで乗れず仕方なく
充電を行い、先ほど乗ろうとしたのですがキーを回してもメットインが開きません。
セルは快調でエンジンも一発です。

この車両中々乗る機会が無くメットインも数えるほどしか開いていないのですが開かなくなってしまいました。
どうすればよいでしょう？
やはりバイク屋に持っていったほうが早いのでしょうか？

書込番号：17332182

[ミカサアッカーマン]

そう思います。

書込番号：17332228　スマートフォンサイトからの書き込み

[さどたろう]

機械式ですかね？キー捻って開ける感じ？

キー捻って何かが動いてる感覚、動作音的なものがなければワイヤー切れてる可能性

作動音がまだするなら、シートを上から押しながらキー捻ってみて。もしかしたら…

書込番号：17332262

[syuke]

ご返信有り難う御座います。
キーをひねってオープンするタイプのメットインです。

ひねるとカチッとした感じはあるのですが、開きません。
知人いわく
ヒューズが飛んだんでは？
と言っておりました。

折を見てバイク屋に持っていこうと思います。

書込番号：17343430

[さどたろう]

シート押しながらキーひねってみた？

書込番号：17354577

[syuke]

さどたろうさん、ご返信ありがとうございます。

シートは下に押してキーのほうはひねってみました。
シート下に物が入りすぎてて開かないこともあるのでそれも考えましたが
もともとシート下にはバイクの書類と布以外、物が入ってないので
やっぱり開きませんでした。

当方リード110を所有しているのですがそっちのほうはシートが開かないなどということは一度もないので
キーをひねるタイプとリードのように押し込むタイプでは
壊れやすさが違うのかなと感じました。
中々時間が取れないので
バイク自体を持っていくことができず、残念ながらメットインは開いていません。

幸いなのはリードがあるので何とか移動できてる次第です。

書込番号：17356052

[bou_t]

※これは、あくまでも緊急回避の作業として考えてください。

ダウンタウン125/200iのシートオープナーの機構は、ケーブル引きです。
よって、フロントの車体の隙間から手を突っ込んで、キーシリンダー下部の
ワイヤーが伸びているところを辿って、分岐する前で引っ張ればシートが開く
可能性があります。

ワイヤーを掛けている箇所が外れてしまう可能性もあるので、基本的には、
バイク屋さんで開けてもらい、調整をやってもらってください。

シートキャッチャー左右のワイヤー引き代は、シート下の左手側の蓋を
開けると調整箇所が出てきますので、ここで調整します。

書込番号：17363939

[syuke]

bou_tさんご返信有り難う御座います！！

仰るとおり緊急回避的な作業だと思いますので
バイク屋に持って行って点検、作業してもらうのが一番だと思いました。

ただ、4月で、増税してしまったのでかかる消費税の分が余分ですね・・・
コンビニで250円の週刊ジャンプが
257円になったのを見たら
「うわー」
って思いました。

中々時間の都合がつかないのが残念です。

書込番号：17369217

[syuke]

その後、バイク屋に預けて2週間ほどで修理が完了しました。
結局ワイヤーの所を修理したと言うことでした。
金額は16200円。
フロントマスクを外すのに手間取ったらしいです。

知り合い2、3人にそれを話した所

「工賃高すぎる！！」
「高すぎ！、部品も何も交換してないんでしょ？、そこのバイク屋下手すぎる」

と、まあ言われました。

消費税の部分が1200円だと思うので工賃自体は15000円でしょうか。
高いかどうかはさておき、まあ、当方としては仕方ないと思ってます。

色々アドバイスしてくださった方、ありがとうございました。
とりあえず解決は致しましたので
ご報告までに。

書込番号：17476197

[RS-71]

＞知り合い2、3人にそれを話した所
＞「工賃高すぎる！！」
＞「高すぎ！、部品も何も交換してないんでしょ？、そこのバイク屋下手すぎる」
＞と、まあ言われました。

こんな事を言う人は、自分でその作業が出来るのかね？
（スレ主さんを責めている訳ではありませんが、わざわざ書き込んだ意図も感じますので。）
「手間」＝「費用」なので、調査と実作業に掛かった時間から利益を出そうとすれば、それ程高いとは思いません。

書込番号：17476242

[bou_t]

修理というかまあ、調整ですね。最初に引きを直してメットインを開けたあとに
左右のキャッチャー両方の引き代同調をうまくとらないといけない作業なので、
意外に面倒で時間がかかります。

自分がやってみている限りでは、フロントマスクはずすのに慣れていても
３０分くらい掛かります。更にそこから作業すると、１Ｈ〜１．５Ｈくらいは
軽く経過するでしょう。

内容に納得がいくならよろしいのではないでしょうか？

書込番号：17481053

エキサイティング250の高速走行などについて

[やさしい日本人]

現在ジェベル250XCというオフロード車に乗っている身長180cmの者です。

走行が12万キロを超えてエンジンOHなど大変になってきたので、この際、250ccスクーターに乗り換えようといろいろと調べています。

時々高速走行しますので、高速走行が安定していて安全な車種ということを重視して、ホイールが大きくて走行が安定していそうで、車高も高く、デザインも好みな中古のエキサイティング250にしようかと思っています。

T-MAXも考えましたが、大型免許ないし、本体価格や燃費も気になりますので。

マジェスティやスカイウェイブも試乗しましたが、オフ車乗りとしては、あの車高低さは見晴らしや被視認性の面で不安を覚えます。

そこで、エキサイティング250に乗っている方に質問です。
・高速走行は安定しているでしょうか？
・最高速はノーマルだと110km/h程度と書いてありましたが、そんなものでしょうか？
　これを伸ばす手はあるでしょうか？
　マロッシからプーリーセットが出ているようですが、これを入れるとどの程度伸びるでしょうか？
・ファイナルギアのハイギアはどこかから出ているでしょうか？
・現行のXciting 250iの駆動系パーツを流用できるでしょうか？
・サスをマジェのものに替えればT-MAXのようにバンクさせて走行することもできると見ましたが、実際のところバンクさせて走行するような走り方はやりやすいでしょうか？
・パーツの入手に多少難ありのようですが、本体の故障しやすさはどの程度でしょうか？自分はタイヤ交換以外は自分でメンテすることになると思います。ネットでググれば英語版のサービスマニュアルを入手可能なのはいいですね。

書込番号：17342683

[ミカサアッカーマン]

これ古いから、状態が良い車体は殆んどないよ。グーバイクでも走行距離が多いのを除くと全国で2台しかないですし。
キャブだし、キムコのというか台湾メーカーのキックはおまけでしかないから、通勤で使うなら辞めた方がいいのでは？

今買うならダウンタウン200iを買った方が良いと思います。

近くにショップがあるなら、スカラベオ250、スポーツシティキューブ250、ランブラ250などもいいのでは？
信頼性は台湾製より劣るようですが…。

書込番号：17343511　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさしい日本人]

アドバイスありがとうございます。

ダウンタウン200iはちょっとデザイン的に...
T-MAXのようなスクーターを求めているんです。（免許と値段のためこれはなし）

また、多額の車体価格を出す気にならないので、エキサイティング250はちょうどいいんです。
メンテはエンジン腰上OHなど全部自分でやるんで多少古くてもだいじょうぶです。

なので、中古のエキサイティング250を買おうと思います。

書込番号：17343695

[保護者はタロウ]

んーバブル時の贅沢設計生産のジュベ程精度良くないし
自分でＯＨするって言っても、精度悪いし、部品供給あてになんないし

＞マジェスティやスカイウェイブも試乗しましたが、オフ車乗りとしては、あの車高低さは見晴らしや被視認性の面　で不安を覚えます

慣れの問題だよ
あたいもオフ乗りだがね
安定性はホイールのサイズだけで決まるもんじゃないし
４輪乗りのバイクリターン組が久しぶりに乗るバイクで一般市街地の方が違和感酷いよ

ＷＲ２５０Ｒでいいんでないかな・・・
洗練さに驚くよ

書込番号：17351117

[やさしい日本人]

保護者はタロウさん、アドバイスありがとうございます。

確かにジェベル250XCはぜいたく装備ですね。
ビッグライト、ビッグタンク、DOHCエンジンはなかなかいいです。

WR250Rですか…
とりあえずオフ車はやめにしてビッグスクーターにしようかなと思っているんです。

いや、本当はKTMにしようかなと考えたりすることもあるんですが、盗まれることを考えながら駐車するのは嫌なんですよね。

12万キロのジェベル250XCやエキサイティング250ならまず盗まれませんから。

書込番号：17351711

[F-111]

エキサイティング新車で購入して7年、45000キロ乗ってます。
高速走行は安定してて楽です。
帰省で埼玉から秋田まで、片道600キロ弱何度か走りましたが思った程、疲れませんでした。
最高速は120キロ位です。
マロッシのプーリー入れても最高速125キロってYahooのブログで書いてるの見ました。
今までの故障は、25000キロでセルモーター交換。
28000キロでキャブのダイヤフラム交換。
30000キロでアクセルワイヤー交換。
38000キロでワンウェイクラッチ交換。
その程度です。
もし、入手しましたら冬場のエンスト対策でキャブヒーターをスズキアベニスの25Wに交換がオススメです。
純正プラグコードは古くなると雨の日にリークするので国産品に交換した方が良いです。
キムコは２台乗り継いでますが盗まれる心配がないので良いです。
部品のいつもウェビックの通販で購入してますけど、消耗品は注文して3、4日で届くのでそれほど不便はないです。
国内に在庫がないと2、3ヶ月待つようです。
自分である程度、整備出来るなら買っても心配ないと思いますよ。

書込番号：17355758　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさしい日本人]

F-111さん
貴重な情報をありがとうございます。
高速走行が安定しているのはいいですね。

最高速が120kmは遅いような気はしますが、元々スピードを出す方ではないのでなんとかなるでしょう。
マロッシプーリーは高いのでやめて、ウェイトローラーを重くしたり、ドライブプーリーのところのワッシャーやプーリーボスの厚みを減らしたりとやってみます。

250ccで中古で廉価で購入することができて高速走行が安定している背の高いスクーターはなかなか魅力的です。

故障頻度はあまり高いというわけではなさそうですね。
部品については台湾でバイク屋をやっている知り合いがいますので、相談してみようと思います。

書込番号：17356782

[なかんりゃん]

エキサイティング250乗りのなかんりゃんです。エキサイティング250はホンダのフォーサイト時代の設計が元になっているようでエンジン自体の信頼性は高いです。ただオイル容量が900ｍｌと少なくメンテナンスは日本車のように乗りっぱなしでは不安です。自分のもマロッシに替えましたが、最高速はあまり伸びませんが、スタートダッシュは結構速いです。乗り心地は硬く、ゆったり走るというよりロードスポーツのように走れます。リアサスをフォルツァMF06か08はボルトオンでバンク角が出ます。国産のビクスクのような優等生もいいけど自分はエキサイティング250が大好きです。中古車も程度の良いものはなかなかありませんが、出会いがあれば愛車にしてあげてください。所詮250なのでパワーは知れていますが楽しいバイクですよ。燃費は25〜28くらいです。エキサイティング250の館より。

書込番号：17383181

[やさしい日本人]

なかんりゃんさん、貴重な情報をありがとうございます。
ブログたいへん参考になりますね。

実は念願のエキサイティング250をゲットしましたぁ〜！
中古で走行１万ｋｍです。

なかなかいいですね。
まだ外からしか見ていませんが、けっこう高級感ある作りですね。
（１２万ｋｍのジェベル250XCと比べたわけではなく、一般的な250ccスクーターと比べて）

ミラー移設とサス交換（MF06、MF08純正サスへ）はさっそくやってみま〜す。
アドバイスいただいた方、ありがとうございました。

書込番号：17388126

始動時、燃料計の表示がゼロからスタート

[Ban_ji]

最近、時々ですが、エンジン始動後に燃料計が表示されず（燃料が空の状態）、徐々に「燃料計の点滅」->「目盛り２」->「目盛り３」・・・と増えていくようにな症状が出るようになってきました。（満タン状態だと5分程度かかります）
とりあえず、動いているのと年末で忙しくショップに行けないのでこのままにしていますが、このような症状のご経験はおありですか？何かの前触れでしょうか。

書込番号：16981178

[偉大なる領導者]

燃料計の上り方が遅いのは燃料フロートの動きが渋いようです

ヤマハやスズキなど国産車ではまずこのようなことはでません。
満タン状態で上までくるならもともと動きが遅いガソリン計
水温計のように神経質にはならなくても大丈夫です

書込番号：16982300

[Ban_ji]

返信が遅れ申し訳ありませんでした。

その後、現象は見られていません。
ありがとうございました。

書込番号：17350374

スクーターのリアホイールの外し方を教えてください！

[ネイチャーLOVE]

右下は外したサークリップなどです　この先を教えてください。

Xciting 250に乗っています。
リアシャフトのオイルシール・ベアリングの外し方について教えてください。

リアタイヤを交換しようと思って、
マフラーを外し、
ブレーキキャリパーを外し、
各種ボルトを外し、
リアシャフトの外側のシール、カラー、サークリップを外したところが写真です。

ところが、リアホイールを外したいのでさらにオイルシール・ベアリングを外そうとしてもなかなか外れません。
スイングアームを持ちながらシャフトをハンマーでたたいたり、オイルシールを突いたりはしてみましたが、なかなかうまくいきません。

ベアリングがシャフトに圧入されているような気もします。スイングアームは少し回せる状態です。

スクーターのリアホイールの外し方に詳しい方、どうか教えてください！
特殊工具を買うこともできます。

書込番号：17052484

[ヤマハ乗り]

エキサイティング250は触った事ないですけど
普通ベアリング外すのではなくスイングアームを外せば良いのでは？

書込番号：17052556

[ネイチャーLOVE]

ご返信ありがとうございます。
その通りでスイングアームを外したいのですが、
シャフトとスイングアームがベアリングのところでつながっていて、そこが離れないんです。

茶色の箇所（オイルシール？）を破壊してでも強引に取り外した方がいいのでしょうか？

ベアリングがシャフトに圧入されているような気もするので、
オイルシールを破壊してからベアリングを外すプーラーはあるでしょうか？

書込番号：17052635

[Customer-ID:u1nje3ra]

単に固着してるんじゃないですかねー
ベアリングが残ってシャフトが抜けるンじゃないかと思いますが。
円形の鉄は熱すると膨張して直径が僅かにひろがりますので
ヒートガンで熱してからシャフト叩いたらシャフト抜けそうな気がしますよ

書込番号：17052654

[ヤマハ乗り]

ベアリングとシャフトの固着ですかね、
とりあえずラスペネとかの浸透潤滑剤吹いてみてハンマーで軽く衝撃与えながら引いてみるか
適当な持具でシャフトを止点にしてスイングアームを引っ張るかかな

書込番号：17052705

[アドレスV125S]

茶色のシールはベアリングのカバーですので破壊しても意味がありません。

現物を見てないので詳しくは分かりませんがスイングアームのベアリングがシャフトに固着しているように思います。

シャフトをゴムハンマーで叩くなどは反対側にギアがあるので怖いですね。
シャフトとベアリングの間に556などの浸透剤を吹き付けて2本爪のギアプーラーでシャフトを押すと上手くいきそうな気がします。
スイングアームに爪をかけてシャフトを押せばはずれないですかねぇ。

2本爪のギアプーラーはストレート、アストロなどで安価に売られています。
比較的爪の長いものを購入してください。

くれぐれも慎重に作業なさってください。

書込番号：17053003

[ネイチャーLOVE]

みなさま、ご教示ありがとうございました。

走行が４万ｋｍ超えていますので、どうやら固着しているようですね。

明日潤滑剤とドライヤーでがんばって、それでもダメなら、ヒートガン、ギアプーラー、小さいジャッキのようなものなどを調達したいと思います。

また、パーツリストを見るとオイルシールは別でありますので、茶色のシールは単なるベアリングのカバーのようです。

いろいろと助かりました。またご報告します。

書込番号：17053084

[鬼気合]

　ご自身で交換できるのであればベアリングも交換したほうがいいかと。

　温めたことによりグリスが溶ける可能性もありますし、試行錯誤して外すときに
ベアリングを痛める可能性もあります。

　また距離的に大分摩耗してる恐れもありますからどうせならば一緒に交換したほうが
安心かと。

　それも含めてバイク屋さんにお願いするのもありではないでしょうか。

書込番号：17053139

[自由道]

ベアリングは多分スイングアーム側に圧入されてるかと思いますので　リアシャフトをベアリングから抜くには
スイングアームに貨物固定用のベルトもしくは針金を回し、逆末端に鉄アレイ等を付けて引っ張るのがいいかと思います。
傷つくの覚悟ならスライディングハンマー等でもできます。
自分はこのやり方で鉄パイプに激突した際曲がってしまったライトステーの修正をやりました。
錆びなどの固着で、ハンマーでショック与えたぐらいでは動かない場合は有効です。

書込番号：17056020

[ネイチャーLOVE]

今回は針金が切れてしまいました

みなさん、アドバイスありがとうございます。

今日556をかけて、ろうそくでシャフトを暖めたりして少しがんばってみましたが、シャフトからスイングアームを外すことができませんでした。

また、画像のように自由道さんが教えてくださったように針金と鉄アレーでやってみました。
かなり効果的だったようですが、今回は針金の強度が足らず、写真のように切れてしまいました。

２本爪のプーラーや別の引っかけ手段、ヒートガンなどを入手して後日再度やって、またご報告します。

書込番号：17056328

[ネイチャーLOVE]

ベアリング(パーツリストによると6204という形式）をモノタロウで注文しました。
書き忘れましたが鬼気合さんが教えてくださったように、交換したいと思います。

プーリーも入手しますので、スイングアームに圧入するものだとしても、がんばって交換したいと思います。

書込番号：17056358

[ネイチャーLOVE]

失礼しました。誤記の訂正です。

「書き忘れましたが」は最初に移動、
　プーリー　→　プーラーです。

書込番号：17056369

[ヤマハ乗り]

ろうそくでは火力がぜんぜん足らないと思いますけど、
ベアリング交換するつもりならカセットボンベのバーナーとかで
パキッと固着が外れるまで炙るかな

と、固着前提で書いてますが、実は外し忘れのボルトとか無いですよね？

書込番号：17056480

[ネイチャーLOVE]

ヤマハ乗りさん、アドバイスありがとうございます。

カセットボンベのバーナーいいですね。
ろうそくは火力が足りないことがやりながらわかりました。

外し忘れのボルトはないと思います。
スイングアームが３０°くらい回転しますので。

書込番号：17056620

[鬼気合]

　ヤマハ乗りさんの書かれてるトーチはありかもですね。

　昔サービスやってた時、入庫した車のマフラーの太鼓が抜けてて
車検だったので交換しようと思ったら錆びてびくともせず、なじみの板金屋さんに
行きリフトアップさせてもらいそのままバーナーであぶり冷やして回したら
嘘のようにはずれました。

　トーチなどは使う場所が限られますが威力は絶大ですね。

　今時期は特に寒いですので膨張からの収縮率も高いので。

　モノタロウ私もよく利用しますのでトーチで検索すればありますので。

　取り扱いはくれぐれも気を付けてください。

書込番号：17056738

[idasho]

エキサイティング持っています。スイングアーム外したことあるのですが自分も大変でした。最後は556をふいて一日おいたら取れました。

書込番号：17066301　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネイチャーLOVE]

ボンベ付きトーチを1480円で購入	kougudirectの150mm2本爪ギヤプーラー標準型（送料込み1590円）で目的完遂

みなさん、アドバイスありがとうございました。

ようやく、スイングアームを外すことができました。
結果的にみなさんのアドバイス通りでして、トーチとギアプーラーを使用して、無事に外すことができました。

直接的にはギアプーラーが大きく効いたようです。

ギアプーラーは、kougudirectの150mm2本爪ギヤプーラー標準型（送料込み1590円）でして、これよりも小さいとできないようです。
この後にベアリングを外すため（＋圧入するため）にも使用することができそうです。

トーチは強力な火が出ましたが、ベアリング内部のグリースを溶かしてしまったようですので、ベアリング交換は必須となりそうです。

idashoさんも外しにくかったと言うことはこの車種の特徴なのかもしれませんね。
組み付ける際にシャフトにグリースを十分に塗ろうと思います。

またよろしくお願いします。

ちなみにこの後にタイヤ交換します。
タイヤはカスタムジャパンで購入したSHINKOのSR568 150/70-14です。4980円でした。

書込番号：17075143

ヘッドライトの光軸調整

[LC80:6M1]

ヘッドライトの照射位置をもっと高くしたいのですが、どなたかご存知でしょうか？

書込番号：16666629

[ＢＲＤ]

LC80:6M1さん　　こんばんは。　　正解が来るまで、、、
ユーザーではありません。　ヤマハジョグに乗ってます。
ヘッドライトの下部に、上向きのビスがあり、緩めると僅かながらヘッドライトアッセンブリーの上下角度調整出来る様になってます。

書込番号：16666953

[ＪＦＥ]

ライトの裏です (カウル内)　↓参考にして下さい。

※上げるのはいいですが‥、他車に迷惑にならないように調整して下さいね。

http://minkara.carview.co.jp/en/smart/userid/350874/car/1121446/2102861/note.aspx

書込番号：16667433　スマートフォンサイトからの書き込み

[LC80:6M1]

BRDさん：ありがとうございました。残念ながらボルトは見つかりませんでした。
JFEさん：参考ＨＰを拝見しました、トルクスボルトドライバー(5)を購入しチャレンジしてみます。
あまりにも下過ぎて、日々危険を感じてます。みなさん、ありがとうございました。

書込番号：16668824

[LC80:6M1]

おかげさまで、ライト調整が出来ました。足元（Fカウルとサイドカウル）のツメは、結構しっかりしていて厳しかった。自分の年式はトルクスボルトではなかったので買わずに済みました。今回を機にライトON/OFFスイッチの取付を考えてます。できましたら、また　ご教授下さい。ありがとうございました

書込番号：16712520

[LC80:6M1]

ヘッドライト＋ポジションの配線を自作して、完全OFF/ポジション/ポジション＋ライト を可能にしました。
やっと完成

書込番号：16794550