このページのスレッド一覧（全416スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ダウンサスはありますか？ |
6 | 4 | 2013年9月1日 12:43 |
 待ちに待ったダウンタウン125i |
9 | 5 | 2013年8月31日 17:57 |
走りだしが遅い |
10 | 9 | 2013年8月7日 18:43 |
| 横幅について教えてください |
5 | 4 | 2013年9月1日 15:51 |
| スーパー9の駆動系セッティング |
17 | 3 | 2020年8月14日 12:45 |
| 水温警告ランプ |
16 | 8 | 2013年7月21日 10:45 |
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バイク（本体） > キムコ > ダウンタウン125i
ダウンタウン125の購入を考えています。
先日、販売店で実車を見てきました。すごく気に入っています。
しかし、展示車両にまたがせてもらうと、背の低い私では両足がつきません。
そこで、ダウンサスなどで車高5cmぐらい下げたいのですが、ダウンサスを調べても見つかりません。
ダウンサスがあれば、購入したいのですがダウンサスをご存知の方教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。
ちなみに、タウンタウン125の次の候補は、RV125iです。RV125iは、両足がつきます。
2点
このようなスクーターで5cmも下げたら、カーブで簡単に下を擦るようになりますよ。
書込番号：16531151 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
キミハライコネンさん貴重なご意見ありがとうございます。
5ｃｍ下げると車体を擦ることは考えていませんでした。
バイク屋さんで、ダウンタウンと違うスクーターですが、「５ｃｍ下げたことあるよ」と教えていただいたことがあり、下げれるものだと思っていました。
ぜひ参考にさせていただきます。
書込番号：16531483
0点
下げるだけなら簡単だと思いますよ。乗るのに支障が無いかは別ですが…
他の方も書かれていますが過剰なローダウンはコーナリングとかで擦ってしまうと思いますよ
足つきは出来ればシートのアンコ抜きとかで回避した方が良いかもしれませんね
書込番号：16531528
2点
スカブのダウンサスに乗ってたが、最悪だったよ。
乗り心地はともかく、路面がうねってるところなんてすぐに擦るから、めちゃくちゃ減速する必要があるし。
単に見た目のためと割り切れるならいいですが、そうじゃないなら辞めといたほうが無難。
あとアンコ抜きも勧めない。これは収納スペース確保のためにもともと運転席のシートが薄いからね。
書込番号：16532183 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイク（本体） > キムコ > ダウンタウン125i
3ヵ月半待ちに待ったダウンタウン125i
納車され1ヶ月この暑い夏にショートツーリング2回敢行し、本日ようやく初回点検に持ち込みました。
私は小マジェFIからの乗換えで4万キロオーバーを期に乗り換えを検討し、購入にあたってコチラのクチコミに大変お世話になったので私もインプレを残したいと思います。
まず第一印象から...
とにかくノーマルでも素晴らしいスタイリング！
乗り換え候補はホンダPCXが対抗馬でしたがPCXは街にあふれかえっており今回は下手なカスタムも考えていなかったので、どうせ新車で買うのであれば目立つ方が良いとダウンタウンの購入を決意しました。
実車を確認せずに注文をしてしまったのですが、とにかくデカイ！納車時に隣に並んでいたホンダCB400FSよりも全長が長かったのには驚きでした、小マジェを置いていた場所に入るのか不安でしたが何とか収まったのでとりあえずホッとしました。
次に乗車してみて...
ヨーロッパ仕様の300iと共通のボディーであり欧米人の体格に合わせたライディングポジションなので、とにかく腰高で足つきが悪いです。
ここまで足つきが悪い車体は私の経験ではカワサキGPZ400Fのノーマルの以来です。
参考までに私の身長は168cm標準的日本人体型(そんなに足短くないのですが...)で両足出して両足つま先、片足たらして土踏まずで車体を支える感じで横風が吹くとチョット怖い感じです。
次に走行してみて...
まず素晴らしい直進安定性！
ビックスクーター並みの車格と大型フェアリングの効果もあり他の2種スクとは比較にならない程の直進安定性です。
ここまで大型であるにもかかわらず6,000回転からの加速と巡航性能は他の2種スクと同じかそれ以上で、慣らしが終わった直後に第二京浜でのシグナルダッシュでホンダPCXと並んで時の話ですがスタートダッシュでは押され気味でしたが6,000回転越えたあたりからグングン加速しPCXを置いて行く事ができました。
発信加速のもたつきについてはコチラのインプレでも知っていたのでこんなものだろうと思っていましたが、この大きな車体を中間加速でPCXを置いていけるとは思いもしませんでした。
その後信号で並んだ際にPCXのライダーさんからコレはどこのメーカーですか？大きいですね！幾ら位で買えるんですか？と聞かれ相当驚いていました。
発信加速は駆動系チューンでウェイトローラーの調整をするかマッロッシ組むかすれば対応できるのでスタートダッシュが欲しい方はアリかもとは思いますが私は小マジェを2台もいじり倒して懲りているのでこのままで行こうと思います(歳も歳なので...)。
あと中間加速からの最高速についてはまだ全開できる機会がないので断定できませんが小マジェと比較して感触としては大きな期待はできないと思います。
理由は大きな車体と大型のフェアリングの影響で直進安定性は良いのですが125ccの出力では引っ張りきれない車格だと思います。
おそらくエキゾーストをいじってもインジェクションの調整ができなければ効果が得られないと思います(インジェクションコントローラでもあれば別の話ですが...)。
総評として...
日本国内の道交法を遵守して一般道を普通に走るのであればコレ以上の発信加速と巡航性能は私には必要ないので大変満足しています。
また価格の面では私の場合ホンダPCXが乗り出し308千円に対してダウンタウンは368千円で6万円高でした。
好き好きはあると思いますがビックスクーター並みの大型の車体とエクステリアに加えリアディスク装備でPCXの6万円高であると考えられるのであれば大変お買い得な車体です。
1点
今現在、ゼロ発進ではK5アドレスV125を勝る 125ccクラスで加速NO.1のホンダＰＣＸを凌ぐとは凄いですね。
ホンダＰＣＸも車重量 128kgと決して軽くはありませんがダウンタウンは乾燥重量でも158kgと30kgも違いますから
実質は40kg以上とＰＣＸに軽い女子を乗せた位差があるのに それでも加速で勝なんて いったいどいだけパワーが
出てんでしょうかね？
カタログ見るとＰＣＸが最高出力8.5kW[12PS]/8,500rpm ダウンタウンが11kW/9,000rpm となっているので概ね 15.5馬力
をダウンタウン125iは出してる計算となりますね。
アドレスV125の 1.5倍の出力とは畏れいります。
書込番号：16485112
4点
ＳＹＭもそうですがこの動きが台湾製の１２５スクーターの秘密です。
いつもエンジンが目一杯仕事するという変速比ですね、ひみつはここにありそう。
それでも感覚は重量級をよく走らせるなということで、決してトップを引けるというものではなく、そう思わせる走りっぷりですね。
引き換えに失うものは燃費と耐久性かな。
神戸には台湾スクーター勃興期からＳＹＭを扱うエンゼルという店、キムコ兵庫の看板を揚げている井上信モータースという代理店があったのでメンテ面で不安が少なかったのか非常に多くの台湾スクーターが走っています。
書込番号：16485283
3点
>今現在、ゼロ発進ではK5アドレスV125を勝る 125ccクラスで加速NO.1のホンダＰＣＸを凌ぐとは凄いですね。
何言ってんだこいつ？
果たしてそのアドレスはまともにメンテナンスしてあるんですかねー。
書込番号：16489864 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
うちでは、家人のPCXと自分用のDowntown125i(3年目)を所有していますので、
たまに交換して乗っています。PCXはトルクカム未交換車です。
現実として、Downtown125iは初期加速・伸び・共にPCXには敵いません。
Downtownは、クラッチも容量に余裕はなく熱ダレで駄目になる可能性も
高いので、加速のお遊びはほどほどに。。
書込番号：16528819
0点
余談ですが、耐久性に関して問題になる部品自体は多くありません。
エンジン本体は、某社のようなシム調整が云々という話も聞きません。
ベルトやプーリー自体は、作りに余裕があるせいかロングライフです。
その中で、WRの磨耗が早かったり、クラッチがシューの減りは少ないが
ジャダーが出やすかったりと、１２５ｃｃの部品を使った箇所には
それなりに影響が見えます。
Downtown/SuperDinkは、125cc/200cc&300ccの水冷ユニットを新規開発した
為、従来の125ccより余裕のある所が幾つかあり、部品単位では流用した
物は弱く、新規の物は初期トラブルが多かった、というのがDowntownの
状況だったと思います。
＃電気物(センサーやリレー)と、燃料ポンプなどは初期トラブルがありました。
メーターなど、これでは試作品ですよ。何も機能が割り当ててない
使えないボタンや機能的に洗練されていないＵＩとか、いろいろ文句は
言いたくなります。
日本導入は未定ですが、縮小版Downtown125iと言える、K-XCT125iが
出ますので、Downtownで開発したコンポーネントは、そちらが出て完成系に
なるのではないでしょうか。
書込番号：16528885
1点
最近、走りだす時、スピードがなかなかあがりません。今日バイクSHOPに持って行ったんですが、マフラー交換で5、6万円かかるといわれました。とくにどこかをジックリみたわけでもないのに。この症状だと、マフラー交換しかないのでしょうか？ただSHOPがいい加減なだけなのでしょうか？ちなみに、走行距離は2万8千位です。1万5千位の時に12ヶ月点検で消耗品など交換しています。
0点
個人的な見解ですが、ウェイトローラーの摩耗かＶベルトの滑りではないでしょうか？
書込番号：16417572
3点
俺もそう思うけど、バイタリティーは2STと4STのどっちだい？
書込番号：16417750
0点
消耗品交換・・・何交換したのか？明記しましょう
現車見ると判断できるが文面で聞くならもっと情報を記載しないとね・・
この型たぶん２ストだと思うが、駆動系ベルトや、ローラー交換してるならマフラーの詰りと言ってると思う
サイレンサー分解できんタイプならアッセン交換にしても高いね・・・
５０の２ストはジョグ系が最高だね、安くて速くて壊れない
書込番号：16418144
3点
２サイクルだとしてカーボン堆積でマフラーが原因なら
エアーを吹き込みながらバーナーで焼くというテもあります。
クリーナーを吹き込んで充填・放置。後に水洗いエアーブローってのもやりますが
キムコスーパー９Ｓと２台お持ちの様ですが
前のスレは解決したなら回答された人にお礼を言って閉められた方が良いかと思います．．．．
書込番号：16422761
2点
スーパー９Ｓですが、走りだしからずっと水温警告ランプは点いていたのですが、一回スピードをだすと消える状態になったので、それから乗っていました。ある日、10kmほど乗って家に帰りキーをｵﾌにしたらエンジンがまわり続け、3分ほど放置したら冷却水が前のほうからもれてきて止まりました。それからはエンジンがかかりません。やはりすぐバイクSHOPに持って行くべきでした。なのでバイタリティーとスーパー９どちらを先に直すかなやんでるところです。金銭的な問題で。
書込番号：16422980
0点
＞キーをｵﾌにしたらエンジンがまわり続け
オーバーヒートによるジーゼリングですね．．．
何れにせよ自分で直せないなら、お店の言うことを聞いて直すしか無いと思います。
納得できないなら違うお店で診て貰っては如何でしょうか？
書込番号：16423186
1点
お金がないのになんで２台も乗ってるんですか？
どうせアドバイスしたところで、修理するお金がないんでしょ？
だったらこのトピも無駄ですよね。お礼すらしないし。
書込番号：16424698
0点
スレ主さんの文面から察するに、レスされた方々の言ってる意味がお分かりか疑問です。
別スレでご本人もバイク初心者だと言っているし。
スレ主さんはレスのそれぞれに、お礼の意味も含め了解したかどうか、返事を差し上げましょう。
それから、整備/修理履歴をわかる範囲で結構ですので、明記していただくと話が早くなります。
書込番号：16424757 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バイク（本体） > キムコ > ダウンタウン125i
現在ダウンタウン125iを検討しています。
車体スペックの横幅は810mmとメーカーＨＰに掲載されておりますが、
現在所有しているバイク駐輪場の横幅が740mmしかありません。
ハンドルを切った状態の横幅はどれ位になるのでしょうか？
（実際は700mm以内に収まると良いのですが…）
近場に現物の展示しているところが無く困っております。
どなたか教えて頂けると助かります。よろしくお願いします。
0点
因みに駐輪場ってどんな感じなんでしょうか？
脇が壁になっているとかですか？それとも線か何かで区切ってあるだけなんでしょうかね？
もし線などで区切ってあるだけとしても、左右に置いてある車両が大きいと停めるだけでもかなり気を使いそうですね…
恐らく最大幅はハンドルかミラーの一番出っぱっている所で測っていると思いますので、ミラーやハンドル交換でなんとかなりそうな気はしますが…
書込番号：16406764
0点
 |
|---|
ブランコ手前の柵のイメージです。 |
書き込みありがとうございます。
横との区切りは６０ｃｍ位の高さのパイプです。
公園のブランコとかの周りにあるパイプのイメージです。
（画像参照お願いします。）
お手数をおかけして申し訳ありませんがよろしくお願いします。
書込番号：16406803
1点
結果的に購入しました！
駐輪場は･･･
･･･ギリギリ入りました。しかしながらパイプにこする場面もあり
出入庫に神経磨り減らせる毎日となりました。
でも車両満足ですけどね（笑）
書込番号：16529780
3点
 |
|---|
厳しい現実ですｗ |
このような感じで決着しました（苦笑
停めるのは良いのですが、出すときが厳しいです。
はぁー
書込番号：16532774
1点
今晩はスーパー9の駆動系セッティングにはまってしまいました。皆様のお力をお借りしたく投稿いたしました。中古で購入し、BLADEマフラー、ノーマルプーリーのウエイトローラーのみ変更で、5ｇ×3、5.5×3クラッチスプリングのみ変更してある仕様で、10000回りメーターを振り切る仕様でした。
今回、駆動系のリフレッシュをしようと、全てライブDIOのパーツで、強化クラッチ、クラッチスプリング、トルクカム、軽量クラッチアウター、センタースプリング、ベルトを替えたのですが、なかなかセッティングがでず大体6000までしか廻らず、45から50キロぐらいしかでません。
パーツの組み合わせが悪いのでしょうか？
どなたか同じような経験、仕様の方いらっしゃいませんでしょうか
書込番号：16386478 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
スーパー9sに乗っています。
こっちは、ブレードのマフラーに、MFRのトルクカム、溝は…ストレートタイプに変更。
プーリーは、キタコのハイスピードプーリー
センスプは…デイトナで黄色。
で、乗っています。DIOのトルクカムは…加工してます？
そうしないと、カムが合って無いのでパワーダウンと、スピードダウンに繋がります。
実際、僕の9sは…メーター振り切ります。
書込番号：18653056 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
先日 キムコスーパー９Ｓを購入しました。弄ったのは軽量強化クラッチ センスプ（デイトナ３%）ＭＦＲプーリー 社外チャンバー（メーカー指定ＷＲは４個で３２ｇ）ですが何か出足が悪いです。これはこのバイクの特長なのでしょうか？もし加速を良くする方法がわかりましたらザックリで結構なので教えて下さい。よろしくお願い致します。
書込番号：23599194 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
キムコスーパー９Ｓの水温警告ランプが、始動から点きっぱなしなんですが、原因はどんな事が考えられるのでしょうか？ ちなみに冷却水は満タン入ってます。バイクに詳しくないもので、よろしくお願いします。
8点
センサーの異常やホースにエアーが入ってしまったりしても異常になりますね。
これからさらに暑くなりますし、あまり詳しくないのでしたら販売店に見て貰うのが良いと思いますよ。
書込番号：16369313
0点
センサー異常やエアーが入ってるのなら、多少乗っても大丈夫でしょうか？また、スーパー９Ｓはこういう故障はよくありますか？
書込番号：16369662
1点
どうですかね？
残念ながら自分はキムコの車両は所有した事がありませんのでその様なトラブルが良くなるのか、そこまでは解りません…
実際に車両を見てみた訳ではありませんし、何かトラブルが出た時に多少なりとも対処が出来る方なら兎も角、全くわからないのであれば出来るだけ早く販売店でみてもらう方が良いと思いますよ
書込番号：16370348
0点
>センサー異常やエアーが入ってるのなら、多少乗っても大丈夫でしょうか？
センサー異常なら大丈夫です。
>また、スーパー９Ｓはこういう故障はよくありますか？
ありません。
書込番号：16370856 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
よくありますよ(≧∇≦)因みに走行距離などはいかほどでしょうか？
ウォポンあたりのメカシールがおかしい、ベアリングが固着、インペラー受けが削れた('ー ' *)
とかで冷却水が回ってないのではないでしょうか？
センサーだけなら良いですね。
書込番号：16383797
1点
走行距離は8200kmです。エンジンが暖まってないのにランプが点くのは、センサー異常以外、冷却水がまわってないとか、エアーが入ってるとかで点く事はあるのでしょうか？
書込番号：16386955
0点
詳しくないなら、早くバイク屋に持っていきましょう。
精神衛生上も良くない
水温の警告灯なら、センサー異常が怪しい
水量警告だとすれば、エアの場合も考えられる
どちらにせよ交換修理が必要だと思うので
修理屋に行くのがよろしいと思いますね
書込番号：16387565
2点
 |
 |
 |
|---|---|---|
ウォーターポンプ |
この穴から垂れる |
裏 |
ラヂエター液交換などをした場合たまにエア噛みしますが、1分たたずに警告灯が出ます。
ウォーターポンプは右足ステップの斜め後ろ銀色の丸いやつ、クランク直結です。黒いホースが２本刺さってます。
その銀色(アルミです)の下に茶色く垂れた後が有ればアウト。およそ一万キロ前後でメカニカルシールが劣化して漏れる。もっても二万いかない。
とりあえず、フロントカウルを外して液の確認。しっかり入っていればエンジンかけながら車体を揺すったり黒いホースをモミモミしてみてくださいな。
書込番号：16388262 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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