キムコすべて クチコミ掲示板

KCR 125最高です

[ターカ8]

KYMCO KCR125

大型車、中型車、小型車、原付ずっと色んなバイク乗ってきて、 125ccバイクにもう一度乗ろうと思い、友人が乗ってたKCR125を買ってくれと言ってくれたので、とりあえず乗らせてもらってから決めようと思い、ツーリングの時に乗らせてもらいました。
乗った感想は、非常に乗りやすいバイクでした。速くもなく遅くもないバイク。ただ、リアのショックが硬いかな...リアショック変えてるけど硬いです。でも、そんなに神経質なになるほどでは無いと思います。タンク容量が、6.5リッタータンクと少し不安ですね。普通の乗り方なら大丈夫ですが、峠など上り坂をアクセル開けて走ると100キロ走ったくらいからガソリンランプが点滅しだします。
それ以外は、なんの不安も無く、トコトコ走れます。ノーマルマフラーでも、心地良いサウンドです。僕は今最高に楽しいです。これからはこのバイクで、嫁さんとゆったりトコトコツーリングを楽しみたいと思います。

書込番号：23242747　スマートフォンサイトからの書き込み

ダウンタウン125iのエラーコードについて

[サム来]

はじめて投稿してみました。　
2014年7月に新車でダウンタウンを購入して5年が経ちます。最初の3か月で純正バッテリーがダメになり交換しカーボンかみのエンジン始動不良やフロントホークの漏れで交換等したり低走行距離での不具合がありました。この一年間は、故障等なく過ごせてますがここ最近の冷え込みで16のエラーコードとエンジンマークが表示されます。他のスレで01と10が掲載されているのを見てこれについては寒い時期に出た事はありますがしっかり暖気運転をすれば表示されることはなくなりました。16についてもインジェクションのウィーン音が止まれば消えてエンジンは、普通にかかりますし走行もいたって普通です。もしも何らかの兆候であればご意見をお聞かせ下さい。よろしくお願いします。

書込番号：23001578　スマートフォンサイトからの書き込み

[G4 800MHz]

ダウンタウン125i エラーコードで検索したら・・。
下記の書き込みがあるサイト発見。

スロットルボディの交換で解消。
元のスロットルボディにすると、エラー16が出るので間違いないとか。
パイパスの動作不良という事らしい。

書込番号：23002787

[サム来]

G4 800MHzさんコメントありがとうございます。エアークリーナーの交換とスロットルボディの清掃を実施してみようと思います。

書込番号：23005257　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞サム来さん
G4 800MHzさんは

＞元のスロットルボディにすると、エラー16が出るので
＞パイパスの動作不良という事らしい。

と仰っておられるところからして、
スロットルボディそのものの欠陥に因るものと思われますから、
現状のスロットルボディをどうこうしても改善しない可能性があると思います。

まぁ、現状での復旧を試行されるのもよろしいかとは思いますが。

書込番号：23005459　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

ダイアグのページ	セルフチェックランプ説明	エラーコード対応表	リセット方法

外車のいいところは
ネットでサービスマニュアル拾える可能性があるところです

英文なので英語で検索するといいですよ

Code16は
エンジン温度センサー（水温？）または電子回路故障
チェックは
センサのコネクタ接触、ECUのピン破損、センサ抵抗の確認とありますね

書込番号：23005653

[サム来]

なるほどですね。解釈ありがとうございます。

書込番号：23006886　スマートフォンサイトからの書き込み

近況報告

[RF400RP]

購入８年経過で９年めに入ります。
先月、コケたのでミニ報告を。

千葉から奥日光をぐるっと回って沼田から戻るルートで紅葉を見に行ったのですが、
宇都宮から日光に向かう交差点の右折でコケてしまいました。

路面が濡れていて、しかも水でなく油混じりだったせいか、フロントからズルっと。
車重と長いホイールベースのせいか、フロントがながれることは殆どなかっただけに大変あせりました。

オフ車乗りの癖で、リーンアウト気味だったので、車体は早めに倒れましたが、人間は足も挟まれず、
車体の後ろを対角線角近くまで滑っていった感じです。

スクーターはフルカウルマシン同様なので、こりゃ修理費がやばいかな、と思いましたが、マフラーカバーに少しの傷と、足元の角が少し削れたぐらいで、車体は殆ど無傷で済んだのが幸いでした。
台湾バイクだけに、転倒時の接地面もよく考えられているなあという感想です。
（あとで、背中が痛かったんで病院に行ったら、人間の肋骨が１本折れていましたが・・・）

振り返っての考察としては、車重と車体の大きさのせいで、滑ったときの動静も小さいスクーターよりは安心かなと思いました。以前乗っていたスズキのRF400も、重さと大きさのせいで、フロントが滑っても転倒を免れたりコケても特徴的なウロコ（ラジエーターグリル）とウインカーが曲がる程度で済んでいました。

で、８年経過しつつも、まだ納品時の純正タイヤのままです（これが原因の１つかも）．
エンジンは、エンジンオイルは2000km毎に交換しているせいか今でも調子が変わらず7200rpmホールドで加速して、リッター３０−３５ｋｍ／Lというあたり。
下回りのサビの出も少なく、カバーを掛けているせいか、内側のプラスティックの黒さもまだ保持されています。

特に不具合も出ていないですし、これに代わるデザインのマシンも出てないので、引き続き１０年以上に向けて乗り続けていきたいと思います。
当面の野望は、タイヤ交換ですかねえ。旧ディアブロとか在庫あると良いのですが。

書込番号：22253378

[鬼気合]

　災難でしたね。

　私も昨年3月転倒して肋骨3本半(1本はひび)おりました。

　横断歩道以外のところから老人が飛び出してきて(横断歩道の信号も赤で左折時です)白線踏んだ時
ブレーキですっ転びました。

　激痛で1週間ほど寝るのに苦労しました。(私も背中側でした)

　私はシグナスのりですが、私もタイヤ12月頭で8年になります。

　BSのB02PROとB03で14000キロほど持ってますがスリップサインが出てきて
年明けに交換予定です。

　同じタイヤがなく(生産中止）で初めてのミシュランタイヤでパワーピュアSCに変える予定です。

　スカブも乗っていてタイヤはディアブロスクーター入れていますが良いタイヤです。

　良いタイヤが生産中止になってきてるので選択に困ります。

　怪我お大事になさってください。

書込番号：22253536

[RF400RP]

お返事、相当遅れて申し訳ありません。

＞　私も昨年3月転倒して肋骨3本半(1本はひび)おりました。

　医者に行っても、ギプスだけで（結局私はギブスもなし）自然に治るよ、ということで、
医者の指摘通り、なんとなく治りました。（でも指はときどき痛みます。精密機械ですね＞指）

＞　BSのB02PROとB03で14000キロほど持ってますがスリップサインが出てきて
年明けに交換予定です。

　VTとSRX時代にはバトラックスを履いていました。真ん中が固く、サイドは消しゴムのように溶けました（笑）
　ツーリング主体でしたので、意外にライフはもちましたが。

＞　良いタイヤが生産中止になってきてるので選択に困ります。

　ディアプロは流通のせいか、ほとんどの店で見なくなりました。
　旧型の「ケケケケ」が気に入ってたのですが。
　スマートスクートが在庫の９割という感じです。
　そろそろ、１０年目になるので、ゴムの硬化もあるので、減って無くても交換すべきかと思っています。

書込番号：22992914

時計合わせ、トリップメーターリセット方法

[shinma]

取説が無いため質問です。201０年モデルについて、スピードメーター下に押しボタンが３個ありますが、時計合わせ、トリップメーターリセット方法等について教えて頂きたいと思いますのでよろしくお願いします。その他、取説記載事項で知っておいた方が良い事がありましたら合わせてお願いします。

書込番号：22681092

[Tonkinman]

私は乗ってませんが、これは参考になりますか？

https://minkara.carview.co.jp/userid/175681/car/1130841/3133507/photo.aspx

書込番号：22681789

[shinma]

＞Tonkinmanさん、全て操作できました。
大変ありがとうございました。感謝いたします。

書込番号：22682737

[RF400RP]

真ん中のダミーSWが気になりますよね。
何か秘密の機能でもあればなあ。といつも思っています。
（新型は、燃費計があって羨ましい）

書込番号：22992902

何で？

[Mt.East]

シグナスＸとほとんど同じようですが、フレームとか各部の耐久性はシグナスＸと比べてどうでしょうか？台湾製はボディーの耐久性が弱いとネットで目に付きました。あと、ホンダとキムコは業務提携しているようですが、何故こんなにヤマハに似ているの？シグナスに限らず、ジョグもですが。無知なコメントですいません。宜しくお願いします。

書込番号：10495883

[保護者はタロウ]

売れるものは真似されます。売れるからです。


違反やろと思うものから、チョイ似てるまで程度は色々

昔の日本車も米や英のコピーから始まってるモデル数多くあります

元祖を超えたのが日本車

日本も台湾に抜かれたりして・・・・

書込番号：10495986

[ＳＳ４５０]

シグナスも台湾製ですが…

たしかYAMAHAの〜125はほとんど台湾製ですよ…プレスト正規輸入ということでカタログには国内製品のように扱われてますが

シグナスだって リコール出てますしね


レーシングはシグナスより 装備で10�sは軽いと聞きますし

出足はそれなりに速いとのインプレもありますからね

一部記事では高速走行時の安定感がシグナスより劣ると評価されてましたが…あくまで比較ですからね…


今レーシングを乗れば シグナス乗りからは 目立つかも？ですね

書込番号：10503638

[保護者はタロウ]

台湾製と台湾生産の差は大きいです。
エンジンの金型なんぞはまだまだ日本製が上

キムコは１００パー台湾だが　台湾ヤマハは技術が日本技術いってるから上だよ
なんてっても耐久性がちがう

キムコばらして組む
シグナスばらして組む
比べたら車体精度もかなり差がある。オプションつけるときキムコは無理やりつけなあかん時あるな。

エンジン音・・よく聞いて・・２０年前の日本車の音するでしょ



中国生産のホンダと、純中華製の差はもっとあるぞ

書込番号：10506848

[ライコネン１０１７]

> 保護者はタロウさん

２０年前といまだとエンジンは特に技術の進歩と排ガス対策でかなり違いますが、具体的にこのバイクと２０年前のどの国産車のバイクの音が似てるって？教えてよｗ

国内メーカーの台湾製のほうが台湾メーカーの台湾製より品質が優れているのは事実だが、過去になにがあったのか知らないがバカみたいにいいすぎだな。

少なくとも台湾メーカーは一部を除き、イタリア等の欧州メーカーや韓国や中国よりだいぶいい。

もし本当に２０年も遅れているなら、これほどキムコのバイクは支持されていないよ。値段も中国と違って特別安いわけでもないしね。

書込番号：10538319

[保護者はタロウ]

自分がひいきにしてるものを否定されたってムキになっとるのか？事実をいいってるまでだが・・

ココで聞くよりちゃんと国内メーカーのも台湾も扱ってる整備の中年のベテランに聞いておいで
エンジンオイルの消費、耐久性、製品の安定度
車体の外装含めてそう。キャリアつけたりするのに国産車ほど、ドンピシャではあわん

エンジン本体のメカノイズの音だよ、回転のスムーズさ・洗練されていない分２０ねん以上前の単コロエンジン音だ・それがわからない人間なら言ってもむだだ

ＷＲ250あたりの量産レベルでできる技術は日本ならでは
そこまで台湾の内燃機関技術いってない。日本に追いつけの状態

キムコの歴史？
日本のメーカーの歴史と信頼性に比べたら比較にもならんよ。
価格安いなりには性能がマシで、見てくれが良いので支持されてるだけだよ

中華は論外、国産の草刈り機の方がましとも思える。
最近のはコピー技術が上がってきてるが

不景気な中に価格競争が入ってきたから台湾メーカーは伸びてるんだよ
証拠に下取り価格の比率、国産車と比べて見る事

と、台湾は自転車のフレームなどアルミの技術はコストパフォーマンスでは世界一
が、技術だけなら国産富士アロイの職人の方が上
日本の職人はレベル高いんよ、工賃も高いが
工具なんかでギアレンチも台湾がＮｏ１

あたいが国産車ひいきなのは
こんなに安くて、高性能、耐久性、バランスが取れてるのどこの国にもないんよ
日本の製品が世界で一番優れているって事を
もっと自分の国の製品の根本的なよさを解っといてほしいからだよ。

イタリア車は町工場の職人が作ったレベル
レーサーも精度悪い、車体組んでびっくり、エンジン開けたら2度びっくり
中華と違うのは技術へのこだわりがあるのと、国民性がでてるなと思う、ツメがかなり甘い

書いててめんどくさくなってきた。自分で偏見持たず、ちゃんと調べてみて！！

書込番号：10544097

[年中無休ライダー]

私行きつけのバイク屋のオヤジも…保護者はタロウさんと同じ事言ってましたね。
曰く『中国とか台湾とかそんなのに限って、飛び込みで入ってきて、さらに開けてみてビックリ！』だそうです。(^◇^;)

『海外製日本車も含めて、オイル漏れるとかオイル上がりとか…すごい増えた。』
『部品精度は'90年ごろが一番良かった。』
…らしいです。オヤジさんによると…。

でも、レーシング125カッコイイですよね。(^o^)/
150も出るらしいし…もちょっと安けりゃな…割り切りやすいんだけど…。(;^_^A

書込番号：10544505

[保護者はタロウ]

バブリーな時期のモデルは今と違ってお金かかってるからええねんよ

一部の車種でオイル上がりが増えたの、コストダウンの影響もあるよ
エンジン生産ラインで、材質的人的に制度が出ないと、ピストンのクリアランスは多めに取るの（いいかえればそれでごまかすの、四輪でも外車に多い）

台湾は今ほんまに勢いがあるよ

世界水準の感覚で言ったら昭和30年代頃の日本のオートバイや車のメーカー（オートバイ会社10社以上あったはず）の頃

書込番号：10544693

[八幡山]

自分はキムコSuper９に乗ってる、前はスズキレッツに乗ってたけど全然キムコの方が性能も故障も無くて快適だよ、レッツの時はアクセル全開走行ばかりかも知れないけど、すぐにエンジン逝った〜！結局、国産もキムコも乗り方次第かも、レーシングの方が軽いならエンジンの負担も少ないかも、でもキムコの価格と性能を考えれば良いメーカーだと思いますよ。輸入車の修理を断る様な整備屋は所詮腕が知れてるしね！

書込番号：10545638

[年中無休ライダー]

タロウさん…なるほどね。いつも勉強になります。o(^^)o
クリアランス多くなったせいなのかどうかは解らないけど…
ディオなんか中国製になってから、吹け上がりの音が濁った気がします。雑になったような。(^o^;

八幡山さん、
輸入車の修理断る…実感します。↑前述のオヤジの店…小排気量輸入車のガラクタばっかり転がってますもん。
何処にも行き場がなくて、その店に来る人が多いんだろうと思います。

書込番号：10545714

[保護者はタロウ]

八幡山氏
台湾が良い・・そう思うなら思っといたらいいです

あたいはプロの整備士前で台湾の方が日本製より優れてる！
とは、よう言わんどすぇ

年中無休ライダーさん　まいどです
ホンダは実際確信技術持ってるし、社員のアイディア集めてちょっとしたことでも特許申請しとるんよ。ブレーキラインの取り回し一つとってもやんの。
えっ・・こんな事まで特許申請してるの？と思うくらい。他のメーカーに真似させないために、と、市販車のコストダウンの仕方が絶妙。
同じＤＩＯでも中華生産じゃない水冷のは静かでスムーズ、値段も違うけど。


と、ついでに
初期のレッツ２はスズキのコストダウンチャレンジの失敗作（発売当時国内最安値）材質落としすぎ・・アドレス５０のエンジンとは比べられん位駄目
ウエイトローラー３個しか入ってない・・エンジンどころか駆動系もすぐイカれた
後期型は設定変更してかなりマシにはなったがココ最近の２スト５０の中で一番出来悪い。
２番目が２ストディオ
反対に一番出来いいの横型ジョグのエンジン・・丈夫でハイパワー・・世界一の出来

書込番号：10547277

[八幡山]

確かに日本製は一番優れていると思いますよ、ただ値段の割にお徳感がキムコには有るのも確かですよ、故障やトラブルは日本車も台湾車にも必ず有るし、致命的に成らないならばどちらも否定は出来ないかと…、但しキムコ以外の台湾車はあまりお勧めは出来ないですけど。

書込番号：10550853

[年中無休ライダー]

こんにちは。

タロウさん、
HONDAの水冷50�t…良かったですよね。(^○^)
出たばっかりの頃、ディオとかズーマーとか乗ってみて、4ストも悪くないじゃん！と思ったもんな。吹け、音、あと建て付けも良かった気がします。

八幡山さん、
キムコ以外って…SYMとかPGOなんてのがあるけど…、そんなに違います？
パッと見た目では分からないので、出来れば…違いを教えてください。m(__)m

書込番号：10550925

[八幡山]

SYMは友達が乗ってましたからまあまあ悪くは無いですが結構ウインカースイッチやアイドが安定しなかったり小さい事ですが新車のうちから有りましたよ、ま〜我慢出来る程度でしたが。

書込番号：10551578

[年中無休ライダー]

おはようございます。
八幡山さん、情報ありがとうございます。m(__)m

台湾車って生情報少ないですからねぇ、それが仕様なのか？製品ムラなのか？
…が解らないっていうのも、購入にあたっての不安材料ですよね。
ありがとうございます…参考に致します。

ウィンカー関連＆アイドリング関連ですか…。
ｱﾄﾞVやシグもこの辺の不具合は良く聞くんですけど、台湾製に出やすいポイントなんでしょうかね？(;^_^A
そういえば知人の中華DIOもスイッチ交換したと言ってました。

…程度＆頻度の問題でしょうが、全般的にSymやPGOよりもキムコの方が品質が安定していると思って良いのかな？
G-MAX（PGO）とかX'ProFighter（Sym）とかも気になっておりますので。(^^ゞ

書込番号：10556138

[八幡山]

でも、キムコに限らず輸入車は個人的に人とはチョット違うバイクに乗りたい！て言う自己の満足感だけですけどねf^_^;多少のリスクは覚悟のうえです、バイクに限らずやっぱり日本製は安心でしっかりしていますよね、自分のSuper９は原付だけどボアUpとか下手にいじらないで大事に長く乗りたいです、デザインをパクッテいるとか言ってもチョットの違いが気に入る箇所でも有る事も確かにあるし、他車と比べてどっちが速い？とかは所詮、知れた違いだし。気に入って買ったバイクを大事に乗るのが一番と思います。

書込番号：10561171

[双子ちゃんパパ]

保護者はタロウさん

あなたのコメントには同じ日本人としていたたまれなかったのでレスさせて頂きました。
私は車やバイク、家電品など全て日本が一番と豪語してきました。
※今日まで上記において国産以外は購入を検討した事すらありません。

しかし、今の状況ではたして日本が一番と言えますか？
世界に誇るトヨタですら・・・。バイクに絞って言います。
確かに今でも日本車のレベルは高いです。しかし値段も高い。
そのうえ125ccクラスは全くと言っていいほど力を入れていない。
おじさんの通勤をイメージしたとしか考えられないダサすぎるデザインやカラー。
※おじさんが言うのだから間違いないと思う・・・。
その点海外メーカーの125ccクラスはレプリカ含めデザインにも力が入っている。
キムコRacing125もその一例でしょう。
デザインだけでなく装備や価格、性能においても日本車と同等かそれ以上になりつつあると正直感じています。
とにかく日本が一番の人はここでお引取り下さい。
※あぁ、そういうと保護者はタロウさんも・・・。

すみませんがあなたの回答は戦後の日本に執着したじじいのたわごととしか思えません。
寂しいですね。未だに世界の進歩を受け入れられない日本人がいるなんて（正直化石ですよ）。
初期トラブルや故障はどんなバイクにだってあります。それを外国車だからとケチをつけるのは日本人の悪い癖です。
ひいきや好き嫌い無く世界を見ましょうよ。
あなたのようにやたら知識があるとこじつけが生まれます。いいかげん大人になり言葉遣いも直しましょう・・・。京都弁でしょうか？
あなたのせいで地元の人全てがこうだと思われるのですよ。
たとえ顔の見えない場でも常に回りへの気遣いは必要だと思いますよ。
私もまだまだですけど。

書込番号：10898740

[年中無休ライダー]

おはようございます。m(__)m
双子ちゃんパパさん、
私はもう少し若い世代だと思います…生意気に感じられたらスルーして下さい。m(__)m

保護者はタロウさん、他のスレとかも拝見してますが、
私には、親しみやすい面倒見の良い兄貴（笑）…みたいな印象です。

…それほど嘆き悲しむようなこと言っておられますでしょうか？。

タロウさんも『現在の台湾』は勢いがある…って言ってらっしゃるし…。

日本人が日本製品にプライド持つのは、むしろ良い事と思いますし…。

目新しい…しかもレアな海外製品に、品質や実用を度外視して飛びつくイヤな日本人体質の方が私は厭味に感じます。

…と言いつつ、私はおもいっきりアメカル好きですが…。(;^_^A

書込番号：10905638

[samy888]

ちょっと失礼します。日本製のバイクがウンヌンという話ですが、私は数年前まで国産原付ばかり乗ってきました。最後の４台は全てライブデュオＺＸです。ところが乗変える度に、購入してから1年後2台目、3台目と4台目からは半年で購入加速は悪くなり最高速も伸びない。毎回、同じショップから購入していましたが中国で作っているからと諭され続け、最後の4台目を買い替える時は違うバイクにしようと思いましてキムコのトップボーイを他店で購入しました。正直、台湾のメーカーですし不安はかなりありましたが、乗ってみてその不安は消し飛びました。結句、1年で超9に乗り変えましたが、加速もトップスピードも次のイタバイクに乗変えるまでまったく問題ありませんでした。日本のバイクメーカーは技術的な実力は世界でもトップクラスだと確かに思います。しかし、消費者に目が向いているか疑問です。原付なんてバイクじゃないから、粗雑に作っているではないか、そんなことを想像してしまいます。
なんで半年もたたないうちにトップスピードが45ｋｍ！！法定速度は30Ｋだからいいってもんじゃないだろうし。その後、中免を取り、イタバイクを経て国産のバイクを数台試乗した後、ダウンタウン3ＸＸに乗っていますが筐体の仕上げは確かに国産に比べ少しトホホですが、価格面で少々ですが魅力がありますし、イタバイクよりはマシですし、私は今のキムコに満足しています。日本メーカーは実力はあるのにそれをださない。なぜなんでしょうね。驕りなんですかね。バイクに詳しい方なら私のこのカキコミは突っ込みどころ満載でしょうね。だけど日本のバイクメーカーには失望しちゃっています。ツマランモンね。看板に胡坐かいているのか
な？

書込番号：12354455

[ライコネン１０１７]

排ガス規制などの問題がもろでしょ、国内メーカーの原付は。
とはいえ、カススクによるとちょいといじるだけで速くなるみたいですけどね。

書込番号：12362898

[双子ちゃんパパ]

samy888さん。こんばんわ。

私もかつて車含め日本車一番でしたが最近の50cc〜125ccへの扱いに疑問を抱いていました。
正直日本のメーカーはこのクラスから撤退するのか？と感じる位です。
ファミリーバイク特約が使えて、所帯持ちの金欠ライダーにはとても魅力的と感じるのは私だけでしょうか？
そういえばカミさんと結婚する前、アプリリアのレプリカ（125cc）を購入する為貯金してました。
結局結婚資金になってしまい購入出来ませんでしたが今でも後悔しています。
買っておけば良かったと・・・。
エンジンはスズキですが国産とは全く違う。
まずデザイン。力を入れているのがとても良くわかる。
以前スズキのRG200Γに乗ってましたが最高速は125km・・・。
日本の法律を考えると理解は出来るのですがKMX125に乗っていた時もそれくらいは出ました。
今はシグナスでは無くレーシングにして良かったと強く感じています。
とても乗りやすくデザインや装備にもとても満足しています（唯一ウィンカー音だけが気になる）。
一昔まえの日本車の感じがします。
今後も、もしバイクを購入しようとする時は日本車以外も考慮するのは間違いありません。

書込番号：12363703

ポン付け可能なCDI

[Satoshi.O]

互換性のあるポン付け可能なCDIはありますでしょうか？
Amazonの中華製CDI(6ピン)で問題ないでしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：22768460　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

私、リトルカブですが中華製CDI（5ピン）入れてます。
ピンの数と配線の配置が合ってれば使えると思います。

ノーマルのエンジンだとCDI交換しても特に違いは感じないと思いますが、
現状何か不具合があって交換を考えられてますか？

書込番号：22768568