カワサキすべて クチコミ掲示板

立ちゴケ…

[Z100]

いつも楽しく拝見させていただいてます。
初投稿です。今後ともよろしくお願いします。

題名の通り立ちゴケについてなのですが…
自分は2週間ほど前にZ1000を新車で購入して現在慣らし中です。
スタイルに一目惚れしてしまって衝動買いしてしまいました。
しかしながら、ずっと乗るつもりでいますので大事にしたいと思ってたのですが…
もう既に2回も立ちゴケしてしまったのです(T_T)
1回目は3日目頃に車の流れにのって40キロぐらいのスピードで走っていたところ脇から車がニュｯと出てきて避けようとしたらフラツキ止まる寸前に踏ん張りきれず左に倒してしまいました…
そしてもう2度と倒さないと思ってた矢先…先日はお店に行き駐輪場に停めて用事を済ませバイクに行くとほぼ真後ろに車が横付けに…どうにか切り返しして駐輪場から出たのですが、発車する際に何故か右にヨロメキ今度は右に…(;_;)

生まれたばかりのバイクにキズばかりつけてとても不憫でなりません…
自分の技量と力不足は重々承知しておりますが…
皆さんのこうすれば立ちゴケしづらいよとか…こんな工夫してますなどのお知恵をいただけないでしょうか？
よろしくお願いしますm(__)m

書込番号：7358198

[halukou]

大変でしたね、ご心痛察します。

Z1000以前の騎乗暦について触れられていないので判りませんが、
初めて乗るマシンは慣れていないのと大事にしたい一心からの過剰な緊張から、
得てしてミスを犯し易いものですね。

熟練以外には、これと言って対策が無いのが本当のところなのですが、
気を付ける事としては・・・

1.余り硬くならず、リラックスする。
2.脚付きの良い場所を見極める。脚付きが悪そうな所は極力避ける。
3.脚を付く際に、バランスを崩し難い態勢を確保する癖を付ける。
4.(慣れない内は尚更)安全に騎乗出来る場所まで曳いて歩く。

・・・とまぁ、こんなところでしょうか。
1.については安全に走行する上でもとても重要な事です。
極度の緊張は周囲に対する配慮を欠く結果を招き易く、
自覚しない内に自身や他者を危険に曝してしまったりする事があるからです。
精神的な余裕が持てれば、それだけ危険な状況を予測し易くなるでしょう。

3.については以前オフロードのマシンに乗っていた頃の私の場合、
脚付きの悪さをカバーする為に脚を付く直前にシートからお尻を少しずらしたりしていました。
あと、無理の無い範囲で出来るだけ前方へ脚を付く事。
脚を付いた直後に少しでもマシンが前方へ移動してしまうと、
「脚が遅れる」と言って、非常に踏ん張りが利かない状況に陥ってしまいます。
これを避ける為に、是非心掛けて下さい。
確実に前後のブレーキを掛けておく事も重要です。


先ずは無理をなさらず、少しづつマシンに慣れて行って下さい。
余りご参考にはならないかも知れませんが以上にて。

書込番号：7358662

[かま＿]

「不安定な安定」それだけです。
右と左の真ん中だったらどちらにも倒れません。
それに近づければいいのです。
ただ、危険回避に転べる人はむしろ英雄です。
それだけ一生懸命避けようとしているのですから、胸を張って転んでください。
僕なんか、真っ直ぐに突っ込んでしまいました…┐(´ー｀)┌

書込番号：7358726

[カンバック]

お気に入りの新車の立ちゴケは誰でも落ち込むものですよ。お気の毒さまでした。
四輪でも最初は洗車する度に新しい飛び石の傷などを見つけてブルーになります。
但し、ものは考え様で走行中の転倒や事故でなかったことを幸運と思いましょう。
傷はついても立ちコケであれば比較的軽微な傷で済んだものと推察します。
立ちゴケしないに越した事はありませんが、転ばぬ先の杖としてスライダーや
保護テープなどを予め講じておくのもお勧めです。
走行時の転倒の際にも車体へのダメージをある程度は軽減してくれると思います。

立ちゴケしないコツ・・・残念ながら適切な事は言えませんが、停止した状態で
ある角度以上にバイクが横に傾くと一気に過重が掛かり支えきれずに倒れます。
また、ゆっくりバイクを傾けるのと反動がついた状態で傾くのでは過重の掛かり方
が違ってきます。
言えることはバイクが傾いた状態で完全に停止させない事、言い換えればバイクを
停止させる時は地面に垂直にする事です。
フロントブレーキの使い方などは要注意です。極低速や停止直前でフロントブレーキを
操作する際はカックンとなり易いのでリヤを使いましょう。(特にUターン時)
リーンアウトがバッチリ出来るとかっこ良く小回りできるのですが、安全を帰すのなら
大型の4発ならバイクを傾けなくてもハンドルを一杯に気ってゆっくりクラッチ操作だけ
でもUターン出来ます。

書込番号：7358732

[かま＿]

右足ブレーキが使えるのは車両をコントロールできる上級者です(笑)
僕なんか、確率各１／２で傾くから、両方用意しておかないと(^^;;
両足がついてから、速度をゼロにします。つまり手のブレーキしかツカエマセン
教習所はつらかった(*´Д｀)=з

書込番号：7358788

[Z100]

はじめましてhalukouさん。
お返事ありがとうございます。

確かに緊張していたと思います…
自分はいきなり大型の初心者でして、騎乗歴は…
10年以上前にNS-1→マグナ50→KS-�Tと原付を2年ほど乗った後は全くバイクには乗らず昨年教習所にて免許を取りました。
（車の免許は持っております）

教習車はCB750で倒したことはありませんでした。
Z1000を購入するにあたり足付きはかなり心配していたのですが、NS-1も両足のつま先だけががツンツン状態だった記憶があり…CBのような重たいバイクでもどうにかなったので慎重にすれば大丈夫だろうと思っておりました。
ちなみにZ1000では片足ツンツン状態で…身長は168ｾﾝﾁ体重68ｷﾛです。

Z1000に乗った時の外の世界は今までとは全く別の様に感じます。車との比較は変だと思いますが…乗り物として全く別…交通の流れに乗るのも緊張していたと思います。また倒してしまった日にちも書きましたが実際には未だ180kmしか乗れておらず3回目と5回目乗車時に倒してしまったのでして…
すみません…話がまとまらなくなってしまいました(^_^;)

まずは乗るしかないですよね…そうしないと慣れないしリラックスして乗れないですね…
停車する時は落ちついて足を前に付くように意識してみたいと思います。

書込番号：7359829

[Z100]

かま　さんはじめまして。
お返事ありがとうございます。

バランス…大切ですよね…
倒した時…気が付いたらもう支えきれない角度になってまして…自分が下敷きになってでも…と踏ん張るのですが上半身が倒れる方向に持って行かれて2回ともバイクに飛ばされてしまいました(>_<)
きっとバイクは持ち主である自分にケガをさせまいとしたのだと思います(親バカですね(;^_^A)

しかし…かま　さんのおっしゃる通り何にも激突せずその場で済んだので良かったのかも知れませんね。
激突はなんとしてでも避けたいです(T_T)
バランス…気をつけてみます。
ありがとうございます。

書込番号：7359857

[Z100]

カンバックさん…はじめまして。
お返事ありがとうございます。

そうですよね…まだ立ちゴケで済んで良かったですよね(;▽;)
しかしながら…損傷箇所を見るといたたまれないです(>_<)

マフラーのガードって言うのでしょうか？…アソコは左右とも10ｾﾝﾁほどガリガリしてて塗料が剥げて銀色が見えてしまってます。
また…エンジンの丸いところ…クラッチなのでしょうか…ソコも下の方がガリガリと塗料が剥げてしまってます。
どの部分もパーツ交換で済みそうに思いますが…
カンバックさんの言われているスライダーやテープであれば今回のようなら防御出来そうですね…
取り付けの検討してみたいと思います。
でももう倒したくないです…(^_^;)
それと停車時の角度に気をつけてみます。
今またがって確認してみましたが…普通に片足ツンツンかと思ってたら5ｾﾝﾁほどお尻をずらしてツンツンでした(>_<)
…停まるとき気をつけます。

書込番号：7359907

[Z100]

カンバックさん、かま さん…ブレーキの話…おそらく今自分はかま さんのブレーキ操作と似てると思います…ソレで倒してしまってますね(^_^;)

教習所でブレーキ操作を気にしたのは急制動と下り坂徐行ぐらいだったと思います。
そうですね…確かにリヤのブレーキも使ってるつもりですがフロントをガシっと握ってガクンと前にのめりそうになって倒れたような…
気をつけてみます。

ちなみにZ1000のリヤのブレーキは頼りなく感じるのは自分だけでしょうか？
急制動時はしょっちゅう後輪をロックさせてしまって教官に怒られてました…雑なブレーキ操作のせいだと思いますが、そのせいでリヤブレーキはタイヤの回転が止まってお尻が横滑りするほど効くと思ってましたが未だしていません。
ですので自分は無意識にリヤは効かないから前をかけようって思ってしまうのかも知れません。

あぁ…難しいけど考えるのが楽しくなってきました(^o^)

書込番号：7359964

[かま＿]

１ｍ走って止まる。１ｍ走って止まる。を、繰り返し練習してみてください。
僕が右手ブレーキだけで止まってるのは本当です。（雨の日など悪条件を除く）

書込番号：7360089

[カンバック]

Z100さん　初めまして。　ご丁寧なコメント有難うございます。
傷の程度にも寄りますが、小さな傷はタッチアップで誤魔化す？のも方法ですよ。
実はわたくしも15年ぶりにリターンして来月でやっと1年です。4.000kmくらいしか
乗っていませんので良く判ってはおりません。
立ちコケこそありませんが半年前にツーリング中に濡れた路面で滑り転倒したものの
スライダーの効果で車体のダメージが軽微で済み、ツーリングを継続出来ました。
因みにバイクはＺＲＸ１１００です。
わたしの体格はＺ１００さんと然程違わないとは思いますが、Ｚ１０００に比べると
ＺＲＸはシート高が低い分、何とか両足がべったりと着くので立ちコケせずに済んで
いるのかも知りませんね。
先日プチツーに参加したおりにG/Sより車道へ出る際、ぞろぞろと出て行ったら道路に
全数が入り切らず、仕方なく逆方向へ出てUターンしようとしたのですが、信号が青に
変わって対向車が動き出したので一瞬１車線内でＵターンしようと思いましたが・・・
やってたら多分コケてます(笑)

>急制動時はしょっちゅう後輪をロックさせてしまって教官に怒られてました。
もしかしてクラッチを握るのが少し早かったのかも知れませんね。
通常走行も高速でもブレーキングそのものはフロント主体で正解だと思います。
リヤはバランスを取ったり補助的なものと思っていますが、低速時や極低速時
(Ｕターンなど）は慣れは必要ですがフロントよりリヤが使い易いと思います。

若い頃、試験場での一時停止で軽くフロントを掛けたらカックンと停止して
しまった事があります。
少し斜めの状態でしたので立ちコケしかけましたが30秒くらい粘ってなんとか
復帰しました。（でも試験官には転倒と同じと言われました）

意味のない事をずらずらと書いてしまいましたが、練習と慣れで克服して行くしか
ないと思います。頑張って下さい。

書込番号：7360311

[Z100]

こんばんは、かま さん(^o^)
1メートル走って止まるの繰り返し…
今まで走ることだけ練習してました…確かに発進と停止の練習なんて意識したことなかったです。
そんな練習方法があるのですね。全く思いつきませんでした(;^_^A
早速やってみたいと思います。
ありがとうございます(o^-^o)


でも練習は明日にします…今走ってきて寒いので(^_^;)

書込番号：7360401

[４ＣＸ１５００Ｂ]

バイク立ちゴケ防止策

今は２輪を手放しもっぱら４輪ばかりですが参考に

１．ブレーキを掛ける際に最後停止寸前でフロントブレーキを抜きフロントフォークを伸ばし、ブレーキをリアに　　重点的に掛けバイク全体を沈める。

２．バイクはハンドルの切ってある方向に倒れる性質があるので押して歩く際にも倒れそうになったら自分の　方に倒れるようハンドルを操作する。


３．１を安全な道路で、３０キロ位から安全に止まれるよう練習する。

４．２を安全な自転車で行いハンドルの切る方向と車体の挙動を
頭に入れる。

　　　安全なところでたっぷり練習してください。

書込番号：7360403

[Z100]

カンバックさんこんばんは。

実はとりあえず黒色に塗れば目立たないかと思い油性マジックで塗ってみたのですが、ちょっとテカテカ光ってしまい余計『ここ塗ってあります』みたいになってしまいました(^_^;)
タッチアップ…手軽に出来るようですね…しかしながらやった事ないのです…タッチアップを塗った後は少し削らないとならないと思い躊躇しておりますm(__)m
調べてトライしてみます(^-^)

ブレーキ操作についてはさっき走ってきた時にいろいろと試してみました。リヤブレーキを主に使うとずいぶん楽に停止出来ました。やっぱり効きが足りない感じでふとした時にフロントをちょこっとやるだけで『カツっ』て効いちゃって…フロントの方が難易度が高く感じました。バランス良くかけるのが難しいです。
カンバックさんの言う通り補助的にリヤを使わないといけませんね…
CBとの比較になってしまいますがこんなにも操作感が違うものだとビックリしてます。
でも乗った感じはZ1000の方が楽しいですね…何がって言われると何でか解りませが(;^_^A

ZRX良いですね…あのビキニカウルも自分は好きなのです。
全体のスタイル重視でZ1000にしてしまいましたが…Z1000が出ていなかったらZRXにしていたと思います(^_^)
それにしても足がしっかり地面に着けるのは何かと安心ですね…今からでも足伸びませんかねぇ(;^_^A

書込番号：7360583

[ケロロ准将]

重心の位置が分かってないと何度でも立ちゴケします。
普通は教習車で何回か倒して学ぶのですが自分のバイクを倒した場合
何故転倒したのか・・・などと考える前に涙が出てしまいますね。

加速も曲がる時も止まる時も弧を描くようなイメージで、と言っても人によって
違うと思うので難しいと思いますが(笑)

立ちゴケは、誰かに見られてるような場面でよくやると思います。
バイクでは客を店員さんが見送りに行くのですがその時に
緊張してかよく客が店頭で転倒しています。

その他砂利道や勾配のキツイ場所でのＵターンなどはベテランでも油断してると危ない
ので気をつけて下さい。

転倒して傷が付いた場所は転倒する度に修理するのも大事な事です。

書込番号：7360587

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

足付きが原因の大半を占めているようでしたら、ローシートで対応してもいいかもしれませんね‥
但しステップ迄の距離が近くなるので、走っているときは窮屈に感じるかも‥(;^_^A
ワタクシは足付きなんぞ気にしたこと無い位の身長ですが立派に立ちゴケします(>_<)
これにメゲずに楽しいバイクライフを送りましょう(^_-)

書込番号：7361158

[ridinghorse]

お気の毒様です。お気持ちお察し致します。

　極低速の立ちゴケ防止には2つポイントがあると思います。

１．バイクを出来るだけ重力に逆らわないように真っ直ぐに立てる。特にエンジンを切っているときは。
　押し歩きの時は垂直〜微妙に自分が立っている側に傾ける位にする。そして、ハンドル両側、腰骨辺りにバイクを当て、3点でバイクを支えるようにする。

２．前ブレーキの握りゴケに注意する。極低速の前ブレーキはちょっとの入力でカクンと効きがちなので、柔らかいタッチのブレーキ操作の感覚を身につけておく。


　他にも色々ありますが、ライテク本を見れば載っていることなので省略致します。


　安全運転を。

書込番号：7361425

[Z100]

４ＣX１５００Ｂさんこんばんは。
はじめましてm(__)m

ブレーキのコツを教えていただきありがとうございます(o^-^o)
ブレーキを抜くって言うのは…緩める事ですね？(^_^;)
そいえば車でも止まる寸前にブレーキ離すと最後のカクンがなくなりますよね…
でも…リヤのブレーキを使うと車体が沈むのですか(?д?)
すみません…よくわからなくてm(__)m

とにかくたくさん練習してブレーキ操作のタッチに慣れたいと思います(^_^)
ありがとうございます(o^-^o)

書込番号：7362254

[Z100]

ケロロ准将さんこんばんは(^o^)

重心位置ですか？
そういえば…高いところに有るような感じがします…(+o+)
感覚的なので正確でないと思いますが…自分はタンク辺りに重心が有るような感じがします。
CBの時には膝の辺りに感じてました。
その辺でだいぶ違うものなのですね…(;^_^A


誰かに見られてたら緊張してミスってしまうのはありそうですね。
自分もバイク屋さんから出発する時は緊張しましたし(^^;
ほぼ知らない人なのに気にしてしまいました…
その時は何事もなく発進出来ました(^o^)
が……やっぱり心のドコかで誰かにカッコつけようと思ってしまうのかも知れません…
エンストしたらカッコ悪いなぁ…とかいつも思いますし…

転ぶ要素はたくさん有りますね…気をつけて経験値を上げたいと思います(^_^)

書込番号：7362557

[初機はFujicaST605]

緩い下り坂の「止まっている」状態でリアブレーキだけかけてみてください（リア・ブレーキだけで駐車している状態）。リア・サスペンションが沈むのが簡単に実感できます。

フロント・ブレーキはかけ始めはジワリと緩やかに（フロント・サスペンションを沈めるだけにしておく）、サスが沈んでから強くかけると「カックン」ブレーキをほとんどなくすことができます。
それから「カックン」ブレーキをなくすにはかけ始めだけでなく、緩める時もジワリと緩やかにする事が大切です。

これはリア･ブレーキにも言える事です。
またアクセル操作についても開ける時だけでなく締める時もこの「緩やかに」がスムーズに走らせる時のコツです。

書込番号：7362800

[Z100]

fast freddieさんおはようございます(^o^)

足付きの影響もかなりあるのかな…と思います(もちろん自分の技能不足が一番の原因ですが)
しかし技術のなさを足付きでカバー出来るなら助かりますのでスグにでも試してみたいです(^o^)

全体の感じが変わってしまったりはどうでしょうか？
なにせスタイル重視…しかもそのままが気に入っているので気になります(;^_^A
かと言ってこのままキズだらけはバイクがかわいそう…(+o+)

書込番号：7362999

[coco1003]

　Z100さん、はじめまして。僕は‘05Z1000に新車から乗ってます。本当に楽しいバイクですね。毎日の通勤、気分転換にも持ってこいです。
新型は足回りなどとても羨ましいです。
僕の場合は１年程前、洗車場で2時間みっちり洗車したあと、
洗車場を出るときに、いきなりの進入車と対面して、一時停止した瞬間こけましたw
油断とバイクの姿勢、靴裏のケミカルのせいでしょうｗ
旧型の場合フルエキチタン集合に換えただけで１５kg軽くなりました。600ccの様な取り回しです。　タイヤ交換直後も要注意です（Z100さんはまだまだ先ですねｗ）。コンパウンドが変わると乗り味がガラリと変わるし、皮ムキもあって急制動はできれば禁物です。　で極端な話、慣れと停車時の集中力と愛情では..
愛する家族と愛車のために慎重、時には大胆にリッターを謳歌してください。僕はリッター歴３台目ですが未だにZ1000乗りこなせてないライダーですw

書込番号：7365764

[Z100]

ridinghorseさん レスが遅くなりすみませんm(__)m

2番が自分にとって今課題なような感じですね(^_^;)
フロントの効きが良すぎるのか…ちょっと握っただけでｶﾂﾝてなってしまって…止まる寸前にはフラッとしてたような気がします。
ゆっくり握ってるつもりですが難しいです(>_<)
やっぱり技量不足ですね(;^_^A
その辺に気をつけて乗ってみます(^_^)

ありがとうございます(o^-^o)

書込番号：7365856

[ゴンチチ]

地元のバイクのクラブが走行会やってませんか？
バイク屋さんで聞いてみて、参加してみてはどうでしょう。
駐車場で遅乗りの練習とか。
バランスをつかむのはトライアルが一番だと思います。

書込番号：7366148

[ヴィオール]

はじめまして☆
Ｚ1000購入おめでとうございます！
僕も昔はズズキのＲＦ４００に乗っていましたがそのときは普段からかなりのネコ背でかれこれ２０回位は立ちゴケをやらかしました（恥）。その後の姿勢が悪い事に気づいて整体院に2，3回通ってから全く立ちゴケは全くなくなりました。
バランス感覚を鍛えるにしてもどのみちまず整体なんかで姿勢を整えてから・・というのが個人的に事がおススメです。
それにいかにテクニックやバランス感覚が優れていようとも２００キロ前後の車体を支える最低限の筋力は絶対的に必要ですからＺ１００さんがもしも華奢な体格でしたら少しスクワットなんかで力をつけるのもいいかもしれませんよ。
おせっかいなことばかり書いてすみません、よかったら参考にしてください〜。
初バイク、気をつけて楽しんでくださいね。僕も最近新車に買い換えてルンルンしてます（笑）

書込番号：7367424

[Z100]

初期はFujicaST605さんこんばんは(^o^)

坂道でやればブレーキかけて沈むのが体感出来るのですね…やってみようと思います。
ありがとうございます(o^-^o)

でも…なぜブレーキかけて車体が沈むと良いのでしょうかね？(^_^;)
走っていてブレーキかけた時の前のめりになるのがなりづらくなるからでしょうか？
ソレで車体が安定するのかな……(;^_^A

なににしても急のつく動作はしないように教わりましたし…ゆっくり穏やかブレーキングを心がけていこうと思います(^_^)

書込番号：7367702

[Z100]

ridinghorseさん返事遅くなりすみませんm(__)m

低速の走行と停止は難しいですね…
自分にはどっちかと言えば2番が問題有るような感じがします(>_<)
少しだけブレーキかけようとすればする程ｶﾂﾝてなってしまいますね(^_^;)
気をつけてみます。

ライテク本…参考にしてみます(^_^)

書込番号：7367840

[初機はFujicaST605]

＞なぜブレーキかけて車体が沈むと良いのでしょうかね？

急ブレーキをかけるとノーズダイブ（前のめり）しますが、リア・ブレーキをほんの少し先にかけてからフロント・ブレーキをかけますと、リア・サスが先に沈みますから（リア･タイアの荷重が抜けすぎるのを少しでも減少させられる）、ノーズダイブを少しでも減らすことができるからです。

もっと慣れられてからでも安全なところで練習してみてください。

書込番号：7367933

[GasterD]

お初に書き込みをさせていただきます。
違っていれば申し訳ありませんが、スレ主様はもしや
ブレーキレバーを親指以外の４本指でギュッと
握っておられませんか？？

私は以前CBR900RRというレプリカに乗っていました。
（逆輸入仕様=リミッターなし）
免許を取っていきなり最初のバイクでした。
スピードが出るタイプでしたが、私はフロント・リアともに
人差し指・中指の2本で操作してましたよ。
ただし、微妙なコントロールがしやすい反面、急制動などで
大きい力の入力が必要な時に、力が入れづらいかも
知れません。。。

そんなこと、とうの昔に知っとるわ！！・・・でしたら
スルーしてくださいませ。

書込番号：7368559

[GasterD]

【誤】フロント・リアともに
【正】フロントブレーキ・クラッチともに

・・・初書き込みでお恥ずかしい＞＜

書込番号：7368573

[Z100]

coco1003さんこんにちは(^o^)
coco1003さんはZ1000の先輩ですね。
今後ともよろしくお願いしますm(__)m

Z1000楽しいですね(*^∇^*)
他車と比較はできませんが…見てるだけでも楽しく自分的に高かったけど買って後悔していません。
乗る時間も見てる時間もあまりありませんが…通りがけにカバーをちょっとめくって覗いたりしてるだけでも嬉しいですo(^-^)o

coco1003さんも転んでしまった事あるのですね(;^_^A
急に何かに対応しようとした動作は危険ですね…気をつけます(>_<)
他にも転ぶ原因がたくさんありそうなので気をつけます(>_<)

マフラー変えるだけで軽量化出来るのですね。
マフラー交換はパワーアップの為かと思っていました(何も知らなくてすみません…自分でも知識を得ないといけませんね)(>_<)
自分は今のマフラーの形が気に入っているので交換は考えておりませんが…同じ形で軽量化出来るマフラーがあるなら交換したいですね(*^∇^*)

これからも安全に楽しくバイクライフを過ごしていきたいと思います(^o^)
coco1003さんありがとうございます(o^-^o)

書込番号：7368773

[Z100]

ゴンチチさんこんにちは。
返事が遅くなりすみませんm(__)m

走行会ですか？あのサーキットとか走るのでしょうか(^_^;)？
自分はレッドバロンで購入しましたのでツーリング会みたいのはあると聞きました(^_^)
しかしながら…自分のようなヘタレが一緒にいると皆さんに迷惑をかけてしまいそうで躊躇しております(x_x;)
もう少し練習して自分なりに上達したと感じられたら参加してみたいと思います(^o^)
仲間と走るのは楽しそうですしねo(^-^)o

トライアルというのは凸凹を走るオフロードのような感じでしょうか？
アレはアレでどんなところでも行けそうで…ってそうでなくて…
そうですね…確かにバランスとったり低速走行したりと大変そうですが…バイクの乗り方は凄く勉強になりそうですね(o^-^o)
すみません…文章が変な気がします(^^;

話が戻りますがサーキットの方が一般道より安全安心と聞いたのを思い出しました(^_^)
走行会の事をバイク屋さんで聞いてみます(^o^)

ゴンチチさんありがとうございます(*^∇^*)

書込番号：7368884

[ゴンチチ]

Ｚ１０００さん。
いえ、サーキットとは違います。
運転免許試験場とか自動車学校を借りてジムカーナ的に走る走行会です。
クランクやスラローム、一本橋等をじっくり走り込みます。
私が参加しているのは１日約５時間走り込みます。
白バイのアドバイスもあり、確実にうまくなります。

書込番号：7368979

[Z100]

はじめまして♪ウ゛ィオールさん(o^-^o)
ウ゛ィオールさんも新車購入おめでとうございます(*^∇^*)

整体で自分のボディバランスを改善してからとは思いもつきませんでした(;^_^A
確かに若い頃と比べて身体は硬くなるし…いろいろと歪んでいてもおかしくないですよね(;_;)

筋力ですが…華奢ではないと思います…スポーツは好きなので筋力は普通にあると思います。
ただの中年太りかも知れませんが…(+o+)
でも今のままで取り回しが不便であれば筋力アップも視野に入れたいと思います(^_^)
それと乗ってるだけでも風に当たったりしてて何かと体力が必要だなと感じましたので全体的に絞って快適に走れるようになりたいです(o^-^o)

ご意見ありがとうございます(*^∇^*)
ウ゛ィオールさんもバイク楽しんでくださいね(≧▽≦)/

書込番号：7368984

[Z100]

初期はfujicaSTm605さん…細かくありがとうございます(o^-^o)

そういえば教習所でもリヤを先にかけるように言われた気がします(^^;
その時は『はい。分かりました』とわけもわからず実行した気がします…効果があったかどうかも覚えてないのですが(;^_^A
でも分かっててやれば違いが分かることが出来そうですね(o^-^o)


意識してやってみようと思います(^o^)
ですが急制動での実行はもっと慣れてからにしたいと思います(;^_^A

初期はfujicaSTm605さんありがとうございます(*^∇^*)

書込番号：7369069

[Z100]

GasterDさんこんにちは(^o^)

(￣□￣;)!!
まさしく4本指でブレーキかけてました(^-^;)
指…届きづらくて…いつも『ワシャっ』っと…(+o+)

そうですね…何もいつまでも教習所の通りすることないですね(^^;
普段は2本で必要があれば今まで通り4本で握ったら良いですよね(^o^)


ありがとうございます(*^∇^*)

書込番号：7369150

[Z100]

ゴンチチさん…すみません何かと説明していただきありがとうございますm(__)m

そんな練習会みたいのでしたら是非参加したいです(*^∇^*)
教習所でもスラローム、８の字、一本橋が楽しかったですo(^-^)o
因みに波状路は苦手でした…ハンドルがスグにブレてしまって…(^_^;)

近所のバイク屋さんでも聞いてみようと思います(^o^)
ありがとうございますm(__)m

書込番号：7369169

[エメラルドマウンテイン]

はじめまして　私も最近立ちゴケしてしまいました。
私のケースは料金所手前で左に寄り駐車し、財布からお金を取り出してて横風がピュ〜と吹いてきて、アレレレという感じで膝の高さ位の赤白の車線分離帯に倒れました。
そのままでは起こすことが出来ず、分離帯を移動させて一度バイクを倒し起こすことができました。
被害は左ミラーが折れてカウルのステーが曲がりました。（倒れても小銭は握ってました）
今思うと厚着してたのと普段使わないリュックをしてたので風の影響を受けやすかったのと、両手をハンドルから離していたことが原因と思います。

運転の仕方は他の方のアドバイスを参考にして頂き、自分は装具にも気を使う（お金を使う!?）事をおススメします。

車種は違うけど私も身長は同じ位ですのでブーツを履くことで足つき、ギアチェンジ、路面のつかみ具合、防寒などイイ事尽くめです。

後は止まる前にブレーキをかけてギアを落としエンジンブレーキを併用すれば、これから止まりますよ〜と準備出来るように思います。

がんばってください。

書込番号：7371433

[EXUP]

私は、アスファルトの轍（わだち）に注意しています。

何気なく停まったら、思っていたよりも深く、足がぴんと張ってかなりつらい思いをしたことがあります。
風が吹いたらアウトっていうレベルでした。

特に、右に轍＋右下がりバンク　になるとつらいです。
クラッチ握りっぱなしになりかねません。

なので基本的には、深い轍があったら中に停車ですね。
むしろ楽になるので。

ようするに、halukouさん の
2.脚付きの良い場所を見極める。脚付きが悪そうな所は極力避ける。
なわけですが。

書込番号：7377042

[fakeyama]

新車の慣らし中に立ちゴケは泣けますよね・・・
ライディングに関する事はみなさんがおっしゃる通りだと思いますので、
私は少し別な見解から。

エンジンガード・マフラーガード・スライダー等コケても車体本体の傷が
付きにくくなる物も色々販売されています。
それを装着して、もし立ちゴケした際の対策を取っておくのも良いのでは
ないでしょうか。
（100%傷がつかない訳ではありませんが・・・）
いくら気を付けていても足が滑ったり、ふとした時にコケちゃいますからね。
パーツを交換したり、ずっと傷を残す状態になるよりは安いと思いますよ。

書込番号：7377143

[カテコラミン]

はじめまして
私もはじめのなれないうちはよく立ちゴケしました。
単車乗り始めて3年後に、ＯＦＦ車に買い換えてからは
立ちゴケしなくなりました。足つきは悪くなったのですが、
車体が軽くなったからだと思っています。（3年で少しはうまく乗れるようになったのもあると思いますが）
Ｚ１０００が好きで乗っているのですから、乗り換えは選択肢から外れると思いますので、車体が支えれるように筋力アップは必要かなと思っています。ある程度傾くと上半身で持ち上げる力も必要だと思いますので下半身だけでなく、体全体の筋力アップしてみてはどうでしょう。

書込番号：7378923

[フォーサーズ大好き！]

僕はニッセイ同和の車両保険に入っています。
もちろん立ちゴケ、滑ってコケて、発進時にコケて、運動神経のなさに
へこんでいますが、自爆事故でも保険で綺麗になった事があるので
一応、僕の９９’ＹＺＦ−Ｒ１は比較的綺麗です。

他社メーカーで申し訳ありません。

書込番号：7379034

[☆ハナカミ王子★]

お住まいはどちらでしょ？
近くなら接近しないように注意します。
それと保険にはちゃんとご加入下さいませ。
あなたはウインカーも点けずにフラフラと車線変更してくる原チャリのオバハン並みに危険です。

書込番号：7379746

[mastang'74]

自分は後輪のブレーキ加減とクラッチの加減が
単車の安定した走行につながると思ってます。
スピード出てる時は当然安定してますよね？
低速の時クラッチ完全にきっちゃうとフラフラしちゃうから。
クラッチの握りとアクセルの開けの関係に
早く慣れれば大ジョブですよ
新しいバイクに早く慣れて快適ツーリングライフを！
最近、通勤用とサーフィンとちょい乗りの為にサードバイクで
フュージョン買いましたが、クラッチがないからか
こけまくってます。
すり抜けもフラフラフラフラ不ラ・・・
やっと最近なれてきてリラブレーキかけながらアクセル開けて抜いてます・・・いいのかな？

書込番号：7380437

[Z100]

はじめましてエメラルドマウンテインさん。
返事が遅くなりすみません…

エメラルドさんも立ちゴケしてしまったのですね…
ご心傷お察しいたしますm(__)m

たくさん着込んでいたのは自分も同じです…何せ寒いですので下にスノボウェアを着ていました。
ガサガサして足が伸ばしづらかったのですが体が冷えて動かなくなってしまうよりは良いかな…と思い着ていました。
バイクショップに行くとソレようのウェアが売っていますね…
比較的薄くて動き易そうでした。
できればジーンズだけで乗りたいので、今はジーンズの下にスパッツをはいています…やっぱり寒いですが(^^;

高速には当分のる事はないと思いますが…小銭を握って運転は辛そうです(>_<)

ETCでもつけますかね…(+o+)

足付きの件でブーツも考慮したいと思います。
エメラルドマウンテインさん…ありがとうございます(o^-^o)

書込番号：7383859

[Z100]

ＥＸUPさん…はじめまして(^_^)

轍ですか…走っている時でも轍はキツイですね(;^_^A
スーっと左右に流されてしまって…
足付きは確かにちょっとでも盛り上がっていてくれると楽ですね…
利用するてがあったのですね。
止まる時、路面に気をつけてみます。
ありがとうございます(o^-^o)

書込番号：7383868

[Z100]

fakeyamaさんありがとうございます(o^-^o)

ガード類は、以前に調べてみたのですが何かと高くて…カーボンのパーツだったからでしょうか…(+o+)
あまりにも転んでしまうようならと考えております。

貴重なご意見ありがとうございます(o^-^o)

書込番号：7383886

[Z100]

ｶﾃｺﾗﾐﾝさん、はじめまして(^_^)

貴重なご意見ありがとうございますm(__)m

ｶﾃｺﾗﾐﾝさんの話ですと、足付きよりも車重が大きいようですね…
以前にマフラーで軽量化出来るのも教えていただきましたので、ちょっと迷っているところですo(^-^)o

しかしながら今すぐと言うわけにはいきません…ですので筋力アップを今は狙ってスクワットと腕立てを毎日やっております。
効果が出るのは時間がかかりそうですが頑張って続けたいと思います(^o^)

書込番号：7383919

[Z100]

ﾌｫｰｻｰｽﾞ大好き！さん、はじめまして(^_^)

別の車種の方も大歓迎ですo(^-^)o
ご意見ありがとうございます(o^-^o)

車種保険ですか…盗難には入りましたが車両は入っておりません。
車にも車両をかけておりまして…保険金額が…(+o+)
てなわけでコケないように頑張ります(^o^)
でも万が一の保険ですので入っておきたいですね…(;^_^A

書込番号：7383934

[Z100]

☆ハナカミ王子★さんはじめまして。

原チャリおばさんと同じ位危険…
↑確かにそうかも知れません(T_T)
目下練習中ですのでご勘弁をm(__)m
ウインカーもつけずフラフラと車線変更だけはしないように気をつけます。

それと車両には入っておりませんが対人対物にはしっかり入っておりますのでご了承ください。


住まいの方はここで言うと他の皆さんにも不安をかけてしまいそうですので言わない事にしますm(__)m

心配かけてしまってすみませんm(__)m

書込番号：7383945

[Z100]

mastang'74さんはじめまして(^_^)
サードバイクですか？スゴいですね(;^_^A

え…と、走っているときは安定しています。
やはり不安なのは低速走行時と突発的な事が起こった時ですね…

クラッチを早く握ってしまうのは教習所でも指摘されました…低速でも積極的にハンドルと体重移動とブレーキ操作をすればふらつかないと…難しいですね(^^;


アクセル開度については…これまた難しく数ミリひねったり戻すだけで…(>_<)
そのぶん細かなアクセルワークができるのでしょうね…(;^_^A


ビッグスクーター良いですね…サーフィンをされるようですがもしかしてボードを背負って運転したりされるのでしょうか(^_^;)
スゴい強者な感じが…
昔…スコップ片手に担いでカブを乗ってるおじさんを見たことがありますが…あれだってスゴいですよね…みてて楽しかったですけど。
自分には到底真似はできません(T_T)

話がそれてしまい失礼しました。

スクーターはギアとニーグリップが出来ないため難しいと聞きました…
せっかくいろいろな操作が出来るバイクですので楽しんで技術向上に励みたいと思います(^_^)

ご意見ありがとうございました(o^-^o)

書込番号：7383972

[ムアディブ]

・止まるときは最後はスパッと止まる
ゆっくり止まるとバランスを崩した状態で止まることになるので。

・足で支えたいほうにバイクを傾けておいてから止まる
身体の過重が抜けたときに確実にそちらにバイクが傾きます。

・左に立って取り回せるように練習する
重いと難しいかも。最初は軽いバイクで

・バック出来るようになる
跨って両足出した状態で、、、
1.フロントロック
2.フロントに過重
3.タイミング良く離す
これで狭いところからも脱出できます。
でかいと苦労しますが。

書込番号：7384504

[なな7777]

最初の方でのレスにもありましたが講習会の参加をおすすめします。（バイク屋さんに聞いても知らないと思いますよ。）

立ちゴケで済むウチはいいですけど
免許はとっても基本的な技術を身につけないと
怪我してしまっては楽しい時間が台無しになりますよね。

東京だと、、、
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/nirin/anzen.htm
東京以外でしたら
お住まいの都道府県＋二輪講習会で検索して見てください

私も２０回位こういった講習に参加していますが
結構楽しいですよ。

書込番号：7387047

[Z100]

ムアディブさん、貴重なご意見ありがとうございますm(__)m

返事が遅くなりすみません。

止まる時スパッととまるのがなかなか難しいですね(>_<)
これまで皆さんのご教授通りブレーキを加減しながらゆっくり止まるようにしていたもので(;^_^A
確かにゆっくり止まるようにすると低速過ぎてフラッとしてしまう事が何度かありました…適度に…が難しいです。
バランスとれている間に止まるのが良いみたいですね(^^


バイクを傾けてから止まるのは参考になりました(^_^)
いつも急いで足を出しておりましたので(^_^;)

取り回しの方は倒してしまうのが恐くあまりしないようにしていたのですが…これも練習内容に加えたいと思います(^o^)

ムアディブさん、ありがとうございました(o^-^o)

書込番号：7392693

[Z100]

なな7777さん、はじめまして(^_^)
返事が遅くなりすみませんm(__)m

情報提供ありがとうございます(o^-^o)

なるほど…警察でこういった講習会を行なっているのですね(^o^)

実は…バイク屋さんにきいたところ…やはりそういった情報はなく、雑誌を見たら載っていると聞きました。
独りで申し込む勇気がないもので躊躇しておりましたが、今度友達を誘って行ってみたいと思います(^_^)

書込番号：7392698

[フォーサーズ大好き！]

ＥＴＣですが、コレは本当にいいですね。
カウルの中にアンテナを忍ばせていますが、ゲートの開く事の早い事と言ったら、
「早くおいでよ」と誘われているようです。

これからは、割引なども考えるとＥＴＣに行っちゃいますね。
バイク屋さんで、自分で付けると工賃を負けてくれるので取り付けましたが、
結構面白かったです。

軽四用のものを取り付けていらっしゃる方もおられましたが、出口でしっかりと
ナンバープレートチェックが入るので、振動や水滴、また番号違いで検挙されないようにと
願っています。

くれぐれもおけがのないように(^o^)

書込番号：7397242

[ゴンチチ]

Z1000さん。
お近くのバイク屋さんはご存じなかったんですね。
私のところでは、走行会を主催するクラブがバイク屋さんにチラシをおいていました。
それと、バイク屋さん自身が運転の指導員ですので情報はしっかり入ってきます。
まあそのクラブがツーリングとテクニックの向上による安全運転が主な活動ですから当然でしょう。
あと、安全運転大会の県大会には交通安全協会が実質主催していますから情報は得られると思います。
それと、
http://www.nifukyo.or.jp「二輪車安全普及協会」も参考になさってください。

書込番号：7399946

エンジンかからないんです！

[アルちゃんちゃん]

初めまして、お聞きしたいのですが、年末にプラグを交換し、今年に入りバッテリーを交換しました。１週間事にエンジン始動（アイドリングのみ）していたのですが、昨日エンジンをかけようと思いセルを回したのですがエンジンはかかろうとしている！？のですが（ポンポン、パンと音はする）かからず、セルは回っているんですが…で、バイク屋さんにＴＥＬしてみて事情を話してみてみると、とりあえずバッテリーを補充電してみようと言う事でバッテリーを外しバイク屋へ持って行き充電してもらい本日バッテリーを取りに行き取り付け再度エンジン始動を試みたのですがやはりかからずじまいでした！一体何が原因か判る方おりましたらお教えお願いいたします！

書込番号：7381885

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

カワサキはどうか解りませんが、キルスイッチが間違ってオフになってたら、セルは回るがエンジンがかからない車両もあります(^^ゞ
そんな初歩的なことでなかったらゴメンナサイ(>_<)

書込番号：7382039

[アルちゃんちゃん]

ご返信ありがとうございます！キルＳＷはＯＮになっていました。

書込番号：7382118

[フォア乗り]

アルちゃんちゃん さん、こんばんは。

プラグ交換をされているということですので、現在のプラグの状態（カーボンが付着していないかなど）を確認してみては？

それとフューエルライン（キャブレターまでガスがきているか、目詰まりなどしていないか）の確認もあわせて実施をお勧めします。

書込番号：7383769

[アルちゃんちゃん]

ご返信ありがとうございます！早速近いうちに試してみようと思います。早く仕事が終わればですが…ありがとうございます！

書込番号：7384021

[カンバック]

>エンジンはかかろうとしている！？のですが（ポンポン、パンと音はする）
4つのシリンダーのうちの何個かが失火しているみたいに思えます。
プラグを含めた点火系とキャブを含めた燃料系のチェックですね。

書込番号：7384466

[かま＿]

わたし的には、１週間事（毎？）にアイドリングをしろと教えた友人？情報源？をチェックしたいです。
それぢゃ壊してるようなもの。
ここ価格comバイク板にも、４輪の展示車で向きを変えるためだけにエンジンをかけていたがためにかからなくなった例は書き込みしたはずです＜出展は自動車工学誌整備日記アラカルト

書込番号：7384527

[IYH]

バイク屋にバッテリーだけでなく、バイク本体を持って行く事をお勧めします
仮に『自力で何とかなって』も、そのバイク乗ってて落ち着かないでしょう

書込番号：7386691

[初機はFujicaST605]

>１週間毎にエンジン始動（アイドリングのみ）していた

かま＿さんとほとんど同じですが、これはエンジンに良くありません。アイドリングだけですと、負荷がかかりませんので、点火プラグの電極が自己清浄に必要な温度に達することができないからです。

これを防ぐには実際にバイクを走らせて、エンジンに負荷を与えないとダメです。

書込番号：7386806

[初機はFujicaST605]

あと付け加えますと、アドレスV125のところでもよく話題になっているとおり、短時間でエンジンを止めてしまうと、エンジンオイルにも良くありませんので、結局エンジン本体にも悪影響を及ぼす場合があります。

書込番号：7387969

ZEPイレブンのマフラー（KERKERメガホン）について

[zephイエボ]

ZEPイレブンでKERKERメガホンマフラー（黒、スチール管）を装着しているオーナーの方にお伺いします。

当方、知り合いからKERKERメガホンのマフラーの装着を検討しているのですがそのマフラーの”長所””短所”などお聞きしたいと思います。（知り合いがタダ同然で譲ってくれるのですが・・・）

何でも構いませんのでお聞かせ下さいませんか。
お願いします。

※現在、０６のイエローボール所有。
　マフラーはインペリアル（ピーズサプライ製）のステン/カーボン
　を装着しています。車検非対応です。

書込番号：7369766

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

カーカーは良い音質で、僕も友人も装着してました！
やや太めな音質で、ゼファーのイメージにピッタリな音質です。
少しうるさいかも知れませんが・・・
重いのが難点ですが、繋ぎ目はピッタリと合い、良い造りです。
ゼファーにオススメの逸品です！！

書込番号：7370278

[カンバック]

ZEP11ではなくZRX11ですが、ブラックメガホンを使っています。
少し音は大きめかも知れませんが、一応はバッフル入りの車検対応です。
音質は低中はやや太い重低音で上の方はクォーンと快音？を響かせます。
短所はオイルフィルターの交換の際はフランジより先を外す必要がある。
駐車時に雨に濡れると強い降りではマフラーの先端より雨水が進入する。
尚、メガホン部分は熱くならないのでタンデマーが火傷する心配はなし。

書込番号：7385265

キャリパーサポートについて

[yoririn]

ゼファー７５０Ｃ１に、ＺＲＸ４００純正のトキコ製６ポッドのキャリパーを付けようとした場合、キャリパーサポートはどこかに売っていますか？

書込番号：7347072

チェーンの防水対策

[torazodanna]

2000年式です。雨の日はドライブチェンに激しく水がかかる構造みたいで、すぐにグリスが切れてしまいます。その結果、激しい異音や振動まで発生するのでグリスを携帯しなければツーリングが続けられなくなるほどです。ちょっと油をさしてやればピタッと治まります。
　スイングアームの付け根あたりにタイヤからの雨水がまわってそれでチェンを「洗う」格好になっているみたいですが、みなさんのＷはどうですか？
　僕のＷはクレームの対象にしたいほどの不具合なんですわ。

書込番号：7273750

[南白亀]

torazodannaさん

こんばんは

新車の頃から雨天走行時にチェーンの
グリス切れがあったのでしょうか？

女房がＷ６５０を購入してから
まだ雨天走行はしていないので
よくわかりませんが
結構距離を乗られているようですので
スプロケットやチェーンの限界が近いのでは？

書込番号：7283518

[torazodanna]

　南白亀さん、早速のお返事ありがとうございます。奥さんも乗られるとは羨ましい。僕の嫁さんはスペーシー125で走り回っておりますが・・・。
　僕のＷは現在６万キロ弱です。４万キロの時にチェン、前後スプロケを交換しました。水に弱いのは新車の時からです。一度奥さんに雨中走行してもらってくださいな。新しい奴は対策がされているかも知れませんがね。
　ツーリングで若い人のＷを見かけましたが、チェーンは傷だらけ。明らかにひっかき傷です。ご本人は気になさっていなかったようですが、相当音も出ていることと想像できました。気にするかしないかの差もありますかね？？？
　チェンドライブでの理想はカブのようなフルケースだと思うのです。

書込番号：7284072

[南白亀]

torazodannaさん

こんばんは

チェーン交換後約２万ｋｍ
前回は４万ｋｍ使用

結構メンテナンスに注意しているようですね
一般的にシールチェーンの使用限度は
新品時から1.5%〜2%位伸びるとそろそろ
交換時期になるようです。

特にチェーンのＯﾘﾝｸﾞはシリコンゴム製で
磨耗限界が早いのでチェーンピンの封入グリスが
抜けやすいようです。注油していれば使用は可能ですが
やはり雨天時などでは影響はあると思います。

我が家のＷ６は昨年の１２月に来たばかりですので
まだ１０００ｋｍまで乗ってないようです。
torazodannaさんの用に長く丁寧に乗って行きたいと
思います。

書込番号：7287801

[torazodanna]

南白亀さん、おはようございます。

　1.5〜2％とはシールチェーンの使用限度は低いのですね。僕はＷ650で初めてシールチェーンを経験しました。それまではＷ１でチェンのコマ切りをしながら使用していましたが、ちょっと使い勝手が違うようです。
　実は３万キロを過ぎてから異音に気づいていたのですが、チェンの伸びはあまりなかったのでそのまま４万キロまで乗り続けたのです。
　部品店で交換してもらったのですが、フロントスプロケの摩耗がひどかった。リヤスプロケと合わせても２万円程度だったので３点セットで交換しました。

　シールチェーンは注油不要という説もあるそうですが、僕のＷ650では油ぎれを起こすと異音・振動が出ますのでグリスは欠かさずスプレーしています。奥さんのＷは調子いかがですか？

　新たな書き込みがあったのでそちらへ顔出してきますね。

書込番号：7310428

[南白亀]

torazodannaさん

こんばんは

女房のＷ６は06年型の限定車（クロームバージョン？）が
残っていたので値切って購入しました。

乗ってみた感想ですが通常の一般道の走行の場合
４速までで足りているような感覚です。

５速だと６０キロの速度だとギヤ比が高すぎるように
思います。７０キロ以上なら快適にレスポンス良く
走るようです。

５速は高速専用ギヤなのでしょうか？

それにしても味のある良いバイクですね。

書込番号：7316941

[torazodanna]

南白亀さん、こんばんわ。
奥さんのやつはクロームですか…これはＷ１風。僕のは小豆色…これはＷ３風。クロームにはあこがれます。ちびっと羨ましいです。

　ギヤ比ですが、Ｗは特別ハイギヤードな設計になっていますね。70Km/hで2500rpmですが、息子の乗ってるゼファー750は同じ速度で3.000rpm回っています。
　60Km/hだと2.000回転ですが４速だと2.500回転。カワサキは超低回転域でもフィーリングの良いエンジンをめざしたそうです。(昔の２気筒はセーカク悪かったですからね）

　Ｗ650の場合、トップで時速50キロからアクセルをガバッと開けるとエンジン音はモタ〜っとしていますが実際には驚くほど速度が上がってきています。

　南白亀さんの回転域は2.500回転以上みたいですが、もう少し下を使ってのダラダラ走行も味わい深いですよ。

　とはいえ、僕も2.500回転前後･･･つまり70Km/hあたりのフィーリングが大好きです。この速度ならツーリングでの脇見運転も可能になりますから２度楽しい。
　こんなことを書くと「法律違反以前のマナーの問題」とまたお叱りを受けそうですがね(^^ゞ

書込番号：7322775

[南白亀]

torazodannaさん

おはようございます。

Ｗの慣らし中に女房と
ミニツーに行ったときですが
５０キロ５速で前の４輪について
走っていたときに前車の加速にあわせて
アクセルを開いたときにそのまま
ストールしてエンジンストップを
経験しました。

その後は６０キロ以上で５速を
使うようにしています。

もう少しエンジンにあたりが出てくれば
低速時の粘りがでると思いますが

女房とのミニツーは超安全運転ですので
一般道路ではほぼ制限速度です。
５０歳をこえたライダーがとばしていても
良い印象はないのでジェントルな
運転に勤めています。

ただここ４〜５年で二輪沼にはまって
複数台数のバイクを購入してしまい
リターンの泥沼ラーダーです。

書込番号：7324217

[南白亀]

torazodannaさん

おはようございます。

シールチェーンの注油ですが
ローラー部のみに注油するほうが
良いようです。

シール部分への注油は注油後
すぐに余分な油をふき取るようにする。
シールのＯリングに埃やごみがつくと
寿命が早まるようです。

また注油するオイルの質によっては
封入グリスの流出につながるものも
有るようですので注意が必要です。

シールチェーンはスムーズなうごきに
非常に有効ですがメンテナンスの
仕方によっては１００％の性能を
維持する時間がかなり違うようです。

私の場合は80〜90番の固めの
オイルを注油して良くふき取る
用にしています。
ｽﾌﾟﾚｰグリスも使ってみましたが
早めに埃や汚れが着くようですので
現在は固めのオイルでメンテナンス
するようにしました。

書込番号：7328801

[torazodanna]

南白亀さん
　おはようございます。瀬戸内なのに朝から雪！５センチ程度の積雪ですが、この辺ではこの程度で交通マヒが起こります。今日はバイクを諦め、プチ４ＷＤのキューブで行動しますね。

　いろいろな情報ありがとうございます。シールチェーンは内部まで潤滑する必要がないのでローラー部のみでいいんですね。しかしこれは難しいや。僕はシールチェーン専用の白いグリスを塗布しています。
　でもツーリング中、雨に当たると２時間も持ちません。まぁ、水にも潤滑効果があるようなので濡れている間は大丈夫ですが、乾けばゴリゴリと、精神衛生上、好ましくない異音が出ます。

　近所の友人も50才を過ぎたリターン組。彼は息子が手放したポンコツバリオスをもらい受け、かなり泥沼状態。年とってからの趣味は泥沼になるようですね。お気の毒様です（笑）

　50キロ５速でエンスト･･･。エンジンが十分に温まっていない時にそんな事がありますが、ツーリング中というのはちょっと考えにくいですね。僕のは50キロから思い切り開けても大丈夫ですよ。
　Ｗのエンジンも年式によって少しずつ変わっていますが、エンジンのあたりなのかなあ？ちなみに僕は購入後６年間アイドリング調整以外、キャブには手をつけていません。デフォルトの状態ではエンジンブレーキ時に不愉快なアフタファイヤがありますが、これはこれで環境や燃費に貢献していると思うので混合気を濃くするのをためらっています。

書込番号：7334347

マフラーについて

[オッパッピー]

バルカン９００クラッシックの純正マフラーの形は大変気に入っているのですが、私は音も楽しみたく、純正の音より大きな音が出るスラッシュカットのマフラーを購入しようと思い、近くのショップで聞いてみたのですが、まだ発売されていないとのこと・・・（涙）
ネットで情報を集めてみると、まだ発売予定も無い様子。
バルカン８００のスラッシュカットはあるようなので、バルカン９００クラッシックに合うかどうかを知ってみえる方、是非教えてください。

書込番号：6630762

[ゴンちゃん927]

僕も探していたのですが、昨日やっとみつけました！
ＣＯＢＲＡというメーカーが数種類販売していますよ。
日本ではパーツオンラインショップというお店が販売しています

バルカン９００って海外では人気あるみたいですね

書込番号：7307730