カワサキすべて クチコミ掲示板

Ｄトラ１２５燃費レポート

[仮面ライダー ラフロミネ]

はじめまして。Ｄトラッカー１２５の燃費レポートです。
使用状況等、レビューの方にもカキコしましたので、そちらもどうぞ。

１回目　最高回転数　４０００　燃費　５５．１１ｋｍ/Ｌ
２回目　最高回転数　５０００　燃費　５３．８７ｋｍ/Ｌ
３回目　最高回転数　５０００　燃費　５３．３４ｋｍ/Ｌ
４回目　最高回転数　６０００　燃費　５２．１９ｋｍ/Ｌ

この途中でマフラーをストライカーのキャノンに、ドライブをキタコの１５Ｔに交換。
消音材の慣らしのため、回転数を抑えて走るよう書いてあった（知らなかった・・）
ので、また低回転走行に逆戻りになってしまった。

５回目　最高回転数　４０００　燃費　５５．４９ｋｍ/Ｌ

最高値更新。やはり１５Ｔの威力ですね。

６回目　最高回転数　６０００　燃費　５１．３８ｋｍ/Ｌ

このあたりで慣らし終了。

７回目　燃費　５０．４４ｋｍ/Ｌ
８回目　燃費　５０．１７ｋｍ/Ｌ
９回目　燃費　４９．６ｋｍ/Ｌ

ということで、ついに５０ｋｍの大台を切ってしまいましたが、燃費については大満足です。
また暖かくなってくると５０以上に戻ることでしょう。
ＳＥＲＯＷ２２５での同じ道での燃費は３１位だったので、最初の燃費には本当に驚きました。
グロムはもう少し燃費がいいようですが、小さすぎるのと、以前Ｙ党だったためＨマークのついた
バイクにはちょっと抵抗が・・・
アホなこと言ってますが、いまはカワサキが元気いいですよね。ライムグリーン最高！！

書込番号：16974074

[偉大なる領導者]

レビュー読みました

Ｄトラスプロケ換えたとしても５５ｋｍ以上出たとは驚きました
ＳＥＲＯＷはあたいも同じようなもんです

見落としがちですがカワサキの技術力も侮れません
ＳＥＲＯＷももう少し走って欲しいですがＳＥＲＯＷにはまた違ったいい面もありますから

書込番号：16975300

[仮面ライダー ラフロミネ]

偉大なる領導者さん、さっそくのレスありがとうございます。
燃費がいいのは口コミで判ってましたが、まさかここまでとは思っていませんでした。
ＳＥＲＯＷだと２００ｋｍ程度で給油する必要がありましたが、
こいつは３００ｋｍ近くまで大丈夫です。
ハンドリングにも慣れてきたので、ワインディングにもそろそろ行ってみようかと。
全開走行でどの位走るのか、また燃費の変化にもちょっと興味ありますしね。

書込番号：16975887

３５００ｋｍ走っての感想

[インプ乗りトシ2]

今年の１月納車から６カ月、３５００ｋｍ走ったので書き込みします。
ＤＡＥＧから乗換ました。
良い点
・基本的に低重心で乗りやすいバイクだと思います。
・車重が軽く感じます。（低重心だから？）
・燃費がそんなに悪くない。（１８ｋｍ／Ｌ）
気になる点
・ギアが低めでチェンジが忙しく感じます。
・エンジン？ギア？ノイズが大きいような気がします。
・アクセルをあおるとエンストする。
目立った欠点はありません。非常に良いバイクだと思います。

自分のバイクだけだと思いますが、今日、燃料タンクを固定するボルトが緩んでました。
バイク屋の締め付けが甘かった？

書込番号：16362657

[カートライト]

納車後2週間で2500km走りました。
・走っていると車重が軽く感じます。取り回しは重い（以前GSX-R1000に乗っていた）
・燃費は120km巡航で25km/L　高速で平均170kmで19.5km
・各ギア比が低めせいかあまり各ギアで引っ張れません（SSとの比較）
・個体差だと思いますがニュートラルに入いりづらい
・発進時多少のあおりでストールする
・足が短いせいで足つきは良くない。162cm72kg（あんこ抜き3cmのせいか）
・今の時期だけでしょうがエンジンカウル脇からの熱風は火傷しそうです

ただ走っているときは最高です

書込番号：16465129

[カートライト]

画像添付しましたがこれで大丈夫かな

書込番号：16465145

[カートライト]

ダメみたいなので再度アップロード

書込番号：16465178

w800は楽しめる！

[ryoutarow800]

暇でたまたまバイク屋に立ち寄ると、格好良いw800が・・・バイク屋の親父が跨がってみる？と・・・跨がりました、しっくりと、
惚れました・・・マジ格好良い！
それから、次の日w800契約！
免許無いから大型二輪を取りに行き3週間後取得して納車、今も毎日w800楽しんでます。
高校当時は原付、レプリカ等で遊んでましたが、35才のオッサンw800にハマってます！
格好良いバイクとはなんぞやとお探しのかたにオススメします！
止まりづらく決して速さを求めないバイクですが、スローライディングでトコトコ格好良く決めるならw800が良い！
Fiも今のところ対策部品と交換して5000km問題なし、決して100点では無いが自分に合ったバイクに仕上げる楽しみがw800には有るような気がする。

書込番号：16374332　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

カッコ良さは主観の占める割合が高いですからね。ひとによってカッコ良さは違って来ます。

これから暑くなります。体調管理をおこたる事なるバイクライフを楽しんで下さいな。

書込番号：16374496　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞格好良いバイクとはなんぞやとお探しのかた

そのような方がいるか分かりませんが…、

Ｗ８００はデザイン的には好きなバイクです！

ただ‥ エンジンのパルス感が もう少しはっきりした感じの方が私は好きです。

書込番号：16375718　スマートフォンサイトからの書き込み

[ryoutarow800]

主観は人それぞれですね、確かに・・・
ごもっともなご意見ありがとうございます。
体調管理に気を付けながら、
w800でのんびり楽しみます。

書込番号：16377006　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

ryoutarow800さま
W800良いですね〜
愛馬の挙動に充分慣れたら…少々廻すと小気味良く走ります…
のんびり走るタイプのバイクが峠で速いと実にカッコ良いです…
喉が渇く前に補水しつつ末永くご安全に＾＾

書込番号：16377422

[ryoutarow800]

Vive LaBibendum さま
峠でトコトコバイクが様になる、ライディングは目標とする所です、普段、町中では分からない挙動を峠でw800をどう動かすか、とても参考になるご意見ありがとうございます。
まだまだ暑さが続きますが、Vive LaBibendum 様のお体のご安全を私も心より願っております。
ありがとうございました。

書込番号：16380974　スマートフォンサイトからの書き込み

マフラー交換しました

[音にこだわるＯＬ]

沢山のバイク用品店を周り、現物を見たり試乗してみた結果、BEETのスリップオンにしてみました。

音
アイドリングは、ドライスタート時はオートチョークもあり少し煩いかな。ランエボの純正マフラーくらいです。暖まれば信号待ちのアイドリングは純正より重低音になりましたが煩くはないですね。
2000回転はドドド
3000〜5000回転はヴォォーン
5000回転以降はビィーンですね

性能
2.5kgの軽量化は、乗り出してすぐにわかりました。バネ下の軽量化は効果ありますね。
下のトルクも減るどころか増えた様に加速が違います。これはトルクがあまり減らずに軽量化出来たからだと思いますが。
高速道路で回してきましたが、8000回転からの更け上がりと加速が良くなりました。追い越しも前より楽になりました。

最後までヨシムラR11とSP忠男パワーBOXと悩みましたが、見た目で決めました。
ヨシムラはパタパタサウンドが昔から変わらないなぁと。見た目は良いけどカーボンエンドキャプが隙間空きすぎです。
パワーBOXは見た目が駄目で…。サウンドは結構金切り声で煩かったので見送り。

川崎にはBEETと言うことで、定番に乗ってしまいました。
一緒にツーリング行く方や、御近所様にも了解を頂き、楽しく乗れてます。
マフラー交換、正解でした！

書込番号：16298138　スマートフォンサイトからの書き込み

[maskedriderキンタロス]

こんばんは。

結局BEETにされたんですね。品質も良いし、うるさすぎなく、パワーも上がりよい選択であろうと思います。

楽しいバイクライフを！＾＾

書込番号：16298826

[BLACK BOSS]

音にこだわるＯＬさん こんばんは。

マフラー交換羨ましい〜！！
私は相変わらずのスーパーノーマル(ステッカーのみ)ですorz

しかも奥さんに内緒で免許取得＆Ninja購入した為、ヘソクリの存在がバレそう(泣)
なのでしばらくは何も出来ない金縛り状態です・・・

こんな悲しい状況のおっさんの為にも動画投稿期待してますよ♪

書込番号：16299131

[mic190]

こんばんわ

マフラー交換はBEETのスリップオンにされたのですね
私はヨシムラのフルエキ機会曲R-77Sサイクロンカーボンエンドにしました

ノーマルは「ポポポポ」今は「ボボボボ」擬音をお伝えするのはむずかしいですが　昔乗っていたZ400GPに付けていたヨシムラサイクロンの音を思い出します（今回は二気筒ですが）何となく音が似ているような気がします　それなりに気に入っています

私の方も2.7�sの軽量化と下のトルクが少し増えてきたように思います　発進時からが乗りやすくなりました
まだ二段階目の慣らし中ではありますが待ちけれず交換してしまいました

高回転域はまだ使用していませんがこれからが楽しみです

お互いご近所にご迷惑をかけないように楽しいバイクライフを！

書込番号：16299542

[音にこだわるＯＬ]

キンタロス様
ありがとうございます。代えて良かった！です。本当に♪
これからガンガン回しますよ！
BLACK様
いずれはマフラー交換するんでしょ(笑)楽しみにお待ちしています。埋蔵金は計画的に！
オーバーレーシングのフルエキ、九万円ですから、迷った私の分も是非これを♪
mic190様
ﾖｼﾑﾗはフルエキもr77だと手が届いたのですが、私は見た目はr11が好みでした。
ﾖｼﾑﾗのフルエキはエキパイがチタンではなくステンレスですが、不満に思いﾖｼﾑﾗに電話したら、見えない部分に見栄を張るよりステンレスの耐久力と価格を取ったそうです。
そう言えばフルエキはアフターファイア出ます？こちらのスリップオンは１速で引っ張り２速に入れる時にごく希に出たりします。

書込番号：16299584　スマートフォンサイトからの書き込み

[むすび丸]

こんにちは、いいマフラーに巡りあえて、良かったですね(^^)
自分も、現物聞いて確認できたら変えたいですね。
動画だとなかなか踏ん切りがつかなくて(^_^;)

書込番号：16300222　スマートフォンサイトからの書き込み

[mic190]

音にこだわるOLさま

アフターファイアの件ですが、まだマフラー交換後少ししか乗っていないため確認できたのは一回だけ　シフトアップ時急激にアクセルを戻した時かすかにありました。

これからもう少し乗ってみて確認できればこちらで報告したいと思います。

他にもこのバイクについて何かありましたらご報告等宜しくお願いします。　

書込番号：16301616

[jjm]

＞BEETのスリップオンにしてみました。
好みのタイプが見つかり　良かったですね。

書込番号：16310800

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>2.5kgの軽量化は、乗り出してすぐにわかりました。バネ下の軽量化は効果ありますね。

鋭い感覚をお持ちのようですが、バネしたにマフラーがついているのはスイングドライブのスクーター
忍者250の排気系はバネ下荷重ではないと思いますが。

書込番号：16311082

[音にこだわるＯＬ]

ごく一般的なお父さんでしょうかさん
なるほどな指摘ありがとうございます。サイレンサーをタンデムステップで吊るのでバネ上過重ってことですかね？
エキパイ自体はリアサス下なので、バネ下なんだと思ってました。
2,5kgも軽くなれば前後サスやブレーキフィールってかなり変わりません？
加速や車線変更、寝かしこみで体感しましたので、私は満足してますよ。

書込番号：16312737　スマートフォンサイトからの書き込み

[::::::::::::::::::::::::::::::]

毎年々、ハエみたいにうるせーバイクがよ！
温かくなるとウジャウジャと湧いてくるんだよな(ーー;)　
煩くて煩くて殺意を抱くよ！
今日も車のっていたらよ
片道二車線幹線道路のド真ん中を
煩いバイクがヒョコヒョコすり抜けていきやがった！
幅寄せしてぶっ○○してやろうかと思ったよｗ

書込番号：16312882

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

2，5�s　私には分かりません残念ながら・・・・鈍感なんでしょうね

＞サイレンサーをタンデムステップで吊るのでバネ上過重ってことですかね？

バネを境に路面側がバネ下反対側は上です
このバイクはリア　スイングアーム側がバネ下
フロント　インナーチューブより先がバネ下　　ですね

書込番号：16314166

[保護者はタロウ]

↑解ってましたが、あまりにも喜んで書いてるので・・・水を差しても・・と思いまして

書込番号：16347247

[一升飲み]

プラシーボ効果でしょうな。
ニンジャの重量が172kgですので2.5kgは1.5％です。
操縦安定性・加速性の変化までは？？？

書込番号：16360130

半年ぶりなのに一発でした。

[カップセブン]

きれいに洗浄したつもり

もう少し暖かくなったら乗りますよ。
つーことで半年ぶりにエンジン始動。
キャブにガス入れたら一発でした。
新車のまま保管？タイヤの赤ラインが
まだ残ってる(^^;;

書込番号：16255451　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

私のksr2は2年モノのガソリンでしたが
一発始動でした。
もちろんキャブのガソリンは抜いてましたけど。

書込番号：16255949　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

よく出来たエンジンだとおもいます。80ccの2ストいいですねえ。持っていても費用かからないし、場所があるのでしばらく所有です。またキーを一本曲げてしまった。あれは設計ミスとおもう。

書込番号：16255994　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

110でもハンドルロックでキーが曲がるの
ですか?
ウインカーにプッシュキャンセルがない。
オドメーターがない。
タコメーターがない。
フロントにひよこが住みつく。(笑)

今日も乗ってます。

書込番号：16256811　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

110もハンドルロックでキー曲がりますね。
キーの蓋に必ずぬくと書いてあるのに
やっちゃいましたアホ。
プッシュキャンセルないと戻しすぎる
おまけに音でない。
スクーターになれてるとすべてが不便、
そんなところが可愛いです。
30分エンジンかけて、キャブガス抜きです。
路上に出れな〜ぃ。強制切れてる(^^;;

書込番号：16256907　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

完全に折れたコピー品

追伸
ゆっくり戻したんですが折れました。
バイク購入時にマスターは2本、
1本は未使用でまだ新品。
もう1本は曲がってる。
今日おれたのは、
マスターで作ったコピー品
2、3本作った方が良さそう。面倒だな。

書込番号：16257244　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S]

KSR-2ですが先日うっかり折ってしまいました。
通算2本目です。

古くなってきましたが楽しいバイクですね。110も80も＾＾

書込番号：16257444

[カップセブン]

やっぱりやるんですね。鍵のふたに必ずぬくとかいてあるのに折りました。今日からハンドルロックしてないです。何かいいアイデアがないか考えてます。

書込番号：16257463　スマートフォンサイトからの書き込み

[シューティグスター]

私も、KSR2に、乗っていた頃、2本鍵折りました…

つい、挿したままハンドル戻しちゃうんですよねー
懐かしい思い出です。

書込番号：16263305　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

たぶん、皆さんやってると思いますね。
いろいろ対策を考えているんですが、
ギリギリまで切ってしまおうかと
思ってます。無理かな。

書込番号：16264603　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

私はハンドルロックを使ってません。
ワイヤーロックを使用。

土曜日は雨だったのでドロドロです。
次の休みで洗車です。

チェーンつて結構伸びませんか?

書込番号：16264957

[カップセブン]

やはりつかわないが一番ですね。
チェーン伸びるほど乗ってなくって〜(^^;;
いまだ未調整です。
キャリー付けようと思ってますカッコ悪いけど。

書込番号：16265008　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

私もKSR-2に乗ってた時にキー曲げた後はハンドルロック使うの止めましたよ
エンジンから足回りまで殆ど手を入れましたが、駄目なバイクで楽しかったですね

書込番号：16268473

[カップセブン]

やはり使わないのがいいみたいですね。
盗難が心配なんだけど、今更KSRは
誰も興味ないかな？それならいいんだけど。
カッコいい鍵を探してみます。

書込番号：16268527　スマートフォンサイトからの書き込み

オシャレなかんじ

[アッシュボーン]

かっこいー

子どもの交通手段のために購入しました。
諸経費安いし、運転しやすそうです。

書込番号：15989471

[スイングバイ]

おぉ！懐かしのＤトラ１２５

今はもう手放してしまいましたが、乗り易いバイクでした。

入門用にピッタリですね。

書込番号：15990099

[アッシュボーン]

早速、返信ありがとうございます。

荷台についている箱が便利そうですね。

書込番号：15990474

[アッシュボーン]

もう一枚撮りました。楽しそうなオートバイです。

書込番号：16148256