このページのスレッド一覧（全1136スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 Z800 |
14 | 13 | 2016年10月1日 16:43 |
バルカンSのマフラーを変えたい！ |
46 | 0 | 2016年9月19日 20:34 |
| W800かSR400か |
68 | 14 | 2016年9月15日 21:01 |
| H24以前型フレームの問題。 |
3 | 3 | 2016年8月28日 23:04 |
| なぜ人気がない？？ |
104 | 13 | 2016年8月8日 22:00 |
| KSR pro 110 給油のタイミングについて |
25 | 8 | 2016年7月18日 17:36 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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現在Z800に乗ってるんですが、最近中々2速ギアに入らないのですがギアの位置がズレてるんでしょうか？あと、4速から5速にギアを変える時や5速から6速にギアを変える為にクラッチを握ったら盗難のランプが点灯しエンジンがストールします。何か考えられる原因は有りますか？宜しくお願いします。
書込番号：20247656 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
一般的にシフトしにくくなるのは
・オイルの劣化や相性
・シフトフォークの変形やシンクロ破損など内部の問題
・仕様（笑）
いずれかと思います
まずはオイル交換してみて、改善しないならミッション開けてみるしかないので
自分でやらなければバイク屋さんに頼むしかありません
ストールは、イモビ（イモビライザー＝盗難防止装置）の警告灯がついたのであれば
九分九厘イモビの誤動作かと思います
後付なら単純にカットすればイモビ無効にもできたりしますけど、Z800あたりだと
組み込みの標準装備でしょうか？
であればチップIDの認証や振動センサ、ニュートラルポジションなどイモビの仕様によって
どこにセンサがあってどう働くかは異なりますから、Z800のイモビの仕様に関する
正しい知識や情報がないと、つまりバイク屋じゃないと対応は難しいと思います
いずれにせよ、まずは「バイク屋に相談！」ですね
でも買い替えのご相談もしてらっしゃるようですから
深く考えないで下取り出すのもいいと思います（不具合の告知は必要ですけど）
書込番号：20248309
1点
＞アハト・アハトさん
コンスタントメッシュです。
書込番号：20248489
1点
そういえばそうですね
元クルマ屋さんなもので・・・
うっかりしました 失礼しました
書込番号：20248676
1点
回答ありがとうございますm(_ _)m仕事場の上司二人に乗って貰いましたが、症状は同じ様に出ます‼エンジンオイルは、乗っても乗らなくても３ヶ月毎にカストロールレーシングを入れています。今回も先週にエンジンオイルとエレメント交換は自分でしました。この状態は半年位前から出ています‼騙し騙し使って来たのですが、限界かなぁ？と、考えています…
書込番号：20249994 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ギア抜けはオイルも一つの要素ではありますけど、機構の異常が原因ならば
オイル交換では直りません。
オイル交換して、なおかつ乗り方の違う複数の他人が乗って症状再現しているなら
ミッションそのものの問題である可能性が高いと思います
エンストも同様に、他の人が扱っても症状が出るなら車両の問題でしょう
他の人が乗って症状が確認できるということは、再現性があるって事です
再現性があるということは、現車をバイク屋にもっていけば症状を確認できて
原因が特定できるって事ですし
原因が特定できるって事は、直せるという事になります
まずはバイク屋に持っていく事柄ではないでしょうか？
それもしないで「限界かなぁ」っていうのはいかがなものかと思います
書込番号：20250916
2点
保証も切れてるし、タイヤも全豪交換しないといけないし修理代も掛かりそうだし上司にも、かなりの金額が掛かるんじゃないかと言われたので買い換えも視野に入れているだけです‼
書込番号：20252722 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
直すかどうかは別にして、いくらくらいかかるか確認してみるのもいいと思いますが、いかがでしょうか？？(^^;
書込番号：20252864
1点
>直すかどうかは別にして、いくらくらいかかるか確認してみるのもいいと思いますが、いかがでしょうか？？(^^;
私もそう思います
Z800にかぎらず、どんなバイクでもいつかは調子が悪くなります
バイクはそもそも、クルマみたいに乗りっぱなし＆車検だけで５年１０年乗れるような乗り物じゃありません
タイヤやオイル交換のサイクルも早いし、ユーザーが普段から点検整備すべきところも多いです
トラブルに遭遇する確率はずっと高いと言えるでしょう
調子が悪くなった、交換時期が重なったというくらいで乗り換え考えていては
お金がかかって仕方ありませんよ
乗り換えするにしても、調子が悪いままでは下取り出すにしても買い叩かれますよ
まずはPF4さんおっしゃるように、見積だけでもお願いしてみてはどうでしょうか？
書込番号：20253722
2点
修理見積もりが出たのですが、かなりの金額になったので違う店に行ったらGSX-S1000で欲しかった色やカウルが無いなど違いは有りましたが走行距離150kmの試乗車上がりがあり下取り金額もかなり出て追い金が修理代より支払いが少なかったので購入してしまいました…皆さん、すみませんでしたm(_ _)m
書込番号：20254312 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ご購入おめでとうございます
私たちは助言はすれども、スレ主さんへの権利なんて１ミリもないのですから
「スミマセン」なんて言う必要はありませんよ～
ご自身が納得していい買い物できたと思えるのであれば、それが最善です
いいのが見つかって好条件で買えたのですから、最高じゃないですか
新しいマシン大事にしてあげてくださいね
書込番号：20254762
3点
>「スミマセン」なんて言う必要はありませんよ～
同意です。
参考までに修理の見積もりは大体 いかほどでした？
書込番号：20254876
0点
修理は、エンジンを下ろして分解してみないと詳しい事や金額は分からないと言われました…取り合えず前後タイヤ交換も込みで45位を考えていて欲しいと言われました…
書込番号：20254895 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
GSX-S1000Fさん
ありがとうございました。
書込番号：20254996
0点
購入してから一年。色々なところにツーリングに行きますがホント、バルカンS見ないですね。人気ないのかな？
マフラーを変えたくて色々探してますが、ないですね、これも。ずっと出ないのでしょうか？
TWO brothersやdelkevicにvalcanS用のマフラーが出てますが車検対応じゃないですね。BEETなどのメーカーは作らないのかな？どなたかバルカンSのマフラー情報があれば教えてください。
書込番号：20217391 スマートフォンサイトからの書き込み
46点
私、只今５８才、３５才のときリターンして
スズキイントルーダー８００→ＢＭＷＦ６５０→トライアンフボンネビルＴ１００とのり
４８才で降りました。
そして１０年を経て再リターンをもくろんでいます。
希望は
１．見て眺めて飾って美しいクラシカルデザインと空冷エンジン（屋内ガレージ計画中）
２．乗るのは越後の田舎道をタンタンタンとショートで。遠出は考えません。（家内が許さない）
３．それでも感じたいエンジンの鼓動。
自分では見て眺めて飾って美しいはＷ８００なんですが、Ｗ８００のレポートではエンジンの鼓動感の物足り
なさをいくつか読みました。
逆にＳＲ４００のレポートを調べるとエンジンの鼓動感がある、といくつか強調されているようです。
ＳＲとて見て眺めて飾っての美しさは十分なのでエンジンの鼓動感がＷ８００よりあるなら
ＳＲか．．．．と迷っています。
試乗すればわかるのでしょうが、調べると試乗車が置いてある店舗はものすごく遠方です。
そこでこの２車のその辺をご存じの方の意見が聞きたくて投稿しました。
それぞれのインプレッションだけでもありがたい情報になりますので、なにとぞ御意見よろしくお願いします。
5点
どちらも騎乗経験が無いのでお呼びでないかも知れませんが少し。
スペック上の数値差で単純に見てW800は216kg、SR400は174kgと、
実に42kg、小柄な成人女性１人分くらいの重量差がある点からしても、
個人的にはより軽量なSR400を推奨します。
と言うのも、以前乗られていらっしゃったのが40代後半で、
それから10年経っているとのことで、失礼ながら体力面の衰えが気になるからです。
これが20代後半から10年(私自身がこのケース)ということなら特に問題ないかも知れませんが、
走り出したらどちらもパワフルだし安定感がある車種なのですぐに勘を取り戻されるとしても、
やはり取り回しでご苦労されるのではと。
クラシカルタイプなら、
立ちゴケで傷ついただけでもかなり(精神的に)凹むと思います。
ご自身の体力とご相談の上、慎重にご検討下さい。
それではご安全に、素敵なバイクライフを。
書込番号：20145303 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
スレ主様
W650ではどうですか？
W800、SR400、W650、全部乗ったことがありませんが。
実は私自身W650が欲しいだけですが。
書込番号：20145380
6点
ご同輩！縮こまるには早いと思いますよ。
健康に問題なければリッターバイクに乗りましょう！
７月にR1200RTを降り次を検討中です。
当初は中型程度で、やっぱり鼓動感のある軽いバイクにしようと考えていました。
でも、走り（爆走でなく、低中速からの加速感）に満足できるか？結局、買い替えにならないか？と思案中です。
最近、軽くて、音も良さそうなGSX-S1000を見つけ心が傾き掛けていますよ（笑）
書込番号：20145583 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
御意見いただきましてまことにありがとうございます。
＞鉄騎、颯爽と。さん
たしかに軽いに越したこと有りませんよね。
でもＷ８００の存在感が捨てがたい。
＞多趣味スキーヤーさん
Ｗ６５０ですか？もう何年も前に製造中止になっていて中古でしか
手に入らない。美しいバイクとは離れてしまう。
Ｗ６５０の方がいいのですか？鼓動感があるのでしょうか。
＞Shinsyudaisukiさん
いや～、１Ｌを超えるバイクはねぇチョッと手にあまるかなぁ。実は速く走ることや、加速の良さ、ワインディング
は、重視してないです。すみません。
エンジンの鼓動を感じながら、越後の田舎道をゆっくりと走れればいいのです。
鼓動感といっても、ハーレーに乗りたいとは思わないのです。
書込番号：20145689
2点
ＳＲ４００は昔のならともかく・・いまのインジェクションのは鼓動感で言えば駄目
Ｗの方が、スムーズですがトルク・パワーがある分躍動的かな・・重たいです
あたいがガキの頃の昔のＷ１Ｓなどから見たらモーター
腕時計・・セイコーロードマチックの針が振動で外れる・・・・
意外性でセロー２５０の方が現代的なパルス感低速での粘り・試乗してみてください
リターンライダーに・アナログ的な・体が・目が・反射神経が追いつかない…
的なものカバーしてくれる優しさとバイク本来の素直な運動性能
旅友的な手軽さとタフさあります
ほんとに動力性能求めなければセロー２５０はアリです
実際峠で攻めると今のＳＲより総合的に速いです
あと、現代的な鼓動感躍動感を求めるならＫＴＭの６９０単気筒の大型クラス
古典的な味求めても、もう生産されていないですね
しいて言えば・こだわるなら
キャブ車のＳＲ４００をＳＲ５００仕様にして吸排気系チューンしてあげると・・楽しいです
お金はかけましょう
オレンジブルバードや関西だとウェリントンなどＳＲやってくれるところあります
今時のバイクはいろんな意味で高性能です、ノーマルだと振動などないに等しいです
昔のごつごつ・ゴリゴリざらざらした未完成な味を求めても無理です
洗練されてて無味もしくはとんがった味です
あと単気筒エンジン・・・セロー２２５でもバランサー外すとかなり振動出て
古典的で活発な鼓動感たっぷりエンジンに変身します
振動で疲れます
書込番号：20145813
2点
ここにも似たような質問スレッドがありました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210027/SortID=19842572/#tab
エンジンの鼓動感のみで撰ぶとすれば、サウンドではハーレーの右に出るバイクはないですね。
ただ、カワサキ W800もＳＲ４００と比べたら所有感をくすぐられいい選択だと思いますが、本家のトライアンフボンネビルを
乗られているので 何を今更感ありますが ・・
その他見た目よりも走って面白いものなら
http://moto.webike.net/moto_report/2015/07/vol60/
http://www.virginducati.com/impre/impre2015-scramblericon/
http://www.ducati.co.jp/history/60s/scrambler/index.do
書込番号：20145926
4点
＞保護者はタロウさん
＞自由道_さん
御意見ありがとうございます。セローに２５０があるとは知りませんでした。
オフロード車で現代的なパルス感低速での粘りがあるとは考えもしなかったので
オフロード車は検討の範囲になかったです。
ＳＲ４００キャブ車を５００にボアアップですか。そそられますね。
現行基準に適合させた国産バイクに鼓動感を求めるのは無理、ということがわかってきました。
中古車、国外車にも範疇をひろげて検討したいと思います。
以前乗っていたＦ６５０は本当に当時の自分のニーズにぴったりでとても気に入っていました。
マフラーを変えて良くなったサウンドと相まって低速で感じられるビックシングルの鼓動が好きでしたし
高速道路で長距離移動して林道を走ってキャンプ泊して．．．と本当に楽しかった。１～２泊のツーリング
にしょっちゅう出かけていました。
その後ボンネビルに変えたのだけど、期待したバーチカルツインの味もわからず、ポジションも自分に合わず
ツーリングにも行かなくなりました。いやいや年をとってツーリングがおっくうになってきていたのかな。
結局ロングツーリングは行くこともなくボンネビルを売却して私のバイクライフは終わりました。
でも今のニーズなら、ボンネビルに乗り続けたでしょう。いえ、あの時ボンネビルに乗ったから、今、クラシカルデザイン
と空冷エンジンのバイクでリターンしたいと思っているのかもしれません。
書込番号：20147620
6点
F650とセローって同じようなバイクだと、私は思います。もちろん個人の偏った考えです。
バイク旅がお好きなら、セローはありな気がしますが、試乗されてみてはいかがでしょうか？？^^;
盆栽能力は限りなく0でしょうが…(笑)
書込番号：20147705
5点
＞PF4さん
御意見ありがとうございます。
Ｆ６５０は高速道路も結構楽でした。巡航速度１１０ｋｍぐらいだったかな。
仙台から都内まで常磐自動車道を一気帰りしたこともありました。
とにかく当時は高速道路で都内から一気に移動して、山などのワインディング、チョットした林道走破などし、
キャンプや温泉を楽しんでいました。
しかし、今は当時、いえ、バイクに興味を持ったもっとずっと若かりし日へのノスタルジーからクラシカルな
デザインで空冷エンジンのバイクが欲しいと思い立ったのです。免許を取ったときにはすでに廃版になっていましたが
中学生のときはじめて買ったオートバイ誌をみて欲しいと思ったのはＣＢ３５０セニアでした。
でも諸般の都合により社会人になるまでバイクそのものを購入できなかった。そして買ったのは別のバイクでした。
書込番号：20148110
2点
自分も最初のBMWは最終型の F650 Funduroでしたけど 一時同時所有だったSRX600(3XS)のガサツで質感の悪い回り方
とは違い、本当に完成度の高いフィーリングでした。
そういう意味ではBMW G650 Xシリーズが エンジンからの鼓動バイク ひとつの理想形でしょう。 改造しなくともヤマハSR系の
フルチューンよりも高出力かつ耐久性も抜群ですからね。
書込番号：20148359
5点
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＞窓越しの風景さん
初めまして。
私は20代に約2年ほどSR400に乗り、しばらくバイクのない生活を経て現在W800に乗っています。
スポーツバイクにも興味ありますが、クラシカルなデザインが好きなへなちょこライダーです。
皆さんおっしゃる通り、SR400の方が鼓動感があります。（10年以上前のモデルの話ですが）
W800は騒音規制の影響なのか、マイルドになっている感じです。
ガソリンスタンドで話しかけられた見知らぬおじさんも「おとなしくなった」と言ってました。
SR400は軽くて扱い易いバイクです。W800はゆったりクルージングに適しています。
高速道路に乗らないならSR400が良いと思われますが、キックスタートのみなのでエンジン起動は少々大変です。
また、その２車と迷うならトライアンフのストリートツインも検討したらいかがでしょうか？
価格は上がるけどW800より軽くシート高が低いのが魅力ですね。スレ主さまはボンネビルの経験もありますし。
参考になるがわからないですけど、一応経験者のコメントということでお願いします。
ちなみに私は新型スラクストンR狙っています。カフェレーサーカッコよすぎです。
書込番号：20152168
6点
＞自由道_さん
またまた御意見いただけて参考になります。
Ｆ６５０がＦ８００になったと言う情報まではなんとなく知ってましたが、こんなに派生モデルが出ていたんですね。
＞夕闇の閑人さん
御意見ありがとうございます。
高速道路を走ろうとは全く考えていません。あくまで乗るのは越後（実家）の田舎道をタンタンタンと。
ＳＲ４００のカタログが昨日ヤマハさんから届きました。鼓動感が現行モデルでもあるならＳＲに傾きそうです。
でも、眺めて美しい、ノスタルジ－ならＷ８００の存在感か．．．．．いずれにしても他車を含めまだまだ検討の段階ですね。
書込番号：20153424
3点
御意見いただいた皆様、本当にありがとうございました。
今日までに、Ｗ８００やＳＲ４００、ＢＭＷ類を試乗は出来ませんでしたが
見てきました。
そして今考えていることは、終のバイクを買うという思いから脱却して
１０年ぶりのリターンなんだからそんなに焦らず、まずは買って、乗って
飾ってみよう。そしてそれに満足できないならまた考えればいいじゃないか．．．
ということです。
ここに投稿してから、ＷＥＢでたくさん調べました。
YouTubeにはＷ８００もＳＲもたくさん走行映像、音、インプレがアップ
されているのですね。とても参考になりました。
お気楽にまずはバイクを手にしようと思います。中古のＳＲを．．．
皆さんの御意見や、ＷＥＢを調べていくうちにＳＲがもっとも今の希望に近い。
そして、更に望むなら、その望みにあったバイクを探していくことにします。
みなさん、ありがとうございました。
書込番号：20188001
6点
30代からにSR400に１０年ほど乗り、そのあとｗ650、W800と乗り継ぎました（途中ZRX1100もありましたが）
SR400、軽いですし街中でものんびりと走れます。バランサーのないシングルなので鼓動感もあります。
マイナス点は、高速１００ｋｍ巡行は手足がしびれます。また、登坂車線のある坂では、車を抜くのが厳しいです。
夏の渋滞時、ちょっとエンジン切りたくなってもキックなのでできなかったですね。ツーリングも日帰り２００ｋｍくらいまではともかく、それ以上になると疲れました。W800では、若干重くなりますが取り回しは問題ないと思います。鼓動感は当然SRほどではありませんが
マフラーをワイバンに変えたところ鼓動感は増しました。
過去にトライアンフの経験があるのでしたら、W８００を進めます。会社の先輩にトライアンフのT100に乗っている人がいるのでたまに乗りますが、鼓動感はWのほうがあります。T100は、ツインカムですしショートストロークなので、鼓動感よりスムーズに回る感じでした。パワーは当然排気量も多いT100のほうがありますね。
書込番号：20203863
6点
こんにちは、ネット上で表題の通りの年式の車体について、サイドスタンドを取付している部分のフレームの溶接が取れるという問題を散見しましが、実際なった方がいらっしゃいましたら、溶接修理に幾ら掛かるか？情報頂ければ幸いです。
当該年式車両は特に安く買える買える為、もし、取れた場合の修理代に納得行けば、購入候補に入れたいと思います。
書込番号：20129123 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞サワッディー ヒー マイ カップさま
経験談でなくて恐縮ですが…サイドスタンド出したままステップに足をかけて体重をのせて乗り降りすると根元から折れるバイクは少なくないと思います…サイドスタンドに車重がかかったまま乗り降りするのは普通のことですが更に全体重を乗せるのは想定外のようで…
とは言え折れてから「フレーム交換ですね～」と言われてしまうと部品代が仮に10万円でも工賃が30万とか考えられます…何せワイヤーハーネス全部外してエンヂン降ろして…全バラ組み上げみたいなものですから…妻のバイクで転んだ時は新車の車輛本体が89万円なのに修理見積り165万円でしたし…チョッとした傷でも元通りに治そうとすると驚く程費用が嵩む場合も有りますので…
ですので、買う時点で溶接盛りして貰っておくことをお勧めします…ただ下手な人が熔接するとかえって強度が落ちますので充分販売店で相談なさって下さい…
行きつけの販売店で友人のバイクのキャリア熔接盛りして貰った時は無料でしてくれましたがキャリアはそれこそまた折れたらもう一度肉盛りすれば良い位のものですし…
フレームにスタンドステイの溶接盛りですから費用はそれなりに請求されると思いますが保険ですね…
ER-6nは試乗会で乗ったきりですがとても良かったですし…不安なく買えると良いですね<(_ _)>
書込番号：20130738
0点
>>ViveLaBibendum様。
ご返信ありがとうございます。
確かに、サイドスタンド使用時に体重を掛けるのは、本来の使い方と異なりますね。
型番の似ているER-6F(ninja650R)では、私の調べた限りでは、書き込みのような案件は、見つけられませんでした。
こちらも、中古では、値段も手頃なようです。
書込番号：20130899 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞サワッディー ヒー マイ カップさま
ご叮嚀に恐縮です<(_ _)>
SNSでパッセンジャーシートまで荷物満載してライディングシートしか空いていない状態でキャンプとか行かれる方のバイク写真をご覧になったかたが「どうやって乗り降りするのでしょうか」とお訊ねで…
積載状態でステップに足をかけて体重載せて乗り降りしますとステップ折れなくても右に倒す危険がございます…
左のグリップを手前に引くようにして車輛を左荷重で安定させて右脚を振り上げてシートに踵落としする要領で跨ぎますと…要らぬところに蹴りを入れてしまったりスタンドを傷めたりせずに乗り込むことが出来ます…
通常の乗り降りはメーターに顔を近付けるまで前傾して膝を折って跨ぐと股関節が楽ですが…体が楽なだけでなくバイクにも優しい跨ぎ方ということになりますね…
良い買い物が出来ますように<(_ _)>
書込番号：20152238
1点
当方、エストレヤ乗りですが
バルカンsに一目惚れしています。
大型免許ありませんが。。。笑
でもいつか手に入れるのが夢です。。。
スポーティーなアメリカンみたいでシティーな感じでめちゃくちゃカッコいいと思うんですが、
走っている姿も見ませんし、価格コムでも下位にいるのが不思議です。
意味がわかりません。
何故なんですかねー？？
書込番号：20063539 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
やっぱ、大型アメリカンはハーレーに行っちゃうっしょ(￣ー￣)ｷｯﾊﾟﾘ
むー(。・_・。)ノ
書込番号：20063848 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
アメリカン(クルーザー？)というバイクの性格から大排気量で大きいサイズのものが好まれる傾向があるのでどうしても軽量コンパクトなものは人気があまりないのはしかたないとおもいます
ただ個人的にはネイキッドより楽なポジションで普通のアメリカンより走れるバルカンSは面白いバイクだとおもいますよ。
もしかしたら同じ車体に４００のエンジンつんだほうが需要あるかもしれませんね。
書込番号：20063898 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
＞R259☆GSーAさん
＞kumakeiさん
たしかにそうですね。。。
需要と供給のバランスって難しいです。
でも、自分はハーレーやビッグスクーターは全然好みではないのです。
なんか強面のひとが乗るイメージというか。。。笑
なので、そーゆーひととはジャンルが違うのかもしれませんね。
どちらかというとネイキッドやスポーティーなバイクからのひとのほうが好きになるかも？？
たしかに大型のひとはハーレーやスポーツバイクや外車とか拘りが強そうだし。。。
バルカンsは400にして中型免許で乗れるほうが敷居がかなり下がって売れるかも？？と思えてきました。
しかし、見た目はあのままを維持してほしいんですよね。。。
もしかして、カワサキさん、ターゲットを間違えたのかもしれませんね。。。
書込番号：20063961 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞レヴォえすとさん
おっしゃるように街乗り用途でどこへでもお気楽に行こうというハーレーの水冷７５０のコンセプトと同様のもの、というか対抗車ですね。
ただ、日本の市場ですと、いろんな要素を持っているということは中途半端に思う消費者が多く、人気がないのではないでしょうか？
米国と違い、日本だとお気楽街乗りにはちょっと大きく（それ日本だと１２５ccやいいとこ250ccが果たしている）、アメリカンとしてはちょっと小さいと思われちゃってるのでは？
使い勝手としてはちょっとツーリングしたりするのに本当はとっても便利な車両なのかもしれません、日本の峠道、山道だとかだと大きなアメリカンだと慣れてないとちょっと乗りにくかったりしますから。
人気があろうとなかろうと、レヴォえすとさんがこれはいい！と思えば、乗られると良いと思いますよ。将来の下取りまで気にされるのでしたら、お勧めはできないですけど。（あんまりそんなことまで考えてオートバイに乗る人も少ないでしょうけどね）
書込番号：20064069
14点
＞レヴォえすとさん
お久しぶりです、
エスとレヴォは快調ですか？
なんかセンスあるレヴォさんと好みがあってて嬉しいです
私もSR400買うのに、大型取得していれば購入していたかもしれません。
最近沖縄で
在庫処分くらいの価格で販売されているのを見て、増車と大型取得も少し考えたくらいです、、
販売終了にならないうちに、余裕があればもう一度真剣に考えたい車種です、、
私は、ノーマルでも満足かな、
書込番号：20076161 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞コメントキングさん
お返事遅くなりすみません。。。
よくいえばいろんな要素をもっている、悪くいえば中途半端。。なんですかね。
でも新しいジャンル？みたいな気がします。
クルーザーなんだけどスポーティーで、アメリカンみたいだけどアメリカっぽくなく旧車ぽくもない。シティーな感じ。笑
新しいだけに、世間に浸透するのに少し時間がかかるのかも？
あと、大型免許がいるのでさらに浸透しにくいのかな。。。400ならどーなんですかね。。。
自分は裕福ではないので手に入れるのはまだまだ先の話しなんです。。。笑
書込番号：20080773 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kahahiaさん
お久し振りです^^
今日もレヴォーグとエストレヤに乗ってきました。笑
kahahiaさんと趣味が似てるんですね。バルカンsまで好きとは！笑
自分もバルカンならノーマルで充分満足できます。
そーいえば、先日街で初めて黒バルカンsとすれ違いました。
やっぱりめちゃくちゃカッコ良かったです。
短パンの若い男性でしたがそれでもシティーな感じでオシャレでした！
普段着でもオシャレだし、バッチリ決めても様になるバイクですよね。
徐々に人気が出るかもしれません。
お得なうちに購入した方がいいかもですよ^^
書込番号：20080796 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
レヴォえすとさん
はじめまして。
私は去年、バルカンSを公式サイトで見た時は本気で欲しいと思い、すぐカタログ請求しました。
免許取った時に欲しかったエリミネーター250Vみたいで、凄くカッコいいと思いました。
元々アメリカン好きですが、ゆったり走るのではく、キビキビ走りたいタイプですので、そんな自分にピッタリだと思いました。
あと、乗ってる人が少ないのも、好きな理由です。回りの人が乗ってないような車やバイクが好きなので。因みに当方在住の県内に在庫が3台しか無いみたいです。
日本仕様発売の時に、メーカーのキャンペーンでローン金利がもの凄く安い時はかなり悩みましたが、その1年前に軽自動車を新車で購入したばかりでなくなく諦めました。
ですが、海外仕様のキャンディーグリーンが発売されたら購入しようと思ってます。
書込番号：20088736 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞係長補佐さん
はじめまして。
そーですよね^^回りに少ないのも魅力のひとつです。
素人の自分にはアメリカンって全部同じような感じに見えるのです。笑
でもバルカンSは違う。cityな感じ(何回も言いますが)
自分も黒と緑どっちがいいか妄想したこと何度かありますが。。。どちらもいいんですよね。。でも緑のが目立つのは間違いないです。笑
たしか、ネットで福岡のバイク屋さんで緑色売ってましたよ。
日本でも取り寄せできるんでしょうかね？？
書込番号：20089270 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
お返事ありがとうございます(^ー^)
遠出ツーリングももちろん良さげですが、街乗りが多い私にとっては、レヴォえすとさんの意見はまた心揺さぶられます、、
まだ沖縄で見たことないので、それも欲しいとなぜか思ってしまいます。
人気でて欲しいけど、出たら価格高騰してしまうから好きな人が自分のスタイルで乗りこなせるバイクであって欲しいです
書込番号：20093502 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
レヴォえすとさん
返事が遅くなってしまい、すみません。
Gooバイク見てみたら、レヴォえすとさんのおっしゃった福岡のショップにキャンディーグリーンのUS仕様が販売されてるのを見ました。
これは！と思いましたが、見事家族に大反対されました。「今のバイクはどうするの？」と。
今乗っているV-twinマグナは車体番号300番台の初期型の為、手放したくなくて…
国内仕様がでるまで、気長に説得したいと思います。
書込番号：20093615 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kahahiaさん
＞係長補佐さん
我々の共通点。。。今のバイクどーすんの？？
ですかね？笑
やっぱり今のバイクも大好きなんですよねー。。。
手放したくない。でもバルカンSも欲しい。笑
先日またバルカンS見かけました。
オっサレ～だわ。。。
いつか手に入れるぞ！！笑
書込番号：20097480 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞レヴォえすとさん
SRはずっと所有するつもりでいるので買うなら間違いなく増車です(^.^)
でもお金と大型免許をまずは、、
なんですけどね(^_^;)
まっそのうち限定やカラー変更など出てくると思うので、それを楽しみに気長に検討していきたいです
書込番号：20100932 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バイク初心者です。
現在の走行距離は1000ｋｍぐらいです。
proに書き込みが無かったので、こちらで質問させていただきます。
燃料計が無いのでエンストがこわくて
早め早めに給油しています。
具体的に言うと
バイクを垂直に立てて燃料キャップを外し、
オイルが見えなくなりそうな感じなら即入れてます。
でも、この方法だと３L弱ぐらいしか入りません。
となると、まだ倍ぐらいは走れるのかなぁ？と思ったりしています。
（あふれるのがこわくて満タンまで入れられてないのかもしれませんが・・）
『上から覗いてオイルが見えるか見えないかの状態の時
あとどのぐらい走れるのでしょうか？』
わかりにくい表現かもしれませんが、
わかる方、いらっしゃいましたら回答よろしくお願いします。
1点
先ず、実際の燃料消費率(燃費)の数値を収集します。
具体的には「満タン法」と呼ばれる方法です。
タンクが満タンになるまで給油し、その際の油面レベルを覚えておきます。
走行距離計をリセットします。
リセット出来る距離計が無ければ積算距離計の数値を記録します。
次の給油で、出来るだけ正確に前回の油面レベルと同じになる様に給油します。
その時の走行距離(積算距離ならその差分)を記録します。
1Lあたりの走行距離を算出します。
[走行距離]÷[給油量]＝[燃料消費率](単位はkm/L)となります。
これを数回繰り返し、出来るだけ多くのデータを集め、
その平均値を算出します。
収集したデータから算出した平均値にタンク容量を掛ければ、
航続可能な距離が判ります。
以降は走行距離が航続可能距離に達する前に給油すれば良い訳です。
因みにこの車種の諸元によれば、
燃料タンクの容量は7.3Lとなっています。
以上、ご参考まで。
書込番号：20045157 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
一度すっからかんになるまで乗る
航続距離を確認
リザーブにしてガソリンスタンドへ
書込番号：20045164 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞燃料計が無いのでエンストがこわくて
オイル＝ガソリン という前提での回答ですが、
燃料タンク左下に燃料コックがありますので燃料コックを「ON」にしてください。
その状態で走行し、もしもガス欠になったら燃料コックを「RES」に切替えれば、まだ10km以上走れますので給油しに行きましょう。
給油後、燃料コック「ON」に戻してください。
＞あふれるのがこわくて満タンまで入れられてないのかもしれませんが
セルフのガソリンスタンドで給油しているのですね。
給油ノズルの先端部分が数センチ程度 燃料タンク内に入っていれば自動停止機能が働きますので、あふれませんよ。
＞鉄騎、颯爽と。さん
スレ主さんにとっては満タン給油が難しいのですから、満タン法自体が難しいと思われます。
書込番号：20045173
3点
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|---|
専ら登山の足に投入しています |
こんにちは。
2週間ほど前に2013年型のKSR110（走行距離０km）を購入し、500km走ったところです。
なので説得力がないかも知れませんが、事前リサーチに基づき、鉄馬さんと同様の考え方を採用しています。
その上で、残燃料にはかなりゆとりがありますが、200kmごとに給油するようにしています。
走行距離０kmからスタートしたので、オドメーターが200km増えるごとに給油すれば良いので、見落としの心配が少ないです（かつ、リザーブもONにしてあります）。
かつてロシアに数年駐在したので、KSR110でシベリア道を走ることを夢見ています。
かの国はガソリンが４～５種類に分かれているので、日本とは燃費の経験則が異なります。
それを測るのも面白そうですね。(笑)
書込番号：20045566
4点
＞タン塩天レンズさん
確かに仰る通りですね。
よく理解せずに的外れな回答をしてしまいました。
書込番号：20045592 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞トリトン２さま
『上から覗いてオイルが見えるか見えないかの状態の時あとどのぐらい走れるのでしょうか？』
このご質問に正確に応えられる方はオーナー数多くいらしてもおいでにならないでしょう…
燃料タンクの液面の高さが僅か5㎜違いでもかなりの量の誤差が出ます…ガソリンも熱膨張しますので季節に依っても変わりますし…
やはり満タン法でご自分の愛馬の燃費を憶えておくのが安全です…
お手許に「取扱説明書」が有れば「燃料の補給」ページに満タン給油の基準が詳しく書いてあります…
購入時に取説が付いて来なかったらWebで閲覧出来ます。
http://www.kawasaki-techinfo.net/searchOM_nv.php?name=KSR110&code=KL110&from_year=&to_year=&view_lang=JA&spec=JP&category=MC&page_no=1
こちらでkSR110の最新年式を選択してご覧になって下さい…
仕様を確認しましたが7.3Lタンクの内リザーブ範囲が0.5L
ざっくりとレビューの平均燃費40㎞pLで試算しますと…
満タンから272㎞でゴボゴボ言い始めて加速しなくなり路肩に寄せてフュエルタップ（燃料コック）のツマミを上側にして残り0.5L≒20㎞程度で自走不能になる訳ですね…
走り方に依って燃費は大きく変動しますが…加減速の連続で燃費が悪くなってもガス欠まで満タンから200kmというところでしょうか…
ガソリンスタンドが数多く在る範囲で走っている分にはリザーブになる位まで減らしても良いですけれど…将来高速道路利用可能モデルに乗るようになったら…
最近は次のガソリンスタンドまで200㎞なんてところが有りますので…あとどれだけ走れるか計算しておくのは良いことですね…
とは申せタンクキャップを開けて直ぐ見える円筒のレベルプレートの最も低い位置にガソリン面が触れるか触れないかまで満タン給油出来るようになってからでも200㎞走ったら問答無用で給油するようにした方が安心…
ただ200㎞給油でも多くて5Lですから…今のところ3Lずつ給油していても悪くはないと思います<(_ _)>
書込番号：20047579
3点
VackLeHimanandamonさん
また長いよ．．．
書込番号：20047668
6点
皆様、早々のレスありがとうございました。
こんなに早く沢山の方に回答いただけるとは思っていなかったので
返信が遅くなってすみません。
総合するとやっぱり満タン法で自分の燃費を知るのが一番のようですね。
とりあえず、２００ｋｍぐらい走ったら入れると言うスタンスをとりつつ
毎回なるべく同じ位置まで給油して、燃費計算をしてみたいと思います。
リザーブで思ったより走れることもわかりましたので
ガソリンスタンドが沢山あるところでは２００Km以上走行も試してみようと思います。
初心者にも解るように丁寧に回答いただきありがとうございました。
解らないことだらけですので、また何かあれば宜しくお願いします。
書込番号：20048144
2点
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