このページのスレッド一覧（全416スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ブレーキについて。 |
0 | 3 | 2006年5月7日 17:02 |
| GL125の燃費について |
2 | 6 | 2006年4月27日 21:44 |
| メットインの大きさ |
8 | 10 | 2006年4月26日 20:32 |
 １００Ｚ、買っちゃいました |
2 | 0 | 2006年4月13日 01:17 |
| スーナーのいいとこ悪いとこ |
0 | 0 | 2006年4月12日 16:16 |
 いいとおもいますよ～ |
0 | 0 | 2006年4月10日 15:20 |
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はじめまして、gigabeado108と申します。
早速質問なのですが、スーナー50SSとスーナー50Zではフロントのブレーキがドラム式とディスク式で大きな違いがありますが、性能的には大きな違いはあるのでしょうか？
スーナー50は時速が約70Km/hも出るとの事ですので性能的にどちらが安全なのかと思い質問させていただきました。
また、すでにスーナー50SSに乗っている方がいらっしゃいましたら、ドラム式でも充分かどうかもお教えいただけると幸です。
よろしくお願いいたします。
0点
安全なのは、ディスクブレーキの方が効きが良いですが、
大型ドラムブレーキなので、通常走行では良く効きます。
効きが甘いと感じた事はありません。
台湾製のスピードメーターは、出鱈目で、
メータ読みでは、約70Km/h出ますが、実際は約60Km/hぐらいで、最高速は国産２ストと大差ありません。
しかしながら、メータ読みの約70Km/hで走行した場合、デスクブレーキでもドラムブレーキでも、止まれません。危険です！
スピードを出しすぎないよう心のブレーキに心がけてくださいね！
書込番号：5035913
0点
スーナー５０Ｓを２年乗ってました。購入時は、台湾製という抵抗はあったのですが、２年乗ってみて、以前に乗っていた国産車よりかなり快適でした。足回りも、９０００キロ以上走行ていてもしっかりしています。無故障でした。長く乗ろうと、このタイミングで、クラッチとベルトとウエイトローラー交換しました。新車時に近い走りに戻りました。平坦部で７５キロ、下りでは９０キロ近く（メーター読み）でますが、ドラムブレーキのブレーキングに全く不安ありません。よく止まります。スーナー５０Ｓは、もともと２人乗り常用の台湾仕様ですから、コストパフォーマンスはかなり高いと思います。
書込番号：5049731
0点
バイク（本体） > キムコ > グランドディンク125
現在、GL125Zを通勤と仕事の兼用に購入しようかと思っているおじさんです。以前他の方の書き込みにもありましたが、私もヤマハのマジェスティ125FIとSYMのRV125EFIとの比較をしつつ、GL125Zの収納性とスタルに見せられ検討している処です。そこで気になるのが、GL125の①市街地走行での燃費②冬季早朝での始動です。何方か、GL125オーナーの方で教えて頂ければと思います。宜しくお願い致します。
1点
はじめまして、自分はちょうど、この4月でGD125zを購入して1年になります。燃費の方ですが余り気にしていないのでわかりませんが、冬の始動性は、問題ないと思います。この冬は、雪も余り気になりませんでしたので通勤に大活躍中です。おかげをもちまして、機関良好です！これからやっと暖かくなってくるのでツーリングにと出かけたいと思います。近場ですがね！余り参考にならなくてすみません。燃費は、後日調べてみます。
書込番号：5005185
1点
追伸
GD125の燃費についてサイトで見つけましたので、報告します。それによりますと街乗りで23～25km/L位らしいですね！？
書込番号：5007395
0点
http://grand-dink125x.mydns.jp/gd125x.html
キムコユーザー個人のホームページです、掲示板に参考になることがたくさん語られていますよ。
書込番号：5007580
0点
Mr.上州21さん、神戸みなとさん、さっそくの回答有難うございます。そうですか燃費は市街地走行で23～25km位ですか。Mr.上州21さんから教えていただいたリンクでも、25km位が市街地走行の平均燃費の様ですね。そうなると、仕事でも使う私の場合は、22～23km位が限度でしょうか。今まで乗っていた某スクーターの燃費19～21kmを考えると、良い意味で期待していい様ですね。有難うございました。また何かの時には、ご教授お願い出来れば幸いです。
書込番号：5017577
0点
失礼致しました。Mr.上州21さんのリンクではなく、神戸みなとさんからのリンクでした。ここに訂正し、ご両者にはお詫び致します。
書込番号：5017590
0点
実は、私もhttp://grand-dink125x.mydns.jp/gd125x.htmlのサイトで得た情報です。毎日のように、GDについての情報を確認しています。キムコGD125Z関係の情報は、このサイトがかなり役立ちますよ！GD125X所有のグラさんのサイトです。
書込番号：5030922
0点
残念ながら、フルフェイスは入りません。
しかたなく、ジェットヘルが愛用となりました・・泣
小さめのフルフェイスなら入る可能性があるかも知れませんね。
どちらにしろ、国産スクよりは狭いです。
書込番号：4890678
1点
返信ありがとうございます。
やっぱり、入りませんか・・・残念。
あと、メットインの口にフックはあるのでしょうか？
書込番号：4891653
1点
フックは付いております。
仕方が無いのでフルフェイス使用時には、そちらを使ってます。
ＤＩＯ＆ＪＯＧ並みの容量があればいいんですけどね～。
書込番号：4893267
1点
ＨＰ読ませてもらってます。砂良さげですね。
ＪＯＧ改がちょっと可哀相ですが、やっぱ砂改の方が断然速いからでしょうか。
ちなみにボアアップしたＪＯＧはノーマルのＦディスクブレーキで足りるものでしょうか？
僕のＪＯＧはリミ解のみで２種に買い換えようと思ってますが、
ＨＰ見ててＪＯＧのボアアップも有りかな、って思ったもので。
書込番号：4894189
0点
メットインのサイズは、あまり大きくないのですが
自分のフルフェース収まりまっています。
ただし、日本式の上部を下にするタイプではなくて
上下をそのままで収めるので、取り出しにくいのが
欠点です。
書込番号：4894512
1点
Ｄｙｎａｂｏｏｋさん、スーナorレータさん こんばんはー。
砂のメットスペースでも、小さめのフルフェイスだと入るんですね。。
私のは、ジェット＆フル兼用タイプなので確かに大きめです。
ＪＯＧだと余裕だったのですが・・・
ＪＯＧのブレーキは、全域スーナーよりは上です。
なので高速域（80ｋ以上）だとスーナーよりは安心感がありますね。
なれど所詮50ｃｃベース、リヤサスはフニャフニャで怖いです。
コーナーは怖いけど、直線はイケイケって感じでした。
一方、スーナーの方はブレーキはプアーなもののサスの出来は良いと感じます。ストレートで○２○ｋオーバーしても安定してます。。(^_^;)
書込番号：4896444
1点
フルフェイス入るかも？ですか。
ありがとうございます。
近くのＳＢＳが砂扱ってるので確認してみます。
Ｖ１２５か砂１００かＶ－ＬｉｎｋかＪＯＧボアアップか迷います。ブレーキはＶ－Ｌｉｎｋが一番良さげですが、やっぱ２ｓｔがいいですし。
書込番号：4898384
0点
Ｄｙｎａｂｏｏｋさんはじめまして。
私はスーナー１００にＧ１プロダクツの１１３ccボアアップキットとリアサスを組み込んでます。
ノーマルの1.5倍（体感的に）の加速をしますよ。
今のところ5500㎞走行してますが耐久性も問題無さそうです。
比較的にリーズナブルで最高のパフォーマンスを体感出来ます。
一度検討してみて下さい。
書込番号：4906738
1点
順々さん、ボアアップは自分でやりましたか？私は新車購入時バイク屋さんにお願いしようかなと思っています。あと補修パーツの入手性はどうでしょうか？町のおじさんが一人でやっているようなショップでも大丈夫でしょうか？
書込番号：5013743
1点
見栄張るさん遅くなりました。
私はホンダのショップ(キムコの正規販売店)にお願いしました。
バイクを売ってるショップなら大丈夫ですよ。
補修パーツは国産メーカー並みで入手出来ます。キムコジャパンはしっかりしてますよ。
是非ボアアップして下さい。恐い程の加速しますよ（笑）
書込番号：5028259
1点
昨日、アドレス１２５Ｇ買うつもりで２０万もってバイクや行きました。
でも、店にあったスーナーの黒、買っちゃいました！その場でお金払って、そのまま役所で登録してきました！なんとナンバー７７７！
その帰り、乗ってきたＣＢ７５０、クルマとぶつかっちゃいました！
乗り始めてから、思ったこと等をまたレポします。先輩方ご教授よろしくお願いします。
2点
厳しい内容が多いようでしたので、私の感想をば
ヘッドライトは少々暗いかとは思います。田舎の方は厳しいとはおもいますが、私の場合は全然ＯＫです。明るすぎると暗い部分との境目のギャップが怖い（過去事故無し男）
ブレーキですが、ジャックナイフが出来るほどのブレーキ性動力は必要ないかと・・（冬なんかコケるだけですし・・確かにぬわわキロ出ますので（2ＰＯＴですし、イタリア・グリメカ製とか？？キャブはケイヒンでした。）場所を考えずに出す無謀な人はブレーキチューニングすればよいと思います・・
信頼度は、当時ホンダの台湾版？を作っていただけに、ホンダのＤＮＡを受け継いでおり、自国での信頼性などで、問題ないかと思います。
確かにリード系に似てはいます。純正部品の取り寄せもスムーズでした。
整備製も良好です。アドレス・アクシス・リード・と比較しても十分満足出来る仕上がりと思いますが・・タコメーターもついてるし・パッシンぐライトも、（後は単純に好き嫌いですかね）
（ちなみに関係者では有りませんが、質問あれば受けますよー）
0点
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