このページのスレッド一覧（全273スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 09スペシャルエディション納車です |
2 | 3 | 2010年1月10日 20:02 |
| ＫＬＸ１２５納車されました。 |
11 | 12 | 2010年1月4日 00:18 |
| やっと購入しました。 |
15 | 10 | 2009年12月20日 23:54 |
| いまさらですが… |
21 | 7 | 2009年11月24日 13:00 |
| ライトＳＷを取りつけました |
107 | 43 | 2009年10月22日 20:39 |
| 09モデル納車されました。 |
2 | 4 | 2009年10月22日 13:09 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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もうすぐ２０１０年モデルが発表になりそうですが
０９モデルとの変更点はカラーのみのようですし
問題無いと判断
注文し既に納車されています
最初の感想です
非常に乗りやすいです
変な癖が無い分「アレッ！」と思いました
「カワサキ車だよなあ」
高速道路も巡航するなら６速に入れっぱなしで「ゆわキロ～ぬえわキロ」までカバーです
外装も良くまとまっていますがカウルの一部がずれていたり
カウルとカウルの間に隙間もありますね
今時のバイク・・・でしたよね
ホ○ダやヤ○ハでは考えられないクウォリティーですな
でもカワサキなので変に納得しちゃいますね
早く慣らしを終えてフル加速してみたいです
私の場合１０００キロ走ったら
エンジンオイルは勿論ですがフロントフォークのオイルも交換します
多分格段にサスの調子が良くなるはずです
リアはやっぱりオーリンズでしょうか
ブレーキ関係は十二分ですブ○ンボ等に交換の必要は無いですね
分かってはいましたが
このバイク
真夏には乗れません
エンジンからの熱が凄いです
都内走行は常にサウナ状態です
0点
いい単車ですよね
大事にお乗り下さい
しかしホ○ダとかヤ○ハとかブ○ンボとか
無意味な伏せ字はお辞め下さい
皆さんから必ず突っ込まれますよ
書込番号：10226993
1点
＞外装も良くまとまっていますがカウルの一部がずれていたり
カウルとカウルの間に隙間もありますね
ここらへんは激しく同意！モデルが変わってもそこらへんは変わらないのですね…
書込番号：10227086
1点
ZZR1400いいですね。09ﾓﾃﾞﾙを試乗してホントに買いたくなり、僕も10年型のZZR1400平行輸入で手配しました（まだ未納車です）同時にﾌﾞﾚﾝﾎﾞ、ﾜｲﾊﾞﾝ＋ｻｲﾚﾝｻｰ特注、ﾏﾙｹ製ｱﾙﾐﾎｲｰﾙも同時に手配しましたので後は細かい部品だけです。ハッキリ言って予算の200万円はかなりｵｰﾊﾞｰしましたが、次が最後のバイクと思い10年間コツコツ貯めたお金なので後悔はしないです同車お乗りの方色々教えてください。
書込番号：10763011
0点
初めての書き込みです。よろしくお願いします。
あいにくの天気ですが、本日ＫＬＸ１２５納車されました。
１００キロしか乗っていませんが好印象です。
金額の割りに質感が良く、装備も豪華です。走りは排気量相当の走りで不満無い、というより意外と速いのでビックリです。（慣らし段階ですので中低速のみの感想です）
足回りは意外と硬く街中でも走り易いですが、コーナーリングは意識して曲げないと曲がり難いです。
車体は軽いですが、掴む所が無いので林道好きの方は対策必須みたいです。キャリアが発売されれば積載性も向上するので一石二鳥なんですが。
シートは勿論三角木馬状態なので、長時間は辛いでしょうね。
足つき最高なので、信号待ちのたびケツ浮かせば２００キロはいけるかな。
総合的に良いバイクですが、通勤メインの方ならＤトラッカー１２５が無難かもしれません。
林道中級者の私にはピッタリでした。
1点
五輪頭さん 納車おめでとうございます。
わたしは今年の春１２５ｃｃの新車を買いましたが、国産のＭＴが無かったのでブログと言う１２５ｃｃのスクーターを買いました。１２５ｃｃのＭＴは、そこそこ速くて経済的で楽しいのが魅力的ですね。
むかしはＡＲ１２５に乗っていましたが、なかなか楽しかったです。今のスクーターが駄目になったら、ＫＬＸもいいかなと考えています。
ブログ：カッタ
書込番号：10707099
2点
性格には国産ではなくタイ産ですよー。
１２５のＭＴは中国産のスズキとかならたくさんあるんですけどねー。
書込番号：10707486
0点
返信有難うございます。
私はバイク購入検討始めた時にＫＬＸ１２５発表されたので即購入しました。
他の車種検討しなかったのですが、ネットで調べると中華バイクの方がパワフルみたいです。
もっとも近くのショップでは外車販売、整備は行わないので、欲しくても購入は出来ませんが。
最近のＫＡＷＡＳＡＫＩのバイクはタイ産が多いですが、ＫＡＷＡＳＡＫＩが国内用にラインナップしている車種なので、外車よりは手厚いサービスが受けれると思っています。多分
以前私はトヨタの期間工として車の生産ラインで仕事した経験有りますが、周りは外人が多かったですね。
個人的にはタイ産のバイクも、外人が作る国産車も大差ないと思います。
完成検査の質は雲泥の差が有ると思いますが
書込番号：10708111
1点
今後カワサキはすべて二輪部門タイ生産になります。
タイ生産1400ＧＴＲあたりエンジンマウントの組み立て間違いでとんでもないクレームでてましたが工場の作業技術員の教育が向上と共によくなってくると思います。
ところで言葉のあや取りではないんですが。
タイ製とタイ生産
違いは何
書込番号：10708566
4点
タロウさん、返信有難うございます。
難しいですが、個人的には同じだと思います。
厳密に言えば違うのでしょうが、壊れなければどっちでも良いです。
国産車の場合は、最終的に完成検査して出荷していましたが、途中の作業は人それぞれでした。
クランクプーリーなどは、締めすぎだろと思うぐらい締めていましたよ。ですので始めてクランクプーリ緩める時は大変みたいですね。
メーカー側は緩んでトラブルより、ねじ切れない程度に締めてあるほうが良いのでしょうね。
そういえば、国産車にも外国製のタイヤ、部品など付いているので完全な日本生産とは言えないのかな？
書込番号：10708857
0点
国内メーカーが作ってるから国産車でいいんじゃない？
海外の工場で作った日本車でも日本車に変わりないでしょ。国内生産だって実際の作業はアルバイトがしてたりするんだしね。
管理の問題でしょ。
とにかくＫＬＸ購入おめでとうさん。ちなみにいくらでした？
書込番号：10709559
1点
鳥坂先輩さん、返信有難うございます。
金額は乗り出し３７万でした。
自賠責５年、ハンドガード、ガソリン満タン、初回オイル、エレメント込み価格です。
久しぶりにお買い得のバイクが発売されたと思っています。
慣らし段階での感想ですが、それなりに高回転も回りそうな気がします。
８０キロは余裕でしょうから、更に高回転が伸びるＤトラッカーはサーキットでも楽しめそうです。
ＢＥＥＴから色々パーツ発売されているので、今後が楽しみ。
何処のメーカーでもいいからキャリアを発売してくれると即買うんですけどね。
書込番号：10710233
0点
コミコミ40万弱なら今時なら安いほうだよね。
なにしろ16年前に発売のXLR125Rの価格/スペックとKLXを比較してみると、いかにKLXが戦略的に安いかわかるよ。
http://www.honda.co.jp/news/1993/2930525.html
ニンジャ250といい、このKLX125といい、最近のカワサキは商売上手になったもんですｗ
大型を1台持っているのですが、こいつがかなりの大型なので、気軽に乗れる1台がほしいと思ってたところにKLX登場です。エンジンがややチープな印象が否めませんが、そのうち購入したいと思ってます。引き続きレポートよろしくお願いします（＾＾
書込番号：10712563
2点
鳥坂先輩さん、返信有難うございます。
私もエンジンが安っぽいと思っています。ブラックだったら更にカッコイイと思うのですが如何でしょう？
それともスペックの事言っておられるのかな？
なんにせよ「安かろう悪かろう」の概念を覆す良いバイクです。
以前私もリッターバイク所有していました。（ＺＺＲ１１００）
当時免許取立てで、最強バイクと言われていたバイクを購入しただけですが、当たり前のようにバイクに振り回され乗りこなす以前の問題でした。
結局乗りこなせないまま初回の車検時にＫＬＸ２５０に乗り換えました。
そして去年ＤトラッカーＸ購入したのですが、林道の楽しさが忘れられず今回ＫＬＸ１２５購入した次第です。
もう一度リッターバイク所有したい気持ちは有りますが、ロングツーリング行く機会も無くなりましたし、自分自身の腕も理解しているので、ＤトラＸ、ＫＬＸ１２５で十分です。
書込番号：10714021
0点
＞タイ生産1400ＧＴＲあたりエンジンマウントの組み立て間違いでとんでもないクレームでてましたが
それってZZR1400じゃね？
http://www.bright.ne.jp/service/recall/08-07c/index.html
しかも欧州モデル、北米モデル、マレーシアモデル（正規国内販売分）での話しだから、タイ生産かどうかも不明と思うが、、、どこでその情報を得たのかい？
書込番号：10724810
0点
鳥坂先輩さん、１４０ＧＴＲ所有されているのですね。素晴らしい。
私も乗ってみたいとは思いますが、とても手が出ません。
車庫は有るのですが、周りが砂利なので押し歩きしんどいでしょうね。一度だけツーリング中すれ違った事有りますが、幅が広いので車庫に入るかも微妙だな。
購入する事無いでしょうから悩む必要ないけど。
書込番号：10727967
0点
＞それってZZR1400じゃね？
たぶんそれ！
たまに店に来るのが言ってたが、
そいつが乗ってるのがあたいはGTRかZZR1400か区別つかない（笑）
書込番号：10729031
0点
皆さん、こんばんは。
ある人の影響で免許を取ってバイクまで買ってしまいました。
ノーマルでもおっかないですが、パラ天スペシャルマシンに乗ったら別物だったので暇な時作業してもらう事にしています。公私共に忙しそうなので暫くは修行に励み、慣れた頃に優しい鬼上司のガレージに入院予定です。
3点
はじめまして。
バラ天さんて、バラダイス天国さんのことですよね。
すんごい人を上司に持ててとてもラッキーですね。
バイクの世界にしっかりひたってください。
普自二歴2年の私ですが、足首までは(^^;)埋まったかな。
書込番号：10574485
1点
２台仲良くガレージにいるところを見てみたい・・・ ^^
書込番号：10574630
0点
こんばんは。
本当にバラダイス天国さんの部下の方なんですか！
バラダイス天国さんのプロフィールがリセット？みたいになっていますが、如何したんでしょうか？
バラダイス天国さんは価格のバイク板の中でも、かなり信頼出来る方なので心配です。
自分が乗りたい病の病気を悪化させたのも、パラ天さんの影響力大なぐらいですから・・・
それでは。
書込番号：10574972
1点
車種が何であれ125cc専用掲示板状態になってたのから`脱出できて良かった！
しかし また再び暗黒の掲示板にならなければよいのですが・・・・・・・
書込番号：10575473
1点
皆様おはようございます。
上司パラ天は勿論あの人で、実際会ってみると優しく穏やかですが怒るとおっかないです。
先程返信していないのがバレて、お叱りのモーニングコール頂戴しました。
パラ天の近況ですが、奥様が価格ｃｏｍに書き込み試みた際やり方が解らず色々弄っていたらパラ天の情報がリセットされたそうです。それ以来どうやってもパラ天はログイン出来ないそうなので全てがリセットされたのでしょうね。
今は山の木を切り倒しオフロードコース作ると言って、バイクよりチェーンソー動かしている時間が多いみたいなので、それが完成したら違うハンドルネームで参加すると思います？
うはぁーさん、私も同様にパラ天菌に感染しましたよ。（笑）
会社で取引先と商談しているのかと思えば、バイクのカタログ見せて購入勧めるような人なので根っからのバイク好きみたいです。それで仕事の交渉もまとめるので凄いと言えば凄いでしょう。
あまり書くと怒られそうなのでこのへんで。
書込番号：10575584
2点
カワサキ病患者さん
一名ご案内ですね(^^;;
パラ天さんと楽しく安全に楽しんでください。
書込番号：10575651
1点
へーーちゃんと仕事してたんだ～ ただのバイク馬鹿かと思った←これ私ね(爆)
書込番号：10576426
1点
パラ天の部下さん、こんばんは。
本当にバラダイス天国さんの部下の方と分かり、安心したと同時にパラ天さんの近況報告に感謝です。
そうですか、バラ天国さんの価格.comIDもしかすると削除になったかもしれませんね。
早くバラダイス天国さんが復活する事を願っています。
バラダイス天国さんは価格バイク板の貴重な「等身大」なバイク乗りの方の一人、と思っています。
ちなみのかま＿ さんは、昔北海道ツーリングで事あるごとに会った人が、結局北海道でそのまま
生活してしまったバイク乗りの人がいましたが、その人と同じタイプの人だという事だけは
理解しています。
パラ天の部下さん、バラダイス天国さんから仕事・バイクの知識を学んで、吸収して下さい。
良い方にめぐり会えたと思っています。
それでは。
書込番号：10578442
1点
皆様おはようございます。意外と返信が多いので驚いています。
パラ天は意外と認知されているのですね。
南白亀様、読み方がわかりません。パラ天に聞いたら「みなみしろかめ」と言っていましたが違いますよね。病魔は末期状態で回復は困難と思われます。
鼠ライダー様、パラ天は仕事していますが少し変わっています。口癖が「失敗しても死にはしない」このスローガンで下っ端の私達に比較的自由に行動させてくれます。口ではいい加減な事ばかり言っていますが、不思議と誰も憎めない変な人です。
昨日は会社の４ｔトラックのクラッチＯ／Ｈを会社で作業していました。
通常の業務のみならず使いぱっしりから修理まで何でもこなす変人です。勿論褒め言葉だよ。
うはぁー様、パラ天を過大評価していますよ。本人は恐らく何も考えていないと思います。細かい事気にするタイプじゃないし適当な人です。上司ですが気を使う必要ないので職場の雰囲気は良いです。けど集中している時話しかけると目が怖いので誰も近寄りませんね。
知識に関してですが、バイクの事は必要無いことまで教えてくれますが、仕事に関しては前述した通り「失敗しても死にはしない」と言って要点しか教えてくれません。自分で考えて覚える。これがパラ天流のようです。
全部褒め言葉だからねパラ天さん。
書込番号：10580599
2点
イヤイヤ 書き込みを見るだけで 大体お人柄が分ります わたしも今でも ココの掲示板の人達とツーリングしてますが 書き込みどうりの人が多いです 中にはHN まで大嘘つきの方がおられますが その通り ごく一般的でわありません アホはスルーしましょう、
書込番号：10661622
2点
リターンライダーの2006年式国内仕様です。
新車で購入後、仕事が忙しく、先般まで僅かしか乗っていないまま車検を迎えました。
代車に、2002年式の同車両をお借りしたのですが、排気音と低中高速全てががとても元気良くて驚いてしまいました。
すぐさまUターンして各年式、仕様に関する詳細を伺ったところ、2004’～からは、
燃調が極端なリーンバーンとなっており、カタログ95ps→実測約70psとのことでした。
加えて、お優しい常連さんの2005’海外仕様ノーマルを試乗させて頂いたところ、更に驚きました、極低速よりさらに全域で上乗せされており、自分のと比較するとまるで。1200R→1800R(笑)でした。
排ガス検査も適合、更に常用回転も下がるので、燃費も若干改善と伺い、早速、検査整備に加えフルパワー施工をお願いしたのですが、唯一ノーマルEXが障害となるとのことで、サイレンサーを外して一緒に確認させてもらいました、
極太と思われたメインパイプも、実際は二重構造で30ミリ以下の口径しかなく、
とどめに、卓上塩の蓋のようなものが溶接されていて唖然としました。
常連さんRも、比較用にわざわざ外して頂いたのですが、こちらはハニカム触媒が入った一重管でした。
幸い、こちらの方は、ヨシムラさん製のEXがダエグ用の発売に伴い、キャブ年式用が割安で購入できました。
先週受け取りが叶い購入の喜びを二度味わえるほどの豹変ぶりに驚いています。
同時にお世話になった、常連さんRのまったり温泉ツークラブに混ぜて頂くことにもなりましたし、
若干散財病にも侵された様で、最新ウェアを一揃え購入したのですが、
次はこちらのパラダイス天国様のような、かっこよいアンダーカウルが欲しくなっています。
1点
随分 お金掛けちゃいましたね～ でも 本人が満足してるのならOKですね フルパワーじゃなくても サイレンサー替えるだけでも違いますからね～ 今は寒いですが 楽しんで乗ってくださいね～ ちなみにフルパワー化っていくら位掛かるんですか?
書込番号：10509930
3点
ZRX乗りて～っす個人的にはめちゃｶｯｺｲｲ街で見るとついついガン見
書込番号：10510901
3点
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|---|---|
ＬＡＳＴ ＣＡＮＤＬＥさん、こんばんは。
定番チューンで楽しんでおられるようですね。
自分もメインジェット、ニードル交換しています。
マフラーはビームス製のスリップオンです。
今の所パイロットは純正のままですが、ＬＡＳＴ ＣＡＮＤＬＥさんは、どうされていますか？
アンダーカウルは自分もお勧めです。カッコイイですよ。
現在エーテック製取り付けていますが、凄く気に入っています。
オイル交換の度に外さないといけないので、少し削って着脱し易いように加工した方が良いですよ。
少し広げてフレームに被せないといけないので、何度も繰り返すと割れると思います。
それと出来ればスタンドで上げて作業した方が作業し易いです。
新品でも小傷が有るので、気になるなら塗装したほうが良いと思います。
自分は気にせず、ステッカー貼って付けました。
アンダーカウル取り付けると、更に愛着が湧くので良いと思いますよ。
書込番号：10511581
5点
＞鼠ライダー様。
出力の差異を生かせる技術がありませんので、
知らぬが仏で乗っていれば良かったとも思いますが…(苦笑
EXは別としまして、費用はジェット2種ｘ4と同調工賃のみです、
吸気ダクトはお店に頂きました。
＞骨乗り様。
私は購入時、XJRと迷いましたので、そちらの方をガン見してしまいますよ(笑
＞パラダイス天国様
アドバイス＆画像をどうもありがとうございます。
どうしても飛び石、着脱時の傷は避けられないようですね。
可能なら、野島さん所のダエグ用が合えば？とも思っております。
皆様、御返信ありがとうございます。今後とも宜しくお願いいたします。
書込番号：10512912
1点
カンバックさん、情報有難うございます。
やはりパイロットも交換した方が良いみたいですね。
自分のＺＲＸ１２００Ｒは国内後期型なので、ダイアフラム、トップキャップは輸出用と共通です。
当初パイロットも交換予定でしたが、ケチって純正のままです。
今の所特に違和感無いのですが、部品取り寄せて、暇な時交換してみます。
書込番号：10521294
6点
ありがとうございます。３種とも換えるセットもあるのですね。
個人的にはパワー、プラグの焼け共に問題は感じていないのですが、
前回比較試乗した海外仕様とは、スロットルバルブの材質が違うらしく、
さらに、パルシングローター加工で、ハイオク仕様となっているので、
パワー「量」でなく「感」が若干異なり、私の車は軽微なドンツキが存在するそうです。
（すみません、メカの方のインプレです）
樹脂バルブの方はすでに入手が困難とのことですので、
今後は、ハイオク仕様を考慮してみようかな？と思っております。
書込番号：10525085
0点
先日シェルパにライトスイッチとリレー、デイライトを取り付け、テール球もＬＥＤにしました。
もともと私のシェルパは始動性は良かったのですが始動時に５５Ｗのライトと１０Ｗのテールランプが点灯してるのは大電流を消費するスターターモーターやイグニッション回路にはよくないと思い２０Ａのリレーと一緒に組み付けました。
デイライトのＬＥＤもテール球、ストップランプも意外と明るくて省電力です。
ライトのハロゲンバルブも市販のＨ４少し青白いのにしました、ノーマルより明るくていい感じです。
デイライトは息子のバリオスに付いていた、社外品の小さい奴をアップフェンダー取り付け穴につけてライトの真下に一個です。
フェンダーはローフェンダー仕様です。
ついでに電気式タコメーターもつけてみました、２インチで文字盤が小さくて少し見づらいですが角度を少し手前に倒して昼間のガラスの反射をなくしています。
6速4000ＲＰＭで７０ＫＭでかなりハイギヤードです。
息子のバリオスは６速７０ｋｍで6000ＲＰＭも回っていますが18000回転からレッドゾーンなので２１０ｋｍ計算上出る事になります。
シェルパも１５０ｋｍくらい出るかも知れませんが幅広のハンドルとほぼ直立の上体では風圧に耐えれないでしょうね。
高速道路巡航も100ｋｍまでですかね。
3点
＞息子のバリオスは６速７０ｋｍで6000ＲＰＭも回っていますが18000回転からレッドゾーンなので２１０ｋｍ計算上出る事になります
すばらしい計算ですね！空力は無視ですか？
んな事はどーでもいいが、ライトスイッチの後付けは道路運送車両法違反でっせ！
書込番号：10323699
2点
道路運送車両法何条何項に書いてありますか？
輸入バイクも常時点灯にしないといけないはずですね。
書込番号：10323939
2点
＞輸入バイクも常時点灯にしないといけないはずですね
言ってる意味がわからん
後付けが違法だと言ってるだけ
勝手な解釈するな
書込番号：10324001
2点
こんな条項があるんだって、それでライトのスイッチはビームの切り替えしかできなくなった。
保安基準（道路運送車両の保安基準の細目を定める告示（第143条6項12）１９９８年から施行
解説はここで。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%B8%E6%99%82%E7%82%B9%E7%81%AF
古いバイクはそのままでいいんだって、輸入車でも車検が必要なバイクは法令遵守だと思います。
２５０未満のバイクは車検がないからね、取り締まりにあってから気が付く人もいる。
罰金があるのかないのかは知りません。
２０年ほど前、大手の造船所構内を走行中点灯していないといわれて警告を受けたことがある。
書込番号：10324043
1点
ついでに条文も貼り付けてやろう
道路運送車両法保安基準32条（前照灯等）の７
「二輪自動車及び側車付二輪自動車に備える走行用前照灯及びすれ違い用前照灯は前各項の規定によるほか、原動機が作動している場合に常にいずれかが点灯している構造でなければならない」
ちなみに平成10年４月１日以降製造の二輪車に適用されるそうですよ
ジュベルなんて名のバイクは初めて聞いたし年式なんか知らんが、車検が無ければ何やってもいいって思ってたら大間違いだよ
輸入車の話が出る事自体が理解できん
最初からスイッチ付いてりゃ問題ないのよ
点灯するかどうかはあくまでマナーの問題であって道交法にも一切謳ってない
輸入車でスイッチの無い車両があるのかどうか知らんが
書込番号：10324054
1点
＞始動時に５５Ｗのライトと１０Ｗのテールランプが点灯してるのは大電流を消費するスターターモーターやイグニッション回路にはよくないと思い
↑
負荷は独立しているのであまり関係ない。
バッテリーにはほんのチョッピリ勘違い程度にはやさしいかも知れない。
＞息子のバリオスは６速７０ｋｍで6000ＲＰＭも回っていますが18000回転からレッドゾーンなので２１０ｋｍ計算上出る事になります。
↑
計算はあってるが、実際はメーター読みでせいぜい150～160km/hしか出ないよ。
書込番号：10324220
3点
こんな記事がありました
＜法律は途中で変わりますが、認定して生産された車に対して、途中から無理やり規制を掛けると言う事は、既に売られていて登録されているバイクなどの財産権の侵害となってしまいます。
法律の改正内容と財産権を比較して、重要なほうが優先されて法律は作られます。
ですので、バイクのヘッドライトに関しては、１９９８年４月１日以降に生産された二輪の自動車だったと思います。
ですので、それ以前に生産された物で、スイッチが付いていないものにスイッチを付ける事は出来ますし、それ以前に生産されたバイクにスイッチが付いており、それを使って消灯する事は法律に犯しません。
１９９８年４月１日以降に作られたバイクにスイッチを取り付けると、整備不良となります＞
私のシェルパは車体番号からするとＫＬ２５０－Ｇ１で1997年５月の生産です。
皆さんたくさんの御意見をありがとうございました参考にさせていただきます。
書込番号：10324593
1点
ライト常時点灯、
輸入車であっても規制対象車はライトスイッチがあると車検は通りません。
スイッチをタイラップ、ワイヤーでスイッチをオン側にする方法ではダメでスイッチを
なくさないと通りませんでした。
バイオスⅡ、計算上は１８０００回転で２１１㌔出る計算。
バイオスⅡは１４０００回転で最高出力４０馬力。
１６０㌔で４０馬力ほど必要なので
２１１㌔は計算数値ですね。
書込番号：10324656
1点
＞ライトスイッチの後付けは道路運送車両法違反
でも堂々と売っているな～ 売ることは何の違反にもならず、買って付ける者が
違反者になるのか～ なるほどなるほど・・・
では、冬などの始動困難の時、点灯しないようにして、始動したら直ぐに点灯させると
いうのはＯＫなのかな？
でも、
＞原動機が作動している場合に常にいずれかが点灯している構造でなければならない
「常に点灯している[構造]ではなければならない」
ということから、装着した時点でアウト(違反)となりそうですね。
＞１９９８年４月１日以降に生産された二輪の自動車だったと思います。それ以前に
生産された物で、スイッチが付いていないものにスイッチを付ける事は出来ます。
これは、あまり説得力ないな～
整備士様
この場は素直に謝まっておきましょう。で、直ぐにスイッチを取り外しましょう。
それから、あまりにもハイギアードにすると、空気抵抗に勝つためのパワーが出なくなり、
逆に最高速は遅くなる。と聞いたことがあります。
こちらの方は、説得力がありますね。
書込番号：10324841
1点
こんばんは。
地域差が有るのか、検査員が認識不足なのか解りませんが、知り合いのＺＲＸ１２００Ｒに後付けポジションランプつけても車検通りました。（０６モデル）
逆車のＺＲＸ１２００Ｒにはライトカウルにポジションランプ付いているので、それと同じ物を付けています。
ユーザー車検で検査員にも確認して大丈夫だったらしいので合法なんでしょうね。
法律は解釈次第でどうにでもなるので、人様に迷惑かからなければ良いと思います。
最高速度も計算上と書いて有るので間違いでは無いですね。
自分のＺＲＸ１２００Ｒはシャーシダイナモで２９０キロ出ました。
風圧無いです。実際は１２０キロでしんどいです。
自分もジュベル初めて聞きました。
自分にはシェルパと書いてあると思いますが。
それと整備士メカニックさん、バリオスは古くなると水周りの不具合でクーランとが吹き上がってくる事が有るので用心してください。
バリオス２は大丈夫みたいです。
楽しいバイクライフお過ごし下さい。
書込番号：10324886
6点
＞始動したら直ぐに点灯させるというのはＯＫなのかな？
↑
とりあえずmajesty（'02年式）はそうなっている。エンジン始動しないと点かないよ。
最近は知らないがほとんどの原付もそうじゃなかったかな。
書込番号：10324966
0点
自分のバイクはＳＲで97式、ライトS/W後付け。
ユーザー車検のみですがいつもＯＫです、検査員もS/W取り付けは確認済みなにも言われた事
無いけどね、ＳＲに付けてもしょうがないけど中古で買った時から付いていたからそのままです。
書込番号：10325682
1点
バリオスは９１年のＡ１で４５馬力です。
4万キロ走ってますが調子はいいです、クーラントは原液を入れてますがラジエターとコンデンスタンクのパイプが詰ることがあるので年に一度はガスタンクをはづしてラジエターのアッパータンクの点検してます。
今日はフロントフォークのオイルシールとダストシールを交換しました、スライドメタル等はまだ使えそうなので再利用。
ネイキッドはカウルないので100ｋｍ以上は辛いですね。
ライトは走行中は点灯してます、始動時のみとか長い信号待ちで消すくらいです。
書込番号：10325817
1点
ライトスイッチ
法律の施行は９８年からですが
９３年ごろから業界の自主規制で常時点灯（ライトスイッチがない）を
行っているようです。
車検時、以前乗っていた９４年式ファイヤーブレードはライトスイッチがありましたが
ノーチェック。
０５年式のＫＴＭはしっかりチェックされました。
なので車検時は年式でチェックしているのでは？
書込番号：10325841
2点
＞クーラントは原液を入れてますが
良くないです。
クーラントは６０％が一番凍結温度が低く（－５０度強）、それ以上ではかえって凍結しやすくなり、１００％では－１０度程度です。
熱交換効率も悪いため、濃ければ濃いほど、冷却能力が低下します。
書込番号：10326059
0点
おはようございます。
クーラントは原液で使用する物と、薄めて使う物が確か有ったと思います。
３級のテキストに載っていたと思いますが、手元に無いので名前までは覚えていませんが、有るのは間違い無いです。
しかし、原液で使う物を購入した事ないので、今でも有るのか解りません。
それとバリオスの水周り不良は、このバイク特有の症状らしいです。
以前ショップで、どうしても解らなくてＫａｗａｓａｋｉに聞いて修理した事あるそうです。
何となく聞いていたので詳しくは覚えていませんが、内部の故障だったと思います。
クーラント定期的に交換してもダメだった気がします。
サーモスタット、ラジエターキャップ交換しても吹き上げてくるとＫａｗａｓａｋｉに聞くとすぐに教えてくれたと思います。
書込番号：10327231
4点
北米向けの乗用車は１００パーセントクーラントを入れて出荷しています。
私の1989年パジェロも100パーセントクーラントで２０年乗って奥志賀高原に毎年スキーに行きましたがマイナス３０度でも凍結はありません、ウオータポンプやブッシュなど水周りのトラブルも一度もなし。
真夏にエアコンを入れても水温は８５度です。
水分がないのでラジエターの腐食もありません、友人の車検工場でもクーラント入れ替え後は１００セント原液を入れてますが開業以来25年トラブルはないようです。
書込番号：10327255
1点
大物メカニックさんに脱帽
こういう親を持った子が気の毒だ
書込番号：10327281
0点
この後に23件の返信があります。
諸事情によりninja250から乗り換えました。
インプレがないので投稿してみます。ちなみにninja250との比較です。
満足な所
・高級感があること。（デジタルメータ・フロントフォーク部等にクロームメッキとか）
・当たり前のことだが、パワーも必要十分でとても乗りやすい。
・見た目的にアップハンドルは、ちょっと嫌だなぁ～っと思ったが、実際みたらけっこうかっこいい。
・乗ったときの車両のサイズは、ninja250と大して変わらずすり抜け等がしやすい。（降りて車体を見ると大きいが…）
・ボディーカバーがninja250で使ってたものが使えたこと。（後輪が少し出てる）
・エンジン音、マフラー音も純正でもいい音。
・街中では、まず見ない車種。（自分が街中で見たことあるのはER-6Nぐらい…）
不満な所
・国内メーカーの社外パーツが少ないこと。（マフラー等が、車検非対応の物しかない）
・フロントカウルの中央のダクトの風きり音がけっこう大きい音がする
・燃料の残量表示の増減が忙しい（ブレーキ時に一つ減って、加速時に一つ増えるという感じ）
・車体の右側から熱風が…
以上です。不満点もありますがけっこう満足してます。
1点
インプレ ありがとうです
当方も 次の購入候補に ERf6 と FZ6R
をかんがえてまして
この二者ｴﾝｼﾞﾝ形式は違えど同じようなコンセプトのようで…
おまけにに価格も同じ…
書込番号：10337675
0点
ＳＳ４５０さん
返信ありがとうございます。
自分的にはER-6fを…っと言いたい所ですが、正直なところどちらとも言えません。
理由は、ER-6fは知り合いから譲り受けたもので、他車種の選択の余地がありませんでした。なので、ERのことは詳しく調べたのですが、FZは調べてなかったのでわかりません。
ただ、どちらを選んでも後悔だけはしないでください。自分が乗ってる車両が否定されるのは嫌ですから。
自分のインプレを見て、走りに関することがあまり書いてなかったので追記で書いてみます。（大型初心者なのであまり詳しいことはわかりません）
満足点
・まだ、第一段階の慣らし中なので4000回転以上は回してないのですが、3000回転以上のトルクがけっこうすごくて、ガーっと加速してきます。
・凸凹などを走行しても、突き上げが無くしなやかな足です。
・足つき性は、自分の体は身長175cm、体重90kg、股下80cm？ですが、爪先立ちで両足がつきます。ちょっと傾ければ片足が、かかとまでべったりつきます。
不満点
・タコメータもデジタルなので、慣らし中など回転数気にするときはちょっと見にくいです。（WRなどのオフ車に乗ってる方はそうでもないかも？）
以上です。慣らしを早く終わらせて回転数を気にせず走らせたいです。
書込番号：10340727
1点
H.Z33さん
ご丁寧にありがとう御座います
いえいえインプレありがとう御座います～参考になります
ｶﾜｻｷのER6fをたまたま見かけたとき 気になったんで (当然跨がりました) 情報に集めに走ってまして
ｶﾜｻｷのER6fとYAMAHAのFZ6R
日本では珍しい車種の部類のためか？ともに 試乗車というのを 見かけないため…どうにも両者の特性がわから ないわけでして…
>ならし おわったら 思う存分バイクライフを楽しんでください
くれぐれも 安全にはお気をつけて
ライダーが気をつけても周りから危険がということもありますので
また スレを楽しみにしてます
書込番号：10343834
0点
250からの乗り変えならちょうどいいサイズだね。
俺は高速走行が多いのに、ER6ｎとか買っちゃって後悔してる。
１００ｋｍ/ｈですら風圧と振動で辛い。ｆならまだいいんだろうけどね。
FZ6RはER購入前に検討したことがあるが、マフラーの位置が暑そうなんでやめた。
バイク屋からも熱くなると聞いたしね。
買ったばかりの人に悪いが、俺の場合は乗り換えました。
結構バイクは乗り継いで来てる俺には少々刺激が足りませんでした。
初大型にはいいとは思いますけどね。
書込番号：10349481
0点
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