このページのスレッド一覧（全273スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ええ！ナニコレ（＾＾ |
16 | 5 | 2009年7月13日 13:47 |
| 新旧乗り比べ |
8 | 3 | 2009年6月7日 22:34 |
| 定番カスタムの感想 |
16 | 9 | 2009年5月18日 20:27 |
| 購入しました。 |
0 | 2 | 2009年5月14日 21:34 |
| カーカーメガホン装着(^-^)v |
5 | 3 | 2009年5月5日 04:22 |
| 購入して４か月経過 |
3 | 1 | 2009年3月28日 23:30 |
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この大きさ重さからはまったく想像できないフットワークの軽さ。驚きです。
ETC割引の恩恵を受けて、福岡＞日田まで高速で楽々移動、日田から広域農道を通って小国＞黒川＞阿蘇まで行って帰ってきました。
広域農道はなかなかのワインディングなんですが、非常に快適に駆け抜けることができました。その大きさ重さの恩恵で多少のギャップは気にすることなく、かつそのサイズからは想像できないほど俊敏にコーナーリングも可能です（ライダーの腕が追いついてませんが）。
過去にGTRよりはやや軽いリッタークラスの経験もありますが、これほどコーナーリングが軽くはなかったですね。よっこいっしょっていう感じがありました。
その点GTRはさすがZZRの血統だけあって、俊敏です。
乗っててワクワクドキドキするのは久々です。
車高下げキットのおかげで足つきが増したのも、乗るのが楽しくなった要素でしょう。
GTR選んで本当に良かったと思います。長い付き合いができそうです。
グランツーリスモをお探しの方にぜひお勧めしたいバイクですね。
5点
リアタイヤよりフロントタイヤのほうが減りが早いんで気をつけて。
書込番号：9637176
2点
低速では ややフロントホイルの切れ込み感がありました。
これから買われる人は好みだと思いますがBMWのR1300RTあたりと乗車感の比較されるのをお勧めします。
書込番号：9648548
2点
マルチなんでR1300RT よりも K1300GTとの乗車比較の方が有ってるかもしれないですね。
http://www.bmw-motorrad.jp/product/tours/K1300GT/photoFilms.html
金額は100万ほど違いますが、その違いはノーズダイブなどサスペンション性能の違いや、
より新しいエンジン性能の違いなので、その差が小さいと感ずるなら1400GTRは安くてお買い得かも知れませんね。
書込番号：9650420
2点
どもども、BMWは地元のディーラーが凶悪ボッタくり店（ちと言いすぎかな？）なんで避けてます。
というかGTRでもかなり思い切った購入だったので、車体価格でこれ以上ってのはちょっと無理でした（＾＾；維持費は聞いたところ一般の国産リッターバイクと同程度のようですし、、
元々カワサキ好きってのもありますから、あえてBMWの世界に飛び込むのもどうかな〜っても思いました。
GTRの1番の欠点は、「熱い」ってことです。特に右足のニーグリップ部分が非常に熱いです。
皮パンツでも履けば多少は軽減されそうですが、、、
他のGTRオーナーの方に聞くと、夏は乗りたくないってことみたいです。
実際私も渋滞になんどか遭遇しましたが、｢熱い」です。
春秋冬が快適で、夏は早朝や夜がよさそうです（＾＾；
書込番号：9750608
3点
>ディーラーが凶悪ボッタくり店
大昔からですよw
BMWのCSも決して対応は、良くないですし。
分からない人が、いい加減な返答をするので
ウンザリします。
書込番号：9848133
2点
バイク（本体） > カワサキ > ニンジャ ZX-6R
こんばんは。
知り合いがＺＸ−６Ｒ ０９モデル購入したので少しだけ乗ったのですが、足つき向上、低速トルクアップの２点が素晴らしかったです。
慣らし段階なので不確かですが、高回転のパンチは旧型が上みたいです。
全体的な質感は新型の方が断然良かったです。見た目は好き嫌いが分かれるでしょうが、個人的には写真で見るよりカッコ良かったです。
最近の新型バイクは中低速重視なので街中では乗り易いですが、個人的にはＳＳは高回転重視の方が好みです。
自分のＺＸ−６Ｒは、本日タイヤ交換（ミシュランＰＯＷＥＲ ２ＣＴ）したので、更に自分好みになりました。妹がタイヤの慣らし終了させてくれたので、久しぶりに明日乗る予定です。
新型のリムストライプがカッコ良かったので、ＭＤＦリムストライプ購入しました。
今からガレージで水貼りして、明日に備える予定です。妹が使わなければ良いのですが。
6点
パラダイス天国さんど〜も リムストライプいいですよね〜ただ自分で綺麗に貼れるか?ですが
頑張ってみようかな〜(・ω・ )ﾓﾆｭ?
書込番号：9662048
1点
鼠ライダーさん、おはようございます。
昨晩は急用で貼れませんでしたが、ＫＳＲ１１０に貼った時は３０分ぐらいで終わりました。
直接貼ると一発勝負なので難しいと思いますが、水貼りだと微調整出来るので簡単ですよ。
ＭＤＦリムストライプは、４分割されているので張りやすいですが、近くから見ると重ね合わせている部分がずれて見えます。
しかし離れて見ると全然解りません。
安い割りに雰囲気がガラリと変わるのでお勧めです。
書込番号：9663176
1点
あざーーーすm(_ _)m 試してみますね〜ｳ･･ ｳﾝ(･д･`)
書込番号：9666735
0点
こんばんは。
最近カスタム熱が沸騰中でして、とうとうＫＳＲ１１０まで弄ってしまいました。
定番のマニュアルクラッチ（キタコ）、ブレーキホース前後（キタコ）、追加メーター（アクティブ）。
感想ですが、クラッチは乗っていて楽しいのですが、吹け上がりが良くなったので、若干トルクが無くなったような気がします。
来週パワーフィルター（キタコ）、メインジェットが届くのでパワーアップに期待です。
ブレーキホースは、見た目、性能共に良くなり嬉しい限りです。お勧めです。
アクティブ製デジタルメーターは、金額の割に高性能（タコ、油温、油圧、電圧）なので、これもお勧めです。（ＫＳＲは油圧は不可）
しかし、ライトカウルから少しはみ出すのと、ノーマルブレーキホースだと取り付け、視認性が悪いのが欠点です。
次は武川製アルミホイール、フェンダーレス、ウィンカー、足回り強化が目標です。
3点
こんばんは。
鳥坂先輩さん、返信有難うございます。
公道で使用しています。
ＫＡＷＡＳＡＫＩのオプションカタログでも、「公道で使用しないで下さい」と掲載されているので違法なんでしょうが、自己責任で乗っています。
改造して街中を暴走するのでは無く、乗り易くする為周りに迷惑がかからない程度弄っています。
緑のニンジャさん、返信有難うございます。
知り合いのＳＲはフルカスタム仕様ですが公認車両です。
自分のＫＳＲの場合、駆動系をマニュアル化しているので違法なんでしょうね。
書込番号：9020126
3点
確か、武川ｸﾗｯﾁｷｯﾄがレース用部品という扱いになるのではなかったかと思います。
ここで言うレース用部品と言うのは耐久性の面でという扱いだったかと。乗りかたによってはミッション系等にも負担がかかるということで。
それ自体は違法ではなかったのではないかと思いますが、先輩、いかがでしょう。
書込番号：9020176
1点
＞自己責任で乗っています。
とりあえず他人の迷惑になる部分はやめて欲しいかな？
騒音とフェンダーレス。コレは大迷惑。
書込番号：9032691
0点
自分も迷惑のかかるような音で乗っていましたよ。
改造して何が悪い、シンゴーシンゴー
書込番号：9558415
0点
ｆｕｗａｗａさん、返信有難うございます。
自分もマフラー交換していますが、それ程音量大きく無いです。
現在のカスタム状況ですが、武川フェンダーレス、武川Ｆフォークアジャスター、武川Ｒショック、Ａ−ＴＥＣＨインナーフェンダー、ハンドルグリップ、バーエンド交換しました。
フェンダーレスは見た目がスッキリしたので嬉しいです。取り付けも簡単ですし、雨の日乗らない方にはお勧めです。
足回りの部品も値段の割りに高性能です。Ｒショックはスプリングが少し派手ですが、ショック本体の色が、Ｆフォークの色と同色に近くなったので、誰も気付きませんが満足です。Ｆフォークアジャスターもワンポイントのドレスアップに貢献してくれます。
取り付けは簡単ですが、Ｆフォーク交換に１７ｍｍ六角ヘキサゴンレンチが必要なので、持って無い方が多いでしょうね。
インナーフェンダーは、Ｒショック汚れ防止の為付けました。付けなくても大丈夫ですが、カッコイイのでお勧め。取り付け簡単です。新品でも少し傷が有るので、軽く塗るのを勧めます。
グリップは、ブラック／グリーンでバッチリ決まってます。バーエンドは、純正ハンドルにウエイトが付いているので、穴あけ加工が必要なので、少し面倒です。ハンドル交換すれば簡単です。
今後のカスタム予定は、武川アルミホイル、タイヤサイズアップ、スイングアームです。
エンジン、駆動系、ブレーキ関係は壊れた所から交換して行きたいです。
ＫＳＲ１１０最高
書込番号：9559229
3点
けいえすあーるさん、こんばんは。
確かにチューブレスだと最高ですね。チューブだとパンクした時が面倒ですが、バイクに乗り初めて１０年、一度もパンクした事無いので大丈夫だろうと思います。付けた途端パンクしそうですね。
ゲイルスピードは高いのと、個人的にＫＳＲには似合わないと思うので却下しました。
付けている車両を地元で見た事無いのも購入したい理由の1つです。
書込番号：9565028
1点
どうやら２００９モデルは国内販売されない見通しが強くなったことから、
市場在庫の確保に走り、赤男爵にて’０７オレンジヴェルを確保し、先月
無事オーナーとなりました。
オレンジは、赤男爵では最後の１台でした。
あまり値引き等の条件は良いとは言えませんが、まぁ止む無しというところで
しょうか。
寒い中を淡々と慣らしをし、先日ようやく一ヶ月点検を終えたところです。
まだ、慣らし以外では殆ど走っていませんのでインプレ出来る程の状況には
ありませんが、現時点での感想はまずまず、と言ったところです。
・当然ですが、ＣＢ１３００に比べ取り回しはとても楽。
・結構トルクフルで、リッターバイクほどの圧倒的なパワーは無いものの、特に
不満は感じない。
・想定どおり足付きは良くない。油断すると立ちゴケしそう。
・パラツインで当然ながら、トルク変動が大きめでギクシャクしがち。
・うわさに聞いていたカウルのビビリは、結構鬱陶しい。
・ポジションはオフ車に近くてかなり快適。手首に体重が乗らず、ツーリングは
良さそう。
結局、約２年間で３台目となりましたが、何とかイメージするものに近い状況に
辿り着いたかな、と期待しております。
Ｖｅｒｓｙｓはやはりユーザの絶対数が少ないのか、書き込みも寂しい状況ですね。
先輩諸兄には、是非色々と情報交換させて頂ければと思います。
よろしくお願いします。
0点
購入、おめでとうございます。
私が乗っているのは、０７年モデルのオレンジ。
同じですね。
来年には、車検です。
購入後すぐにETCを取り付けました。
当時、ETCの購入補助金がありましたが、ローンで購入など制約があったので、普通に現金で支払いました。
確かに足つき性は良くありませんが、走ってしまえばモーマンタイ。
エンジン、ギクシャクは４気筒から比べたらそうでしょう。
私はシングルの乗り味が空きなので、気になりません。
燃費は、ツーリングにしか使わないので、２３〜２５Kｍ/L。
日帰りツーリングで５００Km位走るので、一回給油で済みます。
１９Lタンクなので、仲間はガス欠でも、余裕です。
カウルのビビリって、そんなに噂になってるんですか？
知りませんでした。
私のは、気になりません。
今まで、同じバイクに出会った事がないので、不人気なんだな〜と思ってたら、カタログ落ち。
自分は１０年は乗りますよ。
このバイクで気になったのは、サブフレームの錆びですね。
これは何とかしないと。
また気になることがありましたら、報告します。
書込番号：9495502
0点
ブー♂ さん、レスありがとうございます。
それにしても、ここは寂しいですね。
ヴェルは台数も限られますので、ある程度止むを得ないとは思いますが・・・。
まだサスが馴染んでないのかコーナーの段差が怖いですが、ライディングに
慣れて来るとなかなか良いなと感じています。
かなりハイギアードで、セコで引っ張ると結構早いし速度も伸びますね。
テクも無いし、このぐらいのパワーで充分だと思っています。
先日、ＧＩＶＩのトップケースを着けました。
この手のバイクには良く似合っていると、自画自賛しております。
速く走ることよりも楽しく走ることを念頭に、長く付き合ってやりたいと思います。
たった２年でカタログ落ちは残念ですねぇ。
サブフレームの錆ですか？どの辺りでしょう？
錆は放置すると取り返しが付かなくなるので、自分も注意して見ておきたいと
思います。是非、発生箇所を教えて下さい。
よろしくお願いします。
書込番号：9543503
0点
まーき12さん、ボーマン船長さん、いろいろな助言ありがとうございますm(__)m
難しいことはさておき、高校生の時にゼファ400カーカーメガホンつけてたので1100でもカーカーと決めてましたが、今日 会社の後輩と二人で無事装着！ なにぶん無知な二人(+_+)センタースタンドストッパーがどこにつくのかややしばらく悩みましたが、無事装着！！
やっぱりカーカー最高級！｢ゼファー1100高校生バージョン、30オヤジ使用｣ バッチリッス！！
0点
マフラー換装、お疲れ様です。
KAWASAKIにKERKERはよく似合います、次はFCRor足回りですか？
まだ連休中なので事故やおまわりさんに気をつけて下さい。
ではでは、良いBikeLifeを。
書込番号：9492248
2点
無事に装着おめでとうございます。
バイクの年式によっては車険が通らないので純正を処分したりしない様にご注意下さい。
またオイルフィルター交換の時にフランジより外す必要があるのがちよっと難点ですね。
わたくしはZRXの方ですが、ブラックメガホンを使っています。
書込番号：9492309
1点
まぁ、うるさいからゆっくり走らず思いっきり飛ばしてくださいね。
もちろんそれが原因でどうなろうが知ったこっちゃありませんが、世間はうるさいマフラー＝珍走族としてみますから、そいつらとの違いを走りで見せ付けてやってください。
書込番号：9493319
2点
バイク（本体） > カワサキ > バルカンドリフター400
６５００Ｋ（０３年式）購入して４か月経過いたしました。
１０００Ｋ/月ペースで乗ってます。
６０Ｋ位から加速時のブワァ〜と言うエンジン音が心地いい！
重たい体引きずってるって感じは少々あるかもですが、
良く頑張るエンジンです。
座面の割と高め（立ち気味）なのと、何といっても
ぶりっとしたフェンダー（エスカルゴスタイル）等
他のアメリカンクルーザーに比べ独特です。
とても満足しています。
何故不人気で、生産終了なの？造り続けてよカワサキさん！！
2点
同じ400のカワサキ乗りとして、自分も悲しいです。
自分のはZZR400なんで、失礼ですがこちらの方が
売れてると思うのに…
車検制度が中型免許のバイクは無しになればもっと
売れるようになるんでしょうけど…
250だと物足りないけど大型だと免許を取るのが面倒
なんて人が、他にもいると思うんですが…
自分も今のがダメにあれば、しばらく中古でしのぎ
最悪はホンダかスズキの新型に乗り換える事になり
そうですので、カワサキには頑張ってほしいです…
書込番号：9317864
1点
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