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Ninjya250SL用調整スタンドの件

2017/04/13 12:43（1年以上前）

バイク（本体） > カワサキ > ニンジャ 250SL

見栄張るさん

クチコミ投稿数：680件

下記、Ninjya250SL用調整スタンドのZ250への取り付けを検討しています。
webikeに問い合わせたところ、「Z250への適合確認はしていません。」との回答を得ました。
NINJYA250SL対応となっているので、大丈夫だと思うのですが、装着した方がおられましたら、情報開示方願います。
　　　　　　　　　　　　↓
https://www.webike.net/sd/22765512/

書込番号：20813843　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

クチコミ投稿数：3208件Goodアンサー獲得：186件

2017/04/13 13:02（1年以上前）

Z250でも質問されてますね。
回答じゃなくて恐縮ですが、
NINJYA→NINJA
じゃないでしょうか。

お邪魔しました。

書込番号：20813886

7点

見栄張るさん

クチコミ投稿数：680件

2017/04/13 13:20（1年以上前）

＞多趣味スキーヤーさん
NINJYA→NINJAのご指摘有難うございました。
マイナーな部品なので、装着事例が無いようですね。
販売店に行って相談してみます。

書込番号：20813923　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

クチコミ投稿数：3208件Goodアンサー獲得：186件

2017/04/13 14:14（1年以上前）

またまた製品情報じゃなくて恐縮ですが、
このスタンドが必要ということは車高をおとされてるんですか？
250ccだと車検がないので手軽にいじれて楽しいですよね。

書込番号：20814012

3点

見栄張るさん

クチコミ投稿数：680件

2017/04/13 15:18（1年以上前）

＞多趣味スキーヤーさん
ローダウンはまだです。
最近体力の衰えを感じており、2輪はきついなあと思うようになりました。
トライクも検討しましたが、車より高価なものが多いことを知りました。
で、軽量かつそこそこ速い2014年式Z250を手元に残すことにしました。
最近GSX-R1000が売れて、CB400SFのSPEC3とアドレスV125GK6(規制前)を売りに出しています。全部売れれば、残りはZ250のみになります。
本題に戻りますが、デイトナローダウンリンク(約30mmダウン)は純正スタンド使用可(かつ安価)となっているので、気持ちはこれに傾いています。

書込番号：20814101　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

見栄張るさん

クチコミ投稿数：680件

2017/04/14 17:05（1年以上前）

結局、デイトナのローダウンキット(約30mmダウン)を購入しました。 
これは、純正サイドスタンド使用可となっています。

書込番号：20816867　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

クチコミ投稿数：3208件Goodアンサー獲得：186件

2017/04/14 17:11（1年以上前）

もしかしたらスタンドかけても起き気味になってしまうかもしれないので、
ローダウンキットを組んでみてからまた判断ですかね。
そういうのも楽しみのひとつですよね～

書込番号：20816884

4点

見栄張るさん

クチコミ投稿数：680件

2017/04/21 13:25（1年以上前）


装着前	装着後

デイトナのローダウンリンク装着しました。
停車時の安心感が増しました。
ショートサイドスタンドは不要の様です。
装着前後の写真確認方。
取り付けはZ250購入店に任せました。
余談ですが、作業依頼したら毎回カウルやボルト頭に傷が付いています。
自分が気にし過ぎるのかも知れません。

書込番号：20834314　スマートフォンサイトからの書き込み

5点

ナイスクチコミ2

返信3

クラッチスイッチの交換

2017/03/19 14:07（1年以上前）

バイク（本体） > カワサキ > Dトラッカー X

赤白ピンクさん

クチコミ投稿数：7件

２００８のDトラッカーXを購入しました
油圧クラッチキットを取り付けたいと思い
（マグラー社）のものを購入しました
、クラッチスイッチを
結び変えねばなりません
本体からの配線は２本マグラー製の配線も
二本、はてどちらに結びかえればよいか
代理店が２社ぐらい入っているので連絡とません
良いお知恵をおかしください

書込番号：20750478

0点

VTR健人さん

クチコミ投稿数：2698件Goodアンサー獲得：274件

2017/03/19 14:29（1年以上前）

こんにちは

元Dトラ乗りです(;^_^A
クラッチスイッチは、単純にON-OFF スイッチだと思うので、どちらに繋いでも、問題は無いのかなぁ～と思いますよ～

書込番号：20750523　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

赤白ピンクさん

クチコミ投稿数：7件

2017/03/20 08:46（1年以上前）

２００８年製DトラッカーXのメールなど
どなたも見ていない思っておりました
しかし・・・・
返事が返ってくるとは！
まずそれに驚いております

本文に入ります
電線２本をつなぐ、まずければつなぎかえる
だけのこと、と思っておりましたが
あまりの電子制御の多さにびっくりしております
つなぎ間違えて制御不能にならないかと思い
投稿した次第です
DトラッカーXの前がセロに２０年近く乗っており
今、浦島太郎状態です
サービスマニアルを手に入れましたが
ほとんど理解できない状態です
マーそんなこと言っていてもしょうがありませんが

アドバイスに従いトライしてみます
ありがとうございます

書込番号：20752522

0点

赤白ピンクさん

クチコミ投稿数：7件

2017/04/15 20:58（1年以上前）

本日油圧クラッチ取り付けました
結線は結局どちらでもよかっみたいです
（無作為に繋ぎましたが問題なかったです）
VTR健人様アドバイス、ありがとうございます

夏ごろにでもフロントフォークのオイルでも
交換してみようとおもっています
正立のホークオイルは交換したことがありますが
倒立のホークは初めてで、楽しみです

書込番号：20820287

2点

ナイスクチコミ3

返信1

NINJYA250SL用車高調整スタンド

2017/04/12 15:09（1年以上前）

バイク（本体） > カワサキ > Z250

見栄張るさん

クチコミ投稿数：680件

webikeに問い合わせたところ、「Z250への適合確認はしていません。」との回答を得ました。
NINJYA250SL対応となっているので、大丈夫だと思うのですが、装着した方がおられましたら、情報開示方願います。
　　　　　　　　　　　　↓
https://www.webike.net/sd/22765512/

書込番号：20811548　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

見栄張るさん

クチコミ投稿数：680件

2017/04/14 16:54（1年以上前）

結局、デイトナのローダウンキット(約30mmダウン)を購入しました。
これは、純正サイドスタンド使用可となっています。

書込番号：20816844　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

ナイスクチコミ32

返信16

バイク（本体） > カワサキ > スーパーシェルパ

燃費の個体差は結構ありますか？

2017/04/05 19:12（1年以上前）

masannyさん

クチコミ投稿数：34件

2002年式白黒ゴールドの程度の良い中古車を一年半前に見つけ大事に乗っています。

このバイクの燃費ですが、各オーナーさんのレヴューを見ますと、20km台後半～30km/Lという人が結構おられるようですね。私のはツーリングや温暖な季節といった最も良い条件下でも、せいぜい23～24kmまでです。冬場などは16～17km/L程度です。これはもう個体差として諦めるしかないのでしょうか。

ちなみに規制前のマフラーの太い音が気に入り、これだけ付け替えていますが、燃費に影響大ですか。その他は全くのノーマルです。

書込番号：20794649

4点

マジ困ってます。さん

クチコミ投稿数：16730件Goodアンサー獲得：1187件

2017/04/05 20:40（1年以上前）

計器で正確に計測した事が前提になります。
正常な車両状態だと個体差による燃費の変動は3～5パーセントくらいだと思います。
それ以上違うなら整備不良と乗り方による違いだと思います。
※空気圧、チェーン、プラグ、エアークリーナー、エンジンオイル等

自分が今乗ってるバイクは瞬間燃費計が付いてるので、アクセルワークとか少しの上り坂でも燃費が大きく変わるのがわかります。
ほんと走り方ひとつで20パーセントくらい簡単に違います。
あと、あまりにも燃費を気にする走りだとかえって燃費が悪くなる事もありますね。

書込番号：20794824

2点

自然科学さん

クチコミ投稿数：2216件Goodアンサー獲得：315件

2017/04/05 20:55（1年以上前）

masannyさん

走行距離は、どれくらいですか？

★まずは、エアクリーナと、点火プラグの交換。（これが原因なら効果大）
エアエレメントは、エアガンで吹いても、中に詰まった汚れは取れません。

★チェーンとスプロケットの減り具合はいかがですか？
駆動系のロスも、あんがい大きいのです。　もちろんタイヤの空気圧も。

★言い忘れましたが、キャブレターのクリーニングもお忘れ無く。
まさか、ブチ回してガンガン走ってる、なんて事はありませんよね？

★マフラーの交換も、試してみるべきですが、一度に色々交換すると
原因を特定できないので、１項目ずつ試してみて下さい。

書込番号：20794863

2点

masannyさん

クチコミ投稿数：34件

2017/04/05 21:29（1年以上前）

ご返信ありがとうございます。

総走行距離は年式の割に少なく、昨年の購入時で5000km台でした。通勤に使っているわけでもないので、一年三カ月経過した現在でもまだ6000km台です。

「ぶん回して乗る」の反対で、アダルトな感覚で丁寧に乗っています。アクセルを開けて…というようなこともありません。もうかれこれ25年以上のバイクライフですので、さすがにひどい乗り方はしていないと確信できます。

購入時にはもちろん基本整備をしてもらっているわけですが、エアクリーナー、点火プラグ、キャブレター,空気圧についてはおっしゃるように再度調べる必要があるかもしれません。

チェーン、スプロケットに関しては、車両全体の程度に相応の良好さだと見てとれます。当初見た時には、「倉庫に眠っていた掘り出し物！」というほど程度の良い車両でした。乗られていない期間が長かったものと思われます。その分、タンク内の錆は気になったので、専用剤での錆取り洗浄、塗装はやり直しました。外観の割にタンク内はきれいではなかったということです。これは放置（倉庫内安置？）によるタンク内の水によるものでしょう。気になる点はそのくらいです。

書込番号：20794947

1点

クチコミ投稿数：3208件Goodアンサー獲得：186件

2017/04/05 22:49（1年以上前）

フロントスプロケの丁数が少ないものや、
リアスプロケの丁数が多いものに変わってるということはありませんよね。

書込番号：20795145

2点

シグＭＡＸさん

クチコミ投稿数：259件Goodアンサー獲得：22件

2017/04/05 23:11（1年以上前）

案外、ブレーキの引きずりや、ホイールベアリングの
劣化が影響してたりします。

書込番号：20795233

1点

BAJA人さん

クチコミ投稿数：14964件Goodアンサー獲得：1430件

2017/04/06 07:59（1年以上前）

こんにちは。

燃費は個体差よりも個人差が大きいんじゃないですかね～。

書込番号：20795775

6点

自然科学さん

クチコミ投稿数：2216件Goodアンサー獲得：315件

2017/04/06 09:18（1年以上前）

masannyさん

エアエレメントも駆動系も、走行距離６０００キロのバイクなら、
関係なさそうですね。

それなら、キャブレターの分解掃除と、マフラーを純正に戻す作業を、
試してみてはどうでしょうか？
抜けの良いマフラーは、よく走るようになりますが、
たいていは、低速域での馬力や燃費が、犠牲になります。

それを防ぐための、排気制御は重要なもので、
ヤマハのＥＸＵＰなどが有名です。

書込番号：20795902

1点

屁理屈どっとcomさん

クチコミ投稿数：588件Goodアンサー獲得：39件

2017/04/06 11:24（1年以上前）

私も以前、シェルパに乗っていました。
本当に良いバイクですよねぇ～フラットダートを走ってもかなり速いですし、トレッキングでもガンガン行けますし、のんびり走っても苦にならないので最高でしたね。

燃費の件ですが、おっしゃられるように確かに燃費は良くなかった記憶があります。満タンでも150キロ走ると危うかったですね。

ちなみにガソリンコックはon位置ですか？

書込番号：20796072　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

保護者はタロウさん

クチコミ投稿数：3641件Goodアンサー獲得：295件

2017/04/06 11:25（1年以上前）

前オーナーが何かしていないか
キャブのジェット変更やエアクリ加工

チョークちゃんと戻ってる？
排気ガスガソリン臭くないかい？
オーバーフロー気味
そうなれば吸気系

走り方で燃費は倍変わりますよ
暖気やりすぎなんかも

ツーリングといってもゴーストップが多かったり
このクラスは高速移動すると燃費悪化します

悪い条件が重なるとリッター２０くらいですね

うちのせろーなんか225のくせにりったー２０～２５ですよ
低空気圧・・減速比変更・・キャブPWK濃いめ

まずここじゃ本体確認できないんで、満タン渡しで１００K位誰かに乗ってもらうことかな

書込番号：20796074

3点

masannyさん

クチコミ投稿数：34件

2017/04/06 13:00（1年以上前）

＞キャブレターの分解掃除と、マフラーを純正に戻す作業
これはやってみないと分かりませんが、その価値はありそうです。

ガソリンコックは起動時以外は基本的にon位置です。ガソリン臭いこともありません。

満タンでも150km程度と言われている方もあり、やはり個体によっては燃費の悪いものもあるのですね。

乗り手は標準体重、乗り方も標準に近いものと思っています。

書込番号：20796287

3点

この花をあなたにさん

クチコミ投稿数：112件Goodアンサー獲得：5件

2017/04/06 22:11（1年以上前）

＞masannyさん
１年ちょっとで1000キロぐらいしか走っていないという事ですよね。
毎週１回走ったとして20キロぐらいで、短距離だと燃費悪いですよ。
前のオーナーさんの整備具合にもよるし、太いマフラーはほぼ燃費悪化しますね。

書込番号：20797503　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

屁理屈どっとcomさん

クチコミ投稿数：588件Goodアンサー獲得：39件

2017/04/06 22:59（1年以上前）

＞この花をあなたにさん

なるほどですね～。

書込番号：20797675　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

kohzy1111さん

クチコミ投稿数：106件Goodアンサー獲得：12件

2017/04/07 01:43（1年以上前）

自分はVT250スパーダを所有してるんですけど、VT系は燃費が良いって言われてたんで購入して乗ってみたんですが、大体100Km位走るとリザーブに入ってしまって、計算するとリッター17km位しか走りません。
乗り方として回し気味に走っても抑えて走ってもそんなに変わらず、１度の走行で100Km位走るので距離が短いってことも無いと思うので、個体差というのはあるのかなぁと思いはします。

書込番号：20797973　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

きぃさんぽさん

クチコミ投稿数：2049件Goodアンサー獲得：176件

2017/04/07 15:30（1年以上前）

＞masannyさん
＞kohzy1111さん
＞VT250スパーダを所有してるんですけど、～計算するとリッター17km位しか

個体差というより、走行する交通環境に因るところが大だと感じます。
信号待ちやゴーストップの頻度が著しく多い都心で走る100㎞と、私の住むド田舎農免地方道の100㎞とではバイクが受けるストレスも全然違うはずです。

今はZX-6Rに乗っていますが、田舎住まいなもんで、交通の流れをリードするような秘密の速度で巡行していても燃費は20㎞/Lを切ったことがありません。ただし積雪地帯なので燃費が悪化する冬季は冬眠させています。

ちなみに、若いころ横浜に住んでいた時にはNS400Rという2サイクル3気筒に乗っていましたが、冬季含め満タン法で概ね17㎞/Lくらいの燃費だったと記憶しています。

書込番号：20798894

1点

sakura8さん

クチコミ投稿数：1552件Goodアンサー獲得：70件

2017/04/07 16:30（1年以上前）

白/橙に発売時から乗ってます。ツーリングで28ｋｍ/L前後です。
一気に長距離を走れば30ｋｍ/Lまでのびますけど、近所だけだと25ｋｍ/Lもあります。

また、高速道路に細かく出てくる看板？の距離を見てると
ハッピーメーターっぽいのでその分、計算上の燃費もちょっと良くなるような？

アイドリングを上げた時は、吹け上がりが良くなって燃費が落ちました。
タコメーターが無いので、その時と燃費重視の今のどちらが正しいのかわかりません。

書込番号：20798978

0点

masannyさん

クチコミ投稿数：34件

2017/04/08 21:03（1年以上前）

多くの方々のご返信に感謝します。
まずできることとして、ノーマルマフラーへ戻すことからやってみたいと思います。

書込番号：20802137

1点

ナイスクチコミ19

返信4

FCRについて。

2017/03/06 00:57（1年以上前）

バイク（本体） > カワサキ > ゼファー750

はみるとん888さん

クチコミ投稿数：3件

ゼファー750 C5に乗っています。

最近、物足りなさを感じ、FCRを着けようと思っています。
エンジンは、ノーマルのままで長く乗りたいのでFCR33にしようかな？と思っていますが、FCR35も興味深いです。
バグースさんから、両方のキットが出ているのを見て興味を持っています。
誰かバグースさんのFCRキットを付けた方いますか？
FCR33とFCR35をノーマルエンジン仕様で乗り比べた方いますか？
違いを知りたいので、分かる方いれば教えて下さい。

書込番号：20714055　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

マジ困ってます。さん

クチコミ投稿数：16730件Goodアンサー獲得：1187件

2017/03/06 06:56（1年以上前）

ゼファーオーナーではありませんので参考意見として聞いてくださいね。
ピークパワーなら35でしょうが、トータルバランスだと33が良いと思います。
FCRは口径が大きくなるにつれてセッティングがシビアになり、低速での扱いが難しくなってきます。

あと、高回転でのバワーはファンネル仕様の方が有利ですが、大気中の埃とかチリをまともに吸ってしまう事でFCRが摩耗して、張り付きとか段付きを起こすトラブルが5000から1万キロで発生したりします。
この場合、最悪FCR交換になる事もあります。
なのでストリートでの使用ならパワーフィルター仕様をお薦めします。

追記。
自分もZRX1200RにFCR39、ヨシムラのハイカムステージ1。あとは自作のダイレクトイグニッション仕様で乗ってましたが、あのフィーリングは快感でしたね。

書込番号：20714287　スマートフォンサイトからの書き込み

6点

はみるとん888さん

クチコミ投稿数：3件

2017/03/06 08:55（1年以上前）

ありがとうございます。
FCR33で、検討します。

書込番号：20714490

3点

保護者はタロウさん

クチコミ投稿数：3641件Goodアンサー獲得：295件

2017/03/06 09:53（1年以上前）

口径大きいと、ギクシャクして乗りにくくなるよ・・・
季節の変わり目も敏感になるし・・
ゼファー７５０なら元がおとなしすぎるから、口径は小さいほうがノーマルの良さが残るかと思います

書込番号：20714611

7点

はみるとん888さん

クチコミ投稿数：3件

2017/03/06 12:33（1年以上前）

＞保護者はタロウさん
ありがとうございます。
ＦＣＲ３３で検討します。

書込番号：20714902

1点

ナイスクチコミ21

返信4

KLX250とセローでな悩んでいます

2017/03/04 16:41（1年以上前）

バイク（本体） > カワサキ > KLX250

ho_sk_555さん

クチコミ投稿数：5件