キムコすべて クチコミ掲示板

試乗して衝動買いしました！「ＳＯＯＮＥＲ ５０Ｓ」シルバー色

はじめまして！４６歳のおじさんですが初書きコミさせて頂きます。以前からGRAND DINKでＫＹＭＣＯのメーカーは認識しており50CCの方が手軽で良さそうと思いお店に行きました。横浜はＫＹＭＣＯの代理店が多いみたいでほとんどのタイプが店頭に並んであり国産のスクーターと外観は遜色がありませんね。試乗車は「SOONER50RS」でＦディスク仕様、輸入車はリミッターがないためか７０くらい出そうな感じでしたがさすがそこまでは・・・それにしても国内メーカーと装備（盗難シャッターkey等）も充実しているのには驚きです。お店の人もようやく認知度も増えてきましたよ。と言ってましたが国内メーカー以上かも・・
試乗後、思案の末デザイン的に[SOONER50S](ｼﾙﾊﾞｰ)にしましたが、ディスクブレーキは着いていません。まだ納車していませんので詳しい点はわかりませんが所有されている方の評判お聞かせください。最後にパーツセンターも埼玉にありパーツ供給も国産並で品質管理も万全だそうです。保証期間も１年　国内メーカー同様で自分なりには納得しています皆さんのレポートよろしくお願いします。

書込番号：3923257

偶然ですが、私も４６歳の男性です。単身赴任で車を実家に置いてきたので
通勤の足に安いバイク（予算の関係で中古）を探していたところスーナー５０
に出会いました。バイク屋さんの話によるとキムコ（最初は冷蔵庫の脱臭剤を
思い出しましたが）は元ホンダにいた人が創業した会社で品質も国産に近いと
聞きました。デザインはイタリアンぽくて気に入ってます（ちなみに色は派手目のグリーンメタリックと白（ライトグレー？）のツートンで結構おしゃれです。車重は国産の同クラスより重たく出足はそんなに良くありませんが加速が付いてくるとリミッター無しの恩恵でメーター読みで７０〜７５ｋｍは出、街中の原付の中では敵無しです。またシートも（台湾では２人乗り？）大きく楽チンです。価格も手ごろで国産のベーシックモデルの予算で１クラス上の性能を手に入れられます。唯一弱点（私のが中古と言う個体与件かもしれませんが
）と言えば極寒下でのアイドリングがやや不安定と言うことだけです。今度買う時は是非とも新車で買いたいものです。

書込番号：4017009

[ヒトッタン]

私はあまりの安さで迷わず衝動買いしました。スーナーＳＳ５０シルバー装備充実しているし走行３５０ｋｍ現在満足です。始動性も良く今の寒い時も２〜３ｃｍスロットルひねりセル一発！ただちょっと気になるのがコーナー左側が浅く、センタースタンドする。ガソリン蓋はキー右ヒネリでポコンと開くのは良いが、ガソリン入れにくく初めてセルフで入れたときに噴いて満タンが怖く。満タン６リットルですがエンプティー時に４リットルを入れてます。加速も良く平坦で７０ｋｍ出る大切な足となっています。

書込番号：4690462

買いました！！

スーナー１００Ｓを買いました。
５０ｃｃの赤の外装に取り替えてあります。
ＪＯＧスポ９０から乗り換えですが、動力性能は満足です。
ただ、始動性がイマイチ・・・（まだ１００ｋｍしか乗っていないから？）

書込番号：3914561

程度の良い中古の100sを見つけて113ccボアアップを組み込んで乗ってます。走りは100でも十分なのですがボアアップ後は爽快の一言です。低速から高速までトルクフル29800円でここまで変貌するこのキットは是非物ですよ。「チューンしてます！」ってところが無いのも我々中年には嬉しいです（笑）

書込番号：4067550

私もＶ−ＬＩＮＫ１２５ＳＲリミテッドです

Ｐ爺２さんとほぼ同じころに購入しました。
原付に乗ってる頃からガソリンはハイオク
を使っているので、レギュラーの燃費は
解りませんが、リッター３５km以上は
走ってると思います。

他の車種と比べたことはないのですが
シグナルＧＰでは他の車種より、よく前に
でます。（競う気は無いのですが・・・）
まだ慣らし運転の段階なので確実では無いのですが
３桁までスムーズに回ると思います。

アフターケアに関しては、買ったお店によると
「今までに何台もＫＹＭＣＯを売ってますが
　クレームは無い」と言っており、部品の供給や
メンテも国内の車種と変わりないとのことです。

唯一の欠点？はセルの効きでしょうか・・・
自宅から出るときは１発で始動しますが、
出先で止めてあると、２回から３回は回します。
でも必ず始動するのであまり気にしてません（笑）

今現在で不満はほとんどありません、本当に
よく走ると思ってます。知りたい事がありましたら
質問をどうぞ。

書込番号：3730150

[Wayne Rainey]

今でも乗っていますか？

書込番号：11272866

SRリミテッドです

ヤンチャな外見ですが、走りはどちらかというとスムーズで大人しめ。でも十分よく走ります。
　コンパクトで取り回しは良い割に収納力もありますし、走行安定性も十分（特に低速域）。ちょっとエンジンはうるさい目だけど、値段を含めて考えると、街乗り＋αの利用範囲ではベストバランスと思います。
　耐久性とアフターサポートはまだ分かりませんが・・・。

　ところで、V-Link無印と、SR＆SRリミテッドは別車種にしたほうがいいような。台湾本国では別モデル扱いだし。シャーシからして違いますからね。

書込番号：3686833

スーナー１００ いいです。

スーナー１００ノチューニングバージョンに乗っています。

　アクシス９０からの乗り換えです。

　マフラーをスポーツタイプにしているので、加速も良いです。
　アクセルを全開にして走る事はほとんどありません。すぐに
　流れに乗っていけます。

　ちょっと、車体が小さいので安定しない所がありますが、ショート
ホイルベースの宿命です。取り回しも楽です。

　フロントのガソリン給油口は便利ですが
　セルフでガソリンを入れる時に満タンにするのが少し難しいです。
　２ストですが、エンジンオイルの消費も少ないみたいです。

　とにかく、値段からして中身が濃いです。おすすめです。
　
　心配なのは、消耗品の供給とカスタムパーツくらいです。

書込番号：3481436

スーナー１００の欠点？？？

　　　ガソリンを入れるのにはコツが必要です。
　　　セルフで満タンにする時にガソリンが何処まで入ったか？
　　　確認するのが難しいです。最近は給油口の奥までノズルを
　　　入れて自動停止してから、少し足してやる方法を使って
　　　います。

　　　２ストオイルの補充も何度か失敗しました。
　　　タンクの中にどれだけ入っているのか？わかりにくいです。
　　　解決方法として、息をフーッと吹きかけて、音でどれくらい
　　　入っているか判断します。ビールビンを笛のようにして吹く
　　　と中身の量で音程が変わるのと同じ要領です。

　　　いろいろと工夫が必要という事ですが・・・。
　　　ガソリン給油もオイル補充も　いちいちキーを差し替えしたり
　　　工具を必要としないので、便利ですよ・・。

書込番号：3944010

質問ですが、オイルの消費量はどれ位ですか？
また、燃費は？先日２回目の給油で２８ｋｍ/ｌでしたが・・・
前車ＪＯＧスポ９０はどんなに頑張っても２３ｋｍ/ｌは超えませんでした。

書込番号：3946609

　　燃費はだいたい３０Kｍ／L　です。
　　でも、乗り方で変化しますし、空気圧が低いと燃費悪くなります。
　　最近は、あまり気にしていませんので、チェックしていません。
　　AXIS-90は２３Km/L　（ウェイトローラー変更）でした。
　　街乗りでは不満はあまりありませんよ・・。
　　やっぱり軽いと駐車するときの取りまわりが楽ですね・・。

書込番号：3946981

[FRBバーナンキ]

メーカーHPでは６．５Lガソリンが入るように明記されていますが

本当に６．５Lはいるのでしょうか？

以前メーターのEで動かないところまでいって数ｋｍはしったところで

給油したら５Lでした。

またFのところで動き出すのは２．５Lぐらい消費してからのように感じます。

皆様はいかがですか？

書込番号：8485058

インプレ

無印Vリンクのインプレッションです。

良
安い。
意外とパワフルで速い。
燃費イイ（30〜35km/l)
アイドリング時以外振動がほとんどない。

悪
なんといってもスピードメーターが出鱈目すぎる。
15〜20%もハッピーメーターです。（たぶんキムコは全部そうです）
メーター50Kmの実速なんてどう見ても30Km程度です。
スピードが出るだけに10インチタイヤはちょっと頼りない。
シートが上げ底で実際はクッションが薄いのでケツが痛くなる。

総評
メーターはアレですがコストパフォーマンスは高く、
オススメです。

書込番号：3456980