キムコすべて クチコミ掲示板

アドバイスください

マジェスティ１２５とグランドディンク１２５で迷っています。
どなたかアドバイスしていただけませんか?普段は結構長い距離走ります。この手のバイクは乗ったことがないので感覚が分かりません。ちなみにこれまではGSX400、エリミネーター２５０、SRX250などに乗ってました。（もう１０年くらい前ですが）

書込番号：4045066

私も、GD125Xに乗っています。１年８ヶ月になりますが、トラブルというようなことは特にはありませんでした。コマジェには乗ったことがないですが、以下のHPにアクセスしてみてください。GDのオーナーHPですので、いろんな情報が入手できますよ。
http://grand-dink125x.mydns.jp/gd125x.html

書込番号：4055861

ｇｄ１２５ｘおやぢさん　　ありがとうございました。

書込番号：4058534

私のコマジェの走行距離は4万キロを越えています。なかなかの耐久性です。ロングホイールベースなので、直進安定性が良く、ゆったりと乗れます。

書込番号：4089266

[ニックナック]

私はGD150に乗っています。今のところ3年目で無故障です。ショップでマジェ125とGD125と乗り比べて、圧倒的に速さでGD125に軍配が上がりました。マジェ125は発進ダッシュから加速まで全ての面で遅かったです。またショップの人曰く、マジェ125は始動性が最悪らしく（真冬でも10度Cを下回らない台湾の気候に合わせている）道の真中でもよくエンストするそうです。試乗中も2回エンストしましたが「これで普通ですよ」とのことでした。GDはもともとフランスやイタリア向けの開発で日本向けはEU仕様なので始動制は全く問題ありませんしエンストも皆無です（キックもあるし･･･）私のGD150は120Km/h出ますのでGD125は110Km/hは出るのでは？前に乗っていたアドレス110（2ｽﾄ）と比べると発進ダッシュでは劣りますが50km/ｈ超えたあたりからの加速は鋭いものがあります。ポジションは国産ﾋﾞｯｸﾞｽｸｰﾀｰのようにだらんと足を前に投げ出す「ヤンキー乗り」ではなくシート高を高くし姿勢良く乗る感じで縦方向へｽﾍﾟｰｽを稼いでいます。170cmの私だと両足は踵までベタ足が着きませんが特に問題ありません。ﾄﾗﾝｸも広く、ﾌﾗｯﾄﾌﾛｱとｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸのおかげで積載性は国産車の比ではありません。車体もｺﾝﾝﾊﾟｸﾄなので取りまわしも楽です。欠点としてはｷｬｽﾀｰ角が立っているので低速では慣れるまでかなりフラつきます。ｻｲﾄﾞﾐﾗｰは見にくい上にすり抜けの邪魔になるので購入直後にﾊﾞｰﾊﾝﾄﾞﾙ＆通常ﾐﾗｰに交換しました。また前方にｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸがあるのでｸﾞﾗﾌﾞﾎﾞｯｸｽがありません。そんな欠点を補って余りあるほどのｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽを兼ね備えていると思います。あっ、それとこのﾌﾛﾝﾄﾏｽｸがﾊﾞｯｸﾐﾗｰに映ると不気味らしく、国産ﾋﾞｯｸﾞｽｸｰﾀｰや車が結構道を空けてくれるのも嬉しいです。

書込番号：4228047

買いました！！

スーナー１００Ｓを買いました。
５０ｃｃの赤の外装に取り替えてあります。
ＪＯＧスポ９０から乗り換えですが、動力性能は満足です。
ただ、始動性がイマイチ・・・（まだ１００ｋｍしか乗っていないから？）

書込番号：3914561

程度の良い中古の100sを見つけて113ccボアアップを組み込んで乗ってます。走りは100でも十分なのですがボアアップ後は爽快の一言です。低速から高速までトルクフル29800円でここまで変貌するこのキットは是非物ですよ。「チューンしてます！」ってところが無いのも我々中年には嬉しいです（笑）

書込番号：4067550

初めて書いてみます

先日購入しまして、そんなに走ってないですが気づいた点を
出してみます。

　良い点
　　１，車体が大きいので（２５０クラス）タンデムでも安心
　　２，シート下スペースが深さ、長さ共に大きくフルフェイス（XL）
　　　　ハンドバック２個入れても余裕あり
　　３，コンビニフックがあるので普段使いも楽
　　４，シートの開けるのが、キーを抜かずに一度にできる、その上
　　　　自動で開いてランプも付く、夜は特に助かります。
　　５，パワーがあるのかタンデムでも８０〜９０キロ程度は簡単に
　　　　出ること

　気になる点
　　１，車体が大きいので、燃費が２５�q程度（タンデム時）
　　２，ミラーがかなり下に付いているので、慣れないと見にくい
　　３，低速は車体の大きさが災いするのか、ふらつきやすい。
　　　　（タンデム時）

　色々と書きましたが、全体的に良くできたバイクだと思います。
　国産のバイクではタンデム、荷物積み、ツーリングとなると２５０
クラスになるので、保険が車につけられる点でも感謝です。

書込番号：3924021

僕も最近購入しました。
焼肉バンザイさんの口コミの良い点1から4は概ね・・同感です。
でも、80キロ出すのは、シングルでレッドゾーン8000回転ギリチョンで、原付に抜かれつつ・・って感じでつらいですが・・。僕のは不調？
気になる点は、1から3まで同様です。ミラーは、すり抜け時に乗用車のミラーにぶつかりそうになりますね。また、タイヤのせいか、わだちなどではフーラフラですね。
まっ、ゆつたり・のんびり・堂々と、車線の真ん中を乗用車と走るのが良い感じのバイクですね。

書込番号：3933863

誤解をさせたのならごめんなさい。速度なんですが一気に８０キロ程度
出るわけではないです、ある程度走ってから引っ張ると出るという意味
です。
　最初はパワーないなーと思ったんですが、ある程度スピードを出すと、
そこからのびるので、高速巡航が得意なのかなと思ってます。　今まで
乗ってきた１２５クラスは一気に加速するものの、高速を維持するのが
厳しかったので。　
　バイクのタイプが異なると言ってしまえば、それまでなのかもしれま
せんが、自分の場合タンデムでのんびり走るのが多いので丁度いいです。
　
　ただ、スクリーンが小さく風を受けるので大きいタイプに変えられた
らいいなと思ってます。

書込番号：3937037

同感です。
バイクやさんが言ってましたが「ヨーロッパ方面仕様」だそうです。ヨーロッパ方面では、一定の高速クルージングで、道路も日本よりタイヤが食いつきやすいので硬く(日本タイヤではすぐにすり減ってしまう)造る(ピレリやミシュランなど)そうです。ストップ・アンド・ゴーの日本では、ちょっと気になる点でもありますが、逆に言えば、小排気量ながらも、郊外ツーリングには安定走行ができて、タイヤも特性に注意すれば長持ちする・・ってことですね。
加速時は8000回転フル回転でも、75キロを越すあたりで回転数も7000回転くらいに下がってきて、速度は上がっていく・・って感じですよね。本当に70から80キロくらいでのクルージングには、安定感があって言い分ないですね(速度超過だけど・・)。シート下のトランクも広いし、リヤボックスも付くし、ストップランプは大型で明るいので、夜間の後続車からの視認性が高く、ハザードランプもついてて安全性が高いですよね。
安全第一・マイペース、のんびり・どっしり走行派の僕には、このグランドディンク125は、今のところ最高です。寒さに負けず毎日30キロの通勤を楽しんでます。

書込番号：3938444

僕も前々からこのバイクに注目していたのですが、書き込みが全く無く、どんなもんかなと思っていました。現在ロンドン赴任中なので、乗ることは出来ませんが、2年後位に帰国したら、これの後継車辺りに乗ってみようかと思っています。バイクを買うのは20年以上振り（前は400単コロ）になると思いますが、昔と違ってこの手のバイクのブレーキは良くなっていますかね？やはり、ちゃんと止まらないと怖い。昔の原チャリは酷かったから。

書込番号：3963856

スピード出ても、良く止まりますよ。　前後輪ともディスクブレーキなので、タンデムで８０キロあたりからでも十分止まります。２０年前のバイクが分からないので比較のしようがないので申し訳ないです。　また乗る機会がありましたら感想など教えてください。

書込番号：3982884

毎日１５キロの通勤で使用していますが、良いバイクだと思います。
タイヤのねばりやコーナリングの角度のなさを考えると、とてもアクティブな走行を考えている方にお勧めはできませんが、快適に通勤できています。
ミラーの位置は、セダンタイプの車と同じ高さなのですり抜け時に困りますが、普通のバイクはＲＶ車のミラーの高さと同じなのでウイークポイントとはいえないと思います。

書込番号：4053620

SYM１２５・VS・グランドディンク１２５タイプX

質問です。SYM１２５グランドディンク１２５タイプXどっちが良いかかなり悩んでます？大きさ、走行性能、メットインスペース、値段、両者
殆ど変わらないので決め手はデザインだと思ってますが、後々の部品供給や、市場に出回ってるパーツなどはどちらの方が豊富なのでしょうか？また同じような事で悩んでる人居ましたらご意見聞かせて頂きたいです。

書込番号：4011214

どちらがいいのか、僕も迷いました。価格ではＳＹＭ。トランクの大きさなどではキムコ。安心感ではヤマハ・マジェスティ125。ヨーロッパではキムコの方がシェアがあって、日本での部品調達は優れているとバイク店では聞きました。３月には電動格納式ミラーを装着した「グランドディンク１２５Ｚ」が発売されるそうです。結局、最終的にはＳＹＭもキムコも天下の日本製ではないので、妥協と好みでしょうね。

書込番号：4046498

グランドディンク125

ブレーキは、まずまず・ききますよ。
4サイクルエンジン・単気筒なので、エンジンブレーキがよくききます。
シングルで50キロあたりでアクセルを戻すと、クー・・という感じにエンジンブレーキが良くきいて、前車と車間があれば10キロぐらいまではノンブレーキでも減速できます。
僕は、赤信号につかまるな・・なんてときは、ブレーキパットの節約のため、ほとんどエンジンブレーキだけで減速して、とどめの停車だけ軽くブレーキ・・なんてことが多いです。
車体が重いので、加速は遅いけど、80キロくらいでの定速走行では、安定していていいですよ。

書込番号：3993152

SRリミテッドです

ヤンチャな外見ですが、走りはどちらかというとスムーズで大人しめ。でも十分よく走ります。
　コンパクトで取り回しは良い割に収納力もありますし、走行安定性も十分（特に低速域）。ちょっとエンジンはうるさい目だけど、値段を含めて考えると、街乗り＋αの利用範囲ではベストバランスと思います。
　耐久性とアフターサポートはまだ分かりませんが・・・。

　ところで、V-Link無印と、SR＆SRリミテッドは別車種にしたほうがいいような。台湾本国では別モデル扱いだし。シャーシからして違いますからね。

書込番号：3686833