カワサキすべて クチコミ掲示板

デイトナのブレーキパッドに交換。

[マジ困ってます。]

デイトナのブレーキパッド	リアはマフラーをずらす。	フロント	リア

購入店から高速乗って帰ってきた時から気になってたブレーキの効き。
リアはそうでもないけど、フロントの効きが甘いと感じてました。
パットの残量もあまり無く、フロント/リアともに2〜3ミリってところでした。

大切なパーツのひとつであるブレーキパッド。思い切って交換する事にしました。
選んだパッドはデイトナの赤。比較的手に入りやすくスタンダードって事でこれにしました。
通販で購入しようと思ってましたが、近くのライコランドが20パーセント引きの期間限定のキャンペーンを行っていたので購入。

さくっと交換する事にします。
フロントはキャリパーを外し、ピストン側のパッドを外してからキャリパ枠を押し込んで、隙間を最大にしてからピンが通っているほうのパッドを外しました。
メンテはスライドピンをグリスアップした程度。

リアはマフラーをずらさないとキャリパーのネジを外すスペースが確保できないです。
マフラーを固定しているボルトを外してマフラーをねじり傾けます。※外す必要はありません。
パットの交換方法はフロントと同じです。

テスト走行を行いたかったのですが、あいにくの天気なの出来ませんでした。

時間がある時に気合入れてブレーキのメンテナンスを行う予定です。

書込番号：21256511

[四級二輪車 整備士]

ヤフオク758円	左は前出758円　右はヤマシダのＯＲ

私も昔は デイトナのブレーキパッド（赤、ゴールド）の愛好者でしたが、どちらも効かないことはないのですが
評判の割には大して良くなかったので、その後調べたところヤマシダのＯＲがいいと知り変えました。

ヤマシダのＯＲは食いつきがいいのでデイトナの赤よりも確実に良く効きます。
ただEN125は安いものも試してみたいのでメタルフレークの多そうなヤフオク758円のものを買いました。

書込番号：21257623

[マジ困ってます。]

＞四級二輪車 整備士さん
おはようございます。
ホンダのフェイズにデイトナの赤。カワサキのZRX1200Rにデイトナのゴールデンを取り付けてました。
まあまあって感じでしたが、次回は違うメーカーも検討しますね。

あと、なんでも良いやって事でスズキのヴェクスター150にヤフオクで買った800円前後のパットを付けた事があるのですが、全く利かず違うパットに変えた事があるます。変えたと言っても同じヤフオクで買った1280円の物。これも格安でしだが、効きました。

書込番号：21257642　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

四級二輪車 整備士さんのヤフオクで買ったパッドって溝がないけどどうやって交換時期見極めるんですかね。
溝がないと目視も難しいですよね。

書込番号：21258330

[Merlin_]

多趣味スキーヤーさん

溝は鳴き止めの為で残量確認用ではないです。

書込番号：21258421

[多趣味スキーヤー]

えええ！
そうなんですか！
知らなかった…
てっきり残量確認のための溝だと思ってました。
勉強になりました。

書込番号：21258463

[DUKE乗り]

SBSのパッド使ってたんですがやはり食い付きが良いのか一万持たず、ノーマルなら二万位は持ちそうだったのに。

またノーマルに戻しました。

書込番号：21258538　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

ローターに対して攻撃性があるパッドは食い付きが良く。ローターに対して優しいパッドは食い付きがいまいち。

ローターに対して優しいのに食い付きが良いパッドがあればなー。

書込番号：21258683　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

テスト走行してきました。結果から言えば効きます。ってかこれが正常な効きなんでしょうね。

外したパッドはTOKICO型番はF96501。検索してもヒットなし。

これで安心して乗れます「乗らす事が出来ます」やれやれです。

書込番号：21259072

[DUKE乗り]

＞マジ困ってます。さん
走行距離はどの位ですか？
まさか出荷当時の純正なんて事は無いですよね？

書込番号：21259168　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>走行距離はどの位ですか？
まさか出荷当時の純正なんて事は無いですよね？

メーターだと21000キロですが、もっと走ってると思います。

書込番号：21259207

[DUKE乗り]

パッドにかなり錆が出てるみたいですが1回ぐらいは変えてますかね。

書込番号：21259494　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>1回ぐらいは変えてますかね。

変えてないような気がします。ZZR250の純正のブレーキパッドはTOKICOでしたね。
錆びの具合といい当時もののような気がします。

書込番号：21259544

[四級二輪自動車 整備士]

あと気になったことですが
＞フロントはキャリパーを外し、ピストン側のパッドを外してからキャリパ枠を押し込んで、隙間を最大にしてから
＞ピンが通っているほうのパッドを外しました。　メンテはスライドピンをグリスアップした程度。

私のEN125も点検の為に購入時からのパッドを外しましたが、新しいパッドに交換するしない どちらにしても
そのままでキャリパ枠を押し込んでしまわないようにした方が良いです。
ピストンを抜かなくともいいのですが、ピストンを押し込む前に相当汚れているピストンが出ている部分を 画像の
ようにクリンナップしてから、潤滑スプレーか、グリスアップしてから押し戻せば、かなりブレーキタッチが向上し
良くなります。

https://blogs.yahoo.co.jp/gsx1100s911porshe/39215374.html
http://sky.geocities.jp/home4649ne/spacy100/spc010.html

書込番号：21262876

[マジ困ってます。]

>四級二輪自動車 整備士さん

ブレーキのメンテナンスの件了解しました。
ありがとうございます。

書込番号：21262919

[ヤマハ乗り]

カーボンロレーヌとかプロジェクトμ等のパットは
ローターに対しての攻撃性低くて効きますよ
ただ、ブレーキダストは多めでライフも短めなんですよね

書込番号：21265316　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞ヤマハ乗りさん。

ありがとうございます。

書込番号：21265340

[DUKE乗り]

写真を拝見するとリアのホースの色が少し気になるんですが大丈夫ですか？

書込番号：21266720　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞DUKE乗りさん

ホース保護用のスプリングが錆びているだけではないかと。

書込番号：21266912　スマートフォンサイトからの書き込み

「ETC」JRM-12を移設。

[マジ困ってます。]

JRM-12	カプラー「4P090WPK-MT-BK-F」	リアの一番後ろ

JRM-12をフェイズからZZR250に移設しました。

移設方法はカプラー端子部分でJRM-12を外して新たにカプラー「4P090WPK-MT-BK-F」を購入して配線処理しました。

設置場所はリアの一番後ろになります。
試しにETCレーンを通りましたが問題なくゲートが開きました。

書込番号：21254451

[暁のスツーカ]

おはようございます。

マジ困ってます。さん、行動が早いですね。もうETC移設まで行ったのですか。


ところで、ETCをバイクからバイクに移設した場合ですが、ETCの設定でナンバーの登録って無かったでしょうか？

首都圏のETCツーリング割引で申し込む際は、ETCナンバーとバイクのナンバープレートの情報を入力するようになっていたので気になりました。

問題ないようでしたらスルーしてください。

書込番号：21255245

[マジ困ってます。]

暁のスツーカさん。おはようございます。

>ところで、ETCをバイクからバイクに移設した場合ですが、ETCの設定でナンバーの登録って無かったでしょうか？
>首都圏のETCツーリング割引で申し込む際は、ETCナンバーとバイクのナンバープレートの情報を入力するようになっていたので気になりました。

はい。後日ETCの登録内容を変更する予定です。
バイクの場合、一度登録を削除してから新規に登録って事になるので面倒ですね。
※自動車なら上書き登録が出来ます。


ここ最近、バイク用のETC2.0「MSC-BE700E・MSC-BE700」が出て来ましたね。
ETC2.0はGPSを搭載しており自車の位置を把握。料金もいろいろ優遇されるようになるみたいですが、買い替えって事になるとまだ先かなと思ってます。

書込番号：21255280

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

＞マジ困ってます。さん

こんにちは、ETCの移植もDIYでさすがですね。

＞バイクの場合、一度登録を削除してから新規に登録

これって、再セットアップだけしてくれる業者ってご存知ですか？
どこも移植工賃を払うと一緒にって感じなので、
まだ先の話ですがDIY派には悩ましいとこなんです。

ところでETC2.0ってGPSついてるんですね。
でもマップなしにどういう活用をするのでしょう？？
ナビと連携っていってもナビにもGPSついてますよね？
ナゾですｗ

書込番号：21256091

[マジ困ってます。]

>これって、再セットアップだけしてくれる業者ってご存知ですか？
どこも移植工賃を払うと一緒にって感じなので、
まだ先の話ですがDIY派には悩ましいとこなんです。

自動車と違ってバイク用ETCは制限多いです。
基本的にバイク屋（セットアップ店）で新規購入して設置とセットアップがセットになってる。
セットアップのみとか設置のみはダメってところが多いです。

このあたりはあやふやな面もあり、柔軟に対応してくれるところも探せばあると思います。

当時「7年前」の自分の要望としては、取り付けは自分で行うので、本体価格とセットアップ料金だけにしてもらいたい。
しかし、原則として取り付けとセットアップはセット。ハンドル周りに取り付ける事が前提となってるETC車載機をそれ以外の場所に設置する事は出来ないとの回答が多かったです。

電話していろいろ探した結果、柔軟な対応をおこなってくれる所を見つける事が出来ました。

事前にETCの配線処理を行っておく。お店に行ってETC車載機を購入。その場所で自分がETC車載機をバイクに取り付ける。取り付け方法に問題が無いかチェック。
問題が無ければ、ETCのセットアップ。正常に作動するかテスト。テストが問題なければ終了。こんな流れでした。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000043014/SortID=11468791/#11525181
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000043014/SortID=11468791/#11543804

※今回の再セットアップはフェイズの時にお世話になったセットアップ店に持ち込む予定です。


https://www.naps-jp.com/web/etc/faq_009.html

ETCの再セットアップはETC車載機を買ったお店に相談するのが一番良い気がします。
あとは実際に問い合わせて対応してくれるお店を探すかとかですね。



>ところでETC2.0ってGPSついてるんですね。
でもマップなしにどういう活用をするのでしょう？？
ナビと連携っていってもナビにもGPSついてますよね？
ナゾですｗ

>国交省、道の駅へ行くために再チャージなしで高速道路を一時退出できる「賢い料金」実施
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1043194.html

書込番号：21256306

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

とっても詳しくありがとうございます。m(_ _)m

やっぱり店探しに労力を惜しんではダメですね。
自分のETCは通販で、セットアップは融通をきかせてもらいました。
再セットアップの時には、連絡取れるかあやしいので、
その時は店探しがんばりますｗ

ところで、道の駅への途中退出はGPS関係なくないですか？
あれって、道の駅の入口にわざわざETCの検知器を設置する
仕組みらしいですよ。そこまでしてやってることは
道の駅への誘導という、誰に対するサービスなんだか、、、って思います。

書込番号：21256513

[マジ困ってます。]

＞ところで、道の駅への途中退出はGPS関係なくないですか？
あれって、道の駅の入口にわざわざETCの検知器を設置する
仕組みらしいですよ。そこまでしてやってることは
道の駅への誘導という、誰に対するサービスなんだか、、、って思います。

マジですか！！
こりゃ激しく勘違いでした。ごめんなさい。

書込番号：21256685

時計取り付け。

[マジ困ってます。]

780円。10気圧防水。	ベルトを取り外して面ファスナーで固定	ホットボンドで土台をカウルに固定。	完成。

バイク用の専用品を考えましたが、お高いので止めました(笑
で、ゲットしたのはホームセンターに売ってた防水タイプの腕時計。これを使います。

時計のベルトを取り外してどこに付けようかと考えましたがなかなか良い場所がありません。

やっと見つけたのが左カウルのところ。ここに取り行ける事にします。
両面テープで固定しても良いのですが、時間合わせや電池交換で取り外す事もあるので面ファスナーで固定します。
とは言っても、カウルの部分が湾曲してるので面ファスナーがうまく取り付けられません。

ならば・・・土台をホットボンドでカウルに接着。平面になったところに面ファスナーを貼り付けて完成。
これで十分かな？

書込番号：21246634

[暁のスツーカ]

今晩は。

うわー、奥さん思いなんですね。
もう時計の取り付けですか。早い！

時計ですが、カウルがあると取り付け位置がいろいろ選択出来て良いですね。

この時計、日本製じゃないですか。防水は問題ないとして防振は大丈夫ですか。

この位置だとメーターと合わせてアナログの方が似合っていますね。

書込番号：21246955

[マジ困ってます。]

>この時計、日本製じゃないですか。防水は問題ないとして防振は大丈夫ですか。

はい。緑山さんにも同じ事を言われました（悩
悩んじゃいます(笑

壊れたら報告しますね。

書込番号：21247005

[保護者はタロウ]

昔、カシオの防水デジタル時計の安いのを、ベルクロで
タコメーターの針の中央部に張り付けて使ってました
時計のライトスイッチが手袋はめたままだと押せなくて
夜間走行中全く見えないのがたまにキズでした

専用品はワンタッチで照明がつくので、やっぱいいです

いまどきのメーター内臓のやつたいがい進んでしまって月１であわせなあかん
メーター内臓も電波時計にすればいいのにと思う

書込番号：21248076

[jjm]

＞いまどきのメーター内臓のやつたいがい進んでしまって月１であわせなあかん
メーター内臓の時計ってなぜか進化しませんね。

私もGN125H購入時にカシオのF-84Wの腕時計をステム部に付けて
（確か当時1000円くらい）
もうすぐ8年位たつのですが　電池がまだ持っているのと　
購入時に合わせてから　時間を一度も合わせていないのに
電波時計の時間と比べて10秒程しか差がでていないのに驚いてます。

書込番号：21248887

[マジ困ってます。]

>いまどきのメーター内臓のやつたいがい進んでしまって月１であわせなあかん
メーター内臓も電波時計にすればいいのにと思う

ですよね。コストの問題って事なのでしょうか？

ちなみに、アクシストリートの方は電波時計を付けてます。

書込番号：21248960

[マジ困ってます。]

＞もうすぐ8年位たつのですが　電池がまだ持っているのと　
購入時に合わせてから　時間を一度も合わせていないのに
電波時計の時間と比べて10秒程しか差がでていないのに驚いてます。

電池の持ちも凄いけど、正確さは異常と言えるレベルですね。
恐るべしカシオ。

書込番号：21248965

[jjm]

すいません　

GN購入時に付けたと勘違いしており
＞もうすぐ8年位たつのですが
購入が2011年7月でしたので6年ちょいでした。

もうそろそろ　寿命かなと思い 似たようなものを
検索してたら アマゾンで当時980円と
購入履歴にありました。

書込番号：21249929

シートバック取り付け。

[マジ困ってます。]

ピーンと張った固定ベルトが邪魔となりシートロックが出来ない	ぶらぶらで固定できない。	4箇所でがっちり固定。

ZZR250にシートバックを取り付けました。
バックはZX-14Rに使ってたMFK-063「ユーロシートバッグ」になります。
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1741

ZZR250はシート幅が狭いのでこのくらいの大きさがスタイル的にも丁度良いと思います。

取り付け方法はシートに固定する方法と車体に固定する方法がありますが、使い勝手を考えてシートに固定する事にしました。

一番厄介なのが固定ベルトの処理。ここをうまくやるかどうかで仕上がりの美しさと使い勝手が決まると言っても良いと思います。
シートの形状は千差万別。固定ベルトは汎用タイプなのでなかなかうまく行きません。

そこは工夫でなんとかしないといけません。
ZZR250の場合。普通に取り付けるとピーンと張った固定ベルトが邪魔となりシートロックが出来ない状態になってしまいます。
そこでシートストッパーに固定ベルトを挟むように工夫して回避。これでシートが閉まるようになりました。
あとは固定ベルトがずれないように結束バンドで固定。

書込番号：21246569

[マジ困ってます。]

後ろから	横から

あまった固定ベルトは折りたたんで結束バンドで固定。
これで見た目もスッキリしました。

左右、前後にゆすっても、バックがずれる事も無くガッチリ固定できました。

あとは時計か・・・

書込番号：21246579

[緑山]

＞あとは時計か・・・

ダイソーの100円腕時計が一番。

ベルトの部分はナイフで切り取り、カウルの内側で雨に当たらない所に、両面テープで貼り付けて終わり。

防水機能は無いけれど、幅が50mmの梱包用OPPテープを、時計の上から貼り付ければOK.。

それでも水が入ったら？　　新しく買い直しましょう。（@100＋税です。）

なお、最初の内蔵電池は2〜3ヶ月で電池切れになる物も有ります。

ボタン電池（LR41）も一緒に買いましょう。（2個入りが@100＋税です。）

もし、角度を付けて取り付けたいなら、厚みが0.5〜1.0mm程度のアルミ板を”く”の字形（または△形）に折り曲げ、両面テープで固定します。

時計はそのアルミ板に貼り付けます。

書込番号：21246677

[緑山]

新しいスレッドを立てられたのですね。
見ていませんでした。

シチズンのQ&Qシリーズ、安価で良い時計です。
私も10年余り前、出張時に腕時計を忘れ、途中のホームセンターで購入しました。
当たり品だったのか、非常に高い精度で、グランドセイコー（クォーツ）並でした。
電池も10年持ちました。
電池を交換した後、現在も動いています。

ただ、アナログ時計はバイクの振動に耐えられるかどうか･･･。
ちょっと心配です。

書込番号：21246712

[マジ困ってます。]

緑山さん。こんばんわ。

>ただ、アナログ時計はバイクの振動に耐えられるかどうか･･･。
ちょっと心配です。

ほんとですね。言われて気づきました（困

書込番号：21246799

[多趣味スキーヤー]

＞緑山さん
ダイソーの腕時計って３００円じゃないですか？
私半年前から使ってますが３００円で買いました。
ちなみに、ダイソーの腕時計ってびっくりするぐらい狂いませんよね。
この半年でおそらく数秒しかくるってないと思います。

ドラッグスターや車のカーステの時計なんてひと月で１〜２分狂います。

書込番号：21247384

[暁のスツーカ]

おはようございます。

こっちのバックのスレが先立ったのですね。
新しいスレから見ていたので、同じ振動への杞憂がこちらに先に書かれていた事に気づかず、すみませんでした。

私も同じシートバックを前車の400Ｘの時にリアキャリアへ取り付けていました。

今はＸＬ1200Ｃなのですが、一旦は取り付けたものの、リアシートの巾が狭く、取り付けベルトを締めるとバックの両サイドが下がってしまい、バック内の容量が少なくなってしまうのが悩みです。
なにか硬質な板か何かをバックの下にかませられないか、思案しています。

キャリアも考えたのですが、ＨＤ用のキャリアってシシバーとセットにしないと使えないものが多く、又高いので躊躇しています。

書込番号：21247737

[マジ困ってます。]

暁のスツーカさん。おはようございます。

>リアシートの巾が狭く、取り付けベルトを締めるとバックの両サイドが下がってしまい、バック内の容量が少なくなってしまうのが悩みです。
なにか硬質な板か何かをバックの下にかませられないか、思案しています。

ZZR250も同じです。シート幅が狭いのでキツく締め付けるとバッグの両端が下がってしまいます。
シートとバッグの間に板を挟むと変形を回避出来そうですね。
よい情報ありがとうございます。

書込番号：21247773　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

多趣味スキーヤーさん、及び、皆様、お早うございます。

＞ダイソーの腕時計って３００円じゃないですか？

色々有りますよ。
私は腕時計では、100円の品×6個、150円の品2個（メカは同一・外装が少し大きい、1個はスーパーカブ110に搭載）を買っています。
Ninja 250Rに付けている時計は、TANAX製の気温も表示する時計から、電池切れを機に100円時計に替えました。

腕時計型でない小型時計はスーパーカブ110やデスクトップ、予備用を含めて、10個以上買いましたが、こちらはダメでした。（一夏を過ぎると、皆液晶がダメになりました。）

逆に、300円の腕時計は知りませんが･･･。

私が購入する時は、店頭にある商品の内、現在時刻に一番近い品を選んで買います。
現在時刻は、普段使いのシチズン製ソーラー電波腕時計を基準にしています。

現在のクォーツ式の場合、ゼンマイ式と異なり、テンプ調整など高度な職人技が必要な箇所は有りませんが、針の取り付けなど、注意を要する箇所は残っています。
現実的には、その針の取り付けがわずかにズレている物も多いです。
（自宅の壁掛け時計は2個/3個がわずかですが、ズレています。


本スレと関係は有りませんが、現在企画されている価格comツーのコースを走って来ました。
車の通行も少なく、走りやすいコースでした。
最初はナビ無しで走ったため、途中で道を間違え、山中の狭い道に出会いましたが、後日再チャレンジし、正規ルートを走り直しました。
その時の写真です。
http://photozou.jp/photo/list/3074557/9097129
2回とも9月だったため、紅葉はまだまだでしたが、10月下旬では紅葉が見られるかも知れません。

書込番号：21247888

[多趣味スキーヤー]

＞緑山さん
ダイソーの時計っていろいろあるんですね。
300円じゃなかったかな？
うろ覚えですみません。

書込番号：21248244

[暁のスツーカ]

＞マジ困ってます。さん

今晩は。
ＺＺＲ250もシートの幅が同じなのですね。

シートバックの裏板ですが、アルミとか鉄板を最初は考えていたのですが、加工しにくい、重い、金属は厚みが無いと曲がってしまう事などから、やはり加工がしやすいベニヤかパーティクルボードが良いかと思っています。
防水対策は、ペンキを塗った後にビニールシートで包むのが良いかと考えています。
本当は、バックの裏面にポケットを作って、加工した板を入れるのが良いと思っています。

考えるだけで、実行がなかなかできないですが、よろしければ先に試してください。

書込番号：21249327

[マジ困ってます。]

>暁のスツーカさん。こんばんわ

プラ板だと加重と熱が加われば簡単に変形しそうですね。
現実的な材料としてはベニヤ板が適切かなと思います。

ただ今のところシートバックの底面の変形は2センチくらいなので、板を敷いて変形防止までは考えていません。

重量とかコストの問題があるかと思いますが、シート幅が狭くてもの変形しにくいようにメーカーには底面の補強を行ってもらいたいですね。

書込番号：21249434

[アハト・アハト]

ポリカ板がいいんじゃないですか
シート幅（30cmくらい？）であれば、5mmもあればほとんど曲がらないと思います。

屋根材にも使われる材質ですから
耐衝撃（ポリ波板とか落雪でも割れません）も良好
熱も120℃前後まで耐えますし。

加工は丸ノコで大丈夫ですよ
普通のホームセンターだと見かけるのは塩ビ3mmまでかな
5mmや板ポリカは通販の方が早いです

書込番号：21250339

[マジ困ってます。]

＞アハト・アハトさん
>ポリカ板がいいんじゃないですか
シート幅（30cmくらい？）であれば、5mmもあればほとんど曲がらないと思います。

なるほど、ポリカはラジコンカーのボディにも使われてて馴染みがあります。
良い情報ありがとうございます。

書込番号：21250552　スマートフォンサイトからの書き込み

1994年式を購入。

[マジ困ってます。]

	仲間が増えてフェイズと14Rが喜んでます。

片道80キロ先のバイク屋さんまで取りに行ってきました。
行きはホンダのフェイズ250。帰りはZZR250。

片道で高速を60キロ、下道を20キロくらい走りました。

簡単なインプレッションですが・・・
スリムで足つきも良く軽いから取り回しも楽ですね。ポジションも楽で高速ではカウルの効果もあり楽でした。

フェイズだと快適な速度は80キロ〜90キロ。これ以上になると風にゆすぶられるので快適とは言えなくなります。
それに比べてZZR250はカウルがあるので風の影響も受けにくいので100キロくらいなら不安もなく走れます。
また、車重はそう変わらないですが、乗車姿勢の違い「跨ぐ」ニーグリップが出来るZZRの方が速度を上げても安心感があります。

加速は当たり前と言えば当たり前ですがZZRの圧勝ですね。250ccのスクーターなら最速と言われているフェイズですが23馬力と40馬力の差は大きいです。

回し切れる楽しみ。このクラスの一番良いところですね。

気が付いたところが出てくればまた書きます。

書込番号：21244573

[ガリ狩り君]

このまま行くと、マジ困ってますさんは川崎の二輪を排気量別で兄弟増やす気が・・・


そんな風に見ている俺がヒョッコリ通りますよ('A`)ﾎﾝﾄｳﾆｽｷﾅﾝﾀﾞﾈ

書込番号：21244732

[マジ困ってます。]

早速、嫁からの要望が来ました（笑

１）リアキャリアを取り付けてBOXが取り付けれるようにする。
２）いろいろ積みたいのでシートバックもお願い
３）これから寒くなるのでグリップヒーターの取り付け。
４）絶対神、ヒーターグローブが使えるように配線処理。
５）時計がないので時計の取り付け
６）ETCを何とかする。

おれはバイク屋じゃないし（笑

書込番号：21245111

[マジ困ってます。]

>このまま行くと、マジ困ってますさんは川崎の二輪を排気量別で兄弟増やす気が・・・

ガリ狩り君さん。おはようございます。
いや。これ以上は無理ですってか、今回のZZR250は嫁のバイクです。



>そんな風に見ている俺がヒョッコリ通りますよ('A`)ﾎﾝﾄｳﾆｽｷﾅﾝﾀﾞﾈ
これからも宜しくです。

書込番号：21245116

[暁のスツーカ]

おはようございます。

フェイズで行って、ＺＺＲ250で帰ってくる。車庫には両方有る？

奥さんとタンデムで取りに行ったのですね。

奥さんの要望、ＺＺＲでスーパーにでも行くのですか？それともツーリングでキャンプ？

書込番号：21245152

[マジ困ってます。]

暁のスツーカさん。おはようございます。

>フェイズで行って、ＺＺＲ250で帰ってくる。車庫には両方有る？
>奥さんとタンデムで取りに行ったのですね。

そうです。行きはフェイズでタンデム。帰りは2台で帰って来ました。

>奥さんの要望、ＺＺＲでスーパーにでも行くのですか？それともツーリングでキャンプ？

合羽、温度調節のインナー、旅先の土産とか出先でシューズの履き替え「バイク用からスニーカー」。あとは手さげバックを積んだりとかですね。　
いろいろ積みたいみたいです。

近場だとシートバックだけで、遠出時にBOXと併用。

書込番号：21245253

[DUKE乗り]

＞マジ困ってます。さん
80年代後半から90前半にかけてはバイクブームで特に中型は各メーカーがしのぎを削っていた時代でしたね。

あの頃のある意味尖ったバイクにまた乗ってみたいです。

書込番号：21245369　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

DUKE乗りさん。おはようございます。
ですよね。あの時代と言えば自分はRZ250R改、350に乗ってました。
チャンバー付けたら250のギア比だとフロントアップが激しくて乗りにくいので、フロントのスプロケットを2丁増やしました(笑

トータルバランスだとZZR250は新型のCBR250RRに勝てませんが、直線限定だと良い勝負をしそうです。

書込番号：21245426　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

こんにちは。

年式を感じさせないきれいなZZR250ですね。
当時はこれが街中をたくさん走ってましたよね。懐かしい。
私もこの頃のバイクに乗ってみたいです。

書込番号：21245454

[マジ困ってます。]

BAJA人さん。こんばんわ。

この時代のバイクを乗ると昔に戻ったみたいで楽しいです。

あの時代は良かった・・・・
と思うって事は自分も歳って事ですね(笑

でも、確かにあの時代は凄かった。ラインナップも今の3倍くらいあったんじゃないでしょうか？

書込番号：21246188

[DUKE乗り]

実家のガレージに埋もれてる1KT甦られたいな〜

しかしあの当時のバイクは程度の良いのは少ないし変な玉掴むとパーツ供給も覚束無いでしょう？

マジ困ってます。さん綺麗で程度の良さそうなのが見つかって本当に羨ましいです。

書込番号：21246465　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>実家のガレージに埋もれてる1KT甦られたいな〜

え？TZR250あるんですか？今じゃお宝ですよ。

>しかしあの当時のバイクは程度の良いのは少ないし変な玉掴むとパーツ供給も覚束無いでしょう？

ですよね。欠品でないものは、他のバイクのパーツを流用したりしているみたいですね。

>マジ困ってます。さん綺麗で程度の良さそうなのが見つかって本当に羨ましいです。

きれいと言っても23年前のバイク。いろいろ手を入れないといけないと思ってます。
ただ、どこかで妥協しないとキリが無いですからね。
普通に乗れるのを目標にします（笑　　
これが一番難しかったりして・・・

書込番号：21246555

Ninja 250R 他、リコール情報

[緑山]

今日、私のNinja 250R の、燃料ポンプがリコールされるという連絡が封書で届きました。
７／３発表のリコールです。
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/mc_index.html　･･･　リコール等一覧

対象車種（今回の封書関連）は、
　Ninja 250R
　KXL250
　D-TRACKER　X
の、３車種です。
（上記リコール等一覧を見ると、他にもいっぱいありますね。）

購入店に１０時開店と同時に電話を入れましたが、未だ部品が届いていないとか。
購入後７年余り、未だ１．５万ｋｍ足らずしか走っていません。
ヤマハと言い、ホンダと言い、燃ポンリコールが多いですね。
キャブ式からインジェクション式になった故のトラブルでしょうか。

どうせなら、タイヤやバッテリーのリコールをして欲しい。
（新車時から未交換で、そろそろ交換時期かな？と思っている･･･。）

友人・知人などから譲り受け、所有者変更の連絡をされていない方は、お近くのカワサキ車扱い店にご連絡してみて下さい。
上記リコール等一覧でも調べられますが、連絡無しにお店に行っても、部品無しなどで、すぐには対応できないかも知れません。

それにしても、１回の交換で終わるのかな？
私のスーパーカブ110（JA10)は、燃ポン交換を２回行いました。

以上、カワサキ車のリコール情報でした。

書込番号：21044433

[VTR健人]

こんにちは

私のは他メーカーですが、やはり燃料ポンプのトラブルで5年間で、２回交換しています。
聞いた話では、リーマンショックの時にポンプメーカーがだいぶ潰れたそうです
そして、代替えメーカーがチャイナ生産・・・だそうです
幸い、今付けてるポンプは、3年以上経っても正常に作動してますが、チャイナ製です(>_<)

書込番号：21044504　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

１１７クーペが発売されてから45年以上経ちますので
Ｆｉが原因では無さそうです

当時はＬジェトロでポンプスイッチがオンの間は回りっぱなし
リターンの締め切りで燃圧調整していたので
ポンプの冷却もできていたのでは、と思っています。

私の場合はバイクも車も燃料ポンプリコール。

コストダウンでとにかく安い所に仕様書を送って
受けた所に作らせるのが一因ではないでしょうか．．．

書込番号：21044554

[緑山]

VTR健人さん、こんにちは。

＞幸い、今付けてるポンプは、3年以上経っても正常に作動してますが、チャイナ製です(>_<)

スーパーカブ110（JA10）は車両そのものが中国製で、燃ポンもそうだと思います。
中国製＝粗悪品とは思っていませんが、コスト低減のしわ寄せが、部品の信頼性に及んでいるのかな？と思っています。


マ−リンさん、こんにちは。

＞･･･、ポンプの冷却もできていたのでは、と思っています。

現在の燃ポンの多く（ほとんど？）は、インタンク方式です。
単純に過熱が原因では無いでしょう。
樹脂素材がガソリンで膨潤し、必要なクリアランスが無くなって作動不良になるとか、コストダウンで、部品精度が悪くなり、摩耗大→トラブルなど、色々な原因が考えられます。
また、公表する原因と、真の原因とは必ずしも、一致するとは限りませんし･･････。
（昔〜〜しの実体験より。）
我々のような部外者が原因を探すのは困難です。


今し方、販売店から連絡が有り、整備が非常に混み合っていて、私への対応は早くても、８／１（火） １５時〜とか。
仕方が無いので、それで予約を入れました。

スーパーカブ110の時は、特に不具合は出ていませんでしたが、交換しました。
今回も同様です。
交換してくれるのは良いのですが、交換部品の信頼性自体が信頼できません。
交換した古い燃ポンをそのまま引き渡してくれれば、万一新しい燃ポンに不具合が出ても元に戻せるのですが･･･。


最初のスレの、
＞キャブ式からインジェクション式になった故のトラブルでしょうか。

は、二輪のキャブ式なら、四輪と異なり、燃料ポンプ自体が有りませんから、無い部品が故障する事はあり得ないと言う事です。
（四輪ならキャブ仕様でも、（車体後方の）燃料タンクから（車体前方の）気化器まで、燃料を送るポンプが付いています。）

海外仕様の車両を並行輸入などで国内に持ち込み、メーカーとは関係ない会社が販売しているバイクとは異なり、海外生産（タイ製）でも、メーカー公認の販売店だと、リコールなどの際は安心ですね。

書込番号：21044837