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エリミネーター２５０Ｖについて

[もう２５０Ｖ]

私の乗っている９８年式２５０Ｖについて感想を書かせていただきます。
外観　２５０ｃｃなのに車格があるねって言われます。

乗り味　２５０ｃｃの車重のあるアメリカンの割にはよく走ります。
アメリカンなのにエンジンはＤＯＨＣでよく回り、１００ｋｍは難なく、高速道路で１００ｋｍクルージングは比較的楽です。鋭い出だしは望めませんが、アメリカンのゆったりクルージングを思えば気にもなりません。
長距離走行もお尻が痛くならずに楽でした。
基本はゆったり、でもとばそうと思えば、回る（２５０なりに）ということで、満足しております。

書込番号：4382856

バイクの燃費

[チェザリス]

購入後1年です。特に全体的な不満はないのですが燃費がリッター15キロ
位です。燃費悪化と排ガス規制は関係あるのでしょうか??
アイドリング回転落とすと低温時、始動性かなり悪くなるし・・・・。

書込番号：4260694

[ＢＲＤ]

チェザリスさん 　こんばんは。　　ユーザーではありません。
カタログデータに記載してある燃費測定時の車速と同じスピードで　一度測定してみてください。　　案外？

書込番号：4260860

[チェザリス]

説明不足ですみません。排ガス規制前と排ガス規制後での各社のカタログの燃費データーの走行距離が落ちているのが気になりましたので。

書込番号：4261112

[ＢＲＤ]

了解。
URLは？

書込番号：4261319

[バウハン]

こんにちわ。

＞燃費がリッター15キロ
位です。

それは最初からですか？それとも最近？
失礼ながら、チェザリスさんは普通の体格でしょうか？
250クラスだと体の大きな人（体重ですね）が乗ると、燃費悪化に繋がることもあります。

まぁ、それよりも空気圧が低下しているとか、エアクリーナーの掃除をしていないとか、オイル交換していないとか、メンテ系のことだと思います。
あとは、走り方だけど近所の買い物にチョイ乗りって感じなら燃費も悪くなりますね。

走り方とかメンテ具合を明記していただけると、さらにわかりやすいと思います。


排ガス規制でダウンするのは馬力ですから、当然燃費は落ちる可能性ありますね。ＺＺＲ２５０のエンジンは１９８５年デビューのＧＰＺ２５０Ｒというバイクで開発されたものなので、開発期間を考えると実に２０年以上前のエンジンです。基本的なトラブルは解決され尽くしていると思います。このエンジンはＧＰＺで４３馬力、後継のＧＰＸで４５馬力を発生させていたエンジンで、ＺＺＲになって出力特性の変更でか、４０馬力になったように記憶しています。それがさらに３５馬力ということですが、これはグロス表示がネット表示になったせいかもしれませんので、大差は無い問題かもしれません。


とにかくＺＺＲ２５０で15ｋｍ/ｌというのは、乗り方か、メンテか、車体そのものか、いずれかに問題がありそうです。普通は街乗りでも２０前後はいくとおもいますよ。

書込番号：4261477

[Ｘ１おじさん。]

ちと悪過ぎるようですね？
旧型ですが知人が持っていたＺＺＲは２５キロとか当たり前だった様です。
おまけですが、ＺＲＸ４００ノーマルで街乗り中心、発信時は８０〜１００キロまで一気に加速って乗り方でも１６は走ってましたよ。
今は相当弄り倒して燃料食わせてるので、同じ事をすると１０キロ程度になりますが。

書込番号：4261558

[TDM900]

チェザリス　さん 2005年7月4日 23:45

>位です。燃費悪化と排ガス規制は関係あるのでしょうか??

排ガス規制対策として、
　ちょっとガスを濃い目に設定し燃焼温度を下げて
　NOx濃度を下げる。濃くしたぶんガスが燃え残るが、
　燃え残りを２次空気導入により燃焼させ、HC濃度を
　下げる。
というような事をしている思われます。

なので、一般的には、燃費は悪化する傾向にあると
思います。

触媒を使って排ガス対策をしているバイクは燃費の
悪化は少ないと思います。
(私のバイク TDM900 の燃費は25km/l です。)

書込番号：4266500

[チェザリス]

ある、程度おとなしく乗っているのですが良く整備して点検して・・・
(まだ2400キロしか走っていませんが)慣らしも終わり燃費が向上するかもしれません。しばらく様子を見ます。

書込番号：4269147

[たいくつな午後]

＞購入後1年です。特に全体的な不満はないのですが燃費がリッター15キロ位です。
＞まだ2400キロしか走っていませんが

1年で2400キロしか走ってなければ無理ない。走らなすぎです。
ツーリングとかしないのですか？ZZRはツーリング向けのバイクですよ。
時間とって長距離を乗ってみてください。驚くほど燃費がよくなります。

書込番号：4269454

[ginbatta]

こんにちわ。
Ｈ２年式のZZR250に乗って片道30kmの通学に使ってます。
かなり古いにも関わらず、平均リッター23kmは走ってくれます。1万km乗りましたが一番悪かったときでもリッター21kmです。
途中市街地も通り、信号でストップゴーを繰り返してこれなので、だいぶ助かってますよ。
納車したとき、前乗ってたボアアップのdioZXより燃費がいいのには驚きました。

書込番号：4829242

超高性能スポーツカーより早い？？

[ケンジ５５]

始めて書き込みさせて頂きます。
すでに１２Ｒは売却してしまったのですが、売却先の方がエンジン系に
手を加えて、コースでメーター３５０キロを振り切ったと言ってました。

私が試したのは、高速で２５０キロ６速から、４速にキックダウンして
メーター３０５キロになったのは確認したのですが、エンジンに手を加えて
そこまでのスピードが出るのなら、直線勝負だけで考えると
エンツォフェラーリ・ポルシェカイエンＧＴ・マクラーレンＳＬＫなどより
早いのではとか思います。

バイクと車を比べるのはおかしいですが、３００キロオーバーの世界を
この価格で味わえると思えば、改めて凄いバイクだなと思いました。

書込番号：4202134

[かっぱ巻]

「高速で」ということは公道で？

「凄い人」だなと思いました。

何かあったら、他人を巻き込まずに逝ってくださいね。

書込番号：4202147

[ジェド]

↑夢の中の話しだと思うよｗ

書込番号：4202503

[ぢぢいＡ]

１２Ｒですから、ほっといても速いのは認めますが。「コースでメーター３５０キロを振り切った」とはネタっぽいですね。

どちらの「コース」か存じませんが、そこらの国際サーキットの１キロ程度の直線では、なんぼ速い乗り物でもそんなに出ません。助走距離が足りません。

実体験では鈴鹿のストレートで全開するよりも、高速道路のほうがスピード出ましたし。
って、こう言う返信もダメダメですが。

あっ、分かった！ ファイナル変えてるからメーター350だけど、実測は250くらいだとか･･･。

書込番号：4202901

[ジェド]

＞助走距離が足りません。

ううむ、たしかに（＾＾；
地元のサーキットは直線２ｋｍあるけど、手前がヘアピンだし、奥もヘアピンっぽいので、、その速度を出したところでサヨウナラでしょうか？

いったいどこで出したんでしょうかね？ま、出せる場所もあるにはあるけど、、、あれは普通の場所じゃないし（＾＾；


＞高速で２５０キロ６速から、４速にキックダウンして
メーター３０５キロになったのは確認

キックダウンなんて言い方は普通しないね。それに６から４なんてのも普通しないしね、その速度で。。。。


やっぱり、夢、、、、ｗ

書込番号：4203178

[ケンジ５５]

私の書き込み内容が馬鹿げるのは承知ですが、２００キロオーバーの
罰金は約９０万＋交通刑務所のリスクがあります。

それにしても、ここは実際に１２Ｒを乗ったことがない方も
妄想を踏まえた感想もされるのですねｗ

もっと有意義な意見を待っていたのですが。残念です。

ちなみにＹａｈｏｏの検索で【１２Ｒ　加速】などで検索すると
すぐに実際のタコメータや速度計の写真が見れますよ。

このサイトは新聞に信用度が高いと書いてあった記事を見たので
荒らしじゃなくて、少しは調べて下さい。

書込番号：4228229

[かま＿]

いえいえ、そもそも、公道で違反した速度で走った話は公序良俗に反するので、有意義な意見以前に削除対象なのですよ。
みんながしている程度の違反（←そう言う言い方も問題ありますが）ならともかく、３００km/hで後ろから走られたら、通常の安全確認では車線変更中に追突されてしまいます。
バイクの人は死んぢゃいますから、こちらは殺人者になってしまいます。

価格comさんが、一部は削除したものの、全て削除していない事に、ワタクシは異議があります。

書込番号：4228313

[たいくつな午後]

では有意義な意見を。

ケンジ５５さん、ぜひレースに出てください。
私の周りにもスピード自慢はいるのですが、なぜかレースに出るのを拒みます。口だけはどんどん速くなっていき、ライバルは新幹線とか言っているのですが、「ではレースに出ましょう」と言うと、そこで黙ってしまいます。
ケンジ５５さんには、ぜひレースで結果を出していただきたいですね。

とりあえず、サーキット走行会への参加が無難かな。実施しているショップはたくさんありますので、YAHOO!等で検索してみてください。検索で出たお店を、一軒だけ紹介しておきます。
http://www.proshop-kiyo.com/
http://www.proshop-kiyo.com/eventrepo2004.htm
http://www.proshop-kiyo.com/eventrepo/eventreport20040602.html

もちろんサーキット走行なら、何キロ出そうが今回のようなレスは来ないはずですよ。
フェラーリやポルシェとの直線勝負、本当に速いかどうか確かめてください。サーキットは勝負をする場所ですから。
お金は当然かかるけど、罰金90万の覚悟があるなら出せるのでは。

書込番号：4228496

[ジェド]

↑大賛成！

一般公道で300キロ出せるテクがあるならレースでもそこそこいい結果を出せるかもです。ぜひ、成果を挙げてください（＾＾
250ｋｍ/ｈで６＞４とシフトダウンさせる度胸とテクがあれば表彰台も夢じゃないかも？
私には無理だな〜250ｋｍ/ｈから２速もシフトダウンさせるのは恐ろしくてできないよ。12Ｒってバックトルクリミッターついてましたっけ？

ぜひ九州まで足を運んで、オートポリスのホームストレート全開から、そのテクを披露して下さい。オートポリスはカワサキの子会社が運営しているので、ＺＸ12Ｒならぴったりですよ。
売ってしまったっていうなら、別のバイクでもいいですよ。
地元なんで、見に行きますよ〜〜〜（＾＾
お待ちしております。

書込番号：4229018

[SilverKnight]

文章や内容が稚拙なので夢と思われても仕方ないかと．．．

>高速で２５０キロ６速から、４速にキックダウンして
ツッコミどころがありすぎて(^^；
是非実際に試してください。命の保障はしませんが。

>エンツォフェラーリ・ポルシェカイエンＧＴ・マクラーレンＳＬＫなど>より早いのではとか思います。
カイエンには確実に勝てますよ。カレラＧＴにはどうかとおもいますが。

>エンジン系に手を加えて
ブサならともかく、12RのEGに手を加えて350越えは凄いですね。
しかもサーキットを走るマシンで？　完全な直線番長仕様でしょうか？

>妄想を踏まえた感想もされるのですねｗ
妄想ではなくて推測だと思います。妄想に対する推測なので、それで十分すぎると思うのですが（笑）


最後に、こういう書き込みは２ｃｈ向けだと思いますので、そちらでどうぞ。　
有意義な意見ってこんな感じですか？

書込番号：4233438

[ジュニア忍]

ずばり！ライバルはヘリコプターエンジンを搭載したＹ２Ｋですか？

書込番号：4234087

[A1糊]

おっと此処にもいましたか、サーキットマンセーな人が・・・
サーキットは万能ではありませんよ、否定する気は無いですが。
私もサーキット走りますし、
ZX-12Rの本当のコンセプトはサーキット〜キャンプツーリング迄こなせる欲張りな単車です。
一度実際に試乗されることをお勧めします。
多分全開には出来ないでしょうが。

書込番号：4303047

[chacha12r]

今まで　色々と乗り継いできましたが、
いまだに　00ーA型に乗っています。
サーキットもたまに走っています。
確かにサーキットは万能ではありませんね
むしろ　１２Rにとっては不利なフィールドですよね
でも、　
走っても走っても　まだまだという飽きのこない　
１２Rにしかない世界感が
このバイクにはあると思います。

書込番号：5365817

[10�pの爆弾]

自分はＺＸ-12Ｒ03に4年以上乗ってる者です。あなたはバイクを相当舐めてかかっていると思われますね。大体キックバックなんて言葉初めて知りましたよ？自分は先月に瀬波まで1泊ツーリングに仲間と行きましたが、新潟は高速道も地震が多いせいか、少し道の状態が悪く245キロ位出した次点でビビリミッターが効いてしまい、それ以上は怖くて出せませんでした。その時の事を想像しても6速から4速にシフトダウンして300キロオーバーなんて考えられないよ〜（笑）2ストじゃないんだからさ〜（笑）大体12Ｒはバックトルクリミッターが付いて無いんだからね。まぁ付いてても俺にゃ〜無理だ〜（笑）もし出来たとしたら、あんたプロ以上だよ〜漫画の中の怖い物知らずだよ〜（笑）皆さん言った通り夢の中なんですよ〜それかキリンの見過ぎかな？まっあなたもバイクは甘く考えず安全に走りましょう（笑）まぁそんな感じかな〜俺の意見は。追伸…あなた本当に12Ｒ乗ってたの？（笑）

書込番号：6503182

[デザイン真]

普通、ビビリッター効きますよね。
どんなにパワーのあるバイクでも最高速などに挑戦はしないな。
それで収入を得ているプロライダーならともかく

一般人が出して、何になる？ですよ。

長生きしたくないんですかね？
ネタ話題ですけどレスが付けっこう付いてますね。

書込番号：6777711

[鼠の官房長官]

＞私が試したのは、高速で２５０キロ６速から、４速にキックダウンして
メーター３０５キロになったのは確認したのですが、


＞新潟は高速道も地震が多いせいか、少し道の状態が悪く245キロ位出した次点でビビリミッターが効いてしまい、それ以上は怖くて出せませんでした。その時の事を想像しても6速から4速にシフトダウンして300キロオーバーなんて考えられないよ〜（笑）2ストじゃないんだからさ〜（笑）大体12Ｒはバックトルクリミッター

高速道路で２００キロ以上で走行！
クチコミ掲示板利用規約に違反しませんか？

・ 犯罪行為に結びつく、あるいは助長する書き込み

・ 法令や公序良俗に反する書き込み

・ 重大な危険行為に結びつく、あるいは助長する書き込み

書込番号：6777891

[10�pの爆弾]

確かにスピ−ド（どんだけぇ〜）と言う言葉で助長するような言い方は申し訳ありません。まっ堅い事言わない言わない（笑）

書込番号：6804704

慣らし運転完了での感想

[爆走おやじ]

(1)現状の愛車であるSTEED(アメリカンタイプ(400CC))に比べる(ジャンルが違うので比較になりませんが)と、加速度、ワインディングでのコース取りの楽なことにおいては驚愕するほど満足しています。　(2)燃費については15〜18Kmであり、カタログの燃費30Kmと随分かけ離れているのに不満がありますが、燃費の改善は運転の方法を改善する必要があると考えています。　(3)クラッチワークはホンダ車とまったく違い、クラッチの許容範囲が狭く半クラが使いずらく慣れるまでスットン、スットン、エンストしました。 (4)電気系統のコード類がエンジン周りでむき出しなのは、不満です。もう少し実装面での考慮、工夫が欲しいとこです。これらがカワサキ車の特徴なのか、まだ分からないのが現状です。　(5)総合的には、満足度は高いといえます。

書込番号：4178743

[ジェド]

燃費は街乗りですか？
だったらそんなものでしょう。カタログ数値の半分くらいって思うのが普通です。バイクの場合。
クルマと違って60ｋｍ/ｈ定地走行ですから、、、


エンジンについては基本的に良くも悪くも２０年前の設計です。
２０年前のＧＰｚ750Ｆの子孫になりますね。さらにいえば、750Ｆのエンジンも、それからさらに１０年ほどさかのぼる1976年発売のＺ650がルーツになります。

ＧＰｚ750Ｆを最後に一旦生産終了したエンジンでしたが、ゼファー７５０の登場により復活し、ＺＲ-7Ｓにも搭載され現在に至ります。

＞これらがカワサキ車の特徴なのか、まだ分からないのが現状です。

カワサキの特徴ですｗ、あくまで素材として自分なりのバイクにしていってください(＾＾、あと、もうしばらくするとオイルモレが待っているかもしれません〈笑〉、そのときにびっくりしない様にして下さい。『仕様』です〈爆〉

書込番号：4178891

[爆走おやじ]

・燃費は、街乗りと国道です。　
　　信号での発進時、時々回ってしまいます。
　　(原付が周りにいるとエンジン回っちゃいます)
・オイル・・・漏れるのですか。　ホンダは３年経過しましたが、
　　漏れることはなかった。
・今度、高速を走ります。

書込番号：4182298

[ジェド]

あらら、悲しい顔にさせちゃった（＾＾；

あまり悲壮感漂わせなくても大丈夫ですよ。
オイル漏れっていっても、にじむ程度がほとんどです。
だだもれとかはめったに聞きませんね。

個人的にはホンダのほうが壊れるときは一気に様々な部分が壊れて修理が追いつかない挙句、手放しちゃうって言う印象ですけどね。というのも、新車販売台数は圧倒的にホンダヤマハが多いのに、２０年３０年前のバイクで現役で走っているのはカワサキが多いってこと。

基本的には頑丈だと思いますよ、全体的に。

あと、このエンジンは熟成され尽くしているエンジンなので、カワサキにしては低速トルクもあり乗りやすいと思います。
ゼファー１１００やニンジャ９００とか低速トルク無いですからね(＾＾；
カワサキにどう言うイメージをお持ちか知りませんが、カワサキのバイクは基本的に高回転高出力型です。低速はスカスカです。ぶん回して乗る人向けです。
だから、オイル漏れが多いのかな〜(＾＾；

楽しんでください。

書込番号：4183555

[爆走おやじ]

・ジェドさん、色々情報ありがとうございます。
　ＧＷにおいては、４泊５日のツーリングへ行って来て、１７００Ｋｍ
　走行しました。
　ガソリンスタンドでは、「こんなに入るのですか？」と驚かれたのが
　幾度となくあり、ちょっと「えへん」と内心感動しています。
　ツアラーとして乗りやすいバイクだと、感心しました。
　また、前記ツーリングにおいては「カワサキ　ライダー」が多いと
　これまた、感心しました。ほとんどがニンジャとイニシャルの書かれている
　バイクです。（型名が解かりません）
　ジェドさん情報の、オイル漏れがないのか、毎朝出発前の点検をこまめ
　にしています。
　
・このページーを閲覧されている方へ
　　先ずは、カワサキに乗ってみることだと思います。
　　「ガッン」の轟音のミッション嵌合ショックがたまらなくなります。

書込番号：4228042

[Ｘ１おじさん。]

> 「ガッン」の轟音のミッション嵌合ショックがたまらなくなります。
爆。

オイル漏れですが、カワサキに限らずどこのでもしますよ。
Ｚなんかの空冷エンジンは知識のない人が組むと必ずのように漏れるみたいですけど。

書込番号：4277576

いろいろ乗り継ぎましたが、かなり評価できる製品です

[ケロケロ・ケロッピー]

確かにインプレ記事が少ないですから、私のＨＰでもご参考になれば嬉しく思います。

この機種は乗る人を選ぶように思われがちですが、別にとんでもないエンジン特性をしているとか、旋回性能にクセがあるようなバイクではありません。
むしろ、運転にあまり自信の無い方でも、自分のテクニックが向上したように感じる程、高い基本性能が備えられているバイクだと思います。
例えば自動車を選ぶ時に、デザインや居住性を重視するのも正しい選択肢だと思います。ですから、バイクの評価基準をエンジンや操縦性能で選んだ場合、この機種はかなり評価されるものと思います。私はお奨めできます。
http://www.ne.jp/asahi/keroppi3/aaa/index.html

書込番号：4159574

2005年型 試乗しました

[高井]

2005年式 ZX-6Rに試乗しました。

1.アクセルの開閉に対し素直になっているようで、低いギアでの走行でも
旧型(*1)ほど神経質にならずに済みました。
2.ニーグリップがし易く、滑らないよう工夫してある点も良かったです。
旧型だとタンクにワックスがけのあとは膝が滑る滑る...
3.シートは形状/表面加工改良で、お尻が滑る事がなく快適でした。

逆に気になった点は

4.スピードメーターがシールドの上端にかかるので見にくかったです。
かなり前傾姿勢をとらないとメーター全体を見ることができません。
旧型では楽にメーター全体が見えます。
5.リアシート下の収納はほとんどありません。
旧型なら小型のレインスーツが入りますが、2005年型は絶対無理!
でも、シート下からのぞくマフラーのかっこよさは実車を見て再認識。

2005年型ZX-6Rが気になる人は是非試乗される事をお勧めします。
体格や以前乗っていたバイクにも左右されると思いますので。
(*1)2003年式 ZX-6Rを所有しています。

書込番号：4154463