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制限速度

[高画質動画]

Ｈ２カーボン２０２０は、アクセルを開けると直ぐにエンジンが反応してスピードが 出てしまいます。
高速道路等の公道では、走行車線をキープレフトで制限速度で走るような安全運転が特に要求
されるようです。しかし、改めて見ると、道路の制限速度表示は、見つけにくいです。

書込番号：23639874

[ktasks]

＞高画質動画さん
リッターバイクはどれも一緒でしょ？
自重しないとね！

書込番号：23640185

[ダンニャバード]

私のVFRですらあっという間に3桁km/hですから、H2なんて忍耐力の勝負でしょうね。(^^;)

制限速度は、表記なき限り高速自動車国道は100km/h、都市高速は60km/h、一般道も60km/h、市街の一般道は40km/hか50km/hと意識していれば、いちいち標識で確認せずともそれほど問題ないでしょう。

書込番号：23640778

[ドケチャック]

＞走行車線をキープレフトで制限速度で走るような安全運転が特に要求

キープレフトで左端を走ってると自動車に強引に追い越しされませんか？
自分は自動車にお先にどうぞと誤解される可能性があるキープレフトでは走りません。

道路の真ん中を交通の流れに沿って走るのが1番安全だと思ってます。

大馬力なバイクは繊細なアクセルワークが必要になりますね。
ではご安全に＼(^o^)／

書込番号：23641127　スマートフォンサイトからの書き込み

[高画質動画]

> ktasksさん

＞リッターバイクはどれも一緒でしょ？

いままで、リッターバイクは２０年以上前のキャブレターの１１００に乗ってきました。
アクセルを開けた時のエンジンの反応はＨ２カーボン２０２０とは雲泥の差です。

Ｈ２は、アクセルを開けるとすぐにエンジンが反応してスピードが出てしまいますが、
１１００の昔のバイクは、それに比べるとアクセルを開けてからパワーが盛り上がってきて、
スピードが出る感じで、その分Ｈ２よりも反応がワンテンポ遅れます。

書込番号：23644948

[高画質動画]

＞ダンニャバードさん

＞表記なき限り高速自動車国道は100km/h

東名高速の中でも観光などで利用する人が多いと思われる、御殿場秦野中井間の約３０ｋｍは、
制限速度80km/hです。ですが、80km/hで走ってる車はあまりいません。
ほかの車がどんどん通り過ぎていく中で、Ｈ２カーボンが道路の一番左端を80km/hで黙々と
走ってる状態になります。
それから、峠のワインディングなどは、制限速度30km/hの所があります。

書込番号：23644962

[高画質動画]

＞ドケチャックさん

＞キープレフトで左端を走ってると自動車に強引に追い越しされませんか？
＞自分は自動車にお先にどうぞと誤解される可能性があるキープレフトでは走りません。

一般道では、キープレフトは強引な追い越しなどされて危険かもしれませんね。
ですが、信号などで停車する時は、後ろの車が居眠りやわき見をしていて追突
される恐れがあり、バイクではひとたまりもないので、少しでも避けられるように
左端に停車するようにしてます。

書込番号：23644978

[ktasks]

＞高画質動画さん
感覚は雲泥でも
６０kmなんてコンマ何秒でしょ？

４０年前のイレブンでも
すぐにイリーガール領域に突入したけど？
0−４００のコンマ１秒って大差だけど
１秒も違わんでしょ加速時間なんて？
結局は自制心でしょ？

絶対ふらつか無いなら大丈夫かもですが
キープレフトをバイクでする方が危険です！
中央ならセンターライン側まで距離あるけど
直ぐ横に車やバイクが来る危険の方がヤバイのでは？

余談、、、
富士急の　ド・ドドンパ　は1.56秒で180kmまで加速するそうです

書込番号：23645199

[高画質動画]

＞ktasksさん


>結局は自制心でしょ？


バイクで公道を走るので、遵法精神（道路交通法などの交通法規を守る）ですね。


＞キープレフトをバイクでする方が危険です

道路交通法１８条（左側寄通行）や２０条（車両通行帯）あたりに出てるようです。

車両は、車両通行帯のない道路では、道路の左側寄りを走らなければならない（追い越し、右折、やむを得ない場合を除く）し、車両通行帯のある道路では、道路の左端から数えて一番目の通行帯を走らなければならない。車両通行帯が三以上ある場合は、車両の速度に応じて最も右側以外の車両通行帯を走ることができるとされてます。

キープレフトは高速道路では一番左端の車線を走ることで、片側一車線しかない一般道などでは、道路の左寄り（左端は自転車等）を走ることのようです。道路交通法をもっとよく読めば、なぜそうなってるかもわかると思いますが、道路交通法は難しいですね。

書込番号：23657099

[ktasks]

＞高画質動画さん
は左車線のヨリ左側を走っていると
自分は読み取りましたが
違うんでしょうか？

書込番号：23657638　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

「キープレフト」と言うと大方が道路(或いは車線)の左端と誤認する様ですが、
道路(車線)の左側、つまり左半分のところを走っていれば良いんです。
なのでボクは「限りなく中央に近い左半分」を通行する様にしてます。
もはや中央であるとも言えますが。

左に寄りすぎると他のクルマやバイクに被せられたり、
浮き砂や泥、落ち葉やゴミなどを踏んだりして危険が危ないので止めた方が良いですね。
(おしっこの入ったペットボトルとかマジ勘弁)
あと、ミラーの死角に入って見落とされ易いので注意して下さい。

書込番号：23658577　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

左端走ると
こんな事が起こる
https://9post.tv/292922
誘発しない様に中心走れば良いだけだと思うな

ライダーは文句言ってるが追い抜きなら合法の可能性もある
もちろん
ワンボックスが意地悪悪なんすけどね
白バイはスピード違反かノーウインカー取りしまっただけだと思うな
同一車線内で右から追い抜くのは違法ではないはず

書込番号：23659168

[ダンニャバード]

「キープレフト」の本来の意味って、イマイチぼんやりしているのですね...(^^;)

私は勝手に以下のように解釈していました。
１．中央線のないような幅に余裕のない対面通行道路（1.5車線路など）において、対向車がいないからとど真ん中を走るのではなく左寄りを走るべし。
２．原付や自転車など、速度の遅い車両は後続車が抜きやすいように左端を走るべし。

要は、対向車や速度の速い後続車がスムーズに通行できるよう（邪魔にならないよう）にすることかな？と。

大型バイクなど、後続車が抜く必要のない車両はクルマと同じように、2車線以上の道路では車線の中央（ど真ん中が理想）を走行し、1.5車線などの対面通行道路では道路の左寄りを走れば良いのではないでしょうか。

書込番号：23659548

[ktasks]

昔は中央の車線区分もない砂利道があった
その頃の法律が改正してないからでは？
今は二車線あったら
追い越し以外左を走るが妥当と思いますね
それを勘違いして
上の画像みたいに走ってる人がいるとか？

一般道でもずっと右車線走ってる人多すぎます
逆に
たまに路側帯走ってる車もいてひやひやする事もあるけどね

書込番号：23659581

サスペンションが良いです。

[高画質動画]

ツーリングで高速道路のギャップなどを越えたとき、コツンコツンと反応しますが、車体が乱れることは無く、低速から停止する時などに、フロントフォークが柔らかく、フワッとかすかに上下動しながら止まるときの感覚が心地よいです。

書込番号：23622239

速くはありませんが、乗りやすく、扱いやすいバイク🎵

[バイクバカ野郎]

98年式オレンジ火の玉カラーです
スポークホイールはカッコいいのですが、パンク予防剤を使用していないと、パンクが心配です。アルミよりスポークの方がどっしり感があって安定しています。
ブレーキは最新のバイクから比べてしまうとガッカリするほど効きません！
燃費は約25キロほど。とにかく小さくてコンパクトで扱いやすいです。速さを競うバイクではないので、たとえ750ccと言えども遅い！という自覚は必要でしょう。
ツーリングには最高の相棒です♪
距離を走ると、ヘッドからオイルがにじみ出してきますが・・・そこはカワサキ！こんなの当たり前と受け止めましょう。充分な暖気運転をすれば、多少は違うかなぁ
ちまたでは中古の販売価格がはね上がっているようですが、実際の買い取りではバカ安い金額の提示をされます

書込番号：23582336　スマートフォンサイトからの書き込み

Ninjya 250R

[MR2CRX]

年を重ねて、リッターバイクを車庫から出し入れするのが
面倒になり、すっかり、乗る気持ちが薄れてしまったので
軽くて、取り回しが楽な２５０を手に入れました。
Ｒ２５と迷いましたが、３１ｐｓも３６Ｐｓも誤差の範囲と思い
デザインでＮｉｎｊｙａにしました。
まだ走行９００ｋｍ弱ですが楽です。自転車とは言いませんが、とても軽くて
車庫からの出し入れが楽ですねぇ。
確かに加速も遅いし、風にふらつきますし、アイドリング時は２気筒なので耕耘機の様な音で
これが、ちょっと、寂しい。
　インジェクションなので朝早く始動していきなり走り出せるので、近所に迷惑がかからない。
このバイクの巡航速度は６５ｋｍ／ｈが快適ですね。
燃費も２５ｋｍ／Ｌ以上は走るし１７Ｌタンクも助かります。
今のところ、あきらめ４０％，満足６０％です。

書込番号：21181346

[○●○●○●○]

＞年を重ねて、リッターバイクを車庫から出し入れするのが
＞面倒になり、すっかり、乗る気持ちが薄れてしまったので
どんだけ重いリッターバイクなんですか？　

＞あきらめ４０％，満足６０％です。
いきなりパワー1/4ですからね。250じゃ開けても進みませんよ。　
せめて400クラスにしといたらあきらめ3０％，満足7０％ぐらいになってたのでは？

書込番号：21181428

[MR2CRX]

ドンだけ重いって。。。ＦＺＲです。
重さの感じ方は、人それぞれですから。
体型、体力も違いますしね。


とにかく、満足してますからよろしいのではないですか。
加速や速度などは、もう長らく使ってましたので、十分堪能しましたしのでね。
ＶＦＲ４００も長らく愛用してましたけど、
この２５０の方が良いと思ってますので。
今の私には十分です。

書込番号：21181476

[○●○●○●○]

ですか・・・・・　デカいFZR1000からだと相当ラクになりますね。　それに回し切れるし
42PSで同じサイズのYZF-R3なら満足度上がったかもしれませんよ。

書込番号：21181640

[鉄騎、颯爽と。]

高速道路を多用することがないなら、
軽量でそこそこのパワーがある250〜400ccの、
いわゆる「軽二輪」クラスが我が国の交通事情に最もマッチしていると思います。
大型でも600ccくらいで充分ですね。

ところで細かいツッコミ失礼。
ニンジャのスペルは”Ninja”ですから”y”は余計ですね。
車体にも書いてあるのですが・・・(^^;)

書込番号：21181654　スマートフォンサイトからの書き込み

[MR2CRX]

40Ps も30Pｓも誤差ですよ。
速度、加速も必要ないのです。
　メインの用途は、５０ｋｍほど離れた田舎に、荷物の少ないときに
週に１回くらいのんびりしに行くのと、
テントと登山道具を積んで、道央から道東方面への登山とキャンプです。

　言い忘れましたけど、私の車庫は、道路から少し下りに成っているのです。
これが辛いのです。

書込番号：21181687

[MR2CRX]

そーなんですか、なんとなく、ニンジャという名前が
私はすごく嫌いです。
何故なんだか、よく判らないですけど。
ろくに車体の名前も見ていませんでした。
すいません。

書込番号：21181690

[屁理屈どっとcom]

確かに気楽に乗れる、気楽に維持できるという点において250が最高ですよね。ただ、お住まいの土地柄を考えると、あぁ〜もうちょっと力が欲しいなと思われる時があるのでしょうね。

速すぎたり重すぎたり現在のニーズに合っていないバイクを維持し続けると、バイク自体が嫌になってしまう可能性もあると思うので、今回の選択は正解ではないかと感じます。

また、現在の使用目的を考えるとニンジャという車種を選ばれたのも良かったのではと思います。

ヴェルシス250とかＶストローム250も良かったかもしれませんね〜？ちょっと重いですかね？

書込番号：21181775　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞屁理屈どっとcomさん

セパハンのロードツアラーからアルプスローダー風の腰高なバイクでは違和感しか無いでしょう。
車体も重いので非力に感じる度合いは更に加速しそうですね。
あと、細かい部分で視点の高さと体感速度の関係性もあります。
視点が低いと速く、高いと遅く感じられます。

書込番号：21181924　スマートフォンサイトからの書き込み

[MR2CRX]

皆さん、色々返信ありがとうございます。
パワーに関しては、初めからこんな物だと、知っていて買ってますので
まったく、問題はありません。とにかく、軽くて、気合い入れずに
自転車のように乗れますので、その点に関しては最高です。
一番初めに買ったのか゜ＣＢ２５０Ｔでしたねぇー。ソー言えば
　荷物が多いとき、加速を楽しみたいときは四輪と、割り切ってますからね。
一番の、お気に入りポイントはインジェクションですね。
残念なのは４気筒で無いという点かな。
そのぶん、燃費がよいかもしれませんね。

多少のふらつきはありましょうが、高速道路も走れますし
（ほとんど、使うことは無いと思いますけど）
私のバイクの季節はそろそろ、終わりです。
寒くなってきましたのでね。
皆様も、バイクライフをお楽しみ下さい。

ありがとうございました。

書込番号：21182152

[保護者はタロウ]

＞屁理屈どっとcomさん
　　速すぎたり重すぎたり現在のニーズに合っていないバイクを維持し続けると、バイク自体が嫌になってしまう

乗れる環境に応じてないと、意気消沈しますね・・確かに
気軽に乗れるってことは大事なことです

メインバイクは・・・・一番よく乗るのは・・アドＶです（笑）


高速使って田舎に夜中ぶっとばして巡航するのに０７だと不満あります
隼やＦＺ１あたり欲しくなりますね

明日は０７で恒例のツーリングです

書込番号：21182545

[MR2CRX]

そうそう、書き忘れましたけど
今朝４：３０に別荘を出発しました。実は夜間走行を試してなかったので
ライトでの走行を試してみました。白ぽい光で、乾いたアスファルトには
十分な光量ですね。雨の夜は走ることはまず無いと思いますが
その内に、試してみたいですね。
７０〜８０ｋｍ／ｈ位で振動が若干、大きくなるので６０〜７０ｋｍ／ｈが
快適ですね。コーナーリングや、ＵターンもＦＺＲ１０００のように神経を使わなくても
ＯＫなので、これも助かります。リアの荷物フックが２個しかないのが残念ですね。
今のところ、町乗りと、郊外の走行で２７〜２８ｋｍ／Ｌってところ。
月曜日には、少し早めの１０００ｋｍ点検に出してきます。

書込番号：21182602

[屁理屈どっとcom]

＞保護者はタロウさん

いやぁ〜自在にＭＴ07に乗るタロウさん、めっちゃ楽しそうでしたよぉ〜ＭＴって本当に良いマシンなんだなぁと思いました。まぁチームの皆さんは何に乗られても速いのでしょうが。

個人的な印象としては、ヤマハが一番ステップに加重した時に答えてくれるハンドリングだという印象があります。

ＦＺ1ですかぁ〜下道の峠でもあの速度だったので、ＦＺ1で高速道路でしたら・・・国内モデルではとてもおっつきませんねぇ。

明日はお店のツーリングなんですねぇ〜あの異次元の世界をここの方々にも体験してもらいたいなぁ〜。上には上がいてるのを知ることが上達への第一歩だと思うんですよね。あの日、Ｒ6乗りさんに教えていただいた事を意識して乗っております。

書込番号：21183315　スマートフォンサイトからの書き込み

[maskedriderキンタロス]

こんばんは。

自分もゼファー１１００、FZ1からこれにしました。

慣らしが終わり、回していくとき6000回転ぐらいで元気よくなり、期待からわくわくしますが

それ以上回しても何も起きませんよね。。。

でも、1月ほってても1発で始動しますし、車検がないので嫁に切れられませんし。。

まぁ、細々乗るにはちょうど良いかなぁと。

流石に自転車よりは重く、速いので僕は「原付」みたいな感じで思っています。

実際、実用性はLバイクよりは高いですよね。

書込番号：21183402

[MR2CRX]

私も同感です。
最初に、試乗してお店から、自宅のある山の上まで
乗ってきたのですが、５０ｃｃのバイクみたいと思いました。
でも、予想以上に乗りやすいのに驚きました。
１２０ｋｍ／ｈまで出してみましたけど
苦しそうでもないので、よろしいのではないでしょうか。
リッターバイクにはない良いところも
たくさん出てきそうです。楽しみましょう。

書込番号：21183959

[緑山]

芦ノ湖スカイライン・三国峠にて	碓氷峠改修碑前にて	R292志賀草津高原ルート・国道最高地点碑前	キャラバンに載せたNinja 250R

こんにちは。

私も2009年のNinja 250Rに乗っています。
最近は年間でも、稼働回数は数回程度ですが･･･。

7月にこの板でも書きましたが、Ninja 250Rには燃料ポンプのリコールが出ています。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=21044433/#tab

既にご存じで、交換済みなら良いのですが、もし未だなら早めに対応して下さい。

今後ともよろしくお願いいたします。

写真は私のNinja 250Rです。

書込番号：21184298

[●○●○●]

＞緑山さん は　カブ110　ジグサー　Ninja 250Rと　軽排気量のバイクばかり沢山お持ちですね。

いったいどれがお気に入りのバイクなんですか？　　　こちらの予想はジグサーですが

書込番号：21184360

[かま＿]

ジクサー、良さそうな感じで、昨日の価格com縁側ツーリングでも、他人のジクサーをしげしげ見てしましました。
価格comおもてツーリングが今後盛況でしたら、買って参加しようと思っています。
comツーいかがでしょうか？？？

書込番号：21184559

[緑山]

スーパーカブ110	フル装備時代のYBR125（今はカウルやリアケースなどのみ）	2010年の北海道一周ツーリング時	利尻島や礼文島にも渡りました

●○●○●さん、こんにちは。

＞カブ110　ジグサー　Ninja 250Rと　軽排気量のバイクばかり沢山お持ちですね。

私はスズキのジグサーは持っていません。
カブ110とNinja 250Rの他では、ヤマハのYBR-125があります。
YBR-125はトラブっていて、1年以上動かしていませんが･･･。
（不具合箇所の大体の推定、及び交換用パーツは揃っていますが、直そうというヤル気が起きない･･･。）

私が購入するバイクは、車検のない250cc以下だけです。
免許は大型ですが、両足が同時に地面に着かないバイクは、怖くて乗れません。
（免許は大型だの中型だのと分かれる前に取りました。　実技試験は125cc、クラッチ付き、ロータリー式４速の実用車でした。）
私の体型（チビ、デブ、胴長、短足）では、大型バイクはもちろん、125cc車でもオフ系バイクは足が着きません。

つま先がやっと着くのが、オンロードスポーツ車では、400ccまでです。
非車検車では、ホンダのVTR（過去に初代と3代目(4代目？)は所有）やNinja 250R、スズキST250（過去にEXを所有）など少数です。
フルカウルのデザインと、17Lの燃料タンク容量で、Ninja 250Rを選びました。（購入当時は、フルカウル車はNinja 250R以外は無かった。）

無改造車であれば、”車検のための整備” などしなくても車検は通りますが、車検制度そのものが面倒だと思っています。
出来る事なら、車検無しで乗れる四輪（ミニカーなどではなく、キャラバン級の車両）が有れば、乗り換えたいです。
但し、いくら車検のための整備は必要ないとは言っても、自分の車ですから、普段から必要最低限の整備は行っています。
もし、カブやNinja 250Rが無ければ、YBR-125も即刻整備したでしょう。
（ 整備技術(腕)は伴いませんが、資格だけは2級整備士です。)


＞いったいどれがお気に入りのバイクなんですか？

乗っていて楽しいのはNinja 250Rです。
但し、新しい法律が出来て、1台しか持てないなら、実用性が高いカブ110を残すでしょう。
YBR-125は北海道にも行ったし、キャラバンに載せて西日本も回ったし、愛着は1番ですが･･･。

所有・維持する経済力があれば、用途に応じて複数台の車両（二輪･四輪を問わず）を持つことが一番良いと思います。
私もお金があれば、軽トラやスポーツカーなど、四輪をもっと増やしたい･･･。


かま＿さん、こんにちは。
お久しぶりです。

最近、150cc前後のバイクが人気ですね。
任意保険も、排気量に応じて、細かく料金が違えば検討しても良いクラスですが･･･。

現状では、何だか中途半端な感じで、イマイチ食指が動きません。
このクラスの軽い車体に、250ccエンジン（単気筒エンジンでも可）を載せたら面白いだろうな･･･と感じますが。

書込番号：21184593

[かま＿]

緑山さん、レスありがとうございます。
250cc軽量単気筒とゆーと、ＦＺ２５とゆーのがあるのですが、まぁそれなりにちょっとずつお値段や重量が増えますよね。
エンジンはセローのようです。
http://www.goobike.com/bike/shinsya/yamaha__fz25/
https://news.webike.net/2017/02/02/85112/

ワタクシも考えはしたのですが、部品や用品の点でジクサーかな。
買ってないので、この辺でm(__)m
緑山さんはニンジャでガンガン走られてますし、車種問わない走りの際はよろしくお願いします。

書込番号：21184787

[●○●○●]

緑山さん、レスありがとうございます。
緑山さんはジクサーのイメージでしたが、ジクサーではなくYBR-125でしたか・・・・
トラブっていて、1年以上動かしていないとの事ですが　もしかして乗り過ぎとか・・・・・

ワタクシも今このクラスのマニュアルミッション欲しいのですが燃費と走りの点でジクサーかな。
日頃スクーターばかりだとたまにはローギアーでガンガン引っ張ってみたくなります。

書込番号：21185811

山深き舗装林道

[2bokkoshi]

このバイク、乗れば乗るほど気に入って来る。
もちろん国道等の広い道ではストレス山盛りなんだけど・・・

山深い、1車線の舗装林道が延々と続く道を2時間かけて、
某高山の頂上付近まで行ったけど、物凄く気持ちが良かった。
路上の砂にビビリながらも結構　飛ばせた。

安くて手抜きの所謂ボロバイクなんだけど、大きいだけの
ハーレーなんかを買わなくて良かったと思った。
（欲しいと思っても財政的に買えないけどね）

途中の登山口辺りで、犬らしき動物が7匹現れた。
色が犬とは思われない茶褐色。オオカミ？

人が現れたんで、やっぱり犬だったけど。。。
甲斐犬だって、生まれて初めて実物を見たぜよ〜

飼い主さんが、「乗れ！」って言ったら、サーっと
車に乗り込んだ。　　カッコよかったぜよ〜

書込番号：23366048

[BAJA人]

こんにちは。

山奥の舗装林道、長時間走るとけっこう神経使いますね。
砂利も注意ですが、落ち葉の季節は道に落ちてる落ち葉の下がヌルヌル
だったりすのでスリップにご注意を。
あと路面に見えて実は落ち葉で埋まった溝だったりってこともありますね（^^）
ご安全にお楽しみを。

書込番号：23366303

[ktasks]

＞2bokkoshiさん
犬の方に、、、反応

知人に猟する人がいて
五匹飼ってるんですが
家に行っても
躾が良いのか全く吠えないんですよねー
凄く賢い犬種なんだと思います。

でもオリからじっと見てるので
犬好きなんですが頭撫でた事ありません、、、なんか怖い
あれぐらいの大きさの犬に畏怖したのは他にはありませんね。

書込番号：23366780

[VTR健人]

こんばんは

数年前ですが、岐阜から富山に抜ける？
有峰林道で、路肩の側溝の向こうに黒い塊りを見つけましたよ

近くまで行ったら、その塊りは子熊でした

子熊がいる！ ってコトは親熊も近くにいる‼

写真も撮らずに一目散に走り抜けましたよ

書込番号：23366850　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

こういう道ではレア標識「警笛鳴らせ」もしばしば見ますね。

書込番号：23367047　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞BAJA人さん
私の近所には沢山あります。
レアなの？
別に鳴らす必要なさげなのにと思ってたけど

獣除けなのか！
コレから鳴らします。

書込番号：23367514

[Cross Chamber]

オンロードバイクだとウンザリするような狭い道でも、オフ車だと結構楽しいですよね…と、そこで昔の記憶が。

大昔ですが、長野県のとある林道（未舗装路）を走行中、前方の土手側斜面にチラッと何か見えたと思ったら、路面にポツポツと土煙が。停車してよく見ると、握り拳大の石がたくさん落ちている真っ最中でした。

マジか、ジョーダンじゃねーぞ…とその上を目で辿ると、崖を上り切ったあたりに一頭の雌のカモシカを発見。どうやら、斜面というかほとんど垂直の崖を登る途中で、勢い余って石を蹴り落としたようです。

「も、もう落とすなよ…」としばらく睨めっこが続きましたが、今度は静かに去って行きました。

書込番号：23368417

[スウイッシュ]

高知の人？林道は密じゃないから行ってもいいんでない？

書込番号：23368420

[Cross Chamber]

また思い出しました。地崩れも怖いですね（まだあるのか）。

場所は四国でしたが、前日まで狂ったような大雨が数日間降り続き、やっと晴れ間が覗いたある日のこと。左が山肌・右ははるか眼下に四万十川を望む狭い舗装林道を走っておりましたら、左上方からいきなり杉の大木がズザ〜ッと滑り落ちてきまして、慌てて急停車。

落ちてきた木の枝がガードレールに引っかかり、行く手を阻む形で止まってしまいました。あと数秒早く通過していたら、単車もろとも谷底に押し出されていたと思います。

それまでも杉の伐採現場には何度か出くわしたことがありましたが、普通なら周辺の道路脇に『この先片側交互通行中』とか必ず注意書きが出ているはず。その時は手前でそんな看板は一切無かったので、まぁそれなりに汚い言葉で罵声を浴びせましたよトーゼン（爆）。ところが、何の反応も無いんですよね。

ブツブツ文句を言いながら仕方なく荷物を全部下ろし、単車を倒して木の下を引き摺って向こう側に出して再び荷造り、汗びっしょりになって再スタートを切りました。

そのツーリングの帰り道、またその道を逆走したんですが、同じ地点に差し掛かるとそこには『この先土砂崩れにより長期通行止め』と、今度はしっかり巨大な看板が。そう、あのあと辺り一面まとめて崩れたらしく、その時の私は誰もいない山の中で一人喚き散らしていただけだったと（爆）。

そこで思い出したのが、あの時の匂い。土の匂いがですね、異常なほど強かったです。土の匂いって誰もが知っているあの匂いですが、その時のはツンと鼻を突いてくるほど強い臭気だったのを思い出しました。今思えば、それが地崩れの前兆だった（というか、もう始まっていた）んですね。

どちらもまだ20代の頃の恐怖体験ですが、特に地崩れの体験は、今でも雨が降りだして土の匂いがする度にゾッとします。


以上、長々とすみませんでした（笑）。どこにも行けないで悶々としているここ最近、何故か昔のことをやたら思い出すんですよ。

書込番号：23368473

[BAJA人]

＞ktasksさん

警笛鳴らせ、多いですか？(^^)
見落としてるだけかもしれませんが、この辺りではかなり山奥に入らないと見ない感じですねー。

＞Cross Chamberさん

林道はアクシデントも面白いですね。
後で仲間と話のネタになりますし(^.^)
連休は3密避けて、林ツーで山の中にバイクで入ろうかなと思っています。
久しぶりにストーブ出して、道端カップラーメンもいいかなと。
林道ラーツー(笑)

書込番号：23370720　スマートフォンサイトからの書き込み

[2bokkoshi]

みなさま、楽しいコメントありがとうございます。
山深きところ。。。　いろいろありますね〜

昔は、ダートが多かったのに、今は　ほとんどが
舗装されました。

まあ、それはそれで　ナンチャッテオフローダーには
走りやすくて　ありがたいっす。

みなさま、コロナで大変ですが、このような人が　あまり
いない場所で、もし　いても、喋らないよう心掛け、適度な
息抜きで発狂しないようにしてください。

あっ、基本は「ステイホーム」でしたね。すんまっせん。。。

書込番号：23372330

[('jjj')]

舗装路でも路面に苔生えちゃったりしてると
おっかなびっくりｗ

コロナ自粛で遠出はできませんが
当地のGWは好天続きで日差しも柔らかい。
初夏の空気を感じながら
山道をトコトコとソロツーが気持ちいいです。
バーナーと鍋とサッポ○一番みそ、
そして、刻んだネギと生卵があればさらに良し！

書込番号：23372452

[Cross Chamber]

1987年8月の剣山スーパー林道

＞2bokkoshiさん

まだご覧になっていらっしゃったら、ちょっと教えてほしいことがあります。

おそらく四国のお方かと思いますが、現在剣山スーパー林道はどのくらい舗装されているんでしょうか？　私がよく訪れたのはもう30年以上前ですが、その頃はトリップメーター概算で約88kmでした（途中1km弱の舗装路あり）。

既に舗装化がかなり進んでいると思いますが、数え切れないほど超えた各峠からの景色は格別のもので、出来ることなら元気なうちにもう一度行けないかなぁ…と思っております。

書込番号：23403751

[('jjj')]

＞Cross Chamberさん
かっこいい！
ターミネーターのラストシーンですかｗｗｗ

書込番号：23404428

[Cross Chamber]

＞('jjj')さん

ありがとうございます。シュワちゃんみたいにカッコ良くコトが運べばまだ良かったんですが、ソロだったので三脚ダッシュでドタバタ撮影、しかもこの怪し過ぎる雲行きw

案の定、カメラを仕舞い込んだと同時にバケツをひっくり返したような大雨になりました。更にですね、合羽を忘れていたという（爆）。

もうパンツまでずぶ濡れになって麓まで走り、やっと見つけた雑貨屋さんでビニール合羽を買った途端、パッ！と晴れるなんて誰が予想したでしょう？（人生ってそんなもんww）。

ちなみにカメラはオリンパス OM-1+28mm、フィルムはコダクローム64です。

書込番号：23404522

[BAJA人]

2004剣山	2004剣山	バイクでも通れましぇ〜ん

Cross Chamberさん

いい写真ですね〜。
バイクはXT250？
OMでリバーサル使ってるところもマニアですね。

スーパー林道は舗装化どうなんでしょうね？
私走ったのは2004が最後です。それ以降台風などで何年も通行止めが続いて
縁遠くなってしまいました。
あそこはエスケープルートがなくて、土砂崩れしてるとピストンするしか
ないのですよね。しかも大幅な迂回を余儀なくされますので。
コロナ収束したら調査行ってみようかな〜（^^）

書込番号：23405364

[ktasks]

＞Cross Chamberさん
私も中免取ってすぐV-Γ買い
四国一周しようとして雨で二回すっ転んでしまい
前後ブレーキ折れて
前は6角レンチ突っ込んでリアは針金で補修しましたが
半周で断念したことあります
帰路の寒風山トンネルが昼でも暗くて何か出そうな感じがした記憶があります。
ナビもなく行き当たりばったりで良く行ったもんだと思います

書込番号：23405373

[Cross Chamber]

＞BAJA人さん

ありがとうございます。単車は黒のXLR250の外装を、後からホンダレッドに換装しています。

これ、実はリベンジツーリングなんです。前年の年末にここを目指してソロでやって来て、雪に阻まれて断念した翌年の写真です。

剣山の山頂は確か1900m近いですから、雪があるのは当たり前だろって話ですが、やっぱアホやったんですよ当時から（爆）。

BAJAさんの立て看板にある可愛らしい子犬とは裏腹に、山はやはり牙を向くと怖いですよね。来年、行けると良いんですけどねぇ。

書込番号：23405445

[Cross Chamber]

＞ktasksさん

それ、シャレにならんですねww よくぞご無事で。

でも二宮祥平氏がYoutubeで仰っていましたが、単車のツーリングってどこかで必ずそういう試練がやって来ますよね。家に戻ったら「二度と行かんわぃ」と思うぐらい疲れているのに、次の連休が近づくとソワソワ・ワクワク…（笑）。

もうイイ歳なので無理は出来ませんが、お互い末永く・ご安全に転がしましょう。予備のパーツは忘れずに（笑）。


スレ主の2bokkoshiさん、横レス失礼致しました。

書込番号：23405457

[2bokkoshi]

皆さま、どうぞ好きに使ってください。全然かまいません。

私、四国の人間ではありませんので2020のスーパー林道が
どうなっているのか全く分かりません。詳しい方が覗いていれば
よろしいのですが・・・

私が四国のスーパー林道に　お邪魔したのは、確か1999でした。
かなりフラットダートが残っていました。この時は剣山にも登りました。

あの頃は、オフローダーもたくさんいて、「バックオフ」という雑誌で
「ここ　どこだ？」なる企画があり、各地の林道に挑戦している仲間も
いました。

私も、そいつの御供として、紀伊半島や四国、九州の林道を
走りました。もともと山好きなんで、その近くの山々に登りました。
当然、仲間は誰一人として　ついて来てはくれませんでしたが・・・

一番印象に残っているのが、九州の人吉辺りから、名前は正確では
ありませんが、クルソン林道から椎葉村に抜け、椎矢峠を越えて熊本県
に出て、阿蘇の外輪山を越え、更に日ノ尾峠を越えて大観峰に出たことです。

そう、この時は、「九州縦断登山ツーリンク」と称して、佐多岬をスタートし、
開聞岳をかわきりに・・・　忘れた・・・　あっ、霧島の韓国岳、高千穂の峰、
九重の・・・　忘れた・・・　国東半島の山、それから犬岳？　平尾台の貫山？
皿倉山はバイクで行けました。宗像の海近くにある山・・・
すみません、記憶がなくなっています。

すみません。懐かしくなり　とりとめないことを書いてしまいました。
剣山スーパー林道に関しては、御役に立てなくて申し訳ありません。

書込番号：23409030

[BAJA人]

＞2bokkoshiさん

ありがとうございます。
山屋さんなんですね。
剣山私も登りました。次郎岌行かれましたか？
剣山からの次郎岌は絶景ですよね。
私が行ったときは荒天で、人間が吹き飛ばされそうな強風。
あの吹きさらしの尾根を行くのは無理と判断し諦めました(^^)

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中古車購入

[tamukin22000]

普段は1000ccのSSに乗ってますが、タンデム旅行を目的に車両を探してましたら、VULCAN Sと出会い2016の中古車ですが即買いしました。ヤマハのBOLTと競合してましたがアメリカンぽくないところに惹かれました。納車が楽しみです(笑)
納車しましたらインプレ書きます。

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[VTR健人]

こんばんは

良いバイクと巡り合えましたね〜



既にお気付きだとは思いますが、極たまに変な人が出てきます

関わるだけメリットは一つも有りません

触るな！ 危険！ です

時間の無駄です

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[tamukin22000]

(笑)

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[tamukin22000]

納車しました。先日往復で約400kmほど走って来ましたが疲れもなく快適なツーリングでした。ワインディングでもそこそこ走れます。とは言え遅いです(笑)同行していたネイキッドやSSに迷惑かけました(笑)。お尻への負荷ですがシート上で前後に乗り換えてれば痛みは軽減できました。風景を楽しみながら乗るには良いバイクです。

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