カワサキすべて クチコミ掲示板

さすがフラッグシップ

[ＺＺ−Ｒ]

ここはＺＺ−Ｒ１２００ですが１１００の後継なので(^^;)

ＺＺ−Ｒ １１００のＣ２に乗ってました。私のHNの由来でも有ります。
買ったのは中古でしたが非常にパワフルで高速安定性は抜群でした。
走ってしまえば軽快ですが普段の取り回しは重いのが泣き所
しかし、余裕の有る走りは短所を超えて価値有ると思います。
燃費は走りで変わりますが平均14kmといったところでした。
排気量とパワーを考えれば、かなり良いのではと思います。

出た当時はスーパースポーツでカワサキのフラッグシップでした。
今は高速ツアラー的位置づけですが、普通に乗るなら十分でしょう。
1200の中古はまだ高いですが、1100の中古は安くなってきたので
Dタイプならお勧めです。Cタイプはもう古いですのでお勧め出来ません。
バイク乗りなら是非一度はリッターバイクに乗ってみて下さい！

書込番号：3429016

[祇園精舎]

読み方は、いろいろみたいです。
私が、「ダブルゼットアール」と連呼したら回りもそのように発音するように
なりましたね。（笑）
それ以前だと「ゼットゼットアール」とか色々ですね。

ＺＺ−Ｒは、当時アウトバーンで二人乗り巡航250km/hを難なく走行できるハイスピード ツアラーバイクでした。他のメーカーもそれに続けと次から次えとモデルを出した為、存在じたいが薄くなりました。
その後エスカレートしたおかげで、300km/hリミッターまでつく始末・・
最高速バトルは、終焉を迎え？各社はライダー達に今後何を訴えて行くのか？見ものです。（笑）
性能的には、32bit制御のECUなどでも出ますが？まだ気が付かない人が、殆どです。
当然販売店なのではこの手の整備すること（電気系統）皆無といっていいでしょう！？
眼には見えない電気なので下手にいじると後々厄介なトラブルに見舞われる事は、言うまでもありませんが！？・・（高速道路走行中止まらない様に祈る・・）

書込番号：3432290

[Ｘ１おじさん。]

ジージーアールかダブルジーアールで呼びますね。
ツレのバイクが６月までZZR400の2000年型でした。重たいのに良く走るバイクでしたね。

書込番号：3433792

[成型屋]

みなさんいろいろな読み方をされてるみたいですね。
ちょっと気に入ったのが「ズィーズィーアール」ですね。
すこしナマリを入れると１つぐらい笑いが取れそうですね。・・・頂きます


たしかにV-MAXは実用的ではないですね。
この単車が好きなのはやっぱり見かけの迫力とVブーストが効いたときの加速感がたまらないです。でも自分はツーリング派なのであまりVブーストは使ってませんけどね。

書込番号：3434293

[ピクニック]

みなさん初めまして(^^)私は忍者(と言って良いか解りませんが､GPZ-900R)に乗ってるピクニックといいます｡読み方はダブルジーアールと似ていて､私はダブルズィ-アールと読みますよ(^^)

書込番号：3442652

[かま＿]

＞忍者(と言って良いか解りませんが､GPZ-900R)
ＧＰｚ９００Ｒを忍者と言わなくて、何が忍者なんだろうか(^^;;
ちなみにワタクシは、「ずずる」です。たまに「ずずら」

書込番号：3446760

↑ＺＸ−７Ｒ・６ＲなんかもＮＩＮＪＡと名乗ってましたから、そのことじゃないですか。

書込番号：3446808

'92 ZZR-400K 乗りです〜

呼称ですが、昨年カワサキより ZZR/ゼットゼットアール が正式であると発表がありました(ニュースリリース見つからじ。。。）。

ZZR-1200乗りたいなぁ(´-`).｡ｏＯ

書込番号：3448000

[ＺＺ−Ｒ]

忍者って最初にペットネーム付いたのはGPZ900Rだよね。
軽量ハイパワーな900クラスに乗りたい、ZX-9Rが欲しいな〜

書込番号：3450461

[かま＿]

わかった！
調べちゃいました(^^;;
A1がGPｚであり忍者。
A2以降はGPZ、忍者廃止。
A8で忍者の復活。
つまり、忍者と呼べないGPZは、A2〜A7だ！？（ホント？）

書込番号：3451522

[沙羅ラッチ�U]

カワサキの輸出モデルがNinjaらしいです。
でもZZR1100、1200はNinjaではなかったですねぇ。（ZX-11はNinjaでしたが）
輸出先の国とかも関係あるのかな？

ZZR1200、デザインの評判が悪いけど私は好きです。
FI仕様になってしまう前に購入できるよう貯金中です〜

書込番号：3453608

[ＺＺ−Ｒ]

かま＿さん、どうも〜
え〜じゃあ忍者じゃ無い忍者？が有るってこと、偽忍者とか（笑）
でも忍者は素性が謎なんだからそちらが本物っぽかったりして(^^;)

沙羅ラッチ�Uさん
＞輸出先の国とかも関係あるのかな？
一応アメリカ向けが忍者らしいですね〜
今はもしかしたら変わってるかもしれませんが
私も復活の為に貯めようかな〜

書込番号：3456218

[かま＿]

年式（正確には、上にも書いたように、Ａ１、Ａ２ってゆう数字）や仕向け地で、ｎｉｎｊａがついたりつかなかったりするから、難しいですよね。
ＺＸ９００Ａ乗りは詳しいと思うんだけど、ワタクシはＴ００Ｂなのであんまり興味がないのダ。

書込番号：3458060

>元店頭販売員　さん

>呼称ですが、昨年カワサキより ZZR/ゼットゼットアール が正式であると発表がありました

はじめまして。　そうなんですかー。
自分の中で決着が付きました。

むかーし高校の頃「ズィーズィーアール」と呼んでいたところ、友人から
「カワサキは名車Ｚ１以降、“Ｚ”を“ゼット”と呼ばせるポリシーがある」
と諭されました。　どうやらそれは正しかったようですね。


でも、「ゼットゼットアール」は言いにくいので、
個人的に「ゼッツー（Ｚ２）アール」と呼んでます。邪道です。


今中免（普通免か）を取りに行っている彼女が、
DARK ANGELの影響でＺＺＲ２５０に乗りたいと言っていて
嬉しい限りです。　ゼッツーアールと呼ばせてます。

書込番号：3466558

[沙羅ラッチ�U]

＞むかーし高校の頃「ズィーズィーアール」と呼んでいたところ、友人から
「カワサキは名車Ｚ１以降、“Ｚ”を“ゼット”と呼ばせるポリシーがある」
と諭されました。　どうやらそれは正しかったようですね。

3年前のモーターショーまではカワサキブースのおねいさん達も「ズィーズィーアール」とアナウンスしていたので、「ゼットゼットアール」になったのは昨年からっぽいですよ。

書込番号：3468897

こんにちわ、元Ｄ１−１１００乗りの者です(^^)
　当時の「限定解除試験」を試験場で一発合格した歓びのイキオイで、最初に買った大型バイクがＺＺＲでした。やっぱり世界最速３２０ＫＭ（？）の称号の魅力には抗えずの選択でした（笑）

　乗り始めた当初はでっかい（ぶっとい）ボディのバイクにまたがるだけで股が割れてしまいそうで、とにかく大パワーですっ飛んでいこうとするバイクに「しがみついている」感がありましたが、慣れてしまうととても扱いやすくて日本中を旅行する相棒として大活躍してくれました。

　ところで”ゼットゼットアール”という呼称は、最初のＺＺＲ（１１００Ｃ１や４００ｃｃ）が発売されたとき東京モーターショーの会場のアナウンスでも使われていたのでモデル初期からメーカーでも使っていたものだとおもいます。

　しかし、そのとき会場で配布されたパンフでは、「ＺＺＲ」の英文字に「ゼットゼットアール」というふりがなが併記印刷されていたものをわざわざスミ塗りで消してあったので、メーカー側としても最後までどのように呼ぶか迷いに迷っていたようです(^^)

ＰＳ．
　しばらくバイクから遠ざかっていたのですが、周辺環境が整い再びバイクを買おうと思っています。Ｄ１で親しんだＺＺＲが筆頭候補なんですが現行１２００はだいぶイメージが変わってしまったのでちょっと迷ってます。
　１２００の乗り味、燃費、加速・最高速などオーナーの方から生の声をいただけると幸いです(^^)

書込番号：3529150

[かま＿]

おかしいな。誰も指摘してないんだけど、これは間違いなんでしょうか？　↓
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/04new/04w650.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/04new/04zzr250.jsp
ゼットゼット「アアル」

書込番号：3530983

[ＺＺ−Ｒ]

沙羅ラッチ�Uさんが言ってるのもこれのことですね。
しかも正確には「アール」では無く「アアル」なんですね。

書込番号：3531167

[かま＿]

＞（ニュースリリース見つからじ。。。）
と書いていらっしゃる、[3448000]元店頭販売員さんがご存知だったと思います(^^)
ネットを徘徊してると、あっちこっちにリンク貼られてるんですよね(^^;
結構話題です(笑)＜「アアル」

書込番号：3531189

[ＺＺ−Ｒ]

かま＿さん
＞[3448000]元店頭販売員さんがご存知だったと思います(^^)
あ、そうでしたHN読み間違えました。(^^;;)
何せ起き上がりにボーッと書いたもので（笑）
元店頭販売員さん、沙羅ラッチ�Uさんすいません(^_^;)

しかし、ＺＺ−ＲもＺＺＲになり、ん〜何か複雑です。
カワサキも最初から言ってくれれば混乱は無かったかも（笑）

書込番号：3531236

[沙羅ラッチ�U]

何と！「アール」ではなく「アアル」！？
どう読み方を区別するかは難しいとこですが、とりあえず読み方が統一されるのはややこしくなくて良いですね。

書込番号：3534092

ロングセラーには訳がある

残念ながら現在は乗っていませんが、現行２５０で高速も使ったツーリングを考えている人には、ベストバイだと言い切っちゃいます。

ツインの割には車格が大きく、街乗り、取り廻しでは多少気になりますが、それさえ慣れてしまえば問題無し。
エンジンは癖のないツイン。低回転からでもストレス無く吹けあがりますし燃費も良い。街乗りオンリーでもリッター２０前後走りましたね。
フラットなリアシートのお陰で荷物も載せやすく、荷掛けフックも使いやすい。
ポジションも自然な軽い前傾で、長距離でも疲れません。
走行性も極めて乗りやすく、低速でもフロントが切れ込まず、寝かした分だけ素直に曲がってくれます。
だらだら長時間峠道を走るような場面でも、ムリに飛ばさなければ疲れません。
タンクも大きく、ツーリングにはもってこいですよ。


で、誉めてばかりでも胡散臭いので（笑）気になった点も書きます。

はっきり言ってスピードを求めても仕方ないバイクです。
高速道路でも、１００キロ巡航はストレス無く出来ますが、それ以上は疲れるだけです。でかいカウルが付いてる割には、ウインドプロテクションも期待出来ません（風圧がヘルメット直撃です。タンクに伏せたら前見えないし…）
発進加速も、それなりです。頑張ってみたところでガソリンの無駄。
左右２本出しのマフラーは位置が低く、すり抜けの時結構気になりますし、とりあえずどっちにコケてもガビガビになって悲しいです。
今でも付いてるのか知りませんが、カウル内側にあるホック止めの小物入れは、全く使えません。ホントに使えません。

そんなこんなで、ある程度割り切ってやる必要は有ると思いますが、良いバイクですよ。


で、ちょっと裏技的遊び方。
このエンジン、実は意外と高回転型なんですよ。
８０００以下は使わず上だけガンガン回して走ると、かなり鋭く吹けあがって楽しい事この上無しなんですよ。
楽しいだけですよ、遅いのは遅いですよ（笑）
ただしココまでやると、ブレーキがプアでサスがヘロヘロなので、初期旋回で曲がってくれません。仕方ないから寝かして行くと、ステップがすぐに擦ります。
ある程度いろんなバイクで経験を積んだ人しかやっちゃダメ。初心者がムリして飛ばすと、ホントに曲がり切れませんから。

書込番号：3455743

94年モデルのやつを5月に買っていろんなところ行ってます。
ZZ-R250はホント初心者＆女性にはイイバイクですよ！
てんちょーさんがおっしゃるようにスピードもないし馬力も全然（なれてきたら）ないです。
そのおかげで、スロットを思いっきり回しても急加速もないので安心して乗りこなせます。
ただ、小回りのカーブでは、下にシフトしてから走らないと立ち上がりのときに「えぇーパワー足りない!」ってなります。
バイクをはじめて買っていろいろ知識をつけるバイクって感じで買うことをお勧めしますね。
今は、友達の影響もあって大型のZX-10Rとか乗ってみたいと思ってます。
ZZ-Rの輸出版でもあるので生涯ZZ-Rシリーズを乗り続けたいと思います

書込番号：3491157

かなり気に入ってます。

ゼファー1100からＤトラッカー04年式新車で購入しました。

車重が軽いので、バイクから降りた時に方向転換などがスイスイできるのでうれしいです。

力の無い私にはこれってかなり重要です。

書込番号：3429822