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お世話になっておりますエリミネータについて質問なのですが

[SiMeJi04]

先日初バイクで90年式のエリミネータLXを購入したのですがいくつか質問させていただきます。
初心者なのでよろしくお願いします


・雨の日なんですがクラッチをきって停車すると回転数が落ちてエンストしてしまうのですが故障でしょうか？またブレーキをかけるとキーキー音がするのですがこれらは雨だからなのでしょうか？


・晴れの日ですが信号等で停車した際のエンジンの回転数が3000ほどあるのですが回り過ぎでしょうか？ネットですこしばかり調べたら1500~2000が正常と書かれていたのですが・・・もし回り過ぎだとしたら調整等はどうやってできるのでしょうか？バイク屋にもっていくべきでしょうか？



ご回答おねがいします。

書込番号：17190090

[まきたろう]

わからないのであれば、
バイク屋に持って行って直してもらうついでに教えてもらってください。

原因は、非常にたくさん考えられるので、とても書ききれません。
細かい状況がわからない以上、単なる推測にすぎないので、あまり役に立つとも思えませんので。

＞雨の日なんですがクラッチをきって停車すると回転数が落ちてエンストしてしまうのですが故障でしょうか？
＞晴れの日ですが信号等で停車した際のエンジンの回転数が3000ほどあるのですが回り過ぎでしょうか？
天候によってアイドリングが変わることはあまりないし、この２つは相反することですので、
状況が細かくわからないと答えようがないです。

ひとつだけ、３０００回転は回りすぎです。

＞またブレーキをかけるとキーキー音がするのですがこれらは雨だからなのでしょうか？
これも、原因がパットだったりディスクだったりします。まぁ、ブレーキが効いていれば心配ないです。

書込番号：17190564

[神戸みなと]

９０年式とは、もう２３年も前のバイク。
私のスクーターは２０００年製で走行５０００Ｋｍ。
クランクのベアリング、フロントフォークのオイルシールなどなど交換しています。
９０年式だとこれ以上程度は悪いと思う。
多分安く購入されたと思うので部品交換などもやっていないでしょう。

その結果湿気る雨降りにアイドリング低下でエンスト、プラグコードやキャップが寿命じゃないかな。
エンジン回転も異常だしブレーキからも音が発生している。
ちゃんと修理するには数万円以上かかると思う。
古いバイクはそれなりのメンテナンスが必要です。

メンテナンスして修理費を乗っけると高くなるので売れなくなる、よって見栄えの良いのを安く引き上げてきてちょこっとさわって売りに出すことが多い。
実際の走行距離も少なく程度がいいのなら修理する価値はあるが、修理という泥沼にはまらないように願うだけです。

書込番号：17190997

[チャライダーZ]

そのバイクはどこで買ったのでしょうか？

しかし随分古いバイクを買われましたね・・・。

書込番号：17191384

[フォア乗り]

SiMeJi04さん、こんばんは。

>雨の日なんですがクラッチをきって停車すると回転数が落ちてエンストしてしまう

これはおそらくハーネスやプラグコードからリークしてます。20年も前のバイクですから、ハーネス類等電気の通り道が硬化・劣化しているのは間違いありません。雨の日に濡れた車体とハーネス・コードの接触部からリークすれば、電圧が低下して失火することがよくあります。ヒューズがとんでいないなら、ショートはしていないと思います。

>またブレーキをかけるとキーキー音がするのですがこれらは雨だからなのでしょうか？

ブレーキ鳴きの原因は、ディスクローターやキャリパー、ドラムやカムなどブレーキ周りの部品が振動することです。雨の日によく起こるのは、ブレーキ内部でダストが湿気を吸って共振しやすくするからです。ブレーキを分解・清掃してグリスアップすることが必要です。

>晴れの日ですが信号等で停車した際のエンジンの回転数が3000ほどあるのですが回り過ぎでしょうか？

回りすぎです。アイドリングの回転数は1000rpm〜1500rpm程度です。おそらくキャブレターの中身が劣化しています。ニードルやフロートバルブの段付き、ジェットの目詰まり、パッキンの劣化などで、低回転時の燃料吐出量が安定せず、すぐエンストするから3000rpmなんて高い回転数で固定しているのだと思います。

私は1976年式のCB400FOURに乗っていますが、メインハーネスやサブハーネス、イグニッションコイルに至るまで、電気の通り道はほとんど新品部品に交換しました。交換していないのはシリコンレクチファイアーとスターターリレー、インディケーターベースぐらいのものです。また、キャブレターもオーバーホールしました。（今はCR Specialに交換してしまっていますが）

結局、エンジンもオーバーホールしたので、3回ほど全部ばらして再塗装の上、上記の対応と細々した消耗品・小部品の交換をしています。古いバイクって手間もお金もかかります。

話がそれましたが、SiMeJi04さんのエリミネーターはそこまでの重整備が必要ではないと思います。但し、以下の対応は必要だと思います。

１．電装系の全確認。特に劣化したハーネスやケーブル・コードの交換。できればプラグも。
２．キャブレターのオーバーホール。最低でもメインジェット、ニードル、フロートバルブ、パッキン交換の上調整を。
３．ブレーキの整備。キャリパーやドラムを分解してブレーキダストの清掃。ブレーキホース、ブレーキフルードの交換。パッドやシューのチェックと交換。

ご自分で行うより、ショップにもっていった方がよろしいと思います。見積もりを出してもらって、作業の優先順位をつけてどう対応するか、費用と相談するのがよろしいかと。

書込番号：17192308

[SiMeJi04]

皆様ご回答ありがとうございます。

まきたろう様＞一応ブレーキのことは全くわからないのですが回転数は友人曰く寒いから回転数を高く設定しているのだろうということでした。また、なにやら回転数を調整できるねじなるものがあるとかないとか＾＾；

神戸みなと様＞一応レッドバロンさんで買ったのですがだめでしたかねー。一ヶ月は保証してるからたくさん走って膿みを出すようにといわれたんですが。晴れた日にもこのような現象が続くようであれば持っていってみます

チャライダーZ様＞レッドバロンさんです。


フォア乗り様＞一応初乗りでバイク初心者なもんですからレッドバロンさんにお任せでお願いしたのですがどうなのでしょうか。３日まえに購入して回転数は３０００と高かったもののエンストとブレーキ音はしませんでしたねー。あとさっきなんですけどだめもとで暖気してすこし長距離ながして走ってみたところエンストは起こりませんでした（ブレーキ音は健在でしたが＾＾；）

書込番号：17192399

[フォア乗り]

SiMeJi04さん、こんばんは。

私も今のCB400FOUR以前からレッドバロンでお世話になってます。

>３日まえに購入して回転数は３０００と高かったもののエンストとブレーキ音はしませんでしたねー。
>あとさっきなんですけどだめもとで暖気してすこし長距離ながして走ってみたところエンストは起こりませんでした

そうでしたか。それでは優先順位を変更してよろしいと思います。

距離を走ってエンストの症状が出ないのであれば、電気系統はまだ大丈夫でしょう。リークが無いか、各部の電圧チェックだけしてもらえばよろしいかと。
疑わしいのはキャブレターを含めた燃料系統ですね。短い距離の走行で、エンジンが十分に温まっていない場合に症状が出るのであればなおさらです。
ブレーキの鳴きについては、キチンとブレーキが利くのであれば最後にしましょう。

１．アイドリングの回転数の高止まりと、エンジンが温まっていないときのエンストを伝えて、キャブレターの整備を依頼しましょう。
２．念のため、バッテリー端子や各ライト部の電圧確認をアイドリングから徐々に回転数を上げながらチェックしてもらいましょう。
　　アイドリング〜3000rpmで12V〜14Vで変動するのが目安です。
　　あと、プラグの火花が問題なく出るかどうか。
３．ブレーキ鳴きは症状を伝えて、余裕があったらブレーキの清掃をしてもらいましょう。

今より調子が良くなって快適に乗れるようになるといいですね。

書込番号：17192548

[まきたろう]

ええと、保証期間が1か月しかないのなら、保証あるうちに
症状が出てる時にすかさず持っていくのが良いと思います。
雨の日、エンストするんです。
貼れの日、回転数が高いんです。
その度に持って行って直してもらった方が、のちのち良いと思いますよ。
1か月過ぎたから知らん、って言われたら高額な修理費かかりますよ。
特に、レッドバロンさん、お高い気がしますので。

書込番号：17192577

[SiMeJi04]

フォア乗り様＞親切丁寧にありがとうございます。時間が空いたときにでもレッドバロンさんにいってエンジンがあったまっていないときにエンストする件とブレーキの異音の件についての整備を依頼したいと思います。


また、整備に時間がかかるとなった場合バイクは代車などはないと思うのですが通勤などにバイクをつかっている場合はどうするものなのでしょうか？＞＜

書込番号：17192580

[SiMeJi04]

まきたろうさん＞ありがとうございます。週明けあたりにでもいってみようかと思います。整備に時間がかからなければ良いのですが・・・

書込番号：17192588

[フォア乗り]

SiMeJi04さん、こんばんは。

代車ですが、私の場合、整備でかかる日数が1週間程度までなら、空いている50ccのスクーターを貸してもらえました。店ごとに対応が違いますから、聞いてみるとよろしいかと。

書込番号：17192663

[SiMeJi04]

先日バイクに詳しい友人に見てもらったところブレーキ音とアイドリング時の回転数について解決してもらいました。アイドリングについては２次エアを吸っていないならば右シート下にあるレバーをまわせば調整できるそうです。


また別件で質問なのですがエリミの標準装備のサイドスタンドなのですが、ちょっと不安定で少しでもバイクが前後に動くと解除されちゃうのですがどうすれば良いのでしょうか？もし仕様ならばスタンドをもう少し安定感があるのに変えたいのですがそれは可能なのでしょうか？可能ならばバイクショップとかでしょうか？

書込番号：17206075

[まきたろう]

サイドスタンドも保証（どこまで保証してくれるかわかりませんが）のあるうちに
ショップへ持って行って、すぐ動いて困るんですけど〜直らないですか？って言ってみると良いと思います。
こんなもんって言われちゃう可能性は高いですけれど・・・

重さがかかることによって、スタンドが変形したり、バネが弱っていることが多いのですが・・・

こう書くと語弊があるかもしれませんが、
ショップの店員さんが良心的で、経験があるなら、異常かどうか、すぐわかるんですけどね。

素人でも正常なものと比べればすぐわかるのですが、比較対象のバイクないですもんね〜。

あぁ、詳しい友人には相談してみましたか？

そういえば、センタースタンドはついてないのでしょうか？

書込番号：17206417

[トニー・ゴンザレス]

アイドリング回転数

SEやLXの場合、アイドリングは1,200〜1,400rpmが適正値です。
マニュアルに記載してあります。
添付の画像は'96の物ですが基本設計は変わっていないので同じです。

アイドリング調整したとのことですが、十分暖気が済んだ状態で
高くとも1,800rpmくらいで安定しなければ変だと思ってください。
3,000rpmは「高めに設定」のレベルではないです。発進・低速走行できます。
そのような状態では乗りにくいだけでなく事故を起こします。
アイドリングが安定しないのを隠すためとしか考えられません。
繰り返します、3,000rpmに設定してあるのは明らかにおかしいです。

ご自身で触らず赤男爵さんへ持ち込んで調整(もちろん無償で)してもらい、
1,800rpmくらい(できればそれ以下)で安定しなければ返品したいと交渉してください。
また、はぐらかされたりしないよう自分で調整はしないでください。
「あなたが触ったから調子が悪くなった」と責められますので(経験有り)。

知人はZZR250(エリミネーターとエンジンが同じ)を赤男爵で購入し、
2,500rpmでアクセルを煽り続けないとエンジン始動5〜10分は安定しない
(安定後は2,000rpm)状態で「走れるので問題ない、こんなものだ」と突っぱねられました。

SiMeJi04さんの最寄のお店が上記のようないい加減な対応の場合、
親会社を通して早いうちに返品したほうが良いと思います。
まぁその辺りは修理対応次第ですね。

当方の乗っていた車種(250V)と違うためサイドスタンドの件は分かりませんが
ギヤを入れて停車すればある程度は改善されませんか？

書込番号：17207686

[SiMeJi04]

遅れてしまい申し訳ございません。少々私用でたてこんでおりました。


先日レッドバロンさんのほうに行ってみてもらってアジャスティングスクリュー？みたいのをまわしてもらってこれで少し様子を見てほしいと言われました。

現在はだいたい2000〜1500くらいになってて例によって雨はふってないので何とも言えませんが暖気を３分ほどやってればストールは今のところないです。


あと立て続けに申し訳ありません。お聞きしたいのですがシートステーが標準で付いていると思うのですが受け取った車体には付いてませんでした。あれがないとナンバーを蹴ってしまって曲がっちゃうんですがこういうのもレッドバロンさんに言えばなんとかしてもらえますかね？＞＜

書込番号：17224003

フルエキ交換について

[tatto3]

バイクのスレに初めて書き込みさせていただきます。よろしくお願いいたします。

私は去年の４月に全くのバイク未経験の身で普通自動二輪を取得しＮＩＮＪＡ４００Ｒを購入。その後７月に大型自動二輪を取得しＤＡＥＧに買い換えました。
ＤＡＥＧに乗り始めておおよそ半年すぎたところです。
以上のようなバイク超ビギナーの私ですが、マフラーのフルエキ交換をしようかするまいか、悩んでおります。
私の中でのフルエキ交換の優先順位は
�@軽量化（メーカーにもよるがおおよそ１０Ｋｇの軽量化）
�Aドレスアップ（チタンの焼き色の入ったブルーにひかれる）
�B性能アップ（自分では体感できるかどうかは疑問）
としております。
フルエキの交換候補は
・ストライカー　ストリートコンセプト
・アールズギア　ワイバン
・ビート　ナサート
といったところです。

ところが、フルエキ交換となると２０万円以上かかり、しがないサラリーマンには痛い出費です。
ここで、出費をおさえ何年後かになる買い替えに備えておけば…と考えるところでもあります。
そこで、皆様の中でＤＡＥＧでフルエキ交換された方のご意見ご感想を頂戴できれば、と考えました。
皆様のご意見・ご感想をお聞かせいただいた上で、それでも高い代金を出してでも交換する（自分にとっての）価値があるかどうかを判断したいと思います。
ちなみに、バイクを購入した販売店からは『マフラー変えるよりもサスペンション変えたほうがより体感できますよ』と言われております。

以上を踏まえ皆様の忌憚の無いご意見をいただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：17096473

[tatto3]

R259☆GSーA様　返信ありがとうございます。

皆様のご意見を拝見しながら、あらためて思いかえしてみたところ、優先順位が違うような気がしてきました。
優先順位�Aとしていたドレスアップが実は優先順位�@なのでは？と思いなおしているところです。
ドレスアップで見た目を良くし、なおかつ投資した分の付加価値として�@軽量化�A性能アップがはかれらば満足できるのでは…というところでしょうか。

全く話は違ってくるのですが、価格コムのツーリングなる書き込みを見かけることがあります。
先ほど書き込んだとおり、ソロツーリングが１００％の状況ですが、先輩方と一緒に走りに行きたいと思っております。
価格コムのツーリングに参加するにはどのようにすればよろしいのでしょうか？
教えていただければ嬉しいです。

書込番号：17098456

[かま＿]

参加ってゆーか、スレが立つか自分で立てるかで…
初めてのかたが自分で立てるのはそりゃー無い（無理）だろとは認識してます。
たとえばワタクシが価格comツーリングやりましょうと書いてるところに、レスいいただければ話しを続けられます。
見て頂けるとわかると思うのですが、話しが続いていないのが現状と思っています…

書込番号：17098531

[かま＿]

んなわけでこのスレで良いので、どちら方面行きたいなーとか、どなたと走ってみたいなーとか、ありましたらお書き込みください。
さすがにこの時期の長距離はつらいので近くのかたしか集まらないでしょうが、常連さんは皆さんしっかり覚えていますので、いつか来てくださると思います。
ちなみにワタクシは東京多摩地区ですが超軟弱者なのでこの時期は川越市場ツーリングや三浦半島ツーリングくらいしか無いかな(^^;
2/2と、2月以降の土日は3連休でなければ考えますです。

書込番号：17098589

[かま＿]

ごめんなさい。「2/22以降」m(__)m

書込番号：17098632

[ヤマハ乗り]

パワーコマンダーとかのサブコンはマフラー交換で排気効率が良くなる分ピークの出力は上がりますけど、
どうしても燃料の量を補正しないとトルクが落ちるので、それを補正する為の部品ですよ

それと、マフラー交換で新品にこだわりが無ければ
オークションやアップガレージとかの中古も有りかと思いますけど
そのあたりは検討してましたか？
↓たとえばこんなのとか
http://www.upgarage.com/upgarage/stock/1/2/1312014014140/014?size=l

書込番号：17100647

[PF4]

資金が豊富なら盆栽(？)もアリだと思います(^_^;)

でも、そうでないならば…

まずは１年間で１万キロ乗ってみる、で、その後に不満な点があればそこに投資する、というのはいかがでしょうか？？(^^)

書込番号：17101559

[マジ困ってます。]

フルエキ代を他に回せば、結構贅沢が出来る気がする。

グリップヒーター、ナビ、HIDとか
ウェアとかも、良い物が買える。

スリップオンにして、浮いた10万円で快適装備はいかがでしょうか？

書込番号：17101784　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatto3]

かま様
返信ありがとうございます。
そうなんですか。特別にツーリングを募る板があるわけではないのですね。
超ビギナーの私が募集するのも憚られるので、どこか参加できるスレが立つのを待つことにします。
ありがとうございました。

書込番号：17102066

[tatto3]

ヤマハ乗り様
ご丁寧な解説およびオークションまで調べていただき、本当にありがとうございます。
私にとってのコストフォーヴァリューを鑑みて、導入するかどうかを検討してみたいと思います。

書込番号：17102078

[tatto3]

PF4様
本当にその通りですね。
今現在、不満に思っているところがある訳ではないのです。
もう少し乗ってみて、本当に自分がどうしたいのか？を確認してからカスタムを考えたほうがいいのかもしれませんね。

書込番号：17102088

[tatto3]

マジ困ってます。様
返信ありがとうございます。
前にも書きましたが、２０万は私にとって大金です。
おいそれとは出せるお金では無いので、なにが自分にとって満足のいく投資なのかを今一度考えてみたいと思います。

書込番号：17102102

[tatto3]

皆様、ご回答ありがとうございます。
大体方向性は見えてきました、が、実際ＤＡＥＧにフルエキ交換された方のご意見（メリット、デメリット）を聞いてみたいのでもう少し解決済みを先延ばししたいと思います。
ＤＡＥＧオーナーでフルエキに交換された方、恐れ入りますがご意見をお願いいたします。
また、そうでない方のアドバイスもお待ちしておりますのでよろしくお願いいたします。

書込番号：17102126

[かま＿]

あ、ツーリング板はあります。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/CategoryCD=7750/

ツーリング板で書くのはもちろん良いです。
が、価格comの常連は、なにかしらの全て、　バイク全て　とか、カメラだったらカメラ全て　とか　掲示板全て(笑)　で見ているので、
どこに書いても見られています。

。。。で、、、

書込番号：17102170

[tatto3]

かま＿様
返信ありがとうございます。
ご紹介の板、確認させていただきました。
参加できそうなツーリング募集がありましたら、参加表明したいと思います。
今の時期はさすがに難しいでしょうね。

書込番号：17105051

[VTR健人]

こんばんは

例えばですが、購入したバイク屋さんのツーリングとかはありませんか？
今の時期、ツーリングじゃ無くてもバイク屋さんで他のライダーと親睦を深めるってのも良いと思いますよ〜


他に、大手やふ〜さんの掲示板とかでも、自身と同じ様な年代･環境･地域 のバイク乗りと接してみるのも、良いと思いますよ〜♪

書込番号：17105901

[かま＿]

にぎわって来ましたね！

書かれている裏磐梯は、この時期は雪で埋まっていますね。
あまり行ったことはないのですが、五色沼、火山記念館とか良かった覚えがあります。

ご地元のこの時期は（先月ですが）、光のページェントとか。
ただヨドバシカメラが、仙台駅前店と東口店とマルチメディアが同時に記憶にあるので(^^;;
移行時期としても相当昔ですね(^^;;;;

平地ならＧＷくらいなら走れますかね。
磐梯山など山のほうはまだ雪が残っていますが。

ＶＴＲ健人さんご紹介のYahoo掲示板は、ここ価格comバイク板が出来る前は見ていました。
当時行こうかなと思っていたのは、知床斜里町の廃止された某郵便局跡（その後にカフェパスがオープンしたトコ。結局営業は不定期。。。）での集合だったのですが、自分の日程と１日合わず断念しました。
その後は価格comバイク板が出来たので、価格comツーリングでバイクに乗るようになりました。
価格comツーリング以外はバイクに乗っていないので、是非次回の価格comツーリングで今年のバイクデビューを果たしたいですね！
ちなみに昨年のバイクデビューは６月の価格com和歌山潮岬ツーリングでした(^^;;
どんだけ乗ってないんだ。。。

書込番号：17106295

[tatto3]

VTR健人
返信ありがとうございます。
購入した販売店でのツーリングなどのイベントはあります。
しかし、残念ながら都合があわず、参加できていない状況です。
ですが、唯一都合のあった芋煮会には参加できました。（仙台でのローカルイベントです）
今年は都合の会う限り参加したいと思っています。
アドバイスいただきましたやふ〜さんの板も確認したいと思います。

書込番号：17109210

[tatto3]

VTR健人様
　
呼び捨てしてしまい、申し訳ありませんでした

書込番号：17109219

[tatto3]

かま＿様
返信ありがとうございます。

そうなんですよ。今の時期、走れる場所が限定されています。
週末の天気を睨みながら、どこで走れるかを厳選している状態です。
昨年の４月に免許を取った身ですので、できるだけ走りたくてうずうずしております。

購入した販売店でもツーリング企画をしてますが、なかなか都合があわず参加できていない状況ですが、
今年はできるだけ参加したいと思っております。

ここで知り合えた方たちとも一緒に走れる機械があればうれしいと思っております。

書込番号：17109250

[tatto3]

皆様、ご回答・アドバイスなどいただきありがとうございました。

ＤＡＥＧユーザーのフルエキ交換のご感想を聞きたかったのですが、レスが付かないようなのでこの辺で閉めたいと思います。
最後のほうはタイトルと違う内容になってしまい、申し訳ありませんでした。
また何かありましたらご相談させていただきます。

ありがとうございました。

書込番号：17123057

駐車時のスタンド使用について

[Puu-chan]

先日、念願のW650が納車されました。
早速近所を走行しましたが、やっぱり最高です^_^
大事に末長く乗りたいと思っています。

購入前にご教授頂いた皆様、ありがとうございました。

早速ですが一つ質問させてください。

自宅に駐車時、センタースタンドとサイドスタンドどちらを使うのが良いのでしょうか？

サイドスタンドの方が、地震等の揺れに強いとか、でも逆にフロントサスやタイヤに負担がかかる等聞きます。

皆さんのご意見をご教授下さい。

書込番号：16995301　スマートフォンサイトからの書き込み

[Customer-ID:u1nje3ra]

http://www.autoby.jp/blog/2011/03/post-6b3e.html
>>地震の時のバイクの停め方ですが、必ずサイドスタンドにしましょう！
>>フロント&リアのスポーツチョックやレーシングスタンド、さらに
>>センタースタンドも、揺れには弱いのです。

21世紀製造のバイクで、サイドスタンド停車だけでタイヤやサスが駄目になるバイクなんて無いです。

書込番号：16995523

[kumakei]

サイドスタンド使用のほうが無難でしょう。
サイドスタンドと前後タイヤの3点で接地していたほうが安定感ありますし、ギアをＮ以外にいれとけばより確実かとおもいます。

センタースタンドは整備や荷物つむときなんかに使うのがいいんでないでしょうか？

書込番号：16995716

[跳庵]

めんどくさくなってセンタースタンド使わなくなるのが
一般的だと思います
自分の場合は給油するときぐらい…だった気がします

書込番号：16995867

[鉄騎、颯爽と。]

地震による転倒を防ぐなら、迷わずサイドスタンドです。
何故なら、サイドスタンド駐車の場合３点支持になる事も然りながら、
前後のサスペンションが揺れを吸収するからです。

センタースタンド駐車の場合は揺れを吸収出来ないばかりか揺り戻しによって揺れが増幅し、転倒に至ります。

サイドスタンド駐車でサスやタイヤに負担が掛からないと言えば嘘になりますが、
気にする程の事ではないです。
むしろ負担が掛かるとすればスタンドの方ですが、
大型車であればそれなりの強度が確保されているはずなので気にしなくて良いでしょう。
念の為、スタンド掛けたまま跨って揺すったりしない方が良いです。

書込番号：16996173

[Puu-chan]

皆さん貴重なご意見ありがとうございます。
サイドスタンドの方が、良いみたいですね！
今度、スタンドホルダー(バロンで\400で売ってた)でも買って、サイドスタンドを使用するようにします^_^

書込番号：16996521　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

場所によって使い分けるの

サイドスタンドの時は、ギアを１速に入れなくちゃね

書込番号：16997970

[Puu-chan]

保護者はタロウさんご意見ありがとうございます。
ちなみに場所によって使い分けるって？
センタースタンドはどういう場所で使うべきですか？

書込番号：16997996　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

平たい所で場所幅狭いときはセンターが並べるのにスペースとらない
車の駐車場横などに停める時停車後はハンドル動かしても車体がぶれない、横通り抜けしやすい
洗車メンテナンス時は迷わずメイン

車に積むときや足場の悪いとき、積載場所やパターンによって
メインを使う機種とサイドが良い機種があります

サイドとメインの特性を考えることです
立ちすぎのサイドスタンドはメインスタンド使用時より倒れやすいし

機種によっても違います

書込番号：16998471

[Puu-chan]

保護者はタロウさんありがとうございます。
参考になりました。

書込番号：17000551　スマートフォンサイトからの書き込み

[torazodanna]

最後の北海道ツーリング。向こうの山は利尻富士。	10万キロ突破！

Ｗ650にはこの4月まで12年間10万キロを乗り、現在は長男の所へ嫁入りしてます。Ｗのハンドルロックは右でもかかるので車庫で重宝しています。車が左側に停めてあるので左ハンドルロックをすると車と接触したりしますが右側にハンドルを切ると車体が起き、車との距離がとれます。左に傾斜のある場所でも右にハンドルを切ると良い具合になります。よく考えられています。12年間、消耗品の交換以外は全く手つかず。キャブレターの調整さえしたことありません。燃費も素晴らしく、ほんとに良いバイクでした。バイクライフ楽しんでくださいね。

書込番号：17006967

エンジンが回らない

[午後の紅茶・略して午後ティー]

96年式のBALIUS-�U(ほぼノーマル)に乗っていますがエンジンが回ってくれません

具体的には10,000rpm付近まで回すと勝手に9,000rpmくらいに回転数が下がってしまいます

回転数が下がるときはカブッたような感じもなく勝手にリミッターがかかったかのようにスッっと抵抗なく下がってしまいます

バイク屋さんに持っていったところキャブO/Hを進められましたが、学生のためあまり金銭的に余裕がないため他に試せることを試してダメだったらキャブO/Hをしてもらおうと考えています

そこで今
・エアクリーナー交換
・タンクキャップのエア抜き穴？の掃除
・フューエル1の使用

を考えているのですが、他に何か試してみたほうがいいことなどがありましたら、教えてもらえないでしょうか

書込番号：16966991　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

バイク屋さんの言うことを素直に聞くのが一番ですよ

ヤル気あるなら、キャブばらしてキャブクリーナーにジェットやスクリュー一晩漬けて
キャブ本体の穴クリーナー吹き付けてパーツクリーナで清掃して組み直す

４発のキャブはやりがいがあります

めんどくさい時、エアクリーナー側から吹き付けるだけのありますが、ばらすほどの効果はないです。


あたいは、バイク屋さんに任せます、単気筒やアクセスしやすい２発なら自分でするけど・・
４発はめんどくさい、外すに一苦労、組みつけ二苦労・・嫌んなる

書込番号：16967313

[ヤマハ乗り]

現状はどれ位の走行距離ですか？
数万キロ走ってたり過走行の車両の場合はキャブボディ自体が駄目な事や
オイル交換サボってたりして圧縮抜け気味だとエンジンが燃料吸う力が弱ってる時とかも有ります
キャブクリーナー使うならドレンチューブからと燃料ホースから強制的に入れる事もしますね

あ、それと試すならバッテリー電圧の変化は測った方がいいですよ
たまに高回転で電力不足になる事も有りますからね

書込番号：16967589

[午後の紅茶・略して午後ティー]

＜保護者はタロウさん

やっぱりそうですよねー…
素人が下手に弄るのは危ないっていうのはわかってるんですけど…

2万超えの出費となるとちょっと考えてしまいます

＜ヤル気があるなら、キャブばらして
自分にやれるだけの知識があれば、きっとやってたと思います(笑)
自分のバイクを自分で面倒みれる人には憧れますね…

アドバイスありがとうございました

書込番号：16967755　スマートフォンサイトからの書き込み

[午後の紅茶・略して午後ティー]

＞ヤマハ乗りさん

走行距離は28,000kmくらいです
前オーナーの方がメーター交換等をされていなかったら、ですが…

＞バッテリー電圧の変化
バッテリーですか！
考えもしませんでした…

いっそのこと新品に変えてみるのもアリかもしれませんね
結構長い間放置されてた車両みたいなので…

アドバイスありがとうございました

書込番号：16967777　スマートフォンサイトからの書き込み

[TV仮面]

エンジンが回らない、吹け上がりがイマイチ。
よくあることです。かったるいですね。
エアクリーナーの交換。
の他に
点火プラグのギャップを揃えてみては。

４発では揃っていないと思います。
シクネスゲージとマイナスドライバーさえあれば容易です。

バッテリーはネット通販でＧＳユアサのものなら安いのでも品質はいいです。
過去、二回、買いました。
よく解らない中華メーカーのものは△でしたがＧＳユアサのものはハナマルでした。

書込番号：16970104

フロントブレーキの効きが弱いです

[jyaisonstaysum]

最近中古で購入しました。お助け下さい。
Ｆブレーキの効きが悪く、ブレーキオイル交換とパッドをデイトナ赤パッドに交換しました。
しかし、あまり改善されません。
皆さんのＫＳＲ１１０は思いっきりブレーキレバーを握ればフロントタイヤをロックできますか？
私のはロックどころかフニャ〜っと効いてなんとなく止まるという感じです。
以前乗っていた原付スクーターより効かないのでおかしいのでは？と思いまして、質問させて頂きます。
どうぞお願いします。

書込番号：16897201

[ダンニャバード]

このモデルは乗ったことがありませんが、以前に乗っていたジェベルも同じような感じでした。
キャリパーの分解清掃、ホースを金属メッシュを巻いたものに交換しましたがあまり変わりませんでした。
その後スカイウェイブに乗り換えてブレーキの効きの良さに驚いたくらいです。

結局原因がわからないまま手放しましたが、実際危ないですのでしっかりと点検、交換（修理）されてください。
私は一度クルマにオカマ掘りました。
バイクでブレーキの効きが甘いと、前のクルマが急ブレーキ踏むと止まりきれませんので。

書込番号：16897562

[ヤマハ乗り]

KSR-2にも乗ってましたし110も乗った事有りますが
普通にジャックナイフ出来る位ブレーキ効きましたよ

レバーがグリップつくまで握っても効かないならフルード換えたりマスターのO/Hをした方がいいかな

書込番号：16897664

[タン塩天レンズ]

おはようございます。

まずは、ブレーキディスク両面をブレーキクリーナー等で清掃してください。

ＫＳＲ１１０はピンスライドだと思うので、キャリパーピストンを押し戻した後、
キャリパー自体が左右にスムーズに動くかスライドピンを点検してください。
この部分が固着していると、パッドやフルードを交換しても十分な制動力が発揮されません。

そこに異常がなければ、マスターシリンダー内のピストンカップの劣化も考えられます。


＞さどたろうさん

スレ主さんの質問には何も回答せず、ウザい書き込みしかできないのですか？
ネガティブな表現での書き込みが多いようですが、何かしらの理由があるのですか？

書込番号：16897773

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

KSRも含め、昔からカワサキのオフ車はKX80のキャリパーを
ぽん付けが定番ですよね？
あたりまえだから、話題にのぼらない？
最近のはぽん付けできない？
よく確かめて下さい。
昔はたしかKX80も1ポッドだったような気がするのですが、
最近のは２ポッドなんですね。

↓とかみるとまだぽん付けできそうですが、、、
http://www.geocities.jp/hirochi_green/ksr_diary.html

純正部品なのでそんなに高価ではないです。

書込番号：16898095

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

また、よく読まないで勇み足、、、orz

パッド換えたらアタリがでるまでブレーキは十分効きませんが、
交換してから何kmくらい走りましたか？
ブレーキひきずって早くアタリをつける方法もありますが
初心者の方なのでお勧めしません。

書込番号：16898516

[アドレスV125S]

KSR-2は下駄でつかってますしKSR110も乗ってましたがいずれもブレーキはよくききますね。
ロックも容易く出来ます。
フロントフォークがあまりにもプァーなのでピョコピョコしますが。

マスターのダストブーツからフルードが漏れてませんか？
キャリパーとマスターのOHで直るような気がしますね。

中古で買われているようですし是非やってみてください。

KX80などの２ポッドキャリパーがポン付け出来て格段にきくようになるんですが
肝心のマスターががダメではせっかくの２ポッドでもききませんよ。

書込番号：16898519

[アドレスV125S]

訂正します。

KSR-2にはkx80のキャリパーがポン付け出来るのですが
KSR110はフォークのサポート取り付けボルト間の長さが違いますのでポン付け出来ません。

いい加減な書き込みすみませんでした。

書込番号：16898596

[保護者はタロウ]

エア噛み・
ホースの劣化からくる膨張・
インナーキットの磨耗
ディスク板の磨耗変形
現物見ていない以上、一つ一つ安くつく物から調整・交換しないとだめです

バイク屋に普通任せます

書込番号：16898984

[jyaisonstaysum]

皆様、ご回答ありがとうございます！！！

＞ダンニャバードさん
他車種でもそのようなバイクがあるのですね。オフ車だからでしょうか。
＞ヤマハ乗りさん
ジャックナイフまで！ブレーキレバーは途中でしっかり止まりますのでＯＨしかないですかね。
＞タン塩天レンズさん
おはようございます。昨日ブレーキクリーナーで洗浄したところ効きが良くなりました。
組み付け時にスライドピンにグリスも塗ったのですが今から点検します。
ピストンカップというものがあるのですか！なにか全交換になりそうな予感がします。。
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
まだ数キロです。距離走ってみます。KX80のキャリパーは良いのですね？探してみます。
＞アドレスV125Sさん
ロックできますか。今のところ漏れはないです。ＯＨしかないですかね。。
KX80のキャリパーのポン付けは無理ですか。残念です。
＞保護者はタロウさん
すべてに原因がありそうですね。。またお金が飛んでいきそうです　orz

書込番号：16902458

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

ＯＨの必要性は現物見なければ分からないので
あくまで可能性の話だと思います。
パッドとブレーキフルード交換は、お店でやってもらったんですよね？
もしそうならお店の人はとりあえず必要性を感じなかったのでは？
まずはパッドのアタリがでてから考えた方がいいと思います。
使い方にもよりますが、赤パッドなら100kmくらいでなじむようですよ。

書込番号：16902667

[VTR健人]

こんにちは

ブレーキレバーが握り切れていないなら、ブレーキの油圧辺りよりも、ブレーキキャリパー周りの方が疑わしいと思いますョ
ピストン・スライドピンの固着・摺動不良や、まだブレーキパッドの当たりが付いていないとか？
ローター・パッドの油分など・・・・・・

書込番号：16902690　スマートフォンサイトからの書き込み

[jyaisonstaysum]

ありがとうございます！
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
ありがとうございます！
１００ｋｍくらいで当たりが出てくるのですか！
ＯＨ依頼の前にそれだけの距離は走って見た方が良さそうですね。

＞VTR健人さん
ありがとうございます！
キャリパーが怪しいのですね。
また当たりが出ていない可能性もあるんですね。
追突するほどではないのでしばらく走ってみます。

書込番号：16903282

[jyaisonstaysum]

皆様、親切に答えて頂き誠にありがとうございました！

パッドの当たりがでる距離まで走ってみて、それでもだめならＯＨを依頼します。

どなたをＧＯＯＤアンサーにするか、本当に悩みますね…。

書込番号：16903293

[maskedriderキンタロス]

こんばんは。

大昔、弟のDT200Rがそんな感じだったです。セローより効かないの・・・（笑）

キャリパーOHしたら見事によくなりました。

バイク屋でブレーキフルード交換したのなら（よほどでない限り）エア噛みは考えにくいんですけどね。

解決済みなのにでしゃばりごめんなさいね。

書込番号：16903537

W650の中古車購入についてご教授願います

[Puu-chan]

W650が欲しくて近所のバイク屋に見に行ったところ、2003年式の走行距離20,000弱、ワンオーナー、オイルリザーブ加入でキャブレターO/H済み、ETC付き、タイヤはフロント新品、リア山7部くらい、外観は年式にしては結構綺麗でした。
車両価格で45万で大型免許取得キャンペーンを使って3万円引き、42万プラス車検2年付きで乗り出し48万円。
10年落ちが少し気になりますが、ワンオーナーでオイルリザーブ加入者なので大事に使っていたのかと思っています。

バイク屋の店員は当然お勧めしていましたが初めての購入なので素人目線でしか わからなく皆さんのご意見をご教授願います。

書込番号：16865538　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

>みんな店の人はいい人といいますね。
自分はがんばってますけど　本部が・・・
でもドレンボルトの方の結果やCB400の方の状態をみると
その場しのぎの良い人を演じているだけに見える。

書込番号：16869700

[Puu-chan]

そーですね。
先ほど現車を見に行ってエンジンを掛けてもらったら、掛からないというお粗末でした。

やっぱり違う場所で探そうかと思っています。

書込番号：16870115　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

＞先ほど現車を見に行ってエンジンを掛けてもらったら、掛からないというお粗末でした

そんなんどこのお店でも普通・・いつでも試乗できるレベルで全車種在庫してたら、経費に跳ね上がって高い買い物になる。

どんなオーナーがどんな乗り方、管理してたかが解るお店で買うのが無難
実物みて試乗すればある程度解るけど、
ほしい車種がきれいに磨かれていてて、ほしい部品装着していると
原価価値以上の評価を、購入側はしてしまいがちになります（中古業者はそこいらよくわかってて利益だすんです）

慣れてるお店で、ソコのお客さんが下取りに持ってきたのを整備渡しで買う・・のが一番信用できます

在庫少ない車種など、そんなお店で業販で探してもらう・のも少し割高になりますが
お店同士の信用にかかわるので、はずれをつかまされることは少ないです
Ｗはタマが少なく、中古選びも選択肢が狭いのが現状
大人しく走ってる人が多いのでエンジン自体のダメージは走行距離で判断しやすい

バロンは在庫かなり持ってますので、割高ですが、いい店長と物に当たれば初心者にはいいんでないかと思いますよ

あたいは、買わないけど（笑）

書込番号：16874332

[Puu-chan]

保護者はタロウさんご教授ありがとうございます。
素人なのでメチャクチャ心配になってしまいました。
ちなみに今回の状況をもう少し詳しく言うと、エンジンが掛からないのはそうなんですが、キャブレター後ろのカバー内部にガソリンが漏れて(カバーを外したら結構溜まっていました)いたのが現状でした。
店員曰く、買取後(先月)他店の工場で整備して今の店舗に置いていて、今回のガソリンが漏れた原因(ホースの継ぎ目等も見た目問題ない)がわからないので、自店の整備で確認、修理、清掃等して改めて連絡するとのことでした。

素人なので今回の件で、凄く不安になっていますが、納車前はこういうのも結構あるんですか？

条件的には、ワンオーナー、オイルリザーブ加入者で定期的にオイル交換をしていて外観も綺麗なので自分的には気持ちがかなり傾いていました。

あと、ちなみに購入した場合は、1ヶ月、1,000km保証とのことです。

再度ご教授お願いします。

書込番号：16874643　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

あたいが近所でなら、現物見るの触るの付き合って・・試乗いきますけど

長期在庫したやつ（１年以上）なんかはキャブのガソリン抜いておかないとまずかかりませんし
ガスタンクのガソリンより、キャブのフロート部にたまってるガソリンはアルミと反応して数倍早く劣化しスラッジになります。

キャブレターO/H済みなのに何でか？と質問したほうが良いですね（ＯＨ渡しの間違いでないんかね）
大型車走行２万は普通に乗ってたら絶好調時期です
Ｆタイヤは初めて、Ｒタイヤは２回目かな・・？
ディスク板の段つき磨耗と
パッドの残量
スプロケのとんがり具合
インナーチューブにさびた跡ないか

オイルリザーブシステムはよくわかりませんが走行距離だけでやるんじゃなく、年２千Ｋであっても夏冬の季節の変わり目にやっていたのなら普通に乗るＷのエンジン・気にしないでよいかと思われます

ヤフオクなど安いバイクはそれなりに理由がありますけど

バッテリー新品とか
Ｆフォークのオイル交換
サービスでってのも交渉しましょう

時々ドレン締め忘れなどある事例も考えられますので、
自分で触るのは極力避けて修理出す前と跡に写真撮影などしとくと
向こうも気をつけて作業するかも・・

書込番号：16874798

[電動サイクリスト]

私も中古車二台、それぞれ異なる店で購入しました。
SRV250は老舗の店で購入。
こちらは15年落ちの中古というより太古車で、ﾊﾞｯﾃﾘｰがあがり、充電器に接続してｾﾙ回すもｴﾝｼﾞﾝ掛からず。
店長が言うには、ｷｬﾌﾞﾚﾀｰが詰まりぎみで、ｷｬﾌﾞOHしますとのことで、店長を信用し、契約しました。
気に入ったﾊﾞｲｸであり、店長を信用しましたw。
走れる状態になってから家に持ち帰り、ﾊﾞｯﾃﾘｰ.ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ,ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰ.ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ等、気になる部品を交換し、
今（5年目）も使用しています。
この間、故障なしです（約2万Km走行）。

TDM850は専門店で10年落ち、1.1万Kmﾜﾝｵｰﾅｰ車を購入。
試乗はできなかったものの、ｴﾝｼﾞﾝ一発始動。半年売れなかったとのことで、ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換要。
こちらは購入後すぐにﾊﾞｯﾃﾘｰを交換しただけで、4年間2.6万Km走行しています（定期的に消耗部品の交換しています）。
故障なし。当たり車だったかな。

要は、どこまで店の人を信用するかです。
たろうさんが言っているように、ﾜﾝｵｰﾅｰで下取りした車なら、経歴がわかるので、安心できます。
まあ、ｷｬﾌﾞ車はｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ車より構造が簡単なので、店やｵｰﾅｰが整備しやすいのが利点です。

書込番号：16875080

[神戸みなと]

安けりゃいいという中古の買い方なら、エンジンがかかるように整備されたら良しでしょうが。
５０万円ほどするものなら止めとくよ、なぜならそのお店が信用できないから。

書込番号：16875244

[Puu-chan]

保護者はタロウさんお気遣いありがとうございます^_^
本当、タロウさんが近ければ、一緒に見ていただけたら、間違いないんですけどね！

電動サイクリストさん、そーですね。
バロンは、ネットで色々悪評だされていますが、大きなチェン店であるが上、他店より多いのもあるでしょうし。
今の担当者、お店がどれだけ信じれるかできる限り質問しまくって確認して見ます。

神戸になとさん、不安材料が多いですかね？


ちなみに今さっき、電話で担当者へ確認したところ原因もわかって、週末にはエンジン始動確認できるそうです。
その時に、詳しい原因と対応内容を説明して、前オーナーのオイル交換の状況も教えてくれるそうです。
他の系列店舗でもW650中古を見て店員と話したんですが、話せば話すほどバロンの車両が安く魅力的なのがわかりますが、同時に他の店員からは安い理由が何かあるんではと言われ(例えば長期保管車)不安な事を言われます。

書込番号：16875687　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

Puu-chanさんが店主なら、エンジンのかからんものを客に見せますか？
それだけでお店が想像できますね。
未整備なのでといって、ある程度整備してからになると思いますが。
買取店から買い取ってそのままでエンジンも掛けたことがないという状態でしょう。
手を入れたらそれなりの他店並の価格になるでしょう、それが安いとなると現状販売が常の店じゃないのかな。

書込番号：16876085

[電動サイクリスト]

私も大型免許を取り、最初はW650やCB750がいいと思い、よくｸﾞｰﾊﾞｲｸを検索してました。
2009年ごろで、両者とも生産中止になり、人気が高まり、新車の値引きがなかったです。
結局、Wは高速走行が苦手、CB750は燃費が悪く、こかした時の引き起こしがきついということで、
そのころかぎりなく不人気だった（笑）TDM850（中古）にしました。
長距離を、疲労が少なく移動できるというのが、購入した動機です。それに安い。
車体価格はﾚｽ主さんと同じ44万円、乗り出し48万円でした。
最初の大型は中古でいいやと思ってました。

しかし最近腕力が衰えてきたせいか、一年後ぐらいにはもっと軽いのに乗り換えたいと考えるようになりました。
ﾎﾝﾀﾞCB500XやﾔﾏﾊMT-O7が国内販売されたら、乗り換えるかもしれません。
車体価格75万円台なら、新車から長く乗るのであれば、安いものです。

W650は、ほしいという購買者が継続しているため、値落ちしません。
できれば､W800やﾎﾝﾀﾞNC700Sの新車購入を検討されてはいかがでしょうか。
探せば新車で50〜60万円台であります。
http://www.goobike.com/bike/stock_8200304B30131118001/

書込番号：16876121

[Puu-chan]

神戸みなとさん
そうですよね。
正直、ちょっとガッカリしたのは事実です。

電動サイクルさん
新車購入は理想です。
でも70万越えは今の私には厳しいかも。。。
それと下記にも記載しますが、購入店が遠いとどうなんでしょうか？
特に新車は保証期間が長いので。


ちなみにカワサキ正規取扱店で、2010年式 走行距離3,500kmで乗り出し62万程度のものがありました。(W650)
しかしながら、店が遠く電話やメールでの確認になりそうなんですが、やっぱり危険ですか？
年式、走行距離、値段だけ見ればかなりお得かと思っています。

その場合、購入後の定期的な点検やオイル交換等は、地元のバイク屋でお願いしようと思っています。

書込番号：16876592　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

遠方の他店で購入。
後の整備は近くのバイク屋さん。
ですか....
それなら近くのバイク屋さんで探してもらうのはどうでしょうか？

自分も2年前にバイク「ZRX1200R」の中古を買うのに迷いました。

近く「自宅から2〜3キロ」の知りたいのバイク屋さんと
昔、付き合いがあった老舗のバイク屋さん。
約30キロ

結構、技術「整備、改造、シャーシダイナモ完備」と信頼性重視「業販オークションでの目利き」で昔、付き合いがあった老舗バイク屋さんにしました。
2ヶ月ほど待ちましたが、業販オークションで見つけて貰い、良い買い物が出来たと思ってます。
約2年間、12000キロほど走りましたがノントラブル。絶好調です。

買った時の走行距離は3万2千キロでしたが、整備が行き届いて好印象。
調子を見る為に、シャーシダイナモにてパワー計測をしてもらいました。
バイク選び、イコールお店選びとも言えると思います。

書込番号：16876777　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

＞Puu-chanさんが店主なら、エンジンのかからんものを客に見せますか？

横槍だけどね・・ヘンに隠されるより今こうゆう状況でしたってのが解るほうが良いし

あたいなら見せますけどね・・
現物こんな状況で、お店としてここまでします・・
のほうが解りやすく、外観きれいに磨いて少しでも高く売ろうとされるより
どんな車両か、適正価格か、ちゃんと整備渡しか分かりやすいほうが良いけど

まあ、あたいらの行きつけの店が特別で・・ってか本来当たり前なんだけど、お店できれいに見せて利益取るより、乗って何ぼの楽しさを味わってもらって、修理や買い替え、口コミ客紹介などで続いているお店ですから
贅沢なお店じゃないですが、レベルの高い貧乏人のホンマもんが集まります（笑）

けど、セローの中古はどないなったんですかね？
初心者なら２５０セロー買っといたほうが、乗る時間回数増えて楽しめると思いますが

書込番号：16877588

[Puu-chan]

セローは話がなくなりました。。。
その後、バイクの免許(中型)を取るきっかけになったSR400の新車購入も検討したんですが、バイク屋を何件か回って話して行くうちにW650,800が欲しくなった次第です。
でも予算的にこの2台だと中古車でないと買えなくて。。。
セローは確かに評判は良いみたいですが、W650,800又はSR400のクラシック感が自分は大好きなので。
素人なのに生意気かも知れませんが、自分はやっぱり、趣味として自己満足にしたってのんびりと走りたいなーって考えた末、結論が出ました^_^

書込番号：16881923　スマートフォンサイトからの書き込み

[電動サイクリスト]

Puu-chanさん　おはようございます。仕事で返事が遅くなり、すみません。
私は二台とも遠方のﾊﾞｲｸ屋で購入しました。
当然、車か電車で現地に行き、現物を確認しました。
ﾒﾝﾃﾅﾝｽの面では、ﾀｲﾔ、ｽﾌﾟﾛｹ.ﾁｪｰﾝ交換以外は、二輪用品店で部品やｵｲﾙを購入し、自分で交換しています。
近くの店によっては、他店購入のﾊﾞｲｸだと、断られることが多いので。
車検もﾕｰｻﾞｰ車検です。
遠方の店で購入した場合、近所の店でﾒﾝﾃﾅﾝｽを引き受けてくれればよいのですが、ない場合、自分で整備するか、
二輪用品店（ﾅｯﾌﾟｽ、ﾋｮｳﾄﾞｳ、二輪館等）で、ﾀｲﾔ、ｵｲﾙ交換等を頼むことになります。
ﾅｯﾌﾟｽ、二輪館では車検も取れます。
W650のｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙは聞いたことがないので、通常の消耗部品の交換を定期的に行えば、ﾄﾗﾌﾞﾙに煩わされることは
ないかと思います。

ﾒﾝﾃﾅﾝｽに不安があるようなら、皆さんが言うように近所の店で、程度のよい中古を探してもらったほうが賢明かと
思います。
この場合、数か月ぐらい余裕を見ておいたほうが良いでしょう。

書込番号：16882210

[Puu-chan]

電動サイクリストさん、色々とアドバイスありがとうございます。
中古の場合は、少しでも年式が高く、走行距離が少ない方が一般的には良いだろうし。
自分の場合は、近くの場合は、多分レッドバロン、遠い場合は他県のカワサキ専門店でとなると思います。
自分なりに他店でも修理等可能な店を近所で探しました。
結果的には、2店舗見つかり、1つは現在も原付のオイル交換でお世話になっているホンダ系(他のメーカーもOK)、申し訳ありません1つは純粋な中古車屋さんです。
今週末にバロンの車両の整備終了してエンジン始動可能と連絡があったので、まずは見てみようと思っています^_^

書込番号：16882882　スマートフォンサイトからの書き込み

[Puu-chan]

すいません。
もう一つお聞きしてもいいでしょうか？
レンタルバイクで使用していた2011年式の10,000km W800も気になっている一つなんですがレンタルバイクで使用していたものは、よくないでしょうか？
本来ここはW650の場所なんですがすいません。。。

書込番号：16883347　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

同距離、同年式で考えると
普通・ワンオーナの方が程度悪い

ＳＳモデルや小排気量になれば余計にその傾向有る

慣らしなんかしないし、自分のじゃないと乱暴に乗るから

書込番号：16883388

[マジ困ってます。]

>レンタルバイクで使用していたものは、よくないでしょうか？

自分は嫌ですね。

書込番号：16883533

[電動サイクリスト]

ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝでW650を整備して、乗れる状態にしたとのことで、試乗してみたらいかがでしょうか。
試乗前に「買うかどうかは、試乗してから決めます」と一言言っておいたほうがよいでしょう。
それと、できれば前ｵｰﾅｰの車検証と整備手帳を見せてもらいましょう。
車検証から、走行距離の確認ができます。
整備手帳からは、前ｵｰﾅｰの整備状況がわかりますから（定期的に整備したかどうか）。
整備手帳から、ﾊﾞｯﾃﾘｰや他の消耗部品の交換の要.不要がわかります。
ﾀｲﾔやﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞなんかは、目視でも判断できます。

試乗のさいは、ｴﾝｼﾞﾝの吹け上がりやﾀﾍﾞｯﾄ音、ﾌﾞﾚｰｷの利き具合などをﾁｪｯｸしてください。
そのへんは、中古ﾊﾞｲｸ選びの要点がﾈｯﾄに載っています。
W650は飛ばすﾊﾞｲｸではないですが、ﾊﾞｲｸ仲間がﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸばかりだと、高速で無理にぬわー速度で走ることになり、
普段の走行でもｴﾝｼﾞﾝ音がやかましくなります。
普通に走って、整備もしっかりやっているなら、ｴﾝｼﾞﾝのﾄﾗﾌﾞﾙは起きないでしょう。

前ｵｰﾅｰは、次の車種に乗り換えるため、W650を下取りに出したと思うので。
差支えなければ、乗り換えた理由も聞いてみてはいかがでしょう（個人的なことを、店員がそこまで言うか
わかりませんが）。
私が買ったTDM850のｵｰﾅｰは、乗らなくなったのが理由でした。
車検証にも、最後の2年間は走行距離が100Kmでした（笑）。

書込番号：16883832