このページのスレッド一覧（全416スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 皆さんのご意見を聞かせて下さい |
17 | 14 | 2014年9月20日 00:33 |
| ピストン・シリンダのパーツ |
9 | 4 | 2014年11月10日 14:56 |
| プチと音がするだけで始動不可 |
14 | 16 | 2014年9月26日 15:09 |
| 先日ヤフオクで購入したのですが |
12 | 4 | 2014年7月30日 16:44 |
| スタータークラッチ（ワンウェイクラッチ） |
7 | 11 | 2014年9月24日 16:50 |
 バランスのとれたコミューター |
1 | 0 | 2014年7月13日 11:55 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
バイク（本体） > キムコ > レーシング125 Fi
この都度、原付二種（125cc）のバイクを購入したいと考えています。
今まで、SYMのRV125とスズキGN125を乗っていました。
今回、このスレッドに書き込みをしたのは
キムコレーシング125に興味があったからです。
使用用途として
①通勤に使用（片道5KM）
②ツーリング及び晴れた日のお出掛け
（往復で100km、国１バイパスを走行
③妻とのタンデムでお出掛け
です。
①は1ヶ月に20日以上
②③は休みの日にはかなりの頻度で出発します。
今のところ候補にあがっているバイクは
①キムコ レーシング125
②PGO ティグラ125
③ホンダ PCX125
が候補にあがっていますが
皆さん、このレーシング125はいかがですか？
このレーシング125は、自分の使用用途にあっているでしょうか？
とくに、国１バイパスでの走行及びタンデムでの長距離走行
空冷使用と言う部分が自分にとって少しネックになっているのですが
熱ダレ等は大丈夫でしょうか？
皆様方のお話を聞かせて下さい
宜しくお願いいたします。
1点
こんにちは。
レー125に４年ほど乗ってます。
自分は毎日の通勤(約10㎞)と週末のお出掛けが主な状況なので、主さんの①②③は全く問題ないかと。
100㎞程度のツーリングなら、後付けでＦスクリーン付ければ、完璧ですねww
蛇足ですがタンデムを考えてるなら、PCXは問題外かと。
後々シート換えるなら別ですが、純正シートは短時間でも拷問ですwww
書込番号：17950969
1点
レー125やティグの紹介、カスタム例なんかが載ってますので、興味がありましたら見てみて下さい♪
http://www.zendagi.jp/
あっ、自分は店の工作員じゃありませんよwww
書込番号：17951011
0点
主さんが懸念されていらっしゃる通り、
この車種では通勤用途は問題なしとしてもタンデムツーリング用途として候補に挙げる車種ではないと思います。
個人的に気になった点をひとつ。
以前にSYM /RV に乗っておられた様ですが、
今回SYM を候補に挙げられなかったのには何か訳がおありでしょうか？
もしなければ、現行のRV やJOYMAX(GTS)などはツーリング用途に最適と思います。
通勤ではちょっとアレですが。
書込番号：17951184 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
１２５で二人乗りは高校生の２ケツレベル
動力性能一般道で出足５０よりトロい、ふらつく
幹線道路・・２ケツは自殺行為、言い過ぎかもしんないが、
のぼりや、流れの変化に対して思った事が出来ないのはほんま、怖い
２ケツでそこそこ移動するなら最低でマジェスティＳ・・ですね
パワーはともかく足回りの仕上がりやブレーキ、操縦性・ＰＣＸ１５０と格が違う
１２５スクーターは基本１人で快適に動く足です
２人乗りは、買い物やもよりの駅までの送り道具
ツーリングなど苦痛です
それしかないなら、それしか知らないなら、耐えれますが、
一度２人乗りを白ナンバーの車種の快適さ知ったら戻れません
書込番号：17951250
4点
自分は自動二輪の免許は取得していて、以前まで乗っていました。
されど、高速には入らない事や、小回りの良さ
基本的にはタンデムよりも一人の方が多い
維持費の問題などで125がターゲットになっています。
詳しい説明がなく申し訳ありませんでした。
確かにSYMのRV125は素晴らしくタンデムでも狭さが感じられなかったのは良かった事です。
その後に乗った、スズキのGN125もなかなか良かったです。
今、購入して最低限5年以上は自分の足として、遊びのツールとして、また趣味としていきたいので
選択に迷いがあり皆様の貴重な意見を聞きたく投稿しました。
確かに125クラスだとタンデムはキツイですよね
一応は、フロントのスクリーンと30Lぐらいの
リアボックスは装着します。
単刀直入にレーシング125は皆さん良いバイクですか？
書込番号：17951939 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
もちろんRVとJOYMAX、ダウンタウンも見てきましたが、いかんせん大きさと、価格が問題でして。
最低、本体全長を2メートル以内に納めたいです。
書込番号：17951962 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
キムコは以前 Vリンク125SRCに乗ってましたけど、レーシング125 Fiも試乗では似たようなフィーリングでした。
良く回るエンジンですが、トルク感が薄く、タンデムは非快適で長距離は疲れると思います。
ただこれはPCX125、PGO ティグラ125も似たり寄ったりで、目的に合うのはワンサイズ上のスクーターです。
http://www.alliancepowersports.com/models/rv.html
今ならRV200iが￥299.000-で買えますのでどうでしょうか。
http://www.apriliatokyo.com/sym/symrv180jp.html
ちなみに SYM RV200iはスズキの バーグマン 200 やスカブー250より 加速が速いです。
書込番号：17951975
0点
レー125はティグやPCXより約４万ほど安い!?
それでいてPCXに無い時計やオイル交換のインジケータが有って、エンジン稼働中もシートオープン可などコスパはかなり良いかと♪
通勤時に時計って個人的に重要ですwww
ティグは３車中で一番の運動性や、Rディスクとか装備は申し分無いけど、個人的にデザインが…www
PCXは燃費抜群ですね、レーよりリッター2㎞は違う感じです。
自分はオレンジの車体カラーが気に入ったと言う理由だけで決めましたが、買って後悔したことは無いですよwww
ちなみに今までトラブルは１度も無いです。
強いて不満を言えば、サイドスタンドの角度が浅くて、ちょっとした傾斜地に停める時は気を使う位ですかねwww
書込番号：17952042
2点
なるほど了解しました。
サイズと価格帯で絞り込まれた結果のご選択であれば、
もう私から推奨する車種はありませんし、
レーシング125が良いか悪いかと問われても回答致しかねます。
但し、繰り返しになりますが、
少なくともツーリング向きでないとは断言します。
この手のマシンの身上は軽快なフットワーク、
これに尽きるでしょう。
その他の目的をある程度犠牲にしてもその一点を楽しめるのであれば、
レーシング125という選択は誤りではないと思います。
書込番号：17952115 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
何事もなかったのようにきれい削除した価格コムのセンスにびびった(笑)
書込番号：17952542 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ナイス票が０になるのはなんでなんかな
１２５限定・・・スレ主気に入ってるならそれでいいんじゃない？
あたいならサス固めの台湾仕様シグナスに
内緒で武川キット組んでエンジン労わって走ります
kumakei さん あたいも思う
価格コム・・・すげーよ
書込番号：17953297
2点
皆さんのご意見、本当にありがとうございます。
レーシング125に不安があったわけではないのです
選択わくとして、125クラス
その中で、レーシング125、ティグラ125、PCX
三者とも独自性があり、長所と短所があると思っていたので、特に気になっていたこのレーシング125に
投稿しました。
足元がフラットかそうでないか
空冷か水冷か
いろいろな違いがあるなかでの選択
とにかく、実車両を見るのと
同じように見比べた、乗り比べたこと
このバイクに乗っているよと言う
率直な意見を聞きたく思いました。
書込番号：17953554 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
みなさん、いろいろな意見ありがとうございました。
本日、なじみのバイク屋さんを２店舗たずね
店長の話を聞き、試乗したり跨がったり
もちろんパートナーも連れ、タンデム状態を体験し
レーシング125、ティグラ125、PCX
この中からレーシング125とPCXに絞り込み
結論として「PCX」に決定し、契約してきました。
co_momoさん、本当にいろいろな助言
自分の経験など聞かせてありがとうございました。
そのほかの皆様方も
自分の経験や、アドバイス本当にありがとうございました。
決め手は、自分もそうですが 妻の乗った感じの乗り心地
燃費の部分と、バイクの雰囲気というか完成度みたいなものです。
最低５年は乗車して自分の足として使いたい
そういった部分で店主と様々な意見を話し合い
自分の乗り方や使用方法を検討し
決めてきました。
最後の最後までレーシング125と迷いましたが
２台並べての正面の顔ですね
PCX黒に軍配が上がりました
皆様の貴重な意見、本当にありがとうございました。
書込番号：17957875
2点
オイル点灯状態で走行してエンジン焼いちゃいました。
ピストン・シリンダの交換をしたいのですが
安価にて購入できないでしょうか?
それとも国内メーカーと互換性はないのでしょうか?
1点
国内メーカーとの互換性が有ってとしても、部品は国内メーカーの方が高いと思うし
どれ位の焼け方か判らないですけど、直すより乗り換えた方が安上がりでは？
書込番号：17889855
2点
ヤマハ乗りさん
早速のコメントありがとうございます
私はピストンを替える方向で考えております
仕入れる元がないので探しています
書込番号：17890517
0点
ピストンとかの入手先が無いって、車両を購入したバイク屋では取り扱い無いのですか？
純正部品ならキムコの正規店に問い合わせれば購入出来ると思いますけど問い合わせました？
http://www.kymco.co.jp/shops/index.html
書込番号：17890597
6点
連絡遅くなりました
確認させていただき無事パーツ入手致しました
ありがとうございます
書込番号：18152162
0点
バイク（本体） > キムコ > エキサイティング250
はじめまして。走行３万キロのエキサイティング250に乗っています。
先日まで何も問題がなかったのですが突然始動できなくなりました。
スターターボタンを押しても、車両の後方から押すたびにプチと音がするだけで、セルが回っている感じがしません。
ヒューズについては、正常であることを確認しました。
スターターボタンを押している間は、ライト（表示灯など）が暗くなっています。
バッテリーはフル充電済みで、電圧も十分にあります。
どこらへんを点検すればいいかご存じではないでしょうか？
一般的なバイクのトラブル解決方法でかまいません。
0点
バッテリーの劣化による容量不足、電圧あっても容量低下してるとセル回んないです
充電しても劣化進んだバッテリーの容量は増えません
４輪など他の容量余裕ある車種から、ブースターケーブルで繋いでみて下さい
それでだめなら、セルの端子接触不良、配線不具合ないか確認していきます
リレーも確認
解んなかったり、それ以上の作業はバイク屋が無難
書込番号：17874316
4点
自力で解決できないときは救援を呼ぶ。
小生なら会員なのでＪＡＦです、任意保険の特約で無料で呼べる保険会社の救援サービスもある。
最近のＪＡＦは競合しているのか親切ですよ。
ということは置いといて。
スタートボタンを押して、カチといってダメなときの電圧を測る、これ負荷試験。
これでスタートできる電圧かダメなのかの判断を下す。だめならバッテリーの交換。
最近のはサイドスタンドが出てたらスタートできないとか、キルスイッチでも同じことが起こる。
スタートリレーの不具合もある。
簡単なバッテリーから消去法で探っていくしかないね。
書込番号：17874401
2点
バッテリーをどれ位使ってるのか判らないですけど寿命では？
それと、電圧が十分有るとありますがどれ位の電圧です？
書込番号：17874595
1点
典型的なバッテリーの電圧不足（劣化による）な症状なきがします
テスターがあればエンジンかける際にバッテリーの電圧みながら始動させ何ボルトまでさがるか確認してみるといいかもしれませんね
無負荷状態で電圧があってもセルまわして大きい電流を必要としたときに電圧が一桁台あたりまでさがってる可能性があります
書込番号：17874801 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆さん書かれてるようにバッテリーに感じがしますね。
充電された直後は電圧高くても、数日置いておくと下がってることもあります。（弱っていたら）
使用年数が分かりませんので何ともですけど。
バッテリーは何の前触れもなくいきなり逝きますから。
バッテリー端子などの緩みはないですよね。
稀にですが、セルモーターの端子がゆるむということもあります。
書込番号：17874954
0点
スターターリレーの接点不良やアース不良の可能性もあると思います。
バッテリーじゃなかったら、↓も参考にしてみて下さい。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010696/SortID=17043584/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%82q%82h%82b%82j%82l%82%60%82m+%8En%93%AE#tab
書込番号：17875010
0点
昔の非力なバッテリーの時代。
ヘッドライトを点灯させてホーンを鳴らすという負荷テストをしたのを思い出した。
しっかり鳴ればバッテリーは問題なしとした。
書込番号：17875038
1点
みなさん、ご親切にアドバイスをいろいろとありがとうございます。
とりあえず、後日になりますが、ジャンパーケーブルで始動させてみるなど、いろいろと試してみます。
バッテリーは中華製ですが１ヶ月前に変えたばかりで、電圧は13.0V出ています。
書込番号：17875449
0点
１３Ｖありますか、バッテリーは問題ないかも。
私のアドレス１１０、セルのボタンスイッチの動作不良はよく起こします。
隙間から電子パーツの接点潤滑剤を吹き込んでボタンをグリグリしています。
ハンドルに付いているスイッチ類は接触不良が多い。
書込番号：17875603
0点
スターターボタンを押してリレーがカチカチ動くようならセルモーターだと思います。
自分のエキサイティングも25000キロでセルモーター壊れました。
壊れ出した頃はセルモーターをハンマーで軽く叩けば始動出来ましたけど。
新車の時、1000キロも走ってない時にバッテリーが不良品で電圧は12Vあるのにセルが回らないトラブルもありました。
書込番号：17876154 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ネットを検索するとF-111さんがおっしゃるようにセルモーター不良が
多いようなので、その可能性が高いと思いますが、、、
テスターをお持ちなら、セルスイッチ押したときの電圧の下がり方を
みればバッテリーの良否を判断できます。
正常なら、若干～11Vくらいへ電圧降下しますが、10Vを割り込む
ようならバッテリーが弱ってます。
バッテリーに問題がなければ、セルスイッチＯＮで、セルモーター
プラス端子に電圧がきているかチェックするのが楽だと思います。
電圧が検知できればセルモーター不良かアース不良、
検知できなければ、バッテリー＞リレー＞モーターまでの
単純な経路の何処かが寸断されていることになります。
ショート、感電にはお気を付けください。
セルモータープラス端子に電圧がきてなければ、まずリレーの
接点不良だと思うので、リレー内部へ接点復活剤をスプレー
できるようならしてみて下さい。
モーターの不良ならブラシ交換ですむ場合もありますが、
モーター自体を交換した方が安心でしょう。
部品が届くのに時間がかかって、とりあえず動くものなら
動かしたいとか、ダメ元でイジルのを楽しみたいということならｗ
セルモーターを分解してブラシ部分に接点復活剤をスプレーするのも
１つの手です。
ブラシを押すバネがあるのでなくさないように気を付けてください。
接点復活剤でダメならバネを手で少し引っ張ってバネ長を少し長くすると
ブラシが回転軸に密着できるようになるかもしれません。
もちろん軸の方に問題があれば、この方法では無理です。
書込番号：17878067
0点
みなさん、アドバイスありがとうございます。
今日、リレーの接点を改善しようと思って、テスターで正常動作をチェックする前にリレーを分解していたら、中のエナメル線を切ってしまいまして・・・
はんだ付けして直そうとしましたがうまく行かず・・・
結局リレーを買うことにしました。
やはり分解する前にチェックをした方がいいですね。
したがって、次の作業は後になりそうです。
また報告します。
書込番号：17879398
1点
リレーが到着し、セルモーターが故障しているとわかり、
セルモーターを取り外して、分解してみました。（スローペースです）
ブラシは十分あり、接点改良剤をかけたりしましたが、12Vの電圧をかけても反応しません。
テスターで抵抗値を調べてみても断線しているわけではないようです。
セルモーターを交換しようと思います。
Webikeで見積もりを取ったところ、26524円。
ヤフオクで、マジェスティ250/マグザム／Ｇマジェ250用が外見がそっくりで送料込みで3600円
だめもとで、マジェ用を買ってみようと思いますが、適合情報をお持ちの方はいらっしゃるでしょうか？
F-111さんは純正セルモーターに交換されましたか？
書込番号：17972789
0点
メンテ大好きさん。やはりセルモーターでしたか。
私は純正に交換しました。
キムコ250系、SYM RV250、セルモーターは共通だとバイク屋が言ってました。
書込番号：17974676 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
台湾サイトを検索してみたら、KYMCO People 250、DINK 250など用の
http://goods.ruten.com.tw/item/show?21436108100769
がありました。これを使えると思います。
3800円＋国際送料＋代行料なので、純正よりはかなり安く買えそうです。
書込番号：17976383
1点
F-111さん、のんびりぽちさん、ありがとうございます。
マジェ250用のセルモーターを購入しましたが、縦方向の長さは同じものの、２つの穴の間の距離が５ｍｍほど短く、穴を広げるという加工をしないと無理でした。
この作業だけでも工場に頼むこともできそうです。
ただ、今回は、のんびりぽちさんが紹介していただいたサイトで購入しようと思います。ありがとうございました。
書込番号：17983500
0点
バイク（本体） > キムコ > グランドディンク150
業者に頼むなら任せたら良い。
自分で交換するなら、どのみち取り外す必要があるので取り外したバッテリーを見ればわかると思うけど？
書込番号：17781129 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
その程度のことは自分で調べましょうよ！
取り外せば分かるし、価格comへ投稿する知識があるならネットで調べることもできるはず。
公道で車両を走らせるのだから、ある程度のことは自分自身で解決するようにしないと！
参考 http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/220214/188169/68864296
書込番号：17781547 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自分のバイク見れば分かると思うけど？
分からないなら個人売買しないほうがいいと思います。
書込番号：17784235 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
YTX9ーBS
FTX9-BS
GTX9-BS
書込番号：17785495
1点
バイク（本体） > キムコ > エキサイティング250
走行5万kmのエキサイティング250で、エンジンを始動させようとすると、
時々、空回りしている様子で、そのときはエンジンが始動できず、
その後、がんばれば始動できます。
おそらく多くのスクーターで問題になるスタータークラッチ（ワンウェイクラッチ）の問題だと思います。
サービスマニュアルを見ると、スタータークラッチは駆動系の部屋ではなく、右側のオイルポンプのあたりにあるようです。
スタータークラッチのＯＨをした経験がある方、いましたらコツを教えていただけないでしょうか？
1点
初代の水冷スペイシー１２５で空回りを経験。
エンジンを下ろしてカバーを外してという作業から始まり、フライホイールも抜くことになる。
これの周り止め固定に大きなトングを調達した。
ワンウェイクラッチの故障ではなく、クランクケースのアルミリブの破損で金属プレートがグラグラ。
プレートが邪魔をして空回りをしていたという故障。
リブの修復が耐熱樹脂作業で大変だったが完治しましたよ。
必要な工具の点でも自分でやる作業ではないと思ったね。
書込番号：17761701
0点
ありがとうございます。
確かに開けてみると別の問題だったということはよくありそうですね。
空回りの症状が最近は出ていないので、とりあえずはいじらないようにしようと思います。
書込番号：17774042
0点
自分のエキサイティングも38000キロでワンウェイクラッチ壊れました。
右側のジェネレーターカバーを開けて、フライホイールの裏側にワンウェイクラッチが付いてます。
部品はワンウェイクラッチとガスケットで16000円位でした。
素人修理で工具さえ揃っていれば半日あれば終わると思います。
書込番号：17777929 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
貴重な情報をありがとうございます。
大変助かります。
結構な値段するものなんですね。
ところで以前別のスクーターのワンウェイクラッチを分解して清掃、油差しで良くなったのですが、エキサイティング250の場合、そのような余地はありそうでしょうか？
どのような現象でワンウェイクラッチが故障していたでしょうか？
書込番号：17814320 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
 |
|---|---|
これが交換した部品です。
新品部品と比べると真ん中の丸い部品の外側がすり減ってるので、それで空回りしてるような感じだと思います。
書込番号：17823252 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
サービスマニュアルp.12-5より |
F-111さん、画像を送ってくださり、大変助かります。
どうやら部品を注文した方が良さそうですね。
部品到着前ですが、さっそく右側クランクケースカバーを開けまして、画像の一番上の状態から、ナットを外すところまでできました（インパクトで外しました）。
画像２番目の状態で、サービスマニュアルでは、「Flywheel Puller」という特殊工具を使っています。
適したサイズの汎用プーラーがあるので引いたところ、まだ外すには至っていません。
ハンマーでたたいたりしてがんばってみようとは思いますが、何か工程があるのかもしれないと思いました。
F-111さんは、ナットを外した後、引っ張る前に、何かやりましたでしょうか？
書込番号：17824074
0点
フライホイールプーラーはデイトナのミニバイク用M28×P1.0を使いました。
最初、ストレートのカブ用を買ったのですが、ネジに少ししか掛からないので諦めました。
かなり固いのでモンキーレンチでプーラーを回り止めしてラチェットの柄をパイプで延長して外しました。
ちょっと動けば後は簡単に外れると思います。
ネイチャーLOVEさん頑張って下さい。
書込番号：17824308 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
フライホイールプーラーのサイズ・型番も教えてくださり、大変助かります。
自分が所有しているプーラーは、２つ爪の汎用タイプですので、フライホイールの外側にかけることになるため当接点が離れており外れなかったんだと思います。
鉄製ハンマーでたたいたりしても外れなかったらフライホイールプーラーを購入します。
部品到着の関係で作業は遅くなると思いますが、作業が完了しましたらご報告します。ありがとうございました。
書込番号：17824460
0点
F-111さん、
いろいろとアドバイスくださりありがとうございました。
お盆の時期と重なり部品到着が遅れましたが、無事に作業を終えることができました。
アドバイス通り、デイトナのフライホイールプーラー(amazonで2862円）を買い、無事に作業することができました。
部品は値上げしていたようで、webikeで注文しました。
ONE WAY CLUTCH (28120-LDB2-E00): 21092円
GEAR COMP STARTING CLUTCH (28110-LDB2-E00):6577円
でした。ほとんど消耗していなかったので不要だったかもしれませんが、念のため、裏のギア（ワンウェイクラッチが挟む部品）も交換しました。
部品については、KYMCOの250ccスクーターと共通のようなので、もっと安く入手したいものですね。台湾ルートで入手すると安いようですが。
書込番号：17868002
0点
ネイチャーLOVEさん。
無事、修理が終わったようで安心しました。
KYMCOの純正部品は為替レートで値段が変わるから仕方ないですね。
海外オークションではこの位で買えるようです。
http://www.sekaimon.com/i360668660572_ptwebike
書込番号：17868562 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
エキサイティング250、グランドディンク250用のスタータークラッチ（ワンウェイクラッチ）を出している台湾の業者（Ideal Engine Parts Co., Ltd.）があって、
http://www.ebay.com/itm/380834153059
経由で、送料込みで、12000円くらいで購入できました。
他の方で、純正品よりも価格を抑えたい方にはいいかもしれません。
書込番号：17976402
0点
電動格納できるミラーは通勤時のすり抜け時に威力発揮。燃費は街乗りメインでも30km/Ｌを切ることがありません。
ただしＯＩＬはマメに点検が必要。900ccが規定量ですが、交換時に車体から400ccしか出てこないことも・・・。
高回転型エンジン（このあたりはHONDAテイスト）なのでオイルには気を遣ってます。
最近、街に増殖中のＰＣＸと違い、ほとんど同じ車種にすれ違いません（笑）
1点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】新PC構成の検討
-
【欲しいものリスト】今、自作PCを作るなら
-
【欲しいものリスト】canon移行案
-
【Myコレクション】windows11に対応で購入
-
【その他】原神用？
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
