カワサキすべて クチコミ掲示板

いろいろ乗り継ぎましたが、かなり評価できる製品です

[ケロケロ・ケロッピー]

確かにインプレ記事が少ないですから、私のＨＰでもご参考になれば嬉しく思います。

この機種は乗る人を選ぶように思われがちですが、別にとんでもないエンジン特性をしているとか、旋回性能にクセがあるようなバイクではありません。
むしろ、運転にあまり自信の無い方でも、自分のテクニックが向上したように感じる程、高い基本性能が備えられているバイクだと思います。
例えば自動車を選ぶ時に、デザインや居住性を重視するのも正しい選択肢だと思います。ですから、バイクの評価基準をエンジンや操縦性能で選んだ場合、この機種はかなり評価されるものと思います。私はお奨めできます。
http://www.ne.jp/asahi/keroppi3/aaa/index.html

書込番号：4159574

2005年型 試乗しました

[高井]

2005年式 ZX-6Rに試乗しました。

1.アクセルの開閉に対し素直になっているようで、低いギアでの走行でも
旧型(*1)ほど神経質にならずに済みました。
2.ニーグリップがし易く、滑らないよう工夫してある点も良かったです。
旧型だとタンクにワックスがけのあとは膝が滑る滑る...
3.シートは形状/表面加工改良で、お尻が滑る事がなく快適でした。

逆に気になった点は

4.スピードメーターがシールドの上端にかかるので見にくかったです。
かなり前傾姿勢をとらないとメーター全体を見ることができません。
旧型では楽にメーター全体が見えます。
5.リアシート下の収納はほとんどありません。
旧型なら小型のレインスーツが入りますが、2005年型は絶対無理!
でも、シート下からのぞくマフラーのかっこよさは実車を見て再認識。

2005年型ZX-6Rが気になる人は是非試乗される事をお勧めします。
体格や以前乗っていたバイクにも左右されると思いますので。
(*1)2003年式 ZX-6Rを所有しています。

書込番号：4154463

まだ走行２００キロですが。

[hiroki1962jp]

まだ４０００回転迄しか回してませんがZRX1100�Uとの比較ですが低速、出足はZ750sが乗りやすく楽です。取り回しも軽く峠など速そうです。信号待ちで１速からニュートラルに入れる時、ZRXは２速に入る事はありませんがZ750sは入ります。メーターはZ750のメーターが好きでは無かったのですがZ750sのは走行中何キロ出てるか見にくくZ750のメーターの方が実用的な様です。後、去年Z750試乗した時気にならなかった事ですが信号待ち時などで燃料ポンプの音が小さい音ですがピーといってます。気になるととても耳障りです。購入をお考えの方は試乗時確認してください。

書込番号：4044863

[8401046]

hiroki1962jpさん
＞信号待ち時などで燃料ポンプの音が小さい音ですがピーといってま
＞す。気になるととても耳障りです。
そうですねとても気になりますね。
７５０Ｊ１に乗っています。
ガソリンタンクからのピーと言う音はエンジンの熱でタンクが熱せられて
ガソリンが蒸発しタンク内の内圧が上がりフィラーキャップの調整弁から
ガスが漏れている音です。
ですから正常です。
キャップをあけるとブシュと音がして内圧が下がりピー音が消えます。

小生もとても気になるので対策として石綿の遮蔽板を入れてみました。
しかしタンク底面のかたちが複雑で底の全面に貼ることができなかった
のでやはり断熱はできませんでした。ですから乗るたびに鳴っています。

書込番号：4123833

[hiroki1962jp]

8401046さん、Ｐ音はタンクのキャップを開けた状態でもなります。バイク屋で聞くと他のインジェクションもこの音が出るようで私以外はそんなに言う人はいないと言われ掲示板などの投稿でも私ほど気になるような人はいませんが私にはこの音がとても耳障りに聴こえます。人の耳は個人差が色々あり私の耳のようにこの音がよく聞こえる人は買った後　後悔するので試乗してこの音をよく聴いてみることをお勧めします（去年Ｚ７５０試乗したときは何も気にならなかったので）。

書込番号：4125632

納車しました！

[沙羅ラッチ�U]

ついに手に入れました。
まだショップから家まで走っただけですが、あまりの乗りやすさに驚きました。
排気量がこれまで乗ってきたバイク（ZZR400）の3倍ということで、かなり緊張していましたが実際乗ってみると、初めて乗るバイクとは思えないほどの扱いやすさでした。
やっぱりキャブレターのうちに買っておいて良かった〜
6速でも20km/hから加速できるのも魅力です。
それと防風効果は噂通り強烈です。
顔から下は全然風が当たらないです。おまけに手も冷たくならないし。
ちなみに今回はパニアケースを3つ付けたのですが、かなりでかくなります。横幅は倍くらいになるのですり抜けは不可です。（積載量は3倍になりますが）普段はトップケースのみ使って、サイドケースはキャンプツーリング時に使うような感じですねぇ。
このバイク、エンジン止めると重いです。
400ccより少しだけ重いくらいだろうと甘く見ていたら、ちょっと気合を入れないと動かない（特に後ろに動かす時）重量なので焦りました。
これは私の体力の低下も影響していると思われるのでもう一度鍛え直すしかないですね（笑）

書込番号：4016442

[ＴＲＡＩＮ]

購入おめでとうございます。
キャブレターのうちにってことは、いずれインジェクションに変わるのでしょうか？
シート下の積載などはどれくらいあるのでしょうか？
あと、足つきは400に比べて変わりますか？
質問ばっかりですみません。

書込番号：4016615

そうでしょうそうでしょう♪オイラも同じですよ。
しかし、引き回しは筋力じゃないですよ（まぁ、多少は関係あると思うけど男だしね）少しからだが慣れたら８の字引き回しやりましょう。でも、頑張りすぎると立ちゴケのもとなので徐々にね（笑）

書込番号：4016764

[沙羅ラッチ�U]

＞ＴＲＡＩＮさん
イジェクションの件は、情報源が特にあるわけではないですが、次のモデルチェンジでなる可能性はあると見ています。FIも進化しているようなので「ZZR」に搭載できるくらいの性能になったらいづれは移行していくと思うので。
足つきは400（92年型）と比較するとかなり高くなった印象があります。
400は両かかとべったりで膝も多少曲げる余裕はあったのですが、1200は頑張って両かかとをつけるとステップとずれた場所に脚をずらしてギリギリ着くくらいです。
シート高が高くなったのもあるでしょうが、シートの幅が広くなった影響もあると思います。
ちょっとした傾斜のある場所で停まった時に足が着かなくて焦る時があります。

＞mabumonさん
あはは、コケないように気をつけます。
私の場合、コツとかそういう以前に筋力がもはや足りない気がします。
原付生活が半年以上続いてたので当分はリハビリが必要です（笑）

書込番号：4017319

[ＴＲＡＩＮ]

＞沙羅ラッチ�Uさん
なるほど、時代はもうインジェクションに変わっていくのですね。
足つきもやはりでかいだけあって、多少悪くはなってるんですね。
いつかは乗ってみたいバイクなのでとても参考になります。

話がずれてしまいますが
＞FIも進化しているようなので「ZZR」に搭載できるくらいの性能になったら
ということは、「ZZR」の構造的にインジェクションを搭載するのに
難しい部分とかあるのでしょうか？
素人考えでは、他のリッターバイク(ブラバなど)では採用されているみたいなので
なんら障害はないように思うのですが。

書込番号：4019244

[沙羅ラッチ�U]

＞ＴＲＡＩＮさん
現在、多くの大型バイクにインジェクションが搭載されていますが、その理由は決してキャブレターよりも優れているからではなく（燃費や最高出力はインジェクションの方が優れていますが）排ガス規制対策が主な理由です。（ZZR1200はマフラー入口にキャタライザーを装着することにより排ガス規制をクリアしています）
インジェクションはキャブレターと違い「反応がデジタル的」とか「レスポンスが良すぎる」とか言われていますよね。構造的な欠陥というわけではないのですがガソリンのエンジンへの供給量をデジタル管理しているため、スロットルの動きにダイレクトに反応してしまうということです。
一方キャブレターはスロットル操作をしてからエンジンが反応するまで自然なタイムラグが生まれるので（詳しい理由は良く解からないですが）操作しやすく疲れにくくなります。
スーパースポーツ等の速く走ることのみを目的としたモデルにはインジェクションでも良いと思いますが、今や長距離巡航スポーツという位置づけになった「ZZR」には「長時間乗っても疲れない」という目的が優先されるためインジェクションではなくキャブレターが採用されています。
インジェクションも結局はキャブレターの操作感覚に近づけるよう進化し続けているので、それが「ZZR」の操作感として許容範囲になった時は搭載される可能性は高いはずです。
ZZR1200の発売当時はインジェクションもまだまだだったのですが、そろそろ「許容範囲」に入ってきてもおかしくない時期だと思うのでどうでしょう。
まぁ「許容範囲」になってしまえばあえてキャブレターを選ぶ理由もないのでしょうが「究極の快適」にこだわるなら、まだまだキャブレターに分があるというところですね（笑）
実際、これだけのパワーを持ちながら、スロットルからの優しさが伝わる程の快適さを持つバイクはZZR以外には無いと思います。

それと足つきですが、他の同クラスのバイク（隼、ZX-12R等）と比較するとかなり良いと思います。今年は東京モーターショーがあるので、実際に跨ってみてはいかがでしょう。

書込番号：4020355

[ＴＲＡＩＮ]

＞沙羅ラッチ�Uさん
なるほど！めちゃめちゃ参考になります！

＞「ZZR」には「長時間乗っても疲れない」という目的が優先されるためインジェクションではなくキャブレターが採用されています。

よくキャブ車にこだわるレポートなどを見かけるたびに、
(理論上ですが)燃焼効率のいいインジェクションの方がいいじゃないかと思っていましたが、
そういう理由があったんですね。奥が深いです。
そう言われてみれば、インジェクションのバイクのアクセルワークには
結構気を使っているように思います。

＞今年は東京モーターショーがあるので、実際に跨ってみてはいかがでしょう。

行きたいけど遠いんですよね、福岡に住んでるんで(笑)
以前は東京にいたんですけどね。
モーターショーにも足を運んだんですけど、メッセに着いたのは入場時間過ぎという思い出が・・・。
仕方なく、道路に止めてあるバイク眺めてました(笑)

書込番号：4021173

当初オイラもなぜもっと最先端の技術をZZRに搭載しないのかなぁ・・・
ＦＩも良いし、ラジアルマウントキャリパー、ＡＢＳ・・etc
などと思っておりましたが沙羅ラッチ�Uさんのお話にも有るように、いくらカワサキでもメーカーとして色々と考えてるということです。車体を構成する部品一つ一つまで試行錯誤やテストを繰返して採用しています。もちろん販売する上での問題（コスト等）などもありますので一概にすべてがベストかどうかは疑問ですがとりあえず意味があってのことであるのは間違いがありません。ですから、開発者の意図を感じられるようしばらくはノーマルで乗るつもりです。まぁ、お金もないですしね（笑）

書込番号：4024227

あ、そういえば・・東京モーターショーってＺＺＲ１２００出ない可能性ない？（笑）だってＺＺＲ１２００ってカワサキの主な海外向モデルLINE UPから外れてるし・・(T^T)

書込番号：4024240

[沙羅ラッチ�U]

＞ＴＲＡＩＮさん
福岡ですか、ちょっと遠いですねぇ・・・
ご存知だと思いますが、福岡は大型バイクの盗難が多い地域です。
いずれZZRを入手された場合は充分な盗難対策をしたほうが良いと思います。

＞mabumonさん
＞あ、そういえば・・東京モーターショーってＺＺＲ１２００出ない可能性ない？（笑）だってＺＺＲ１２００ってカワサキの主な海外向モデルLINE UPから外れてるし・・(T^T)

大丈夫ですよ。だって2003年モーターショーの時点で既にラインナップから外れてパンフレットにすら載っていなかったけど、しっかりと展示されていたので。
ZZR1200はどんなに人気がなくてもカワサキの2大（3大？）フラグシップの1台であることに変わりはないです。（笑）

ZZR1200万歳！

ただし現行モデルに関してはモデルチェンジ等により跨げなくなる可能性は高いと思いますが・・・

書込番号：4026749

[ジェド]

＞ご存知だと思いますが、福岡は大型バイクの盗難が多い地域です。

人聞きの悪い

何を根拠にそんなことを、、、、、



*ソフトバンクホークスがんばれ！

書込番号：4032961

[沙羅ラッチ�U]

＞ジェドさんへ
なぜ福岡のバイク盗難が多いと言ったかというと、最近ネットやショップ等でバイク盗難の事例や情報を集めて研究しているのですが「京都」「大阪」「福岡」「東京」は特に多いような感じがします。（正確な統計をとったわけではないですが）
明らかにプロの手口と思われるような「強固なチェーンロックの破壊」の事例もあったと記憶してます。
実際正確な統計を取れば違う結果がでるかもしれないですが、残念ながら「注意するべき地域」にはなると思われます。
もしお気を悪くされたのであればお詫び申し上げますが、ジェドさんももし福岡でバイクを所有されているのであれば注意された方が良いと思います。

書込番号：4033204

[ジェド]

福岡に３０数年住んでおり、バイクは１０代から乗っています。
いまだかつて盗難されたことはありません。
悪戯すらありません。バイクは家の前に駐車していました。

もちろん、盗難の話は聞きますが、身の回りの友人たちの間ではありません。福岡は人口も多いし、大学も多いのでバイクの数は多いと思うので、それなりに盗難もあるかもしれませんが、福岡が特に多いというのはいささか疑問であります。沙羅ラッチ�Uさんが福岡在住の方ならともかく、不完全な情報で固有名詞で地名を挙げられるのはどうかと思いますが、、、



私の発言も含めて、削除していただけると幸いです。

書込番号：4038006

盗難はある日突然やってきます。
東京、大阪はZZR1200などのバイクはかなりヤラれやすいです。
次いで多いのが名古屋圏。福岡は今のところ少ないようですが、
これからプロによる盗難が増えるであろうと予想される地域です。
いままで盗られてないから大丈夫！はもう通用しません。
ジェド　さんも人の助言を悪いように取らず、
明日はわが身と思ったほうがいいです。
今年は愛知博が開催され、ビザなしで入国できる外国の方
が増え、窃盗団も多数来ると予想されます。
日本は残念ながらもう安全な国ではありません。

書込番号：4039513

[TRAIN]

福岡も広いですからね。地域によって違うでしょう。
僕の住んでいる地域は悪名高き「筑豊」ですからなおさら気をつけないと。
(バイク盗難に関してはわかりませんけど治安は悪い)
昔、駅の駐輪場で、ビーノのウィンカー4つとミラー両方とられたことがあります。
初めて手動ウィンカーを使いましたよ(笑)
同じ駅でパンクもさせられましたね。

知り合いの話によると、窃盗団は旧車を狙うそうです。

ところで、広島はヤクザや暴走族が多いそうですが、
盗難に関してはどうなんでしょう？
また、沙羅ラッチ�Uさんが見ている盗難サイトとか教えてもらいたいのですが。

書込番号：4041361

[沙羅ラッチ�U]

確かに福岡はバイク人口も多いという理由もあるかもしれないですね。
ちなみに私の情報源としては、有名なサイトである

http://www006.upp.so-net.ne.jp/ridenet/menu2.html#1

を中心として、片っ端から検索したり、リンクを巡って事例を見ています。
あとはショップを何件か廻りながら手口についての情報を集めています。（盗難の手口についてはここからの情報が一番有益です）
いろんな事例を見て思うのは、やはりきたろくさんのおっしゃるように「盗難はある日突然やってくる」ということです。
私もいろいろな情報を集めてしまったため、かなり心配性になって駐輪場所に警報機まで付けてしまいました。

http://www.nishizawa.ne.jp/favorite_column/data/motorcycle/security-01.html
こんなのを見てしまうと怖くて夜も眠れません。一般のワイヤーロックなんて無いに等しいです・・・

次回の給料日にはキタコのロボットアームロックを買おうと思っています（笑）
http://www.kitaco.co.jp/jp/lock.htm

ここまでくるとほとんど病気ですが、絶対の安心が手に入るのであれば安い買い物かもしれないと思うようになりました。
近所でもワイヤーロック2本を固定物に付けていたファイヤーブレードが盗まれました。
福岡に限らずどこでもそうだと思いますが、絶対に安全な場所なんてないのでしょう。
盗まれた時の経済的ダメージはもちろんですが、精神的ダメージもかなり大きいと思いますよ。

書込番号：4041796

うわさでは1200は今期モデルで最後になり、今年のモーターショーでインジェクションになった1300発表、来期から発売？らしいです。
ついでにZX-12Rもなくなるとか・・・
1100から1200に乗り換えましたが、低速が格段に扱いやすくなりました。乗っている間は車体の重さを全く感じませんね。
押して歩くのはかなりしんどいですが。
最高速は300kmリミッターのなかった1100のほうが早いです。
加速などは明らかに1200なのですが、最後の伸びがなくリミッターがかかります。
初心者にも扱いやすい良いバイクですね。

書込番号：4044600

[沙羅ラッチ�U]

＞カワサキ万歳さん

最高速が1100よりも遅いのはカウル形状のせいだと思ってたのですが、1200にはリミッターがついているんですか？
じゃぁリミッター解除で実測300km/h超える？！

書込番号：4048892

[エドムント・フッサール]

今のＺＺＲは分かりませんが、このシリーズが出た手の時ＺＺＲ１１００に載せてもらった事あります。
最強のツーリングバイクって感じで高速道や北海道の道を走るにはもってこいのバイクと思いました。静かで振動も少なかったような気がしました。で、思いのほかステアリングも素直で、走り出すと乗りやすかった思い出があります。でも個人的には、バイクに対する考え方（大袈裟ですが）が違っていたので購入はしませんデした。お金が無かったのが一番の理由ですが。。

>>パニアケースを3つ付けたのですが〜〜

とのことなので、長距離なんか楽しまれるのでしょうね。
このような趣味を楽しまれるのは非常に羨ましく思います。

書込番号：4049185

[沙羅ラッチ�U]

その後いろいろ見てたらこんなのが出てきました。

http://www006.upp.so-net.ne.jp/ridenet/tounandata2.html

やっぱり福岡は盗難が多いようです・・・
ただし大型よりも中型クラスの盗難が多く、盗難後のバイク発見率も多いのでプロの窃盗団が多いというわけではなさそうです。
だとしても「一般的に認識されている」くらい多いらしいので、どうかお気をつけて・・・

書込番号：4051072

[ＴＲＡＩＮ]

＞沙羅ラッチ�Uさん
レーサーレプリカ多いじゃないですか！(CBR600RR乗ってます)
怖いですね、でも鍵はディスクロックしかしてないんですよね。
駅には屋根があるし、車は入って来れないし、夜は明かりついてるしってことで
安心しきってますが、ココセコムでもしようかと思います。(月1000円もかからないし)

書込番号：4051991

先月納車になりました。

[シルビアシルビー]

自動二輪免許を取ってから１週間後に購入しました。
まだ慣らし運転中なのですが、流れの速い国道では80キロとか出してしまいます。
慣らしの間はあまりスピードは出さないほうがいいんですよね？
スピードを出しすぎるとどうなるのでしょうか？？

書込番号：3448992

[ＺＺ−Ｒ]

警察に捕まります（笑）

書込番号：3453818

うまい(笑)

書込番号：3477747

[シルビアシルビー]

私も座布団１枚あげたくなりました。

今はきちんと法廷速度内で走ってます。
走行距離も700kmを超えて、1回目のオイル交換後、ようやくエンジンを多めに回すようにしました。
3速で50km(6000rpm程度)まで引っ張ってから4速に入れるようにしてます。
購入時よりも老け上がりが良くなって、高回転時のトルクも良くなったように感じます。

ところでみなさん、0発進は何速でやってますか？
1速だと全然進まずエンジンがブンブン回るだけなので、2速でやってますが、燃費への影響ってのはどうなんでしょう？

カブなんかは2速発進が当たり前みたいに言われてますよね。

書込番号：3486864

[シルビアシルビー]

燃費は今のところ35km/l程度です。
思ったよりも伸びないですが、慣らしが終わるころには40km/lを超えていることを期待してます。

ライトが暗すぎるのはどうにかしたいですね。
照明の無い道路では、5m前しか照らしてくれないので法廷速度すら出せないぐらい怖いです。
ハイビームにすると、懐中電灯で正面を照らしてるか如く全く明るくなりません。チャリのライトにも負けてますね。
近々ハロゲン30/30に交換しようと考えてます。

書込番号：3487301

>>シルビアさん
ギヤ比を見ると1速が大きいんで回してもあまり進みませんよ。もし、
気に入らないようでしたらスプロケットの歯数を変えてみてはいがかでしょうか？
スプロケットの歯数を変えると全てのギヤで最高速やパワーの出方が変わりますが。

書込番号：3505332

[シルビアシルビー]

スプロケの変更は思いつきませんでした。
ただ歯数を増やして３速以降のトルクが薄くなるのもアレですので・・
最近１速発進に慣れてきてこのままでもいいかな〜と感じてます。



ヘッドライトバルブを交換しました。
PIAAのMB-34プラチナスパーク 12V25W/25W。
印象は・・・まぁこんなモノかなと。
相変わらずハイビームは全然照らしてくれないようで、25Wでは限界を感じてます。

お金があったらHIDを入れてみたいな。

書込番号：3506935

こんにちは、確かにライトが、２５ワットでは、暗すぎます、３５ワットでもまだ少しくらいです。サンヨーテクニカのHIDは、明るく値段も安くてもよかったのですが、半年で走行距離１０００キロ以内で、バルブがぶっ飛んで割れてしまいました。店も人もやっぱりですか、もうこの商品は、扱いませんと、きっぱりと、言っていましたよ、明るくよかったけどねー。燃費はツーリングで、４５キロ行きましたよ。

書込番号：3507295

[シルビアシルビー]

ヘッドライトは、走っているうちにだんだん明るくなってきました（？O？）
街頭のない道では、純正バルブと比べると照射の奥行き、幅ともに２倍ぐらい大きくなってます。
ハイビームも200m先の青看板を照らしてくれるようになり、なかなか満足しています。

書込番号：3521762

[シルビアシルビー]

雨の中150kmほど走ってきました。
リアから跳ね上げられた泥水が背中にびっしりかかっていました。

これはヤヴァいってことで泥除けをつけたいと考えています。
市販品でいいものはありませんか？
もしくは自作でこんなカンジで作れるよ！という情報があれば
教えてください。

書込番号：3551333

[シルビアシルビー]

キジマのリアキャリアを付けてみました。かなりしっかりした作りですね、。
キャリアを掴んで持ち上げることもできます。
ブラックカラーはグリーンの車体とマッチしていて、結構気に入っています。

書込番号：3858235

[きこり]

回転数や負荷で擦れる場所が変わります。
なので、慣らしをするなら積極的に様々な状態を作り出してやらなければなりません。
逆に日常的に使うことがない状態で慣らしはしないでも構わないでしょう。

書込番号：3864675

[シルビアシルビー]

レスありがとうございます。
返信が遅くなってしまいました。
1300kmを超えたので、2回目のオイル交換をして慣らしは終わりにしたいと思ってます。

ついでにタイヤをダンロップK778に交換しようと思ってますが、もう製造はしていないんですよね？？

書込番号：3988931

[シルビアシルビー]

K778を買っちゃいました。
半額セール中で、ホイール組み換え＆タイヤ交換工賃込で15000円でした

まだ外は雪が積もっているので、雪が解けたら店に行って交換してもらいます。

書込番号：4031509

０２年モデル乗ってます

Bajaに比べて、エンジンの中低域からの抜けは勝っていますが、高速時のエンジン振動は大きい様です。
同じテクニックで走れば、Bajaよりも早いと感じます。多分最高速もです。
全体的に、カチッとメカニズムの精度が（スズキやホンダに比べて）高い印象です。こんなところに、カワサキファンになるところもありそうです。
一度は乗って見るべき車ですよ。色の緑は好き嫌いが分かれるのかもしれませんが。

書込番号：3441966

[e-mine]

93年モデル乗ってます
規制前？なのでレスポンスはホンダの空冷車より良いと思います。
（かかり具合には問題があったようですが・・・キック式の場合）
当時、かなり戦闘能力が高そうなので即決で買ってしまいました。
他にＺＺＲの91年規制前に乗っておりますが、カワサキファンです。
ちなみにカワサキファンですが緑ではなく、誰も乗っていない赤（希少？）です。

書込番号：3460355

2stから乗り換えようと試乗しました。
戦う4stとかで、高回転型なのかと思ったのですが、
これがあまり戦ってない。(^_^;)
高回転では振動多いし、アクセル開けるとエンジンが
結構苦しそうな音を出すし。
2stから乗り換えると、やはり物足りない。
昔のKLXのほうが速かったらしいですね。
自分はしばらく2stでがんばります。

書込番号：3960311

やっぱり、２stに比べるとね、ピィキーさはないし、馬力も少ないし。
でも、４stの低速トルクは比較的乗りやすいですよね。

軽い車体に伸びのある中高速。確かに、もう少し高速の伸びが欲しいですね。２stの様にとは言いませんが、DOHCらしさが目立たないです。

昔のモデルは知りませんが、これって、圧縮比を上げたり、カムシャフトを変えないとだめかしら？
こちとら2003年式です。

書込番号：4012183