このページのスレッド一覧（全273スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 乗り換えます(^_^)v |
27 | 5 | 2017年11月20日 20:23 |
| とうとう納車です?? |
29 | 9 | 2017年9月11日 12:41 |
| Ninjya 250R |
83 | 50 | 2020年7月22日 17:34 |
| 日本仕様の新型、いよいよ発売ですねっ！ |
27 | 5 | 2017年5月6日 08:06 |
| 色々ありましたが…… |
30 | 9 | 2017年5月16日 18:06 |
| 乗り換えました。 |
49 | 7 | 2017年5月1日 18:28 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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バイク（本体） > カワサキ > VERSYS-X 250 TOURER
3年6ヶ月乗ったNM4-01から乗り換えます。
現車を見に行ったら現車がなく、直ぐに取り寄せてくれました。
担当者の対応も良く、ドリームと大違いです。
唯一、シート高が気になって、跨いでみたら両足がツンツン状態です。
相談したらシート加工で4cmローダウンしてくれるとのことで乗り換えることにしました。
カワサキカラーがショップ最後の1台で、2017年度のグリーンは完売しているそうです。
2018年度はグリーンがなく、迷彩色がありますが、カワサキ車はグリーンが似合いますね！
オプションはフォグランプ、ETC、グリップヒーター、USBツインポートを付けました。
10月3日納車予定なので、楽しみです。
15点
こんにちは。私は当車両を購入して約４か月になります。車高については私も気になってリアサスの硬さを最弱にしました。買ったときは中間の硬さでしたので、気持ちですが足つきが良くなりました。他にはタンク横面の膝が触れる部分が傷付きやすいので、ホームセンターでゴム製マグネットシートを購入して適当にカットして貼り付けてます。素人加工なのであまりカッコよくはありませんが、磁石式で車の初心者マークのように簡単に付け外しできるので重宝してます。また、ナンバーがペラペラの状態で付いてますので、ちょっと何かに当たると曲がってしまいそうなので、バイクパーツ店でアルミ製ナンバープレートホルダーを購入して取り付けました。ナンバープレートの当て板のようなものです。ご参考までに。
慣らしが終わったころに暑くなり、しばらく乗っていませんでしたが、また乗れる季節になりました。自分以外のVersys-Xにはまだ会ったことがありませんが、どこかの道ですれ違うかもしれませんね。
書込番号：21240913
5点
＞Syutamaさん
コメントありがとうございました。
3日間の慣らしで600km程、走りました。
ナンバープレートのフレームは注文しました。アドバイスありがとうございます。
足付きはイマイチですが、車体が軽いので慣れてきました。
高速も走って、8000～9000回転くらい回しましたが、エンジンはよく回りますね。
アシスト&スリッパークラッチは俊逸ですね。長距離走っても苦にならないですね！
書込番号：21255199
1点
＞大憤志さん
突然ですみません。
10月からVERSYS乗っています。
グリップヒーター検討していますが、どこのメーカーでしょうか？
できますれば、インプレもご教授頂ければ幸いです。
書込番号：21372658 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ぴの987さん
キジマ(Kijima) グリップヒーター GH07 スイッチ内蔵 304-8200 を取り付けました。
グリップのインチは計ってください。
アマゾンでも購入できます。URLを貼り付けておきますので参考にしてください。
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%AD%E3%82%B8%E3%83%9E-Kijima-%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%92%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC-%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%83%83%E3%83%81%E5%86%85%E8%94%B5-304-8200/dp/B011NTDOTU/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1511176100&sr=8-2&keywords=%E3%82%AD%E3%82%B8%E3%83%9E+%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%92%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC+%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%81
書込番号：21372797
1点
バイク（本体） > カワサキ > VERSYS-X 250 TOURER
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本日無事2017年モデル！！恐らく名古屋地区最後の一台手に入れました?
日本割り当て300台とのことで、奇跡的に購入できました?
ヴェルシスオーナーの方々、よろしくお願いします??
何とも言えない投稿ですが、興奮のあまり書き込んでしまいました。
ご容赦を…。
書込番号：21182710 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
ｵﾒｰ＼(^_^)(^_^)／
マーク？
書込番号：21182949 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
排気量248cm³水冷4ストローク並列2気筒まで同じでもVストが SOHC・2バルブに対し DOHC 4バルブで33PSとは
回して伸びそうですね。お値段も20万弱お高いですが。
書込番号：21183111
3点
VERSYS-X 250とV-Strom 250
250ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰの好敵手ですが、ｽﾍﾟｯｸやｵﾌﾟｼｮﾝ装備を見ると、
いろいろと違いがあり、乗り手の使い方でどちらを選ぶか
分かれますね。
ﾋﾟｰｸ出力が11,500rpmでﾋﾟｰｸﾄﾙｸが10,000rpmのVERSYS
一方、 8,000 rpm、 6,500 rpmのVスト。
→街乗り、一般道、低速はVストで、
高速を流す（と言っても250の範疇内ですが）のはVERSYSでしょうか。
ﾄｯﾌﾟｹｰｽとﾊﾟﾆｱは両車にｵﾌﾟｼｮﾝがあるものの、VERSYSは
ﾄｯﾌﾟｹｰｽとﾊﾟﾆｱの併用できず、併用できるVストはﾄｯﾌﾟｹｰｽが
23Lと、ﾍﾙﾒｯﾄが入らない？
ﾀﾝｸ容量は17Lで同じですが、燃費から足の長さはVストに軍配。
価格は一見、Vストの方が安いけど、VERSYSのTOURERと比較すると、
ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞ、ﾊﾟﾆｱはVストは標準装備ではなく、
ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞやﾌｫｸﾞは現時点ではVストに純正ｵﾌﾟｼｮﾝもないので、
社外品を選択。（まあ、純正は高いので、社外品の安い方を選べる方が
ありがたいですが。）
乗り比べた方のｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝが待たれますね。
書込番号：21184358
4点
日本割り当て300台とはV-Strom250の盛況ぶりを考えると意外と少ない販売割り当てですが、自信タップリのスズキに
対してカワサキの自信の無さとも見えてしまいますがそうなんでしょうか。
それにしても最近はミドルクラスの大型な車体に250㏄という小さな排気量のエンジンを合わせるのがブームなのかな？
これだと確かに街中でも思う存分思い気切り回せますが、インプレにも書かれてる通り、6000回転過ぎても何も起こらず
ただ回転が上がるだけと 軽自動車のマニュアル運転感覚ですね。
これをネガに考えず、安全だとか、安心と捉えるのはありだと思いますが、その分いくら回しても30㎞は絶対切らない燃費
とかを約束して欲しいところです。
ジグサーとかが人気なのは そのあたりなんでしょう。
書込番号：21184601
5点
●○●○●さんと○●○●○●○さんは似たようなお名前でお話しの内容も似てますが同じ方ですか？
書込番号：21185282
3点
書込番号：21185455
2点
なるほど。
同じ方かどうかはわかりませんが、
同じような方ですね。
あ、ここは納車報告スレでしたね。
XPERIA大元帥さん、納車おめでとうございます。
今頃は乗り回しててクチコミどころじゃないでしょうね。
近頃話題の250ツアラーですね。
個人的には軽量コンパクトなツアラーって楽しそうで好きです。
250ccバイクのあるべき姿だと思ってます。
私はエイプ100に乗ってますので、
エイプよりトルクフルで安定し、大型バイクより取り回しが楽ないい感じですよね。
書込番号：21185593
1点
年を重ねて、リッターバイクを車庫から出し入れするのが
面倒になり、すっかり、乗る気持ちが薄れてしまったので
軽くて、取り回しが楽な２５０を手に入れました。
Ｒ２５と迷いましたが、３１ｐｓも３６Ｐｓも誤差の範囲と思い
デザインでＮｉｎｊｙａにしました。
まだ走行９００ｋｍ弱ですが楽です。自転車とは言いませんが、とても軽くて
車庫からの出し入れが楽ですねぇ。
確かに加速も遅いし、風にふらつきますし、アイドリング時は２気筒なので耕耘機の様な音で
これが、ちょっと、寂しい。
インジェクションなので朝早く始動していきなり走り出せるので、近所に迷惑がかからない。
このバイクの巡航速度は６５ｋｍ／ｈが快適ですね。
燃費も２５ｋｍ／Ｌ以上は走るし１７Ｌタンクも助かります。
今のところ、あきらめ４０％，満足６０％です。
3点
この間に30件の返信があります。
いつも思うのですが せっかくの食材は家で料理して食べた方が美味しいし、面倒臭くないんじゃないでしょうか？
tタレントのヒロミも わざわざテント張って料理して食べるのテレビで視たけど、バーベキューとかどこがいいのか
未だに解らない。 あとキャンプ車とかも嫌い。やっぱ宿に泊まりたい。
書込番号：22012947
3点
どうしてなんでしょうね。
私の親友も、インドア派で、キャンプは嫌いみたいでホテルに泊まると言うと同行してましたね。
思うに、普段は快適な家の中で暮らしているので、たまには不便な中に身を置いて暮らすという
のが新鮮なのかもしれませんね。家にいても、ベランダとかデッキで食事したりする人も居ますよね。
野原で食事しても不味いと言うことはないですよ。味はかわらないでしよう。多分
先日、キャンプ場に到着して、コンロのポンプをキコキコと押して、コーヒーを入れて
飲んだ時、すごく美味しく感じて２杯も飲んでしまいました。
夜中に目が覚めて、空を見たら、空全部が星で埋まってました。朝４時に露天風呂に入っていると横を流れている
川の音を聞きながら、熱くも無くぬるくも無いお湯につかっていると、家の風呂よりは数倍気持ちが良かったのは
確かです。ただし、足に砂が付いたり、着替えの時にひんやり寒かったり、そんなことは家ではありえないので
それがいやだと感じる人には無理なのかもしれないですね。バイクも同じ、車の方が何倍も快適ですからね。
不便を楽しむ心を持っているかどうかなのかもしれませんね。
山登りもあんなに辛いのに、帰ってくるとまた行ってみようかと思ったりしますし
行かないと、その山のすばらしい景色を感じることはできないですよね。
写真がありますけど、写真は、おおーすごいところだ、行ってみようととなるので
カタログ的なのかも知れない。旅行のパンフレットもしかりですね。
旅行と言えば、ホテルですけど、昔は旅行会社のツアーに参加して、すばらしいホテルに泊まりましたけど
最近は、自分で予約した安いホテルばかりです。ローマの駅前の２人で２５００円みたいなところです。
別に、気になるような問題もなく、以外と良いところも沢山有りますよ。
話がずれてきたので、この辺でやめます。
書込番号：22013684
1点
MR2CRXさん
インドア派ですがさん
皆様、お早うございます。
昨夜、前線の通過と共に雷雨があり、すぐ近く（100m以内？）にも落ちました。
強烈な稲光がした直後（おそらく0.2～0.3秒後程度）に、大きな音がして、漏電遮断機（？・電流制限器の直後に付いているブレーカースイッチ・その後に、幾つか20Aのブレーカーがあります。））が落ちました。
その前も、何回か、数秒程度の停電がありましたが、この時はしばらく復旧しませんでした。
前線の通過と共に、雨も上がり、雷の音も聞こえなくなり、停電も復旧しましたが、光回線が繋がりません。
モデムと言うのか何と言うのか知りませんが、接続用の機械が壊れたようです。
今はポケットＷｉ-Ｆｉ＋ノートＰＣでネットに繋いでいます。（普段は車用です。）
テント泊やホテル・旅館泊、外食・自炊・野外料理、･･････、これらの好みは各人の自由で良いのではないでしょうか。
西湖でのキャンプ仲間の1人（ご夫婦・30年以上の知人）は、最初は古いテントを張っていました。
テントを張り終えたら、さっさとボードセーリング（ウインドサーフィン）に出かけると言う人（今は70才以上）です。
ところが、ここ数年間はテントは張らず、同じキャンプ場内のロッジに泊まるようになりました。
聞くと、テントの設営・撤収が不要で、その分楽で良いと言っていました。
しかし、その様な彼でも、私がプロパンガス・コンロを持ち込むと、『余りにも便利すぎると、家にいるのと変わらず、キャンプに来た感じがしない。』と言います。（彼（料理は奥様）はカセットガス使用）
温泉が好きな方は数多くいらっしゃいますが、私は、” 汗を流し、身体を洗うことが出来れば、天然温泉でも水道水を沸かしたお湯でも、どちらでも良い。” 派です。
西湖には天然温泉の施設（大人は1,000円だったかな？）もあり、賑わっていますが、私達が利用するキャンプ場ではシャワー設備（300円）があって、私はシャワーを利用しています。
（自宅でも、浴槽にお湯を張ることはなく、夏冬ともシャワーです。）
料理（食事）も、『お腹に入れば皆同じ。』 で、いわゆるグルメには拘りません。
自宅でも手の込んだ料理は作らず、自分で作る料理は、” 餌 ” レベルですが、気にしません。
キャンプで先に書いたような料理を作るのは、参加者の中の主要メンバーが、元料亭の娘さん（今はオバサン）とか、元寿司職人、蕎麦打ちが趣味の人、ベテランキャンパーなど、さまざまな方がいて自慢の料理を食べさせてくれます。
このグループのキャンプに参加して数回は、食べさせてもらうだけでしたが、そのうち、「○○さん（私の本名）は家では料理はしないの？」と聞かれ、その場では「出来ない。」と答えましたが、次のキャンプで、クックパッドのレシピを見ながらイカめしを作ったら好評でした。
その後、筍ご飯や、ハーブで味を強調したカレーなど、ＴＶ等を参考にした料理を作っていますが、自分自身では、”面倒っ！！” としか思えません。
二輪に必要最小限の荷物を積んで出掛け、夜はテントで寝る、二輪 or 四輪で行き、ホテルや旅館に泊まる、私のように、寝泊まりは四輪の中で･･･、など、色々なスタイルがありますが、各人が好みの方法を採れば良いのではないでしょうか。
もちろん、外出はしない、家でTVを見たりゲームをして過ごす･･･もアリです。
○○が忙しく、外に出る暇はない･･･なら、残念ですが･･･。
今から半世紀近く前の学生時代に東京から90ccのバイクで知多半島に行き（ユースホステル泊）、海岸に寝転んで見上げた星空とか、就職した後、同期入社の仲間と車2台で佐渡島に行き、ドンデン山のキャンプ場で見た星空とか、共に手を伸ばせば届くのではないかと思えるほど、キレイな満天の星空でした。
都会暮らしでは見ることが出来ない夜空です。
2010年7月の北海道ツーや、2014年10月の佐渡島トランポツー（キャラバンにYBR125を積んで行き、目的地では二輪で走り回る）ではお天気が余り良くなく、その様な星空には出会えませんでした。
キャンプでのコーヒー（例えインスタントでも）、私は好きです。
先ず、ガソリンコンロのつまみを押して空気を圧縮し、点火後はゴーゴーという音を聞きながら、自分でお湯を沸かす、そしてそのお湯で煎れたコーヒーを飲む･･･。
お店で注文して出されるコーヒーとか、キャンプで仲間が煎れてくれたコーヒーの味とは全く違う、何か格別の味がします。
コーヒーを飲むまでの手順がその様な味に感じさせるのかも知れません。
（目隠しテストをした場合は、たぶん味の差は分からないでしょう。）
タレントがああ言ったとか、別の有名人がこう言ったとか、他人がどう言おうとも、その人の考えが重要だと思います。
もちろん、”○○氏と同じ考え。” というのもアリですが。
各人が良いと思う生活が一番よいと思います。
ただ、他人に大きな迷惑が掛からなければ･･･ですが。
（小さな迷惑はお互い様と思います。）
長くなったので、これでアップします。
書込番号：22013915
1点
ガソリンストーブの燃焼音ですね。
ＭＳＲとかのは音がでかいですよね。
コールマンの４４０とＴＯＳＯのを使ってますが
音は小さいですね。朝4時に使っても気になりません。
夏の暖かいとき、泊まりで無ければ
アルパインのガスコンロを山などに持って行って
使ってます。
書込番号：22014180
1点
TOSO=>SOTO の間違いです。新富士バーナーのＭＵＫＡストーブです。
良いんだけど、ガソリン消費が多い気がします。
書込番号：22014877
1点
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防水性が高いらしい |
早くも、中国から山岳用の一人テントが到着した。
ドッペルのようにワンタッチではないので、３本のアルミパイプを
通していく。さほど時間はかからない。
フライの向きが分からず血迷ったが
完成。さすがに一人用とはいえ部屋の中で
組み立てると、大きい。重量゜２Ｋｇちょうど
中で座ると天井にぶつかります。
自分で適当に収納したら５０センチの２０センチ
４５センチにはなりそうだ。
これで、少しスペースが大きくなったな。
今月中に時間を見て、キャンプしてこようと
思う。
書込番号：22020764
1点
こんにちは。
新しいテントが届いたようで･･･
logsingerテントとはどのような物か、調べました。
logsinger ではなく、longsinger のようですね。（nが抜けている。）
アマゾンでは扱いが無く（終了？）、ヤフーショッピングで見つけたのは、@47kでした。（高価ですね。）
フライシートやインナーテントの耐水圧は3,000mm、底部は何と10,000mmとか。
さすが、山岳テントと思いました。
最近私が使っている、Fieldoorのワンタッチタープ（オレンジ）の耐水圧は2,728mmです。
先日の日光キャンプでも使いましたが、朝になると夜露で外だけではなく、内側も濡れていました。
撤収に備えて少しでも乾かそうと、はたくと、霧雨のように水滴が舞いました。
（帰宅後、一度展開・設営し、完全に乾かして収納しました。）
最近は二輪でテント泊ツーリングはしませんが、する場合は、北海道ツーと同じ、ダンロップR225か、その後予備用に購入した、BUNDOKのツーリングテントBDK-17（試し張りのみ）になるでしょう。
BUNDOKのミニヘキサタープは北海道にも持って行きましたが、一度も使いませんでした。
これは使ってみたいと思っています。
＞今月中に時間を見て、キャンプしてこようと思う。
アクティブですね。
私はこの夏は2泊3日の日光キャンプ以外どこにも出掛けず、”男の特権” を使って、大汗をかきながら、ひたすら暑さに耐えています。
エアコンは有りますが、毎年夏の初めに動くかどうかの確認のため、ごく短時間運転するだけで、実際に使って暑さをしのぐと言う事はありません。
男の特権：自宅や周辺では、短パンに上半身裸で過ごしています。
（自宅は公道から少し私道を入った所で、郵便や宅配業者、周囲に土地（家庭菜園）を持っている人以外は入ってきません。）
女性では室内はともかく、室外では上半身だけとは言え、裸になる事は出来ないでしょう。
大汗をかく：正しいかどうかは知りませんが、暑さに対して適応能力が高い証拠と、勝手に思っています。
私は夏大好き人間で、いくら暑くても、平気です。
汗をダラダラかき、塩水をがぶがぶ飲んでいます。
（水分とナトリウムは補えますが、ナトリウム以外のカリウムなどは補えません。 対応策は野菜を沢山食べることです。）
北海道･･･、もう一度行きたいですネ。
書込番号：22021111
1点
そーですね。アマゾンとか、その他の輸入業者から買うと45000円とかですよね。
私は、ドローンのパーツを買っている中国から同じように、直販店から個人輸入です
１５０００円くらいで手に入りました。１週間もかからず届きました。
驚きです。ドローンのパーツは２－３週間は当たり前、下手すると２ケ月です。
ただし、シートが写真よりは質感が良くなかったです。
まあ、だめになったら、更新しろの値段ですからね。
書込番号：22021962
1点
＞私は、ドローンのパーツを買っている中国から同じように、直販店から個人輸入です
そう言った手がありますね。
私のヤマハYBR-125は中国製で、中国の淘宝（タオバオ）には純正・非純正のさまざまなパーツがあります。
純正品の場合、国内の正規ルートで買うと数万円の品が、淘宝で買うと、購入代行手数料やEMS送料を含んでも数千円で買える場合が有ります。
ただ、純正品でも、他より安価に売られている場合は、Ｂ級品（何かしらの不具合がある品）の場合が多いです。
ウエアー類はヤマハブランド品に限らず、その多くは中国製ですから、品質も国内で購入するのと変わりません。
Kawasaki のロゴが入ったウエアーには、日本語の洗濯マークが付いていました。
最初から日本向けに作られた品物だと思います。
日本向けの商品が、どのような理由で淘宝に流れているのかは知りませんが･･･。
最近、アマゾン経由でGREE社のLEDを使ったポケットライトを数多く購入しています。
単3型電池1本で点灯する、Q5 LEDを使ったライトで、@205・送料無料と言う品を見つけ、10個を追加購入しました。
これはキャンプで行うゲームの景品用です。
この他、自分用ですが、XML-T6やXM-L2 LEDを使ったライトも何個か買い、あちこちに置いています。
発注はアマゾン（に出店している業者）ですが、全て中国から郵送されていますから、製造も中国国内でしょう。
これらは全て、公称1.5Vのアルカリ乾電池や、同1.2VのNi-MH充電池でも点灯しますが、公称3.7VのLi-I充電池（充電直後は4.2Vくらい有る）を用いると、比較に出来ないくらい明るくなります。
単3型と同サイズの14500や、サイズが大きい18650型、26650型など、Li-I充電池も少しずつですが、揃えています。
18650では、明らかな偽物（表示はUltraFire 10,800mAhと有りますが、UltraFire社製品にはこの様な大容量品は無い）を、敢えて購入してみた物も有りますが･･･。
ここ価格.comの板では（他も同じ？）、中国製＝全て粗悪品のように言う人がいますが、私は ” 品物による。” と思っています。
今では、国内大手会社でも品質の改ざんや不適切検査がまかり通っているようですから、その内、” 日本製＝安かろう悪かろう ” と言う言葉が復活するかも知れませんね。
書込番号：22022923
1点
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こんにちは。こちらは浜厚真到着しました。
11千歳泊12鏡沼13興部14標津15根室16帯広17は寝ずに18函館青森、が今のところの予定です。
標津はキャンプ場、それ以外はRHでビバークでキャンプかもです。
走られてかたがいらしたらこちらの居場所は随時情報出します。
東京の「市」部ナンバーの125なのですぐわかると思います。
生の情報交換が出来るといいですね！
書込番号：22024095 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
かなり、あっちこっち行かれるのですね。
元気で何よりです。安全運転で、お気を付けて
楽しんでください。
書込番号：22024299
1点
まだまだ寒くて、バイクに乗ると言う気力は無いですが
エンジンを始動してみました。
バッテリーは車庫の屋根上に付けてある５０Ｗのソーラーから
制御装置を通して、使っていない１２Ｖのバッテリー多数と並列接続しているので
問題なしですがＦＺＲ１０００の時は、寒い時期は掛かりませんでしたけど
さすがにインジェクション何事も無く普通に始動しますね。
これだけは、なんともありがたいものです。
書込番号：22521596
1点
見覚えのある写真が上がって来たなと思ったら、ワタクシの写真でしたか（笑）
結局昨年夏の北海道ツーでは生の情報交換はなし。
秋の磐梯ツーも東北のかたは走られていなかったのでした。関東東海関西のかたに気を遣っていただいて申し訳なかったでした。
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=22019967/
ホームページ拝見しましたが、最後のほうのドローンは白鳥大橋でしょうか？
この頃の価格comは一声で多くの走られているみなさまが集まりました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=22019967/
今年は５月に浜松で全国対応ツーが告知されているので、北海道はちょっと遠いでしょうが東北～中国地方なら陸続きかと思います。
ワタクシも伺いますので、みなさまとの交流を楽しみにしています。陸地のかた参加表明お願いします。
夏は北海道に行けるかな？
書込番号：22522007
1点
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Ninja 250Rに接続した充電器 |
自作の充電チェックケーブル |
MR2CRXさん、かま＿さん、お久しぶりです。
＞バッテリーは車庫の屋根上に付けてある５０Ｗのソーラーから
＞制御装置を通して、使っていない１２Ｖのバッテリー多数と並列接続しているので
＞問題なしですが･･･
私は電気に関しては素人で、特に理論的なことは分かりません。
その為、教えて欲しいのですが、
容量が異なっていたり、新旧がバラバラのバッテリーを並列接続で充電すると、充電がバラバラになって、うまく充電できないと聞きます。
実際に運用されていていかがですか？
私は昨秋から、下記の充電器を接続し放しにしています。
それまでは定電圧電源や小型充電器を時々繋いで充電していました。
Ninja 250R：https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00YQW4946/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o08_s00?ie=UTF8&psc=1
YBR 125 ：https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07BLS6XN5/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o07_s00?ie=UTF8&psc=1
これらは共に接続し放しでよく、楽になりました。
1ヶ月以上乗らなくても、セルモーターは勢い良く回り、エンジンが始動します。
FI式のNinja 250Rはともかく、YBR 125はキャブ式のため、チョーク（実際は別通路から燃料を流す、スターターですが。）レバーの調節がシビアーで、始動しなかったり、始動してもアイドルが長続きしなかったりと、微妙な調節が必要です。
しかし、始動に失敗しても、バッテリーは元気ですから、再始動も簡単です。
遊びで、充電電流チェックケーブル を作ってみました。（写真参照）
ミノムシクリップでサーキットテスターのテストリードを挟むと、電流値が分かります。
将来的には、適当な板にアナログ式の電流計と電圧計をセットし、同時に読み取れれる様にしたいと思っていますが、なかなかヤルキが起きません･･･。
かま＿さん、
＞今年は５月に浜松で全国対応ツーが告知されているので、･･･
どのような内容でしょうか？
ここ数年行ってきた、価格comのツーリングでしょうか？
ただ、GWは西湖キャンプもあるし、日程がどうなるか･･･。
もし差し支えなければ、詳細を教えてください。
これから暖かくなりますが、私にとって、GWまでは辛い季節です。（花粉症です。）
アメニモマケズ、カゼニモマケズ、カフンショウニモマケズ、トシニモマケナイジョウブナカラダヲモチ、イツマデモバイクニノッテイタイ。
現在はこの様な気持ちです。
書込番号：22522173
1点
＞緑山さん
こんにちは。
バーグマン乗りのかど。さんが幹事で書込み場は縁側になっています。
以前にバーグマンのスレッドで紹介されていました。
https://engawa.kakaku.com/userbbs/2228/ThreadID=2228-1/
バーグマン限定ではなく、車でも自転車も良いようです。
全国対応で泊まりの用意あり。日帰りや翌日でも良いようです。
緑山さんの場合は車中泊がお得意ですが、場所だけ使ってバンガローなどを使わない場合は料金はどうなるのかちょっと調べないとわかりませんが、、、
てなわけで５月はこの浜松がありますので、ワタクシのほうではそれ以外のツーリングは開催いたしません。
秋には磐梯リベンジが出来ればと考えております。
よろしくお願いします。
書込番号：22522697
1点
かま＿さん、
浜松ツーのご紹介ありがとうございました。
＞･･･、場所だけ使ってバンガローなどを使わない場合は料金はどうなるのかちょっと調べないとわかりませんが、、、
てんてんゴーしぶ川：http://www.tentengo.jp/menu-1.php
上記を見ると、駐車スペースとテントスペースがセットで、@3,240のようですね。
おそらく、車中泊でも同じでしょう･･･。
私たちが利用している西湖・湖畔キャンプ場（@1,000/人・昨年）と比べると、やや高いかなと感じました。
西湖・湖畔キャンプ場：http://www.saikohan.com/
今年のＧＷにも行く予定ですが、日程は未だ確認していません。
おそらく、10連休の後半だとは思いますが･･･。
＞･･･、ワタクシのほうではそれ以外のツーリングは開催いたしません。
ちょっと残念ですね。
またの機会が有れば、よろしくお願いいたします。
書込番号：22523495
1点
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|---|
久々にログインしました。
質問されていたのですね。
失礼しました。ログインもできなくて。。。。
なんとかなりましたけど。
５０Ｗのソーラーから、使っていないバッテリーを６個
とバイクにも並列につないでますけど
問題ないようですよ。鉛バッテリーですけどね。
リチュームイオンだと、問題がありそうですが
私の経験では今のところ問題はでてません。
もっとも、使うのはごくたまに、半田ごてとか、バッテリーで動く
空気入れと照明ていどです。
インバータの大きいのが無いので。。。
昨日、久々にバイクを動かしてみました。
車庫の掃除のついでですけどね。
さすがにインジェクション、半年間動かしてないけど
一発でした。
書込番号：23295530
0点
2020／04の上旬で自賠責保険が切れるはず。
まだ乗らないので、6月からでもいいな。
6月でも寒いよな。暖かい日もあるけどね。
書込番号：23319536
0点
Ninja250のシートがひどい。30ｋｍも走ったら
お尻が痛くなってくる。
去年のキャンプでは、最悪だった。
元に戻るのに何日もかかった。
それで、今回思い切って、皮を剥いで
ウレタンを彫り込んで、掘ったところに
ジェルクッション（例のあおいやつ）
をカットして入れて、タッカーで皮を張り付けた。
かなりクッションは良くなった。
次回のキャンプでどの位改善されるか楽しみだ。
書込番号：23550600
2点
いよいよ、５月１５日発売でございますね。
旧型に比べると、タンク容量-１Ｌ、馬力も落ちているようですが、
その分トルクもよく、燃費や足つきも改善。その上、軽量化（200kg以下）。
ABS付きであるにも関わらず、値段も400ccクラス（かえって、400ccの方が高く感じます）ですので、
なかなか大型バイクに乗れずに機会を逃した方、または大型デビューの方には持って来いの車種かと思います。
また、ETC装置も標準装備ということなのが、なかなかニクらしいです。
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja650/
https://news.webike.net/2017/04/05/90776/
ニンジャは昔乗っておりましたが、久々に心躍るバイクの発売で待ち遠しいです。
発売後のインプレで評判良ければ、即購入したい想いです。
バイク人口減少が叫ばれている中、こういったバイクが増えて、市場が盛り上がることに期待です。
7点
車重とっか足付きが改善されてるので、女性ライダーにも良いかもです。
ちなみに、自分の嫁「156センチ」に跨がらしたら親指の付け根がギリギリ付くくらい。
CBR600RRだとつま先がやっとでした。
書込番号：20870063 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞東雲弦太朗さん
心躍ってますね～
確かに格好いいですね。
しかし正直言って最近のバイクはニンジャだかCBRだかYZFだかGSX-Rだか見分けがつかない…
歳のせいですかね…
書込番号：20870128
5点
ボディーサイズ見てたら、ニンジャ２５０寄りで現行４００より小さく軽い、これに６５０のエンジン乗ってるのが良いですね。
１０００も乗ってみたいけど、車重２００キロ割れの６５０も乗ってみたいです。
田舎じゃ試乗車もレンタルも無いのが悲しい…
書込番号：20870229
3点
軽量化されたメリットを生かして
もっと尖った性格の方がよかったなｰ
デザインとは裏腹にお気楽バイクなのね。
忍者ではなく分厚いトルクの牛車と言った所でしょうか^^
書込番号：20870653
5点
残念ながら2017モデルは完売との情報があります。
http://kawaguchi-r.com/2017/05/03/kawasaki-2017-kanbai/
私の場合で言えば、隣市の販売店で入荷予定２台の内、未予約の１台を確保しました（4月14日契約）。もちろん、納車は早くて今月末でしょうか？
狙うなら販売店の在庫発注の手の付いていないものを探すしか無さそうですよ!
書込番号：20870683 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
バイク（本体） > カワサキ > ZRX1200 DAEG
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4/30にダエグファイナルエディションを契約してきました。
最後までニンジャ1000 2016モデルと悩みましたが、悩み出す前の原点に戻って何の為の乗り換えか？を考えてダエグに決めました。
とりあえず納車は5/15頃になりそうです。
今後はまた時々皆様に相談や質問をさせて頂く事もあると思いますが、またお付き合いを宜しくお願いします。
書込番号：20861196 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
ご購入おめでとうございます。
気が向いたらレビューをお願いします。
書込番号：20861462 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞マジ困ってます。さん
ありがとうございます。
購入決定まで色々御世話になりました。
とりあえずフェンダーレスと電源とETCを付けて納車してもらいます。
スクリーンは慣らしをしながらノーマルの感覚を確かめて、それから考えようと思います。
書込番号：20862444 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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閉店後も残業してくれてます。 |
友人から結構大変だ～と納車準備の経過報告がありました。
頼んでおいた同じカワサキのZX-14R純正部品流用も、流用出来るとの情報だけで詳しく加工が必要などの詳細が不明でしたが、しっかり問題解決して組付けてくれました。
もう少しで納車です。
書込番号：20891861 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
待ち遠しいですね(^^)
写真にショップの名前が写ってます？？
書込番号：20892051
1点
ZX-14Rのクラッチレリーズを流用かな？
>もう少しで納車です。
やれやれですね。
書込番号：20892221
1点
＞PF4さん
待ち遠しいなと思う間もなく、急遽今晩に納車になりました。
友人から連絡が数件あり、手元に携帯を置いていなかったので、慌てて電話すると今から店を出るタイミングでした。
慌てなくても良いよと契約の時に話してたのですが、出来る限り最短で納車してくれました。
本当に友人に感謝です。
画像を見ると確かに逆転してますが店名が入ってますね。笑
気が付きませんでした。
書込番号：20892833 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞マジ困ってます。さん
そうです。
クラッチレリーズ流用です。
格安でクラッチが少し軽くなるとネットで見付けたのであまり調べずに契約の時に頼んでました。
友人からもポン付け出来ないんじゃないか？と言われてたのですが、最悪は部品はオークションに出せば良いかな？程度に気楽に考えてました。
実際、ポン付け出来ず一部加工が必要でした。
仕事柄で、最近慢性的に腱鞘炎気味でして…。
前のカタナはクラッチ・ブレーキ共にブレンボのラジアルが入っていたので、それに慣れてしまい初めてダエグのクラッチを握った時にこれはマズイと思い対策を考えておかなければと……。
それの第一段階の対策です。
ラジアルはまたいずれ費用を用意出来てからやっていこうかと考えてます。
それとZX-14Rのクチコミ拝見させて頂きました。
凄いパワーですね！
自分はそこまでハイパワーなバイクは経験が無いです。
カタナでもエンジンで147ps・後軸141psでした。
書込番号：20892874 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
元走る屋さん。こんばんわ。
>前のカタナはクラッチ・ブレーキ共にブレンボのラジアルが入っていたので、それに慣れてしまい初めてダエグのクラッチを握った時にこれはマズイと思い対策を考えておかなければと……。
あの軽さに慣れてしまうともう戻れないでしょ（笑
>それの第一段階の対策です。
ZX-14Rのクラッチレリーズを流用して10～15パーセントくらい軽くなるのかな？お手軽チューンですよね。
>ラジアルはまたいずれ費用を用意出来てからやっていこうかと考えてます。
やっぱそうなりますよね。ほんとびっくりするくらい軽くなりますよね。
>それとZX-14Rのクチコミ拝見させて頂きました。
凄いパワーですね！
個体差とかいろいろ思うところがあったので計測しました。
心配していた燃調も薄くなく、パワーも満足出来るものでしたので良かったです。
>自分はそこまでハイパワーなバイクは経験が無いです。
カタナでもエンジンで147ps・後軸141psでした。
ZX-14Rに乗る前はZXR1200Rに乗ってたのですが、いろいろ弄って後軸が150馬力くらいでしたが、ZX-14Rのローパワーモードの方がパワフルで速いです。
フルパワーモードだとわけのわからない速さになりますね（汗
事故が無く楽しんでこそのバイク。お互い自制心MAXで楽しみましょうね。
ではご安全に。
書込番号：20894805
1点
＞マジ困ってます。さん
あの軽さは罪ですね！笑
あれに慣れてしまうと、ノーマル状態が辛いです。
＞ZX-14Rに乗る前はZXR1200Rに乗ってたのですが、いろいろ弄って後軸が150馬力くらいでしたが、ZX-14Rのローパワーモードの方がパワフルで速いです。
フルパワーモードだとわけのわからない速さになりますね（汗
150psのZRX1200Rも気になりますね！
オーソドックスなネイキッドタイプのバイクではZRXが１番カッコいいと思います。
その訳のわからない速さも機会があれば経験してみたいものです。
＞事故が無く楽しんでこそのバイク。お互い自制心MAXで楽しみましょうね。
そうですね、楽しく乗るには自制心も大事ですね。
お互いに安全で楽しいバイクライフを送りましょう！
書込番号：20896748 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
この度、隼からH2に乗り換えました。
値段は高いですが、それのりの価値があるバイクだと思います。
まだ、高速走行をして加速感を楽しんだだけですが、スーパーチャージャーの加速に期待し過ぎたのか、思ったより速くはなかったです。
それでも、この美しいフォルムにカラーリングも最高で、所有欲を充分満たしてくれるバイクです。
これこらH2ライフを楽しみす。
書込番号：20826312 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
おめでとうございます。
確かに隼とか14Rと比較なら動力性能はそう変わりませんよね。
ただ、H2の方が加速感はあると聞きますがその辺はどうですか？
あと、H2はマフラー交換とECUを書き換える事で、270馬力くらいまで上がるのでその点は過給を器搭載している強みですね。
書込番号：20826358 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
>過給を器搭載している強みですね。
○過給器を搭載している強みですね。
失礼しました。
書込番号：20826366 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞マジ困ってます。さん
おはようございます。
加速感については、隼のトルクもりもりの感じがあり、同等か隼のほうが、速く感じます。
実際は、H2の方が速いかもしれませんが。
私のH2は、シャシダイで後輪出力178ps位でした。
ECU書き換えは、今度の日曜日に車体を預けて、書き換えと車体に合わせたセッティングをしてもりいます。マフラーは、トリックスターのレーシングスリップオンにしています。
後輪出力で220から230ps位にはなるようです。
書込番号：20826376 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
ECUの書き換えをしてもらいました。後輪出力219psでした。気温や、チェーンの張り具合や、タイヤの状態により変動するみたいです。
現車セッティングもしてもらいましたので、パワーもあがりましたが、大変乗りやすくなった感じです。
オートブリッパーも入れましたので楽になりました。
良くネット上で、H2のECU書き換えで250psとかってありますが、おそらくエンジン出力換算したものだと思いました。
通常とゆうか、常にトラコンをオンにした状態以外では、走行しないのでフルパワーを体験する事はなさそうです。多分、トラコンオフだと、私の技量では死にます。
トラコン1でも測定しましたが、大分、抑えた出力の出方になってます。スロットルを一気に回すとすぐに介入してきますので。
同じシャシダイでフルエキのECU書き換えをしたH2のデータがありましたので比較したところ、私のH2の方が、出力の出方もマックスパワーも良かったです。
そのフルエキのH2は、ECU書き換えのみで、現車セッティングをしていない車両でした。
もし、書き換えを検討している方がいましたら、是非、現車のセッティングもする事をお勧めします。
書込番号：20858905 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
後輪出力219psも有って 燃費が16㎞/Lなら結構いいですね。
過給機を付けたエンジンの場合はNAと比べて圧縮比が低いので過給圧がフルにかかってない状態だとハヤブサとかより
おそく感じられるんだと思いますが、後輪出力で219psも有るんなら高速道路でワープしますね。
覆面パトカーにご注意ください。 まあ殆どは250㎞も出ないクルマですが、中には日産GTRとか300㎞超える覆面もいますので
書込番号：20859097
3点
＞自由道_さん
こんにちは。
トラコンを効かせたままでしか走っていないので、隼より遅い感じがしたのかもしれません。
アクセルを開けると明らかにトラコンが効いて出力が抑制されています。
シャシダイのグラフをみて分かりました。
うりますが、運転の際は、自制心が必要ですね。
高速なら100キロまでの加速でも十分たのしめます。
書込番号：20859192 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
219馬力って凄いですね。
後輪出力150馬力くらいまでなら、トラクションコントローラー無しでもなんとかなると思いますが、それ以上になるとトラクションコントローラーかないと怖いです。
もちろん、アクセルを開けなければ良い話ですが、路面状態によっては軽くアクセルを開けただけでグリップを失う事もあるので、大パワーには必要不可欠なアイテムですね。
200馬力って、0から100キロまでが約3秒。
ゼロヨンを10秒で走り切り400メートルの通過速度が実測で240キロ。
言いかえれば、スタートから10秒で時速240キロまで加速する。とんでもない乗り物ですからね。
常に自制心をマックスに保たないと死んでしまいますね。
書込番号：20859575 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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