このページのスレッド一覧（全1136スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 洗車の仕方 |
5 | 3 | 2009年8月4日 08:18 |
| センタースタンドについて |
11 | 8 | 2009年8月4日 07:55 |
オイル添加剤 |
1 | 3 | 2009年8月2日 17:19 |
| スプロケット交換 |
3 | 5 | 2009年8月2日 06:30 |
| Ｄトラッカーの年式について |
12 | 8 | 2009年7月27日 02:13 |
| またマフラーの質問ですが・・・ |
17 | 9 | 2009年7月26日 19:18 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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みなさんの洗車の仕方を教えてください。
洗車の仕方によっては、逆にバイクを傷つけてしまうと聞きました。
傷をつけない洗車の仕方、サビを出にくくする方法、商品などありましたら、
アドバイスお願いします。
1点
自分【黒色】の場合ですが･････
１:バイクの温度が下がっている事を確認してから、車体全体に十分水をかけます。【シャワー状態】
２:バケツに、カーシャンプー【研磨剤の入って無い物】を適量入れて、水を勢いよく入れて、泡立てます
３:時々、車体に水をかけながら、車体の上側から外装を、洗剤水で洗います。
４:最後に、車体下部･ホィール･ブレーキ廻りを洗います。
５:全体に水をかけて、洗剤水を全て流してから、エアブローで、水分を吹き飛ばします。
６:充分、水分が無くなってから、固く絞った柔らかい布【マイクロファイバークロス等】で、細部を拭き上げます。
エアブローとクロスは、臨機応変で良いと思いますが、柔らかいクロスを･････
車体下部･ホィール辺りは、汚れが付きやすい事と、洗車時･拭き取り時に付くキズが意外と多いと云うこと、乾拭きは、問題外だと云うことを念頭に入れておけば、大失敗はしないと思います。
書込番号：9853056
1点
■やたらに水で洗車しすぎない
です。
バイクはクルマとちがい色々な部分が剥き出しなので、
やたらに水をかけるとよくないのです。
ホースでみずをぶっかけるのは月1回くらいにしましょう。
わたしの場合、ホースで水をかけず、絞っていないびしょびしょの雑巾で
弱ーく撫でて表面の砂をとったあと、汚れがひどければ台所洗剤を雑巾にしみこませて拭いてすすぎ、
ふくピカで磨き→シリコンスプレー→仕上げ拭き
程度です。
微細な磨き傷すら気になる人は、クルマの洗車方法と同じに。
http://carwash-2ch.hp.infoseek.co.jp/
エンジンのフィンは
ブレーキクリーナーで汚れを落とし、クレのシリコンスプレーで仕上げ。
あと、ホイールに対して研磨剤入りの道具をつかってはいけません。
汚れを落ちやすくするコーティングがはじめからされているらしいです。
わたしは洗車じゃなくて、バイクカバーで傷つけちゃいました。ご注意を。
書込番号：9853154
2点
私も拭くピカですね、ワックスは車用か、花咲爺（ハナサカジー）で仕上げです。
オフ車のように泥ドロにはなりませんし、チェーンオイルによるホイール等の汚れも拭くピカでばっちり落ちますし。
それよりも、チェーンのメンテに重点を置いておりツーリング後は専用クリーナーで洗浄後専用オイルを注入して町内一走りした後、ホイールについたオイル汚れをふき取り清掃終了としています。
大和ステンレスをつけていますが、ワックス、オイル等が付いていると綺麗に焼けないようで、ステンレスの焼け取り剤で磨いて再度焼いたのですが、良い色がでません。清掃時には排気管に油分、清浄剤、ワックスが付着して成分が残らないようにしないと良くないようです。
書込番号：9950780
1点
W400の購入を考えてます。
センタースタンドが標準ではついていないとの事なのですが、
センタースタンドは必要ですか？
自分での整備等は知識が無いのでやらないと思います。
駐輪時に安定させる為にと考えた場合なのですが、必要でしょうか？
2点
pacers_katuさん、はじめまして。
私はCB400SFに乗っていますが、センタースタンドは付いていません。
チェーン清掃・注油の時にはあれば便利だなとは思います。
逆に言うと、それ以外では欲しいと思ったことは無いです。
書込番号：9633456
0点
最近の雑誌では、やらないでしょうか？
昔、バイクに興味があったころ読んでいた雑誌では、起震車にバイクを載せて、サイドスタンドとセンタースタンドで実験したところ、各バイク、センタースタンドのほうが先に倒れました。
サイドスタンドのほうが安定してると思います。
書込番号：9633465
3点
とても参考になりました。
センタースタンドは付けないで購入したいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：9633759
1点
あったほうが便利なのは間違いないし、置く場所によってはセンタースタンドのほうが安定する場合もある。選択肢が増えるだけの話だから、最初から使わないって決めているならいいかもね。
まぁ、W400も生産終了したから欲しいカラーとかあるならお早めに。
書込番号：9634252
1点
メンテナンスに便利と思いセンタースタンドを付けました。結果はＷ６５０に比べて車高が低いので、それだけ高く引き上げないといけないわけで、非力な私ではなかなか立てることが出来ず、一発で起こすことは至難の業、コツは真上に引き上げることですが、なかなか、一発目で失敗した場合はあきらめています。２人で起こせば楽ですけどね。私個人としては無駄かなと思います。メンテナンススタンドを買えばよかったと思っています。
書込番号：9884674
2点
こんばんは。
パンク修理の時、便利だから、自分だったら付けますけど。
(チューブタイヤでしょ)
書込番号：9884826
0点
センスタは某ショップで短くしたものが売られていましたが
いまは在庫ないかもしれません。
メンテ時だけなら、バイク専用設計のジャッキを買う方がいいと思います。
パーツ代+工賃よりは安いように思います。
http://www.amazon.co.jp/dp/B002BFG88K
道すがらパンクしたら、JAFとか呼ぶかな…
書込番号：9885740
2点
パンクについては道端で大汗かきたくないので注入タイプのパンク補修材を常備しています。息子が乗り回してパンクさせたときに使用し無事帰宅していすま。バイク用は販売価格が高いので軽自動車用を量販店で購入しますが、Ｗのタイアに対して軽自動車用は注入容量が多ので調整しながら入れることとなりますが、息子が難なくできたことからも難しい話ではないようです。
くどいようですが、メインスタンドほんとに重たいですよ、情けない話、非力な方はフラットな路面での引き起こしが出来ないと思います。
書込番号：9950720
0点
バイク（本体） > カワサキ > エリミネーター250
まぼすこさん こんにちは。
私はＩＸＬ（イクセル）を使っています。使ってみてエンジンの調子が良くなったと感じるのと燃費も良くなったような気がします。ハッキリは分りません。エンジンのために気休めです。
ＩＸＬについての詳しいことは、ネットで検索すれば分ります。
なお、同じ内容のスレッドを複数立てること（マルチポスト）は、一応違反です。大方の人は、「バイク全てのクチコミ」で見ていますので、一つ立てれば大丈夫ですよ。
書込番号：9942739
1点
EPL PL500を仕様しています。
TriumphとBMWで使用して変化があったような、なかったような？
EPLの詳細はネットででも調べてください。
昔は、マイクロロンとかZoilとかって言ってましたが最近の流行はなんでしょうか？
書込番号：9943151
0点
自分もEPLをバイク屋が代理店みたいな形で扱ってたんで
新車時から入れてました。
ですが住む所が変わりショップを変えてから遠のいてしまい
２万くらいまでしか入れてませんが、音は良かったですね。
今は３５０００kmを超えてますけど、高回転まで回しても
まだ奇麗に回ってくれますね。
また入れようかな…
書込番号：9943481
0点
バイク（本体） > カワサキ > エリミネーター250
エリミを買ったんですが…
スプロケットが交換されているとの事でした…
メーターも交換されている為、走行距離が不明です。
いったい、何キロ位でスプロケットは交換するものなのでしょうか
誰かアドバイスお願いします。
0点
走行距離数とスプロケ交換は必ずしも一致しないのでは
買ってすぐに交換したかもしれないし
でも メーター交換されているってことは・・事故車?
壊れなければ交換するものでもないと思うけど
書込番号：9913802
0点
回答ありがとうございます。
バイク屋に聞いたところ…フレームに歪みもなくエンジンも異音がないとの事です。
よって…事故車とは思えないとの事でした
メンテが悪かったかイタズラされた可能性があると言われましたがどう思われますか？
書込番号：9913831
1点
走行距離が分からないので何とも言えませんが、
自分が十数台のバイクを乗り継いで来た経験から申しますと、
スプロケが限界に達する前に、チェーンが伸びきります。
チェーンが伸びきるというのは、チェーン調整範囲限界の所に達するということです。
チェーン交換数回に対し、スプロケ一回交換というところでしょうか。
なお、これも一概に距離何キロと言えるものでなく、加減速を繰り返すような走り、
メンテ不足、また、安いチェーンの場合はチェーンが伸びやすくなります。
なお、スプロケ交換はメンテで交換するものと、
減速比を変更し、加速重視にするか高速の伸び重視にするかによる
いわゆるカスタムとして変更する場合もあります。
私も数度のスプロケ交換は全てこの目的で交換しました。
ドライブスプロケもドリブンスプロケもサンスターのHPに行けば
純正の歯数が載っていると思います（すんません確認してません）。
自分のバイクのスプロケの歯数を数えてみてもいいかもしれません。
書込番号：9913867
0点
はじめまして、こんばんは。私もエリミ（250v）に乗っています。走行距離はもうすぐ90000キロです。。
私のバイクのように距離を走ったバイクは中古市場では敬遠されるーというか、全く売り物にならないーという感じになります。やはり、人は中古車を買う時には走行距離が少ないものを探すということですね。。（ちゃんとメンテナンスがされてあれば10万キロ走ろうがまだまだいけるものですが。。）
ですからメーター交換されているのならば、店側が売れるように交換したというように考えられます。（単に故障したから替えただけかもしれませんが。。）
また、スプロケットは通常チェーンと同時交換がベストとされています。（新しいチェーンを長持ちさせるためです。）ただスプロケットは、歯が尖った状態まで使うことはできるので、チェーン交換二回に一回ぐらいのペースで替えても大丈夫です。（ただ、この場合チェーンはやや早く消耗してしまいます。）
人それぞれの乗り方やバイクの車種によっても減り方は違ってきますが、私の場合は（普段からこまめにメンテしています）、大体25000キロ毎にチェーン＆スプロケを替えています。チェーン＆スプロケ交換は大体２万弱です。気になされるなら純正の新品に交換されて、大事に乗ってあげるとよろしいのではないでしょうか？♪
ちなみに250vの場合、前期後期でリアのスプロケの歯数が変わっていたと思いますので、お好みで☆
書込番号：9941170
2点
皆さんお返事ありがとうございます。
距離ではなく、
乗り方とメンテ次第ということですね。
サビも多少ありますのでメンテ不足と自分では考えるようにします。
これからは、自分の愛車なので大事に乗っていきたいと思います
書込番号：9941400
0点
某オークションでＤトラッカーを購入しました。過去の口コミを見て色々と参考にさせていただきたいと思います。
ところで、年式なのですがフレーム番号から分かる方法やサイトがあれば教えてください。
これからも宜しくお願い致します。
5点
サイレンス豊さん
お客様相談室 0120-400819 か 078-925-2003 に聞けば、
親切に教えてくれます。
車体番号は、部品調達に必要ですので、手元にメモしておくと、
便利ですよ。
書込番号：9908613
1点
自然科学様
おはよう御座います。情報有難う御座います。おっしゃる通り、今後のメンテなどで必要ですよね。
大変助かりました。でも、Ｄトラッカーを扱っているサイトってカスタムパーツが多い割りに少ないですよね？コツコツとやっていきます。
書込番号：9908857
0点
こんにちは
わたくしはKLXですが、こんなサイトを参考にしています。
DトラとKLXは共通パーツ多いのです
http://www.keis.jp/daytona-s/street-off/d-tracker.html
http://www.webike.net/md/955/
書込番号：9909085
2点
カンバック様
情報有難う御座います。サイトに乗っていた車両みたいにかっこよくしたいですね。でもデカール（シール？）は貼るのが難しそう…。
パーツ金額そのものはややケイズの方が安いかな？っていう程度ですが、ウェビックはポイントが付くんですね。結局どこが一番安いか、どんなパーツを扱っているか探すのも楽しいかもです。
書込番号：9909163
0点
サイレンス豊さん、こんばんは。
既に解決しているみたいですが…
カワサキモータースジャパンのサイト(携帯用)で、リコール情報のページにフレームナンバーを入力すると年式が表示されると思います。
http://www.kawasaki-motors.com/k/
車種は違うのですが、私はこの方法で調べました。
書込番号：9912815
1点
蒼色槍騎兵艦隊様
貴重な情報有難う御座います。先ほど、早速検索したら年式が判明しました。
ところでこのＤトラッカーは何年にマイナーチェンジがあったのでしょうか？また初期型・後期型で大きな変更点はあったのでしょうか？
書込番号：9912907
1点
サイレンス豊さん、こんばんは。
前期型と後期型の違いについてですが、ちょっと分からないですね。
自然科学さんが書かれている、｢お客様相談室｣に電話するのが確実かと思われます。
大雑把なデータで良ければ、｢Gooﾊﾞｲｸ情報｣の｢カタログ｣を｢全年式表示｣にすれば出てくると思います。(これだと値段と色の違い位しか分からないですが…)
http://www.goobike.com/
あとは、詳しい人の書き込みを待つしかないと思います。
書込番号：9913145
2点
GooBikeのカタログにて確認できた範囲だと、1999年式が初期型（？）で2001年からは車重1kg増のパワー1psダウンですね。数値だけ見ればデチューンですが何らかの意味があったのでしょうね。
外観は2004年式からリアフェンダーが精悍なフラットタイプになっていますね。ただ、各年式ごとにシュラウドのデカールデザインは変わっており、形状も微妙に変更されているようです。私がパッと見る限りはこんなとこですね。
気になったのは、初期型（だけ？）のホイールはアルマイトでカラーリングされていてカッコいいですね。
アフターで発売されているデカールもカッコいいのが多いので、貼りまくっていきたいです。中身的にも色々弄りがいのあるバイクだと思います。
書込番号：9913286
0点
↓の方がマフラーの質問でしたが、私からも質問させて下さい。
（文の最初に数字があるのが質問です）
Ｗ６５０購入したのでマフラーを変更したいと思っています。
まず、条件としてはＪＭＣＡ認定品です。
それで自分なりに調べた所、やはりＢＥＥＴがベストかな？と思っています。
このマフラーだけ？は、エキパイに焼け色が付かない様にメッキ、
他は錆に強いステンレス仕様というのも大きなポイントです（①この解釈で間違っていませんよね？）
エキパイがステンで色が変わったら、Ｗにあまり似合わないのかな？と思っています。
そしてＢＥＥＴに次ぐ候補がゴールドメダルの デュアルマフラーです。
デザイン的に好きなのですが、インプレも少なく情報がありません。
②オールステンなので、焼け色が心配
③マフラーが足に当たりそうな箇所にはガードがある様だけど、ガードがあれば
少なくても火傷の心配はないのか？タンデム時には支障がないのか？
④夏などの暑い時にはマフラーが上部にあるので、高温になる事が、かなりのデメリットになるのか？
⑤音の質はどうなのか？
以上が現在の候補で、気になっているマフラーです。
これ以外にお勧めがあれば、それも是非教えて下さいませ！
（ちなみに、Ｗ１の音に近づけたいとか、単に音が大きい方が良いとかは
全然思っていません。できれば品のある音質で、ノーマルよりは音が大きくて
ＪＭＣＡでという感じです。どちからというと、デザイン重視です）
2点
ＡＮＩＡさん
おはようございます。
Ｗ６５０の純正装備のマフラーは
音が静かでチョット物足りないように
感じますが長距離を運転する時は
音で疲れないのが良いですね。
マフラー交換の場合やはりメッキの
輝きがポイントになるように思います。
ステンレス系はほとんどエキパイの色が
黒く焼けてしまいます。
焼け色除去のケミカルで結構きれいになりますが
面倒です。
やはりスチール系メッキマフラーがベストな
選択と思います。
ＢＥＥＴ製が割と評判が良いようです。
カスタム定番マフラーではないかと思います。
実質の効果は少し軽くなる程度で
あまり燃費も操作性も変わらないようです。
若干 音の抜けが良くなって良い感触の
評価が多いように思います。
が 我が家では全部のバイクは排気系・エンジン回りは
ノーマル仕様です。
最終的にはノーマルが疲れずに乗るには
一番良いと思います。
書込番号：9634389
2点
南白亀さん、アドバイスありがとうございます。
やはりＢＥＥＴのマフラーが良さそうですね。
しかしＷのマフラー高いですね（もっと高い車種もあるでしょうけど）
そして、案外選択肢が少ないと思うのは私だけでしょうか？
今回の購入にあたり、多くの方と同じ様に、
スポーツスター８８３や、少し方向が違うのですがビューエルが購入の候補でした。
実際に乗ってみて、ハーレー系の振動というかエンジン特性は
私には合わず、
Ｗは乗っていないのですが、インプレでも評判も良く
（Ｗ１とは程遠いというインプレは私にはプラス要素でした・苦笑）
「バイクらしいバイク」という私の偏見な条件にぴったりです。
初めてのツインなので、今から楽しみです。
また、お聞きした事があると思いますので
その際にはアドバイスをお願いします！
書込番号：9642552
1点
ゴールドメダルのデュアルマフラーは知りませんが、車検対応でしたらナサトラが良いのではないかと？私は思います、勿論私も付けてますよ！
バイパスが有るので、ボロボロと360度とは思えない、いまいち歯切れの悪い音ではありますが、これは単に昔のW1とかW3RSとかに比べてしまうから言える事なのかな！？
何も知らないでこの音量音質のみ聞くなら文句はないと思います
単に音だけにこだわるなら大和ステンレスが一番バチカルツインらしい音かな～ｱ
ノーマルに勝るものは無いかとは思うのですが、やはりこのマフラーは正直楽しいです
BEETの回し者かと言われてしまいそうですが、2000mpから2700mp辺りスロットルを開け
加速ポンプが利き始める辺りが一番良い音が出ているかと私は思います。
ノーマルマフラーで十分楽しんだ後に交換された方が感動一入だね
休日お天気が良ければ、何処までも走りたくなる、そう言う気分にさせてくれる快適なマフラーです！！
書込番号：9676376
1点
すみません、 回転数ですが↑mp× rpmが○でした。
BEETのエキパイ部分ステンレスに鍍金を施してますので、残念ですが、焼けてしまいます、
色は初めキツネ色から徐々に紫色に焼けていきます、
長距離走っても疲れる程の音では御座いませんよ。
純正のサイレンサー抜きは大人げ無いですからね！？
書込番号：9679561
1点
どっすんバリバリさん、アドバイスありがとうございます。
パッと見、純正とスタイルが変わらないので
ゴールドメタルも候補になりました。
が、やはり評判良いのでマフラーはＢＥＥＴにしましたよ（まだ納車前で
マフラーも注文したばかりですが）
バイク業界の騒音問題もありますので
規制内での社外マフラーを楽しみたいと思っています。
ステンレスにメッキしてあるのは知りませんでした。
焼けてしまうのですね・・・
でもオールステンよりは多少良いのですかね？
ちなみに・・・
私はＷ１世代では無いので、Ｗ１に憧れるというのはなく
逆にこのデザインが新鮮に見えてしまうのです。
エンジンのデザインなんか、惚れ惚れしちゃいます（今は中型～大型バイクに
この様な露骨な見せるエンジンは皆無ですからね）
こういうバイクも、是非規制をクリアして
再発売してほしいですね！
書込番号：9680473
1点
この質問の前の「マフラーチョイス」にも有りますが、排気の出口付近約６～７Cm部分が
焼けてしまいますね、以前の（メッキ無し）モデルだとエキパイ全てがﾏﾌﾗｰｼﾞｮｲﾝﾄ部分
までが焼けてしまうとの事です、今は良いケミカル剤があるので、磨けば元道理になるとか
ノーマルマフラーの時でさえ、早く乗りたくてワクワクしておりましたが、マフラーﾁｪﾝｼﾞ
したら、休日が待ちどおしい子供のようにもっとワクワクしますよ、（雨だと腐りますね）
ANIAさんのお住まいが分かりませんが、旅先（ツーリング先）でお会いできたら光栄です。
（多分関西方面の方かと思いますが）
とにかく安全運転で、特に直右事故には十分気付けて、楽しいバイクライフを・・・！
因みに私は関東圏（ダサイ）ナンバーです。
書込番号：9685288
4点
マフラーの件ではお世話になりました。
最近、ＢＥＥＴ付けて納車（ローハンドル／色グリーンの新車）になりました！
スレッド違いになるかもしれませんが、感想など書かせてください。
まず、マフラーですが大正解でした。音量も期待通りウルさくなく
ノーマルよりはツインらしい音を出してくれました。
バイクですが、試乗せず今回初めて乗ったのですが
バイク屋で跨った時には分からない事（イメージと違った事）がありました。
まず、シート。
座る位置が分からない（苦笑）
当初、私の癖なのか？一番前に座ったのですが
前にいくほどシートがかなり細くなっていて（当たり前だが）
ホンノ数センチの幅のシートに座っている感じになり
座り心地が悪い。
もう少し前にシートが長ければ良いと思うのですが。
ニーグリップはこの位置のがし易いのですけどね。
それで、少し後ろに座る様に乗ると、ニーグリップがしっくりこないし
結構前傾になる。
こんな感想になるのは足が短い私だけでしょうかね？
あとはローハンドル。
これ位が丁度良いと思っていたのですが、
上記の様に座ると、もう少しＵＰ＆手前にきてほしいと
思いました。
シート＆ハンドルはもう少し乗ってから
変更しようかなと思っています。
特にシートはもう少し足付良くしたいので
コージーあたりが良いですかね？
Ｗ６５０、他は思っていた通り、良いバイクで
バーチカルなエンジン（今はほぼ見ない形状ですよね）は
見ているだけでも良いですよね！
書込番号：9731198
1点
ＡＮＩＡさんこんばんは。新車からナサトラとは恐れ入ります。僕は６万キロまではノーマルでしたが、この２月にナサトラに変えました。元Ｗ１乗りなんで、比較をすればかなり違いますが、あの音を求めれば違反になりますのでこれでいいかと。でも長距離にも疲れない程度の音量なんでこれで良かったと思います。いや、楽しいです。でも南白亀さんの奥さんのような女性には勧められませんね。（南白亀さん、固有名詞を出してメンゴだす）
ついでですみませんがどっすんバリバリさんへ。実は歯切れの良さを狙って僕はノーマルマフラーの左右ジョイント部をぶった切り、それぞれに鉄板を溶接してみました。音質の変化は？？？僕の耳で聞く限り、全然ないんです。音量の変化もなし。かといって低速トルクが痩せたか？燃費の変化は？・・・それも分かりませんでした。マフラー自身がでっかいですからＷ１Ｓの時のような大幅な変化はないんでしょう。
Ｗ650の投稿が少ないんでサビシー思いをしてます。また投稿お願いします。
書込番号：9834601
2点
ファインテックフカイのマフラーつけてます。
今はもう売ってないんですが・・・・・
色々聞きましたが、やはりこれが一番W1に近い音かなと思います。
ブリブリ音が最高です。
POSHもいい音するんですが、弾ける感じはこちらが上ですね。
やはり左右独立のマフラーは歯切れのいい音がします。
書込番号：9911048
2点
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