このページのスレッド一覧（全370スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 キャブはつづくみたいですねー |
3 | 4 | 2008年1月6日 12:23 |
| イエローポール買っちゃいました・・・ |
10 | 7 | 2007年12月10日 22:09 |
| これってゼファーでしょうか |
0 | 3 | 2007年10月22日 22:03 |
| Ninja 250Rについて |
41 | 37 | 2007年10月8日 11:52 |
| 納車されました。 |
1 | 7 | 2007年8月27日 06:48 |
| 白のGTR? |
0 | 5 | 2007年8月19日 18:08 |
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以前の書き込みで 今年でキャブ仕様は終わりみたいな事を書いてしまいましたが、
来年もつづくようですね。失礼しました。
クラシカルなバイクスタイルのWとしてはいいと思います。
ただ、キャブの最終型ということでリセールバリューに期待していた自分がちょっと悔やまれます(^^;
＊ハザードがつくのはいいな〜。。
■2007年モデルからの変更点
・ニューカラーの採用
・クローム仕上げパーツの採用（ヘッドライトカバー）
・ハザード、パッシングスイッチの追加
1点
250TRとかはすぐにFIにして、川崎にしては対応早いって思ったのですが、その後ぱったりですね。
やはり売れ筋から攻めてきたんでしょうか、、、
スイッチは流用できないんですかね？
書込番号：7176198
0点
謙虚さん、はじめまして。キャブ、私も終わると思っておりました。ＸＲ４００とか、キャブのまま販売続行してるところ見ると、なにやら少しの間はキャブなんでしょうね。
現役調査員さんへ。現行エストレヤの左スイッチが流用できますよ。違うのはクラッチロックアウトスイッチのコネクタ部分だけです。今ついてるコネクタと差し替えるとつながります。後はポン付けです（少し配線を変える必要あり）。うちのはアップハンなので８ｃｍほど配線を延長してやる必要がありました。ちなみに０７年式の黒です。ハザード時、インジケータが光らないのはご愛嬌でｗ
書込番号：7209475
0点
謙虚さん、キャブ仕様で可能なんですね。それじゃ規制がもっとキツくならない限りずっとキャブで行くのではないでしょうか。
キャブであるがための不具合というのがあれば別ですがそんなことはないでしょうからわざわざ変更する必要もないですからね。
僕のはもうすぐ60.000キロ。後々の修理を考えるとキャブ仕様が存続されるのはありがたいです。
書込番号：7210437
0点
カワサキって 良くも悪くも前時代的なやり方を頑なに守るってイメージがありますよね。「男カワサキ」って言い方もありますし、外車のように壊れやすく、メンテ性もわるいってネガティブな印象も。。
しかし、色々調べると先進技術を他社よりもいち早く取り入れたり、部品供給もなるべく翌日にはショップに届くようなネットワークを作ったりと企業努力と時代を先行く姿勢が見られます。
Ｗを購入するときにショップの方と話したのですが、キャブだと今の排ガス規制に対応するのは限界との事ですね、インジェクションになるかならないかの微妙な時期といえますね。 もしなったら初年度のものはさすがに評判を見てからでないと購入を躊躇します（自分Ｗ買ったばかりだって(^^;）
現役調査員さん＞、毛沢さんがおっしゃってるようにエストレアからの流用など個人HPで紹介している方などいらっしゃいますよ、きっと０８年型のＷ純正をちょっとした配線変えでも乗せられると思いますし。
書込番号：7211236
2点
ファイナルエディションを探していましたが、2006年式のイエローポールの新車があり、本日購入してしまいました。
若かりし頃Z2に憧れながらZ400FXに乗っていたリターンライダーですが、皆様宜しくお願いします。
2点
ついでにステップの下辺りで切れてる集合マフラー着けてってか？販売してるかな？
書込番号：7088484
1点
yoshiro2 さん、こんばんは。
ゼファー750ですか。いいですね。
私は体が小さくて750に馴染まないのでだめなんですが。
高校生のころ、レプリカ全盛期に発売されたゼファー400を見たときのショックは良く覚えています。
一時期本気でほしかったなあ。
Z400FXを先日行きつけのバイクショップで見かけました。ホワイトに再塗装していましたがきれいでしたよ。
昔を思い出したりしながら楽しんでください。
書込番号：7088849
2点
もしかして、練馬の店ですか？
狙ってたのが売れてしまって、、、
書込番号：7089683
1点
yoshiro2さん、こんにちわ。
私もリターンライダーです。昔はCBX400Fに乗っていました。
気持ちは若い頃と同じですが、腕も身体も付いてきません。あっ、腕は昔からでした。
お互い安全運転で、楽しいバイクライフを送りましょう。
書込番号：7090190
1点
おぉ、イエローボールの新車が残ってましたか。
そりゃ、ラッキーでしたね。
かなり高かったのでは？
今は程度の良い中古を探すことすら厳しい状況らしいので、
定価購入でも決して高くはありませんが、プレミアを載せられると
ちと辛いかも知れません。
定価で買えたら、今の相場では間違いなくお買い得です。
私も今年１月に新車で購入した２００６年式のグリーンタイガーに
１年弱乗りましたが、どうしてもＣＢ１３００ＳＢへの思いが断ち切れず、
この度乗り換えることにしました。
来週には納車となります。
ゼファーはかなり高く下取りして貰えましたので助かりました。
かなり市場価格は上がっている様です。
折角ゲットされた新車ですから、大事に楽しんで乗って下さいね！！
書込番号：7092793
1点
皆様、コメントありがとうございます。
＞もしかして、練馬の店ですか？
＞狙ってたのが売れてしまって、、、
当方、雪の季節になる北陸ですので、分かりません。
こちらにはどこにも新車がなかったのですが、お店がどこかから探してきてくれました。
免許もない中でお願いしたのは８月で、「見つかった」という連絡を受け、慌てて免許を取ってきました。
＞おぉ、イエローボールの新車が残ってましたか。
＞そりゃ、ラッキーでしたね。
＞かなり高かったのでは？
「本当は運送料も貰うんだけど」と言われましたが、エンジンガードを付けて、総額７８万でした。
高いのか安いのかは判断できませんが、本人は納得です。
＞昔を思い出したりしながら楽しんでください。
＞お互い安全運転で、楽しいバイクライフを送りましょう。
バイクライフを楽しむためにも安全運転を心がけたいと思います。
書込番号：7096214
1点
＞「本当は運送料も貰うんだけど」と言われましたが、エンジンガードを
＞付けて、総額７８万でした。
＞高いのか安いのかは判断できませんが、本人は納得です。
イエローボールの税込定価が約７２万円ですので、諸費用や自賠責、
税金にオプションを入れるとほぼ定価で購入出来ているでしょう。
あるいは、若干の値引きが入っているぐらい？
明らかにお買い得だったと思いますよ。
良かったですね〜。
今は、程度の良い１〜２年落ちでも同じぐらいの価格が付いてますよ。
中古である分だけ、整備費用やら何やら余計に取られるし、車検も
短いしでメーカー２年保証をフルに受けられる新車をその価格で買えた
のは、今の時期としてはほぼ満点の買物でしょう。
（１年前なら、▲１０万円で購入出来ましたが・・・。）
どうぞ、楽しいバイクライフを・・・。
書込番号：7097742
1点
今日は朝からＴＶで花田美恵子さん騒動を放映してました。
そこで花田勝さんがゼファーらしきバイクで一人、去っていくのが映り、感慨深いものがありました。
やっぱりこんなときはカワサキなのかな。
0点
さぞkawasakiも迷惑でしょうねぇ・・
ダブル不倫と言われてるので真実ならどっちもどっちだな。
一番の被害者は子供さ。
書込番号：6894798
0点
バイクはバイク。
騒動は騒動。
いちいちいい大人がマスゴミに踊らさせるなって事でしょ。
書込番号：6895104
0点
あのゼファー買ったお店の支店が 家の近所にあります(≧ｍ≦）ぷっ！
書込番号：6895213
0点
http://www.motoblog.it/post/9842/kawasaki-ninja-250r-2008
Ninja 250Rについてでていますが、日本ではZZR250またはZXR250の後釜となるのでしょうか？どなたか事情通の方がいらっしゃいましたらご教授お願いいたします。
2点
この間に17件の返信があります。
欲しい欲しいと言ってる人が多いが現実てきに考えると実用的なツインエンジンと、あの非実用的なリア周り。このギャップを吸収できる人がどれだけいるだろうか。
２ストやマルチエンジンならあのスタイルもいいが、実用性の高いツインエンジンなら積載力やタンデムのしやすさの方が大事に思うのでは？
昨今のスクーターやトップケースのブームがそれを如実に表していると思う。
市販車はテール周りをＥＲ６Ｆのようにしたほうがイイと思う。
書込番号：6818859
1点
スタイリングからして、ＺＸＲ２５０の後継車種のような気がして、４気筒が良いと思いました。
高回転でビュンビュン回して楽しめるバイクが好きですが、実用性も考慮すると２気筒がベストですね。
書込番号：6820805
1点
馬力規制撤廃ですから、もし国内販売するのなら何馬力になるのか楽しみです。
デザインは落ち着いた感じにして欲しかったですが。。。
書込番号：6829789
3点
まぁ、今のＺＺＲ250が３５馬力だから国内の排ガス規制などに当てはめれば３０馬力切るんじゃないかな〜
デザインはＥＲ6ｆですね〜フロントビューとかそっくり。
http://www.kawasaki.de/product.asp?Id=34049767773&S=6
ミラーとかはニンジャ250Ｒがカッコいいから流用する人出るかも。
ここまで似せるならリア周りも似せたほうが良かったと思うけどな〜。
ＥＲ6ｎ（ｆ）はフレームとかに結構コストかかってるから、似たようなデザインにするには無理があったのかな〜？
書込番号：6830490
1点
新谷さん＞
＞今のＺＺＲ250が３５馬力だから国内の排ガス規制などに当てはめれば３０馬力切るんじゃないかな〜
あのデザインで３０ＰＳ以下は残念ですね。。。
書込番号：6830735
1点
＞あのデザインで３０ＰＳ以下は残念ですね。。。
まぁ、３０馬力といってもネットですからね、グロスで言えば３６馬力くらいになるんじゃないかな？
つまり８０年代初頭のＶＴ250Ｆとかくらいかな？
個人的にはＺＺＲにもまして重い車重（152ｋｇ）が気になりますね〜
上に挙げたＥＲ6ｆは６５０ツイン(７２馬力）で178ｋｇですからね。
コイツの逆輸入モデルは排ガス規制の関係で６２馬力ほどに抑えられてることを思うと、ニンジャ250Ｒは３０馬力切るかと予想しました。
書込番号：6831173
1点
ＶＴ250Ｆは、初代が４０馬力で、その後４３馬力、４５馬力と出力アップしていきましたよ。
３０馬力て、かなりケチってますなぁ。
書込番号：6832668
1点
初代ＶＴは１６２キロで３５馬力
最新のＶＴＲ、１５５キロで３２馬力
どちらも乗ったことはありますが楽しいですよ。
あのデザインからＮＳＲなんかの動力性能と
比べるとやっばりがっかりするのでしょうね。
ちなみにＶＴは初代が３５馬力、二代目４０馬力、三代目４３馬力ですよ。
書込番号：6832781
1点
＞ちなみにＶＴは初代が３５馬力、二代目４０馬力、三代目４３馬力ですよ。
ですです。
初代ＶＴ250Ｆは３５馬力で、当時のＲＺ250と同じってことで話題になりましたからね。
【ＲＺ250】
http://21yamaha.com/mc/historic/rz250/about-rz250/index.html
【ＶＴ250Ｆ】
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19820500/008.html
ちなみにＺＺＲエンジンの元祖バイクはコレ。
【ＧＰＺ250Ｒ】
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_06.html
このモデルで４３馬力でした（＾＾
＞３０馬力て、かなりケチってますなぁ。
ネットとグロスって知ってますか？
今はバイクも車と同じでネット表示ですが、先述のＶＴの頃はグロス表示でした。厳密にいうとどうなるかわかりませんが、ネットで３０馬力ならグロスだと３５馬力くらいはあると思いますよ。
排ガス規制や騒音規制をクリアさせるためにパワーダウンされてるんだと思いますよ。
書込番号：6833795
1点
ソーリー、馬力については脳内チューニングしてウソこいてました。
>馬力ならグロスだと３５馬力くらいはあると思いますよ。
まあそれでもいいけど、初代ＶＴから２５年経っているから
日本仕様は馬力の上乗せを期待したい。
東京モーターショーに期待しよう。
書込番号：6834648
1点
ようやく待ち望んでいたバイクが出てきたという感じです。
是非とも買いたいと思います。
Kawasakiに感謝！
書込番号：6835305
1点
久々に２５０cc市場を沸かせてくれそうなバイクが登場しましたね。
個人的はとてもNinja250の国内登場を楽しみにしております。
国内販売するとしたらいつ頃位でしょうかね？
ZZR250の在庫が捌けるまで、出さないのかなぁ？
とりあえずカワサキさんグッジョブです。
書込番号：6842686
1点
馬力については期待できないですね。
ドイツ版の諸元を見ると、リヤタイヤのサイズが 130/70-17 M/C (62S) で、ZZR250の 140/70-17 66S より細くなってるから。
書込番号：6842914
1点
私のVT250Fのリヤタイヤ 110/90-17 60S 40馬力ですが・・・何か？
書込番号：6843000
1点
↑へ〜VT250Fに乗ってるんですか？
なのに、なんで馬力でたらめ？（＾＾；
不思議です。
書込番号：6843333
1点
アハハ、、、普段は馬力なんか気にしていないので失念＋脳内チューニング
もう１３年乗ってるもんね。
書込番号：6843456
1点
新谷かおる さん
私のVT250Fは２型なので、リヤタイヤ 110/90-17 60S 40馬力
はデタラメ違いますね。
念のため
書込番号：6843629
1点
でたらめっていったのはココの話だよ。
[6832668] keromoochoさん 2007年10月5日 07:40
他人の意見否定するときは、少しは確認しなよ。って話。
しかも自分のバイクって聞いたから、あきれてしまっただけ。
スペック厨もどうかと思うがね。
書込番号：6844031
0点
「他人の意見否定」しているつもりは特にありませんでしたが、ごめんなさいね。
書込番号：6844101
0点
八月八日に納車されていました。出張帰りでびっくりでした。
今日までにのった距離が2000キロで感想は…
初めに重い…跨ったままバックなどできません。
走り出してしまえば問題ないですが、Uターンは辛いです…腕の問題か？
ならしの最中で6000回転までですがzzr1400であった回転数の谷間はありません。 これ以上回す必要もないです。
燃費は普通に走って19km/Lでした。400ccのバイクに乗っていたころの燃費で助かります。
幅の狭い道はすり抜けできません。真夏日の首都高は地獄でした…
これから乗る方、立ちゴケに気につけましょう。
0点
納車おめでとうございます。
1400GTRいいですね、うらやましいです。
高速走行はもうされましたか？このオートバイの真骨頂が高速道路の長距離ツーリングだと思います。おっしゃるように街中で、特に暑い夏ではあまり向いているとは言えないかもしれませんが、きっと長距離ツーリングではありがたみを感じるのではないか、と思います。
書込番号：6652165
0点
録画大王さん、返信ありがとうございます。
走りましたよ、高速道路…てか高速しか走ってません。
14日に日帰りでわんこそばを食べに岩手に行きました。
往復1000キロ…そのうち300キロ一般道を走りましたが、まだまだ走れる感じはしました。
書込番号：6655219
0点
自分も納車されました。パニアつけた状態だとデカイというのが
第一印象でした。 すり抜け厳しいですね。 走り出すと重さ感じなくなりますね。 安定感抜群でタンデム高速走行もしましたが二人とも疲労がほとんどなかったですね。 通常走行ではパニア外してGIVIボックスで用をたしてます。 ただ早速駐車中いたずらされました。 ガムつけられ、とるときにタンク少しはげました。
とにかく目立つバイクなのでよからぬこと考える人もいるのでしょうね。
お互い盗難対策はしっかりしましょう。
書込番号：6656072
0点
こんにちは！
ＧＩＶＩのパニアケースを早速装着しているようですが、
部品などは取り寄せることが出来るのでしょうか！？
また、部品番号や価格などお知らせいただけると
幸いです。
書込番号：6663140
0点
どらむすこさん！、こんにちは！
GIVIのトップケース汎用のものつけています。48リットルでフルフェイス２個なんとか入るかんじですね。
GTRってヘルメットホルダーついてないですよね？？ パニアケース外してしまうと駐車時にヘルメットの置き場所ないので専用でないですがつけてみました。 セール中で25,000円でした。 取り付けもお願いしたのですがどうやらキャリアの強度があまりないようでしかも少しパカパカします。 取り付けも付属のナットではつかなかったみたいで・・・ あまり重いものは入れないようにといわれてしまいました。 ただタンデム500キロ高速走行では特に問題なく重宝しました。 パニアケースは泊まりのツー以外では外しておこうかなと思います。
書込番号：6663175
0点
さっそくの回答ありがとうございます。
そうですか！汎用品を流用している訳ですね！専用品が発売
されるのをまとうかな！って言っても、ＧＴＲ本体がまだ納車
されていないので、情報収集段階ですが．．．。
Ｋａｗａｓａｋｉにしては珍しい、ヘルメットホルダーが
無いなんて．．．。
書込番号：6663418
0点
はじめまして
8/23納車で､昨日慣らしで走ってきました
他の方もコメントされているように、走っているといいんですが取り回しはだいぶキツイですね〜
私は身長180ですが、まっすぐ立てると両足それぞれ半分しか接地しません
乗ったままのバックは平地じゃないと無理です…
乗り換え前がGPz900だったので両足ベタつきだったのですが、GTRは取り回しかたを考えないとダメなようです
段差があるＰに頭から入ったら出られませんでした（笑）
足回りはとりあえずノーマルセッティングで走りましたが、もう少し柔らかめのほうが 少し沈んでいいかなと思いました
パニア付状態でタンデム1000Kmを一日で走りましたが、同乗者は後ろで爆睡でした（笑）
エンジンからの排熱はすごいですが、GPz900と比べると まあこんなものか という感じです
走らせてみた感想は、距離は稼げるしコーナーもまあまあ突っ込めます
あとは足つきと取り回しは、慣れるしかないかなあ というところです
書込番号：6684628
1点
９３年の初期型はオプションですよ。後期からですよ標準装備になったのわ。赤と緑は良くみましたね、最近は見かけませんね〜。
書込番号：6639153
0点
あれは若干薄い緑入ってますよね。
変わった色で綺麗ですね。
書込番号：6639709
0点
あぁ、少し緑が入ってるんですか？
何か顔がでかくて迫力がありました。免許があれば乗りたい、、、
blackbirdさん＞
あの事故の記事は削除依頼しました。
書込番号：6640024
0点
はじめまして
もしかするとそれは私かもしれません…
練馬にある某有名ショップのオリジナルカラーのＧＴＲをタンデム試乗していました
タンデムでの試乗は初めてと言われましたが、安定していて良かったですよ
ただ…
今のバイクがGPz900R+ストライカーの4-2-1なので… 静か過ぎるのにがっかりではありました…
でも 買ってしまいました 1400GTR（笑）
来週には納車です
書込番号：6657113
0点
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