カワサキすべて クチコミ掲示板

社外マフラーについて

[wangwan11suke]

初めまして。
今ZRX1200R（06　国内）を所有している者です。

昨年新車で購入して、そろそろマフラーを交換したいのですが、
現在以下３候補あります。

1．ノジマエンジニアリング　SC
2．アールズ・ギア　ワイバン
3．SP忠男　

選択のポイントとしては、『低速域を中心とした扱いやすさ』、といったところでしょうか。ちなみに２と3に関しては装着したものを見て、そのサウンドを実感し、さらに３に関しては試乗もしました。しかし、その乗り味は、低速トルクにおいて定評があったはずが、実際乗ってみるとかなり期待はずれなものでした。滑らかな加速とはほど遠いものでした。２に関しては、作り込みが丁寧で、かつスロットルワークに対して忠実だとかなり好評、１に関してはスパイラルコネクターのの効果により極低速域からの扱いやすさが魅力的、と言う話を良く聞きますが、実際、この辺如何なものでしょうか？

書込番号：6222507

[big snowman]

参考になればよいのですが、

４−１よりも、４−２−１の方が低速のトルクが若干アップするようです。

雑誌には、ほとんどが良いことしか記載されません。ちょっとの事でも、あたかもものすごくパワーが上がるかのように・・・・。

社外品は、見た目が良くなる。軽量化。パワーアップが期待できる。でしょうか？

最後は、自分が納得できた品が一番良いのではないかと思います。

書込番号：6226477

[鼠ライダー]

私はそこまで細かくは感じませんが 早く決めないと規制が入りますよ 私のはビートナサートR 車検対応ですが音が静かで夜の帰宅も気に成りません・・

書込番号：6228352

[カンバック]

ワタクシのは1100ですが、規制前のモデルなのでバッフルはあるものの触媒レスの集合管(4-1)です。
1100と1200のエンジン特性の違いもあると思いますが、バイク屋の受け売りをすると一般的に4-2-1タイプは下から上迄段付きの無いパワー特性が得易い。
一方、4-1は下はトルクが痩せていてあるところからドッカンと段つきになり易いそうです。
使い易いのは4-2-1タイプですが、交換の目的は軽量化とデザインと音の好みであり、マフラー交換だけで性能が大きく変わるものではないとの事でした。

書込番号：6238676

[つねぼん]

私の場合は'05モデルでﾉｼﾞﾏSCのUPﾀｲﾌﾟを愛用しています。
性能面ではいろんな雑誌などで取り上げられていますのあえて
書きませんが、ﾉｼﾞﾏの場合ほんとに良く考えて作られているな〜
というのが今になって実感できます。たまたま購入時に野島氏が来店されてたのでいろいろ話しが聞けたのと、試乗をお願いしたら、わざわざ私の愛車に試乗の為だけにマフラーを取り付けて頂き、思わずマフラーではなく野島氏に惚れて購入に至ったのですが、最近他社のマフラーを見ていますと、やはり一長一短あるのが私見的に見受けられます。ところが、ﾉｼﾞﾏの場合装着してから彼是2年になりますが、それがほとんどないのです。完璧です。同じZRX乗りの友人が最近ワイバンを購入したのですが、リヤサスとサイレンサーの干渉に悩まされてましたが、それを見て「なるほど･･･。だからﾉｼﾞﾏはサイレンサーが･･･。」てな感じです。性能やデザインだけではなく
安全性や実用性も含め、トータルでよく考えられて作られています。ちなみに私はZRXでは他にBEETとワイバンにしか乗ったことがな
いですが、少しだけインプレすると、BEETは、これもﾄｰﾀﾙで非常に
よく出来ています。またいちばんパワーが出てましたね。ZRXが別のバイクになります。ワイバンは見た目綺麗ですが、それだけです。
ただの4−1集合です。精度もバラつきがあるようです。友人はショップにクレームでサイレンサーの干渉対策をしてもらいましたが、
巨大なスペーサーを噛ましてもクリアランスが5ミリくらいしか出ずいつもサイレンサーを気にしながら乗っています･･･。以上参考までに。

書込番号：6332378

[鼠ライダー]

つねぼんさんBEETはそんなにいいのですか 良かった・・・

書込番号：6337580

[つねぼん]

あ！鼠ライダーさんはBEETのﾅｻｰﾄRでしたね!!自分は以前1100に乗っていた頃に愛用してました!!自宅の近所に日本ビート工業があったので社長もよく知ってます。当時３Dベンダーを持っていたのはBEETぐらいでしたね。又、カワサキワークスマシンにも採用されていて信頼性も高かったですよね!!いいマフラーでした…。鼠ライダーさんアクセルだけでフロント浮きませんか?!(^_^)
大事にしてやってください!!

書込番号：6339319

[鼠ライダー]

はははぁ〜私はそんなテク無いです でも確かにいいマフラーですね音もデザインも満足してますm(^.^)v

書込番号：6340783

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

違うマシンですが、先日ヨシムラのＴＲＩ−ＯＶＡＬステンレス、チタンのフルエキ装着しました。音はアイドリング時はノーマルと殆んど変わらない印象ですね！アクセル開けると鼠さんのより若干大人し目の印象だと思います。
かなりスリムになりましたよ〜♪軽量化の恩恵はイマイチ実感できてないのが現状です。
まぁ土曜日からのツーでお見せできると思いますので、それまでお待ち下さい（笑）

書込番号：6345259

純正タイヤについて

[D寅]

はじめまして！もう間もなくDトラのオーナーになる者ですが、このバイクが純正ではいているダンロップの「滑るマックス」←友人に聞きました。はそんなに滑るのでしょうか？

書込番号：6335542

[バウハン]

滑るの楽しい人が、こういうバイクに乗るんじゃないの？（＾＾；

まぁ、純正だから特にハイグリップではないだろうね。

書込番号：6336934

[D寅]

やっぱりそうですよね〜　私自身滑るのが楽しみでDトラを選んだのではなく、前に乗っていたグラトラよりもパワーのあるバイク（同じトラッカー系で）に乗りたかったもので。そうなれるよう腕を磨きます・・・。

書込番号：6338694

[麟さん]

＞ダンロップの「滑るマックス」

アローマックスのことかな？
高校の卒業文集に「アローマックスはダメ。グリップせーへん」と言うコメントを乗せてた奴がいました。当時の私にとっては意味不明でしたが。
もう20年近く前の話です。

Ｄトラは、99年・00年と２台乗り継ぎました。

率直に言って確かに、滑りはします。が、決して
一般常識の範囲内で危険、と言うわけではありません。
これはその他の単車でも同じじゃないですかね。
心配するほどのことはないでしょう。


＞前に乗っていたグラトラよりもパワーのあるバイク

グラストラッカーからの乗り換えでしたら、まあガッカリすることはないでしょう。
参考までに
・ノーマル状態で最高速は条件次第で150km/h以上は出ます。但し命の危険を覚悟してください。
・またKLX250用純レース用マフラーを装着するとポン付けでも弾けるような加速が体験できます。但し近所の白い目とおまわりさんのラブコールを覚悟してください。
・しかしどうあがいてもパフォーマンス面ではCRMとかKDXには到底かないません。
・燃費はおおむね良いです。高速道路不使用で一般国道をえんえん半日走り続けたりすれば30km/L以上をマークします。でも10km以下の短距離通勤程度なんかだと20km/Lまで落ちます。
・燃料タンクは実質8Lなので、頻繁に給油する癖をつけておかないとイザというとき泣きを見ます。私の単車歴20台近くの中で「ガス欠で単車を押して歩いたのが２回以上ある」のはＤトラだけです。

書込番号：6339169

[D寅]

麟さんありがとうございます！大変参考になりました。

＞燃費はおおむね良いです。

前のグラトラは10km以下の通勤程度で30km/L以上でした。やはりグラトラと比べるとパワー、車体の大きさetc　は仕方のない部分なんですね・・・。
また、グラトラのタンクはたしか６L（何と小さい・・・）だったので、そのことを思えば巡航距離は同じくらいですね！
いろいろとご教授ありがとうございます<(_ _)>

書込番号：6339944

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

僕は昔に、スベルマックスの３０１と４０１を、装着しておりました♪

夏の暑い時期はスグに、タイヤがささくれました・・・

書込番号：6340082

９６’式ゼファーχの質問です

[family870]

９６’初期型のゼファーχを所有しております。この程、０６’年式のタンク、Ｆカバー、Ｓカバー、Ｔカウルを購入しようと検討しておりますが９６’式χに装着出来るでしょうか？

書込番号：6338678

ZR250A リアサス交換

[trxpta]

はじめまして。いつも楽しく拝見させていただいております。今までさすがヘタってたのを誤魔化しながら乗っておりましたが、やっとリアサスをオークションで購入することが出来ました。つきましては自分で交換しようと思うのですが、今までツインサスの交換なら知人のを手伝ったことがあるのですが、モノサスについては全くの素人なので良いアドバイスを頂ければと思います。交換時の注意点や、コツなどをご伝授いただければ光栄です。よろしくお願いします。

書込番号：6338374

ラジアルタイヤについて

[KAMEMUSHI]

タイヤをラジアルタイヤに替えてみたいと思っております。
（バイクは2006年のゼファー750です。）

ラジアルにこだわっているのは一つは今まで履いたことがないので、これを機会に試してみたいと思っているのと、タイヤの剛性があがり急制動時などのハンドルの振れがなくなるなどの話を聞いたからです。

ラジアルに知識がなくお使いになってる方がいたらタイヤの名称とインプレをお聞かせ願いたいのですが・・・。
宜しくお願い致します。ｍ（_　_）ｍ
おもな使用はツーリングと峠でのワインディングです。

書込番号：6323145

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

ラジアルとバイアスでは確かに、剛性感が違います。

最近、発売されたＢＳのタイヤです。

http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt021.html

ツーリング、ワインディング、ウェットグリップ、耐磨耗性と、バランスが良さそうな感じです。

書込番号：6324085

[Zephyros]

ジムカーナをしてました。ノーマルホイールでフロント１１０にしたらスパッとハンドルが切れ、切り替えしもモタッとせず、かなり扱いやすくなりました。高速とかの直進安定性も気になりませんでしたよ。オススメです。

書込番号：6324184

[KAMEMUSHI]

早々にレスありがとうございます。 ｍ（_　_）ｍ


ＭＴＴ　ＣｏＤｏＭｏさんへ

純正タイヤがブリヂストンなので同じメーカーなら無難かなとも思ってました。
価格も前後で3万くらいならお手ごろですね。（ラジアルではの話です。。。）
ＢＴ20が評判よいみたいで（黄金の中庸）どうかと思いましたが、ＢＴ21よりはもう1万円くらい高くなっちゃいますね。
やはりＢＴ21あたりがよいのかな。


Zephyrosさん

ありがとうございます。そのような選択もありますね。
ただ、ラジアルの違いを感じたいので、今回は同じサイズにしてみようかと思ってます。（製品個々でも違うとは思いますが。。。）

書込番号：6325383

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

リアが１５０なので、フロントは１１０でも大丈夫そうですね！

切り返しが良くなりそうな感じです。

書込番号：6327514

[シュバッテン]

　剛性が高いのではなく、剛性の最適化が図れるのがラジアルです。
トレッドは変形せずにサイドウォールで荷重を受け止めます。

書込番号：6329117

[KAMEMUSHI]

＞剛性が高いのではなく、剛性の最適化が図れるのがラジアルです。
＞トレッドは変形せずにサイドウォールで荷重を受け止めます。

私がバイク復活する前はラジアルなんて高嶺の花でとても手が出ず、カツ製品も安定してなかったのではないかと思います。
今は良い時代だと思います。とても楽しみです。
解説ありがとうございました。

書込番号：6336414

ニンジャのアッパーカウルは付くかな？

[早起きツー]

Z750Sを購入したらニンジャのアッパーカウルと交換したいと
思っていますが付きそうですか？

書込番号：6331125

[バウハン]

なせばなる。

書込番号：6332050

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

成さねば成らぬ、何事も。

書込番号：6332125

[カンバック]

序にアンダーカウルも付けちゃいましょう(笑)

書込番号：6334143

[早起きツー]

とりあえずトライアンドエラーですね
頑張ってみます
ありがとうございました。

書込番号：6334746