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やっとこせ慣らしも終わり、マフラー交換を検討しています
いろいろ調べましたが、やはり軽くてパワーの出るものがよいと思っています
ノジマ ファサーム
アールズギア ワイバン
テックサーフ タイプⅡ
今のところ、こんなものかなぁ～と思っています
モリワキ モナカもよいですが、メンテナンス面で・・・
爆音ではなく、ストリートで車検時も安心できるもので考えてますが、どなたか上のマフラーの情報やオススメ等ご存知の方がおられましたら、教えてください
0点
こんばんは。
当方、Ａ１０型でノジマ ファサームＳＣを付けてます。
車検対応（排ガス、音量証明書有）ですので、巷で問題の爆音では無いと思います。排気量からの重低音ではありますが…
センタースタンドもＯＫで、今の所車体をバンクさせても
左右共に接触はありません。
オイル交換（エレメント）の場合ははマフラー取り外す必要があります。
低速からトルクもあり、待ち乗りではギクシャクする事は無いですよ。
当然ですが、純正２本出しからの交換でだいぶ車体が軽く感じます。センスタ掛けが楽になりました。
お勧めのマフラーですよ～。
書込番号：6450180
1点
こんにちは。
元ゼファー乗りでしたので、参考までに・・・
マフラー交換ですが、バンク角を稼ぐのでしたら
4-2-1のタイプが良いと思います。
また、今はどうかわかりませんが、モリワキから
薄いオイルパン＆モナカマフラーってのも出てましたよ。
私は、見た目重視で、ストライカー（ステン）の4-1に
ナイトロレーシングのアルミのサイレンサーをつけていました。
それをバックステップ装着＆タンデムステップを取っ払い、
ワンオフのサイレンサーステー（3000円くらい）で、
さらにカチアゲにしてました。
ちなみにツーリングに行くたびにマフラーを擦っていましたが、
前後１７インチ化+Fフォーク延長+車高の調整ですらなくなりました。
リヤサスはオーリンズの36PRCLBって奴だったと思います。
サイレンサーはオススメですので、調べてみてください。
音質的には、チタンよりもステンの方がいい音でした。
また、集合方式による違いで4-1の方が音が良かったです。
ちなみに、バッフルをつければ車検はほぼ通ります。
性能的には、下から来る4-2-1、高回転重視の4-1
って感じですが、この辺はお好みで良いと思います。
また、バネ下の軽量は運動性能が上がるといわれていますが、
私は、マグホイールに交換し、いろいろといじりましたが
あまり軽すぎるとバランスが狂って乗りずらく感じます。
ですので、マフラーの材質（ステン、チタン、鉄）で
結構重さが違いますが、さほど気にしないでいいと思いますよ。
また、ヌケの良いマフラーですと、バックファイヤーがすごくて、
キャブの調整もしくは高性能のキャブに交換・・・って
感じでお金がかかります・・・
マニアックですいません・・・・
参考までに・・・・・
書込番号：6477427
0点
hideaki327さん
本当に詳細なご説明、すごく参考になりました
ありがとうございました
（返信遅くなってすみません）
書込番号：6523416
0点
その時の風はどうでした? ハンドルマンウトのビキニカウルは風圧を時下に受けます その位のスピードでは関係無いかもしれませんがココに書けないスピードだとフラフラします フレームマウントのキットも売ってますが 結構な値段しますε＝（＞ε＜） プッー！
書込番号：6486663
0点
コメントありがとうございます。風はあっても無くても、路面がどんな状態でも片手運転すると80KM付近だけなのでそれ以外はまったく問題なく富士のストレートで250KMだしても安定してます。
書込番号：6486986
0点
>富士のストレートで250KMだしても安定してます。そうですか では私のもビキニカウルのせいではないのですね 近所にモリヤマと言うショップがあって そこでハンドルマウントのカウルだと200位からハンドリングに影響すると聞きました 私のもあるコースで200～220位からフラフラします・・
書込番号：6487458
0点
モリヤマエンジニアリングのことですか？そこでフロントホークのオーバーホールをする予定なのでその時見てもらいます。価格comのツーリングで参加できた時はお願いします(^O^)
書込番号：6489842
0点
書き込みからしますと、丁度、共振がおきやすいスピ-ドなので、大小の程度の問題ですが、仕方がないと思いますよ～
大抵のバイクで共振はしていますから～
書込番号：6517606
0点
はじめまして。W650新車購入を検討しているのですが、廃版説やｴｽﾄﾚﾔのようにFI化して生き残るかもという話を聞き、迷っています。今買っておいたほうがいいのでしょうか？意見よろしくお願いします。
1点
インジェクションがお好きでしたら待ったらいかがですか。
インジェクションの方が始動性や燃費で有利だと思います。
ただキャブだとＦＣＲなどで性能アップを図れて面白い面もあります。
書込番号：6497597
2点
friend hamsterさん、お返事ありがとうございます。そうですね。FI化になると、同時に行われるであろうモデルチェンジで、さすがに外観はないでしょうが、メーター回りやｽｲｯﾁ類が、がらりと変更となると…そういったものをついつい恐れてしまって(^^ゞ まってみるのも手ですね。
書込番号：6498274
1点
モフリーさん＞初めまして。
自分も各社のFI化がとても気になっています。
kawasakiの場合は先にFI化した250TRとエストレアは殆どそのままの状態なのでWもそのままではないでしょうか？
かっこいいっすもんね。
書込番号：6499018
1点
現役調査員さん、お返事ありがとうございます。みなさんの意見きいていると廃版ってのはなさそうですね。やはりＦI化って燃費Upに直接結び付く要素だと思います。それより何と言っても始動性向上！現在ｱﾄﾞﾚｽV125とZZR250二台所持していますが1週間放置後の始動性は歴然です。車両自体や年式等違いはあるってつっこまれてしまいそうですが、個人単位で納得できるデータではあるとおもいます。ﾊﾞﾙｶﾝもＦIですし、ＷもＦI化、それを狙って待ってみようと思います。
書込番号：6499362
2点
がはっ、、、
自分も乙乙尺250です。尚アドレスV50も、、、
書込番号：6501924
1点
現役調査員さんもZZR250だったんですね！んでもってｱﾄﾞﾚｽまで☆いろいろとお世話になりました。ありがとうございます。
書込番号：6502023
1点
Ｗの始動性はキャブ仕様でもきわめて良好ですよ。僕のＷは７年目に入って５万キロを超えていますがバッテリーは新車時のまま。冬でも一発でかかります。
燃費は通勤で２５キロぐらい。先月東北ツーリングに行ったときは３１キロ以上伸びました。
ＦＩになると低速トルクはどうなるのでしょう？むしろそっちの方が心配になります。でもこれからはキャブ仕様はなくなるでしょうから新しいやつの方がいいのかな？
XPの方が使い勝手がよいのを分かっておきながらVistaの性能に追いつく安いマシンが出現するのを待っている僕と似てますね（笑）
書込番号：6507123
1点
ＦＩ化で懸念される点は、初期の段階より満足してくれる性能を引き出してくれるかどうか？という点にあります。ある程度のベンチテストやコーステスト等でそれなりの物を出してくるのでしょうが、熟成されたものとなると、、マーケットに出るといろんなユーザーが使う訳で、もし待つのであれば、出て１年～２年くらい待ったほうが良いのではないかと思います。一般にＦＩの場合、始動性＆」燃費はＵＰしますが、エンジン特性がマイルドになる傾向となります。いじるのが好きでメカニカルなレスポンスが得たいのであれば、現行がいいかもです。ＦＩ化が満足いかないという評価であれば、現行にプレミアつくかもしれないですし、、難しいですね。迷ってしまいますね。と書いている私も今現在、これまでの皆様のクチコミも参考にしつつ、今買い換えるか？待つか？迷ってます。
書込番号：6508535
1点
みなさんの意見とか規制に逆らうようですが このバイクに限っては変わってほしく無いですね 昔 隣のお兄さんがW1乗りでした メグロの流れを次ぐカワサキのWのドコドコは残して♪…(*ﾉ∀ﾉ)ｲﾔﾝ
書込番号：6508811
1点
こんなに沢山の方がお返事くださるとは(=ﾟωﾟ) みなさんありがとうございます。たいへん恐縮であります。冬場の始動性も問題無しとなると、またまた迷ってしました。ちょっと想像してみましたがキャブレターが座っていた位置にｲﾝｼﾞｪｸﾀｰがくると…なにやら今のＷとはズレてきたような…。
書込番号：6510286
1点
半年ほど乗らずに保管したいで…キャブレターのガソリンを空にしときたいのですが、燃料コックをオフにしようと思ったんですが、できないのでどうしようか考えてるとこです。
それとも必要ないのでしょか？
1点
負圧コックですよね？
オンの位置でガソリンを抜いて、次にエンジンを掛けるとき
プライマリーにすればいいんじゃないですかぁ
書込番号：6464160
1点
はじめまして。私は30台の男性です。
バイクに乗るのは初めてなのですが、ゼファーに乗りたくていろいろ検討中です。しかし、今日バイク屋でゼファーにまたがってみたのですが両足つま先がかろうじて着く感じで、あきらめようかと思っています。
そこで、足つきの良いバイクを教えてください。
今のところ考えているのはVTRとホーネットと250TRあたりで、足つき良と思われるバイクです。あとアメリカンも考えています。アメリカンなどはあまり好きではないですがしょうがないかなーって感じです。ドラッグスターが見た目で良いかと考えています。
身長158、体重69(年内に60まで落とす予定：去年は75でした)です。
また、もしゼファーをあきらめない場合、シートのアンコ抜きでどのくらい足つきが良くなるかも教えてもらいたいです。
ゼファーかっこいいですよね。エンジンから出ている4本のマフラーの管やエンジン周りの詰まった感じが、すごく渋いと思います。
よろしくお願いいたします。
4点
実際にしたことはないのでバイク屋で聞いた話ですが、アンコ抜きで下がるのは概ね3～5cm程度との事でした。
シートの形状や減らす量次第で多少変わるそうですが、抜き過ぎると乗り心地が悪化するので側面を中心に真中は残す方が良いそうです。
仮に僅か3cmでも足つきの感じは大きく変わると思いますが、実施に当ってはお店で相談して納得して行う事が必要です。
イメージ的には両足爪先立ちが片足べったりくらいになれば理想だと思います。
上手な人は爪先が着けば問題ないとの意見もありますが、ワタクシ的には片足はべったりが安心だと思います。
つい先日、コンビニから右折で車道へ出掛かって途中で急停車する羽目になりました。
前輪は車道、後輪は15cmの歩道上に残ったままで右に傾いて・・・冷や汗もの。(爪先立ちでした)
書込番号：6447935
2点
http://www.mgmstudio.net/cgi-bin/bikelist.cgi?nm=ZR400
↑サイト参考にしますと、4センチはダウン可能みたいですね。
＞VTRとホーネットと250TR
ＶＴＲとホーネットは生産中止みたいなので検討中ならお早めに、
それと、どのような乗り方されるか分かりませんが、友人とツーリングなんかされる場合、友人らが大型バイク乗られている場合は400ＣＣクラスお勧めします。
長距離もね。排気量が大きい程乗っていて楽です。
小回りなら250ＣＣです。
あと、どうせならＣＢ400ＳＦも検討されては如何でしょうか？
ゼファーXはシート高 775
ＣＢ400ＳＦはシート高 755
ＶＴＲ250 シート高 760
ホーネット250 シート高 745
250ＴＲ シート高 775
です。
書込番号：6449015
3点
私の知っている女性に、身長145cm、体重40kg位？の女の子がいて、CB1000SFに乗っていました。もちろん、信号待ちのときはお尻ハングオンのバレリーナでしたが・・・(ちょっとの信号待ちくらいはスタンディングスティルでしたが)。
私は180cm、70kgほどの体格ですが、RMX250SRに乗っていた頃、リアサス変えて、プリロードをかけたときなんか、片足つま先つんつんでした。それでも乗ってました。
バイクはバランスで乗る乗り物です。ある一定角度以上倒さなければ軽いものです。だって、サイドスタンドなんか、どんなビッグバイクでもあんなに細いもので成り立っているでしょう？あなたの足ならバランスさえしっかり考えれば十分に対応できるのでは？
好きなバイクに乗るときは小細工を考える前に、ライテクで対応しましょう。出来るはずです。下手なあんこ抜きは、レースの時とかはいいかもしれませんが、ツーリングの時に疲れやすくなりますよ？
書込番号：6449323
3点
返信ありがとうございます。
アンコ抜きで4センチ前後下がるんですか。かなり足つきが良くなるような感じがしますね。片足べったりにはほど遠いですがゼファーを考え直しそうになりそうです。しかし、足つきよいほうが安心ですし悩むところです。
＞ＶＴＲとホーネットは生産中止みたいなので検討中ならお早めに、
バイクは中古を考えています。
＞ゼファーXはシート高 775
＞ＣＢ400ＳＦはシート高 755
＞ＶＴＲ250 シート高 760
＞ホーネット250 シート高 745
＞250ＴＲ シート高 775
実はゼファーχにまたがった後、となりのＣＢ400ＳＦもまたがらせてもらったのですが、やはり両足つま先位でした。どちらかというとゼファーより高く感じました。店員さん曰く、幅があるのでそう感じるのかもとのことでした。私の太ももが太いせいかも・・・。シート高ではCBの方が2センチも低いんですねー？
書込番号：6449324
1点
ridinghorseさん、励ましのレスを頂きまして、ありがとうございます。
しかし、
＞好きなバイクに乗るときは小細工を考える前に、ライテクで対応しましょう。
ライテクといわれましても、私はバイク初めてです(原チャリは乗ってましたが)。
参考になりましたかのところの「はい」が押せなくてすいません。OSかブラウザが古いためと思われます。
書込番号：6449427
1点
私も ど短足で両方爪先立ちですが 普通に乗ってます 両足付いてもコケる時はコケます よく足付性を気にする人がいますが↑にも書いてるとうり慣れれば問題無いと思います・・ゼファーも無くなるんじゃないの? 750と1100だけ?・・
書込番号：6449473
0点
バイク屋さんでまたがらせてもらった時に、バイクを起こしてくれて（センタースタンドがあれはそれで可）、ステップに足を乗せなさいとアドバイスされませんでしたか？
ひざが曲がると、足がしびれてくるので、乗ってる姿を最優先にした方がいいです。
僕が持ってるまたがるバイクは全て、足がべったりつく250ccは特に、ひざが曲がり、辛いです。
アンコ盛りが安く出来るならやってもらいたいのですが、安い業者さんが見つからずに困っています。
体重69kgなら250ccは軽く扱えるので、お話の感じからちょうど良さそうに思えます。
僕の重いバイクは、体重49kgで装備250kg以上です。
書込番号：6449521
1点
皆様、いろいろなご意見ありがとうございました。
両足つま先でも慣れ次第とのご意見も頂き、ゼファーをもう一度考え直そうと思いました。バイク屋にもう一度またがりに行こうと思います。その時にインパルスとVTR、ホーネットとかもあったら比べてみようと思います。インパルスの足つきは良さそうです。取り寄せたカタログに170センチで両足べったりの写真がありましたので。
わたしの場合、窮屈な方の心配はまずないと考えますが、ステップに足も乗せて比べてみようと思います。
400ccと250ccを中古で比較すると、値段はあまり変わらず、逆にゼファーとかの方が安かったりもしますよね。(車検はありますが)
400ネイキッドに未練たらたら、というのが正直なところです。
書込番号：6452280
0点
今までにまたがった時どんな靴はいてました？
ブーツにすれば、かかとまでつきやすくなりますよ♪
ペダルの操作性を考えると
やっぱりバイク用のがお勧めですねぇ
書込番号：6452772
0点
>400ネイキッドに未練たらたら、というのが正直なところです。
維持できるだけの財力があるのなら、一番好きなバイクに乗るのが一番精神衛生上よろしいかと思います。
足つきだけでいえば、アメリカンの方がいいですよ？
バイクは生活必需品じゃなくて嗜好品です。
>ライテクといわれましても、私はバイク初めてです(原チャリは乗
>ってましたが)。
少なくとも、原チャリに乗ってる分、本当にバイクを載るのが始めてという人よりテクニックはあると思います。ライテクなんて、バイクを買っちゃえば、自然に身につきます(多少の立ちゴケはあるかもしれませんが、普通の人なら次は立ちゴケしないぞと乗り方を工夫します)。
それに、免許があるということは、400ccのバイクで教習を受けたはずですよね。その時に、立ちゴケを数多くしてしまったのでしょうか？普通の教官なら、そんなテクニックのままでは卒業はさせないはずです。免許が取れているという事は、免許が許す範囲内のバイクに乗ってもいいよと公にお許しが出ている訳です。
成せば成るです。嗜好品において、妥協した買い物をした場合、何か歯の間に挟まったものが気になる気持ちが付きまとうような気がします。バイクのある一部分の問題だけをあまりにも誇張しすぎて、選択の幅を自分で狭めているのは、何となく可哀想な気分になります。
書込番号：6458697
0点
ゼファー４００に乗ってます。
Χではないですが、ゼファーのシートは結構やわらかく、シート自体で沈みます。さらに、リアサスペンションを弱くすれば、かなり車体が沈み込みます。もし可能なら、お店でリアのバネを一番弱くして跨ってはいかがでしょうか？バネの調節はすぐできるので、やってくれると思いますよ。
シートの前側に座るとさらに足つきはいいですよ。
車体は重いし、燃費は悪いですが、たまにしか乗らないので、気にしてません。
３０代の私には、ちょうど扱いやすいバイクです。子供じゃないので、自分が気に入ったバイクに、自分で決めて乗るのが良いと思います。バイクってそういうもののような気がします。
書込番号：6460423
3点
原付初心者さん こんばんわ。
ＫＳＲじゃなくて、その前のＫＳ-Ⅱ（80ｃｃ）に乗っていました。
＞APEみたいなミッションなんですか？
そうですね。「クラッチ操作が必要な」っていう意味なら、同じですね。
でも、ギアチェンジが必要なって言う意味ならＫＳＲ110もギアチェンジは必要ですね。
ＫＳＲ110のミッションは自動遠心式クラッチ付きで、いわゆるクラッチ操作は不要です。他車種でいえば代表的なのはホンダカブですね。
書込番号：6432871
0点
原付初心者さん、はじめまして。
質問の趣旨は「リターン式ですか」ということだと思いますので、答えとしてはその通りですということになります。
カブなどのビジネスモデルを除いて、マニュアルミッション式バイクのほとんどがこの方式をとっています。
原付一種だといきなり公道での練習となりますので、まずは安全な場所でお試しください。
でも、できれば普通二輪以上の免許を取って、ＫＳＲ－Ⅱのような原付二種クラスで経験を積んでいくのが理想的です。
余計な老婆心、お許しください。
ではでは。
書込番号：6433397
2点
ありがとうございました。 ミッションの原付欲しいんでどこか広いとこで練習してから公道で走りたいと思います。
書込番号：6435719
0点
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