キムコすべて クチコミ掲示板

何方か

[チャ−ハン]

何方か買われた方レポ−トいただけますか？グランドディンク250と迷っていますよろしくお願いします。

書込番号：4699556

[ﾍﾞﾚｯｯﾀ]

tomo0250さんこんばんは。
レス有り難うございます。マフラーですが、当初からBEAMS社のＳＳ４００カーボン�Uが気になっておりました。先日発注しちゃいました（笑）
方向指示器のランプをステルス化したいなと思い、リヤーの電球を交換しました。フロントも変えたいのですが、パット見た感じフロントカールなどを外さないとダメなのかなと思い、現在検討中です。サービスマニュアル等が無いので、分解するのが非常に不安が大きいです。

書込番号：5401843

[tomo0250]

ベレッタさんこんにちわ。私もステルス化をたくらみ一時バイク屋さんに分解取り付けをお願いしました。リアはご存知の通りリアパネルを外すしオレンジのカバーを外すと簡単につりつけ可能ですので取り付けしていただきましたがフロントはウインカー自体を分解し取り付けしようとしてもクリアのカバーと内部のウインカーの取り外しがボンド接着のため無理だそうですよ！（悲）私も色々とたくらんでいるのですがキムコの純部品のクリアカバーを購入して既存のウインカーのクリアカバーを割って取り、内部のオレンジのカバーを取りステルスを装着という形でしか取り付けは不可能でしょうね。また分解に関してもバイク屋さんによるとエキサイティングの場合デザイン重視な作りの為分解性、整備性は考えられていないと言うことでしたしご自分で分解と言うのも厳しい物がありそうですね。私も何回か分解実行しましたがリアは何とかばらせても特にフロントはかなり難しくて途中で止めてしまった程でした（苦）またベレッタさんもBEAMSのSS400を購入したと言うことですがあのマフラーは多少の工具があればご自分で取り付け可能ですよ。未経験の私でも1時間から２時間位で取り付けできましたよ。長々とお騒がせいたしましたが少しでもご参考になっていればうれしいです・・・

書込番号：5406920

[tomo0250]

こんばんは！エキサイティングオーナーの方々に質問なのですが皆様の愛車の最高速はどのくらいでしょうか？私の愛車は高速道路で限界１３０ｋｍ位でした・・・よろしくお願いいたします。

書込番号：5518523

[sky7]

皆様、ご無沙汰しています。
現在、走行距離７０００kmで、来月で購入してから１年が経とうとしています。
故障は一度も無く、毎日絶好調で走っています。
ちなみにロングで走ると（ツーリングなど）燃費は３０km/ℓ超えます。
通勤（街乗り）で、２３〜４km/ℓってところです。
給油の度に燃費計算を欠かさずしていますので、確かな数字です。
約一年間乗っていますが、平均２５〜７�q/ℓです。
購入直後のならし運転（１０００kmまで）を我慢して真面目にやったおかげかな？っと思ったりもします。笑

って、自己満足してますが、皆様も同じような感じでしょうか？

さて、tomo0250さん のご質問の件ですが、
１１０km/hまでは問題なく加速しますが、その後の伸びはかなり落ちます。
今までの経験では、ちょっとづつ加速して最高１２６〜８km/hってところです。
正直そのくらいのスピードになるとスピード計をじっくり見ていないので、ちらっとメーターを見た時の記憶ですが。。
高速道路で追い越し車線にでるのがちょっと不安な速度ですねぇ。

まぁ一般道ではまったく問題ないですけど・・
ちなみに私的には、４０〜１００km/hの加速を重視しています。
いつもストップ＆ゴーを楽しんでいますよ。笑

書込番号：5549353

[tomo0250]

皆々様、sky7さんこんばんは。私も購入後５ヶ月間で走行距離７０００�`突破してしまいましたが調子の方は故障など何もなくいたって良好ですね・・・遊び（趣味）＋足といった感じで大切に使用していますが国産のビックスクーターと引けをとらない位の走りっぷりをしてくれますね。実際フュージョンとフル加速のバトルをしたことがありますがエキサイティングのフル加速にはついてこれませんでしたね（笑）また最近の燃費は（ハイオク）街乗りで大体２５〜２６�`位でロングドライブでだと２８〜３０�`位ですね。皆さんも大体これくらいだと思われますがどうでしょうか？また私事ですが先日までJOMOのハイオクを入れておりましたが仲間のバイク乗りがENEOSのガソリンを絶賛していましたのでENEOSのハイオクを入れてみたのですがなんとなんと友人の予言どおり加速や個人的ですがフィーリングが多少ではありますが変わりました（笑）スタンドで働いている方が言うにはガソリンの品質の格付けで言うとダントツ１番にE○EOSが秀でているようです。また個人的な燃費向上術はアイドリングストップ、無駄なアクセルワークをせず徐々に加速してゆきなるべく低回転で不必要回転を上げないことと急ブレーキせず惰力で徐々に減速することですね。こんな感じで走行するとやはり変わってくるのが実感していただけるんじゃないかと思います・・・もしこんな雑談にお付き合いしていただけるようでしたらお試しください。

書込番号：5565079

[チャ−ハン]

エキサイティングオ−ナ−の皆さん新年おめでとうございます。
我がエキサイティングは走行距離4000Kmを超え快調です。
今までのクレ−ムは、オイル警告リセットボタンの不良、オイル漏れの２ヶ所ありました。
オイル漏れですが結構あるみたいなので確認した方位がよいでしょう。私がよく行く病院で同じ箇所のオイル漏れしているエキサイティングがありました。
その内オ−ナ−の皆さんでミ−ティングできればよいですね。

書込番号：5828363

[okapp]

事故でGDを潰してしまい、エキサイテングを１０月に買ってまだ3000キロしか乗ってませんが、今の感想は、足つきは悪いですね168センチと小さいためつま先が少し付くぐらいです、いつも傾けて止まってます、加速はGDのほうがありましたが安定性が全然違います、ブレーキは強力ですね、でもなぜか水温計が上がらないので、バイク屋に持って行ったら、エンジンに対してラジエーターが大きいので、と言われましたが、確かに12月は寒いですが、120キロのツーリングに言ってもぴくりとも動かない、3時間ぐらい走ったのに、皆さんのバイクは上がらないですか

書込番号：5852313

[チャ−ハン]

okappさん　こんにちわ

私のエキサイティングは水温計は夏でも冬でも真ん中あたりです。
水温計若しくは、サ−モスタットの故障ではないでしょうか？
水冷はサ−モスタットでラジエタ−の開閉を行っているので明らかな異常だとおもいます。
販売店がだめならKYMCO　JAPANに問い合わせしてみてはいかが？

書込番号：5856782

[okapp]

分かりました、まだ買って3ヶ月なので、クレームで直せるかな、問い合わせてみます
ありがとうございます

書込番号：5856968

[okapp]

地元の別の取扱店に問い合わせたら、面倒見てくれました、原因はセンサーとメーターの配線がつないでなかったそうです、無事に直りました、アドバイスありがとうございました

書込番号：5859006

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

治ってよかったです。

書込番号：5861144

[チャ−ハン]

ユ−ザ−の皆さんこんばんわ
先日ETCの予約をしてきました。在庫は無く入荷は２月中か３月にずれこむみたいです。取り付けはハンドル部分にステ−で取り付けになり、ハンドルカバ−に穴を開けなければならないようです。取り付けましたらレポ−トします。

書込番号：5893089

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

お願いします。

書込番号：5902814

[uzusio]

一昨年10月に納車以来先日1万キロを超え、そろそろタイヤ交換の時期ですがサイズが特異なんですね？メーカーのカタログでは見つかりません。グリップ、耐久性に富んだタイヤを教えてください。バイク用のラジアルタイヤって高価ですね！！びっくりしました。まだまだ乗り換えの気は無いので少々の出費は覚悟していますので、国産、舶来を問いませんので情報提供を待っています。よろしく！！

書込番号：5907991

[チャ−ハン]

uzusioさん これどうですか？
http://www.michelin.co.jp/local/mc/p13146.htm

書込番号：5922211

[masah777]

はじめまして。

自分は、エキサイティングを買おうかなあと思いつつなかなか手が出ないでいる人間です。
その理由がタイヤのサイズでした。
チャーハンさんの指摘するミシュランとピレリＧＴＳ２４/２４にジャストのサイズがあることはあります。

自分がミシュランで見つけたのは下記のものでした。
http://www.michelin.co.jp/local/mc/p13144.htm

ピレリは下記のＵＲＬです。
http://www.pirellityre.com/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?categoria=/catalog/moto/scooter/high_performance&vehicleType=MOTO&product_id=2063&uri=/pirellityre/en_IT/browser/xml/catalog/moto/MOTO_MV_GTS_23GTS24_SCO.xml

話に聞くと純正タイヤは硬いという評判を良く聞きます。
ミシュランも全般的に硬いけどどのくらい違いがあるのでしょうか。もしミシュランを購入されたら感想をお聞かせください。

ちなみに自分はシルバーを希望しているのですが、実車は一度も見たことがなく、展示車はいつもガンメタばかり。
どこかにシルバーないかなあと探している今日この頃です。

それからキムコグローバルサイトにはエキサイティングのie版がラインナップにあり、エンジンもＤＯＨＣになっています。
２００７年モデルはそれに代わるのでしょうか？
今年のモーターサイクルショーでお披露目でしょうか？
本日キムコのＨＰに続々とニューモデルが発表され、新色のモデルも発表されていました。
予断ですみません。
タイヤは何かの参考になれば幸いです。

書込番号：5927281

[ﾍﾞﾚｯｯﾀ]

ご無沙汰してます。
先日、エキサイティングにＥＴＣを着けました。
取付後、帰りに高速をドキドキしながらゲートを通過しました。

皆さんに、お聞きしたいのですが、何方かＧ１のハンドルポストに変更した方はいらっしゃいますか？？
バーハンにしようか悩んでいます。バーハンにすれば、ナビなどを取付もできるな〜〜〜〜何て思っているのですが。

画像なんかが有ると嬉しいのですが・・・・

宜しくお願いします。

書込番号：6052001

[ALIVE1]

皆さんはじめまして
自分もエキサイティングに乗りもうすぐ1年半になります
最近気付いたのですが、左右リヤサスのダンパーから油漏れしており交換しなきゃと思ってるのですが
今のとこ何処のメーカーからもサスが販売されてなく、ちょっと困ってます。
どなたか他車種のサスを流用した方いませんか？

書込番号：6236237

[Mechanical shutter]

はじめまして。先日買って800�`ほど走った感想です。
当方ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾃﾞｨﾝｸ150(GD)からの乗換えなのでその点も含めています。

・車体剛性は非常に高い。GDとは比べ物にならないぐらい。
　S字など、急激な切り返しをしても根を上げないですね。
　同じことをGDでやって転倒しそうになったことがあります（笑）

・ﾘｱﾍﾋﾞｰ？と思われる直線での節操のないﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ。微妙に
　ふらつきますが慣れれば問題の無い程度。ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰが
　あればなぁと思う。

・さすがﾗｰｼﾞﾎｲｰﾙと思うのは荒れた道を走った時に感じます。
　GDと比べてもほとんどﾊﾝﾄﾞﾙがとられることはありません。

・ﾊﾞﾝｸ角は結構ありますね。ﾀｲﾔの端あたりまで使ってもｾﾝﾀｰ
　ｽﾀﾝﾄﾞ擦ってないです。ｻｽや道の状態によっては擦るのかも？

・重い。さすが190�`近くあると取り回しやら大変です。まあ、
　慣れれば無問題か？もう少し軽ければ加速も良くなって面白い
　と思うのですが・・・

・ｴﾝｼﾞﾝはﾊﾟﾜﾌﾙという程ではないです。今まで乗った250の中では
　一番非力。といっても250ﾏﾙﾁとの比較なので意味ないです。
　ｽｸｰﾀｰであれば十分な動力性能かと。でも、もう少し車重軽ければなぁ。

・皆さん書かれてますがｼｰﾄが高い。175�aですがつま先立ち。
　また、ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙもそれなりの高さがあるので乗車時に気合を
　入れて足上げてまたがらないとｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙに足をぶつけます。

・ﾊﾞｯｸﾐﾗｰは今まで乗ったどのﾊﾞｲｸよりも見づらい。あの独特な
　位置に付いているGDよりも悪い。一番見やすい位置にすると
　ﾊﾝﾄﾞﾙｸﾞﾘｯﾌﾟがまともに映り込みます。
　なのでﾐﾗｰは真っ先にﾊﾝﾄﾞﾙﾏｳﾝﾄに変更しました。

・ﾊﾝﾄﾞﾙは遠く乗車時の姿勢はやや前傾。ゆったり乗りたい人には
　不向きかと思います。が、慣れれば何のことは無い程度。
　どうしても改善したいならﾊﾞｰﾊﾝ化してｱｯﾌﾟﾗｲﾄなﾊﾝﾄﾞﾙを
　ﾁｮｲｽすれば良いと思いますが、同時にｼｰﾄも低くしないと、
　ゆったり感は出ないと思います。

一番気に入らないﾐﾗｰ問題を解決したので今のところ不満はないです。
前に乗っていたGDは25000�`ﾉｰﾄﾗﾌﾞﾙなのでｷﾑｺの品質には満足。
ｴｷｻｲﾃｨﾝｸﾞも現在まではﾉｰﾄﾗﾌﾞﾙです。

書込番号：6566668

[ＥＩＴ]

この口コミを拝見しまして、購入を決めました。
９月末に購入し、１カ月半ほどですが、２５００キロほど走りました。

確かに、足つき・ミラー位置については少し不満がありますが、それ以外では特に不自由していません。
（足つきでは、早くも２度の立ちゴケ（＾＾;）それも自宅前で！）

２週間で慣らし運転を終わり、オイルを換えましたが、ここで発見！
皆さまには当たり前でしょうが、オイルフィルタってないんですね！ストレーナーっていうんですか？外して掃除するだけ。バイク屋に持っていくときにフィルターの在庫があるか確認せず行ったので、どうなることかと・・・

その後、高速ツーリングに行きましたが、８０キロ巡航では苦になりませんでした。大型のスクリーンが防風してくれ、ジェットヘルメットを使っていますが、気持ちよく走れました。
たまに１００キロまで加速しましたが、スムーズでした。
ただ、それ以上はきついですね。
（回転数がレッドに入らないかということと、なかなかスピードが伸びない）

ツーリング時にお土産を買いましたが、ゴムのネットを持っていっていましたが、引っ掛けるところがないのですね！
リヤキャリア部分（サイドのグリップ？）に引っ掛けると、後ろ向きにすべり、落ちることはありませんでしたが、しっかり固定されているという実感がありませんでした。
また、荷物を積むとシートを開けることができないため、シート下の荷物の出し入れが不便でした。（当たり前ですが･･･）

ツーリングに行ってからリヤボックスが欲しくなり、先日ＧＩＶＩのボックスを付けました。
リヤキャリアが写真では不細工に見え、どうしようかと思いましたが、付けてみるとなかなかさまになっていました。
現在は、通勤時の上着を入れています。雑誌などもどんどん入り、重宝しています。

思いついたまま書きましたが、現況報告です。ｍ(_　_)ｍ

書込番号：6997625

スカイブルーを購入しました

[booskaboo]

タイヤが大きい分、シートが高いので、身長が概ね160センチ以下の方ですと足が地面につきにくく、停車時などは少し大変かもしれません。
また、構造上致し方無いのですが、座席下のトランクはフルフェイスのヘルメットですと大半の種類は入りません。（ホルダー対応です）
更に、セキュリティは一般的なハンドルロックだけなので、十分な盗難防止グッズの購入・対策が必要かと思います。

しかしながら、個性的なスタイリング、綺麗な塗装、メーター内のデジタル時計、スイッチ類操作のし易さ、そして何より走行時の安定性、国産スクーターには出ないスピード（法令遵守ですが、実際80キロはでます）など、特筆すべき点は多く、製品には大変満足しています。

台湾製と言えど、性能など国産と比較して全く遜色ありません。
男女を問わず、国産に飽きた方、少し目をひくスクーターに乗りたい方、永く愛用したい方には特におすすめの一台です。

書込番号：4666781

[かってみました]

はじめまして
原付の免許だけを持っています。
現在、学科試験を通過して車の免許と普通二輪（AT）を志しています。
スカラベオに憧れて･･･
って感じなんです。

それと、その間の足として
デザイン性の高いスクーターにあこがれてルッカー50を明日購入しに行きます。
そこで機になるのですが、
燃費はいくらくらいでしょうか？
モシ、お教え頂ければ幸いです。

書込番号：5300997

[booskaboo]

はじめまして。ご返事が遅くなり、申し訳ございません。
さて、燃費の件ですが、実は詳細の計算をした事がなく、アバウトな
数値になってしまいますが、月間200�qほど走行し、約1.5回の満タン
補充をしておりますので、概ねリッター30�q位と推測いたします。
一度詳しく計測してみますね！

ところで、ルッカー50のご購入はもうお済みでしょうか？
私は購入して８か月程経ちますが、特にトラブルもなく順調です。

また、スカラベオ、とても良いデザインで高性能と存じております。
私は自動二輪の免許は持っておらず、まもなく免許をご取得される、
かってみましたさんが羨ましい限りです！

それではまたルッカーのご感想などお聞かせください！

書込番号：5312599

[かってみました]

booskaboo さん、
はじめまして。

レス、有難う御座います！！ (^^♪
ルッカーの情報って少ないですね〜。
そんな中、booskaboo さんのお話を伺えてとても嬉しい限りです！！


> ところで、ルッカー50のご購入はもうお済みでしょうか？

08/01 に中古にて納車をしました！！(^^♪
ルッカーのおかげで、毎日が楽しくってしょうがない今日この頃です！！

燃費に関してのお話を有難う御座いました。
２ストなのでしょうがないかもしれないのですが、
私の場合は、リッター 27Km なんです。(ToT)
まぁ、しょうがないこととして割り切っています。

しかし、このスクーター乗っていて疲れませんね〜。(^^♪
昨日、300Km も走ってしまいました･･･。
原付で、こんなに走れるってのは感動です！！
（ 渋谷 〜 甲府 〜 渋谷）

まだ一週間も経っていませんが、長く付き合っていこうと思っています！！(^^♪

書込番号：5319058

メットインのスペースについて

[チキンカツカレー]

こんにちは。初めての書き込みになります。

現在V-Link125SRC、またはV-Link125SR AFIのどちらかの購入を検討中ですが、フルフェイスのヘルメットだと収納がちょっとしづらいということを聞きました。自分としては、AraiのAstro-TRのヘルメットを購入しようと思っているのですが、実際にこれらのスクーターに乗っている方、メットインスペースの使い勝手を是非教えていただければと思います。よろしくお願いします。

書込番号：4645634

[一本釣り]

私が買ったのはSRCですが、ARAIのRX-7RR�Wの61-62cmが入ります。閉じても特に干渉するところはありません。
なので、飾りでも付けてなければどんなメットでもOKですよ。

AFIもほぼ同じかと思いますが、試したこと無いから判りません。

書込番号：4646757

[チキンカツカレー]

一本釣りさん、早速の回答ありがとうございます。

RX-7RR4が入るのであれば安心ですね。聞いた話では、メットインの中にある突起している部分があって、ヘルメットをちゃんと押し込まないとシートが閉まらないということだったので、ちょっと心配だったのです。質問して本当によかったです。

一本釣りさんは、SRCに乗っていらっしゃるんですね。自分はまだSRCかAFIでまよっているんですよね。キャブ仕様と、AFIでは、出足や最高速などで何か大きな違いがあるのかなぁとか。とりあえず、試乗会などもやっているようなので、実際に乗ってみてから決めようと思ってます。また何かわからない点などあったら質問させていただきます。どうもありがとうございました。

書込番号：4647016

[一本釣り]

チキンカツカレーさん。こんちは。

心配になったので確認してきました。
やはり入ります。何処も干渉してません。
ただ、おっしゃるとおりキャブの出っ張りにすっぽりとはまるように軽く押す必要はあります。
でも、ぎゅうぎゅう押し込む訳じゃないので問題ないですよ。

書込番号：4647543

[チキンカツカレー]

一本釣りさん、わざわざ確認有難うございました。

聞いた話からすると、強く押し込まないといけないのかなぁと思っていたので、安心しました。またこのスクーターの購入に関して何か貴重なご意見などありましたら、ぜひ教えて下さい。自分もまた何か気になることがあれば、質問させていただきたいと思います。

書込番号：4649520

維持費はどうですか？１２５＆１５０

[かっぱの弟]

来年春にバイクに乗りたいな！と考えております。
主に通勤、買い物。でもたまに日帰りで旅行ができたら…
いろいろ物色しておりますが、GrandDinkが目に留まりました。
125ccと150ccと250ccがあるみたいですね。
そこで皆様のご意見を伺いたいのですが、125ccではなく150ccを選ぶ一番の理由は何でしょうか。
あるショップの方から「日帰り旅行をするなら高速道路を走ることができた方がいい。」とのアドバイスを受けて、なるほど！と聞いていたのですが、150ccですと「軽二輪」ということで保険料が高くなりますね。
125ccなら「ファミリーバイク特約」が使えたり、税金が安かったりします。
このあたりのコストは長く乗るうちに後々響いてくるように感じますが、いかがでしょうか。
また、メンテナンス費用はどれくらいかかりますか？参考にしたいので教えていただけるとありがたいです。

書込番号：4618662

[カンバック]

150ccは原二サイズのコンパクトな車体で高速道路を走りたい人向きです。
車両の価格や性能は125ccクラスですが、維持費は250ccのビクスクと同等です。

○軽自動車税:125cc/\1,600(年),150〜250cc/\2,400(年)
○自賠責:1年〜5年迄あり5年が割安、125ccと150ccの価格差は\2,000以下(年)
○新車取得時費用:150ccは初回のみ重量税(\6,300)とナンバー代(\600)が必要だが
　125ccはこの費用は不要。

一旦買ってしまえば150cc(軽車両)と125cc(原付二種)の維持費の違いは上記のとうり、
強制的に必要な費用は月額で僅か\230円程度しか変わりません。
但し、任意保険では125ccをマイカー特約とした場合は年\5,000程度で済むのに対し、150ccで任意保険に加入すると運転者を30歳以上に限定しても自動車並みの掛金？

実際のところ125ccのオーナーの方は4輪も所有し、免許も中免以上持っているケースが
多いので、もし150ccにマイカーを特約使えたら125ccが売れなくなると思います。
ちなみにベクター150が車両価格24万(限定500台)で赤男爵で売りに出ていますよ。
原二サイズで取り回しが楽々で駐輪場にも停められて、高速道路も走れるスクーターが欲しい人にはお勧めです。
前籠もオプションにあるので是非、大根やネギを乗せて料金所のおじさんをビックリさせて下さい。

書込番号：4618877

[かっぱの弟]

カンバック 様
回答ありがとうございます。

任意保険費用がやはり大きいですね。
私もバイク保険を調べてみましたが、条件にもよりますが新規加入で\20000前後からでした。
長距離運転しても疲れないなら、125ccでもいいかな！と思い始めました。
あくまで通勤メインですので。
でも高速道路を走れたほうが、たしかに便利だし…。
ところで、カンバック様は保険はどうされていますか？

書込番号：4619533

[みやっち@相模原]

私はＳＹＭのＲＶ180に乗ってます。
125では物足りず、180にしました。
やはり通勤主体で買い物、たまに日帰りのツーリングに使用してます。通勤、買い物だけなら125で良いと思います。
しかし、ツーリングとなると話は変わりますよ。
高速道路はもちろんですが、観光地って、けっこう自動車専用道路があります。125では走れない事が多いですね。それにバイパスとかも125は不可と言う事があります。私の経験上、このストレスはかなり大きいです。
あと、当然パワーが違うので、山道などでは125はパワー不足感じる事が多いです。
私は多少維持費がかかっても自動二輪をおすすめします。
グランドディンクなら、250をおすすめします。125はパワー不足です。悪いですが、150は意味（存在価値）の無いような気が・・・。

書込番号：4621705

[かっぱの弟]

みやっち@相模原　様
回答ありがとうございます。

実はバイク店の方からも同じようなアドバイスを受けています。
125ccなら「通勤、買い物専用」との割り切りが必要なのかもしれませんね。
（バイク店の方からはＭＴのバイクを勧めてもらってます）
確かに125ccなら保険料は安いのですが、いろいろ制限がありますね。

書込番号：4626223

[わた＠]

かなり遅いレスですが…。
私は以前スーナーに乗っていて、バイクは代わりましたが今も原付２種で通勤とツーリングを楽しんでいます。

原付２種の利点はなんといってもその維持費の安さです。
特に任意保険は大きいです。
以前乗っていた250ccのバイクは月額3000円かかっていましたが、125ccの原付２種だとファミリーバイク特約が使えるので月額500円です。
確かに高速道路等の自動車専用道路は走れませんが、その分前向きに考えて、ツーリングの際には高速代が浮いた分でおいしいものを食べるようにしています。
走れる有料道路もあり、その場合の通行料が異様に安いのも特徴です。(R140にある雁坂トンネルの場合、軽車両だと560円かかる通行料が原付だとたったの70円です！)
また下道を走るとたいてい峠を越えることになりますが、知らなかった峠を走るのは楽しいですよ。下道を走ることで高速道路からは見えなかった隠されたポイントを見つけたり、時には絶景に巡りあったり、野生動物にご対面したりと、スピードが全てではないと気付かせてくれるのが原付ツーリングのいいところです。
最近の原付２種は座り心地も良いので、長距離もそれほど苦になりません。
私は東京に住んでいますが、スーナーでは琵琶湖も見ましたし、今のアドレスでは京都にも行っています。(全て下道での日帰り(０泊)です)
維持費が安いと家庭の大蔵省からも許可が下りやすいですしね(考えようによっては一番大事なところです(^^))

書込番号：4660073

買っちゃいました〜

[立ちコケ]

皆さんの書き込み見てGD買っちゃいました。
ところで
質問なんですが、
60km/hでハンドルから手を離したとき
安定して直進していますか？
手を離すこと自体おかしな事ですが・・・
我がGDはハンドルがぶれると言いますか、
安定していません。
ちゃんと持ってるとそんなことはありませんが
もっと高速走行したときなど持っていてもぶれ出すと
危険だと思い現在70km/h以上は出していません。
皆さんのGDはこのようなことはありませんか？
危険のない程度で確かめてみて教えてください。

書込番号：4599799

[kiharu]

標準タイヤを履いていた時は私も経験しましたが、
タイヤをミシュランに交換したら、劇的に改善しました。
整備不良でなければ、タイヤ交換をオススメします。

書込番号：4613225

[立ちコケ]

タイヤですか？
まだ走行が３００ｋｍをやっと超えたところなので整備不良ってことはないと思います。
一度、時期を見て交換してみます。
あと、皆さんのGDは60km/hで走行しているときってエンジンの回転数はどのくらいですか？
我がGDは８０００rpm程でレッドゾーンですが・・・
CVTの働きが悪いのでしょうか？
500kmでオイル交換と同時に購入店に相談してみようって考えてますが、その前に皆さんのデータを参考にしたいと思います。

書込番号：4620410

迷ったけれど、V-Link125SR C購入しました！！

[よしっす]

スーナー「100ｃｃ」も所有してますが...
家族に取られ...次のバイクを探してV-LINK125SRCに購入しました！！

本当は、浮気をしかけたのですが...
スーナーの出来の良さは良かったのですが、社外製パーツがなかったので...「本場台湾では豊富」

そこで、スズキのアドレスV125やYAMAHAのシグナスなど...
掲示板などで..参考！！「内容は批判等がありますので公表しません」
結果、価格・性能・外見・インプレなどで・・・「個人的観念です！」
やっぱり、キムコのV-LINKシリーズに！！でもここで...新たな選択が！？どのグレード？？で悩みました..
SRはボアップが出来ない！！それじゃ・・SRCとCは5万の差で違いは外見とタコメーターぐらい？？う〜ん・・・
5万ケチっ「僕にとって大金でしたが」て..後で後悔「買い替えは出来ないので」するのは嫌だったので..無理して..SRCに！！

購入して..やっぱり、SRCにして大正解！！「個人的」
新車で、いきなり155ｃｃにボアップ！！
造りが少し違う！！駆動系、ホイルベースなど...
タコメーター有ると楽しいし慣らしの目安に最適！！

総合的に、満足な価格「性能、外見など」と僕は思います！！

書込番号：4562804

[よしっす]

3S-GTさん
こんにちは！！

まだ、慣らしが終わってないので・・・なんとも、言えませんが
ノーマルで乗っている方の平均最高速度は１１５キロらしいです！

こないだ、サイトを回っていたら・・・動画で、V-Link１２５Cのボアップ、プーリー、マフラー「すべて、G1製使用」で０キロ発進から１００キロまで８秒と言う結果がでてました！！ただ、最高速はなかったので残念ですが・・・

書込番号：4581575

[3S-GT]

よしっすさん、今晩は。

情報ありがとうございます。
かなり速いですね。
街乗りでは、加速も重要ですね。
私も125ｃｃクラスのスクーターの購入を検討
しているところです。非常に参考になりました。
これから寒くなっていきますが、事故等に
気を付けて乗って下さい。

書込番号：4581714

[一本釣り]

よしっすさん。はじめまして。

V-Link SRシリーズなら115km/hは普通に出るって話はあちこちで聞きますね。
実際、私のSRCも6,500回転でじっと我慢すると80km/hまで伸びて来ます。
慣らし運転が済めば全開モードに突入できますが、この様子ならレッドが始まる8,000回転で100km/hまでは行けそうです。
でも、そこから115km/hに伸ばすとなるとレッド突入かなと思ってます。
まだ300kmしか走ってないので確かめられないのが歯がゆいですね。

書込番号：4581911

[よしっす]

3S-GTさん, こんにちは！！
僕も、購入前はかなり検討しました！！

ただ..絶対「V-Link」これが良いとは言えません！！
例えば、車体が小さい方がよいと言う方なら...V125の方がコンパクトですし..カスタムパーツのなどの豊富差では、V125かシグナスと言う感じで..良い所と嫌な所を考えて僕は、V-Linkにしましたが..人によっては...お勧めできない場合もあります！！

3S-GTさん
出来れば、現物等見に行かれて検討された方が...
良いと思います...
温かい、お言葉ありがとうございます！！

一本釣りさん
はじめまして！！
僕も、慣らしが..まだ終わってなくて..
僕の場合、6,000回転で我慢してます！！かぶやチョイノリに抜かされてる状態です...((+_+))
500キロまでは..慣らしをしたいので....現在200キロです！！

あと、余談ですが..外車等のガソリンはレギュラーと表示されていても「V-Linkも整備手帳に記載されてます」...オクタン価が高く、日本で言うハイオク並らしいです！！
これは、ガソリンの卸売りの人から聞きました！！
自分でも、検索したら...日本のレギュラーの基準はオクタン価82以上らしいです！！「メーカーによって違うらしいのですが..大体、オクタン価90ぐらいがレギュラーで扱っている状態です！！ハイオクは、大体100前後で横並びと言ってました！！
なので..V-Link「92〜95」までなので..ハイオクを使用してます！！これも、個人的な考えなので絶対良いとは言えませんが！？
僕の場合、新車から..ハイオク入れているので調子等は全然わかりませんが...1リッター150円迄なら..ハイオクを入れるつもりですが..財布が真冬通り越して氷河期なので...売値次第では..レギュラーに！！

皆さん、メーカー車種かかわらず安全に運転してくださいね〜
この頃、慣らしで遅く走っているせいか..無茶乗りされてる方が多くみられます！！僕の後ろで、あおったあげく車の間を少しの隙間でもガンガンにしかも反対車線に出て行かれる方も...
かなり危険「自爆行為」なので...絶対しないで下さい！

書込番号：4582608

[一本釣り]

よしっすさん。こんにちは。

私は後2週間で一ヶ月点検に出さなくちゃいけないので、今週末あたりにちょっと遠出でもしようかと思ってます。
全然距離が伸びないうちに(不具合が見つかる前に)点検に出すのは勿体無いですからね。

去年まで台湾物のCYGNUS-Xに乗ってましたが、その時は確かにハイオクの方が調子よかったですね。
でもKYMCOは輸出先にあわせてかなり細かい仕様調整を行っていると聞いてますので、ノーマルのうちはレギュラーで行く予定です。
ある程度乗って飽きが来たころにボアアップしますが、その時からはハイオクでしょうね。

今はKOSO以外から180ccぐらいにボアアップできるキットが出てこないかじっと待ちます。
CYGNUS-X用の180ccキットは台湾で出回ってますので、現地で競合しているV-Link用も出てくるんじゃないかと思ってます。
単なる期待なんですけどね。

書込番号：4585089

[よしっす]

一本釣りさん
こんにちは！！

台湾物のCYGNUS-X乗っておられたんですね〜！！
4ストは、50ｃｃのカブ以来初めてですので..スクーターは、初心者です！！少し、戸惑ってます！！「エンジンブレーキで驚きました！？かなり利くので..」

本当かどうか定かではありませんが...
Ｖ−Ｌｉｎｋ用の180ccボアアップ台湾では出てますが...
焼き付きが多いらしく..Ｇ1も..155ｃｃで止めてると聞きましたが..

今回、僕も..インターネットで知り合った方が台湾に知り合いがあつて..代行輸入して頂く事になりまして、12インチ、強化クラッチを頼みました！！「日にちは、まだ未定ですが」本当は..もっとほしかったのですが..お金に余裕がなかったので...諦めました...

他のサイトのＶ−Ｌｉｎｋユーザーの方は..58ｍｍ「多分180ｃｃ？？」ボアップ、トルクカム、ハイカム、強化バルブ、ハイギアなどを輸入されたみたいですが...インプレはまだ書かれてません！！

台湾は、パーツが豊富なのにな〜！！
いつも、台湾オークション見て..指くわえてます！！
部品入り次第、インプレしますね〜！！

書込番号：4587435

[一本釣り]

よしっすさん。こんばんは。

そうですか。焼き付が多いんですか。困ったものです。
どこのキットなんでしょうか？

KOSOのキットは日本人の感覚からすると「ちょっと雑」って話を聞きます。
具体的にはバリが残ってたりとかなんですが、プラモデルじゃないんだからもうちょっとちゃんとした商品が欲しいなと思ったりしてます。

どうも台湾物は言語が読めないせいもあってうわさしか判断材料がないってのが困ります。
じゃあ中国語覚えろって言われてしまうわけですが、個人的には覚えたいけど金も暇もないし無理です。
やっぱり台湾から正式に日本に進出して欲しいです。＞パーツメーカー

という事で噂は信憑性が低いので、レポートをお待ちしております。

書込番号：4591229

[よしっす]

一本釣りさん
おはようございます！！

メーカーはごめんなさい..書かれていませんでした！！
でも、55ｍｍ以上のボアップはどれも...焼きつく可能性が大きくなるみたいです！！Ｇ1は、ポン付け「そのまま＆耐久性を考慮」で可能な分を輸入してると聞きました！！
こないだ、台湾のオークで..63ｍｍがあるみたいです！！

KOSOに限らず、台湾製の安い金額は少し粗いみたいです...
実際」、僕も...オークションでスーナーのボアップ117ｃｃ「安くて有名メーカー」を購入したんですが..加速が悪いし..すぐ、抱き付きました！！
そして、他の人から購入した117ｃｃ「台湾で有名メーカー高めの金額」を譲り受けましたが..全然排気ポートや、ピストンの加工など違いました！！サブ排気ポートまで付いてました..

僕も、中国語覚えるきがないので...
台湾から正式に日本に進出して欲しいです！！
それか..Ｇ1がもっと扱いを増やしてほしい！！「出来れば..日本のメーカーさんが出してほしい！！」

書込番号：4594998

[一本釣り]

よしっすさん。こんにちは。

125ccからボアアップするとなると、150〜180ccぐらいになると思います。
この排気量にUPして、焼きつくまで引っ張ると(又は高速連続走行)120km/h付近まで速度が上がってきますよね。
一般道でここまで引っ張ることはないとしても、幹線道路を走行中に焼きついたら怖いですよね。
下にも書きましたが、ノーマルの私のSRCはレッドゾーンが始まる8,000回転まで引っ張っても90km/hしかでません。
高速に上がれないので、今のところこれでもいいかと思ってますが、来年の春ぐらいには180cc化に挑戦してみたいです。
それまでにG1の取り扱い商品にラインナップされることを期待して待ってます。

ちなみにCYGNUS-Xは150ccにボアアップし軽二輪登録で乗ってましたが、高速でコンスタントに110km/h〜115km/hは出てました。
追い越し車線走ってても怖くなかったですね。

SRCはどれぐらい出るのか、慣らしが済んだら教えてください。
確か155ccにしてましたよね。

書込番号：4597785

[よしっす]

一本釣りさん
おひさしぶりです！！

やっと・・慣らしが終わって...全開と行きたい所でしたが..
やっぱり、一本釣りさん ご指摘通り..レッドゾーン全開じゃないと..スピードが！？100キロ超えません！！

でも・・朗報です！！
只今、現地の台湾人と交渉出来て...
ヨシムラ製？？「偽物かも・・」とオイルゲージ「アルミ仕様」が購入できそうです！！「只今、振込み手続き中」

これがうまく購入できたら・・
Ｖ−Ｌｉｎｋユーザー向けに・・代理購入を募集「来年1月末」かけようと思います！！
もちろん、向こうの値段そのままではありませんが・・・
日本のＧ1よりかは・・安いです！！「プーリーの大型ＳＲ用で日本価格約8000円が6500円ほど」

マフラーも・・30000万切る値段です！！「送料込みで」
詳しくは、購入でき次第・・僕のホームページで紹介します！！

ボアップの63ｍｍはやっぱり、180ｃｃでした！！ただ・・メーカーが色々なんで何処が良いかわかりません！！「メーカーによりますが..2万前後で購入できそうです！！

まだまだ・・確実とは言えないので...募集はかけませんが！！
それと、返品出来ませんと小傷などは覚悟が必要です！！

僕が、今注文済で台湾直輸入品は...12インチホイル、強化クラッチ「ＫＯＳＯ製」、アルミオイルゲージ、大型プーリー「Ｇ1と同じ物ＫＯＳＯ製」、マフラー「ヨシムラと書いてあります」の以上です！！

書込番号：4647142

[よしっす]

マフラーの値段が30000万は間違い！！
3万でした！！すみません！！

書込番号：4647151

[一本釣り]

よしっすさん。こんちは。

やはりレッド突入ですか。駆動系はノーマルでしたっけ？

私も初回点検が済んでオイルも交換したので全開走行してます。
今日はレッドでどこまで引っ張れるのか試してみました。
とは言っても新車を壊したくないのでとりあえず今日は100km/hまで引っ張りました。

すると8,700回転付近で100km/hに達します。
アクセルはまだまだ余裕があるので恐らく9,500回転付近までは回るとおもいます。
速度にして110km/hにちょっと届かないぐらいかな？
ただし、そこまで回すと恐らくエンジンが壊れるでしょうね。

やはりボアアップ＋大径プーリーで、8,000回転以下で100km/hでる状況にしないと安心してはしれませんね

ところでヨシムラのマフラーは興味があります。
もし本物なら私も購入したいですね。
ボアアップは何処までOKなマフラーかにもよりますが、このクラスなら150でも180でもポン付けで何とかなりそうですね。
キャブ調整とWR交換は当然ですけど。

書込番号：4647586

[よしっす]

一本釣りさん
こんにちは！！

みなさんの意見を聞くと・・やっぱり、全開で9,500回転以上回して
最高速をたたき出してるみたいです！！
ノーマルで、一応壊れないみたいですが・・・僕には、抵抗があります！！

僕のは、今はボアップ、メインジェットを１０５番、プラグをイリジウムです！！メインジェットはＮＳＲ５０用が使えました！！

マフラーは、ヨシムラに直接聞いたら・・・
日本では、今の所扱っていません！！但し、海外に拠点「出店はしています」と・・・ただ、詳しい事は言えないと「台湾で作ってますかと聞いたら」・・

インターネットで台湾オークションと検索したら出てきます！！
さらに、　奔騰「Ｖ−Ｌｉｎｋ」か奔騰G4「Ｖ−ＬｉｎｋＳＲ」で検索すると・・ザクザクと出てきますパーツが！！

その中に、ヨシムラのマフラー「最新のＶ１２５Ｇと同じ形の物」
しかも、日本製と・・色々探して気づいたのですが・・・
結構、日本から・・Ｖ−Ｌｉｎｋ用パーツが出てます！！
ＮＲマジック、ＫＩＴＡＫＯ、大阪製のウエーブディスクなど・・
Ｖ−Ｌｉｎｋのハイギアも・・日本製と明記されている物もありました！！

書込番号：4647662

[一本釣り]

やっぱり9,500回転以上回すんですね。
ここ一発の追い越しには回すと思いますが、普段は控えたいですね。
私のフルノーマル状態でもちょっと多めにアクセルを開けると8,000回転で変速していきますから、8,000回転からレッドゾーンと言うのは保険を掛けすぎてる気がします。
100km/h 8,700rpmまでは常用ゾーンと考えて良いでしょうね。

あとはパーツの入手だけですね。
ヨシムラの使い心地などを後で教えてください。
特に音量をお願いしたいですね。
駅前駐輪場までの通勤用なので、出来る限り静かなものを付けたいんですよ。

書込番号：4647897

[よしっす]

皆さん、一本釣りさん
お久しぶりです！！

まだ、台湾製品は入荷してませんが・・・
今月末に入荷予定です！！「少し手間取って」

あと・・良い情報？？
155ｃｃだけの場合は全開の場合10000回転まで・・回りスピードは100キロで後伸びしそうでしたが・・ブレーキだったので・・この結果ですが・・・

プーリーを、大径「KOSO製で附属のウエイトローラーを変更」
9000回転で100キロでしたが・・天候が悪いので、これ以上伸びませんでした！！ウエイトローラーについて・・KOSO製のプーリーはサイズが違う為ノーマルは使用できません！！また、附属は軽すぎて・・話になりません！！掲示板で知り合った、のゆさん情報提供で　品番２２１２３−ＫＣＷ−３０５「スペイシー125用」１個の注文で、６個のウエイトローラーが入っていますが重さとサイズがぴったりです！！「155ｃｃ+大径プーリーに！！」

どうも、V-Linkは高回転型で・・8000回転で通常領域みたいです！！
あれから・・ガンガンに回してますが・・今の所異常なしです！！

それと、台湾でも・・58.5のボアップが主流みたいです！！
パーツ関係も、マフラー、ハイカム、ハイギアなどを58.5に合わせて売っているのを見かけます！！G1で売っているボアップは・・台湾では..5000円を少し切るぐらいでよく売ってます！！「絶対同じとは言えませんが・・台湾人に見せたら間違いない！！と刻印などが」それ以上は、やはり・・焼きつきやポン付けが厳しいので・・

書込番号：4736367

[一本釣り]

よしっすさん。こんにちは。

現地では155ccのキットが\5,000程度で買えるんですか。羨ましいですね。
この値段なら壊しまくっても大丈夫？

ホームページもちょくちょく見させてもらっています。
現状でも駅周辺を乗る使い方ではパワーに不満をもっていませんが、もう少しパーツが出揃ったら弄ってみるつもりです。
現状では(トータルで)結構な出費になってしまいそうなので、貯金をしなくちゃですね。

書込番号：4739645

[ぽんぽこP2]

ほんと、不毛な連中ですね。
たかが原付で100キロでたからどうなの？
びーびー公道で限界走行ですか。
マージンとったら80キロも出れば十分だよ（笑

おまけに不法改造で登録違反。
犯罪のオンパレード。
こういう自己中な奴が居るから
規制が厳しくなるんだよ。

書込番号：6260683

[V100リード100]

なんかボアアップを悪く言う人が居るようなので捕捉しますと
155ccで登録しなおせば良いだけでは？
ヴェクスター１５０やフリーウェイ２５０のような使い方が出来ますよ
近くにバイパスや空いた高速道路があれば便利ですよ
さすがに首都高と阪神高速は走りたくないが
出先の１２５ｃｃ以下お断りのトンネル、橋、バイパスが通れるのは便利

書込番号：7715771

[Wayne Rainey]

VーLINK125改 155cc
http://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/22.wmv 8秒
スカブー400
http://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/124.wmv 8.23秒
SILVERWING600
http://user.wazamono.jp/kasokusure/movie/120.wmv 8.23秒
私のフリーウェイ
http://www.youtube.com/watch?v=BvetJzO3owA ？秒

書込番号：11269483

[Wayne Rainey]

この 【お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速】のサイトの場合、計測の仕方が車両が動いてからではなくて、
メーターの針が動いてからの計測なので、タイムが速い車両の場合、実際には走り出している場合でもメーターの針が
ワンテンポ（約コンマ5秒）程度遅れて動き出してるせいでタイムが良い場合が往々にしてあります。

これは速度メーターの構造がスプリングによって 0km位置に押さえ付けられている構造上の為メーターによって初動での
メーター針上がり方に差がある為です。

なのでスクーターの場合にはタコメーター付きの車両なら回転が上昇して その回転上昇が止まった（クラッチミート）
ポイントが実際のスタート（計測開始）点ですので画像を見ながら携帯電話をストップウォチモードにして自分で計ると
若干違う結果となります。

それと言うまでもないですが、実際より速度表示が先に上がるもの、逆に遅れるものも両方有りますので、それが混ぜこぜで
やっているこのサイトで2台比べるには コンマ5秒程度の差同士が有った場合最大1秒近く誤差が出てくる可能性も有ります。

書込番号：11269503