カワサキすべて クチコミ掲示板

リアフェンダー

[あんばいや]

09年式のグリーンのリアフェンダーを探しているのですが、探しても見つかりません。ホワイトやブラックでしたら、あるのですが、知ってる方がいれば教えて下さい。お願いします。

書込番号：10373092

中古車選びは？

[ジャオヘッド]

Ｗ650を新車は高くて買えないので中古で考えています。
このW650を中古で選ぶときに気をつけたほうが良いことって
ありますか？
ブロスで同じような値段で2005年式走行距離が33000km検無し,
2000年式走行距離が5000km検21/10という車両があったのですが、
年式と走行距離によって、気をつけないといけない点など、
教えてください。

書込番号：10312517

[神戸みなと]

年式は新しいのがいいが、お店を選ぶのが第一。
中古の故障で頼るのは買ったお店です、頼れるお店かそうでないかを見極めるのが大切です。
メンテナンスをきちっとして走行３万３千キロというのなら、まだまだ行けると思います。
後者の走行距離が５０００キロ？　９年間で？　すごく疑問。
タイヤの製造年月でどのような素性かおおよそわかります。

中古車は素性がわかればいいので購入されるお店でメンテナンスをされていたのか、単に下取りでリセールしているだけなのか訊ねること。

書込番号：10312934

[パラダイス天国]

ジャオヘッドさん、こんばんは。

中古購入する際は現物見る事をお勧めします。
特にＷ６５０などクラシックタイプは細かいところに錆びが出るので、実物見ないと後悔するかも知れません。

知り合いが去年、中古のＶＦＲ４００（距離３００キロ）購入しましたが、本当に新車みたいでした。
タンク内部に錆びが有りましたが、ショップでキャブＯ／Ｈと一緒に作業してもらったので、トラブルは無いです。

このような事例は稀だと思うのですが、気長に探せば不可能ではないと思います。

Ｗ６５０は爆発的には売れ無いですが、それなりに人気が有るので、良い物件はそれなりの金額になると思います。

個人的に安い物より、多少高くても状態いいもの買った方が先の事考えると良いと思います。

書込番号：10314776

[ジャオヘッド]

神戸みなとさん、ご指導ありがとうございます。
走行距離が9年間で5000kmというと、少ないですよね。
現物を見て事情を聞かないと分かりませんね。
それとアフターケアをお店がどのようにしてくれるのか
聞きたいと思います。

パラダイス天国さん、ありがとうございます。
タンク内の錆もポイントですね。
何件かお店をまわって見たりしているのですが、
ハンドルポストの塗装やエンジン部分のメッキが剥がれてブレーキが錆びていたりの
車両でも、乗り出し53万円くらいで、安くないですね。
気長に探してみます。

書込番号：10314873

[Customer-ID:u1nje3ra]

エンジンの中は、外からじゃわからないんです。全く。
エンジン内部にも摩耗していくパーツはあり、
これらの寿命もやってきます。
わたし以前3万キロの中古のGB250に乗ってましたが、
しばらく調子よく走っていましたが、4万キロのとき唐突にエンジンが駄目になりました。
駄目になったのはコンロッドの付け根のほうでした。
摩耗がいくらか進んでいて、ピストンが微細に左右に揺れることで
シリンダーの内部を削ってしまい、圧縮抜けてました。
こうなると修理10万円以上コースなんで、手放しました。
いまは、新車で買ったW400に乗ってます。

特に、バイクは自動車にくらべてエンジンもフレームも華奢で、丁寧に乗っても5万キロ。
手荒にやれば3万キロでオーバーホールの時期が来てしまいます。
オーバーホールが近い中古車を買ってしまうと、結局数年後にけっこうなお金が飛ぶことになり、
足し算したら新車が買える値段でした、ということになりかねません。

壊れてもすべてはじぶんのせい、という点で、新車購入は納得がいくモノです。
中古車だと調子が悪くなるたび、「前のオーナーの扱いが…」とイラっときますよ。
一部ローンを組んででも、新車のほうをおすすめしたいです。

※走行少ないけど年式が進んでいる中古車について。
走行距離が正しいとしても、ゴムパーツの劣化が進んでいます。
エンジン周りにもオイルラインなどにゴムパーツがあり、これらはいつか交換時期がきます。
前輪のオイルダンパーとか、そういうところもですね。
バラして交換となると、結構な工賃がとられます。

書込番号：10315962

[torazodanna]

今年８月。７万キロの手前です。

　僕のＷは2000年式です。この８月で走行距離が 70.000Kmになりました。スパークブラグ、ヘッドライトの電球、ブレーキシュー・パッドなどの消耗品は交換しています。４万Ｋｍの時にチェンとスプロケとエアエレメントを交換しました。オイルは4〜5.000Km毎、２回に１回はオイルフィルターの交換をしています。
　それ以外の重要部品の取り替えはおこなっていません。つまり、普通に乗れば手がかからないバイクだと思います。（友人のも同じような感じです）。結構丁寧に扱われている物件が多いのでそんなに心配はいらないでしょう。

　もう１人の友人が４ヶ月前に購入したのは走行距離 35.000Km。３年落ちで乗り出し価格は40.000円程度でした。そのショップは自宅から30Km以上離れていますが、Ｗの素性を考えて「まぁいいや」での選択です。

　新品の頃はリッターあたりツーリングで28Km程度でしたが、20.000Kmを超えたあたりから安定して30Km以上をたたき出すようになりました。
　特別変なモノでない限り、走行距離は気にしなくていいんじゃないでしょうか。僕はとりあえず100.000Kmを目標にしていますが、壊れそうにないですね（笑）
　

書込番号：10316137

[ジャオヘッド]

Customer-ID:u1nie3raさん、ありがとうございます。
確かに新車がいいですね。カワサキディーラーに
行ったのですが、値引き無しで乗り出し79万円ほど
でしたので、中古をと思った次第です。
前の持ち主がオイル交換や消耗部品の交換を
どれだけきちんとやっていたかというところが
大きな点ですね。確認するようにします。

torazodannaさん、ありがとうございます。
きちんとメンテされているから、70000kmも走れるのでしょうね。
お友達が購入されたＷ650は乗り出しが400000万円でしょうか。
先に私が書いたＷ650は、まだ見に行ってませんので、
車体が43万円くらいで、多分車検費用は
別途になるかと思います。
Ｗ650は人気があるので、中古でもあまり安くはならないのでしょうね。

私の場合、用途は完全な趣味だけですし、機械をいじるのが好きですので
中古を買って、こつこつ自分でメンテしていこうかなと思った次第です。

書込番号：10316972

[垢田のトマト]

すみません。
軽く突っ込ませていただくと、４億円になってます。
とにかく、現物をしっかり舐める様に見て突っ込める処はガンガン訊いて、後悔のないように...。
そして、新車と中古車の差額は（新車と中古車の差額の少ない二輪の場合特に！）保険のつもりで考えると決して高く無い場合もある事も認識しておいた方がいいと思います。

書込番号：10324195

[ジャオヘッド]

本当だ！4億円になってる。40万円です、訂正します。

何件かお店を見てまわりました。かなり程度のよさそうな車両を
見つけました。タイヤやパッドなど消耗品などの交換済みで、
タンクの中の錆もなさそうです。
ただエンジンの中身までは不明ですが、前所有者さんは大切に乗っていたように
見えました。お店のアフターケアもしっかりしていそうでしたので、
半分くらい決めかかっています。
タイミングも大事でしょうから、早々に判断したいと思います。

みなさん、ありがとうございました。

書込番号：10324782

[d-kaien]

40億では？

書込番号：10338108

[どっすんバリバリ]

私は新車主義で新車（新古車含む）しか購入した事が有りません！？
実は昔々Y社のミニトレ50を始めて中古で購入、このバイクがオイル漏れはするは
チューブはパンクの後だらけでひどい目に遭いました、このバイク以降は新車で
購入しております。
中古で購入されるのなら、第一にワンオーナー車で、出来れば友人知人のスジの分かる
バイクが良いですね。

私もW650を２年前に新車（型落新車）で購入、ボルティーを下取りに出し（下取り額￥８万）
確かカワサキ低金利ローン利用で月々￥20000（36回払い）で現在も返済中
自分色に出来る（変なクセが無い）新車が一番ではないかと思いますよ。

書込番号：10341801

[アパートの鍵貸します]

難しいですが、私も店で選んだ方がいいと思いますよ。
バイクはどうしても売る方からすると利が薄いので、ガッツイて売るだけってのは避けておきたい所です。
個人的には一見アットホームな感じですが、常連がいつも居て入りにくい店は嫌です。
店構えは立派でも、売っている物が立派とは限りません。値段だけ立派というのは一番問題です。

書込番号：10349243

タンデムについて

[yellow-SF]

はじめまして。
250TRの購入考えています。

どこかのレビューか口コミの所に、
タンデムに向かないと書いてあった気がするのですが、
実際既に乗っている方で、タンデムしてみた方いらっしゃったら、
向かないっていうのはどの程度向かないのか？
もしくは別に問題なくタンデムしてます等々、
感想を教えて頂けないでしょうか？
自分は街乗り程度でタンデム出来れば良いと思っているのですが・・・

書込番号：10328926

[パラダイス天国]

こんにちは。

自分は１６５ｃｍと小柄ですが、それでもタンデムすると窮屈に感じました。
相手が妻だったのですが、男性とだったらタンデムはしないでしょうね。

パワーは街中程度でしたら問題無いです。
上り坂はギヤ落とさないと上らない事も有ると思います。

個人的には今年のブラックはカッコイイと思うので、金が有ったら購入すると思います。

試乗程度の感想ですので、可能なら跨るだけでも試されたらいかがでしょうか。

書込番号：10329379

[カンバック]

ビックスクーターや金翼の様な前後が広大なシートスペースを持ち
最初からタンデム前提の車両でもない限り、TR250でなくても狭いです。
リッターネイキツドであっても窮屈なのは余り変わらないと思います。
わたくしは高校時代に免許を取得する前は友人のタンデマー専門でした。
友人のバイクは90ccのオフ車で狭かったけど平気でしたよ。

書込番号：10332494

[年中無休ライダー]

yellow-SFさん

こんばんは。

当方、ハンドルはミニエイプ、シートはデイトナで、前後ロードタイヤに変更されたTRですが…

タンデムツーリングで300km程度走りますが、
運転者の方はまったく問題ありません。
慣れたせいもありますが、
『ハンドリングの変化は少ないタイプ』と思います。
タンデマーの方は150�p程の小柄な娘なので、
乗車姿勢としては問題ない様ですが、ステップからの振動が激しいらしく、疲れるとのことです。


法定速度前後で平和に走ると、とってもいい味出してくれるバイクです。o(^^)o

フライホイールをわざわざ重くしてあるらしく、パワーはないけど、ツーリング向きです。(^^;

市街地ではダッシュ力が足りません。国道レベルでは、煽られる可能性あり。(ToT)

また、ちなみにですが…
高速はキツイです。中央高速では登坂車線を走るハメになりました。m(__)m

上記すべて、タンデム状態での話です。

ご参考になれば、幸いです。o(^^)o

書込番号：10332707

[カンバック]

申し遅れましたが、当時のわたくしと友人の体格は身長170cmちよっとで
どちらもやせっぽちだつたので体重は二人合わせても100kgくらいでした。
今、同じことをしたら・・・お互い身長は一回り、体重は三回り？は成長(笑)
TR250は同クラスのフルサイズのオフ車と比べてもとても小さく見えますが、
シート形状やライディングポジションなどはタンデム向きと思います。
高速道路はお勧め出来ませんが、一般道中心で仲の良い間柄であれば楽しく
タンデム出来ると思います。

書込番号：10333424

[はらへったにょー]

250TRは確かにタンデムしにくいと思います
写真見ればすぐに解りますが、リヤシートの座面が激しく前下がりになってるんですよ、
もう完全な坂（笑）、正直「どこに尻を置いたらいいの？」って感じです
あとグラブバーもありません、握る所があるのと無いのじゃ大違いです。

書込番号：10337526

[年中無休ライダー]

おはようございます。

はらへったにょ〜さん
…そうでした。当方純正シートをデイトナコージーに替えたのは、そのせいもあったのを思い出しました。(^^;

ちなみにこのコージー、
結構良いです。薄くなるのに、
座面が広くなるせいか乗り心地良くなります。o(^^)o
…純正シートは尻に挟まる感じで、座骨がしびれます。自転車のサドルみたいに。

書込番号：10338465

[カンバック]

昔のバイクはグラブバーなんて無かったから
タンデマーはライダーの腰に捕まってました。

書込番号：10338545

[年中無休ライダー]

趣味の問題と思いますが、
私も基本的にカンバックさんと同じ感覚ですね。
グラブバーにあんまり体重とか掛けられるとハンドリングに影響ありますし。

ちなみにですが…私のTRはコージーに灯火類も替えてある為、シートフレームが掴めます。(^^;

シンプルなバイクは、自分なりの改善もしやすく、効果も結構大きいので、楽しいですね。o(^^)o

書込番号：10338906

[yellow-SF]

皆様様々な感想ありがとう御座いました！
そして、恐らくシートを変えてこれに乗ろうと思いました！
あっシート以外にも変えるつもり満々ですが・・・

書込番号：10348684

[年中無休ライダー]

おはようございます。

スタイリングも色んな方向性で替えられるし、
とにかく乗ってて気楽なバイクです(^o^)

どんな場面でもケナゲに走ってくれます。(;_;)

悪くいえば、全てにおいて中途半端…ですが、
競争心を煽らないタイプなんで、のんびり付き合ってやって下さい。m(__)m

…ちなみに、ミッション関係がちょっとヨワイようです。

書込番号：10349022

07モデルと09モデルのスクリーンについて

[パツロー]

09 ZZR1400に乗っているパツローと申します。

スクリーンの交換を検討しているのですが、商品によっては06〜07モデルと案内されているものと、06以降と案内されている商品があります。

ZZR1400のスクリーン（ネジ穴の位置含めて）は、07モデルも09モデルも一緒なのでしょうか。

ネットで調べたり、バイク屋にも尋ねましたが分りません。

お手数ですが、ご存知の方いらっしゃいましたら、ご教示いただけると助かります。よろしくお願いいたします。

書込番号：10299049

[鳥坂先輩]

そのパーツのメーカーに聞いたら？

書込番号：10299323

[パラダイス天国]

こんばんは。

自分は用品をGT商会http://www.g-t.co.jp/parts/p_framepage.htmで購入しています。

気になったので見てみたら、０６〜０９と載っているので１種類しか無いと思います。

恐らく年式で分けているメーカーは、その年式しか確認していないでしょうから、確認しても解らないと返答するかもしれません。

しかし解らないと返答するなんて無責任なバイク屋ですね。
パーツカタログ見れば品番で解ると思うのですが。

それは置いといて、ＭＲＡスクリーンはＺＲＸ１２００Ｒに付けていますが良いですよ。
値段分の価値は有ると思います。
２３％ＯＦＦなので今が買いではないでしょうか

書込番号：10299772

[パツロー]

出張で御礼が遅くなりました。申し訳ありません。
回答していただいたお二人に感謝します。

メーカーといっても大半が海外製品で、日本の会社は輸入元なんです。
自社で製品を作成していないので、質問しても要は「責任は負えません」というような回答しかありません。

恐らく共通だろうと思っているのですが、近々07モデルの方とツーリングに行けそうですので、目視で確認してみます。

GIVIのスクリーンがいいな、と思っております。

書込番号：10336504

Dトラッカーってこんな物でしょうか？

[nanoraisuke]

最近念願のＤトラッカーを購入しました。
2005年の5000km走行車両の中古、個人売買です。

モタードどころかオフ車にも乗ったことが無いし、さらにまたがったことも無く
現在ビックバイクと２５０ｃｃのビックスクーターを所有しているのでまったく異なるタイプになるので初めの抵抗はかなりあると思ってましたがまさかここまでとは思ってもいませんでした。(汗
乗ってみて疑問に思ったことが数点あります。
実際所有されている方のご意見を聞きたいです。よろしくお願いします。

・フロントブレーキを握ってフロントのショックをめい一杯沈めようとすると
（手ではフルボトムできないでしょうが）
途中で引っかかるような？感触があります。
引っかかるというより半分くらい沈めた時点でクッという感触を感じその感触場所からスプリングが強くなってるような感触です。
乗っていて違和感はまったくありませんが今までネイキッド系を主に乗ってきましたが手の力でフロントを沈めた際スッって感じで底まで押せてたのでそれに違和感を感じています。
フロントフォークのオイル漏れなどはありません。

・走行中エンジンを高回転まで回してアクセルオフすると、アイドリング付近に回転数がおちる位でエンジンからカムチェーンの異音のような音がします。
タペット音ではないと思いますし、走行中などは気になりません。
高回転から回転数がエンジンブレーキを伴いながらアイドリング付近まで落ちる際に気になります。
昼間は周りの音で気にならないのですが深夜車どおりがすくなくなった場合、気になるような位の音です。

・下の質問と同じ症状だと思いますが、信号待ちなどで停車中、Ｎから1速に入りにくい時があります。
クラッチを握ってギアを下に何度踏みつけても1速に入らず後ろに車がいると焦ってしまいます。
一度走り出すとスコスコギヤは入ります。


現在このことが気になっています。
所有している方のご意見よろしくお願いします。

モタードが欲しくて数年、やっと購入できた車両ですが数年かけて私のカッテな理想が膨らみすぎていたようです。(苦笑
175cmの身長で爪先立ち状態で信号待ちでは、しんどいですし
乗車位置が高い為カーブはこけそうで怖いです。
大型に乗っているためか加速もこんな物？って正直感じてしまいました。
ただ、田んぼのあぜ道、稲刈り後の荒れた田んぼを走った時には今まで味わったことが無い経験で感動しました。
取り回しはびっくりするほど軽いですし、良い点はこれからどんどん乗っていくうちに
慣れていけばどんどん見つかると思います。
これから長く付き合っていきたいと思っています。

書込番号：10308629

[エデシ]

nanoraisukeさん　こんばんは

カワサキは毎年色んなとろで試乗会をやっているので、乗ってみれば良かったですね。
でも、もう遅いですね。また、今のＤトラはＦＩ化されていますし。

私は最初のバイクがオフ車で座面が高い（８９０ｍｍ）ので、見晴らしが良くてとても気に入っています。ちなみに私の身長は１７３ｃｍです。
nanoraisukeさんの場合、モタードに対する思い入れが大きかった分失望感があるのでしょう。いろいろ書かれていることの内容が今一理解できませんが、走る（動く）のであれば、慣れるまで走って、こんなものだと割り切っては如何ですか。

書込番号：10309906

[パラダイス天国]

ｎａｎｏｒａｉｓｕｋｅさん、エデシさん、こんばんは。

我が家のＤトラッカーと比べた意見ですが、フォークはスムーズに動きます。
自分が小柄なので、フォークが動く量が違っているのかも知れませんが、動く範囲で引っ掛かりは無いです。

エンジンの音ですが、マフラー交換しているので解りません。
我が家のＤトラッカーも中古ですが、購入時１５００キロ走行で、その後２０００キロ毎にオイル交換しているので内部は綺麗です。
Ｋａｗａｓａｋｉのバイクは多少音がするので気にしない事です。

ギヤは同じ事有ります。
少し前後に動かすと入り易いと思います。
これもＫａｗａｓａｋｉのバイクには多いと思います。

自分が一番気になるのは、個人売買で購入されている事です。
購入後メンテナンスはされましたか？

気になるのならフォークＯ／Ｈなど各部チェックされたらどうでしょうか？
自分はＤトラッカーで峠を走るのが好きですが、全く転ぶ気がしません。
怖く感じるのは足回りの不具合が影響しているのでは無いでしょうか？

加速も大型と比べるのはナンセンスでしょう。
我が家のＤトラッカーは、吸排気交換しているので不満の無い加速をします。
ビッグスクーターとは比べ物になりません。

まず徹底的にメンテナンスする事をお勧めします。
その後気に入らなければ性能向上するパーツ交換でしょうね。

Ｄトラッカーは自分が乗ったバイクの中で街中最強の部類に入るバイクです。

書込番号：10310302

ハンドガード

[あんばいや]

ZETAｽﾃｨﾝｸﾞﾚｲﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞを購入したのですが、ｽﾃｰが上にくる方向にしか取り付けれないし、ﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞの長さも少し短いです。皆さんは、ﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞは、どうされてますか？ハンドルはノマールです。

書込番号：10309576