カワサキすべて クチコミ掲示板

契約しました！

[コンコース]

悩みに悩んだ末、本日（もう昨日になりましたが）１４００ＧＴＲ契約してきました。

足付きが最大のネックでしたがローダウンリンク換装でシート高が約３センチダウンし１６８ｃｍの私でもなんとか安全圏まで足が付くようになりました。

ショップに実車有り（ガス検済）でＨＩＤがサービス！今週中に登録＆納車ＯＫとのことでした＾＾

書込番号：6691079

[tomo8440]

＞コンコースさん

ご購入おめでとうございます

足さえつけば　大変よいバイクですので（笑）ぜひ楽しんでください！

一旦走り出してさえしまえば、びっくりするくらい軽いです

「3cmダウンリンク」…　パーツ販売もしてね〜　って　ショップにお願いしておいてくださいませ（笑）

書込番号：6691534

[コンコース]

>ｔｏｍｏ８４４０さん

こんにちは〜！

先日ご紹介したショップから待望の１４００ＧＴＲ用「ローダウンリンク」が１７，８５０円で発売になりましたよ〜＾＾

ぜひ、また問い合わせしてみてくださいね〜！！

私の方は、納車されましたが雨続きでまだ４０ｋｍしか走ってませ〜ん。。。

すぐに電動ファンが回ってサウナみたいですが、すごく乗りやすいバイクで気に入ってま〜す＾＾

書込番号：6722274

[エスティマ3.5]

ご契約おめでとうございます。納車がめちゃめちゃ早くてうらやましいです。私は７月の初めに契約しましたが、まだきません。早くかっ飛ばしたいです!オプションはロングスクリーンがほしいですね。

書込番号：6726708

[コンコース]

>>エスティマ３，５さん

こんにちは〜＾＾

そうですね、私もロングスクリーンが欲しいと思いました！
ノーマルだと少し長さが足りなさそうな。。。あとグリップヒーターもあったら良いかなと！

納車待ち遠しいですね。。。今から季節も良くなりますので１日も早く納車されることを九州の空の下より願っております！

エスティマ３，５さんは身長が１８５もおありだそうで（過去の書込みより）。。。すごく羨ましいです！！

当方１６８センチで「立ちゴケ」におびえながらも頑張って乗ってますよ〜＾＾；

お互いＧＴＲでバイクライフを満喫いたしましょう！！

書込番号：6726869

[エスティマ3.5]

>>コンコースさん
私は納車のときに社外品のグリップヒーターをサービスで付けてもらいます。ブルーＬＥＤをフロントリアタイヤの上部に取り付けようかと思っています。あと、できたらナップスでＥＴＣを付けたいです。市価の半額でカウル車は２５０００円くらいだそうです。でも神奈川しかないので家からでは遠いのでどこか安いところがないか探しています。ブルーＬＥＤのＧＴＲを見つけたら手を振ってください＾＾
ＧＴＲとすれ違ったらこちらも手を振ります。
ところでＧＴＲは何か不便な点はありましたか?

書込番号：6726906

[tomo8440]

＞コンコースさん

情報ありがとうございます

早速問い合わせてみます

コンコースさんは「ローダウンリンク付」で納車だったんですよね？

だいぶ感じ変わりました？


＞エスティマ3.5さん　コンコースさん

確かにスクリーンの高さは　やや半端な感じですね

8/23の納車以来、約2,000km走りましたが、他の方も書かれているように一番上まで上げるとちょうどヘルメットのてっぺんあたりに当たってしまうし、少し下げると今度はサイドからの巻き込み風で振られます…

高さというより、スクリーンがフラットすぎるからかな〜と思ってはいるんですが…

前車がGPz900Rで、スクリーンをMRAのレーシングタイプに変えて、ハンドルはバーハンじゃなくノーマルで乗ってたんですが、その時の150km/hよりも、1400GTRの120〜130km/hのほうが、ヘルメット周りが風でぶられる感じはします

MRAから早く出ないかなと思ってますが、本国ＨＰにもまだ掲載がないですね（泣）

純正のロングスクリーンは高いし…（笑）


＞エスティマ3.5さん

今のところ、足つき性と乗り降り（特に降り）の際にパニアを意識しなければいけないのを除けば、まあこんなもの状態です

強いて挙げれば…

・ヘルメットホルダーがない
・バックミラー位置が低いので、すり抜けで突っ込めない（ちょうど普通車のドア下の一番車の幅が広いところくらいになっちゃうので…）
・リザーブがない（メーターにワーニングは出るんですが、なんとなく信用できず…）

くらいです

あとは「不満」を言えば…
・ライトがH4ロー・ハイ切替×2なので、HIDがめちゃくちゃ高かった（片目は前車から移植しましたが、結局もう1セットまるまる買うハメに…）
・音がしなさすぎで迫力がない&車や歩行者に気付いてもらえない（どこかがスリップオンで出してくれるのを期待しています）
・ホーンがシングル（細かいことですが車格に全くあってません　スクーターチックです）

なとこですかね〜

今週末から北海道10日間ツーリングに行ってきます
5,000〜7,000kmは走るはずなので、それでだいたいの問題は出尽くすかな…とは思ってますが…

またなにか気付いたらコメントしますね〜

書込番号：6730741

[oki0331]

みなさん購入おめでとうございます

GTR購入後の注意点をひとつ書いておきますね

ライト調整ダイヤルが2個ついていますが
ダイヤルがはめ込み式で調整軸についているだけなので
スカスカで簡単に抜けてしまいます。

200kmくらいの速度で高速で風圧で飛んでいってしまいました･･･

調整ダイヤルの軸にテープを巻くか、接着するかしないと
走行中に外れるのできおつけてください。


ロングスクリーンは便利ですが、最下段にしても夏は全く風にあたらなくなるので熱くてたいへんですよ季節によって変更することを
お勧めします。

書込番号：6735247

[コンコース]

>>tomo8440さん

私の場合、ノーマルの車高だとほんとバレリーナのつま先立ち状態でとても満タンで３００Ｋｇ近くあるバイクを乗ろうという気がおきなく購入を諦めておりました。

そこでローダウンリンクが完成し装着すると３センチほど車高が下がりなんとか片足でバイクを支えれる位になりましたが、やはりワダチの上とかで停止してしまうとヒヤッとするような場面がありました。

そこで昨日、自分でアンコ抜きをしてみました。ノーマルシートは両サイドの角（太ももの裏が当たるところ）がかなり出っ張っているのでその角を重点的に丸くし座面の方は５ミリほど削ってみましたがそれだけでかなり足付き良くなりましたよ！

実際、座面は５ミリほどしか削っていないのにカカトが３センチほど下がりましたのでかなり効果あり！と思われます！
これでわだちの上に停まってもヒヤッとしなくて済みそうです＾＾

ただ、ローダウンリンクを装着するとセンタースタンドがかけにくくなります。（力一杯持ち上げないとかかりません＾＾；）ショップ側もぎりぎりセンタースタンドが使用できるくらいにリンクの長さを設定しているようですが、逆にセンタースタンドを外してしまってもかまわないのなら極端な話いくらでもリンクで下げれるそうです！

書込番号：6736101

[コンコース]

>>エスティマ３，５さん

納車時点でグリップヒーターがサービスで付いてくるんですねぇ！良いですねぇ！！
私もグリップヒーターを付けたいと思ってますのでぜひ、どこのメーカーか教えてくださ〜い＾＾；

ＧＴＲで不便な点ですが。。。とにかく熱いです！電動ファンしょっちゅう回っています。（アイドリングではほぼ常時回転！）
あと１時間ほど乗ってるとニーグリップのところがかなり高温になりますよ〜！
でも、これからの季節は逆に温かくてよろしいかと。。。＾＾；

あと私の身長ですとハンドル位置がまだ低いような感じですのでスペーサーを作ってハンドルを上げようかとか企んでおります＾＾


>>oki0331さん

貴重な情報ありがとうございます！早速、ダイヤルの取付け状態を確認して対策を講じたいと思います！
他にも何かＧＴＲに関する情報がありましたらよろしくお願いします＾＾

書込番号：6736203

北海道でレンタルして1600ｋｍ走りました。

[カブ主50]

北海道でレンタルして1600ｋｍ走りました。
街中は正直重いです。リアべた踏みで走ると低速安定はしますが、水冷ファン回転しまくりです。それが暑い・・・。

しかし走りだすと気分爽快！
レプリカやツアラーみたいにスゴイ加速はないですが、
2速で70ｋｍ/ｈくらいまで引っ張れます。
5速で80〜90ｋｍ/ｈ巡航が楽々。
140ｋｍ/ｈくらいまではすぐに加速できますが、その先はあまりあがりにくい。風をモロにうけるので150ｋｍ/ｈで人間の方が限界でした。
気になる燃費は札幌市内〜日勝峠〜帯広市内と走り20ｋｍ/ｌ。
帯広〜根室で24ｋｍ/ｌと平地だと高燃費。
（カタログ35ｋｍ/ｌ）

ダートも10ｋｍほど走ったけど車重260ｋｇが堪えました。
本州だとよほどの山を越えるか、高速道路をぶっとばすつもりが無いなら、ほんとうにいいバイクです。
排気量上げてDS1100に対抗すればええな。

デザインもカッコ良く気に入りました。

書込番号：6687284

3ヶ月目のレビュー

[1000馬力]

3000ｋ達成です。バイク屋さんの点検でペース速いですね(^.^)
っと言われました。いや〜いいバイクとであえたので・・（*^_^*）
階層計画もビールーを第三のビールに変えて着々と進んでいます。
マフラー・ＨＩＤ・自作フェンダーレス・etc...
こいつを手にしてから毎日が楽しくて玉しません。
乗ってよし。いじって良し
そんな気持ちが家族の笑顔にもつながってたり
大げさかもしれませんが最高の出会いができました。

好みは人それぞれですがやはり、自分に合うというのは
最高です。皆さんもいい出会いしてくださいね。
（ほろ酔い）

書込番号：6606762

[新谷かほる]

こんばんは。

ｎに比べてこっちは盛況ですね(^O^)

私は価格の安さにつられてｎにしました。新古車の出物があったので、、、

まだ３０００キロなのに随分カスタムしてありますね。参考にさせていただきます(^-^)/

ＥＲシリーズは一般受けはいまいちみたいだけど、購入者の満足度は異常（笑）に高いみたいですね。

お盆休みには納車されそうなので楽しみです。

書込番号：6612185

[新谷かほる]

質問です。ナラシ４０００回転でトップギアだと何キロくらい出ますか？

書込番号：6612257

[1000馬力]

4000rpmで90km/hです。

今はカスタムはとどまるところがないですね
いいのか悪いのかはこれもまた好みですし・・
多いか少ないか早いかも人それぞれ
仲間から比べるとまだ私のはプチです・・・・。

書込番号：6615511

[新谷かほる]

レスありがとうございます（＾＾

90キロも出るなら、さほどストレスためずにナラシできそうですね。参考になりました、ありがとうございます。


カスタムについては、とりあえずタンデムしたまま荷物が積める様にリアキャリア＆トップケースの搭載とジムカーナもしたいのでスライダーをつけたいですかね〜


とにかく、楽しみです（＾＾

またご意見お聞かせください。

書込番号：6617614

[1000馬力]

下にも書きましたが納車前の気分は何とも言えない気分ですよね。
心地よい気持ちが伝わってきます。(^.^)

納車してからは現物が手元にあるのでさらに(^.^)
パーツを頼めはくるまでまたワクワク
自作もまた楽しいです。

お互い楽しいＥＲライフしましょう！

キャリアにですが純正　KER6N-0003 ￥19950 でGIVEIの付くタイプがあります。
But!購入したのですが非常にごつくて重いです。社外品があれば検討の余地ありです。
トップケースまでつけるとこのバイクの軽快感（観）がなくなってしまうので
普段は取り外しています。いろいろ調べてみたところタンデム可能なテールバックもあるようなのでお勧めはバッグかなあ・・・？あくまでさんこうまでに。

新谷さんのＥＲの名前はクールセイダー？？だったりして(^.^)
俺も好きですよ！！誕生日も88です。

書込番号：6623172

中古のZX-12R a1仕向地マレーシア仕様 買っちゃいました。

[rz4l3_250kai]

こんにちは、07−7/28に中古のZX-12R a1納車なったのでうれしくて来ちゃいました〜。

RZ250から25年振りのMT車ですが、いきなり250�tから1200�tは無謀でした。
下がないなど噂を耳にしてましたが公道速度域では十分ですねRZ250と同じようなものかなと思ってましたが2スト車と違い1200�tもあれば下は400マルチ並みでないでしょうか？
2000〜2500も回せば公道はカバー出来ちゃいますね!?
その回転数にいたるまでアクセル5�o〜8�oも開ければ十分です
そのシビアなアクセル開度で遠く重いクラッチは10�`の渋滞で左手の握力が限界に…ん〜アクセル開れなとストレス溜まる〜!
4000回転から本領がでるとか何処かで見ましたがまだ怖くて開けれません、距離数100�`ぐらいしか走り込んでませんがアクセルミートに手こずり四苦八苦の段階です。
タイヤはダンロップのSPORTMAX D208とゆうのが新品で付いてましたが今の私には猫に小判です、これっていいタイヤなの?
交差点などで曲がるときはお尻すこしずらした乗り方しないとタイヤ一本分ライン外にふくらむ様です…あ〜怖い怖い!
が、これはおもしろい！乗りこなすのは何時の事やら分かりませんが買ってよかった。

書込番号：6597336

[rz4l3_250kai]

＞アクセルミートに手こずり四苦八苦の段階です
ごめんクラッチミートの間違いです。

書込番号：6597340

[かま＿]

＞下がないなど噂

どこの噂ですかねぇ？
旅先で出会った１２Ｒ、たまたま未舗装の駐車場で、なにげに発進したのにホイルスピンをしながら出て行きました。
すごいトルクだなとびっくりしました。
ちなみにZX-10でも、雨の横断歩道で簡単にホイルスピンし、横にズレるだけで前に進みません（笑）
１２Ｒは自分には乗れませんが、ツーリングで出会えたら良いですね。

今年は（も）　125ccで夏のツーリング行って来ます。

書込番号：6597691

[sho-sho]

>簡単にホイルスピンし、横にズレるだけで前に進みません（笑）

大黒ふ頭でドーナッツの輪を書いてたのはもしや・・・ｗ

＞2スト車と違い1200�tもあれば下は400マルチ並みでないでしょうか？

う〜ん、意味がわからん。

書込番号：6597786

[カレコレヨンダイ]

>400マルチ

・・・と言えば、私が所有した唯一の400ccマルチが「スズキのGSX-R400R」だったのですが、友人のツテでの中古の個人売買で買った物だったので、マフラーだけヨシムラの集合管に改造してあって、ウルサイだけで「トルク感」というカケラすら無いものだったので、「400マルチの下でのトルク」という物が、そんなに凄いという印象は無いんですけどね〜。

RZ250に乗ってた友人に一度だけ乗させて貰った事があるんですが、高回転から”ガツーン”と来る爆発的なトルクの方がよっぽどインパクトがありましたが・・・。

今も所有しているTZR-250Rを選んだ理由もその特性が残っていた所にあったんですが、3XV型のクランクケースリードバルブ方式に変わってからの低速トルク向上及び、燃費向上、それに加え、市販車初の倒立サスという事で、当時のライバル車のNSR-250Rより魅力を感じた次第です。

スタート時に「ラフにクラッチミートして、ウィリーしながら発進！」・・・なんて事もしばしば。(笑)

ストレス溜まった時は高速に乗るか、合法的にサーキットの走行会等に参加するかして、他に迷惑の掛からない範囲で発散して下さい。

書込番号：6598477

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

市販車初の倒立フォークはカワサキのＺＸＲシリーズからですよ？

書込番号：6598768

[鼠ライダー]

よく 下が無いって聞きますが 誰が言うのですかねーよっぽど上手いヤツか何も知らないヤツ? 12Rはちょっとだけ乗りましたが下から上まで(嘘 上は怖くて開けられませんでした)凄いパワーとトルクでぐいぐい走っていきます しがみついてる私って感じでした ただドカは下が無いって言うじゃないかな・・

書込番号：6598771

[カレコレヨンダイ]

年式書いてませんでしたね？「ヤマハTZR-250R(3XV：45馬力 '91年モデル)新車価格：\648,000円だったかな？」・・・SP仕様ではありませんが「採算度外視の市販車初、倒立サス採用」が売りだったと記憶しています。

カワサキの「ZXRシリーズ(4ストでしたよね？)」って、その後じゃなかったっけ？

フロント(バネ下)が軽い為か、120Km(4速)からのフル加速でもウィリーしてしまう(ノーマル車で、マンガ「バリバリ伝説」の世界が体感出来る)程の面白さがあったので、ビッグバイクが売れなくなる事を懸念したメーカーが馬力規制を働きかけたのではないか？(個人的な推測)と思っています。燃費は[16Km/L]走ります。

'90年までの「ピストンリードバルブ方式」の2ストに乗ってらっしゃった方達のご苦労は容易に推測出来ます。燃費も[12Km/L]と聞きました。

あれ乗ってたら、ノーマルの4スト車の低速トルクは、ビックリする位”凄い”と感じるんでしょうね？

書込番号：6598892

[かま＿]

'89-02です

書込番号：6598939

[カレコレヨンダイ]

本当ですか？そんな筈は無いと思いますが？

「市販レーサー」というオチは無しですよ！ちゃんと「ナンバー付けて公道走れる物」で、という意味ですけど・・・。

書込番号：6599267

[sho-sho]

>カワサキの「ZXRシリーズ(4ストでしたよね？)」って、その後じゃなかったっけ？

ZX-4の発売後だったようような気がする＞ZXRって
だから89’が初代モデルだったと・・
その頃のTZR250Rは後方排気モデル（短命）で倒立サスじゃなかったと思います（ブラックモデルを当時ちと借りたｗ）

書込番号：6599429

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

３ＭＡ（後方排気）の倒立の発売は’９０年から。
ＺＸＲ４００の発売は’８９年から。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BBZXR400

http://ja.wikipedia.org/wiki/TZR250

残念ながら僕が正解です。

書込番号：6599515

[にくきゅうちゃん]

Ｖガンマも90年式から倒立フォークですよね
カレコレヨンダイさんは
いろんな人にダマされてそうですね〜

あと、YPVSを切って走れば
ホントの低速トルクがわかりますよ。

書込番号：6599570

[カレコレヨンダイ]

ZX-4って400ccですよね？それじゃ、250ccクラスではTZR-250Rが初だったという事だったのかな？

ZXR-7[750cc]というのが後に出たという記憶はありますが。

・・・それにしても、「TZR-250R」と言えば「後方排気モデル」というイメージの方が強いのかな？(前にバイク屋でも言ってたな)

世界GP250ccクラスで原田選手が有名になって、「市販レーサー：TZ-m250」からのフィードバック(レーサーレプリカ)として登場した「3XV型のTZR-250R」の方が「SP仕様」という物も出たし、有名なんだと思ってた・・・。

書込番号：6599594

[カレコレヨンダイ]

ＭＴＴ　ＣｏＤｏＭｏさん

リンク拝見しました。'90年(後方排気)モデルで倒立サス採用なんてのがあったんですね？見た事なかった。

私が買った時('92年に一年落ちで)は、相場(50万円)より安かった(40万円だった)ので、理由を聞くと「2ストオイルが切れているのに気付かず走り続けて、オーバーヒート起こしてエンジンが焼き付いてしまった物ですが、ボアも削ってしっかりレストアしてあるので大丈夫です」との事。

「ひょっとして、前のオーナーは亡くなられた曰わく付きなんですかね？」と聞くと、本人はピンピンしてて、「もう2スト車には2度と乗らん」と下取りに出して来た物でして・・・お買い得ですよ！

の言葉に、バイク雑誌で、情報収集して車種を決めていたので、思わぬ好条件に即決してしまいました。(3〜4件目だったと思います)

「大阪松屋町筋オートバイ通り」での話です。満足のいく品であったのは確かなので、本当にお買い得だったと思っています。

書込番号：6599811

[カレコレヨンダイ]

「にくきゅうちゃん」さん

>YPVS

・・・「サービスマニュアル」思わず見直してしまったじゃないですか。(笑)

「可変排気バルブシステム」ですね？

確か初代TZR-250Rに乗ってた奴がいつもエンジン掛ける時に「”YPVS”のハイテク動作音が聞こえる」とか言っていたのを覚えているので、YPVSを切ったからといって、昔の感覚に戻れるという物でもないと思いますが？(RZ250には無かったのかな？)

やっぱり2スト車の技術革命は「クランクケースリードバルブ方式」のエンジン採用にあったと思います。

クランクシャフトの回転による加給[仮想ターボ]効果(何かの技術書で読んだ)が、従来のピストンリードバルブ方式より、遙かに効率よく作用する事が実証され、以降の2スト車の主流に置き換わったという経緯が・・・。

今の4スト車には関係のない話でしたね？(寂しい)

書込番号：6599988

[にくきゅうちゃん]

でもロータリーディスクバルブのアプリリアのほうが
ずっと速かったんですよねぇ〜

それと、
TZM250って市販レーサーじゃないですよ

書込番号：6600253

[カレコレヨンダイ]

>ロータリーディスクバルブ

わぁ〜、知らんわー、カピロッシ選手が乗ってた方？

「パワーに劣る市販レーサー：[TZ-m]を駆る原田、行ったー！」と絶叫していたアナウンスは何だったの？

書込番号：6600317

[カレコレヨンダイ]

当時のレースのビデオ(S-VHSビデオ)あったと思って探したんだけど、何処に保管してあるか発見出来ませんでした。[※注：エロばかりが保存版なのではありません(笑)いつか見付けてやる〜]

当時、アプリリアはワークスマシンだったでしょ？それに対して、張り合っていたのがヤマハの市販レーサー[TZ-m]に乗る日本人ライダーという事で、テレビ中継(関西ではテレビ大阪で日曜の深夜)も毎週放送してたので面白くて夢中になって見てました。

で、とうとうシリーズチャンピオンになってしまうし・・・の割に認知度低いのかな？

書込番号：6600544

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

原田がチャンプとった年はカピもビアッジもホンダでしたね…それとコシンスキーがスズキからエントリー、アプリリアはレジアーニってオッサンだったかな…余り自信ない(;^_^A

書込番号：6600661

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

ビアッジ選手はロスマンズ・カネモト・ホンダ、カピロッシ選手はワークスホンダです。

絶叫アナウンサーは千年屋俊幸アナです。

ＴＺ−ＭのＭとはモデェファイのＭです。
まぁー、セミワークスマシンですね。

書込番号：6600994

実車見て来ました。

[バイク便ライダー]

はじめまして。

昨日MSLゼファーで見てきました。
思ったほどには大柄という事はなく、むしろ、
小柄な印象さえありました。
オリジナルカラーの白と黒。それから北米仕様の
黒が置いてありました。
試乗車はまだないようでしたが、そのうち
試乗できるようになると思います。

私はあくまでZZR購入目的なので、ZZRの試乗車に
跨らせてもらって帰ってきました。

GTRのポジション何気に戦闘的なような？

書込番号：6594870

雑誌記事

[どらむすこ！]

１５日（今月は休日の関係で１４日）発売のバイク月刊誌で
１４００ＧＴＲ（コンコース１４）のＵＳ試乗記が掲載されて
いますね！
　２誌読みましたが、各誌共に絶賛でした。ただし、シート高
はＺＲ１４００よりも高く、シート＆サス共に硬めの設定で
あることから、足つき性は良くないようです。

書込番号：6540356

[チンチンポンポン]

雑誌の記事なんて鵜呑みにできないでしょう。
どう読んでも提灯持ちが書いてるしか理解出来ない記事が多いでしょう。

バイクが売れないと雑誌も儲からない返品の山ですし
販売店やメーカーが広告を掲載してくれなくなるし
所詮売れてナンボの世界でしょ・・・

書込番号：6540897

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

確かに雑誌の記事を鵜呑みにするのは危ないです
テレビや雑誌などの情報は受ける側の知識が無いと危険な場合がありますね

書込番号：6541874

[ども丼]

1誌（BM）は買ったけど、絶賛はしていなかったな。
と言うか否定的な部分が多い書き方だと思う。
（否定的と言ってもコンセプトの話で、出来が悪いって意味じゃない）

個人的には「ツアラーの形をしたメガスポーツ」を望んでいたので、
1400GTRは俺の希望を現実にしてくれたバイク。

今は隼に乗ってるけど、近いうちに1400GTRに買い換えるつもり。

書込番号：6542275

[どらむすこ！]

　各個人で感じ方が違うと思うので、ご自身で雑誌記事を
読んでみて判断してください。
　最終的には、ご自身で試乗して確かめるのが一番確実
ですね。

　私は、購入に向けて動き出しています。

書込番号：6543604

[チンチンポンポン]

後でどらむすこさんが、雑誌にはこんな事指摘してなかった！！
コンチキショー！！とならないようにと思います

書込番号：6545056

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>コンチキショー！！とならないようにと思います

痘痕も笑窪って事も有りますから　気に入ったバイクで楽しいバイクライフを送られますように

書込番号：6548339

[チンチンポンポン]

＞痘痕も笑窪

学がないもんで意味がよくわかりません

書込番号：6548622

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

「あばたもえくぼ」と読みます。
あばた（シミみたいなもの）も好きになってしまえば、えくぼのように見えるって事です。
要するに「恋は盲目」みたいな感じです。

書込番号：6548671

[エスティマ3.5]

雑誌は読んでませんが、バイク屋の人が実際に見たらしく、シートがZZR１４００よりは高いそうです。ちなみにシガーソケットが標準装備です。ありがたい。

書込番号：6553310

[のらヨッシー]

実車があったので、またがってみましたがZZR1100や1200あたりに比べると座面が広いので足つきは若干わるいように感じました。
（もちろん、個人差はあるかと思いますが）
ただ、わりと低重心なのか車体を起こした感じはそんなに不安感はありませんでした。アップハンとあわせ長距離はかなり楽だと思いますよ。
個人的にはミラーのヒンジ近辺の作りこみをもう少しきれいに処理してくれるとさらにいいかと思いました。

書込番号：6562834

[どらむすこ！]

　８月１日発売予定ですが、既に実車が存在するのですか！
　しかも、跨ってみたとは羨ましい限りです。
　私も一番心配しているのが、シート高ですので参考に
なりました。

書込番号：6563387

[エスティマ3.5]

カワサキ主催のショップを対象とした試乗会があったみたいです。

書込番号：6563412

[のらヨッシー]

東京練馬のカワサキ専門店に実車がありましたよ。
黒色以外に赤と白がありました。ショップオリジナルとのこと。
特定のお店とかを推奨するつもりはまったくないですが、購入検討中のかたは実車に興味がおありだと思いますので、とりあえず見るくらいはタダなんで、
１４００GTR 高速試乗会　とかでググっれば今のうちはひっかかるかな。

書込番号：6563510

[エスティマ3.5]

なるほど大きいバイク屋さんなんですね。私が契約したところは２台しか売れておらず、私の納車は9月末らしいです。オリジナルの色は下取りのときどういった評価になるのでしょう。８月初旬にこちらの地方も見れるみたいで楽しみにしています。馬力はＵＫ仕様の１５５馬力なのでしょうか？

書込番号：6563523

[のらヨッシー]

展示車は北米仕様とかいってましたが、Concors14とかのエンブレムがついてました。色についてはオリジナルのものは全塗装をしているので下取り価格は一般受けする色かどうかと、その質が影響するように思います。趣味としての選択肢の範疇として考えたほうがいいかもしれないですね。

書込番号：6563614

[エスティマ3.5]

北米仕様は日本で走れるのですかね？確かマレーシア仕様しか排ガス騒音クリアできないらしいですが。。。個人的にはＵＫ仕様のブラックがお気に入りですが。。。

書込番号：6563642

[どらむすこ！]

　あのショップ（雑誌に試乗車を提供）のＨＰは以前から
確認していました。発売前に試乗会を開く日程だったので
もしやと思っていましたが、北米仕様でしたか。

　パニアケースプレゼントキャンペーンに間に合う台数って
何台なんでしょうかね！？
　私が問い合わせたショップは、ブライトに１０台注文を
入れたが９月に３台しか入荷しないと言ってました。
　９月でも、初旬なのか中旬なのか下旬なのかは、まだ
わからないと言ってました。

　一部の雑誌に掲載されていた、国内騒音規制は決まった
のでしょうかね？この規制が通ると、輸入車逆輸入車
は事実上販売できなくなるようですが．．．。

書込番号：6563738

[エスティマ3.5]

レッドバロンの或る店舗は８月の初旬に十数台入荷するみたいです。もちろん予約してる客のです。

書込番号：6563801

[コンコース]

昨日、バイク屋で実車に跨ってきましたが１６８ｃｍの私では、バレリーナ状態でした。。。リンクで３ｃｍ落とせるとのことで早くリンクを作ってとお願いしてきました＾＾；

イギリスのカワサキＨＰにコンフォートシートってアクセサリーで設定があるみたいですがあれはローシートじゃないんですかね？

書込番号：6581590

[tayune]

自分も跨りました。肉離れになりかけました。

やはりサイドケースはクセモノですね。

足上げの練習をしなければ…

足つきはZZRと同じぐらいでした。

書込番号：6582387