カワサキすべて クチコミ掲示板

カスタムがんがん

[まっき21]

今週ダートフリークのデルタマフラー入れます。トリッカーのときも使ってたマフラー。今回はエキパイからやります。楽しみ。
ハンドル、フェンダーレスとやってきたのでここで一休み。またお金ためてコージーシート買うよん。

書込番号：5658630

[大自二]

エンブレ時のアフターファイアがパンパンうるさいから、やめたほうがいい。
と、思うよ。

書込番号：5664252

[まっき21]

そうですね。でももう買ってしまったので（笑）

書込番号：5665717

[シュバッテン]

　そうなるならキャブレターを調整して下さい。

書込番号：5666164

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

アフターファイブ？
懐かしい言葉だ。

書込番号：5689772

[鼠ライダー]

KLX300のシリンダー入れてハイカム組んでキャブはFCRで決まり!!

書込番号：5918870

本日納車しました！

[ひらリ−マン]

みなさん、いつもお世話になってます。

本日ＺＥＰＨＹＲ７５０を納車しました！
今日はバイク屋から自宅まで１５Ｋｍしか走ってしませんが
ファーストインプレッションを。

・足つきがいい。当方身長１７０ｃｍですが両足べったり。
・取り回しが楽。
・振動を感じる。今まで水冷に乗っていたからでしょうか。特にパ　ワーオンよりもパワーオフ時に振動を感じます。
・ブレーキパッドの音がセミのよう。ジージーいいます^^;
・グリップが細い。長く乗ると手のひらが痛くなりそう。
・膝の辺りがタイト。
こんな感じです。
でも、どれも許せてしまうくらいゼファーが気に入っています。

みなさんのゼファーは、いかがですか？

書込番号：5651532

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

いいなぁー！
僕も大型免許欲しいなぁー(>_<);

書込番号：5651713

[パイロンタッチ]

おめでとうございます！
私のは中古なんで羨ましいですね。

ブレーキの音はアタリがでれば消えてくるでしょう、振動も慣らしでスッキリ無くなればいいのですがコレばかりはねぇ・・・

自分は「マイクロロン」というオイル添加剤を入れてます。かなり振動が減り、悪かった燃費も3〜4キロ伸びました。
まあ、新車ですから丁寧な慣らしが寿命を左右するので愛情を注いで下さい。
それから、暖気に関してはアイドリングの回転数だと油圧が上がらず部分的に潤滑不足になることがあるそうです。少し高めの回転でヘッドまでオイルが行き渡るようにして下さい。

前の質問にあった「お勧めサイト」ですが＜www.webike.net/＞(ウェビック)というネットショップも情報豊富でオススメですよ。

書込番号：5652388

[まーき12]

750は　膝がシリンダーヘットに当たるですよね。

夏場薄手のズボンを履いていると焼けどしそうになります＾＾

シートのあんこ抜きでもして後ろめに座れば大丈夫そうですね＾

書込番号：5652951

[ひらリ−マン]

ＭＴＴ　ＣｏＤｏＭｏさん
大型免許、ぜひ挑戦してみてください。
地元の安全運転講習会に参加すると、いろいろ教えてくれます。
私は３０代になってから試験を受けたので、割と試験菅の印象は
良かったみたいです。
講習会という手もありますしね。

パイロンタッチさん
私の書き方が悪かったようですね、すみません。
私のゼファーは２００３年モデルのブラウンタイガーです。
８０００Ｋｍ走っています。
とても綺麗なバイクを見つけたので衝動買いしてしまいました。
マイクロロン、私も以前乗っていたＺＺ−Ｒ１１００に使っていました。
入れた瞬間、振動が激減するのですが、すぐに人間の方が慣れてしまうんですね。
それでも効果はありますから、入れて見ますね。
サイトのご紹介ありがとうございます。
早速お気に入りに入れておきます。

まーき12さん
乗ってみて、いかにも空冷って感じがしますね。
夏は気をつけます。
ありがとうございました。

書込番号：5653205

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

僕の身長と体重は平均的なんですけど、お金と技術が？ってなカンジです。
教習所で練習すれば上達して、大型免許取得できますかねぇー？
もっち、教習所を卒業して免許の申請書出しにだけ、試験場に行こうと思うんですが。

書込番号：5653544

[富さん]

私は、二輪専門学校の合宿で中型と大型を続けて取得しました。４年前で宿泊費含め中型が９万円で一週間強程度だと思います。（古い話でちょっとアヤフヤ）。それから試験場で中型免許書の発行してもらい（この間一週間くらい入校まで空きあり）、また大型の合宿へ入校。中型で慣れたコースで実技訓練と試験を受けることができました。こちらは、宿泊費込みで７万円くらいでしたか（これも目安程度の記憶）！

大型の場合、中型に比べ一本橋は、より低速で滞在時間を長く、スラロームはより速く短時間にすり抜けなければいけません。教官から、大型に乗ろうという者が、それくらいはしっかりした技術を見せてくれって、プレッシャーを掛けてきました。いわゆる、メリハリのあるライディングができないと駄目だとも。更に、中型免許取得生の手本になるようにってね、みんな見てるからって！！それに、梯子上のデコボコ路面の通過も加わりましたよ。
いかに、クラッチワークでそれらをパスしていくかがキーになります。
二輪専門学校の良いところは、４輪車の練習が無いので練習、試験に集中できるところと、専門教官がいわゆるライディングのコツをしっかり教えてくれることろですかね。私の年齢でもパスできるので、CoDoMoさんも頑張ってトライしてみてください。

書込番号：5657387

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

納車ですか。
新しいバイクいいですね。

書込番号：5689908

[仮面ライダーＶ３ｊｒ]

遅レスでスイマセン。

検定における普通二輪と大型二輪の違いですが、まず大型はコースそのものが長いですね。
左折の際も普通二輪より小回りを要求され、ブレーキングはポンピングを行わないと減点されると思います。
安全確認やメリハリのある運転(加速や減速)がキチンと出来ているかもよりシビアに採点されます。

コメントの一本橋は普通二輪7秒以上、大型二輪は10秒以上です。
大型では一瞬停止するくらいまで速度を落として我慢する必要があります。
スラロームは普通二輪は10秒以内、大型二輪は7秒以内に抜けないとなりません。
10秒以内なら一定速度でも抜けられますが、7秒以内だとリーンアウトでリズミカルに抜ける必要がある為、アクセルのON/OFFとリヤブレーキ操作が伴います。
波状路は大型二輪のみに課せられていますが、幅50cmの梯子状のコースを半クラのままアクセルのON/OFFだけで5秒以上掛けて通過とます。
乗車姿勢が出来ていないと、段差に乗った時のショックで半クラが断続クラッチになってバイクが前に飛び出します。

40km/hからの急停止は検定では普通二輪、大型二輪とも11m以内と同じだったと思いますが、私の知っている教習所では大型のみ10m以内で練習させていました。
教習車は大型はCB750、普通はCB400SFなので重量差は約50kgです。

以前の限定解除時代と違い、特別上手な人でなくても努力すれば誰でも大型二輪の免許が取得できる様になりましたが、技術がなくても合格できるほど甘くはないですよ。

書込番号：5722775

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

大きいバイクほど
取り回しの確かさが求められます。

大型受けるような人なら、乗れるのは当たりまえだからさ。

書込番号：5729889

[仮面ライダーＶ３ｊｒ]

>大型受けるような人なら、乗れるのは当たりまえだからさ。

仰るとうり。私も教習所で取得しましたが、指導員から最初に言われたのは｢大型取りにくるんだから運転には自信あるんだよね？普通に乗れるのは当り前だよ、他の教習者達(普通二輪)の手本になってよね｣　
中免で400を乗り込んでいる人はやっぱり上手でしたが、いきなり大型を取りに来た人はそれなりでした。

書込番号：5729989

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m（__）m

２輪免許はステップアップが主流でしたけどね。
現在はピンクナンバーの人が取りにくるようになりました。
怖いもの知らずの面々です。

書込番号：5731043

[シュバッテン]

　普通二輪取得後、中型を買わずに続けて大型の教習を開始するのもトレンドらしいです。
試験場で取った身には、緊張感（想像力かな？）のなさに絶句。

書込番号：5732216

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

ここのサイトは
大型試験場組が多いのかな。

年配者は当然、限定解除組だろうけどさ。

書込番号：5734462

改めて・・

[sandpaper]

先日ZZR1400試乗してきました。どーだったかというと・・またがると、か・軽い！ひ、低い！アクセルひねると・・スゴイ加速！コーナリングもすぱっと切れ込みます。良いバイクです。でも、やっぱりZZR1200とは違いますよ。別もんですね。軽さは非常に魅力ですが並べてみても1200ほどの迫力ありません。ショップでの1200からの乗り換えは今のところ無いらしいです。以前BMWのK1200を試乗しましたがそれに似てるように感じました。、逆に1200の存在感が改めて再認識してしまいました。買い換えもちょっと考えてましたが今しばらくは1200で落ち着きそうです♪ヘ(*＾0＾*)v
しかしながら、そうは言ってもさすがZZRの名を付けているだけ合ってハイパフォーマンスでありながらポジションも乗りやすくロングツーリングも大丈夫な感じで総合的にかなり高い性能を持っていると思いました。FIもそれほど過敏ではなく完成度高いです。

書込番号：5606818

[仮面ライダーＶ３ｊｒ]

価格が高いと言っても国産のバイクだからね。車で言えばカローラクラスの値段だよ。
フェラーリやポルシェを買う訳じゃないから普通の社会人なら無理なく買える範囲だね。
まぁ、カローラみたいに家族４人乗ってドライブは出来ないし、贅沢品とは言えなくもないけど、趣味としてはいいんじゃないの？

書込番号：5608946

[sandpaper]

カローラ価格。なるほど〜〜そうですよね。私も以前は車道楽でしたのでその勢いなら２輪のフェラーリ・・そう自分のあこがれ、アグスタも全然夢じゃないでよね！でもですねぇ・・現状４輪無し、借金有、お子様ダブル進学・・・カローラも厳しい状況です。ZZR1400も考えましたが無理でした（笑）

書込番号：5614308

[こういはせしゅう]

ＺＺＲ１４００。ん〜、確かに１１００、１２００の流れからすると変わってしまいましたね。

バイクに求めるものは、人それぞれ違いますが、私も残念に思います。

でも他にも探せばいいバイクいっぱいありますし、新型にも期待しましょう・・・。

書込番号：5624343

[沙羅ラッチ零]

ZZR1200の血統は1400GTRの方に生きてくるんでしょうねぇ。
シャフトドライブが魅力的です。
これなら乗り換え考えちゃうかな・・・

書込番号：5787721

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。m(__)m

シャフトドライブ。
ベルトドライブもあったよね？

書込番号：5798678

[sandpaper]

そうそう、ＧＴＲは結構惹かれます♪しかし、シャフトドライブは良いとおもいますが、なおさら触るところが少なくなるのでう〜〜ん。私は結構チェーン掃除するの好きなので（笑）

書込番号：5821218

[☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓]

いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ

チェーン掃除好きなら仕方ないですね

書込番号：5861766

このバイクいいかも・・・

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

発売されて、しばらく経過したので皆さんも色々な感想をお持ちかと思います。
よく雑誌ではトルクが無いとか、高速には向かないとか、旅向きでは無いとか、あまり良くかかれてはいないように思いました。
自分もようやく１０００ｋｍを越えて今は全開で走っていますが、
確かにネイキッドなどと比べてトルクが細い点は否めないと思いますが、思っていたほど無い訳ではなく非常に使いやすいトルクだと感じています。
それ以上に感じたのは、このバイクはかなり速度が出るように思いました。
特に驚いたのは、ギヤ−比の関係でしょうか。。４０００回転を境にエンジン音がかなり変わり、ちょっと大袈裟ですが、まさにＣＢ４００ＳＦのＶテックが効いて４バルブになった時のように加速していきます。
それまでの振動もかなり消えて、４バルブのように滑らかに加速してくれます。自分としてもこれは驚きでした。
街中でもシグナルスタ−トで、３５００回転ですでに８０ｋｍ近くは出てしまいますし、幹線道でも４０００回転も回せば１００ｋｍを越えてしまいます。
実際に高速では１２５ｋｍまでは苦労なく出ていました。
（風圧があり、あえてそれ以上は出しませんでしたが、まだまだ余裕はありました。）
本来はドコドコと味わって走るバイクなのでしょうが、風貌に似合わず非常にやんちゃな、そして走らせるバイクだと思いました。

書込番号：5507805

[K I]

ﾃﾞｲｽﾀ-さん、こんにちわ。

カワサキの400ツインといえば400RSを思い出します。
懐かしいですね。
まあ途中GPZ400SとかEX-4とかもあるのですが、どれもが好きなバイクです。

W400はマイルドだとよく言われます。
それはスペック的にバリオスとかエリミネーターに比べて低いだけで、トルク感にふったエンジンだけに決して遅いことはないと思います。
（ちなみに私はW650や400RSには乗ったけど、W400には乗ったことはありませんが）
むしろ高速道路で無い限り、実用域ではかなり速いんではないでしょうか。
バイクは走らせてなんぼです。
思い切り走らせてやりましょう。

書込番号：5508793

[素のＷ]

デイスターさんこんにちは♪

私もＷ４００はある意味ニ面性を持った単車だなあと思います。

4,000回転位に抑えて、自動車の流れでノンビリ走るのも楽しい
ですし、そんな時の平和な感じはこの単車の美点だと思います。
360度ツインらしい鼓動も適度に感じますしね♪


しかし、各ギアを引っぱって走らせると、低回転の時とは違う
マルチエンジン的な回転の上がりとカムに乗る感覚が出て来て、
車体の雰囲気や２９ＰＳと言うカタログデータからは想像の
つかない感覚が得られますね♪

動力性能の感じ方は人それぞれ・・・

より大きな排気量で、大馬力な単車に乗っている人が乗車すれば
Ｗ４００の性能は非力でどうしようもなく感じるかもしれませんし、
５０ｃｃからはじめて乗り換えた人は『すげー！』なんて感じが
するかもしれません（笑）。

Ｗ４００はトルクが有り余る単車ではありませんが、エンジンや
ギヤリングの仕立て方から言いまして、『速く走らせる』事が出来、
それが意外に楽しい単車だと思います。

絶対的な動力性能ではなくて、操る楽しさをちゃんと備えている
単車です♪

のんびり走りたい時にはおおらかな車体に見を任せ、ちょっと飛ばし
てみたい時にも適度に応えてくれるこの単車・・・

相性があえば、長く楽しめる単車だと思っております♪

書込番号：5512602

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

ありがとうございます。
ＫＩさん、素のＷさんの言われる通りに面白いバイクだと思います。しかし本当に４０００回転からに加速は面白いですね。
これで後は、この特性をもっと活かせて音質の良いマフラ−が安価で出てくれれば言うことなんいいんですけどね。
ところで、質問ですがナサ−トトラッドマフラ−を付けられている方はいますでしょうか・・・
ぜひ感想を聞かせていただければありがたいのですが。。。

書込番号：5514210

[黒タマネギ]

つい昨日、１ヶ月程待たされたBEETのナサートが届いたので交換しました。
感想ですが、音は大きくなりましたが、近所迷惑になる程の爆音では無く、ちょうど良い大きさで、低音が効いていてドコドコいっていて歯切れもよく大変満足です。
慣らし運転中なんで、回転数は4000回転以下しか体験していませんが、回転を上げていったら気分が良い感じがします。

値段はあれですが、外観をあまり変えたくないのなら、結構良いマフラーだと思います。

書込番号：5520471

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

黒タマネギさん レポ−トありがとうございます。
昨日、横浜で赤のＷ４００を見かけました。
何とも良い音で自分の前えを通り過ぎて行きました。
おそらく、ナサ−トだと思いました。
メ−カ−ＨＰを見ると、１１月から大幅に値上げとなりますので、思いきって購入しようか思案しております。

書込番号：5523879

[黒タマネギ]

>>ﾃﾞｲｽﾀ-さん
クリーム色のBUCOメットでイエローのバブルシールドだったら、それは自分だったかもしれません！
ちょうどその時、調子に乗って横浜〜都内の方を15号使って行ったり帰ったりしていたので。

ナサートは良いですよ。値上げは知りませんでしたが、ノーマルよりも加速というか回転数の上がりも変わったように感じてます。

気のせいかもしれませんけど。

書込番号：5529556

[ﾃﾞｲｽﾀ-]

黒タマネギさん まさに１５号線です。
ちょうど、みなとみらい線の新高島町駅付近で横羽線の高速の下で見かけました。ゆっくりと走っていたように記憶しています。
本当に良い音でしたね。
ますます、欲しくなってしまいました。
今週末は東名高速を利用して静岡へ向かいます。
帰りは箱根の峠越えを予定しております。
今からではナサ−トは間に合いませんが、次回にむけ検討中です。
ありがとうございました。

書込番号：5529691

ならしが終わりました

[まっき21]

ならしが終わったので、アクセルをフツーに開けて乗りはじめました。トリッカーみたいに街中でもキビキビ走れる。６速まであるので結構トップスピードも伸びます。期待通りでした。かなり満足度高いです。パーツも結構出ていて比較的安価なのでカスタムも楽しみながら乗っていこうと思ってます。

書込番号：5449941

ついに買いました

[オープンG]

ついに買いました。
ZRX1200Rのグリーン！
初めての新車！！
CBと比較検討しましたが、「パッと見た感じ」で決めちゃいました。
インプレッション等も数多く拝見しましたが、やっぱり自分の感性が大事かと思います。
走らせた感じでは、思ったより軽くてリッターバイクと意識しないで乗れます。
とてもいいバイクですね。
ただエンジンが思った以上にガラガラとうるさいのですが、距離が伸びれば軽減されるのかなぁ〜？

書込番号：5442040

[南九州男児]

私の場合、距離を重ねてもエンジン音は、静かになりませんでしたよ。
社外マフラー（JMCA基準品あたり）でもエンジンノイズははっきり聞こえます。（泣）
私は、カワサキ車のかわいいところだと、受け取ってます。
ただオイルにZOIL添加した時は静かになったような気がしました。
気のせいかも知れませんが・・。（笑）

余談ですが、国内盤は排気音が静かです。静か過ぎます。
下手な四輪より、ずっと静かです。
交通規制で時間によっては、二輪通行禁止の道がありますが、その規制の理由の中には、騒音がうるさいからと言うのが含まれています。
ここまで騒音規制を厳しくしたのですから、そこらへんの規制も考え直した方がいいような気がします。
まぁ場所によっては、規制理由はさまざまとおもいますが・・。

書込番号：5468494

[オープンG]

＞南九州男児さん

早速のコメントありがとうございます！

なるほど「カワサキらしさ」ってことですね。

排気音は確かに静かですね。

エンジン音（メカニカルノイズ）が大きいと言うか、排気音が静か過ぎなのかもしれません。

昨日早速“ツキギ”のチタンを入れちゃいました。

快音です！　（あぁぁノーマルで乗るつもりが･･･）

書込番号：5477555

[コポンチ]

ノーマルマフラーに小加工をして音を少し大きくできないんでしょうか？
浄化効果と抜け具合はそのままに音だけ少し大きくできないかなぁ。

書込番号：5520075